1、四川省城市建設監理公司亞波公路監理部 監理工作年度總結報告四川省甘孜藏族自治州巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程 四川省城市建設工程監理有限公司 巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程項目監理部 二0一五年十二月三十日批 準：高樹明審 核：張進松編 制：何 敏亞日貢至波密鄉公路改進工程監理工作年度總結報告在巴塘縣交通局各級領導的關心和有力指導下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，經過施工單位7個月的不懈努力，克服了重重困難，完成工程總量的約75%以上，于11月26日全線停工，進入冬休期。現將2015年監理工作從以下方面進行總結。一、工程項目概況1、工程概述巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程路線起點位

2、于亞日貢鄉，止于波密鄉政府，樁號范圍自k0+000.000k60+562.315，全長60.562.315km，合同總價72315833.00元，合同工期18個月。本工程共分為2個施工合同段。本工程參照四級公路單車道標準設計，設計速度20km/h，全線路基寬度4.5m，橋梁與路基同寬，采用4cm瀝青混凝土路面寬度為3.5m，培土路肩寬度為2*0.5m。設計路線利用原路；K22+200K50+800 為越嶺線，翻越君不拉山，地質地型條件復雜，為降低造價、節約投資、減少對周邊環境影響，經業主和當地政府實地踏勘調查、結合工程量、資金投入、環境保護、沿線人民群眾出行條件等綜合因素，對該段適當降低技術標

3、準，按設計時速 15km/h執行；回頭曲線按設計時速 10km/h執行；路線在 K36+900 起脫離老路， 翻越君不拉山埡口， 沿下坡方向展線新建越嶺線 4.4km，至 K41+600 處接老路，比原路線節約里程約 10km左右。路線起點位于亞日貢鄉，接巴塘中咱至亞日貢鄉通鄉公路的終點，止于波密鄉政府所在地波密。2、項目組織建設單位：四川省甘孜州巴塘縣公路段 設計單位：四川省甘孜州康達交通勘察設計有限公司 監理單位：四川省城市建設工程監理有限公司 施工單位：四川頂新建筑工程有限公司（A標）四川眾智公路交通工程有限公司（B標）二、工程項目主要內容工程項目由路基、路面、橋梁、蓋板涵洞及變更圓管涵

4、、擋護、安全防護設施等工程項目組成。三、工程監理機構設置根據監理服務合同，監理人員于2015年3月5日進場，組建亞日貢至波密鄉公路改進工程監理部，租用巴塘縣夏邛鎮21棟2單元6-2號樓作為日常工作辦公及生活用房。2015年3月10日各專業監理人員全部到位。生活及設施齊全，完全能滿足監理工作的需要。三、監理內部管理進場后，根據甘孜州巴塘縣亞日貢至波密鄉公路改進工程實際，監理部及時制定了亞日貢至波密鄉公路改進工程監理規劃、監理實施細則、監理工程師廉潔自律規定，明確了監理的主要任務和目標，各專業監理人員的職責和采取的控制手段，規范監理人員行為，使監理部管理規范、有章可循，有利于監理工作的正常開展。（

5、1）加強思想和職業道德的教育。監理部一直把監理思想和職業道德的教育作為監理部的日常工作，加強作風建設，使每位監理工程師都明白自己是監理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監理公司的形象和聲譽。要求全體監理人員必須自覺遵守公司和監理部的各項制度，增強主人感責任，本著“守法、誠信、公正、科學”的行為準則，堅持“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律” 的職業準則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。（2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實到人。樹立質量“第一”的思想，增強質量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，并根據亞日貢至波密鄉公路改進工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的職責

6、，提高了監理人員的積極性和責任性。做到對質量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過，同時按照公司監理人員考核辦法，從七個方面加強內部考核力度，對監理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業績、工作態度相連接，全面促進監理工作走向標準化、規范化、程序化。 （3）建立監理部例會制度和培訓制度。進場后，監理部及時組織全體人員熟悉技術規范，了解設計意圖，先后公司指派了巡視組領導到監理部進行2次監理控制要點培訓，對監理控制程序、常用試驗檢測方法、橋涵技術、路基填方、“三背回填”、安全監理、擋護、砂礫石墊層、水泥穩定基層、瀝青混凝土面層施工工藝和控制

7、要點等進行培訓，對提高監理人員的業務水平和應用技能起到重要的作用。通過例會，及時對近期施工中存在的問題及監理工作中存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應的措施。將有關責任落實到人，分別限期改正。同時相互進行工作交流和學習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術問題進行統一規定，以此提高全體監理人員的素質和質量問題的預見能力及解決實際問題的能力。四、工程質量監理7個月施工以來，在業主的指導下，監理部認真執行公路施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準等，全體監理工程師以質量控制為核心，嚴把中間環節，嚴格質量標準，層層把關，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好

8、公路工程質量的守護神。（1）認真審核承包人的質量保證體系在質量控制過程中，嚴格審查承包人的質量保證體系，嚴把 “材料關”、“工藝關”、“檢驗關”。監理部按照投標文件承諾，督促施工單位進場施工所需的開挖、拌和、攤鋪、碾壓設備、測量儀器和試驗檢測設備，當進場的施工設備不符合合同承諾和施工要求時，及時督促承包人增加或更換。對工地上發現的質量問題，監理部及時召集施工單位現場負責人分析解決。對多次出現的普遍性問題，監理部同項目執行經理、副總工、技術人員一道現場分析問題，找出原因，研究解決措施，責任落實到人處理。對業主、監理部發現的質量問題，由項目經理或項目總工與監理部牽頭共同處理，由項目部提出整改措施或

9、處理方案，現場監理督促整改檢查，嚴把施工各個環節，消除質量隱患，共同有效控制施工質量。（2）分清監理重點，做好重點工程、關鍵工序的旁站監理。針對亞波公路第A、B合同標段的特點，監理部將填挖結合部、“三背回填”、 路床填料強度、橋梁混凝土澆筑、涵洞蓋板預制、片石砼高擋墻、涵洞砌筑、水泥穩定基層、瀝青混凝土面層、瀝青混凝土拌和站作為監理控制重點、難點，過程中加強衡重式擋墻基礎埋深、高邊坡開挖方案控制，監理人員堅持全過程旁站，及時檢查承包人質檢，嚴格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩定層壓實度、彎沉值及瀝青混凝土攤鋪溫度、密度、寬度、厚度的把關。監理部也不斷加強巡查力度，認真履行監理職責，確保重點工程

10、的施工質量。始終堅持“寧當惡人，不做罪人”的質量管理原則，牢固樹立“責任重于泰山”的質量意識，認識到質量嚴格把關，是對業主的負責，對承包人的愛護，全體監理人員都能理直氣壯地為工程質量把關，當好工程質量的衛士。7個月施工以來，監理部共簽發紅頭文件6份，A合同標段監理指令1份，新增、變更監理批復26份；B合同標段監理指令1份，新增、變更監理批復20份。（3）工程質量控制情況A標工程質量控制情況：K2+288m小橋 0號橋臺第一節承臺模板加固不牢，現場監理指令立即進行了整改； K1+690K1+827段護面墻因砌筑尺寸未滿足設計要求等原因，現場監理指令進行了全部拆除重砌；K0+319m橋梁兩頭搭板1

11、0cm厚鋼筋砼分別約1m左右長開裂進行了鑿除處理，待瀝青砼油面鋪設時補澆同標號砼；K15+565.334m橋梁第二節承臺基礎已被水淹沒，現場監理指令澆筑前設臨時圍堰，挖排水溝進行引流處理；K9+915m錯臺嚴重，外觀較差，現場監理指令進行打磨修繕；水穩層原材料篩分孔徑較大，超徑石較多，現場監理指令鋪筑中人工進行了清理；K15+200.000556.000m段路基淤泥較厚，現場監理指令并旁站進行了清除干凈后進入下道工序砂礫石墊層施工；K9+180.000474.000m段已鋪筑的水穩層面上泥土較多，現場監理指令進行人工清理干凈，經驗收合格后進入下道工序瀝青混凝土攤鋪；K0+000K9+000m段

12、水穩層多處已被車輛碾壓壞，現場監理指令進行鑿除后補鋪碾壓；水穩層摻合料部分含泥量超標，現場監理旁站及時進行了清除，作為廢料處理；K1+430K1+450m段水穩層被車輛碾壓壞，現場監理指令，進行了鑿除補鋪碾壓；K9+915m橋頭混凝土被車輛碾壓壞，現場監理指令在瀝青油面施工前鑿除并重新按同標號混凝土進行補澆。B標工程質量控制情況：K60+448m小橋 0號橋臺第二節承臺模板加固不牢，混凝土澆筑前出現積水，現場監理指令采用深挖積水坑形式進行抽排，澆筑前完成了整改；砂石骨料原材料樹根等渣滓清理不到位，現場監理指令，進行了整改；K42+000K58+000擋墻變更段，檢查12處，5段砌筑中砂漿灰不飽

13、滿，堆砌嚴重，無泄水孔，現場監理指令對該段及時進行了返工處理；K47+830.000K48+509.000m計13段中部分擋墻砌筑砂漿灰填塞不密實，有堆砌形象，泄水孔管安裝不規范，現場監理指令進行返工處理；K60+383.000438.4.000m段漿砌石擋墻面凹凸不平，外觀質量較差，現場監理指令進行了整改。通過監理的嚴格要求，A、B合同標段沒有發生任何質量事故，工程質量得到有效控制。（4）嚴格按監理程序辦事，以現場質量管理為中心，抓好每道工序施工質量。要求將工序質量控制作為監理工作重點，堅持“嚴”字當頭，加強過程控制，及時發現問題，嚴格上道工序未經檢驗或檢驗不合格，不準下道工序施工，確保分項

14、工程施工質量合格，進而保證分部工程質量合格。（5）加強與項目部的溝通和協調。監理的通知、指令要得到有效的執行，離不開項目部的理解和配合，監理部對工程質量、進度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動加強與項目部溝通、協調，及時掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解監理部的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時執行監理部的各項指令，避免產生誤解，有利于進度、質量的管理。（6）加強試驗檢測工作。監理部將加強對鋼筋、水泥、砂石骨料、石化瀝青等原材料的見證取樣進行試驗檢驗，重視路基、路床填料強度控制，做好承包人標準試驗的驗證試驗，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接的抽檢試驗，按規定頻率

15、對路基壓實度、砂漿、混凝土取樣，提供真實、準確的數據，對工程進行客觀評定，及時發現不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程。監理部對路面集料自料源開始就嚴格檢測，從料源、料場、拌和站均進行控制，確保原材料合格。督促承包人做好級配碎石、水泥穩定基層、瀝青混凝土面層的理論配合比、生產配合比的標準試驗，監理部對瀝青混凝土面層進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪，反復分析總結，確保生產配合比、各種工藝參數、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數據能真正指導施工。五、工程進度控制A合同標段合同工期18個月（簽訂日期2015年3月1日，樁號K0+000K32+000），從2015年4月6日至2016年10月5日；

16、B合同標段合同工期18個月（簽訂日期2015年3月4日，樁號K32+000K60+562.315），從2015年4月2日至2016年10月1日。督促承包人進場的主要人員、機械數量、性能、規格、儀器滿足投標文件要求，對不符合要求的督促承包人更換。同時結合亞波公路A、B合同標段工程的特點，監理部認真審核各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質量。監理部對施工節點目標采取“計劃實施檢查調整”的程序進行動態控制，針對路面施工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設備，監理

17、部安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，監理部現場監理工程師嚴格監理，在保證工程質量的前提下熱情服務，幫助施工單位出謀劃策，統籌安排施工。監理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。六、合同管理和工程投資控制監理部根據施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進行監督、檢查。對于機械設備不到位的原因影響工程的工期、質量的，及時發出口頭監理指令，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業主；按施工承包合同監督施工單位主要技術、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術、管理

18、人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調換則按規定考核素質及業務能力是否勝任該項工作，并報業主。根據業主對亞波公路新增、變更的規定和要求，所有新增、變更需經監理部審核，業主審批，地方各級政府、監理、設計、業主單位主要負責人簽字。工程量經業主、監理單位、施工單位共同現場核定，按合同投標文件子目價進行計量，對投標文件中無子目價的，將要求按照2007公路預算定額進行組價。使新增、變更管理權限明確，新增、變更的批復均按正常程序審批。監理部根據施工設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態和變更設計動態工程臺帳，在施工過程中，監理部每月建立計量臺帳，以防止漏計和超計，保證計量標準。對每

19、月計量的工程，由監理部組織現場中間交工驗收，質量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質量不合格的工程或變更工程堅決不予計量，通過層層把關，保證計量工程數量的準確性。 亞波公路工程各標段于2015年4月11月施工以來，A、B標共完成產值約4743.67萬元，完成總投資7231.58萬元的65.50%。其中：A標共計量3次，共完成產值約2821.94萬元，完成合同總價3558.61萬元的79.30%；B標計量3次，共完成產值約1921.72萬元，完成合同總價3672.97萬元的52.32%；監理費用第一次結算30%，計55.60萬元。七、安全監理和環境保護監理根據亞波公路特點，監理部對路基高邊坡

20、開挖、衡重式擋墻、橋梁、臨時用電、作為安全監理的重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產責任目標和安全經費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，監理部認真審核高邊坡挖方、橋梁施工的安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業人員的安全資格，把工地臨時用電、拌和站施工、機械設備管理作為安全監理的難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設置安全警告標志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全帽等防護用品，規范施工人員安全操作行為，當發現安全隱患時，及時采用口頭、書面等形式，督促施工人員改正、整改、停止施工，消除安全隱患，保證施工順利進行。同

21、時每月不定期的對各標段23次進行安全巡視檢查，對違反安全操作規程的行為立即進行制止，并督促施工單位整改，規范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現場監理的不懈監督，A、B合同標段圓滿實現了安全生產的目標。同時，制定了相應的環保工作計劃、監理措施。加強現場監控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好沿線河道干凈無污染等防治工作。督促施工單位落實環保責任目標，對拌和站、鋼筋混凝土蓋板預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，同時完善合同段內排水、排洪系統，防止雨水沖毀農田。亞波公路的環保工作通過7個多月的不懈努力，有效的防止了水土

22、流失和植被破壞，使工程建設與自然環境協調一致，達到了人與自然的和諧。八、完成主要工程項目及評定結果（一）完成主要工程項目1、A合同標段（1）完成K0+000K32+000段路基工程。（2）完成K0+000K32+000段砂礫石墊層、水穩層。（3）完成K0+000K32+000段擋護工程。（4）完成K0+000K20+000段橋梁工程。（5）完成K0+000K32+000段涵洞工程。（6）完成K11+000.000K22+300.000m段瀝青混凝土路面工程。2、B合同標段（1）完成K32+000K60+562.315段路基工程。（2）完成K51+065K60+562.315段砂礫石墊層、水穩層

23、。（3）完成K59+857K60+448段橋梁工程。（4）完成K32+000K60+562.315段擋護工程。（5）完成K51+065K60+562.315段涵洞工程。（二）完成工程項目評定結果對已完工的分項工程，監理部根據公路工程質量檢驗評定標準中的實測項目、外觀鑒定、內業資料，本著嚴肅認真、實事求是的態度，進行了認真評定：1、A合同標段（1）K0+000K32+000段路基工程評分：95.72分，合格率100%。（2）K0+000K22+300段路面工程評分93.48分，合格率100%。（3）K0+000K32+000段擋護工程評分92.47，合格率100%。（4）K0+000K20+00

24、0段橋梁工程評分94.49分，合格率100%。（5）K0+000K32+000段涵洞工程評分95.31分，合格率100%。A合同標段綜合評分94.29分，工程質量評定合格。2、B合同標段（1）K32+000K60+562.315段路基工程評分：94.13分，合格率100%。（2）K51+065K60+562.315段路面工程評分：95.72分，合格率100%。（3）K59+857K60+448段橋梁工程評分：93.27分，合格率100%。（4）K32+000K60+562.315段擋護工程評分92.45，合格率100%。（5）K51+065K60+562.315段涵洞工程評分：92.83分，合

25、格率100%。B合同標段綜合評分：93.68分，工程質量評定合格。九、2016年A、B標工作計劃及安排（一）、A標工作計劃及安排1、計劃開工時間3月20日。3月20日4月10日做準備工作，機械保養維修、工地備料和路基破損維修和保養。2、4月10日5月1日K0+000K11+000瀝青混凝土面層的攤鋪和K22+300K32+000的水穩層攤鋪。3、5月1日6月1日K22+300K32000的瀝青混凝土面層攤鋪和剩余工序掃尾。4、6月1日6月20日對涵洞和排水溝等進行清理。5、6月207月完成全路段配套設施及進行竣工驗收準備工作。（二）、B標工作計劃及安排1、3月份進場。34月進行K32+000K

26、42+030路段的路基調平，部分縱坡線性調整，確定設置水穩層料場，備料。2、56月進入涵洞、過水路面，擋墻施工，5月底穿插路基墊層施工、加工采購水泥穩定層材料，6月中旬進入水泥穩層施工階段。3、7月底完成K32+000-K51+065水泥穩定層施工，89月完成全合同段的瀝青砼路面施工任務，10月底完成全路段的配套設施。十、2016年監理工作措施圍繞安全、質量、進度、投資四大目標，采取組織、技術、經濟、合同等措施對工程施工全過程進行跟蹤控制：1、加強對A、B標施工的監管力度，保證工程按期保質完成。明年A標將進入路基調平、剩余漿砌石砌筑、沙礫石墊層、水穩層鋪筑及瀝青混凝土路面施工前準備階段。明年B

27、標進入水穩層鋪筑及瀝青混凝土路面施工，監理部將做好以上關鍵工程的監理工作是我辦工作重點。2、質量與安全是工程的關鍵點，任何時候都不能放松要求，特別是本工程以舊路改擴建為主，施工中仍要保持社會車輛的通行，質量與安全的問題更是重中之重，一切都應以質量與安全為先的原則進行工作。3、人是有意識、有感情的，在工程施工監理過程難免要出現一些問題，在堅持原則的前提條件下，將加強通過溝通與協調工作，為工程施工、監理工作提供良好環境。4、嚴格按完成工作量的檢查復核工作，執行中間支付的簽認制度，對不符合合同規定和質量標準要求的工程量拒簽支付申請單。5、嚴格按合同條款支付工程款，防止過早或過量支付，全面履約減少索賠

28、。十一、亞波公路工程監理部下發的文函1、2015年4月13日：關于敦促A標落實實驗單位的指令（指令（2015）-A01）；2、2015年4月13日：關于敦促A標落實實驗單位的指令（指令（2015）-B01）； 3、2015年4月5日：關于“施工B標段項目劃分等開工文件與合同協議書樁號不符”處理意見的函(城建監發2015001號)； 4、2015年4月27日：關于亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程質量檢測及驗收評定管理的規定(城建監發2015002號)；5、2015年5月21日：關于巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程進度計量管理的規定(城建監發2015003號)；6、2015年6月8日: 關于加強巴塘

29、縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程路面施工質量控制的通知(城建監發2015004號);7、2015年6月9日: 關于切實加強巴塘縣亞日貢鄉至波密鄉公路改建工程防洪度汛安全工作的通知(城建監發2015005號);8、2015年9月16日:關于加強瀝青混凝土面層施工質量要求的通知城(建監發2015006號) 。9、2015年11月10日下發B標擋護工程暫時停工令；10、2015年11月18日B標暫時停工申請批復停工；11、2015年11月26日A標暫時停工申請批復停工。十二、工程大事記1、2015年3月13日業主梁小華總工、張德強副局長、現場代表李川；監理部張進松到B標巡視檢查，下午在波密鄉政府召開現

30、場協調專題會議，施工單位執行經理常城、巴塘縣紀委書記、波密鄉黨委書記、鄉長等主要人員參加。2、2015年3月18日業主梁小華總工、A標現場代表李國濤、B標現場代表李川；監理部張進松；設計單位瀘工到A、B標與施工單位進行現場導線點交樁。3、A標于2015年4月6日正式開工；B標于2015年4月2日正式開工。4、2015年4月7日下午14:30時在巴塘縣交通局二樓局長辦公室召開第一次工地會議，會后業主下發正式設計圖給各單位。5、2015年4月28日在巴塘縣交通局二樓局長辦公室組織召開第一次監理例會。6、2015年5月9日下午，業主總工梁小華、現場代表李國濤；監理部張進松、鄧西堯到A標進行現場查勘，

31、對新增變更項目現場確定方案，并于5月12日上午09:00時組織各單位在交通局三樓工程部辦公室召開新增、變更專題會議。7、2015年5月13日下午業主梁小華總工、現場代表李川；監理部張進松對B標檢查工作，解決現場存在的問題。8、2015年5月14日19日，業主李國濤、監理部鄧西堯在施工A標技術人員的陪同下，對K0+000K23+000m段漿砌石擋墻及新增、變更進行測量和工程量核定。同時協同鄉政府一起解決施工中存在的征地拆遷等問題，為A標工程順利推進創造了良好的條件。9、2015年5月16日19日，業主李川、監理部張進松在施工B標技術人員的陪同下，對K41+250K60+562.315m段漿砌石擋

32、墻、各村莊農戶門前需增設的水溝蓋板統計及新增、變更進行現場工程量核定。對新改線路起點K41+030K34+127m段進行實地量測。10、2015年5月16日，巴塘縣交通局梁小華總工深入B標工地現場辦公，解決B標工地存在的問題，為B標工程順利推進做了重要指導。11、2015年5月18日，巴塘縣交通局中阿吉局長和梁小華總工深入A標工地現場辦公，解決A標工地存在的問題，為A標工程順利推進做了重要指導。12、2015年5月29日，巴塘縣副縣長王建同志在巴塘縣交通局局長中阿吉、監理鄧西堯和施工單位負責人的陪同下對亞波公路A標進行視察指導，在施工現場聽取了施工A標的工作匯報，現場指示A標完成K0+000至

33、K22+230段全部施工任務。13、2015年6月2日，巴塘縣副縣長王建同志在巴塘縣交通局局長中阿吉、監理鄧西堯和施工單位負責人的陪同下對亞波公路B標進行視察，現場指示B標立即暫停K51+065.00m往進山方向的施工，已經完成的工程量可以予以簽認，集中精力完成K51+065至波密鄉鄉政府段的全部施工任務。對于此項決定，各方在波密鄉鄉政府展開座談會，會上參建各方各抒己見未能達成一致意見。14、2015年6月6日，業主代表李川、監理部張進松、鄧西堯在施工B標技術人員的陪同下，對K42+030K51+065段外擋墻進行實地考察，研究該段哪些擋墻無需設置。并對正在施工的邊溝進行質量檢查，發現有一段不

34、合格邊溝要求拆除重新砌筑。15、2015年6月9日2015年6月11日，監理部鄧西堯對B標路面工程施工質量進行專場跟蹤檢查，重點檢查砂礫墊層是否按要求施工，水穩層施工是否符合規范要求。并再次對B標現場新增和需要砌筑擋墻的部位進行認真核定。16、2015年6月12日，關于施工B標施工工作內容的有關問題，交通局總工梁小華同志在監理部鄧西堯的陪同下在巴塘縣王建副縣長辦公室匯報工作。王建副縣長同意交通局提出的B標上山路段在必要路段設置擋墻的工作思路，但是未同意清方的承包模式。17、2015年6月13日，監理部鄧西堯、交通局巴桑對施工A標K10+480.96（1-4m*1.5m）涵洞基礎和K9+915的

35、兩個橋基進行基礎勘察，發現涵洞和橋基地質條件較差，多為淤泥，并將現場實際情況反饋給交通局梁小華總工，最終于2015年6月14日確定處理方案。18、2015年6月17日，在巴塘縣交通運輸局局長辦公室，關于B標施工任務的問題，山上清方采用設備租賃模式，不按工程量結算。19、2015年6月22日，交通運輸局梁小華總工在業主代表李國濤、監理部張進松、鄧西堯及施工A標相關技術人員的陪同下，對K0+000.00K23+000.00m段類棄方運輸工程量及新增漿砌石擋墻工程量進行核定，并對今后的工作給予指導。20、2015年6月26日，交通運輸局梁小華總工在業主代表李國濤、格磊，監理部張勁松、鄧西堯及施工B標

36、相關技術人員的陪同下，對K51+065.00K42+030.00m段需要設置擋墻的位置進行現場確定，并對K51+065.00K60+562.00m段的所有新增M7.5漿砌石邊溝工程量進行核定，同時對B標今后工作的開展給予指導。21、2015年7月6日，業主代表：李國濤；監理部：張進松到施工A標對漿砌石擋墻、加固電桿等進行現場工程量核定。22、2015年7月67日，業主代表：葛磊；監理部：鄧西堯到施工B標對增減漿砌石擋墻等進行現場確定。23、2015年7月17日，業主代表：李國濤，監理部：張進松、孫勇、雷浩對A標進行巡視檢查，檢查沙礫石墊層及水穩層料源儲備、漿砌石及橋梁質量等。24、2015年7月2426日業主代表：格磊；監理部：孫勇對B標擋墻施工進行現場旁站和質量監督檢查等。25、2015年7月2930日業主代表：格磊；監理部：孫勇對B標設計外的老公路與施工方進行現場查勘，確定開挖方案。26、2015年8月811日交通局現場代表李川、設計單位盧工、監理部孫勇對B標新線段進行控制點交接，并對漿砌石工程現場質量檢查。27、2015年8月13日交通局總工梁小華、現場代表李國濤對A標檢查指導工作，并現場確定新增項目。28、2015年9月12日交通局現場代表李國濤、監理部張進松對A標新增加邊溝、圓管涵