《物流成本管理》各章思考題及習題答案

第一章緒論

思考題

1.什么是物流成本管理？

答：物流成本管理不僅僅是管理物流成本，而是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手

段的物流管理方法，通過對物流活動的管理，從而在既定的服務水平下達到降低物流成本的

目的。

2.物流成本管理的意義與作用有哪些？

答：實行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，對國家與企業都具有非常重要現實與長

遠意義。

一、物流成本管理的微觀作用

從微觀的角度看，進行物流成本管理給企業帶來的經濟效益主要體現在以下兩個方面:

（一）降低成本，提高利潤

由于物流成本在產品成本中占有很大的比例，在其他條件不變的情況下，降低物流成本

意味著擴大了企業的利潤空間，提高了利潤水平。

（二）增強競爭優勢

物流成本的降低，首先意味著增強企業在產品價格方面的競爭優勢，企業可以利用相對

低廉的價格在市場上出售自己的產品，擴大銷售，并以此為企業帶來更多的利潤。在市場競

爭中，價格競爭是市場競爭的主要手段。在進貨價格、銷售價格不變的情況下，降低物流成

本就可增加企業盈利;若進貨價格和盈利保持不變，降低物流成本就可降低商品的銷售價格,

從而就可以提高企業的競爭力。

其次，增強時間和質量上的競爭力。根據物流成本計算結果，不僅可以知道物流成本占

企業生產總成本的份額，而且還可以發現物流活動存在的問題，即現狀與理想狀態的差距，

通過對問題的進一步分析，可以有針對性的加以改進,達到物流的合理化。同時，通過對物

流成本的分析可以與先前的預算進行比較，根據比較結果來重新進行物流計劃的調整、分析

和評價，以對物流成本進行更好的控制。所以從某種程度上說，加強物流成本管理是提高企

業物流管理水平、提高服務質量的一個激勵因素。通過物流成本管理改善物流流程，削減不

必要的物流環節,減少低效率的作業，提高響應速度和服務質量，減少企業流動資金的占用，

加快資金周轉速度。

所以，降低物流成本是提高企業競爭實力的一個重要措施。

二、物流成本管理的宏觀意義

從宏觀的角度講，進行物流成本管理，給行業和社會帶來的經濟效益體現在以下幾個方

面：

（一）提高經濟運行質量和總體競爭力

物流成本管理水平的高低，將直接影響物流成本水平，進而影響產品成本。對于我國工

商企業而言，在各國企業都追求客戶服務的差異化或成本最小化戰略之時，可以利用高質量

的現代物流系統，降低物流成本，改進物流管理，提高企業及其產品參與國際市場活動的競

爭力。如果全行業的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個新的水平，那么，該

行業在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區的行業來說，可以提高其在全國市場的

競爭力。

降低物流成本，可以降低物品在運輸、裝卸、倉儲等流通環節的損耗，對于全社會而言，

意味著創造同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約。實現以盡可

能少的資源投入，創造出盡可能多的物質財富，節省資源消耗的目的。物流成本的節約，不

但為社會節約大量的物質財富，同時亦可增加在生產領域的投入,從而創造更多的物質財富。

并且還可以增加企業為國家上繳的利稅，增加國家資金積累，擴大社會再生產的基礎。全行

業物流成本的普遍下降，將會對產品的價格產生影響，導致物價相對下降，減輕消費者的經

濟負擔，這有利于保持消費物價的穩定，相對提高國民的購買力，刺激消費，提高經濟運行

的整體效率。

物流業越發展，物流成本越低，物流總成本在GDP的比例就越低，物流業水平的高低是

一個國家綜合實力、競爭力、經濟效率與宏觀調控力的重要標志。物流成本管理對于優化資

源配置，提高經濟運行效率，具有十分重要的意義。

（二）加速產業結構的調整，支撐新型工業化

區域經濟是一種聚集經濟，是人流、商流、資本流等各種生產要素聚集在一起的規模化

生產，以生產的批量化和連續性為特征。在區域經濟的發展進程中，合理的物流系統起著基

礎性的作用。

加強物流成本管理，促進現代物流的發展，改變著區域經濟的增長方式。加強以物流

物流成本為手段的物流管理，可以促進新的產業形態的形成，優化區域產業結構。加強物流

成本管理還有利于對分散的物流進行集中處理，量的集約必然要求利用現代化的物流設施、

先進的信息網絡進行協調和管理。相對于分散經營、功能單一、技術原始的儲運業務，現代

物流屬于技術密集型和高附加值的高科技產業，具有資產結構高度化、技術結構高度化、勞

動力高度化等特征。從這個角度來說，加強物流成本管理有利于區域產業結構向高度化方向

發展。

加強物流成本管理還可以促進以城市為中心的區域市場形成和發展。

總之，加強物流成本管理，降低物流成本，從微觀角度上看，可以提高企業的物流管理

水平，加強企業的經營管理，促進經濟效益的提高，增強競爭力；從宏觀角度上看，降低物

流成本對提高國民經濟的總體運行質量和和競爭力，促進產業結構的調整，支撐新型工業化,

發展國民經濟，提高人民生活水平都具有重要意義。

3.請簡述物流成本管理研究的內容。

物流成本管理的具體研究內容可以分為三大模塊：物流成本分析模塊、物流成本決策

模塊、物流成本控制模塊。

（-）物流成本分析模塊

物流成本分析模塊主要包括物流成本核算和物流成本分析。物流成本分析模塊是進行

物流成本決策與控制的基礎。

（二）物流成本決策模塊

物流成本決策模塊包括物流成本預測、物流成本決策和物流成本計劃的制定。主要指企

業根據自身的發展情況和利用已有的成本信息對未來的物流成本做出預測；然后從若干個方

案中選擇一個滿意的方案，做出決策；在此基礎上根據決策的結果來制定物流成本計劃。決

策模塊是進行物流成本控制的依據和準則，決策的科學性和可行性直接影響到物流成本計劃

實施的成功與否.

（三）物流成本控制模塊

物流成本控制模塊主要包括物流成本控制和物流成本信息反饋。物流成本控制模塊根據

物流成本計劃和控制過程中的實時信息反饋，及時調整控制手段，來保證計劃的實現。成本

控制階段也是對物流計劃進行實施和監督的階段。

上述三個模塊和各項成本管理活動的內容是互相配合、相互依存的一個有機整體：成本

分析與預測是成本決策的前提；成本計劃是成本決策所確定目標的具體化；成本控制是對成

本計劃的實施進行監督，以保證目標的實現；成本核算與分析是對目標是否實現的檢驗和評

估。

4.請簡述物流成本冰山說。

答：物流冰山”學說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他在研究物流成本時發現，現

行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的

了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點是大

部分沉在水面之下，而露在水面的僅僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以

下的是看不到的黑色區域，而看到的不過是物流成本的一部分，人們過去所以輕視物流，正

是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。

第二章物流成本管理概述

思考題

1.什么是物流成本？

答：物流成本的概念有廣義與狹義之分。所謂狹義的物流成本是指在物流過程中，企業為了

提供有關的物流服務,要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動中必要勞動的價值的貨幣表現,

是物流服務價值的重要組成部分。所謂廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務成本。

2.物流成本的構成內容有哪些?物流成本如何分類？

答：（一）物流成本的構成內容：

廣義的物流成本包括客戶服務成本與狹義的物流成本。狹義物流成本涵蓋了生產、流

通、消費全過程的物品實體與價值變化而發生的全部費用。它包括了從生產企業內部原材料

的采購、供應開始，經過生產制造中的半成品、產成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以

及在消費領域發生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等發生的所有成本。具體來

講狹義物流成本由以下幾部分構成：物流活動中的物資消耗，主要包括：電力、燃料、包裝

耗材，固定資產的損耗等；物資在物流活動中發生的合理耗損；企業為了開展物流活動的人

力成本；物流活動中發生的其他費用，包括：與物流活動有關的辦公、差旅支出；用于保證

物流系統運作順暢的資金成本；研究設計、重建與優化物流過程的費用。

（二）物流成本的分類：

1.客戶服務成本是當物流服務水平令客戶不滿意時產生的銷售損失。是與不同物

流服務水平相關的關鍵的成本權衡因素。喪失銷售的成本不僅包括失去的現有銷售所帶來的

貢獻，還包括未來的潛在銷售。企業可能由于以前顧客的反面的口頭宣傳而喪失未來的銷售

機會。

2.運輸成本。根據分析個體的不同，可以用多種不同的方法來考察支持運輸的支

出。運輸成本可以按客戶、生產線、渠道類型、運輸商、方向（進貨對發貨）等等分類。根據

發運量、運輸的重量、距離以及出發地和目的地不同，成本相應地變化很大。成本和服務還

會隨著所選擇的運輸方式的不同而發生大幅度的變動。

3.倉儲成本。倉儲成本由倉儲和儲存活動以及工廠和倉庫的選址過程所造成，包

括由于倉庫數量和位置的變化而引起的所有成本。

4.訂單處理/信息系統成本。訂單處理和信息系統的成本與諸如處理客戶定單、配

送信息和需求預測等活動相關。

5.批量成本。主要的物流批量成本是由于生產和采購活動所引起的。批量成本是

和生產或采購相關的成本，隨著生產批量、訂單的大小或頻率的改變而變化。

6.庫存持有成本。可能影響庫存持有成本的物流活動包括庫存控制、包裝以及廢

品回收和廢物處理。庫存持有成本由許多因素組成，除銷售的喪失成本之外，庫存持有成本

是最難確定的。

7.包裝成本。包裝作為物流企業的構成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加

工均有十分密切的關系。包裝是生產的終點，同時又是物流的起點，因而包裝在物流中有非

常重要的作用。

3.影響物流成本的因素有哪些？

答：（一）競爭性因素

企業所處的市場環境充滿了競爭，企業之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從

某種意義上來講，優質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵。而高效物流系統是提高客戶服務

的重要途徑。如果企業能夠及時可靠地提供產品和服務，則可以有效地提高客戶服務水平,

這都依賴于物流系統的合理化。而客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成

本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發生變化的，企業必須對競爭做出反應。影響

客戶服務水平的主要方面

有以下幾個因素：

1.訂貨周期。企業物流系統的高效必然可以縮短企業的訂貨周期，降低客戶的庫

存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業的客戶服務水平，提高企業的競爭力。

2.庫存水平。存貨的成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反

比。庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存

貨成本會顯著增加。因此，合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。

3.運輸。企業采用更快捷的運輸方式，雖然會增加運輸成本，卻可以縮短運輸時

間，降低庫存成本，提高企業的快速反應能力。

（二）產品因素

產品的特性不同也會影響物流成本，主要有：

1.產品價值。產品價值的高低會直接影響物流成本的大小。隨著產品價值的增加，

每一物流活動的成本都會增加，運費在一定程度上反映貨物移動的風險。一般來講，產品的

價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨著產品的價值的增加而

增加。高價值意味著存貨中的高成本，以及包裝成本的增加。

2.產品密度。產品密度越大，相同運輸單位所裝的貨物越多，運輸成本就越低。同

理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。

3.產品廢品率。影響物流成本的一個重要方面還在于產品的質量，也即產品廢品

率的高低。生產高質量的產品可以杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發生的各種物流成本。

4.產品破損率。產品破損率較高的物品即易損性物品，對物流成本的影響是顯而

易見的，易損性的產品對物流各環節如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求。

5.特殊搬運。有些物品對搬運提出了特殊的要求。如對長大物品的搬運，需要特殊

的裝載工具；有些物品在搬運過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。

（三）環境因素

環境因素包括空間因素、地理位置及交通狀況等。空間因素主要指物流系統中企業制造

中心或倉庫相對于目標市場或供貨點的位置關系等。地理位置主要是指物流系統中企業制造

中心或倉庫、目標市場或供貨地點的地理位置；交通狀況主要是指物流系統中企業制造中心

或倉庫、目標市場或供貨地點間的交通方式及擁堵情況。若企業距離目標市場太遠，交通狀

況較差，則必然會增加運輸及包裝等成本。若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成

本。因此環境因素對物流成本的影響是很大的。

（四）管理因素

管理成本與生產和流通沒有直接的數量依存關系，但卻直接影響著物流成本的大小，節

約辦公費、水電費、差旅費等管理成本相應可以降低物流成本總水平。另外，企業利用貸款

開展物流活動，必然要支付一定的利息（如果是自有資金，則存在機會成本問題），資金利用

率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的高低。

4.簡述物流成本的特性。

答：（1）具有很強的隱蔽性。在通常的企業財務決算表中，物流成本是企業對外部運輸業者

所支付的運輸費用或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流成本，對于企業內與物流部門相

關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用則與企業其它經營費用統一計算，因而，

從現代物流管理的角度來看，物流成本具有很強的隱蔽性。

（2）不同企業間，物流成本難以相互比較。不同企業規定的物流成本科目不同，也就是

說，各企業根據自己不同的理解和認識來把握物流成本，這樣就帶來了一個管理上的問題，

即企業間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出產業平均物流成本值。

就國家而言，每個國家的宏觀經濟中，對物流成本的計算方法也是不一致的。這也直接

影響到了國家間的物流成本的比較和分析。

（3）物流成本削減具有乘數效應。例如：某企業銷售額為100萬元，物流成本為9萬元，

其他成本為85萬元，如果此時物流成本削減0.9萬元，即消減10%,其他成本及銷售額不

變，則產生了0.9萬元的利潤的增加；同樣，如果通過增加銷售額的方式來增加利潤，則為

了同樣額度的利潤增加，銷售額必須增加15%,這就是物流成本削減的乘數效應。

（4）從銷售關聯的角度來看，物流成本中過量服務所產生的成本與標準服務所產生的

成本是混同在一起的，也造成物流成本管理的難度。例如，很多企業將銷售促進費都算在物

流成本中。

（5）各類物流成本之間具有悖反關系,一類物流成本的下降往往以其他物流成本的上升

為代價。

5.簡述降低物流成本的方法措施。

答：從流通降低物流成本、通過物流服務削減成本、借助信息降低物流成本、通過配送降低

物流成本、削減退貨成本、利用一貫制運輸和物流外包降低成本。

6.從社會角度來看，物流成本包括哪些？

答：就國家而言，每個國家的宏觀經濟中，對物流成本的計算方法也是不一致的。

美國對宏觀經濟中的總體物流成本的計算范圍包括以下三個部分：

第一部分庫存費用。指花費在保存貨物的費用，除了包括倉儲、合理損耗、人力費用、

保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金的利息。其中利息是當年美國商業利率乘以全國商

業庫存總金額得到的。把庫存占用的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用

計算的最大區別。只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才從根本利益上統一起來。

第二部分運輸成本。運輸成本包括汽車運輸與其他運輸方式發生的費用。汽車運輸費用

包括城市內運送與區域間卡車運輸發生的費用。其他運輸方式費用包括：鐵路運輸、航空運

輸、船舶運輸、管道運輸發生的費用。此外，還包括搬運裝卸費等。

第三部分物流管理費用。是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費

用和運輸費用的總和得出的。

日本物流成本的計算則依據1997年日本運輸省制定的《物流成本計算統一標準》。該“標

準”按三種不同的方式規定了物流成本計算標準。

第一種方式是按物流范圍劃分。將物流費用分為：供應物流費用、生產物流費用、企業

內部物流費用、銷售物流費用、退貨物流費用和廢棄物物流費用六種類型。供應物流費用是

指從原材料(包括容器、包裝材料)采購到供應給購人者一制造業這一物流過程中所發生的費

用；企業內部物流費用是指從物品運輸、包裝開始到最終確定向客戶銷售這一物流過程中所

發生的費用；銷售物流費用是指從確定向客戶銷售到向客戶交貨這一物流過程中所發生的費

用；退貨物流費用是指隨售出商品的退貨而發生的物流活動過程中所發生的費用。

第二種方式是按支付形式劃分的物流費用計算標準。其物流費用分為材料費、人工費、

公益費、維護費、一般經費、特別經費和委托物流費用等。材料費是指材料費、燃料費、工

具費、器具費、備用品費等費用；人工費是指人員工資、補貼、獎金、雜費、退休金、福利

費等費用；公益費是指向電力、煤氣、自來水等提供公益服務部門支付的費用：維護費是指

使用和維護土地、建筑物、車輛、搬運工具等支出的維護維修費、材料消耗費、課稅、租賃

費、保險費等費用；一般經費是指旅差費、交通費、會議費、交際費、教育費、雜費等一般

支出費用；特別經費是指折舊費、企業貸款利息等特殊支出費用；委托物流費用是指企業向

外支付的包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、手續費等物流業務費用。

第三種方式是按物流的功能劃分計算物流費用。包括：運輸費，保管費、包裝費、裝卸

費、信息費和物流管理費。

第三章客戶服務成本

思考題

1.什么是客戶服務成本？

答：物流成本中的客戶服務成本是一種隱性成本，是當物流服務水平令客戶不滿時，產生的

銷售損失。該成本影響著客戶對企業物流服務的感受、客戶滿意水平以及最終能否產生客戶

信任。客戶服務成本不僅包括失去的現有客戶所產生的銷售損失，還包括失去潛在客戶所帶

來的銷售損失。

2.客戶服務有什么特點？

答：客戶服務在企業生產經營過程中，顯示著越來越重要的作用。它具有如下特征：

(-)客戶服務的本質性特征

1.無形性。客戶服務是無形的，在購買之前、消費之中和享受之后，它都不會像

有形產品那樣呈現在你的眼前。

2.感知性。雖然客戶服務沒有具體的實物形態，但是它是可以被感覺的，并且客

戶服務的接受者可以根據這種感覺來評價服務質量的優劣高低，因此，在提供服務時應當“化

無形為有形”，增強客戶體驗或感受。

3.不可分性。客戶服務的生產和消費是同時進行的，兩者不可分割，因此客戶服

務不能提前生產出來，不可儲存、不可長期擁有、難以復制、容易消失。

4.不確定性。客戶服務具有高度的不確定性：服務所能達到的水平會由于具體情

況的不同而產生波動。提供服務的人員不同、時間不同、地點不同，服務的質量也會相應地

產生差異。服務的這種不確定性會使客戶產生不安全感和不信任的心理，因此，企業應當盡

量使服務質量保持在穩定的水平，讓客戶感到服務是可靠的，低風險的，這樣客戶才能從企

業提供的服務中獲得最大的滿意。為了長期保持高質量的服務，企業一方面應加強服務的標

準化建設，如：對員工進行嚴格的培訓，用高技術設備來替代人工操作等；另一方面，應當

通過客戶建議和投訴系統、客戶調研、客戶追蹤等方式及時掌握客戶感受，適時調整服務方

式，消化服務的不確定性感受。

（二）客戶服務的經營性特征

1.有償性。客戶服務是具有價值的，客戶為了享受服務必須支付相應的費用。。

2.可得性。良好的客戶服務不僅在于服務本身，還在于使客戶得到服務的便利性。

客戶應能在合適的時間、合適的地點方便地獲得所需要的服務。讓客戶等待時間過長，或者

必須進行遠距離跋涉，或者提供方式不恰當，都會使服務質量受到很大的影響。

3.互動性。客戶服務是企業與客戶相互響應的互動性過程，“有求必應”是一種被

動的反應，在客戶提出要求以前，甚至在客戶認識到以前，就能為客戶考慮周全，服務到位，

才是高質量服務的標志。

4.獨特性。客戶服務的獨特性特征包含有兩層含義：

首先，客戶服務是專業性的具體活動過程，它與特定企業、客戶、產品、環境等具體因

素相聯系，并因這些因素的不同而不同。企業可以為客戶服務制定一些基本準則，也可以根

據情況借鑒一些他人的成功經驗，但對于特定的客戶來說,服務的策略和措施卻是各具特色,

互不相同的。其次，獨特性還意味著客戶服務必須有創新性。模仿別人的做法雖然也可以提

升客戶的價值感，但具有創新性的服務更能打動客戶。

3.物流服務包括哪些內容？

答：（一）存在于交易前的物流服務要素：客戶服務書面指南、客戶服務書面指南的溝通與

提供、構建企業實施客戶服務的相關組織結構、確保企業的客戶服務系統具有一定的柔性、

向客戶提供管理服務。

（二）存在于交易中的物流服務要素：缺貨水平、轉運的情況、產品的替代性、訂貨信息的

提供、提交訂單的便利性、訂貨周期、特殊運輸處理。

（三）存在于交易后的物流服務要素：安裝設備、修理、質量保證以及提供零部件；產品跟

蹤；對于客戶退貨、投訴和索賠的應對；臨時性的替代產品的可獲性。

4.為什么企業要衡量物流服務水平？

答：所謂物流服務水平的衡量就是：通過一定的技術與方法，測量與評價企業提供的物流服

務所達到的水平。物流服務水平衡量的結果就是該企業目前提供的物流服務的現狀。該結果

可以作為企業制定物流服務戰略時（重新制定企業的物流服務標準）的決策依據與變動基準。

5.企業應當如何衡量物流服務水平？

答：所謂物流服務水平的衡量就是：通過一定的技術與方法，測量與評價企業提供的物流服

務所達到的水平。物流服務水平的衡量包括外部衡量與內部衡量兩個部分內容。

（-）外部衡量

完整的物流服務水平衡量應當從外部衡量開始。所謂外部衡量，是指針對企業或物流部門的

物流服務接受方進行的衡量與評估，例如針對企業的客戶，或企業接受物流部門服務的其他

部門。

1.外部衡量的目標；識別影響客戶決策的最重要的物流服務要素；確定客戶對企業（當通

過已經正為導向的方式來制定物流服務水平時，還應包括企業主要競爭對手）所提供物流服

務的感知情況。

2.外部衡量的測量內容：客戶關注的物流服務要素清單；客戶對各物流服務要素的重要性

認識；確定客戶對企業（主要競爭對手）提供的物流服務的感覺；客戶心目中理想的物流服

務狀態；客戶的基本特征。

3.衡量的實施

（1）實施步驟。由于除“客戶關注的物流服務要素清單”之外，“客戶對各物流服務要素的

重要性認識”、“確定客戶對企業（主要競爭對手）提供的物流服務的感覺”、“客戶心目中的

理想狀態的物流服務”、“客戶的基本特征”均要通過定量研究的方式進行，因此在進行客戶

服務水平外部衡量時，要分以下個步驟來實施：

1）通過一定的方式獲得企業客戶清單列表，并根據客戶所處的行業不同，將客戶進行分類，

然后再針對不同行業的客戶進行分項研究。

2）以通過定性研究一一小組座談會的方式，確定某行業客戶關注的物流服務要素清單。

3）通過定量研究的方式，根據上一步驟中確定的物流服務要素清單，設計問卷，完成“客戶

對各物流服務要素的重要性認識”、“確定客戶對企業（主要競爭對手）提供的物流服務的感

覺”、“客戶心目中理想的物流服務狀態”、“客戶的基本特征”等幾方面的研究。

（2）實施的機構

1）當企業內部有專門的市場研究部門時，可以委托該部門實施物流服務的外部衡量。

2）當企業自身沒有專門的市場研究部門時，可以采用以下方式來進行替代：利用企業以外的

專業市場研究公司；利用相關領域的咨詢公司或具有特定專業知識的服務提供商;利用當地

的大學來開展研究。

（-）內部衡量

內部衡量是針對提供物流服務的企業或企業中的某個提供物流服務的部門進行的。屬于企業

或相關部門的內部審計與檢查。為了節省時間，提高效率，通常企業可以安排內部衡量與外

部衡量同時進行.

1.衡量目標：找出企業的物流服務與客戶要求之間是否真的存在差距；了解企業內部的信

息流和從客戶到企業的信息流是否通暢，這其中也包含有衡量物流服務和報告物流服務的工

作是否被有效地實施。

2.衡量的內容：

（1）目前企業內部是如何對物流服務進行評價的？

（2）企業評價物流服務的指標是什么，這些指標以什么為單位？

（3）企業對自己提供的物流服務的績效標準或目標是怎樣的？

（4）目前企業的物流服務達到了什么水平，實際結果與目標的差距又多大？

（5）有關物流服務的評價指標值是如何從企業的相關系統中獲取的？

（6）企業的內部物流服務報告系統是怎樣的？

（7）企業的各個職能部門（如物流和市場營銷部門）通過何種方式來感知物流服務？

（8）企業各職能部門之間是怎樣實現信息和控制方面的溝通的？

3.衡量的實施。進行內部衡量時，企業既可以通過企業現有的記錄與數據收集相關信息。

也可以和管理層進行深度訪談段。

6.制定物流服務水平的方法有哪些？

答：為企業制定恰當的物流服務水平有三種方法:

一、以客戶為導向制定物流服務水平

以客戶為導向制定物流服務水平就是：以客戶的需求為中心，根據客戶的需求來制定企

業應當提供的物流服務水平。具體的做法是：根據企業所作的外部服務衡量的結果，為客戶

重視程度高的物流服務要素提供客戶心目中最理想的服務水平。同時，企業還應結合內部衡

量的結果，考量客戶不滿意的服務要素的實際水平是否真如客戶感覺的那么差，有時會出現

這種情況：即企業實際提供的物流服務水平并不低，但是由于溝通或其他方面的原因，客戶

的感覺發生了錯位與歪曲，這時企業應當想辦法去改變客戶的錯誤感覺，而不是提高企業的

客戶服務水平。

二、以成本/收益為導向制定物流服務水平

以成本/收益為導向制定物流服務水平這一方法的中心思想是：企業提供的物流服務的

水平越高，為此耗費的成本也就越高，因此，企業不能只一味地考慮客戶的需求。對于企業

來說適合的做法是：從企業的利益出發，將企業能從客戶那里得到的收入與企業為其提供各

項服務所要支付的成本進行比較，選擇利潤較大的物流服務水平作為最終的服務水平。以成

本/收益為導向制定物流服務水平的具體做法有兩大類：

(-)以成本/收益權衡圖為工具，制定物流服務水平

(二)客戶與產品的ABC分析

客戶與產品的ABC分析的核心思想是:根據客戶與產品對企業的價值不同，為不同的客戶

與產品組合提供恰當的物流服務水平。這種方法源于，一些客戶和產品比其他客戶和產品更

有利可圖。因此，企業應該為贏利性最大的客戶一產品組合維持最高的物流服務水平。

三、以競爭為導向制定物流服務水平

以競爭為導向制定物流服務水平的核心思想是:將競爭對手或物流服務標桿的服務表現,

納入到企業物流服務水平決策的視線范圍中來，通過制定恰當而經濟的物流服務水平來獲取

競爭優勢。

習題

答案:

要素各分值被選百分比

均值標準差

代號1234567

113%17%10%12%18%10%20%4.152.0754518

22%3%15%20%25%30%5%4.731.3479985

334%26%10%7%13%8%2%2.711.7792976

410%25%15%2%18%25%5%3.881.9145757

525%16%14%5%15%15%10%3.542.113859

65%6%17%12%15%25%20%4.811.7759223

740%20%10%15%8%4%3%2.551.7051393

814%13%16%18%21%15%3%3.761.7211624

97%16%24%1%28%14%10%4.091.8005277

1016%19%13%18%4%15%15%3.82.0688161

2、答案

計算相對績效，繪制績效評估圖與競爭地位圖，分別給出各要素在兩個圖中的調整方向，最

后將兩個圖結合，給出最終的調整方案，教師可視學生分析的合理程度給分。

第四章物流成本的計算

思考題

1.在進行物流成本計算時應遵循什么原則?

答：為提高成本核算的質量，發揮成本核算的作用，計算成本時主要應遵循以下原則：

（―）合法性原則

合法性原則指記入成本的支出都必須符合國家法律、法令、制度等關于成本支出范圍和

標準的規定，不符合規定的支出不能記入成本。成本核算遵循合法性原則，有助于保證成本

信息的合法性和有用性。

（二）可靠性原則

可靠性原則包括真實性和可核實性。真實性就是所提供的成本信息與客觀的經濟事項相

一致，不應摻假，或人為地提高、降低成本。可核實性指成本核算資料按一定的原則由不同

的會計人員加以核算，都能得到相同的結果。真實性和可核實性是為了保證成本核算信息

的正確可靠。

（三）相關性原則

相關性原則包括成本信息的有用性和及時性。有用性是指成本核算要為管理當局提供有

用的信息，為成本管理、預測、決策服務。及時性是強調信息取得的時間性。及時的信息反

饋，可及時地采取措施，改進工作，否則，提供的成本核算信息往往成為徒勞無用的資料。

（四）分期核算的原則

企業為了取得一定期間所發生的物流成本，必須將川流不息的生產經營活動按一定階段

（如月、季、年）劃分為各個時期，分別計算各期的物流成本。成本核算的分期，必須與會

計年度的分月、分季、分年相一致，這樣可以便于利潤的計算。

（五）權責發生制原則

權責發生制原則是指成本核算應以權責發生制原則為基礎,對于應由本期成本負擔的支

出，不論其是否在本期已經支付，都要計入本期物流成本；不應由本期物流成本負擔的支出

（即已計入以前各期的成本，或應由以后各期成本負擔的支出），即使是在本期支付，也不

應計入本期物流成本。遵循權責發生制原則，是為了劃分支出發生時間及支出受益時間的界

限，以便正確處理各項待攤費用和預提費用，進而為正確劃分各期物流成本的界限提供保證，

以準確地提供各項物流成本信息。

（六）按實際成本計價的原則

物流成本核算應遵循按實際成本計價的原則。在成本發生的確認、分配、歸集和結轉的

全過程中都應遵循按實際成本計價的原則，以保證成本信息的真實性。

（七）一致性原則

企業應當根據本企業的生產經營特點和管理要求，確定適合本企業的物流成本核算對象、

物流成本項目和物流成本計算方法。物流成本核算對象、物流成本項目和物流成本計算方法

一經確定，不得隨意變更，如需變更，應當根據管理權限，經股東大會或董事會，或經理（廠

長）會議或類似機構批準，并在會計報表附注中予以說明。成本核算遵循一致性的原則，成

本核算對象、成本項目和成本計算方法前后各期一致，其目的是為了使各期的成本資料有統

一的口徑，前后連貫，互相可比，以提高成本信息的利用程度。

（八）重要性原則

重要性原則是指在物流成本核算過程中，應基于管理要求，區分主次，對于那些對物流

成本有重大影響的項目應作為重點，力求精確。而對于那些不太重要的瑣碎項目，則可以從

簡處理。成本核算遵循重要性原則，其目的是為了在滿足管理要求的前提下，講求成本核算

工作本身的成本效益原則。

2在進行物流成本分配時應遵循什么原則?

答：為了合理地選擇分配基礎，正確分配間接物流成本，需要遵循以下原則：

(1)因果原則。因果原則是說資源的使用導致成本發生，兩者有因果關系，因此應

當按使用資源的數量在對象間分攤成本。按此原則，要確定各對象使用資源的數量，例如耗

用的材料、工時、機時等，按使用資源的數量比例分攤間接物流成本。

(2)受益原則。成本分配的受益性原則可以概括為兩句話，即誰受益、誰負擔；負

擔多少，視受益程度而定。這一原則，要求選用的分配標準能夠反映受益者受益的程度，誰

受益多，誰多承擔成本，應按受益比例分攤間接成本。按此原則，成本管理人員要確定間接

物流成本的受益者，例如房屋維修成本按各部門的面積分攤，廣告費按各種項目的業務額分

攤等。因果原則是看“起因”，受益原則是看“后果”，兩者是有區別的。

(3)公平原則。公平原則是指物流成本分配要公平地對待涉及的雙方。在根據成本

確定對外銷售價格和內部轉移價格時，合理的成本是合理價格的基礎，因此計算成本時要對

供銷雙方公平合理。公平是個抽象概念，不具有可操作性，因此在實務中政府規范或有權威

的標準成為公平性的具體尺度。

(4)承受能力原則。承受能力原則，是假定利潤高的部門耗用的間接成本大，應按

成本對象的承受能力分攤較多的間接物流成本。例如，按部門的營業利潤分配公司總部的費

用，其依據是承受能力原則。

(5)成本效益性原則。成本分配也要講究成本效益比，即成本分配本身也是有成本

的，而成本分配所帶來的效益要遠大于成本分配的成本才行。當然這種成本效益比不太好計

算，這就要求在進行成本分配工作時，要注意適度，不要將大量的時間和精力放在一些意義

不大的數據收集和計算上，而且要注意成本分配能帶來何種效果。

(6)及時性原則。及時性原則是指要及時將各項成本費用分配給受益對象，反對將

本應在上期或下期分配的成本費用分配給本期。不及時分配成本費用必然會影響到成本的及

時計算和計算結果的準確性，也必然會影響成本信息的質量，造成經濟決策的失誤。

(7)基礎性原則。成本分配要以完整的、準確的原始記錄為依據，不能憑主觀臆斷

亂分配，更不能故意搞亂成本分配秩序，制造虛假成本信息。如果各項基礎工作做不好，必

然使成本分配工作陷入被動局面。

(8)管理性原則。成本分配要有利于企業加強成本管理。成本是一個綜合性指標，

既可以用它來進行經濟預測和決策，又可以用它來編制成本計劃，考核各部門的業績，因此

提高成本分配的科學性，對提高成本管理水平是極為有利的。

(9)多元性原則。成本分配標準是多元的，成本分配方法是多樣化的，成本分配的

目的也是多元的。因此在進行成本分配時，要靈活地加以應用，不能固定不變地采用一個分

配標準、一種分配方法。成本分配只有遵循多元性原則，才能逐步科學化，才能更好地發揮

其應有的作用。

3.在會計核算中有哪些成本核算制度?

答:根據企業采用的不同成本核算制度,生產經營成本的組成內容是不同的。在會計核算中，

有著三種不同的成本核算制度：完全成本法、制造成本法和變動成本法，分別說明如下：

(一)完全成本法

完全成本法是將企業在生產經營過程中發生的所有生產經營費用，包括與產品生產或

提供服務直接聯系在一起的直接材料費用、直接工資費用和制造費用以及企業行政管理部門

為組織和管理生產經營活動而發生的營業費用、管理費用和財務費用等，都分攤計入產品或

服務生產成本中，形成產品的完全成本。

（二）制造成本法

制造成本法是將在產品生產或提供服務過程中發生的生產經營費用區分為兩部分，一

部分是與產品生產或提供服務有密切聯系的直接材料費用、直接工資費用和制造費用，它們

稱為“產品成本”，計入生產或服務的生產成本中；另一部分是與產品生產或提供服務沒有

直接聯系的營業費用、管理費用和財務費用等，稱為“期間費用”，直接計入當期損益，不

攤入產品或服務的生產成本。

（三）變動成本法

變動成本法是將生產經營費用按費用的習性分為變動費用和固定費用兩部分。變動費

用是指其總額會隨著業務量的增減變動而成正比例變動的費用。固定費用指在一定業務量范

圍內，其總額并不隨著業務數量增減變動，而仍保持不變的費用。

變動成本法與制造成本法的區別是:變動成本法是只將與產品生產或提供服務直接聯系

的直接材料費用、直接人工費用和變動制造費用作為“產品成本”計入產品或勞務生產成

本中；而將固定制造費用以及變動與固定企業管理費用和財務費用，連同在產品或勞務銷售

過程中發生的變動和固定營業費用，全額作為“期間費用”列支，直接從當期銷售收入中扣

減。

4.在成本核算時主要使用哪些會計科目?

答：根據《企業會計制度》的規定，企業的成本費用主要通過下列科目進行核算：

（-）“生產成本”科目

“生產成本”科目核算企業進行工業性生產，包括生產各種產品（包括產成品、自制半

成品、提供勞務等）、自制材料、自制工具、自制設備等所發生的各項生產費用。該科目應

當設置以下明細科目：“基本生產成本”和“輔助生產成本”。

（二）“制造費用”科目

“制造費用”科目核算企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接費用，包括工資和

福利費、折舊費、修理費、辦公費、水電費、機物料消耗、勞動保護費、季節性和修理期間

的停工損失等。企業行政管理部門為組織和管理生產經營活動而發生的管理費用，應當作為

期間費用，記入“管理費用”科目，不在該科目核算。“制造費用”科目應按不同的車間、

部門設置明細賬，并按費用項目設置專欄，進行明細核算。

（三）“勞務成本”科目

“勞務成本”科目核算企業對外提供勞務所發生的成本。企業接受的建造合同勞務所發

生的成本，不在該科目核算。

（四）“主營業務成本”科目

“主營業務成本”科目核算企業因銷售商品、提供勞務或讓渡資產使用權等日常活動而

發生的實際成本。企業可以根據具體情況，采用先進先出法、加權平均法、移動平均法、后

進先出法和個別計價法等方法，確定銷售商品等的實際成本。方法一經確定，不得隨意變更。

如需變更，應當在會計報表附注中予以說明。

（五）“營業稅金及附加”科目

“營業稅金及附加”科目核算企業日常活動應負擔的稅金及附加包括營業稅、消費稅、

城市維護建設稅、資源稅、土地增值稅和教育費附加等。

（六）“其他業務支出”科目

“其他業務支出”科目核算企業除主營業務成本以外的其他銷售或其他業務所發生的支

出，包括銷售材料、提供勞務等而發生的相關成本、費用，以及相關稅金及附加等。

（七）“銷售費用”科目

“銷售費用”科目核算企業銷售商品過程中發生的費用，包括運輸費、裝卸費、包裝費、

保險費、展覽費和廣告費，以及為銷售本企業商品而專設的銷售機構（含銷售網點、售后服

務網點等）的職工工資及福利費、類似工資性質的費用、業務費等經營費用。商品流通企業

在購買商品過程中發生的運輸費、裝卸費、包裝費、保險費、運輸途中的合理損耗和入庫前

的挑選整理費等，也在本科目核算。

（A）“管理費用”科目

“管理費用”科目核算企業為組織和管理企業生產經營所發生的管理費用，包括企業的

董事會和行政管理部門在企業的經營管理中發生的，或者應由企業統一負擔的公司經費（包

括行政管理部門職工工資、修理費、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費和差旅費等）、工

會經費、待業保險費、勞動保險費、董事會費（包括董事會成員津貼、會議費和差旅費等）、

聘請中介機構費、咨詢費（含顧問費）、訴訟費、業務招待費、房產稅、車船使用稅、土地使

用稅、印花稅、技術轉讓費、礦產資源補償費、無形資產攤銷、職工教育經費、研究與開發

費、排污費、存貨盤虧或盤盈（不包括應計入營業外支出的存貨損失）、計提的壞賬準備和存

貨跌價準備等。

（九）“財務費用”科目

“財務費用”科目核算企業為籌集生產經營所需資金等而發生的費用，包括利息支出

（減利息收入）、匯兌損失（減匯兌收益）以及相關的手續費等。為購建固定資產的專門借款所

發生的借款費用，在固定資產達到預定可使用狀態前按規定應予資本化的部分，不包括在“財

務費用”科目的核算范圍內。

5.在計算物流成本時主要有哪些方法?

答：對于物流成本計算可以采用會計核算方法和統計計算方法。

（一）會計核算方法的物流成本計算

通過會計核算方法計算物流成本，就是通過憑證、帳戶、報表對物流耗費予以連續、系

統、全面地記錄、計算和報告的方法。會計核算方法的物流成本計算，具體包括兩種形式:

其一是雙軌制，即把物流成本核算與其他成本核算截然分開,單獨建立物流成本核算的憑證、

帳戶、報表體系。在單獨核算的形式下，物流成本的內容在傳統成本核算和物流成本核算中

得到雙重反映。其二是單軌制，即物流成本核算與企業現行的其他成本核算如產品成本核算、

責任成本核算、變動成本核算等等結合進行，建立一套能提供多種成本信息的共同的憑證、

帳戶、報表核算體系。在這種情況下，要對現有的憑證、帳戶、報表體系進行較大的改革,

需要對某些憑證、帳戶、報表的內容進行調整，同時還需要增加一些憑證、帳戶和報表。

（二）統計方法的物流成本計算

采用統計方法，計算物流成本就是說它不要求設置完整的憑證、帳戶、報表體系，而主

要是通過對企業現行成本核算資料的解析分析，從中抽出物流耗費部分（即物流成本的主體

部分），再加上一部分現行成本核算沒有包括進去，但要歸入物流成本的費用，如物流利息、

外企業支付物流費等等，然后再按物流管理要求對上述費用重新歸類、分配、匯總，加工成

物流管理所需要的成本信息。

與會計核算方法的物流成本計算比較，由于統計方法的物流成本計算沒有對物流耗費進

行連續、全面、系統的核算，所以據此得來得信息其精確程度受到影響，但正是如此，所以

這種方法運用起來比較簡單、方便。

6.物流產品成本計算方法有哪些?

答：物流產品成本計算方法歸類如下圖所示:

—品種法

一分批法

產品成本計算基本方法

—分步法

產品成本計算方法

一分類法

一定額法

產品成本計算輔助方法作業成本法

一標準成本法

一變動成本法

7.簡述品種法、分批法和分步法的特點。

答：（一）品種法

以產品的品種（如勞務作業種類）作為成本計算對象來歸集生產經營費用，計算產品成

本的一種成本計算方法。這種方法適用于大量大批單步驟的企業，也可用于不需要分步驟計

算成本的多步驟大量大批的企業。

（-）分批法

產品成本計算的分批法，是按照產品批別（如勞務作業的批次）歸集生產經營費用，計

算產品成本的一種方法。

分批法成本計算的主要特點如下：

1.成本計算對象是產品的批別（單件生產為件別）。

2.分批法下，為了保證各批產品成本計算的正確性，各批產品成本明細帳的設立和結算，

應與生產任務通知單的簽發和結束緊密配合的，因此產品成本計算是不定期的。

3.在分批法下，由于成本計算期與產品的生產周期基本一致，因而在計算月末產品成本

時，一般不存在完工產品與在產品之間分配費用的問題。

（三）分步法

產品成本計算的分步法是按照產品的生產步驟歸集生產經營費用，計算產品成本的一種

方法。分步法成本計算的主要特點如下：

1.成本計算對象是各種產品的生產步驟。

2.由于大量、大批多步驟生產的產品往往跨月陸續完工，月末各步驟如有未完工的在產

品，為計算完工產品成本，需要將歸集在生產成本明細賬中的生產經營費用在完工產品和在

產品之間進行費用分配。

3.除了按品種計算和結轉產品成本外，還需要計算和結轉產品的各步驟成本。

8.我國農產品成本居高不下,其原因之一是農產品物流成本所占比重較大,農產品生產者長

期忽視農產品物流成本的核算。農產品物流成本是指農產品在空間轉移包括靜止過程中,

所耗費的各種物化勞動和活勞動的貨幣總和。它是指農產品在實物運動過程中,如收購、

運輸、包裝、裝卸、儲存、流通加工、配送、物流信息等各個環節所支出的人力、物力、

財力的總和。請簡述農產品物流成本計算的主要內容及簡要計算步驟。

答案要點：學生應依據“物流成本計算內容與步驟”的相關基本知識，同時結合農產品物流

成本的實際特點作答。

第五章運輸成本

思考題

1.理解和掌握東西方經濟學中運輸成本的不同含義及其相互間的區別與聯系

答案要點：要求學生自行查閱相關文獻，根據查閱結果分析作答。

2.影響運輸成本的基本因素有哪些?

答：影響運輸成本的因素主要有三方面：產品特征、運輸特征和市場特征。

（-）產品特征

1.產品密度。產品密度把重量和空間方面的因素結合起來考慮?貨物的疏密度越高,

相對的可以把固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產品所承擔的每單位重量的運輸

成本相對較低。

2.產品的可靠性。對容易損壞或者容易被偷盜的、單位價值高的許多貨物而言，可靠

性是非常重要的一個指標，貨物運輸時，需要承運人提供的可靠性越大，貨物的運輸成本就

越高。

3.產品的裝載性能。裝載性能這一因素是指產品的具體尺寸及其對運輸工具（如鐵路

車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的影響。貨物的裝載性能由其大小、形狀和彈性等物理

特性所決定。具有古怪的尺寸和形狀，以及超重或超長等特征的產品，通常不能很好地進行

裝載，因此浪費運輸工具的空間，造成運輸成本上升。

（-）運輸特征

1.輸送距離。輸送距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修

保養等變動成本發生作用。

2.載貨量。載貨量，它之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣，大

多數運輸活動中存在著規模經濟。

3.裝卸搬運。卡車、鐵路車或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設備，運輸成本

通常較高，產品大小或形狀一致的貨物（如紙箱、罐頭、筒）或可以用專門搬運設備（例如，用

帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）處理的產品，搬運費用較低，因此，運輸成本較低。

（三）市場因素

1.競爭性。不同運輸模式間的競爭、同一運輸模式的線路競爭以及同種運輸方式之間

的競爭會影響運輸費用的波動。

2.流通的平衡性。運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場因素也會影響到運輸

成本。

3.簡述降低運輸成本的方法措施。

答：降低運輸成本的措施包括：

（-）簡化運輸系統，減少中間環節，降低運輸成本

1.進行合理的運輸網絡的優化。

2.減少不必要的運輸環節。

3.直達運輸。直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業，物資倉庫環節或鐵

路、交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少環節。

4.“四就”直撥運輸。“四就”直撥運輸，是指各商業、物資批發企業，在組織貨物

調運過程中，對當地生產或由外地調運的貨物，不運進批發倉庫，而是采取直撥的辦法，把

貨物直接分撥給市內基層批發、零售商店或用戶，減少一道中間環節。

（二）提高車輛的裝載效率，降低運輸成本

提高裝載效率，是組織合理運輸提高運輸效率降低運輸成本的重要內容。它一方面是最

大限度地利用車輛載重噸位；另一方面,是充分使用車輛裝載容積。其主要做法有以下幾種：

1.組織輕重配裝。即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，

又能達到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率，降低運輸成本。

2.實行解體運輸。對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，可將其拆

卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運，以提高運輸裝載效率，降低單位

運輸成本。

3.高效的堆碼方法。

（三）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本

1.拼裝整車運輸。也稱“零擔拼整車中轉分運”。合裝整車運輸主要有四種作法：零擔

貨物拼整車直達運輸；零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運；整車分卸（二三站分卸）；整裝

零擔。

2.實施托盤化運輸。托盤化運輸是指利用托盤作為單元貨載運輸的一種方法，其關鍵

在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。一貫托盤化的效果如下：交易單位標準化；輸送用具

有效地返回；減少裝卸場地；用機械裝卸解放重體力勞動；減少裝卸中的貨物損傷；縮短運

輸時間等等。

3.實施集裝箱運輸。安全、快捷、低價本身就是集裝箱運輸相對于傳統運輸方式的主

要特點。

（四）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本

1.選擇合適的運輸工具。

2.實行聯合運輸。

3.開展國際多式聯運。國際多式聯運是一種較高的運輸組織方式，它集中了各種運輸

方式的特點，揚長避短，融匯一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環節，加速貨運周轉，減

少貨損貨差，降低運輸成本，實現合理運輸的目的，比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優

越性。

（五）開展集運

1.自發集運。集運最基本的形式是將一個市場區域中到達不同客戶的小批量運輸結合

起來，即自發集運。

2.共同運輸或共同配送。

4.請分別訪問一間運輸公司和一間生產企業,調查兩者對運輸價格的不同態度，總結兩者

不同的運輸價格決定因素。

答案要點：要求學生作走訪相關企業，結合相關理論，進行分析作答。

5.請訪問一間運輸公司,調查其運輸成本的組成并分析降低其運輸成本的方法。

答案要點：要求學生作走訪相關企業，結合相關理論，進行分析作答。

第六章倉儲成本

思考題

1.倉儲對企業物流成本有何影響?

答：倉儲對企業物流成本的影響具有兩重性，既有正面影響，也有負面影響。現分述如下。

（一）正面影響

倉儲可以降低企業成本，主要表現在：

1.擁有適當的庫存，可以節省加班費用，有利于降低成本。

2.擁有適當的庫存，避免由于缺貨的進行緊急采購時引起從成本的提高。

3.擁有適當的庫存保證，使企業能在有利時機進行銷售，或在有利時機實施購進，從

而增加銷售利潤，或減少購進成本。

（二）負面影響

物流系統中，倉儲是十分重要與必要的。但倉儲作為一種停滯，也常常會沖減物流系統

效益、惡化物流系統運行，從而企業沖減利潤。倉儲的負面作用主要表現在以下方面：

1.增加固定資產投資與其他成本的支出。實施倉儲活動會引起倉庫建設等固定資產投

資的增加，從而增加企業成本；而進貨、驗收、保管、發貨、搬運等倉儲作業的支出會導致

企業收益的降低；此外，為庫存產品投保繳納保險費帶來的保險費支出在有些企業已達到了

相當大的比例，而且這個成本支出的比例還會不斷上升；最后，倉庫管理成本的出現也使企

業成本進一步提高。

2.機會損失。庫存占用資金所必須支付的利息，以及這部分資金用于其它項目可能會

帶來的收益，都是企業由于倉儲活動而必須承擔的機會成本。

3.陳舊損失與跌價損失。產品在庫存期間可能發生各種化學、生物、物理、機械等方

面的損失，嚴重時，產品會失去全部使用價值，從而報廢。對于技術含量較高且技術發展迅

速的產品而言，由于儲存時間過長，產品技術過時而引起的跌價損失，是企業倉儲活動不得

不面臨的另一個重大問題，因為一旦錯過有利的銷售期，企業就只能以較低的價格出售產品，

從而帶來損失。

4.倉儲活動有可能占用企業過多的流動資金，從而影響企業正常運轉。

2.倉儲成本的構成是怎樣的?

答：倉儲成本由以下幾個部分構成：

（-）建造、購買或租賃倉庫等設施設備所帶來的成本。

（二）各類倉儲作業帶來的成本，如：流通加工成本、裝卸搬運成本等。

3.租賃倉庫與公共倉庫如何收費?

答：（1）租賃倉庫的租金通常是根據企業在一定時期內租用的存儲空間的大小來收取的。租

賃倉庫的租金合約一般期限都很長（如：5年），而企業租用的空間大小是基于該期限內的

最大儲存需求而定的。當企業的庫存沒有達到最大值時，租金不會因為存儲空間沒有被充分

利用、存在空余而減小。

（2）公共倉庫的收費是由公共倉庫的提供方和公共倉庫的承租方（企業）通過談判來確定

的。收費的高低根據以下因素商定：所需倉儲空間的大小與期限；存儲產品的種類數；產品

存儲時有無特殊要求或限制；搬運等倉儲作業的強度：訂單的平均規模；所需文字記錄工作

的工作量等。公共倉庫的收費由三個部分組成：存儲費、搬運費和附加成本。存儲費、搬運

費和附加成本各自具有不同的特征，而且它們的費率通常也是各不相同的。存儲費，與企業

在公共倉庫中的存貨數量與存儲時間關系密切，一般按每月每擔為單位來計收，有時也會按

產品實際占用的倉儲空間計收成本，以平方或立方計算。搬運費，反映了企業在公共倉庫中

倉儲作業的數量，通常按每擔為單位計收，因為貨物的搬運次數是衡量搬運成本的重要尺度,

因此有時也會按次收費，對每次入庫/出庫收取搬運費。文字記錄工作的費用一般直接向客

戶收取，如提單制作的成本就以每份提單為單位計收。

4.請問各類由倉儲作業帶來的成本的構成是怎樣的?

答：各類倉儲作業成本的構成：

1.出入庫操作、驗貨、備貨、日常貨品養護與管理、場所管理作業成本的構成：

（1）人工成本：包括從事該項作業的員工工資、加班費、獎金、福利、勞保等。該項

成本從相關會計科目中抽取出來即可。當某個員工從事多項作業時，應當根據員工從事各項

作業的時間，將其費用進行分配。

（2）如果該項作業中有能源、低值易耗品的耗費，則應當將這些費用記入相關的作業

成本。

（3）如果該項作業中使用了機器設備或工具，應當以提記折舊的形式，將機器設備、

工具的成本記入相關作業；此外，該機器設備、工具的維修費也應記入。

（4）若機器設備、工具不是自有而是通過租賃獲得時，應用租金代替折舊；當有租賃

方負責設備與工具的維修時，租金中包含了維修費，因此，就不必在計算維修費用了；當有

租賃方不負責設備與工具的維修時，租金中未包含維修費，此時，在租金以外，還應計入維

修費用。

（5）該項作業應當分攤的管理費等間接成本。

2.裝卸搬運成本的構成

（1）人工費。指按規定支付給裝卸工人、裝卸機械司機、裝卸管理人員的工資、加班

費、各種工資性津貼、職工福利費（指按裝卸工人、管理人員工資總額和規定比例計提的職

工福利費）、勞動保護費（從事裝卸業務使用的勞動保護用品、防暑、防寒、保健飲料以及

勞保案例措施所發生的各項成本）。該項成本從相關會計科目中抽取出來即可。當某個員工

從事多項作業時，應當根據員工從事各項作業的時間，將其費用進行分配。

（2）燃料和動力。指裝卸機械在運行和操作過程中所耗用的燃料、動力所產生的成本。

（3）耗費的低值易耗品。指裝卸機械領用的外胎、內胎、墊帶以及裝卸機械在運行和

過程中耗用的機油、潤滑油的成本等。

（4）折舊。指裝卸機械、工具按規定計提的折舊費。

（5）修理。指為裝卸機械和裝卸工具進行維護和小修所發生的工料成本。為裝卸機構

維修領用周轉總成的成本和按規定預提的裝卸機械的大修理成本，也列入本項目。

（6）租費。指企業租賃裝卸機械或裝卸設備進行裝卸作業時，按合同規定支付的租金。

當有租賃方負責機械設備的維修時，租金中包含維修費，因此，就不必在計算維修費用了；

當有租賃方不負責設計械設備的維修時，租金中未包含維修費，此時，在租金以外，還應計

入維修費用。

（7）外付裝卸費。指支付給外單位支援裝卸工作所發生的成本。

（8）運輸管理費。指按規定向運輸管理部門繳納的運輸管理費。

（9）事故損失。指在裝卸作業過程中，因此項工作造成的應由本期裝卸成本負擔的貨

損、機械損壞、外單位人員傷亡等事故所發生的損失，包括貨物破損差失和損壞裝卸機械設

備所支付的修理成本。

（10）應由裝卸搬運作業承擔的管理費等間接成本。

3.流通加工成本的構成。在物流系統中進行流通加工所消耗的物化勞動和活勞動的貨

幣表現即為流通加工成本。

(1)人工成本：在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人等人員的工資、獎

金、各項福利等成本的總和，即流通加工人工成本。

(2)流通加工過程中，需要消耗一些材料,同時這些材料最終成為了產品的一部分，如：

標簽等，這些材料的成本，便是流通加工材料成本。

(3)在流通加工中耗用的燃料與動力成本，也是流通加工成本的構成成本。

(4)在流通加工過程中耗費的低值易耗品的成本：如潤滑油等。

(5)折舊：流通加工設備因流通加工形式、服務對象不同而不同.現代化倉庫常見的

流通加工設備包括剪板加工需要的剪板機、印貼標簽的噴印機、拆箱需要的拆箱機等。購置

這些設備所支出的成本，通過折舊的形式將其計入流通加工成本。

(6)維修費，當流通加工設備的維修費用，也應計入流通加工成本。

(7)設備租賃費，如果流通加工設備是通過租賃獲得的，則應將租賃費用計入流通加

工設備成本。當租賃設備維修由出租方負責時，租賃費中包含了維修的費用，因此，就不必

在計算維修費用了；當有租賃方不負責設設備的維修時，租金中未包含維修費，此時，在租

金以外，還應計入維修費用材料成本：

(8)因為流通加工產生的廢品損失。

(9)流通加工作業外包成本。

(10)流通加工作業的事故損失。

(11)流通加工作業應分擔的管理費等間接成本。

5.如何合理規劃倉儲空間的取得方式,以降低倉儲成本?

答：合理規劃倉儲空間的取得方式，可以幫助企業降低倉儲成本。對于倉儲空間的取得方式，

企業可以有三種選擇，即自有倉庫、租賃倉庫或采用公共倉庫。自有倉庫、租賃倉庫和公共

倉庫各有優缺點，企業進行物流決策的主要目標是要尋求總成本最