1、35KV 導(dǎo)、地線架設(shè)跨越鐵路安全技術(shù)措施編制審核批準二00九年二月六日35KV導(dǎo)、地線架設(shè)跨越鐵路（下行K1155+500）安全技術(shù)措施一、編制依據(jù)某城際鐵路三電遷改工程遷改原則及要求。某城際鐵路沿線35KM110KV桿線遷移施工圖。鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）。某鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法。國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質(zhì)量驗收標準、施工技術(shù)安全規(guī)則等有關(guān)文件。施工現(xiàn)場勘察資料。二、編制原則結(jié)合工程特點和現(xiàn)場施工條件，積極采用先進施工工藝，優(yōu)選施工方案，確保工程質(zhì)量、確保營業(yè)線運營安全、確保施工安全、確保工期符合營業(yè)線設(shè)備管理單位和運營單位要求。跨越架施工及

2、導(dǎo)線拆除、架設(shè)采用新技術(shù)、新工藝，減少對運輸?shù)母蓴_和影響。按照標準化工地建設(shè)要求充分注意環(huán)境保護、水土保護施工。組織專業(yè)化的施工隊伍、文明施工。三、工程概況1、工程名稱：35kV某線16#-17#塔桿升高工程。2、工程簡介：35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工，因此對35kV某線16#-17#塔桿進行升高，該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+50Q新建某城際鐵路與既有某線在該處平行，間距在20多米。在升高作業(yè)的同時要跨越既有某線影響既有某線的運營，在升高作業(yè)的同時減少對某線的運行產(chǎn)生影響，在既有某線兩側(cè)搭設(shè)跨越架。跨越架分為：1、腳手架搭設(shè)；2、封接觸網(wǎng)過牽引繩、掛絕緣繩；3、高壓電力

3、導(dǎo)、地線的展放和拆除；4、封接觸網(wǎng)拆除絕緣網(wǎng)、腳手架。35kV某線16#-17#桿塔進行升高，桿塔基坑位置在既有電力線路下方，因此建成后電力導(dǎo)線與既有鐵路的夾角沒有變化，基本上是750。此處施工不更換導(dǎo)線，采用線檔內(nèi)導(dǎo)地線沒接頭。四、施工組織為確保架線施工過程中鐵路相關(guān)部門既有設(shè)備的安全，專門成立由架子隊隊長組長、技術(shù)負責人、各相關(guān)部門人員任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。1、成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組2、工程負責人：3、安全負責人：4、驗收負責人：5、駐站聯(lián)絡(luò)員：6、安全防護員：四、施工方案根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路的情況，跨越鐵路架線施工采用搭設(shè)跨越架、停電封鎖過引繩、跨越架封網(wǎng)保護、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流程

4、。施工前向施工單位進行技術(shù)交底，保證施工過程中的既有鐵路運營安全、既有鐵路設(shè)備安全和施工人員的人身安全。1、跨越架搭設(shè)跨越架搭設(shè)由測工測出線路的中心位置并做出標記，跨越架由此標記向兩側(cè)對稱進行搭設(shè)。帶電越線架越搭設(shè)時要封頂。線架材料采用毛竹。跨越架與帶電體間的電氣距離，應(yīng)滿足下表要求：單位：（米）、二、電壓等級，夸越架部曲10KV接觸網(wǎng)35KV110KV水平距離1.01.51.52.0垂直距離1.01.51.52.0根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14ml即滿足安全規(guī)范。兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄1搭設(shè)長度按照L=（A+4）/sin中（L為跨越架搭設(shè)

5、長度，A為本工程兩邊導(dǎo)線間的距離10m中為電力線路與鐵路交叉角度為75o）公式計算，跨越架搭設(shè)長度為14ml搭設(shè)寬度為4.5m,埋深不小于0.5。搭設(shè)跨越架要求采用質(zhì)地較好的毛竹，其表面不得有明顯的擦痕或碰傷，不得使用已經(jīng)破裂的毛竹搭設(shè)跨越架。跨越架的立桿距離不大于1.5m,橫桿間上下距離不大于1.2m。立桿應(yīng)垂直，其埋深應(yīng)大于0.5m,干坑夯實；無法開挖坑時應(yīng)綁掃地桿，橫桿與立桿應(yīng)成直角搭設(shè)。毛竹采用10#鐵絲綁扎（頂部不得用鐵絲），頂部用小10的尼龍繩橫桿與立桿搭接長度不得小于1.5m,綁扎不得少于三道；立桿、大橫桿、小橫桿相交時應(yīng)先綁扎第二根，再綁扎第三根，不得一扣綁三根；跨越架的兩端及

6、每隔6-8根立桿應(yīng)設(shè)剪力撐、支桿或臨時拉線，其對地夾角為60o;支桿的埋深不小于0.5。毛竹的有效長度應(yīng)符合安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)毛竹的實際情況使用，一般不大于5nl不夠長時用10蹴絲綁扎連接。毛竹架頂端兩側(cè)需搭設(shè)羊角。在對既有鐵路有10kv及以下電力線路時，即鐵路貫通線、自閉線或聯(lián)絡(luò)線等電力線路，同樣采取搭設(shè)毛竹架的跨越措施，根據(jù)安全操作規(guī)程對于搭設(shè)跨越架對10KV電力線路的安全距離的要求，跨越架對10KV電力線路水平距離和垂直距離均為13并將10KV線路搭設(shè)在跨越架內(nèi)。鐵路的跨越架搭設(shè)采取封網(wǎng)措施，考慮到電氣化鐵路安全運行的要求，封網(wǎng)待停電封鎖后，現(xiàn)場采用中10的絕緣尼龍繩在每一張

7、網(wǎng)的下方各設(shè)3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側(cè)跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設(shè)中8的絕緣網(wǎng)，并牢固固定在兩側(cè)跨越架的主架上。架設(shè)結(jié)束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)安全網(wǎng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在2m以上。架設(shè)跨越架前，先與南京工務(wù)段、供電段簽訂安全協(xié)議及要點計劃，做好地下管線的保護工作并請電務(wù)段、鐵通、供電段等有地下管線的相關(guān)單位但現(xiàn)場勘查和配合。在指定監(jiān)護人員到現(xiàn)場后方可施工搭設(shè)。2、架線施工方案采用人力展放牽引鋼絲繩。用機械引導(dǎo)、地線的施工工藝：牽引繩的展放預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗的電工拋擲鐵路

8、的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個過程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。利用牽引繩牽引導(dǎo)、地線。牽引導(dǎo)、地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15ml牽引繩頭用連接器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網(wǎng)套。牽引繩牽引導(dǎo)、地線時，采用一牽一的方式。為了確保列車及鐵路設(shè)施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo)、地線的方式，使導(dǎo)、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽引力，只有垂直支撐力。3、施工進度安排為滿足城際鐵路施工，根據(jù)橋梁架設(shè)時間安排，工期為:序號線路名稱線路里程線路類型計劃開工時間計劃竣工時間備注1某線16#-17#K1171+20035KV2009年4月10日200

9、9年4月20日跨既有線注：具體施工時間根據(jù)某電網(wǎng)調(diào)度批復(fù)文件為準，屆時將提前2周通知。根據(jù)以上工期安排具體施工時間節(jié)點如下:搭設(shè)跨越架過引繩、封網(wǎng)架線、拆線施工拆網(wǎng)拆除跨越架某線16#-17#4.10-4.164.174.18-4.204.204.20-4.22備注需封鎖20分鐘需封鎖20分鐘注：具體施工時間以某路局批準的接觸網(wǎng)停電和封鎖時間為準4、跨越架驗收對跨越架搭設(shè)完成后立即組織對其進行驗收，對已經(jīng)完工的工程要認真進行竣工資料的編制與審查并以書面形式提出驗收申請，由我單位組織架子隊、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、電力公司等相關(guān)單位對跨越架進行驗收，驗收不合格的進行現(xiàn)場整改，直至合格。五、安全措

10、施1、安全管理措施針對工程施工實際情況，施工過程中嚴格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號），某鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法（上鐵運發(fā)2008316號）等文件要求，及某鐵路局的各種安全規(guī)章制度，制定相應(yīng)實施性和可操作性施工安全防護措施。牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，本著進度、效益服從安全的原則。以確保行車、人身和既有鐵路設(shè)備安全為目標，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護員。參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可上崗作業(yè)。施工前向某城際鐵路公司提供項目名稱，作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工

11、方案及驗收安排、施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施和防護措施、列車運行條件等內(nèi)容，由某城際鐵路公司聯(lián)系設(shè)備管理單位和行車組織單位人員到現(xiàn)場配合施工。向施工單位提供技術(shù)交底，明確各自任務(wù)，做好安全施工。因施工單位無法進入柵欄內(nèi)，請某城際鐵路公司協(xié)調(diào)工務(wù)段派遣防護人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，防護人員進入扎欄內(nèi)防護，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員同時進駐調(diào)度室。跨越架搭設(shè)時須經(jīng)鐵路運營單位和鐵路設(shè)備管理維護單位同意后開始搭設(shè)，搭設(shè)過程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進行工程安全、質(zhì)量監(jiān)督和確認并參加驗收。跨越架搭設(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風繩索，在跨越架的上部兩端及平行鐵路的兩端加上

12、拉線，拉線采用小50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒。拆除時鐵路相關(guān)單位人員必須到現(xiàn)場配合。并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運營安全。2、安全檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構(gòu)物的距離、對電力線路的安全距離、加固措施等各方面進行檢查。并進行詳細記錄，與安全規(guī)范要求進行比對，如有偏差，立即進行整改。在自檢合格后由架子隊報監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運營單位進行安全檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施、立即整改，直至合格。3、安全實施細則在搭設(shè)跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時間過引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地

13、防護員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格，方可擔任該項工作。駐站聯(lián)絡(luò)員常駐車站值班室，密切與車站值班員聯(lián)系車輛運營時刻和運營情況，工地防護員距離施工地點800米至1200米地段進行防護。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，工地防護員應(yīng)復(fù)讀一遍，確認無誤后，按照規(guī)定設(shè)置防護。工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時，立即停止施工，待列車通行至下一區(qū)段后開始作業(yè)。防護用品：雙面信號燈、喇叭、紅色信號旗、黃色信號旗、對講機等。搭設(shè)跨越架的位置會同鐵路設(shè)備管理單位確定、以免損壞鐵路電力及地下管線。調(diào)查清楚

14、營業(yè)線隱蔽設(shè)施，施工前先與相關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，設(shè)明顯標志或覆蓋物加以保護，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工，沒有采取措施不施工。施工時請工務(wù)、電務(wù)、鐵通等相關(guān)單位配合人員到現(xiàn)場協(xié)助。施工中如遇到問題立即搶修，減少對行車的影響。作業(yè)過程中，服從鐵路有部門人員的指揮和安排。施工現(xiàn)場，應(yīng)做到文明施工，不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊。跨越架搭設(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標志：有電危險、禁止攀登等字樣。施工單位必須設(shè)專人現(xiàn)場負責，加強對帶電跨越架，鐵路道軌進行運輸、搭設(shè)時的管理，必須服從項目部現(xiàn)場管理人員，特別是鐵路部門工作人員的指揮和安排。全線跨越

15、架、搭設(shè)格式、尺寸，必須服從現(xiàn)場工作負責人及鐵路部門制定的要求及公司跨越架搭設(shè)規(guī)定的要求進行。參加施工人員必須經(jīng)過安全學(xué)習和考試，合格后方可參加工作。參加施工單位的工作負責人、骨干都應(yīng)進行現(xiàn)場堪察和安全技術(shù)交底，并在施工前對全體參加施工人員進行交底。搭設(shè)帶電跨越架時，無論電壓等級高、低都必須有專人監(jiān)護，搭設(shè)或拆除必須在良好的天氣條件下進行，須先用干燥的毛竹，搭設(shè)或拆除過程中，必須規(guī)范性的傳遞，不得亂拋（包括綁扎線）。因鐵路與35KV線路交叉，為了確保35KV線路改遷對鐵路運行安全不造成影響。我們將在鐵路兩側(cè)的新立鐵塔上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。放線時應(yīng)有測量工監(jiān)視電力導(dǎo)線弧垂，保證對鐵

16、路軌頂在75c時14米以上。在放、緊線過程中，必須信號通暢、統(tǒng)一指揮。在放、緊線過程中，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護人匯報并采取緊急措施。在拆除工作時，應(yīng)按照進行的要求，由上向下進行拆除、并邊拆邊運走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全帽、安全帶等防護用品。六、危險源辨識及防范措施搭設(shè)跨越架是危險較高的施工，在施工前必須對搭設(shè)施工進行危險源的辨識，并制定安全防范措施，我們對搭設(shè)施工危險源進行了辨識，并制定了防范措施。如下:廳P作業(yè)內(nèi)容危險點控制措施搭、拆跨越架工作1、倒架傷人1.1 高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的桿柱可采用堅硬的竹、木桿。1.3

17、跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。1.4 搭設(shè)跨越架必須由工作負責人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應(yīng)視土質(zhì)決定，埋桿時要將土夯實，如果是竹桿，必須在桿坑內(nèi)擴建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時，必須綁設(shè)地橫木。1.5 搭設(shè)跨越架，工作負責人要始終監(jiān)護、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。2、觸電2.1搭拆跨越架接近帶電體時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，人身、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴防觸電。3、高空墜落3.1 攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2 安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。3.3

18、 桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時，不得失去安全帶保護。3.4 桿塔上有人工作時，不準調(diào)整或拆除拉線。在舁廳P作業(yè)活動危險點/危險源危害結(jié)果控制措施1越線架搭設(shè)不合格1、 越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。2、 架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m,架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標志。3、 搭拆設(shè)專人監(jiān)護。4、 跨越架與被跨越物距離，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。5、 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅固到位。6、固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢周。7、 現(xiàn)場情況需封頂時必須封頂，設(shè)警示牌。8、 跨越架必須設(shè)置臨時拉線。臨時拉線應(yīng)盡量布置在線路方向上，

19、緊緊兩邊。9、所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而卜逐根傳遞進行，嚴禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害，設(shè)備事故1、全面掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。2、施工前與鐵路部門聯(lián)系。3、在車站調(diào)度室進駐駐站聯(lián)絡(luò)員。4、區(qū)間安排安全防護人員。安全防護人員不按規(guī)定操作1、設(shè)專職安全防護人員。2、安全防護人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè)。3、安全防護人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，距施工地點不少于800米至1200米處攜帶對講機進行對過往火車的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4跨越架中

20、心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設(shè)中點。5安全距離/、夠跨越架與鐵路安全跑離，符合電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)規(guī)定。同時必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。6施工監(jiān)護不力牽引或緊線時，選派責任心強、素質(zhì)好的人員監(jiān)護。施工發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)報告指揮，及時處理。七、應(yīng)急預(yù)案1、現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項目部成立施工現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長:組員：2、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)(1)內(nèi)部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)(2)外部求援聯(lián)絡(luò)報警服務(wù)臺電話：110火警服務(wù)臺電話：119急救中心電話：120現(xiàn)場就近醫(yī)院3、應(yīng)急響應(yīng)本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，應(yīng)急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場所有人員應(yīng)按公司應(yīng)急準備和響應(yīng)程序(NCZ/MP

21、-220和應(yīng)急演習的要求，保持冷靜，妥善處置，做好應(yīng)急報告和應(yīng)急求援、救災(zāi)和自救、保護現(xiàn)場等工作，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運行。3.1 即有線行車故障應(yīng)急預(yù)案當跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負責人用手機或?qū)χv機通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站調(diào)度、車站和區(qū)間安全防護員，并立即停止事故范圍內(nèi)的施工，在故障點設(shè)置提前準備好的停車信號牌，安全防護員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等設(shè)備管理單位請求組織救援。及時通知現(xiàn)場最高負責

22、人。現(xiàn)場最高負責人組織和指揮搶險工作，合理組織救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進行。“工規(guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護方法：立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運行列車。并在故障點設(shè)置停車信號。當確知一端先來車時，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障點前停車。及時疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴大。對輕傷人員由醫(yī)護人員進行處置；對重傷人員及時送往醫(yī)

23、院救治。及時聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。發(fā)生通信光電纜事故及時通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)和組織進行搶修；發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故及時通知供電段組織搶修，發(fā)生信號光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修。3.2 防止高空墜落事故加強安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，定期對職工進行安全教育培訓(xùn)，并提高自我保護意識，施工過程中嚴格執(zhí)行施工安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)交底要求，登高前必須首先對安全防護用具進行認真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級安檢人員進行盯崗檢查，嚴肅查處違章作業(yè)。當事故發(fā)生時應(yīng)：1 .現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務(wù),及時向經(jīng)理部應(yīng)急辦

24、公室報告。現(xiàn)場負責人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進行搶救。如情況特別嚴重，應(yīng)立即向120急救中心求助。2 .應(yīng)急小組接到事故報案后，應(yīng)立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3 .事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進行封鎖，禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場圍觀。4 .對事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)立即對事故發(fā)生原因、過程取證。5 .寫出事故的調(diào)查處理報告，分別上報有關(guān)單位和部門。6 .總結(jié)教訓(xùn)，進行教育，增強全體員工對事故的防范意識。7 .現(xiàn)場進行消毒清理。3.3 防止觸電事故搭設(shè)跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有10KV鐵路貫通線和27.5 KV接觸網(wǎng)線路，項目部必須對作業(yè)人員進行防觸電安全培訓(xùn)，在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)