1、連續箱梁專項施工方案工程簡述XX路危橋改建工程橋梁工程由XX路主線橋和光復西路匝道橋組成，主橋為三孔 連續鋼箱梁，二端引橋為鋼筋砼與預應力鋼筋砼連續箱梁。北岸引橋共二聯4孑L,長86.5m。其中第一聯PM01橋臺至PM03墩為鋼筋砼連續箱梁長38.5m,橋幅寬22.97m至38.52m不等布置，梁高1.7m, 一箱多室（8-9室）。 中腹板厚梁中0.35m，梁端0.5m,邊腹板厚梁中0.36m,梁端0.54m。底板厚梁中0.2m, 梁端0.35m,頂板厚均為0.2m,翼板寬0.64m。墩位處設端橫梁，Pm01橋臺梁寬1.0m, Pm02墩位梁寬2.6m, Pm03墩位梁寬1.6m，每個端橫梁均

2、設預應力束、兩端張拉。第二聯PM03墩至PM05墩為預應力鋼筋砼連續箱梁，長48m,幅寬22m,梁高 1.7m （Pm05墩處梁高漸變至1.6m）, 一箱五室。中腹板、邊腹板厚梁中 0.3m，梁端 0.5m。底板厚梁中0.2m,梁端0.35m，頂板厚均0.2m,翼板寬0.6m。墩位處設端橫 梁，Pm03墩位梁寬1.4m, Pm04墩位梁寬2.7m, Pm05墩位梁寬1.4m。本聯預應力束設置形式， 縱橋向底板、 頂板長束分二種方式張拉， 一種是底板的 長束設在聯端頂板面張拉， 另一種是底板和頂板的長束設置在箱式內底板和頂板齒塊 上張拉。短束全部設在箱室內底板和頂板的齒塊上張拉。 端橫梁預應力束

3、設在翼板側 立面張拉。南岸引橋共二聯5孑L,長117m。其中第一聯Pm08墩至Pm11墩為三孔鋼筋砼連續箱梁長62m （ Pm09墩-Pm10墩跨宜昌路），幅寬1819.7m不等布置，梁高1.7m （Pm08墩位處梁高1.6m）, 一箱4室，中腹和邊腹板厚梁中0.36m,梁端0.68m,底板厚梁中0.2m，梁端0.4m,頂板厚均0.2m。翼板寬0.65m，每個墩位處端橫梁寬： Pm08墩位梁寬1.5m,Pm09墩位梁寬2.4m,Pm10墩位梁位2.4m, Pm11墩位梁寬1.0m, 端橫梁設置預應力束，在翼板設張拉端。第二聯Pm11墩至Pm13橋臺為二孔預應力鋼筋砼連續箱梁，長55m，橋寬16

4、.718.1m不等布置，梁高1.7m, 一箱四室，中腹與邊腹板厚梁中0.3m,梁端0.5m。 底板厚梁中0.2m,梁端0.35m,頂板厚均為0.2m。翼板寬0.6,m ,墩位處設端橫梁, Pm11墩位梁寬1.0m , Pm12墩位梁寬2.0m , Pm13橋臺梁寬1.0m。本聯預應力束設置形式同北岸引橋第二聯 本聯敘述略。光復西路匝道橋Pz01墩至Pz03橋臺為一聯二孔鋼筋砼連續箱梁, 長34m ,橋寬 1010.6m不等布置，梁高1.5m, 箱二室，中腹板、邊腹板均為0.35m,梁端0.5m, 底板厚梁中0.2m,梁端0.35m，頂板厚均為0.22m,翼板寬0.6m，墩位處設端橫梁， Pz0

5、1墩位梁寬1.0m, Pz02墩位梁寬2.0m, Pz03橋臺梁寬1.0m。引橋箱梁砼選用 C50匝道橋選用 C40商品砼，預應力鋼束采用標準強度為Ryb=1860MPa的© s15.20低松弛高強鋼絞線，張拉控制應力 c con=1395MPa彈性模 量Eg=195000MPa公稱直徑15.20mm,公稱面積140mm2，單位重量1.102kg/m，采 用配套波紋管預留孔道。箱梁支座采用XQZ球形鋼支座，根據設計文件及圖紙要求，支座設置為固定和 滑動兩種。連續現澆箱梁情況統計表及斷面圖見下表及圖01-圖07墩號跨徑布置結構類型結構高度北岸主線PmOL Pm0321.92m+17m鋼

6、筋混凝土連續梁1.7mPm04 Pm0524m+24m預應力混凝土連續梁1.6m1.7m南岸主線Pm04 Pm1117m+26m+19m鋼筋混凝土連續梁1.6m1.7mPm1 仆 Pm1327.5m+27.5m預應力混凝土連續梁1.7m北岸匝道Pz01Pz0317m+17m鋼筋混凝土連續梁1.5m圖01 Pm04預應力混凝土連續梁橫斷面圖02 Pm06鋼連續梁橫斷面圖04 Pm12預應力混凝土連續梁橫斷面圖06 Pm03Pm05箱梁立面圖ITT425?_ :/IJJTixd竺JOTJ冋J5W圖07 Pm03Pm05箱梁斷面圖編制依據XX路橋危橋改建工程施工圖紙、工程現場實際情況； 質量標準、技

7、術規范及作業指導書； 中華人民共和國工程建設標準強制性條文 (城鎮建設部分 ) 混凝土強度檢驗評定標準 (GBT 50107-2010) 工程測量規范 (GB50026-2007) 公路橋涵施工技術規范 (JTG/T F50-2011)； 公路質量檢驗評定標準 (JTG F80-2004)； 公路工程施工質量及驗收規范 (DGJ08-119-2005)； 鋼筋焊接及驗收規程 (JGJ18-2003)； 鋼筋機械連接通用技術規程 (JGJ107-2010)； 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范 (JGJ166-2008)； 鋼管滿堂支架預壓技術規程 JGJ/T 194-2009 建筑施工模板安

8、全技術規范 (JGJ162-2008)； 后張預應力施工規程 (DGJ 08-235-1999)； 預應力筋用錨具、夾具和連接器 (GB/T 14370-2007)； 城市橋梁工程施工與質量驗收規范 ( CJJ2-2008) 施工現場臨時用電安全技術規范 (JGJ46-2005)三、參建單位建設單位：上海市市政工程管理處 設計單位：上海市市政工程設計總院(集團)有限公司 勘察單位：上海市政工程勘察設計有限公司 監理單位：上海浦橋工程建設監理有限公司 施工單位：上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司四、工程重點、難點與對策1、工程重點：(1) XX路橋位于城市中心地段，車來人往十分頻繁，建成后

9、是蘇州河上又一道 風景線，每天都經受成千上萬眼睛的審視， 砼外露面是否美觀是工程質量的施工重點。(2) 全橋五聯箱梁中，Pz03墩至Pz05墩和Pm11墩至Pm13橋臺為預應力鋼筋 砼連續箱梁，預應力施工是箱梁工程施工中的重點。2、工程難點：(1) Pm08墩至Pm11墩連續箱梁上跨宜昌路，箱梁跨路段不能用支架法完成施 工，需要采用門洞式平臺支撐形式，這給施工增加了一些難度。(2) Pm09墩至Pm10墩此孔箱梁上跨宜昌路，雖采取門洞式平臺施工，但由于 門洞式平臺結構需要和避讓緊貼側平石下的大管徑管線， 所以門洞平臺支撐必須占用 部分道路，但道路不能封閉，交通需重新組織，對施工也帶來了一定難度

10、。( 3)連續箱梁面積大、砼用量多，當砼澆搗延續至晚上時，需采取夜間連續作業 而產生噪聲污染，會引發附近居民投訴，這給施工又帶來一點難度。3、對策與措施：(1)Pm08墩至Pm11墩箱梁上跨宜昌路不能使用支架法施工，現場采取搭設型 鋼平臺法施工，租借型鋼，澆筑砼條形基礎，電焊吊車配合安裝，安排值班人員指揮 交通確保安全。(2)門洞平臺搭設和使用期間，為避讓宜昌路路北側石邊上的600上水管，路南側石邊的電纜等地下管線，門洞平臺支撐需設在宜昌路路邊面上，宜昌路寬度變 小而影響交通，施工前編制相應的交通方案，上報交警部門審批后實施，把對交通的 影響減低道最小程度。( 3)針對箱梁大面積砼澆搗延續到夜

11、間施工所產生的噪聲和光污染，盡一切可 能把砼澆筑安排在早晨開始，爭取夜晚降臨結束，如果會發生延續至夜間作業段時， 事先對附近居委和居民打招呼， 教育工人不要大聲說話和敲擊金屬件，照明燈照射方 向避開居民住宅，把對居民的影響減低道最小程度。五、施工部署和方法1、 箱梁施工采取南岸和北岸同步進行，北岸先施工 Pm03墩至Pm05墩預應力 鋼筋砼連續箱梁，然后施工Pz01墩至Pz03橋臺匝道連續箱梁，最后施工Pm01橋臺 至Pm03墩連續箱梁。南岸先施工 Pm08墩至Pm11墩連續箱梁，然后施工 Pm11至 Pm13 橋臺連續箱梁。2、 五聯砼連續箱梁全部采用碗扣式支撐系統施工工藝，但南岸Pm08墩

12、至Pm11 墩箱梁因上跨宜昌路而需要搭設門洞式型鋼平臺施工工藝。3、由于Pm09墩至Pm10此孔上跨宜昌路，型鋼平臺需占用部分道路，搭設是還需要臨時封閉交通，因此需要編寫交通組織方案，上報批準后實施。4、由于場地緊湊，鋼筋加工采取就地加工。5、 箱梁底板模和邊腹板外模選用15mm厚單塑面防水建筑膠合板配制，底板格| | 柵選用100*100方木。箱式內模選用普通防水竹板，50*100方木支撐，外腹板用 12螺栓緊固，內腹板用對拉螺栓和小方木支撐固定。6箱體模板分二次支立，第一次支立底板模和腹板模，內腹板模支至上八字角 下口，外腹板模支至翼板根部，包括翼板挑出部分。第二次支立頂板和翼板模板。7、

13、鋼筋分二次安裝綁扎，第一次綁扎底板筋和腹板筋，預留腹板上八角斜筋，安放底板束，腹板束和端橫梁束塑料波紋管。第二次綁扎頂板和翼板鋼筋，安放頂板 束塑料波放管。所有預應力束均在波紋管安放后進行穿束（混凝土澆筑前）。8、砼分二次澆搗，第一次澆筑底板及腹板上八字角下沿，外腹板澆至翼板根部 以上1cm第二次澆筑頂板和翼板砼。9、當每次砼澆筑結束后，都要適當的抽動一下預應力鋼束，防止砼澆搗砼過程 中波紋管損壞漏漿而裹住鋼束，影響張拉工程質量。10、主線橋箱梁選用C50商品砼，匝道橋箱梁選用C40商品砼，砼運輸車運送， 砼汽車泵泵送入模，振搗棒振實。夏季時節施工時采取覆蓋土工布澆水養護。六、工藝流程測量放樣

14、一基礎處理-滿堂支架搭設、預壓一箱梁底模板一標高、軸線測設一 箱梁底板、腹板鋼筋綁扎、波紋管安裝鋼束穿梭-側模支撐一砼澆注及養護一側模拆 除及養護一施工縫處理一箱梁頂板模板、鋼筋、波紋管鋼束穿梭、混凝土施工-砼養 護-后張法預應力張拉、壓漿-箱梁養護結束拆除下部支架-收尾七、主要是施工技術措施1、測量放樣橋梁貫通測量（全線導線點、水準點二次復測、加密；調整基礎施工造成的施工誤差）墊石放樣、錨栓預留洞放樣（可用坐標法，直接測放支座中心軸線點的坐標，用其與立柱相對位置進行復核）支座控制線放樣，檢查墊石標高、預留洞位置支座安裝、驗收支架預壓（底模鋪設完畢后）箱梁底板中線、邊線放樣，底模標高調整底模驗

15、收箱梁頂板邊線放樣，翼緣板及內膜標高調整（底、腹板澆筑完成后）翼緣板平面及高程、頂板預留厚度驗收（綁扎鋼筋前）箱梁頂面標高調整（頂板鋼筋綁扎完畢后）箱梁頂面標咼驗收（頂板混凝土澆筑前）梁面標高驗收、橋梁中線放樣II橋梁附屬工程放樣2、地基處理1、箱梁支架具有良好的剛度與穩定性是確保箱梁設計線型和整體質量的重要因 素，因此在搭設支架前必須對既有地基進行處理，以滿足承載力要求。2、本工程范圍內地基基本是既有地面道路，可以直接利用，若遇到管線溝槽、承臺基坑回填土就必須進行處理，回填土壓實度93。處理方法：先對表面進行平整，再用壓路機碾壓至無明顯輪跡，若處理范圍較小， 也可用小型打夯機或人工打夯， 鋪

16、上10cm礫石砂（或碎石），最后澆筑15cm厚C20素 混凝土，處理范圍為一般箱梁為投影面積兩側各加寬1.0m，地基處理時設置1%的橫 坡，防止雨水浸泡，并在地坪兩側設置排水溝，每聯中跨處設置集水井，安排水泵抽 水。3、若地基處理區域有地下管線，則應調查清楚，并與權屬部門協調，采取保護 措施；如：在其上面澆筑混凝土墊層保護等。4、在溝槽、承臺基坑回填土處，要做到分層回填、壓實，壓實度滿足箱梁支架 搭設需要。回填前排除基坑內積水，嚴格分層回填優質粘土，保證填料的最佳含水量， 每層厚度不超過30cm并經打夯機夯實,最后30cm采用建筑垃圾填筑，并經壓路機碾 壓密實。5、在澆筑混凝土基礎時，必須確保

17、平整度和密實度，使鋼管支架立桿同基礎面接觸平整穩固。完成澆注后，必須待混凝土強度達到15MPa時，方可開始搭設支架。6、門洞支架的基礎在老路面上（有管線保護處除外），采用現澆混凝土條形基礎的 辦法處理，能滿足地基承載力的要求。3、箱梁支架搭設、預壓本工程橋梁為常規施工工藝滿堂支架現澆法施工。通過對擬建橋梁設計斷面 形式、箱梁高度、現場施工環境、物資資源情況、交通組織安排等現場實際情況的綜 合考慮，本工程現澆箱梁擬采用如下 2種支架形式：序號支架形式1碗扣式鋼管支架2跨路口門洞支架3.1碗口式鋼管支架（1）滿堂支架采用WD碗扣式鋼管腳手支架，WD碗扣式鋼管腳手架具有接頭構 造合理，力學性能良好，

18、工作安全可靠，構件輕，裝拆方便等優點，克服了傳統普通 鋼管支架用材量大，零部件多，搭拆勞動強度大等缺點。該腳手架立柱軸心受力，根 部有可調節支座，頂部有可調節托座，對箱梁支架搭設十分方便。碗扣支架每根立桿底部必須設置底座或墊板，也可以采用槽鋼作為底部襯墊以防 立桿下沉。底座、墊板或槽鋼必須與地基密貼，以保證支架整體在施工過程中不會產 生過大的撓度與變形。支架布置形式如下： .跨中空腹部位：橫向柱距x縱向柱距 =900MM 900MM 橫桿步距1200MM 梁端漸變空腹部位：橫向柱距X縱向柱距 =900MX 600MM 橫桿步距1200MM 腹板部位：梁端橫向柱距x縱向柱距 =600MIW 60

19、0MM 橫桿步距1200MM跨中腹板部位：橫向柱距X縱向柱距 =600MX 900MM橫桿步距1200MM 柱側橫梁部位：橫向柱距X縱向柱距 =600MX 600MM 橫桿步距1200MM 支架搭設前必須首先在原地面測量放樣定位，保證支架搭設的線形和間距。搭設支架過程中要及時設置縱向、橫向及水平剪刀撐，隨支架搭設同步進行。施 工斜道必須保持與支架搭設進度基本一致，不得在所有支架全部搭設完成后再搭設斜 道，以保證支架施工安全。在搭設過程中應嚴格按操作要求進行施工并檢查每根桿件聯結質量。另外，箱梁地基投影范圍內需做好排水工作，不得有積水現象。（2 ）、剪刀撐設置為加強支架的整體穩定性，必須設置橫向

20、、縱向和水平剪刀撐，具體布置參數及要求見下表，同時符合建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166-2008要求。 、根據立桿間距大小，應在拐角處設置通高專用斜桿，中間每排每列應設置通 高八字形斜桿或剪刀撐。 、剪刀撐斜桿與地面夾角應在 4560度之間，斜桿應每步與立桿扣接。碗扣式箱梁支架剪刀撐布置表剪刀撐部位布置形式橫向剪刀撐從每聯端頭開始，每 5m設一排，每排連續設置。縱向剪刀撐順橋向連續設置，兩側各一道，中間每隔5m設一道。水平剪刀撐當模板支撐架高度小于 4米時，頂端和底部必須設置水平剪刀撐。口圖08碗扣式現澆箱梁滿堂支架平面示意圖圖09碗扣式現澆箱梁滿堂支架縱立面示意圖1nn1口

21、pN1 W11 1nQnrI 1nNnnn9/zX丿/H%3/、7z/、7/%ji7/-/zx/zs、/p、X d/、"aAX/4600*3900*2600*490C*2600*4900*2600(4壬90D*26CID*490P260035000圖10 碗扣式現澆箱梁滿堂支架橫斷面示意圖（3）支架抗風措施為保證連續梁支架的整體穩定性， 提高其橫向抗傾覆能力，在支架搭設過程中采 取如下措施： 、墩柱處支架增加扣件式縱、橫向水平加固桿頂緊墩柱，使支架與墩柱固結在 一起。同時加固周邊支架剪刀撐的連接。桿件連接處采用 3 個扣件，使桿件受力可達 到其承載能力，便于支架與墩柱固結充分發揮作用

22、。 、支架使用過程中，當箱梁模板安裝完畢但鋼筋還未綁扎時為支架抗風最不利 狀態。施工過程中應密切關注天氣預報，當遇到大風、強臺風時應提前作好支架抗風 措施。可在每聯支架中部每間隔15m在支架兩側各設置1道鋼絲纜風與地面地錨連接。 地錨采用在地面臨時插打4m長工45a型鋼制成，方便快捷。 、混凝土施工時應注意天氣變化。須選擇好的天氣，避開大風天氣。箱梁兩側 混凝土應對稱澆筑，一側偏載不得大于 10%。（4）支架驗收 、進入現場的碗扣架構配件應具備相應的證明資料， 并在現場驗收合格后放可 使用。 、腳手架搭設質量按階段進行檢驗：a、架體應隨施工進度定期進行檢查；達到設計高度后進行全面的檢查與驗收；

23、b、遇6級以上大風、大雨、大雪后特殊情況的檢查；c、停工超過一個月恢復使用前。 、對整體支架應重點檢查以下內容：a、保證架體幾何不變性的斜桿、十字撐等設置是否完善；b、基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況；c、立桿上碗扣是否可靠鎖緊；d、剪刀撐扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度是否符合要求； 、本工程支架搭設完后由項目負責人組織技術、安全及監理人員進行驗收。（5）支架安全管理及維護作業層上的施工荷載應符合設計要求， 不得超載，不得在支架上集中堆放模板、 鋼筋等物料。大模板不得直接放在腳手架上 遇 6 級及以上大風、雨雪、大霧天氣時應停止支架的搭設與拆除作業。 支架使用期

24、間， 嚴禁擅自拆除架體結構桿件， 如需拆除必須報請技術主管同意， 確定補救措施后方可實施。 嚴禁在支架基礎及鄰近處進行挖掘作業。 支架應與架空輸電線路保持安全距離， 工地臨時用電線路架設及支架接地防雷 措施等應按現行行業標準施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ2005）有關規定執行。 使用后的支架構配件應清除表面粘結的灰渣， 校正桿件變形， 表面作防銹處理 后待用。3.2 門洞設置在支架與宜昌路相交處，為保證便道正常通行，需設置門洞。基礎采用砼條形基 礎，露出地面50cm寬度80cm。立柱采用鋼管© 609X10或者貝雷梁，立柱之間設斜 撐。門洞前設限高架、減速警示、夜間照明。上部采

25、用工鋼或貝雷梁。1 ）、測量人員按設計樁號、角度放出支座基礎輪廓線及防撞墩輪廓線，將老路面 鑿毛，立模板澆注25mX 1.0mX 0.8m的C20條形混凝土基礎（地面有坡度的以最高點 為準）。并在基礎上預埋鋼板（700mm X 700mm X 10mm）,根據580支撐法蘭螺栓孔位 在上鉆孔預先置上 M30 螺栓，與鋼管支撐底部法蘭聯接，以固定鋼管支撐。條形混 凝土基礎的兩端各另行設置半圓形防撞墩，防撞墩與條形混凝土基礎間距一米，防撞 墩橫向凈距離為4m。基礎施工時要嚴格按施工方案控制預埋件位置及高度。2）、在混凝土基礎上彈線搭設各排 6根© 580mm鋼管支撐，鋼管與鋼管之間的 中

26、心間距為4m, © 580鋼管安裝位置一定要正確，© 580鋼管與條形砼基礎面必須垂 直。© 580mm鋼管支墩高4m，鋼管間設10#曹鋼人字撐。支撐頂設1根50b工字鋼 橫梁。3）、縱向采用40b工字鋼按照0.6m間距布置，分別用汽車吊吊裝，按施工方案 設計位置對正后，與工字鋼橫梁采用電焊穩定，并用 10#槽鋼做加強焊接。4）、門洞鋼架完成后，上置 10cmX15cm 方木分配梁，立桿與方木之間墊 10cm X 10cmX 3mm 鋼板，間距以門洞縱梁上面的滿堂鋼管支架間距為準。5）、通道處鋼管支架（通道兩側）均采用密目安全網垂直封閉，通道內距橫梁40b工字鋼底

27、部下方0.6m處設置一層水平防護棚，并延長至出入口外側 3m,出入口 延長端水平防護棚的寬度通道口橫向寬度兩端各加 1.5m，延長線端部設置高1.2m垂直圍護欄桿，水平防護棚采用底層滿鋪密目安全網，再滿鋪厚度12mm板材；垂直圍護欄桿外側鋪設密目安全網、內側設置厚度12mm的板材。門洞內設置夜間照明燈，兩端出入口設置警示燈。在門洞兩側各30m距離處安裝限高架，同時安裝減速帶并設置限高、限寬、限速交通警示標志。根據地面道路通行情況確定門洞6）、門洞支架兩側與滿堂支架連接，以保證支架的穩定性。7）、鋼結構支架兩側及頂部設置安全網圍護，并設置交通警示牌118 ）、本支架經初步驗算，變形（撓度）符合要

28、求。圖11跨宜昌路現澆箱梁門洞支架平面布置示意圖200*400工字鋼底托底托圖13跨宜昌路現澆箱梁門洞支架縱斷面示意圖（貝雷梁）3.3支架預壓支架搭設是箱梁施工的關鍵工序， 由于箱梁所處地段地質條件不均勻， 除對地面 進行硬化處理外，在箱梁底模安裝完畢后對支架進行預壓，采用砂袋預壓，預壓重量 為箱梁重量的 1.2 倍，觀測點的布置：為了準確測出支架預壓沉降值，需對支架預壓 前、預壓過程中、預壓卸載后進行變形觀測。采用精密水準儀標高測量法進行觀測， 預壓前，在底模模板上和支架下地基土上按橋跨 1/4 、1/2 、3/4 、兩個端部處，橫橋 向在兩側腹板、橋中線及翼緣板處設置適當標志點或標志物，測

29、量原始標高。觀測頻 率：支架預壓前全斷面觀測一次；支架預壓荷載加載至 1/2 倍計算荷載時，全斷面觀 測一次；支架預壓荷載加載至 1.0 倍計算荷載時，全斷面觀測一次；支架預壓荷載加 載至1.2倍計算荷載，加載完成后 Oh、4h、8h、12h、24h、48h,逐日觀測，及時記 錄、計算沉降值，繪制“沉降一一時間”關系曲線。預壓至連續3天沉降小于1mm即可卸載。卸載至 1/2 倍計算荷載時，全斷面觀測一次；全部卸載完畢后，全斷面觀測 一次，觀測點一直保留。3.4 支架拆除、（1）落架嚴格按規范要求進行操作，每跨先跨中開始拆除支架，再延伸到支點 模向應對稱均衡卸落。（ 2）拆除現場必須設警戒區域，

30、張掛醒目的警戒標志。警戒區域嚴禁非操作人 員通行或在腳手架下方繼續施工。地面監護人必須履行職責。（ 3）仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。 吊運機械不準搭設在腳手架上， 應另外設置。（4）如遇強風、雨、雪等特殊氣候，停止進行腳手架的拆除。夜間一般應停止 拆除作業，除特殊情況并經有關方面審批同意后，方可進行拆除。拆除中應具備良好 的照明設備，配備監護人員。（ 5）所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律、拆除工 藝及方案要求。（ 6）拆除人員進入崗位后，先進行檢查， 加固松動部位，清除步層內留的材料、 物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。（7）按搭設的反程

31、序進行拆除，不允許分立面拆除或上、下二步同時拆除（踏 步式）。認真做到一步一清，一桿一清。（ 8）所有連墻桿、斜拉桿、隔離措施、登高措施必須隨腳手架步層拆除同步進行下降，不準先行拆除。（9）所有桿件，在拆除時應分離，不允許桿件附著扣件輸送地面，或兩桿同時 拆下輸送地面。（ 10）腳手架內必須使用電焊氣割工藝時， 應嚴格按照國家特殊工種的要求和消 防規定執行。增派專職人員，配備料斗（桶） ，防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動 用焊割工具。（11）當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發現留有隱患的部位，應及時 進行修復或繼續完成至一個程序、一個部位的結束，方可撤離崗位。（ 12）輸送至地面的所有桿

32、件等物件，應按類堆放整理。4、模板工程4.1 箱梁底模碗扣式支架箱梁采用竹膠板（S =15mm作底板，10X10cm方木作骨架支撐，橫 向方木間距25cm （模板設計計算具體詳見檢算說明書）。頂托調平后，先鋪設縱向 方木和橫向方木（之間每隔2m采用鐵絲綁扎，防止大風刮起墜落），測量隊再次復核 無誤后再鋪設竹膠板 （竹膠板與方木采用鐵釘釘牢） 。竹膠板要求拼縫嚴密， 板面平整， 接縫平順，接縫處兩塊面板的高差不得大于3mm并采用雙面膠堵縫。模板、方木采用吊車逐件吊至支架上進行安裝。箱梁翼板位置采用鋼管加可調頂托支撐， 竹膠板背后采用方木加固， 方木中到中 間距25cm,方木下采用鋼管加固。箱梁模

33、板的各部尺寸符合設計要求；強度、剛度足夠；模板安裝位置正確。4.2 箱梁內模內模面板采用竹膠板、背后采用5X5cm方木加固，采用鋼管支架+頂托進行支撐、 定位，防止內側模變形。內側模安裝時，下口設有焊于底面鋼筋的定位鋼筋支撐，內 模與底板間須支撐穩固，施工中可采取制作小型鋼凳作為豎向受力支撐，在鋼凳的上 下抄墊塑料保護層塊。在第一次混凝土澆筑后， 砼達到設計強度的 70%后，拆除兩側內模板， 支立頂模。 頂模下支撐采用鋼管支架 +頂托進行支撐、定位，防止澆筑砼時頂模變形。頂模上預 留上下入孔口，開孔部位可考慮在箱梁四分點附近，不可設在箱梁根部負彎矩區段。 開孔尺寸為80X 100cm，施工完畢

34、后，在施工洞部位將原有構造鋼筋連接好，并增焊加強鋼筋箱梁內模每隔1m設置定位鋼筋，定位筋與箱梁主筋連接、妥善固定，以免澆筑 和振搗混凝土時內模上浮或左右平移。10*10方木頂托048x3鋼管1500圖14 1/2箱梁橫斷面第一次砼澆筑模板加固0z3x3 鋼管 600鉆孔預埋鋼筋5x10 方木 600mmg,m . -s圖15 1/2箱梁橫斷面第二次砼澆筑模板加固5、支座安裝（1）墩柱施工過程注意預埋鋼板的準確性，鋼板位于立柱頂面，預埋時注意鋼 板的平面位置和頂面標高，保證與設計圖紙相符合。（2）支座安裝前全面檢查，查看支座零件有無丟失、損壞。（3）支座與柱頂預埋鋼板采用塞焊將連接處四周焊滿，焊

35、接后作防銹處理。（4）在現澆梁施工前先將上下底座板臨時固定其相對位置，整體吊裝支座，固 定在設計位置上。支座上下各部件縱橫向必須對中，活動支座安裝時安裝溫度與設計 溫度不同時，活動支座的上下各部件錯開的距離必須滿足設計。（5）安裝活動支座時，其上下底座導向擋塊必須保持平行，交叉角不大于5',順橋中心線必須與梁體中心重合。（ 6）梁頂部支座墊石模板與支座之間必須密貼，同時在支座四周包裹海綿，防 止漏漿進入支座進而妨礙支座的使用效果。6、鋼筋工程根據實際的施工進度安排及設計要求，鋼筋在加工廠按規格、數量、編號分批下 料成型，經驗收合格后，運至現場綁扎、焊接。鋼筋工程施工的同時，協調模板的安

36、 裝固定、預應力孔道的安裝等工序，各項工作應相互銜接、相互配合。6.1 鋼筋基本要求 鋼筋進場前應作抽樣試驗，合格后報監理工程師審核通過方可正式進場。 鋼筋進場后必須按規格分批驗收、堆存，不得混雜，應掛有標識。 鋼筋的品種、規格、數量必須準確無誤，鋼筋的代用必須征得監理工程師的同意 方可操作。6.2 鋼筋加工 鋼筋加工在鋼筋加工棚內進行。 根據設計圖紙，提出下料單，鋼筋班據以下料、加工。 鋼筋在加工彎制前應調直并清理干凈，不得有油漬、漆污、水泥漿等。 鋼筋下料時，應根據梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排，采用連續配 料法下料以減少鋼筋的損耗。 鋼筋應在常溫下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部

37、開始，逐步彎向兩端，彎 鉤應一次完成。 直徑w 16mm勺螺紋鋼筋采用單面搭接焊或綁扎進行連接。 焊接時應確保焊縫飽 滿，且焊接長度不得少于10d,綁扎連接時搭接長度35d （d為鋼筋直徑）直徑16mm勺螺紋鋼筋采用搭接焊和直螺紋接頭套筒兩種連接方式。 焊接接頭按每 300 個為一個驗收批，抽取試件作冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用鋼筋加工允許偏差表序項目允許誤差1受力鋼筋順長度方向加工后的全長± 10mm2彎起鋼筋各部分尺寸± 20mm3箍筋、螺旋筋各部分尺寸± 5mm6.3鋼筋現場安裝與連接 每施工節段先安裝底板及側板鋼筋，待內模安裝好后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋骨

38、架采用橋下分段焊接成型，吊裝至橋上時再進行焊接，焊接接頭位置設置在橋跨彎矩 較小處。 鋼筋綁扎時，交叉點用扎絲扎牢。鋼筋綁扎時，應校核鋼筋網片間距，以保證 鋼筋網片的保護層符合要求。 鋼筋保護層墊塊采用塑料墊塊或者是混凝土墊塊。安裝時墊塊不少于4個/m2, 呈梅花型布置。 焊接時，當雷雨天應有有效的遮擋措施，-20 C時嚴禁施焊，環境溫度低于-5 C 時，宜增大電流，降低焊接速度。 鋼筋綁扎要嚴格控制間距和搭接長度。 當普通鋼筋與預應力筋相沖突時，應保障預應力筋的位置，不得割斷普通鋼筋， 普通鋼筋應采取避繞措施。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力鋼束時，可適當彎折， 待預應力施工完畢后應及時恢復

39、原位。 當錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時可適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋間 距。 因澆筑或振搗混凝土需要，可對鋼筋間距作適當的調整，但需保證凈保護層厚 度。 安裝橋面鋼筋時，必須加密支撐鋼筋，確保橋面鋼筋網片定位牢固及橋面的平 整度，并且鋼筋網頂標高經檢驗滿足施工要求后方可進行下一道工序。 施工時應高度重視頂、底板上下兩層鋼筋網片間拉筋的成型和安裝。嚴格控制 拉筋成型尺寸，安裝時需緊密鉤住上下兩層鋼筋網片的外側鋼筋，且凈保護層不得小 于2cm拉筋數量及安裝位置必須嚴格按照設計藍圖施工，不可遺漏，以防梁體預應力張拉時出現頂、底板混凝土崩裂現象鋼筋安裝允許偏差表序號項目允許誤差1受力鋼筋間距

40、77; 5mm2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距± 20mm3鋼筋骨架尺寸長± 10mm寬、高± 5mm4保護層厚度± 5mm7、混凝土工程7.1混凝土澆筑順序鋼筋、模板、鋼絞線及孔道檢查合格后分兩次澆筑混凝土：第一次澆筑至頂板底部，待砼強度達到70%t安裝內模頂板，二次澆筑頂板砼。第一次澆筑順序：首先澆筑底板混凝土至倒角位置，以混凝土初凝時間控制第一段底板澆筑長度，然后澆筑腹板混凝土，腹板混凝土嚴格分層澆筑，每層混凝土 30cm 混凝土斜向分層長度均以混凝土初凝時間作為控制依據，確保混凝土不出現“冷縫”。豎向分層澆筑順序說明：沿斷面以底板為第一層20cm澆

41、筑，腹板分三層澆筑，頂板砼一層澆筑完成。縱向分段澆筑順序說明：從端部橫隔梁位置開始進行，以混凝土初 凝時間為控制，將混凝土澆筑面分為長為 23米的小段，逐步推進，在距另一墩臺 位置78米處開始從兩端同時澆筑，完成每跨澆筑，直至整聯砼澆筑完成。7.2混凝土澆筑施工工藝 混凝土澆筑前檢查伸縮縫、橋面欄桿、泄水孔等構件的預埋件及預留孔位置和鋼筋的銹蝕情況，若不符合要求，人工加以調整或除銹。同時用高壓風清理模板內 雜物、灰塵。箱梁混凝土分二次澆筑成型，從底處向高處澆筑：第一次澆筑混凝土至 腹板頂與翼板交接處，第二次澆筑頂板、翼板部分。第一次混凝土的澆筑：箱梁混凝 土采用“分層分段 兩端推進”的澆筑方式

42、，每層厚度不大于30mm第一次澆筑時，只立內模的側邊模，底板直接澆筑，要按交底要求控制好底板厚度。箱梁兩肋混凝土 澆筑時，入模厚度控制在3035cm混凝土自卸落差高不大于0.60.8m，以保證混 凝土不沖擊的波紋管，確保位置準確。箱梁兩肋混凝土要分層對稱進行澆筑搗固，以 防因不對稱造成內模板支撐受力不均產生偏移。 混凝土采用商品混凝土，標號為C50（匝道橋為C40）,設計塌落度：140土20mm 混凝土運輸車運輸，搖臂式汽車泵分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm采用對稱澆 筑，底板、頂板澆筑前設置標記以保證混凝土厚度。 箱梁底板、肋板混凝土的振搗保證密實，肋板配以 30的插入式振搗棒以混 凝土

43、面泛漿不再沉落無氣泡為適合。箱梁頂板混凝土以 50插入式振搗棒，確保振 搗密實。 澆筑過程中設專人值班，檢查模板有無變形、漏漿、鋼筋松動或墊塊脫落等情 況，并設技術人員監控支架情況，對支架的混凝土澆筑過程進行觀測，詳細記錄觀測 結果，以指導后期施工，如果在過程中發現問題及時處理。7.3 混凝土的養護 混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。 混凝土的灑水養護時間一般為7d,梁體頂板混凝土在收漿抹平并終凝后采用土 工布全覆蓋，并灑水保濕養護。 每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態 為度。 當氣溫低于5C時，應覆蓋保溫保濕，并不得向混凝土面上灑水。 混凝土養護用水的條件與拌和

44、用水相同。 混凝土強度達到 2.5MPa 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷 載。7.4 夏季施工(1) 、夏季砼筑應避開日常正午高溫，應在早上、傍晚、氣溫在28C左右為宜。 做好防暑降溫工作。(2) 、嚴控坍落度度，稠度可以稍大一些，到現場實際控制應符合12±3cm稠 度過稀，拌車應停頓，稍散發水分后再澆筑。(3) 、砼供應要連續，砼初凝后及時覆蓋土工布，同時根據氣溫進行砼養護工作8 、預應力施工8.1 施工準備( 1 )預應力鋼材、錨具、波紋管等進場后，首先檢驗出廠合格證和質量鑒定書， 并按規范要求進行工地抽驗，在使用時除去防護油等污物。(2) 預留孔道的波紋管與鋼筋

45、安裝同時進行安設，預應力管道嚴格按給定并復核后的尺寸定位。定位鋼筋沿順橋向間距直線段1m曲線段適當加密0.5m設置。波紋管采用塑料波紋管，接縫盡可能最少。波紋管的連接，采用標準套筒套接方法，筒套兩端為錐型，長300mm每側套入長度150mm套接后兩端均為密封，可防止滲漿(3) 當非預應力鋼筋與預應力鋼筋管道埋設發生矛盾時，確保預應力鋼筋管道 的位置，適當調整非預應力鋼筋。(4) 預應力筋在下料槽下料，下料長度符合設計要求，誤差不大于5mm(5)預應力管道檢查合格后，進行預應力鋼絞線穿束。根據鋼絞線長度、根數 和波紋管直徑，鋼絞線穿束全部采用人工穿束。(6) 所有管道均應設壓漿孔，還應在最高點設

46、排氣孔及需要時在最低點設排水孔。壓漿管、排氣管和排水管應采用最小內徑為20mm的塑性管，與管道之間的連接應采用塑料結構扣件，長度應足以從管道引處結構物以外。(7) 鋼絞線采用先穿法，逐根將鋼絞線穿入管道。穿束前應檢查錨墊板和孔道, 錨墊板應位置準確，孔道內應暢通，無水和其他雜物。(8)預應力管道安裝后的保護：對在混凝土澆筑及養生之前安裝在管道中預應力筋采取防止銹蝕措施，直至壓 漿。可將外漏的鋼絞線采用彩料布進行包裹， 并用棉紗將孔道口堵塞住以防濕氣進入 孔道內。在任何情況下，當在安裝預應力筋構件附近進行電焊時， 對全部預應力筋和金 屬件采取保護措施，防止濺上焊碴或造成其他損壞。(9)端部錨墊板

47、(喇叭管)垂直于孔道中心線。錨墊板與模板應貼緊固定，同時將波紋管穿出錨墊板，并且錨墊板上的壓漿孔在上方。錨墊板背面的鋼筋應盡可能 靠近墊板，以加強局部受拉和承壓強度。8.2預應力伸長值(1) 理論伸長值計算:_ . ., .- (kX+0)P*L* (1-e)Ay*Eg* (kX+9)其中：L為鋼絞線計算理論伸長量;為張拉控制力(N)A L=鋼絞線長度(m 張拉端至計算截面的管道長度(m k 取值0.001，卩取值0.2B為從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角(弧度)A截面面積(口命，© 15.20鋼絞線截面積140mfriEg鋼絞線彈性模量(N/mrf)(2) 實際伸長量計算張

48、拉程序為：0-初始應力(0.1 6 k) -6 k(0.75fpk) -2分鐘一錨固,測量伸長值 初始應力取10%6 con,另取20%6 con用作推算初始應力伸長量的依據。張拉時量取10%6 con、20%6 con、100%6 con時對應的實測伸長量，用以計算實際伸長量。 L=A L1 + A L2式中 L1初始應力至張拉控制應力間的實際伸長量；A L2 初始應力的推算伸長量，根據 20%6 con與10%6 con時實際伸長量差。通過千斤頂活塞伸出量量測的實際伸長量，同時考慮千斤頂工具段及工具夾片的影響。8.3預應力施工(1) 當箱梁混凝土強度達80%S計強度且齡期達到7天后，再按設

49、計程序張拉預 應力束。預應力束張拉順序和噸位符合設計、規范要求，張拉前繪制預應力束張拉順 序圖表，并做好張拉記錄。張拉操作人員必須持證上崗。(2) 初始張拉：開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，隨時調整錨圈與千斤頂的 位置，使其對準孔道軸線，達到 10%6 con時兩端同時量取千斤頂活塞伸長量。(3) 預應力筋張拉采用YCW25型油頂，鋼束張拉時上下左右對稱進行。張拉前 先將千斤頂與油表進行標定。預應力筋張拉采用應力和伸長值雙控。(4) 張拉時專人指揮，確保兩端同步進行。達到20%6 con時兩端同時量取千斤頂活塞伸長量。繼續加載至100%6 con，量出此時的活塞伸長量，此時油泵不關閉，保持 油

50、壓2分鐘，然后錨固。預應力張拉后，應在距錨頭3cm處切割，嚴禁電弧切割。(5) 根據上述各階段計算出實際伸長量，并與理論伸長量相比較，滿足土6%則合 格，否則分析原因后再行張拉。預應力筋張拉、錨固完畢后，及時按規定進行孔道壓漿和封端混凝土澆筑，同時 做好養護工作。8.4封錨壓漿8.4.1 鋼絞線張拉完畢后，馬上封錨，待封錨砂漿達到足夠強度，且觀察錨具錨 固穩定后，方可進行壓漿，壓漿采用真空輔助壓漿技術，壓漿工藝流程如下：a 在壓漿孔道出口及入口處安上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵 連接在壓漿端上。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來，其 中錨墊板壓漿孔和閥門之間用

51、透明塑料管連接。b 壓漿前關閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外） ，啟動真空泵抽真空，使壓 力達到0.06O.IMPa。在真空泵運轉的同時，啟動壓漿泵開始壓漿，直至壓漿端 的透明塑料管中出現水泥漿，打開壓漿三向閥門，當閥門口流出濃漿時關閉閥門，繼 續壓漿并在0.50.7MPa壓力下保壓2min。當孔道較長或采用一次壓漿時壓漿最大壓 力宜為 1.0MPa。c 同一管道壓漿要連續進行，一次完成。如因故不能連續一次壓滿管道，其延續時間超過40min時，應用壓力水把管道沖洗干凈，以備重新壓漿。d 壓漿時，對曲線孔道應從最低點的壓漿孔壓入， 由最高點的排氣孔排氣和泌水。 壓漿順序宜先壓注下層孔道再壓注上

52、層孔道。e 壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，然后設置鋼筋網澆筑封錨 混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計規定， 不宜低于構件混凝土強度等級值的 80%。 如果錨具外露的時間過長，應采取防銹措施。8.4.2 張拉壓漿安全防護措施（ 1 ）張拉作業應搭設腳手架或操作平臺，腳手架應牢固可靠、有裝卸操作千斤 頂用面積，并有可靠的護欄。雨天張拉時，應架設防雨棚。（2）現場放線切割預應力鋼絞線，應設置專用放線架，避免放線時鋼絞線跳彈 傷人。（3）張拉時嚴禁踩踏預應力筋，千斤頂后面不得站人，當預應力束一端張拉時， 另一端也不得站人。在量測鋼絞線伸長時，應停止拉伸，操作人員必須站在千斤頂側 面操作

53、。（4）孔道灌漿時，操作人員應戴防護眼鏡，以防水泥漿噴傷眼鏡。8.4.3 張拉出現異常情況處理措施1 、后張法預應力筋張拉時，預應力鋼鉸線發生斷絲和滑絲，使構件的預應力筋 受力不均勻或使構件不能達到所要求的預應力值。（1）產生原因1）使用鋼鉸線直徑偏大，使錨環或夾片安裝不到位，張拉易發生斷絲和滑絲。2）錨具的尺寸不準，夾片的錐度誤差大，夾片的硬度與預應力筋不配套，易斷 絲或滑絲。3）錨環安裝位置不準，支承墊板傾斜，張拉時也會造成預應力筋斷絲。4）施工時，將接地線接在預應力筋，造成鋼絲間短路，損傷預應力筋，張拉時 發生脆斷。5）預應力筋張拉端表面水泥漿等雜物未清理干凈，張拉時發生滑絲。6）預應力筋事先受損或強度不夠，張拉時