1、空運知識培訓目錄l一.空運基礎知識 1.泡、重貨 2.重貨比例算法 3.國際空運計費重量l二.主要機型簡介l三.空運出口流程 1.空運出口流程圖 2.空運出口注意事項l四：鄭州主要航線介紹一空運基礎知識泡貨：泡貨泡貨：泡貨= =貨貨物體積重物體積重 貨貨物實際重量物實際重量重貨：重貨重貨：重貨= =貨貨物體積重貨物物體積重貨物實際重量實際重量1. 1.泡泡、重貨重貨體積重，也稱泡重。體積重，也稱泡重。體積重量（公斤）體積重量（公斤） = =體積（立體積（立方米）方米）/0.006/0.006（或者實際體積（或者實際體積* *167167）2.重貨比例算法一般國際空運對于重貨都有特殊優惠運價，所

2、謂重貨，即體積每立方米的貨物毛重超過300公斤的（專業說法為1：300）或500公斤的（專業說法為1：500），即視為重貨。如何計算是否為1：300；1：500的重貨？計算方式：毛重/體積，毛重以公斤為計量單位、體積以立方米為計量單位。得出的數字如大于300，就適用1:300運價；得出的數字如大于500，就適用1：500運價，以此類推。得出的數字如用X表示，可以這樣表達：1：X。如得出的數字為352，表達方式：1：352.3.3.國際空運計費重量國際空運計費重量體積重量實際重量，計費重量體積重量實際重量，計費重量= =體積重量體積重量體積重量實際重量，計費重量體積重量實際重量，計費重量= =實

3、際重量實際重量 總結：實際重量和體積重量，兩者相比較，大者就總結：實際重量和體積重量，兩者相比較，大者就是計費重量。是計費重量。如一票貨物如一票貨物800kg 5CBM 800kg 5CBM 體積重量為體積重量為5CBM/0.006=833.33kg 5CBM/0.006=833.33kg 體積重量大于實際重量體積重量大于實際重量 按按照照833.33833.33計費計費 根據上述情況判斷出的計費重量，由于等級價格問根據上述情況判斷出的計費重量，由于等級價格問題需要靠級的，則計費重量題需要靠級的，則計費重量= =價格等級重量價格等級重量靠級靠級定義：當（貨物計費重量 x 該重量等級價格） （更

4、高價格重量等級 x 更高重量等級價格）時 則計費重量=更高價格重量等級貨物實際計費重量 例：95KG 0.3m3的貨物，此時的價格為45KG RMB15/KG ,100KG RMB 10/kg 則（95kg*15=1425）（100KG*10=1000）所以此時的計費重量應填制100KG，而非95KG靠級技巧：當貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的15%時，應注意是否需要靠級，如：上一等級是100KG，則貨物85時應考慮是否靠級二主要機型簡介 機型簡介： （1） 按機身寬度劃分 a) 窄體飛機-鄭州南航基本上貨物的裝載尺寸限制是在150*110*75CM ，單件限重150kg，有的

5、機型單件限重200KG。常見機型：B737，B757，A320，A321。 b) 寬體飛機-基本上貨物的裝載尺寸限制是在310*220*155CM。常見機型：B767,B747，A300,A340. (2) (2) 按用途劃分按用途劃分 a）全貨機（FREIGHTER）：一般情況下貨物尺寸限制308*234*300CM，超大超重等特殊貨物可單獨咨詢。 b) 全客機：只有下艙內裝載貨物。 C）客貨混用機（COMBI）：在主艙前部設有旅客坐椅，后部可裝載貨物，下艙內可裝載貨物。(3)小機型注意事項對于除寬體客機和全貨機以外的小機型，地面承受力要求如下：注意：地面承受力不得超過732地面承受力=單件

6、貨物重量KG除以貨物與地面接觸面積M2（不是底面積）190機型單件限重32KG（TSE，即阿斯塔納，續程為190機型）B737/A320/A321機型單件限重150KG三空運出口流程空運出口基本流程圖發貨人貨物和文件準本就緒，發空運貨物委托書給我司我司向航空公司訂艙，同客戶確認具體航班情況安排提貨/客戶將貨物發至機場出口監管倉入倉，交國際貨站，過磅，量尺寸，貼標簽，做運單準備報關資料并且安排報關海關審單、抽查貨物、放行準備隨機文件和空運單，并跟國際貨站交接單證國際貨站按航司要求將貨物裝板上飛機，起飛2.空運出口注意事項u. . 國際空運詢價八要素國際空運詢價八要素 a. a.品名（是否危險品）

7、、品名（是否危險品）、 b. b. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小涉及到某些航班的機型重量（涉及收費）、體積（尺寸大小涉及到某些航班的機型限制及是否泡貨）、限制及是否泡貨）、c c. . 包裝（是否木箱，有無托盤以及托盤尺寸，原因參考第包裝（是否木箱，有無托盤以及托盤尺寸，原因參考第2 2條）條）d d. . 目的機場（是否基本點）、目的機場（是否基本點）、e e. . 要求時間（直達航班或轉中轉航班）、要求時間（直達航班或轉中轉航班）、f f. . 要求航班（是否指定航空公司或者航班，各航班服務及價格差要求航班（是否指定航空公司或者航班，各航班服務及價格差異）、異）、g g. . 所需運輸

8、服務（報關方式，代辦單證等）所需運輸服務（報關方式，代辦單證等）3.航空運輸價格航空運輸價格等級分為： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大，價格就越優惠。l運費組成：空運費（單價）、報關費（北京、鄭州150元/票，香港300元），制單費（北京鄭州一般50元）艙單費（北京艙單費30元）操作費（100KG以下小貨操作費100元） ，信息費等雜費4. 出口一般需提供哪些單證出口報關單出口報關單( (加蓋出口經營單位的公章加蓋出口經營單位的公章)裝箱清單裝箱清單( (加蓋出口經營單位的公章加蓋出口經營

9、單位的公章)銷售合同銷售合同( (加蓋出口經營單位的公章加蓋出口經營單位的公章)報關委托書報關委托書 ( (加蓋出口經營單位的公章加蓋出口經營單位的公章)申報要素申報要素空白蓋章紙空白蓋章紙 (7 (7張左右張左右) )發票發票( (加蓋出口經營單位的公章加蓋出口經營單位的公章)5. . 買單證操作要求買單證操作要求需要客戶提供如下：需要客戶提供如下： 貨物中文品名：貨物中文品名： 英文品名：英文品名： 實際單價：實際單價： 材質：材質： 用途：用途： 品牌：品牌： 總箱數總箱數/ /件數：件數： 總毛重總毛重/ /總凈重：總凈重： 商品編碼（商品編碼（HS CODEHS CODE）: :如果

10、自己有做好的單據最好 買單費一般收客戶200元6.需要鑒定貨物一般最常見的就是機器含有電機一般最常見的就是機器含有電機 ，馬達，馬達， 需要測磁，需要測磁，磁檢費磁檢費480/480/品名，鄭州我們自己可以找渠道做，給客品名，鄭州我們自己可以找渠道做，給客戶一般也報戶一般也報480/480/品名。品名。其他的化工品如固體、其他的化工品如固體、 粉末、粉末、 顆粒、顆粒、 膠狀之類的，膠狀之類的，都要做鑒定，做化工鑒定。上海化工鑒定費用一般是都要做鑒定，做化工鑒定。上海化工鑒定費用一般是500500元（不含快遞費）。北京上海只認當地鑒定，鄭元（不含快遞費）。北京上海只認當地鑒定，鄭州不限。州不限

11、。關于干冰關于干冰 ，柴油、汽油發動機，柴油、汽油發動機 整車等是屬于危險品，整車等是屬于危險品，需要專業的化工鑒定來做，相對來說在運價上也是較需要專業的化工鑒定來做，相對來說在運價上也是較普貨更貴。普貨更貴。含電池貨電池一般來說分為鋰電池和干電池。 鋰電池： 需要嚴格的化工鑒定，每次交貨的時候必須要有現場鑒定以及各項文件，相對來說操作難度更大，有鋰電池的貨物需要提前給客戶確認好 有無鋰電池鑒定；而鑒定機構，北京的一般都是DGM 或者是信諾的鑒定，上海認的鑒定最具權威的就是上海化工研究院的鑒定 。 客戶沒有鑒定的情況下不接貨！干電池：相對鋰電池來說，干電池的操作只需要一份普通的化工鑒定就可以了

12、，按照一般的化工品來操作！這個鑒定我們是可以代做的，費用同樣的也是500元。（不含快遞費）。四、鄭州主要航線介紹鄭州主打航線鄭州主打航線:CZ（中國南方航空）/RU（俄羅斯空橋航空）/CV（盧森堡航空）/CX（國泰航空）/HX（香港航空）/UPS/EY/NH（四月開航）CZ(南航)可到達基本點，一般單件限重150KG,尺寸寬限114cm，高限76cm優勢一般是東南亞地區點，接散貨，小貨與外航聯運的最低100KG起接，最近由于小貨易丟，不好操作等原因，南航基本不接100KG以下小貨南航對于一些偏遠地方有著比較好的卡車以及聯運渠道，多適用于偏遠地帶，南美以及澳洲的部分機場相對于外航的話價格有較大的

13、優勢。RU（俄羅斯空橋航空）、CV（盧森堡航空）RU：到AMS(阿姆斯特丹) ，時效24小時 航程CGO-SVO2/DME（莫斯科）-AMS(阿姆斯特丹)CV:直達LUX(盧森堡），航程CGO-OVB-LUX此兩個航線做為歐洲的主打航線，都是最低100KG起接，價格上RU較CV低，但是相對來說CV的歐洲卡車服務網絡較RU 時效上更快，其次兩個航班作為一個互補航班 在同樣的地方會有兩個不同的價格 ，需要來做對比之后來選取合適的航線；例如：MIL(米蘭）在RU 的航線表中MIL 是二區中的卡車中轉最低為1000元噸價+2元/KG ，而在CV的價格表中則是1區沒有卡車費，因為我們就會選擇使用CV來完

14、成這票貨物的運輸。CX 國泰航空CX: 東南亞、印巴方向 印度尼西亞：CGK/SUB DPS 越南：SGN/HAN 馬來西亞： KUL/PEN BKI PHILIPPINES MNL/CRK CEB 新加坡 ：SIN 泰國： BKK HKT 孟加拉國： DAC 尼泊爾： KTM 巴基斯坦： KHI 斯里蘭卡：CMB 柬埔寨/緬甸： PNH/RGN 印度： BOM/DEL/MAA BLR/HYD /CCU CX相比來講，價格一般偏高，不建議走，僅作了解HX 香港航空HX: DAC(達卡) HAN(河內) SGN(胡志明) BKK (曼谷) SIN(新加坡) KUL（吉隆坡） 一般超南航限制的尺寸

15、和重量的貨物適合走HX價格較南航的1-1.5 元，但是服務時效很好UPSUPS:到ICN(仁川) 每周12345航班 ，可接大貨，美線價格相對便宜 ，但是時效不穩。BKK，BOM基本時效2-3天。南美點：SDQ(圣多明各)、SAL(圣薩爾瓦多)、VCP(圣保羅)、 BOG（波哥大）、EZE（布宜諾斯艾利斯）、GUA（危地馬拉城）、PTY（巴拿馬城）、TGU（特古西加爾巴）價格相對比較便宜,時效不穩定，快大概5天左右，慢基本半個月，一般時效是7-10天左右。EY(阿聯酋阿提哈德航空）EY:頭程每周頭程每周1 51 5貨機兩班，貨機兩班，AUHAUH轉其他點轉其他點. . 中東方向中東方向: :DXBDXB（迪拜）,DWC（迪拜）,AUH（阿布扎比） ,SHJ（沙迦）,MCT （馬斯喀特）JED（吉達）,DMM（達曼）,RUH（利雅得）,BEY（貝魯特）,BAH （巴林）,DOH（多哈）,KWI （科威特）,AMM（安曼）,IST （伊斯坦布爾