1、X922荔波縣翁昂至瑤山（撈村至瑤山段）公路改擴建工程 第三章 交通量分析及預測第三章 交通量分析及預測3.1 公路交通調查與分析3.1.1調查綜述交通調查的目的是了解現狀區域路網的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通過交通調查來分析路段交通量及車種組成、時空分布特征等，了解區域交通發生、集中及分布狀況。本項目有關的交通調查主要是交通量調查。交通量調查是收集沿線主要相關道路的歷年交通量狀況，交通量的車種構成以及有關連續式觀測站點的交通量時空變化特征等資料。3.2 相關運輸方式的調查與分析 擬建項目X922荔波縣翁昂至瑤山（撈村至瑤山段）公路改擴建工程路線起點位于荔波縣撈村，順接X922翁昂至撈

2、村段，終點位于荔波縣瑤山與X418平交，終點樁號K20+762.250。路線推薦方案全長20.762公里。根據貴州省公路局及地方觀測點提供的交通量統計資料，現有與該項目相關的公路主要有X922翁昂至撈村段（原Y101鄉道），X418線。公路沿線歷年的交通量觀測值見表3-1。 表3-1 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉道）公路歷年平均交通量 單位：輛/日車型年份小型貨車中型貨車大型貨車中小型客車大型客車拖掛車其它車混合車折算值200632 16 7 86 3 31 193 200742 21 8 114 4 40 251 200848 24 11 130 5 46 290 200959 31

3、13 164 5 58 361 201074 38 15 200 6 70 444 201194 48 20 255 8 90 566 2012101 51 21 274 8 96 605 2013105 54 23 288 9 102 639 2014121 61 24 328 11 114 725 2015133 68 28 364 12 128 805 注：表中數據除混合車折算值為按小客車為標準的折算值外，其余均為自然車輛數。3.3 預測思路與方法3.3.1 交通量預測的總體思路公路遠景交通量的預測，是為正確制定公路修建計劃提供分析基礎，為項目的決策提供依據。根據對項目所在地區社會經濟和

4、交通運輸調查的資料分析，計劃建設的荔波縣瑤山至撈村改擴建公路工程是荔波縣境內的重要公路項目。本項目的建設，將有力地促進公路沿線工業和鄉鎮的社會經濟及交通運輸發展、為精準脫貧提供交通保障。 預測遠景交通量一般由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部分組成。趨勢交通量是指現有公路交通量按照它固有的發展規律、自然增長的交通量。 誘增交通量是指公路的開通，使它所覆蓋的影響區內經濟和交通體系的深刻變化，誘使經濟、產業迅猛增長，則會新產生交通量。轉移交通量是指公路建成后，由于競爭關系而從其它運輸方式（鐵路、水運和航空）轉移過來的交通量。對本項目而言，由于沒有與本項目有競爭關系的其它運輸方式存在，因此本項目

5、不考慮轉移交通量。根據分析，本項目的遠景交通量主要由趨勢交通量和誘增交通量組成。3.3.2 交通量預測方法及步驟由于該項目屬于老路改造工程，大部分為改造路段，且公路沿線均設有交通觀測點，因此該項目不作OD調查，采用沿線歷年斷面交通量與影響區社會經濟的發展情況及規劃，進行相關分析，預測未來特征年的遠景交通量。3.4 交通量預測3.4.1 預測年限和特征年確定根據交通運輸部交規劃發2010178號文件發布的公路建設項目可行性研究報告編制辦法的規定，公路建設項目交通量的預測年限為調查年到項目建成后20年；公路工程技術標準(JTG B012014)中規定：三級公路的設計交通量應按15年預測。結合本項目

6、所在地區的社會經濟發展規劃，本項目預測的特征年設定為2018年（公路通車年）、2023年、2028年、2033年和2038年。預測基年為2015年。交通量預測流程圖見圖3-1所示：交通量調查基礎資料社會經濟基礎資料交通量與國內生產總值、工農業總產值回歸社會經濟預測指標分車型交通量自然回歸趨勢交通量預測確定交通量增長率誘增交通量預測遠景交通量預測結果圖3-1 交通量預測流程圖3.4.2 路段劃分根據對沿線社會、經濟、資源及工業布局、產業結構以及本項目的具體情況等方面的調查分析，本項目按1個路段進行交通量預測。 3.4.3 項目影響區社會經濟發展該項目的直接影響區是荔波縣境內，其社會經濟發展情況見

7、本報告的“第二章”具體內容。3.4.4 基年交通量本項目大部分路段沿原Y007線進行布線。根據貴州省公路局提供的交通量觀測資料以及觀測站（點）的觀測值，擬定以2015年X922撈村至瑤山段（原Y007鄉道）公路的交通量為基年交通量。基年交通量如下表3-2所示： 表3-2 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉道）公路基年交通量 單位：輛/日 車型路段小型貨車中型貨車大型貨車中小型客車大型客車拖掛車其它車混合車折算值(小客車)全路段133 68 28 364 12 128 805 注：表中混合車折算值是以小客車為標準的折算值，其余為自然車輛數。本項目基年全路段交通量以及各車型數量見圖3-2（圖中數字

8、為自然車輛數）。圖3-2 基年交通量各車型數量圖（全路段）3.4.5 未來交通量增長率的確定本項目采用荔波縣歷年的國內生產總值、人均國內生產總值分別與相應的荔波縣區域內觀測點歷年加權交通量進行回歸分析、彈性系數分析，選取回歸最佳的數學模型。結合經濟預測，確定影響區交通出行的需求增長率，在此基礎上，考慮國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見，貴州省交通運輸廳、貴州省公路局通過以路興產精準扶貧以及貴州省開展縣鄉公路改造三年攻堅行動實施方案，按照“覆蓋拓展、連接順暢、服務提升”的要求，堅持“政府主導、部門聯動、安全高效、服務發展”的原則，重點實施“提等升級、路面改造、安全防護”三項工

9、程，加快產業連通路、資源開發路、旅游景區路、山區扶貧路建設，補齊全省公路路網存在的結構性“短板”。大力發展荔波縣城鎮化、工業化和旅游開發帶來的通行能力對交通的需求。交通量增長率見表3-3。表3-3 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉道）公路基年交通量交通量增長率 單位：%路段 年份車型2015201820182023202220282027203320332038全路段客車6.91 8.02 8.35 7.89 6.99 貨車6.49 7.41 7.46 7.30 6.58 3.4.6 趨勢交通量預測趨勢交通量采用定基預測法，計算公式如下：Ym=Yn（1+a）m-n式中： a交通量增長率； Y

10、n已知的第n年的交通量； Ym需求算的第m年的交通量。根據上述公式，結合基年交通量數據和交通量增長率，計算未來特征年趨勢交通量，其結果見表3-4。 表3-4 X922撈村至瑤山段(原Y007鄉道)公路基年交通量趨勢交通量 單位：輛（小客車）/日路段 年份車型20182023202820332038全路段客車433 654 1006 1512 2172 貨車331 486 714 1042 1467 合 計764 1141 1721 2554 3640 注：表中數據是以小客車為標準的混合車折算值。3.4.7 誘增交通量預測由于本項目的建成，必將明顯改善道路的交通現狀，帶動沿線旅游業的發展，提高服

11、務水平，大大縮短區間運行時間，從而刺激新的出行，促進沿線區域的社會經濟發展。本項目建成后，由于道路行車條件明顯改善，服務水平得到提高，通行能力顯著增強，必將吸引來X922縣道、以及其他鄉道、村道路的部分交通量，即誘發了新的交通量。因此，本項目在進行交通量預測時，要進行誘增交通量預測。其方法為：將區域間的運行時間作為考慮的主要因素，采用重力模型的思想，以趨勢交通量為基數進行誘增交通量預測。其預測公式為：Q*I=DI/D*IY-1QIQ*I I路段的誘增交通量；QII路段的趨勢交通量；D*I有本項目時，I路段的區間的運行時間；DI無本項目時，I路段的區間的運行時間；Y重力模型參數。誘增交通量預測結

12、果見表3-5。 表3-5 X922撈村至瑤山段(原Y007鄉道)公路基年交通量誘增交通量 單位：輛(小客車)/日路段 年份車型20182023202820332038全路段客車151 262 402 454 478 貨車99 146 214 313 440 合 計251 407 617 766 918 注：表中數據是以小客車為標準的混合車折算值。3.4.8 遠景交通量預測結果本項目為三級公路標準，根據交通部（JTG B01-2014）公路工程技術標準的規定：三級公路的設計遠景交通量應按15年預測，即本項目的遠景交通量為2033年的交通量預測值。 經上述預測分析，該項目各特征年的遠景交通量由趨勢交通量和誘增交通量組成，其預測結果見表3-6。各車型遠景交通量預測值見圖3-3。 表3-6 X922撈村至瑤山段(