1、、工程概況水貝站位于廣東省深圳市布心路上，南側為羅湖工業區，北側為中華自行車有限公 司、深圳天眾塑膠有限公司，周邊建筑物密集，交通繁忙人流、車輛密度大。本站位于布心路北側地下，順布心路東西走向布置，車站中心里程為 YDK12+542.5O0 車站起點樁號 YDK12+428.241,終點樁號 K12+620.300 全長 192.059m, 標準斷段寬17.3m,總建筑面積9189.026 m2,車站主體結構采用兩層兩跨現澆混凝土結 構，采用明挖順筑法施工。基坑開挖深度約17.5m，車站共設2個通道3個出入口，分別設置于布心路。二、測量施工方案編制依據1 、深圳市軌道交通二期 3 號線工程招投

2、標文件2、城市測量規范 CJJ 8-993、工程測量規范 GB 50026-934、建筑變形測量規程 JGJ/T8-975、地下鐵道、輕軌交通工程測量規范 GB 50308-1999三、施工部署1、總體施工流程1 ）車站主體圍護結構施工 根據圖紙結合現場條件,先行施工明挖車站的圍護結構,在圍護結構護坡樁、樁頂 連接冠梁全部連續的前提下,進行第一步土方開挖、樁間錨噴及基坑鋼支撐施工；第二 道鋼支撐預加應力后,分層開挖至基坑底；再進行主體結構施工。2）車站主體明挖施工流程車站圍護結構一接地網施工一地基處理一站臺層墊層一站臺層底板、0.5米側墻-拆第四道支撐-拆第三道鋼支撐一站臺層結構一站臺層頂板一

3、拆第二道鋼支撐一地下 二層結構地下二層頂板地下一層結構頂板拆第一道鋼支撐結構回填2、測量組織機構的設置 項目經理部下設測量隊,隸屬于項目經理部技術質量部。主任工程師一名,技術員（如下表）兩名，一名測量主管，二名測量工。所有測量人員持證上崗3、主要測量儀器設備主要測量儀器設備一覽表序號儀器名稱型號/規格單位數量精度1全站儀SET230R臺1± 2±( 2+2ppmd)2經緯儀TDJ2臺2± 23水準儀SDL30M臺1± 0.4mm/km5水準儀C32H臺2± 3mm/km備注所有儀器均有計量檢測部門檢定合格證四、控制測量1平面控制測量1）平面加密

4、控制導線點的布設利用甲方委托單位所交付的水貝站的 3個四等精密導線網點D3015 D3016 D3017A以及加密導線網SD1 SD2作為車站的首級控制。利用 SD1 SD2為起邊，在車站周邊布設CZD1 CZD2 CZD3E點附和到D3016 D3015導線點布置見【水貝站平面控制示意圖】翠竹站平面控制示意圖2）測量儀器日本生產的SET230PI型全站儀（配有成套的反射棱鏡、覘牌）。3）觀測方法水平角觀測采用方向觀測法進行，每測站觀測 2測回；邊長采用往返測量的方法,往測和返測的水平距離較差不大于 3mm4）平面加密控制導線測量的技術要求一級附合導線測量的主要技術要求表:等 級導線長 度（k

5、m）平均邊 長（km）測 角中 誤差 （”）測距 中誤差（mm測距相對 中誤差測回數方位 角閉 合差 （”）相對閉 合差DJ1DJ2DJ6級40.55151/30000-2410下1/15000注：（1）表中n為測站數；（2）當測區測圖的最大比例尺為1： 1000時，一、二、三級導線的平均邊長及 總長可適當放長，但最大長度不應大于表中的2倍。方向觀測法的技術要求（）儀器類型半測回歸零差一測回2c互差同一方向各測回互差SET230PK± 8± 13± 92、咼程控制測量1）高程控制點的布設在甲方委托單位所交付的水貝站水準基點S311、S312利用車站加密導線點做為水

6、貝站高程控制網。路線采用附和水準路線。2）測量儀器觀測時使用SDL30Mfe子精密水準儀（配套條碼銦瓦尺）。3）測量方法觀測時采用兩次儀器高法進行往返測量，兩次儀器高差大于10cm每一測段的測站數為偶數。4）高程控制測量的技術要求：四等水準點測量的主要技術要求表:項目等級每千米 高差全 中誤差（mr）路線長 度（Km水準儀 型號水準 尺觀測次數往返較差、附和或環 線閉合差與以知 點聯測附和或環線平地mm山地mm四等10< 16DS3因瓦往返各一次往一次20/L6荷注：（1）結點之間或結點與高級點之間，其路線的長度，不應大于表中規定的0.7倍；（2） L為往返測段，附合或環線的水準路線長度

7、（km） ; n為測站數。水準觀測的主要技術要求等級水準儀的型號視線長度（m前后視較差（m）前后視累積差（m視線離地面最低高度（m基本分劃、輔助分劃讀數較差（mr）i基本分劃、輔助分劃所 測高差較差（mr）四等DS11005100.23.05.03、施工控制測量成果的檢查和檢測為了確保施工按照設計的要求準確進行，施工放線工作必須有嚴格的檢查和檢測制 度。對于施工控制測量的成果，經自檢和駐地監理審批，向施工監理部門提出檢測申請申請單與成果）。由施工監理部門通知測量監理進行檢測。經過測量監理檢測合格后 施工單位方可按線施工。1）施工控制測量成果的檢查： 檢查起始數據的正確性，避免用錯數據； 變換計

8、算方法重新計算所有數據； 依據測量規范的要求檢查原始記錄。2）控制測量成果的檢測：重新組織測量人員，變換測量儀器（等精度或高精度），改變測量路線、變換測量方 法對測量成果逐一進行檢測，避免漏測。3）檢測精度要求按照規定的同等級精度作業要求進行，及時地提出檢測成果報告。當檢測成果與原 測成果互差小于 2 倍中誤差時，用原測成果；若大于 2倍中誤差或發現粗差時，由監理 會同施工單位測量人員采取專項檢測來處理，發現問題及時糾正。檢測導線點的點位互差=± 10mm檢測地面高程點的高程互差w± 3mrp檢測導線 起始邊（基線邊）方位角的互差w± 10；檢測相鄰高程點的高程互

9、差w± 3mm檢測 導線邊的邊長互差w± 5mm五、施工測量1. 地下連續梁的施工測量1）測量儀器日本產索佳SET-2110型全站儀，跟蹤桿，TDJ2型經緯儀，C32H自動安平水準儀， 5m鋁合金塔尺。2）測量方法根據施工圖紙所給定的每槽連續梁的的位置，計算其中線坐標，采用極坐標法用SET-2110型全站儀和跟蹤桿來完成，每個控制樁的點位誤差土 10mm在導墻開前做好 栓，在導墻施工完成后，在導墻上測出高程控制線來控制連續墻的深度。樁位測設完成 后要更換控制點進行自檢 , 然后再報請監理進行驗樁。在驗線合格后方可進行施工。施工過程中必須注意：在成槽后下鋼筋籠時對控制點進行檢

10、測，并利用栓樁對鋼筋籠進行 定位，確保連續墻的平面位置。并利用測繩檢測槽深，與導墻上的高程控制線結合計算 槽底標高是否符合設計要求。2. 基坑開挖施工測量1）測量儀器C32H自動安平水準儀，5m鋁合金塔尺。2）測量方法在連續墻施工完成后，用水準儀在連續墻上每10m段測一水平面來控制首層土方開 挖。首層開挖時根據【施工圖紙】、【施工組織設計】考慮出入口、風井及其車站配套設 施的以確定開挖深度?；娱_挖時，由于是分層施工，及時向基坑內導入高程，每層土 的開挖控制線均以水平面的方式控制，高程線宜高出土面0.5m為宜。當挖至槽底時測 設10m*10m的方格網，方格網節點標高值不得超過設計值 5cm控制

11、槽底高程，確寶槽 不超挖和少挖。在墊層支摸前，從地面往基坑底做整體高程傳遞：在基坑底做三個固定 水準點，水準點的布置應結合【施工組織設計】，盡量布置在結構施工不影響的位置， 利用鋼尺懸掛配標準拉力（50N的重物，用水準儀獨立觀測三點，再以這三點做檢校。 高程傳遞示意見下圖塔尺鋼尺塔尺基坑咼程傳遞同時做基坑的平面控制，平面控制可采用全站儀直接投點，在基坑的四個角點做控制點觀測時采用盤左盤右兩測回測角、測距并計算控制點坐標，以四點連測平差后作為 基坑底的控制網。利用余弦定律用懸掛鋼絲來檢測控制點的準確性。具體做法：利用地 面2個導線點作為基準點。在基坑里懸掛兩條鋼絲，在鋼絲上放置貼片（反射片），鋼

12、絲下掛上重物浸泡在水桶中，防止鋼絲擺動。用全站儀觀測基線與鋼絲的夾角，并利用 貼片測儀器到鋼絲的距離，計算出鋼絲的軸心坐標。在基坑底的控制點上架設儀器，觀 測兩條鋼絲的夾角、距離。利用余弦公式計算控制點的坐標，從而判斷控制點的可靠性。 觀測過程見下圖B13. 結構施工測量1）底板施工測量在墊層施工完成后，在墊層上利用控制點采用極坐標法，測設邊墻、結構拄、預留 孔洞的軸線的具體位置，并用墨斗彈出墨線指導施工。1）結構柱的施工結構柱的鋼筋綁扎之前，根據設計圖紙計算出所有的結構柱的平面坐標，用全站儀采用極坐標的方法在底板墊層上測設結構柱中心的位置，并用墨斗彈出結構拄的內模、外模線，點位的放樣誤差w&

13、#177; 10mm同時測設出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車 站主軸線，另外一條垂直車站主軸線，每條線的兩側測設 2 個控制樁。結構柱的垂直度 用兩臺經緯儀控制，經緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復核模板的中心位置和垂直 度，防止結構柱發生位移和傾斜現象。2）結構底板、頂板的梁、邊墻的施工 在墊層上用全站儀采用極坐標的方法測設底板梁和邊墻的軸線、 起點、終點、拐點， 且在軸線的方向上、梁或邊墻的兩端測設控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線的 誤差w± 10mm在混凝土澆注之前復核模板的寬度和位置。模板牢固后、澆注混凝土之前，利用水準儀將梁或邊墻的層面標高線測設在模板的 內側上（

14、或測設下返500mm的高程控制線）。頂板梁施工時，在模板的安裝過程中，及時測設梁的軸線、模板的寬度線和模板高度的控制點，軸線的放線誤差w± 10mm模板寬度的放線誤差+ 15+10mm之內，高度 放線誤差+ 100mm之內。1 ）出入口、風亭定位 利用施工加密的控制點，依據設計圖紙提供的出入口、風亭坐標，極坐標法放出出 入口、風亭的四個角點，并利用不同的控制點進行校核，放線誤差應小于土 10mm放線 后應進行拴樁。2）通道定位 依據給出的通道兩側各拐點的坐標，計算出通道中線座標復核無誤后，使用全站儀用極坐標法進行放線，為避免粗差，極坐標時采用左、右角投點，兩次投點取中數。3）高程引測

15、 為保證風亭、出入口及通道施工正確性，高程控制應進行數次控制，在明挖段采用水準或全站儀三角高程的方法進行高程控制及時地將高程導入洞內， 并有相應的閉合條 件。通道打通后及時地和車站進行貫通，以保證通道和車站高程的統一性。5、與既有建筑物的接口測量 由于本車站南北為盾構施工的區間，為了保證工程保質、保量的順利進行，必須保證預留的區間出入口的精準度。具體措施為：1）區間出入口軸線上點的三維坐標（X、丫、Z）,經多人計算無誤后，上報監理工 程師進行復核。2）當具備條件時，及時與控制導線進行聯測，利用平差后的成果進行點位調整。3）控制導線應與相臨標段的控制導線進行聯測，確保精度相等。6、出入口暗挖段的

16、測量1）本車站采用明挖法施工，出入口過路段采用暗挖法施工。暗挖豎井施工完成后， 依據地面導線控制點直接向豎井內投設復測支導線進行觀測，直到暗挖隧道的施工。2） 利用地面的水準點向豎井內進行高程傳遞測量，高程傳遞獨立進行3 次，取 3 次的算術平均值做為最后值。具體方法如下： 1）懸掛鋼尺，檢查鋼尺是否為自由懸掛， 在鋼尺下端掛標準拉力相符的重物； 2）井上讀取近井水準基點上的水準尺的讀數，井 下讀取高程傳入點上水準尺的讀數； 3）井上、下同時讀取鋼尺上的讀數； 4）重復 2） 的步驟；5）高程傳遞必須進行三次，每次鋼尺錯動 10 cm -20 cm三次高差較差不大 于3mm寸，取其平均值作為最

17、后值。3）利用復測支導線的觀測成果，用極坐標法測設開挖斷面的軸線（隧道主軸線的 東、西偏移線）上的點，用于指導隧洞施工的掘進方向。隨著施工的進行，軸線點測設 在施工洞的頂板上，每組3個點，點間距不小于50cm同時進行復測支導線測量，根據 測量成果及時調整開挖洞的軸線方向。4） 隧道開挖洞的高程點測設在隧道的側墻上，具體的高程為拱頂向下1m剛進洞 時隧道每掘進1m測設一個高程點，進洞以后隧道每掘進 5m測設一個高程點。7、車站與區間隧道的貫通測量 為保證車站與區間隧道的一致性，在施工二襯之前，應進行車站和區間隧道的控制點和線路中線貫通測量。車站與隧道縱向、橫向貫通誤差，利用兩站中線直接延伸到貫通

18、面同一里程各自的 臨時點間距確定，貫通誤差應小于± 25mm。方位角貫通誤差利用兩側施工控制導線測定與貫通面相鄰同一導線邊的方位角較 差確定。8、施工測量預警制度監測后應及時對各種監測數據進行整理分析 , 判斷監測對象的穩定性 , 判斷施工影 響范圍、最大沉 降坡度、最小曲率半徑等 , 并及時反饋到施工中去指導施工，發現排 樁異常情況應立即做緊急處理，防止發生工程事故。例如實測樁體的最大水平位移超過 15mm寸，應采取適當措施并加密觀測次數。六、測量管理措施1. 樁點保護各控制樁點標識清楚，統一編號。設專人負責保護，每天對所有的樁點巡視一次， 一經發現被破壞，立即停止使用，并馬上恢復

19、、復測。定期對樁點進行檢測，冬季、雨 期縮短檢測周期。2. 測量計算工作的要求 依據正確（對原始數據要認真仔細地逐項審閱與校核） ； 方法科學（各項計算要在規定的表格中進行） ； 計算有序（各項計算前后有聯系寸，前者經校核無誤后，后者方可開始） ； 步步校核（各項計算應由不同的人用不同的方法獨立進行，結果正確后方可進行下一步工作）；結果可靠（計算中所用的數據應與觀測精度相適應，在滿足精度的前提下，應及寸 合理地刪除多余數字，以便提高計算速度，多余數字的刪除應遵循“四舍、六入、五湊 偶”的原則）。3. 測量觀測的精度要求 工程自始至終保持等精度觀測，觀測人員、記錄人員、儀器、測量方法和測量路線等

20、基本保持不變。4. 測量放線和驗線工作的要求 測量放線和驗線工作在滿足工程精度要求的前提下必須獨立進行， 嚴格依據測量規范進行，測量人員要積極主動，團結協作，為工程的順利進行提供保障。5. 測量隊主要職責要保證監測工程的質量 , 除了需要有先進的監測儀器設備及富有經驗的工程技術人 員外 , 更重要的還應通過建立明確的責任制和檢查校核制度來予以保證。 為確保量測數 據的真實性、可靠性和連續性 , 特制定以下工作制度和各項質量保證措施 :1）對甲方交付的原始平面控制點和高程控制點進行復測；2）對圖紙中的坐標（X, Y）和高程（Z）進行驗算；3）對專業施工隊測量員的施工測量放線的數據進行驗算；4）對專業施工隊測量員的放線進行復核，實行二級測量監控；5）依據甲方交付的控制點及施工現場的情況進行控制點（平面控制點和高程控制 點，見附圖 1）加密；6）監督施工隊對控制點的保護，對被破壞的控制點及時、準確地進行恢復；7）測