1、電氣化區段勞動安全控制措施（呼局試行）呼和浩特鐵路局為強化現場作業安全關鍵環節控制，防止電氣化區段觸電傷亡事故，針對全局人員、設備、技術以及作業的特點，依據鐵道部電氣化鐵路有關人員電氣安全規則，特制定“呼和浩特鐵路局電氣化區段勞動安全控制措施”，現予以公布。電氣化區段各單位要根據技規、行規和電氣化鐵路有關人員電氣安全規則、接觸網安全工作規程、牽引變電所安全工作規程等安全規章的要求，依據鐵路局公布的勞動安全控制措施，結合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業安全的細化措施，以及事故應急處理安全預案等。一、通用安全措施1.所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待，

2、需停電時必須辦理停電接地手續。新建電氣化鐵路接觸網送電，應提前15天書面通知有關單位，路內外有關單位接到通知后，要通過多種形式進行廣泛宣傳和安全培訓教育。電氣化鐵路上的施工和作業，均須按帶電要求辦理各項手續。2.電氣化區段各單位每年必須認真組織從業人員進行電氣化安全措施的專門學習培訓和考試，考試合格后方準在電氣化區段作業（考試成績90分以上為合格）。非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行安全培訓，并經考試合格后方準上崗。3.在鐵路營業線施工維修作業的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，勞務工不得單獨上線作業；施工維修作業必須由經過專門培訓考試合格的職工擔任防護員，勞務工不得擔任防護工作；

3、施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責，認真做好安全防護工作。4.鐵路營業線施工、維修單位要加強對勞務工的施工安全培訓，按照三級安全培訓教育要求，根據施工維修作業內容進行應知應會和安全專業技術培訓。做好特殊作業崗位的安全技能培訓，特種作業人員必須持證上崗。要加強對勞務工正確規范使用安全防護用品的培訓和使用情況的檢查，確保施工維修作業過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。5.在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時，由供電部門采取安全可靠的防護措施。在供電部門未采取安全可靠的防護措施前，任何單位或個人不得擅自組織處理。對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段

4、進行搶險、救災或處理應急突發事件時，有關單位、部門的負責人應向作業人員傳達電氣化區段安全注意事項，并設專人進行防護。6.在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網。7.在電氣化區段，除專業人員按規定作業外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導線等）與接觸網設備、牽引變電設備和電力機車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與上述設備相接觸（接觸網間接帶電作業除外）。8.乘坐軌道作業車時，嚴禁將長大料具高舉揮動。作業人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態通過。9.電氣化區段接觸網未停電時，任何人員嚴禁登上各種機車車輛頂

5、部進行任何作業，嚴禁翻越車頂通過線路。10.在電氣化區段，通過鐵路平交道口的機動車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴禁坐人。供電部門要在道口限界門右側桿上，安設有上述內容的安全提示牌。11.電氣化鐵路上，架設索道或其他網線時，需經主管部門批準，與有關部門簽訂施工安全協議，有關部門必須做好監護，保證其繩索（包括晃動量）與接觸網帶電部分最小距離應大于5米，并設有接地線。12.在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設備時，如其作業范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網帶電部分

6、的距離保持在2米以上時，接觸網可不停電，但要有供電部門人員的監護；達不到上述條件時，應停電作業，按相關規定辦理手續。13.所有進入電氣化區段作業的人員必須按規定佩戴勞動防護用品。14.間接帶電作業使用的各種絕緣工具，必須有“安全標志”和“產品合格證”，且其材質的電氣強度不得小于3kv/cm。有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進行試驗。絕緣工具在每次使用前，必須仔細檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。15.工務、電務等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現斷股、散股和絕緣

7、膠皮損壞，一經發現立即停用或報廢。16.各單位在電氣化區段作業前，必須進行安全預想；使用絕緣護品和絕緣工具前，必須進行雙人互檢，確認狀態良好；施工作業時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網停電時，必須由供電部門按程序辦理停電手續，裝設可靠的臨時接地線，并設專人進行防護和監護，必須明確防護監護的對象、范圍和安全注意事項。17.在距接觸網帶電部分不足2米的建筑物作業時，接觸網必須停電，由供電部門驗電和裝設可靠的臨時接地線，并設專人監護。作業結束，供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，辦理送電手續。18.禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、

8、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時，必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網必須停電；撲滅距接觸網超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網方向噴射。若用沙土滅火時，距接觸網在2米以上時，可不停電。20.在距離接觸網支柱及帶電部分5米以內的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結構上，均需裝設接地裝置。在距接觸網5米范圍內使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。21.嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體，發現接觸網斷線或在接觸網上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時，不得與其接觸

9、，必須保持10米以上的距離，并在對該處進行監護的同時，立即通知供電部門進行處理。22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網設備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網下作業。二、隔離開關操作安全措施23.隔離開關設備所屬單位應在隔離開關傳動桿適當位置安裝明顯的“斷開”、“閉合”標志。在裝卸線、電力機車整備線、給水線等線路兩端分段絕緣器內側2米處，裝設“安全作業標”。24.隔離開關定位時，應處于合閘狀態，無論在開、合位均應加鎖，鑰匙放在固定地點由專人保管，使用時應辦理相關手續。25.從事隔離開關倒閘作業的人員，必須經供電部門專門培訓并通過安全操作考試合格，發給隔離開關操作證后，方能擔任工作。隔離開

10、關操作人員、監護人員必須持證上崗。26.各單位使用隔離開關必須遵守以下規定。 （1）操作隔離開關人員，必須按要求進行登記，辦理倒閘作業手續，嚴禁簡化程序作業。（2）操作隔離開關必須有兩人在場，一人操作，一人監護，二人呼喚應答。（3）操作人員必須按規定穿戴檢測檢驗合格的絕緣靴、絕緣手套、安全帽等防護用品，使用規定的檢測檢驗合格的絕緣棒、絕緣墊等工具；在確認隔離開關及其傳動裝置正常、接地線良好、線路上確無電力機車取流的情況下，方可按規定程序操作，操作完畢兩人確定開關狀態。如發現有不良狀態時，不準操作，不準自行處理，應立即報告供電調度員或通知供電部門進行處理。（4）操作隔離開關要準確、迅速，一次開閉

11、到位，中途不得停留和發生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其構件接觸。禁止帶負荷操作隔離開關。雷電天氣時，禁止操作隔離開關。（5）各單位要建立健全隔離開關操作的安全作業標準，及絕緣防護用品、工具的安全檢查檢測管理制度。（6）操作隔離開關使用的絕緣靴、絕緣手套和絕緣工具，要存放在陰涼干燥的處所妥善保管，定期（每6個月一次）送供電部門進行絕緣性能的檢查試驗。每次使用前按規定進行必要的檢查試驗。27.當發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時，值班員應立即要求電力調度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前，不得進行操作，并嚴禁擅自攀登支柱自行修理。28.隔離開關操作平臺要硬化，并建立清掃制度，操

12、作平臺周圍不得存放和堆碼妨礙操作的料具及物品。29.有關單位必須將隔離開關的使用情況納入交接班和干部安全巡視檢查的重要內容，加強監控。三、供電作業安全措施30.電氣化區段接觸網支柱，在距軌面2.5米高的處所，以及安全擋板、細孔網柵上，均要有涂以白底黑字的“高壓危險”、“禁止攀登”字樣和用紅色畫出的閃電符號的安全警告標志。31.對從事牽引供電運行和檢修工作的有關人員，每年要定期進行安全考試。對新參加、變更職務或工作單位及中斷工作連續6個月以上擔任接觸網運行和檢修工作人員，要事先進行安全考試，凡考試不合格者，不準作業。32.在進行接觸網作業前，所用工具及安全用具，必須經過檢查，符合要求方準使用。3

13、3.在接觸網上進行作業時，必須嚴格執行工作票制度和供電調度員作業命令制度。34.實行上下行分停作業，必須分別辦理“上行”和“下行”停電作業工作票。當一線作業完畢必須清點人數、地線數，無誤后方可銷令，辦理另一線路停電作業命令。35.作業組在停電作業前要嚴格執行停電作業命令程序，接到停電作業命令后，必須先驗電接地后，方準進行作業。禁止使用拋線驗電法。36.在驗明確已停電后，要立即在作業地點兩端和與作業地點相連可能來電的停電設備上裝設接地線（包括作業區段附近其他帶電設備停電時）。必須保證接地線有足夠的截面和良好的導電性。37.在停電的接觸網上作業時，作業人員（包括所持工具材料）與帶電體必須要保持足夠

14、的安全距離，并設專人進行監護。38.在進行接觸網及與接觸網有關的事故搶修時，作業前要按有關規定辦理停電手續，經過驗電接地后，方準接觸故障設備或進行搶修。39.在鐵路營業線電氣化施工維修作業中，要認真落實部、局鐵路營業線施工及安全管理辦法的規定，嚴格執行電氣化施工維修作業制度和安全防護標準，按照行車不施工，施工不行車的原則，在列車通過時，列車徑路上方的接觸網（含腕臂）上嚴禁有人。40.供電人員進行步行巡視設備時，嚴禁攀登支柱等接觸網設備。當發現接觸網上有異物時，必須使用絕緣工具處理，并穿戴絕緣鞋、絕緣手套。四、車務作業安全措施41.在電氣化區段，調車作業計劃中應注明“有電”字樣，電力機車擔任調車

15、作業時，在隔離開關前一度停車，由調車人員確認隔離開關開閉狀態，確認無誤后方準作業，避免將電流帶入無電線路。42.利用電力機車推送車輛進入無網區或無電區進行調車作業時，要有足夠數量的車輛作“隔離車”，并保證電力機車受電弓與接觸網終點標或分區絕緣器之間保持10米以上的安全距離。43.當調車作業由無電區域進入有電區域作業時，必須一度停車，調車長提前檢查確認有關人員站立位置符合要求后，方準進入有電區域。44.登乘電力機車進行調車作業時，作業人員必須停上停下，手臂及所持物件不準超過車頂。45.在接觸網帶電的線路上進行調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動，編組、區段站在接觸網高度

16、為6200毫米及其以上線路上準許使用敞車手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。46.為防止將電力機車或牽引的列車接入接觸網停電的線路，車站值班員要根據接觸網工區負責人運統46（接觸網）的登記內容、調度命令和確定的停電區域，在控制臺線路兩端揭掛“停電”表示牌（計算機連鎖設備由各站段制定具體措施）。對停電的線路兩端的列車、調車按鈕加戴“停電”安全帽，當上下行分別停電時，應在有關渡線兩端的調車按鈕上加戴“停電”安全帽，并單獨鎖閉相關道岔。47.站內有“電力”、“內燃”不同類型機車進行作業和機車出入段時，須在操縱臺按鈕加戴安全帽（微機顯示屏，應顯示機車類型）。48.電氣化區段接觸網下

17、停留車列或車輛時，嚴禁攀登棚車、敞車、保溫車等（平車、罐車、砂石車除外）使用手制動機進行防溜。49.發現列車有人扒乘需上車清理時，必須在接觸網停電接地后方可進行處理。50.電氣化區段列車發生火災或旅客列車、罐車、敞車裝載易燃貨物超出車幫頂部有人站立時，要立即向列車調度員匯報，接觸網停電后再進行處理，滅火時，要嚴格按電氣化鐵路有關人員電氣安全規則有關規定辦理。五、機務作業安全措施 51.在機車、軌道車等動車上，凡可攀登到車頂的梯子和通往走臺板的前門、車頂門等處，均應涂有明顯的“有電危險、禁止攀登”等警告標志，并應加鎖或采用自動報警裝置。52.凡進入電氣化區段的機車、軌道車等動車上，對危及乘務人員

18、人身安全，可能造成觸電危險的部位和零部件，都必須進行加裝改造。53.電力機車須按規定配備區間應急故障處理絕緣防護用品，即絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊、絕緣接地桿等，要妥善保管，并按規定每半年進行安全性能檢查測試。54.進行機車整備作業時，接觸網未停電前不準登上機車；分閘前，確認機車停在安全作業區，受電弓已降下，按規定辦理隔離開關手續，執行呼喚應答制度，確認隔離開關已打開，接好地線后，安全監護員方可將機車車頂鑰匙交予司機。停電后，開鎖機車頂門，必須實行雙人檢查確認制，做好記錄后，方準登頂作業。55.電力機車在段內進行整備作業后，整備司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內和機車下無操作人員，并高聲呼喚、

19、鳴笛后，方可升弓。嚴禁在分段絕緣器、接觸網終端標下進行機車整備。56.救援列車在電氣化區段作業時，必須在接觸網停電并接地情況下進行作業。57.在電氣化區段進行機車車輛清潔作業時，應當在整備線上，隔離開關打開，受電弓降下以后進行。禁止使用軟管沖刷機車車輛上部，沖洗機車車輛下部時軟管方向不得朝上。58.電力機車在區間或站內未設隔離開關的線路上，發生弓網故障須上機車頂部處理時，必須經列車調度員準許，列車調度員須通過電力調度員簽認該電網已經停電后方可發布調度命令。命令中須注明“電網已停電，允許XXX次機車司機作業”的內容。作業完畢后，列車調度員須得到“XXX次機車司機作業完畢”的報告后，方可會同電力調

20、度員按規定程序辦理送電事宜。六、工務作業安全措施 59.在電氣化鐵路上，線、橋工區應備24套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并每半年由供電部門進行安全性能檢查測試。打連接線時應按規定穿戴絕緣靴、絕緣手套。60.在電氣化區段進行整組更換道岔、成段更換鋼軌及其它影響供電、電務設備正常使用的施工和作業，必須有供電或電務有關部門配合并采取安全措施，工務部門必須按規定連接好橫向和縱向連接線，方準施工，同時站內停留的電力機車應降弓。施工結束開通前，必須經供電或電務部門確認后，方準撤除連接線。61.在電氣化鐵路上，換軌如需拆開回流線時，必須有供電部門在場配合并負責監護。在未設好分路連接線之前，不得將回

21、流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電部門完成。62.線路上單根抽換軌枕、找小坑、調整軌距或進行其他作業時，應注意電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時拆除接觸網接地線時，施工單位與供電部門配合，采取相應的安全措施后方準開工；作業完畢后應及時恢復接地線，擰緊螺栓并達到合格后，方可結束施工；如接地線需焊接時，由供電部門負責完成。63.大機清篩、搗固、換碴等作業時，必須有供電部門配合，并在封鎖點內進行。嚴禁碰撞接觸網（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開接地線時，必須經供電部門同意后，由供電人員或經專門培訓持證的工務人員擔任拆裝工作。拆除接地線時，應接好臨時接地線，

22、臨時接地線的截面積不得小于25mm2。64.在電氣化區段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區段實行線路封閉，不準電力機車行駛。65.在接觸網帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準超過頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運鋼軌、枕木等裝卸車作業。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。66.在進行隧道的檢查、補漏、鋪砌、油刷標志、刨冰及隧道口的粉刷裝飾等工作時，使用高梯、搭設腳手架與接觸網間距不足2米時，必須在接觸網停電后作業。67.電氣化區段進行開山爆破、清除山體危石、砌擋墻、搭腳手架、伐樹等作業時，必須與供電部門商定，采取

23、有效的防護措施。68.在電氣化區段進行圬工養生等作業時，禁止向接觸網帶電部分2米范圍內潑水、噴水。69.在電氣化區段進行橋梁檢查時，上下墩臺應通過檢查梯，禁止通過接觸網支柱上下。七、電務作業安全措施70.電氣化區段的有關電務電氣設備的保護接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。71.在高柱信號機上作業，必須確認信號機構和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。72.在整修電纜時，要首先確認電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內數條電纜外皮焊接完好之后，方準開始工作。73.在軌道上作業，必須保證牽引電流的暢通并設好防護。7

24、4.在更換絕緣節時，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側或兩個抗流變壓器中間點的聯線。75.發現抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關部門，并按有關規定，做好安全防護，采取保證牽引電流暢通措施后，方準處理。76.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項：（1）向車站登記要點。（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。（3）用回流連接線將鋼軌連接。（4）連接線連好后方準進行更換。（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯系配合。（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。77.更換UM71或ZPW2000A無絕緣軌道電路區間抗流變壓器連接線，

25、必須按如下要求事項辦理：（1）向車站登記要點。（2）用回流連接線將兩鋼軌進行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準進行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。78.信號機構與接觸網帶電部門安全距離達不到要求或雨、雪、霧天氣時，在高柱信號機進行作業或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。八、車輛作業安全措施79.在可以攀登通往客車、機械保溫車車頂的梯子、支架處，均應涂有明顯的“有電危險、禁止攀登”等警告標志。80.禁止在接觸網未停電未接地時開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進行工作。81.在接觸網未停電未接地時，禁止使用軟管沖刷車輛上部，沖洗車輛下部時軟管方向不得朝上。82.距接觸網不足2米處理車輛故障時，必須按規定辦理接觸網停電手續或在無接觸網線路上方準進行作業。83.進行機車直接供電操作時，必須穿戴絕緣防護用品，并使用安全合格的絕緣工具；摘掛380v至600v車底大線人員，必須經過特種作業專門培訓取證后，方準上崗作業。九、客運作業安全措施84.在接觸網帶電情況下，嚴禁用棒條等物處理車輛頂部的扒車人員或物體。85.客車餐車頂部煙囪發生故障，餐車人員嚴禁在接觸網有電情況