1、橋梁反光立柱施工工藝橋梁反光立柱它是沿道路兩側邊緣設置、用于顯示道路邊界輪廓、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的一種交通安全設施。從功能上來說他也是一種視線誘導標志。 橋梁反光立柱可以通過對汽車燈光的反射，使駕駛員提早了解前方路況已經在橋梁上； 橋梁防撞式護欄頂部設置的反光立柱作為道路車行道邊界的警示標志， 也可起到夜間誘導、警告駕駛員的作用，很好地保證了通行車輛的行車安全。一、預留間距及預埋鋼板檢查處理反光立柱安裝前需要對間距及其預埋鋼板進行全面檢查， 對發現的問題要全面處理，以反光立柱安裝的精度及線性要求。（1）去除預留鋼板表面雜物采用鋼絲刷對預留鋼板表面的混凝土、水泥漿等雜物進行清除，并

2、用砂紙打磨掉銹跡。（2）預留間距校正對于預留鋼板間距超出控制范圍的預留孔， 應當在其左右側在保證反光立柱底部全部在預留鋼板上的前提下， 在允許的偏差范圍內將大的誤差細化分解到左右側，并作出標識。二、 放線1、首先要做好交通管理以確保放樣操作安全，放樣時可交通安全員指揮交通，根據項目部制定的保通措施對交通安全進行管理。2、在橋梁護欄行車方向的第一個預留孔處為控制點，并以此為起點每 10 米設置一個預留孔（對平直處可適當的放的20-30 米），并在每個預留孔處按照2m 間距劃出 120mm*120mm十字線。對前期標識的間距超出的個別預留孔利用分配方法處理間距其間距。3、放樣的輪廓標線型必須保證流

3、暢，美觀。三、 反光立柱的安裝由于在橋梁預留孔高低不平，而且橋梁防撞式護欄線性不順暢，有些區間段高低起伏嚴重，如果用焊接的方法進行安裝施工，由于焊接過程中產生的內應力和焊接熱過程引起的焊件的形狀和尺寸的變化。并且反光立柱是統一規格定制的，因此如果采用焊接安裝，安裝出的線形將無法控制。 經過才用試驗段的試驗結果才用下列的施工方法將達到最好的安裝效果。其連接方式如圖1、將直徑為 14mm 長為 140mm 的鋼筋焊接在預留鋼板上放線劃出十字線的中心， 并保證鋼筋和預留鋼板成一直角。焊接時嚴格按照焊接工藝進行施工，焊接人員要持有特種作業工作證上崗施工。2、在反光立柱里灌注水泥砂漿并搗實，先每10 米

4、安裝一個，做控制點使用，并使每處控制點的弧形鋼板封頂都在同一平面內。3、在控制點上用放線繩在反光立柱頂面放水準線，并在側面也布設水準線，用兩條水準線來控制反光立柱的線形的順暢。4、并以水準線為控制線來安裝其余的反光立柱，安裝完成后，從行車方向端開始每 20-30 米做微調，用小型水平尺保證反光立柱的豎直度在8mm/m 。微調時應特別注意直線段變曲線時要平緩過渡。5、對調整完線形的反光立柱做收面處理，并做好養生。四、反光立柱噴漆1、基層處理：先將金屬表面上的浮土、砂、灰漿、油污、銹斑、焊渣、毛刺等清除干凈。然后進行表面除銹，方法可有手工和機械處理。構件的除銹方法與除銹等級與設計采用的涂料相適應。

5、 構件除銹等級見表：除銹等級除銹方法噴射或拋射除銹手動和動力工具除銹除銹等級Sa2Sa21/2Sa3St2St3手工除銹中 St2 為一般除銹， St3 為徹底除銹；機械除銹 (噴、拋射除銹 )中Sa2為一般除銹， Sa21/2 為較徹底除銹， Sa3為徹底除銹。由于在本工程中采用的反光立柱是成品并且表面有少數一般的浮鐵銹因此采用手工除銹。如金屬表面是一般浮鐵銹， 可先用鋼絲刷往復刷打， 然后用粗砂布打磨出新的光亮表面， 再用舊布或棉紗將打磨下的浮灰、 銹擦干凈；如果鋼構件的金屬表面銹蝕比較嚴重 (鱗狀銹斑 )，先用鏟刀將銹鱗鏟掉，也可用錘子或刮刀清理，然后用鋼絲刷刷打清理，再用砂布打磨光亮為

6、止，即可涂防銹漆。 大面積銹蝕可先用砂輪機、風磨機及其它電動除銹工具除銹，然后配以鋼絲刷、銼刀、鋼鏟及砂布等工具，經刷、銼、磨除去剩余鐵銹及雜物。2 涂防銹底漆防銹底漆為氟碳漆專用底漆，非常規用的紅丹防銹漆、 鐵紅防銹漆等。防銹底漆由環氧樹脂、氟碳樹脂、鋅粉、聚酰氨樹脂等配制成的雙組份包裝底漆。 顏色為灰色。施工時采用噴涂， 噴嘴尺寸為 1.5 2.0mm ，壓力為 0.2Mpa ，專用稀釋比為 515%( 體積比 )。底漆雙組份配漆比 AB=10 1(重量比 )。成膜后標準膜厚為 40微米 / 道，涂裝間隔時間為最小 8小時。理論涂布率為 4.5m 2/ 公斤。3 噴涂面漆：面漆采用果綠色【 RAL國際色卡（勞爾色卡 RAL6029 ）】，本工程所屬地理位置是南北過渡性暖溫帶半濕潤氣候區，金屬面大氣腐蝕嚴重且工程要求很高的裝飾效果，所以面漆涂裝層數為2道，耐久年限為 15 20 年。噴涂時的噴嘴尺寸、壓力，稀釋劑的稀釋比例同防銹底漆。涂裝間隔時間為最小 6小時，理論涂布率為 11m 2/ 公斤。五、反光立柱貼膜反光立柱外表面所貼反光膜反光級別為二級，顏色為行車道