1、輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統 1 第六章 船舶通用系統Chapter 6 Marine Service Systems 船舶通用系統：船舶通用系統：為船舶正常營運創造條件而與船舶動力裝置無關的管路、附件及機械設備。()按用途分類：按用途分類：艙底水系統壓載系統日用水系統消防系統空調系統專用系統組成部分：組成部分：機械設備管子附件閥輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 2 第一節 艙底水系統Section 1 Bilge Water System 艙底水：

2、艙底水：船舶在營運中，由于船體、管路或設備的泄漏和破損以及其他原因，艙室或處所內常會積有污水或含油污水，統稱艙底水。()第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統艙底水系統：艙底水系統：為了防止艙底水腐蝕船體、浸濕貨物和設備甚至影響穩性而危及船舶的安全，應及時將艙底水排出，排出艙底水的系統稱為艙底水系統。()艙底水直接排放系統(不含油)：吸入口、吸入管路、吸入吸入口、吸入管路、吸入 閥、過濾器、泵、排出閥及排出管路閥、過濾器、泵、排出閥及排出管路 機艙艙底水分離處理系統(含油)：油水分離器、排油油水分離器、排油 監控設備監控設備輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engi

3、neering 3 一、一、SOLASSOLAS公約對艙底排水設備的要求公約對艙底排水設備的要求1.1.客船和貨船客船和貨船（1 1）應設有）應設有有效的艙底水排放系統有效的艙底水排放系統，以便能夠有效抽除及排，以便能夠有效抽除及排干固定用來裝載淡水、壓載水、燃油或液體貨物之外的任何水干固定用來裝載淡水、壓載水、燃油或液體貨物之外的任何水密艙中的水。密艙中的水。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統（2 2）衛生水泵、壓載泵及通用泵衛生水泵、壓載泵及通用泵，如與艙底排水系統有必要，如與艙底排水系統有必要連接者，連接者，均可作為獨立的動力艙底泵。均可作為獨立的動力艙底泵。 （3 3）艙底排水管及

4、壓載管系，應布置成能防止由海上或壓載）艙底排水管及壓載管系，應布置成能防止由海上或壓載艙的水進入貨艙及機器處所，或自一艙進入另一艙的可能性。艙的水進入貨艙及機器處所，或自一艙進入另一艙的可能性。2.2.客船客船（1 1）無論船舶是否正浮或橫傾，艙底排水系統均能操作無論船舶是否正浮或橫傾，艙底排水系統均能操作。 （2 2）至少應有）至少應有臺動力泵與艙底總管連接臺動力泵與艙底總管連接，其中臺可由推，其中臺可由推進機械帶動。進機械帶動。 輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 4 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統（3 3）如實際可行時，各動力艙底

5、泵應置于分開的水密艙內，其）如實際可行時，各動力艙底泵應置于分開的水密艙內，其布置或位置應不致因同一處破損而造成各艙浸水。布置或位置應不致因同一處破損而造成各艙浸水。 （4 4）位于機器處所內獨立的動力艙底泵應有引自這些處所的直）位于機器處所內獨立的動力艙底泵應有引自這些處所的直接吸水管，此種吸水管在任何處所內應不多于根接吸水管，此種吸水管在任何處所內應不多于根 （5 5）在機器處所內應增設根自主循環水泵引至機器處所排水）在機器處所內應增設根自主循環水泵引至機器處所排水液面的液面的直接吸水管直接吸水管，此管應裝有止回閥。，此管應裝有止回閥。 3.3.貨船貨船至少應設有與主艙底排水系統相連接的兩

6、臺動力泵，其中一臺至少應設有與主艙底排水系統相連接的兩臺動力泵，其中一臺可由推進機械帶動。如主管機關確信無損于船舶安全，則某些可由推進機械帶動。如主管機關確信無損于船舶安全，則某些特殊的艙室可免設艙底排水設備。特殊的艙室可免設艙底排水設備。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 5 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 5 二、二、MARPOL73/78MARPOL73/78防污公約對機艙污水排放的要求防污公約對機艙污水排放的要求第六章第六章 船舶通用系統船舶通用

7、系統1 1 凡凡400400總噸及以上但小于總噸及以上但小于1000010000總噸總噸的任何船舶，應裝有符合的任何船舶，應裝有符合 （4 4）規定的濾油設備。凡載有大量燃油的這種船舶，應符合）規定的濾油設備。凡載有大量燃油的這種船舶，應符合(2) (2) 條的規定。條的規定。2 2 凡凡1000010000總噸及以上總噸及以上的任何船舶，應裝有的任何船舶，應裝有濾油設備濾油設備和當排出物和當排出物的含油濃度超過的含油濃度超過15ppm15ppm時發出報警并時發出報警并自動停止排放的裝置自動停止排放的裝置。 3 3 對專門在對專門在特殊區域特殊區域內航行的船舶，當下述條件全部滿足時，內航行的船

8、舶，當下述條件全部滿足時，主管機關可以免除主管機關可以免除1 1和和2 2條的要求：條的要求： a a 如如船舶設有儲存柜船舶設有儲存柜，其容積足夠容納留存于船上含油污水的，其容積足夠容納留存于船上含油污水的 總量，并使主管機關滿意；總量，并使主管機關滿意； b b 所有含油艙底水均留存于船上，以便隨后排入接收設備；所有含油艙底水均留存于船上，以便隨后排入接收設備； c c 主管機關確認在足夠數量的港口或裝卸站設有接收設備足以主管機關確認在足夠數量的港口或裝卸站設有接收設備足以接收可能停靠這些港口或裝卸站的船舶的含油艙底水；接收可能停靠這些港口或裝卸站的船舶的含油艙底水；輪機概論輪機概論Int

9、roduction to Marine Engineering 6 d d 如需要備有如需要備有國際防止油污證書國際防止油污證書時，應在證書中簽署說明時，應在證書中簽署說明該船是專門從事在特殊區域內航行；該船是專門從事在特殊區域內航行；e e 排放的數量、時間和港口應記入排放的數量、時間和港口應記入油類記錄簿油類記錄簿內。內。4 4 主管機關應保證使小于主管機關應保證使小于400400總噸的船舶盡可能將油類或含油混總噸的船舶盡可能將油類或含油混合物留存船上。合物留存船上。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統5 5 第第1 1條所述的濾油設備的設計，應經主管機關認可，而且應條所述的濾油設備的設

10、計，應經主管機關認可，而且應保證通過該裝置或系統排放入海的含油混合物的含油濃度不超保證通過該裝置或系統排放入海的含油混合物的含油濃度不超過過15ppm15ppm。在考慮這種設備和裝置的設計時，主管機關應注意。在考慮這種設備和裝置的設計時，主管機關應注意到海事組織推薦的技術規范。到海事組織推薦的技術規范。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 7 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統根據根據SOLASSOLAS公約的要求可以看出，艙底水排公約的要求可以看出，艙底水排放系統其主要功能是在水密艙室進水時，為放系統其主要功能是在水密艙室進水時，為了防止貨

11、物污染、保證船舶的安全及時將水了防止貨物污染、保證船舶的安全及時將水排出，情況緊急時可不顧及污水對海洋的污排出，情況緊急時可不顧及污水對海洋的污染，通過艙底水排放系統直接將艙底水排出染，通過艙底水排放系統直接將艙底水排出舷外。根據防污公約要求，機艙艙底水必須舷外。根據防污公約要求，機艙艙底水必須經過油水處理裝置處理后達到排放標準才可經過油水處理裝置處理后達到排放標準才可以排放入海，絕對禁止機艙污水直通弦外。以排放入海，絕對禁止機艙污水直通弦外。 輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 8 三、船舶艙底水系統的介紹三、船舶艙底水系統的介紹1.船舶艙底

12、水直接排放系統第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 9 2.機艙艙底水分離處理排放系統第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統柜柜The end of section 1輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 10 第二節 壓載系統Section 2 Ballast System 一、壓載系統的作用：一、壓載系統的作用：組成：組成：泵、管路、閥等。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統(1)使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；(2)使船舶具有適當的排水量

13、和重心高度，以獲得高的螺旋槳效率和合適的穩性；(3)減小船體變形，避免產生過大的彎曲力矩和剪應力；(4)減輕船體和軸系的振動。 輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 11 二、二、壓載系統的布置原則壓載系統的布置原則第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統雙向性雙向性(又進又出又進又出)：同一條管路，可壓載又可去載；：同一條管路，可壓載又可去載；艙底水系統，日用海淡水系統是單向性。單向性。壓載系統布置要求：壓載系統布置要求：1.管系的布置和壓載艙吸口的數量, 應使船舶在正常營運條件下的正浮或傾斜位置均能排出和注入各艙的壓載水；2.在壓載系統的管路上

14、，不能設止回閥和止回閥箱；不能設止回閥和止回閥箱；3.壓載水管如需通過貨艙，皆應鋪設在雙層底空間，其吸入口在各艙的布置，應有利于壓載水的排出；4.首、尾尖艙的壓載管在穿過首、尾防撞艙壁時，應設有在上甲板能開關的閥門，以便能將該壓載管關閉；5.壓載管系的布置, 應避免舷外的水或壓載艙內的水進入貨艙、機器處所或其他艙室；6.壓載水管不得通過飲水艙、爐水艙或滑油艙。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 12 三、壓載水系統管路的布置形式三、壓載水系統管路的布置形式1.1.支管式支管式2.2.總管式總管式第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統多用于壓載管

15、徑較小、艙數不多的普通貨船的壓載系統。被廣泛采用，其變形有單總管式、四總管式、環形總管式、管隧式和半管隧式等幾種，每艙的吸口可能有一個或兩個。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 13 四、壓載系統的自動化（閥門遙控）四、壓載系統的自動化（閥門遙控）第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統傳統的壓載水操作是由大副寫壓載水操作通知單，木匠送到機艙，由輪機部值班人員按壓載水操作通知單和木匠配合完成的。隨著對船舶自動化要求的進一步提高，壓載閥門大多采用遙控，其控制系統絕大多數為氣動或液壓系統。機艙和甲板辦公室以及駕駛臺分別設置壓載水壓載水操作控制屏，操作

16、控制屏，對壓載水系統的一切操作均可以通過動作控制屏上的按鈕來完成。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 14 五五某某輪輪壓壓載載系系統統實實例例第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 15 六、壓載系統的管理六、壓載系統的管理第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統1.1.空船壓載航行中應注意的問題空船壓載航行中應注意的問題(1)保證適當的吃水、吃水差和足夠的穩性；(2)注意船舶的總縱強度。2.2.裝貨時壓載水的排放裝貨時壓載水的排放()(1)擬定裝艙順序和壓載水

17、的排放計劃，并列表備查；(2)盡量縮短排放壓載水的時間，避免產生船舶滯期；(3)分別排放各壓載艙的壓載水；(4)掌握各壓載艙排放不出來的壓載水的數量；(5)甲板部的值班人員應經常檢查壓載水的排放情況。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 16 The end of section 2第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統3.3.卸貨時的壓載卸貨時的壓載()(1)船舶吃水和空中高度受限制，注意船舶的縱向強度；(2)岸吊的高度的限制，需要對若干個貨艙進行壓載。(3)卸貨開始時，由于大型船吃水深，可先利用海水的壓力，自然注入壓載水，以免吸入大量的泥沙。

18、如果需要將壓載艙壓滿時，應該經常對壓載艙進行測深，注意掌握和控制壓載速度。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 17 第三節 日用水系統Section 3 Daily Service Water System 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統日用水系統：日用水系統：保證船員和旅客生活所必需的上、下水系統。上水系統：是指供水系統，任務是供給船上飲用水、洗滌水、沖洗廁所和甲板的淡水和舷外水等。下水系統：是指排水系統，作用是將廁所、浴室、洗漱間、廚房的生活污水排出舷外。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineer

19、ing 18 一、供水系統一、供水系統作用：作用：滿足船員和旅客日常生活用水需要，分為飲水系統、洗滌水系統和衛生水系統。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統要求：要求：(1)采取分區供水。(2)供水干管應避免通過居住艙室、食品庫和物料艙等處，供水總管設在甲板兩邊過道上方，引出支管到室內；(3)按分區設置加熱器，以免熱水管路過長；(4)壓力水柜應符合有關受壓容器的要求。主要設備：主要設備：水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等。水泵、水柜、熱水器、供水管和閥件等。供水方式：供水方式：重力供水、壓力供水。重力供水、壓力供水。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Enginee

20、ring 19 壓力供水系統原理：壓力供水系統原理：第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統大中型船設2個壓力柜：1 1個海水壓力柜，個海水壓力柜，1 1個淡水壓力柜；個淡水壓力柜； 如果需要熱水，則在供水系統中加設加熱器。如果需要熱水，則在供水系統中加設加熱器。壓力式供水系統壓力式供水系統1-水泵;2-壓力水柜;3-截止閥;4-截止止回閥;5-泄水閥;6-充氣閥;7-壓力開關;8-安全閥;9-壓力表壓力式冷熱水供水系統壓力式冷熱水供水系統1-水泵;2-壓力水柜;3-加熱器; 4-蒸汽盤管;5-調溫閥;6-溫度計輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering

21、 20 二、排水系統二、排水系統作用：作用：將船員和旅客洗濯后的污水、人和動物的糞便水、甲板沖洗水、落水等排出舷外。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統健康船員和旅客洗濯水、甲板沖洗水和落水，可以通過直通舷外的落水管排出舷外。MARPOL73/78公約定義的船舶生活污水，船舶生活污水，則必須通過認可的生活污水處理裝置，按公約要求排出舷外。則必須通過認可的生活污水處理裝置，按公約要求排出舷外。(1)廁所、小便池，廁所排出孔的排出物和其他廢棄物；(2)醫務室面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；(3)裝有活的動物處所的排出物；(4)混有上述排出物的其他廢水。輪機概論輪機概論Introductio

22、n to Marine Engineering 21 1.1.船舶生活污水的水質指標和危害船舶生活污水的水質指標和危害第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統懸浮固體量，懸浮固體量，mg/Lmg/L。粒徑小于1m：可濾過物質；粒徑大于1m：懸浮固體。(1)(1)物理性質指標物理性質指標生化需氧量生化需氧量(BOD)和化學需氧量和化學需氧量(COD)BOD：水中的可氧化物質(特別是有機物)在微生物作用下氧化分解所消耗的溶解氧的量。COD：有機污染物用化學氧化劑氧化所消耗的氧量。(2)(2)化學性質指標化學性質指標大腸桿菌群的數量大腸桿菌群的數量1升水中所含的大腸菌群的數量，單位用每100ml水中的

23、最大可能數MPN(個/mL)來表示。(3)(3)生物學性質指標生物學性質指標輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 22 (4)(4)船舶生活污水的危害船舶生活污水的危害魚類等動物的死亡或遷移；第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統好氣性群體(如魚類)被低級的厭氧群體(軟體蟲)所取代；細菌，傳染多種腸道傳染病。2.2.船舶生活污水排放的規定船舶生活污水排放的規定( () )應滿足MARPOL 73/78公約規定的條件才能排出舷外：(1)(1)距最近陸地4 4海里海里以外，使用主管機關批準的設備，排放已經粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陸地1212海

24、里海里以外排放未經粉碎和消毒的生活污水。但在任何情況下，不得將集污艙中儲存的生活污水頃刻排光，而應在航行途中，船舶以不小于不小于4 4節節的船速航行時，以中等速率中等速率排放；排放率應經主管機關根據本規則制定的標準予以批準；(2)(2)船舶所設經批準的生活污水處理裝置正在運轉，排出的廢液在船周圍不能產生可見的漂浮固體，也不能使水變色；(3)(3)船舶在某一國家所轄的水域內，按照該國可能施行的較寬要求排放生活污水。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 23 IMOIMO海洋環境保護委員會海洋環境保護委員會(MEPC) (MEPC) 生活污水處理裝置

25、國際排放標準和性能試驗準則的建議生活污水處理裝置國際排放標準和性能試驗準則的建議：第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統大腸菌群標準：大腸菌群標準：用多營養重復發酵分析或等效分析步驟,測定在試驗期間采集的一些排放水試樣。其中大腸菌群幾何平均值的最大可能數（MPN）不得超過250個/100mL。懸浮固體標準：懸浮固體標準：(1)當設備在陸上試驗時，試驗期間采集的排放水試樣的總懸浮固體量的幾何平均值不得超過50mg/L；(2)當設備在船上試驗時，試驗期間采集的排放水試樣的懸浮固體量的幾何平均值不得高于沖洗用的環境水100mg/L的量。BODBOD5 5標準：標準：試驗期間采集的排放水試樣的五天生化

26、需氧量(BOD5)的幾何平均值不大于50mg/L。船上應設有生活污水標準排放接頭生活污水標準排放接頭，便于污水接收設備的管子能與船上生活污水的排放管路相連接。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 24 3.3.船舶生活污水處理裝置船舶生活污水處理裝置第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統無排放型生活污水處理裝置：無排放型生活污水處理裝置：通常包含有船舶貯存方式和再循環處理方式；排放型生活污水處理方式：排放型生活污水處理方式：按凈化方式的不同可分為：生物化學方法、物理化學方法、電化學方法及混合處理方法等。生化處理法流程生化處理法流程輪機概論輪機概論

27、Introduction to Marine Engineering 25 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統4.4.活性污泥法船舶生活污水處理裝置活性污泥法船舶生活污水處理裝置輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 26 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統4.4.活性污泥法船舶生活污水處理裝置活性污泥法船舶生活污水處理裝置輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 27 4.4.活性污泥法船舶生活污水處理裝置活性污泥法船舶生活污水處理裝置第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統1低水位浮子開關；2高

28、水位浮子開關；3控制箱；4超高水位浮子開關； 5氯化器；6空氣壓縮機；7撇渣器；8浮渣返回；9污泥返回；10通氣管；11污水進口；12濾網；13沉淀室；14、15曝氣室；16殺菌室；17排出泵The end of section 3輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 28 第四節 油船專用系統Section 4 Special Systems for Oil Tanker第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統油船油船是專門運輸散裝液體石油及其制品的船舶。為了保證安全、可靠、無污染、迅速地完成運輸任務，一般需設有貨油裝卸系統、自動掃艙裝置、專用壓

29、載系統、排油監控貨油裝卸系統、自動掃艙裝置、專用壓載系統、排油監控系統、惰性氣體系統和原油洗艙系統。系統、惰性氣體系統和原油洗艙系統。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 29 一、貨油裝卸系統一、貨油裝卸系統組成：貨油泵、掃艙泵、管路及附件。組成：貨油泵、掃艙泵、管路及附件。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統主貨油管掃艙管遙控蝶閥等離心泵蒸汽往復泵螺桿泵其它回轉泵蒸汽往復泵輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 30 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統1-111-11油艙裝卸主閥；油艙裝卸主

30、閥；12-2212-22油艙裝卸副閥；油艙裝卸副閥；23-4023-40壓載水艙壓排主、副閥；壓載水艙壓排主、副閥；41-4641-46主油管旁通閥；主油管旁通閥；47-6047-60掃線掃艙系統用閥；掃線掃艙系統用閥；61-6461-64原油洗艙系統用閥；原油洗艙系統用閥；65-6665-66海水吸入閥；海水吸入閥；67-7167-71壓載系統各閥；壓載系統各閥；72-7372-73左、右掃艙排出閥；左、右掃艙排出閥；7474左、右污油艙連通閥；左、右污油艙連通閥；101-108No.1101-108No.1主油管用閥；主油管用閥；109-111 No.1109-111 No.1油管掃線閥；

31、油管掃線閥；112 No.1112 No.1甲板主管和立管連通閥；甲板主管和立管連通閥；201-212 No.2201-212 No.2主油管與主油管與No.1No.1相相應的各種閥；應的各種閥；301-312 No.3301-312 No.3主油管與主油管與No.1No.1相應的各種閥；相應的各種閥；113113、213213、313313旁通閥；旁通閥；C.PC.P主貨油泵；主貨油泵；F1F1、F2F2主副流量計；主副流量計；IC.PIC.P清艙泵；清艙泵；O.MO.M壓載水排油監控裝置；壓載水排油監控裝置；S.PS.P掃艙泵；掃艙泵；S.CS.C海水吸入口；海水吸入口；V.CV.C真空吸

32、入裝置；真空吸入裝置；W.HW.H洗艙加熱器洗艙加熱器原油油船貨油系統原理圖原油油船貨油系統原理圖輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 31 二、自動掃艙裝置二、自動掃艙裝置為縮短掃艙時間，盡量用貨油泵卸油。貨油泵的排量較大，所以當油艙中的剩油高度接近1m時，空氣就會吸入。用直動式掃艙泵來卸油，卸油時間過長。為了解決這一矛盾，可在離心式貨油泵的吸入管上裝設真空吸入裝置自動地將空氣排出。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統離心式貨油泵的再循環式自動排氣裝置離心式貨油泵的再循環式自動排氣裝置輪機概論輪機概論Introduction to Marin

33、e Engineering 32 三、專用壓載系統三、專用壓載系統MARPOL73/78防污公約規定：凡是載重噸為20000噸及以上的新建原油油輪和載重量為30000噸及以上的新成品油油輪，均應設置專用壓載艙。專用壓載艙的容量應能使該船在正常壓載航行時，不依靠貨油艙內額外加裝壓載水即可保證航行的安全。但在所有情況下專用壓載艙的容量應至少使船舶的吃水和吃水差在航程的任何區域，不論處于何種壓載情況，均應符合下述各項要求：第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統(1)船中部吃水應為dm=2.0+0.02L(L為船長)；(2)首、尾垂線處的吃水應相當于上述的dm，向船尾傾斜的吃水差不得大于0.015L；

34、(3)船尾垂線處的吃水應足以將螺旋槳全部浸沒水中。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 33 四、排油監控系統四、排油監控系統作用：作用：監測、控制油輪含油壓載水或洗艙水排放入海的系統。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統73/78防污公約附則I第15條規定：150總噸及以上的油輪應裝設國家主管機關批準的排油監控系統。1 1. .排油監控系統監控的主要指標排油監控系統監控的主要指標瞬時排放率：瞬時排放率：不得大于30L/nmile；排排 油油 總總 量：量：不得超過上一航次所裝貨油總量的1/15000 dddddddddddd(現有油輪)或1/

35、30000(新油輪)。310VQQD(L/nmile)瞬時排放率： 3010tQtttLittii(L)排 油 總 量：輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 34 2.I.T.T2.I.T.T船舶排油監控系統船舶排油監控系統組成：組成：(1)油分濃度計；(2)流量計；(3)取樣系統；(4)排放閥控制裝置；(5)中心控制站。第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統1中心控制站；2壓/電轉換器；3取樣泵；4光導/氣動控制箱； 5數字顯示控制箱；6壓差傳感器；7檢測室；8板流量計；9取樣探測頭；10排放閥；11航速儀；12馬達；13循環閥；14控制站Th

36、e end of section 4輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 35 第五節 原油洗艙系統Section 5 Crude Oil Washing (COW) System第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統原油洗艙原油洗艙( () )：利用所載貨油中的一部分原油，在高壓下通過洗艙機噴射到貨艙內，借以把附著在貨艙的垂直艙壁、垂直大型主要構件、水平梁以及沉積在艙底的原油油泥清洗掉，并依靠原油本身所具有的溶解作用，使油泥溶解在原油中，然后通過貨油泵將這些油泥連同原油一起卸出的洗艙作業。輪機概論輪機概論Introduction to Mari

37、ne Engineering 36 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統一、原油洗艙系統設備一、原油洗艙系統設備1.1.惰性氣體系統惰性氣體系統(第六節詳述)2.2.固定式洗艙機固定式洗艙機(本節后續詳述)3.3.原油洗艙泵：原油洗艙泵：貨油泵或專用泵：壓力、排量。4.4.掃艙系統：掃艙系統：掃艙系統應保證被清洗的艙底在洗艙完成后，沒有油和沉淀物積存。掃艙泵應使用有效的容積泵、自吸式離心泵、噴射器等。5.5.管路系統：管路系統：材料、強度。6.6.油位測量裝置和通訊聯絡設備油位測量裝置和通訊聯絡設備輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 37 第

38、六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、洗艙機二、洗艙機洗艙機：洗艙機：利用原油或水的流動沖擊油艙表面清洗油艙的機械設備。由本體、回轉體、噴嘴和回轉驅動及傳動裝置等組成。1.1.洗艙機的驅動方式和噴嘴洗艙機的驅動方式和噴嘴單噴嘴雙噴嘴三噴嘴壓縮空氣海水原油噴嘴數驅動力輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 38 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統2.2.洗艙機的安裝方式和布置洗艙機的安裝方式和布置移動式固定式 甲板固定式艙內潛入式洗艙加熱器洗艙加熱器No8No8污油水艙污油水艙No7No7艙艙No6No6艙艙No5No5艙艙No4No4艙艙No

39、3No3艙艙No2No2艙艙No1No1艙艙貨油泵供液貨油泵供液甲板洗艙機甲板洗艙機潛式洗艙機潛式洗艙機原油洗艙機的典型布置原油洗艙機的典型布置110604003070輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 39 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統3.3.原油洗艙清洗方式原油洗艙清洗方式多段(兩段、三段)清洗、一段清洗。三段清洗程序三段清洗程序輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 40 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統4.4.固定式洗艙機實例固定式洗艙機實例雙噴嘴洗艙機雙噴嘴洗艙機單噴嘴固定

40、式洗艙機單噴嘴固定式洗艙機輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 41 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統三、原油洗艙安全作業三、原油洗艙安全作業1.1.準備準備(1)制定合理的卸油和洗艙計劃；(2)作好與港方的聯系工作，取得港方的允許；(3)檢查惰性氣體系統，含氧量5%，艙內壓力正常；(4)檢查原油洗艙系統，管路試壓和檢漏；(5)檢查儀表,安全保護裝置和通信聯絡設備正常；(6)安排好人員的分工和明確各人的職責；(7)主要地方掛出“正在進行原油洗艙”的告示牌。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering

41、42 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統2.2.洗艙洗艙(1)在船舶甲板負責人的統一指揮下由專人操作,按計劃進行；(2)從油艙中引出的洗艙油必須與被洗艙的貨油品種相同；(3)檢查原油洗艙機，油壓力和溫度以及噴嘴工作角度；(4)檢查惰性氣體系統，甲板主管路的壓力和含氧量；(5)檢查各油艙的油位，船舶的吃水是否符合計劃；(6)作好各種參數和作業程序的記錄；輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 43 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統3.3.意外情況終止意外情況終止(1)惰性氣體系統發生故障或艙內氣體的含氧量超過8%時；(2)艙內出現負壓時；(

42、3)停止卸油作業時；(4)洗艙系統管路發生漏泄時；(5)甲板作業人員或船港之間的通信失常時；(6)港方認為必須停止時；(7)船長認為必須停止時；4.4.結束結束(1)將洗艙油清掃放凈，檢查殘油是否全部清掃出艙；(2)關閉洗艙管路和洗艙機進口閥門，洗艙機噴嘴位置置于0；(3)報告港方；The end of section 5輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 44 第六節 惰性氣體系統Section 6 Inert Gas System (IGS)第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統可燃氣體燃燒爆炸可燃氣體燃燒爆炸3 3個條件：個條件：(1)可

43、燃石油氣濃度在“爆炸范圍”內；(2)有足夠的氧氣，油艙內氧氣的含量在“臨界點”以上；(3)有引火源，其能量達到可燃氣燃燒所需最低點火能量。 輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 45 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統石油混合氣的可燃爆炸原理：石油混合氣的可燃爆炸原理：輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 46 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統一、惰性氣體系統類型一、惰性氣體系統類型作用：作用：向貨油艙內充注惰性氣體以使其中的氧氣濃度低于爆炸氧氣濃度低于爆炸極限極限(8%(8%以下以下)

44、)，從而防止火災及爆炸事故，保證油船的安全。惰性氣體：惰性氣體：氮、二氧化碳以及含氧體積分數很低的空氣。氮、二氧化碳以及含氧體積分數很低的空氣。來源：來源：煙道氣式：煙道氣式：鍋爐排氣經處理后得到；發生器式：發生器式：專門的惰性氣體發生器，通過燃料的燃燒獲得；聯聯 合合 式：式：柴油機的排氣再經輔助燃燒器燃燒得到。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 47 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統1.1.煙道氣式惰性氣體系統煙道氣式惰性氣體系統輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 48 第六章第六章

45、船舶通用系統船舶通用系統2 2. .發生器式惰性氣體系統發生器式惰性氣體系統由燃油泵供給的燃料和由風機供給的空氣在燃燒室內混合燃燒,產生的燃氣經洗滌塔冷卻、除硫、去塵和除濕，再經甲板水封送入各貨油艙。The picture represents a standard Inert Gas Generator (Aalborg FU type) complete with air fans, fuel pumps, deck water seal and P/V breaker.輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 49 第六章第六章 船舶通用系統船

46、舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用1.1.煙氣抽氣閥煙氣抽氣閥裝在鍋爐煙道氣抽出口與洗滌塔之間抽氣管路上的截止閥。工作環境惡劣，要特別注意檢修保養。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 50 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用2 2. .洗滌塔和除濕器洗滌塔和除濕器冷卻、脫硫、除塵輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 51 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性

47、氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用2 2. .洗滌塔和除濕器洗滌塔和除濕器冷卻、脫硫、除塵。沖擊板式洗滌塔原理圖沖擊板式洗滌塔原理圖輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 52 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用3 3. .鼓風機鼓風機將惰性氣體輸送到與各貨油艙連接的惰性氣體總管，使油艙內的壓力保持正壓。風機容量至少應為貨油泵流量的125%，至少裝設2臺。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineerin

48、g 53 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用4.4.壓力調節閥壓力調節閥2只：主管路上的自動壓力控制閥，循環回路上的循環控制閥。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 54 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用4.4.壓力調節閥壓力調節閥2只：主管路上的自動壓力控制閥，循環回路上的循環控制閥。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 55 第六章第六

49、章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用5 5. .甲板水封甲板水封防止碳氫氣體由貨艙通過惰性氣體總管倒流到機艙和鍋爐煙道的液體密封。有濕式、半干式和全干式甲板水封。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 56 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用5 5. .甲板水封甲板水封防止碳氫氣體由貨艙通過惰性氣體總管倒流到機艙和鍋爐煙道的液體密封。有濕式、半干式和全干式甲板水封。氣體進入貨油艙氣體進入貨油艙來自貨油艙

50、背壓來自貨油艙背壓濕式甲板水封濕式甲板水封輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 57 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用5 5. .甲板水封甲板水封防止碳氫氣體由貨艙通過惰性氣體總管倒流到機艙和鍋爐煙道的液體密封。有濕式、半干式和全干式甲板水封。半干式甲板水封半干式甲板水封輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 58 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備

51、及其功用5 5. .甲板水封甲板水封防止碳氫氣體由貨艙通過惰性氣體總管倒流到機艙和鍋爐煙道的液體密封。有濕式、半干式和全干式甲板水封。全干式甲板水封全干式甲板水封氣體進入貨艙氣體進入貨艙來自貨艙的背壓來自貨艙的背壓自動控制自動控制輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 59 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用6.6.壓力壓力/ /真空破壞閥真空破壞閥保護貨油艙免受高正壓和高負壓危害的安全設備。當呼吸閥失靈、防火罩堵塞或由于誤操作等原因，使艙內產生意外的高壓或負壓時，它能

52、迅速將艙內高壓氣體放入大氣，或吸入空氣彌補艙內氣體不足。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 60 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用6.6.壓力壓力/ /真空破壞閥真空破壞閥保護貨油艙免受高正壓和高負壓危害的安全設備。當呼吸閥失靈、防火罩堵塞或由于誤操作等原因，使艙內產生意外的高壓或負壓時，它能迅速將艙內高壓氣體放入大氣，或吸入空氣彌補艙內氣體不足。接 甲 板接 甲 板總管總管充液式壓力充液式壓力/ /真空閥真空閥輪機概論輪機概論Introduction to Ma

53、rine Engineering 61 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用7 7. .呼吸閥呼吸閥當貨油艙內氣體壓力升高到允許最大值時打開，將艙內的氣體放掉，當艙內的氣體壓力下降到最大允許的負壓時，閥也打開將空氣吸入艙內，保持艙內壓力始終處于安全狀態。輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 62 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用7 7. .呼吸閥呼吸閥當貨油艙內氣體壓力升高到允許最大值時打

54、開，將艙內的氣體放掉，當艙內的氣體壓力下降到最大允許的負壓時，閥也打開將空氣吸入艙內，保持艙內壓力始終處于安全狀態。重力式呼吸閥重力式呼吸閥輪機概論輪機概論Introduction to Marine Engineering 63 第六章第六章 船舶通用系統船舶通用系統二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用二、惰性氣體系統的主要組成設備及其功用8.8.自動控制和報警裝置自動控制和報警裝置(1)洗滌塔低壓警報，關閉鼓風機，洗滌塔水封中低位警報器和高位警報器；(2)鼓風機排氣壓力應由壓力表指示，鼓風機發生故障時應發出警報；(3)甲板水封裝置應有低水位、低流量或低壓警報裝置；(4)在甲板隔離閥前端，應安裝壓力監測器和連續記錄儀，監測甲板總管中惰性氣體的壓力，壓力降低時應自動報警，并由自動裝置關閉貨油泵；(5)必須設置氧