1、中國建筑第三工程局 工程建設工法申報書工法名稱：SMAH生瀝青路面鋪裝施工工法編寫單位：中建三局第一建設工程有限責任公司申報單位：中建三局第一建設工程有限責任公司申報時間：2011年10月工法名稱SM放性瀝青路面鋪裝施1主要完成單位中建三局第一建設工程有1通訊地址武漢市東西湖區東吳大道:聯系人劉獻偉主 要 完 成 人姓名職務孔羽峰總經理楊向華副總經理李華兵項目經理吳木平項目總工毛傳平項目副經理本工法應用的工程名稱及時間20，工工法限責任公司特1號郵編430040電話職稱所在工作單位高工一公司基礎設施公司高工一公司基礎設施公司高工一公司基礎設施公司工程師一公司基礎設施公司工程師一公司基礎設施公司

2、武咸公路改造工程11年6月-2011年12月本工法關鍵技術名稱、鑒定時間及組織單位運輸與攤鋪技術、碾壓技術、接縫施工技術本工法關鍵技術獲得成果獎勵的情況注：表中通訊地址及聯系人指第一完成單位；主要完成人數最 多不得超過5人。表中內容填寫不下的，可另加附頁。工法內容簡述：SMA劭青瑪蹄脂碎石）是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量 的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一 體的瀝青混合料。1、SMAffi青砂拌和生產SM麻用間歇式瀝青拌和樓，且必須配備有材料配比和施 工溫度的自動檢測和記錄設備，還須配置專用的纖維穩定劑投放裝 置。2、SMAffi青硅運輸與攤鋪SMA采用大噸位運料

3、車進行運輸， SMA®青彼采用履帶式攤鋪機 進行梯隊攤鋪，攤鋪前應確定混合料的松鋪系數，按照松鋪系數調 整熨平板起步的高度，加熱熨平板至 100C,合理調節夯錘的頻率。攤鋪機采用非接觸平衡梁自動找平方式。攤鋪速度在起步時可控制在1m/min,穩定后可逐步控制在 2m/min3、SMAffi青彼碾壓SMAffi青彼碾壓方式及組合通過試驗段確定。 碾壓設備均采用雙 鋼輪壓路機。整個碾壓分為初壓、復壓、終壓等三個階段。4、SMA®青彼施工接縫處理SMA瀝青砂施工存在縱向與橫向接縫。 在施工過程中，縱接縫采 用熱接縫，橫向接縫必須采用平接縫。關鍵技術及保密點（有專利權的，請注明專利

4、號）：1、運輸與攤鋪技術2、碾壓技術3、接縫施工技術技術水平和技術難度（包括國內外同類技術水平比較）：我國SM蹄面發展較晚，SM淄面結構能全面提高瀝青混合料和瀝青路面的使用功能，減少維修養護費用，延長使用壽命；但 SMA 的施工工藝要求高，對施工因素的敏感性較強，礦料級配及瀝青用 量的波動和變化，易造成 SM頗量較大的波動，會引起局部泛油、 油斑、透水等等。本工法通過對SMA性瀝青的研究和路面施工工藝的控制，避 免了瀝青路面施工中存在的一般質量問題，提高了工程質量，加快 了施工進度，延長了工程使用壽命。武咸公路改造工程SMA性瀝青混合料拌和技術、運輸與攤鋪 技術、碾壓施工技術、接縫施工技術處于

5、國內先進水平。工程應用情況及推廣應用前景:本工程橋面鋪裝由上至下：4cmSBS改性瀝青馬蹄脂碎石混合料 SMA-13+PCRM生乳化瀝青粘層油+5cmSB斂性瀝青混凝土 AC-16+B 水黏結層（35mm武巖或輝綠巖碎石保護層 +高粘度改性瀝青防水 粘結層）。SMA改性瀝青混合料將瀝青瑪蹄脂的性能進一步大幅度改善，結構、材料多管齊下，各種性能更加提高，目前國內無論橋面、公路、 市政工程因SM蹴良的性能，現正逐步替代普通瀝青混合料，成為 主流罩面瀝青混合料。經濟效益和社會效益：1 、使用SMA性瀝青鋪筑的路面，使用壽命可延長 3年以上， 且使用改性瀝青能防止早期破壞,因此可以減少維修養護。2 、

6、SM放性瀝青對石料具有較寬的適用范圍，有利于就地取材，降低工程造價。3、由于SMA性瀝青具有優良的高溫穩定性，高溫不變形，低 溫抗開裂，抗水損害能力強，可長久保持良好的路面使用性能，這 就大大減輕了養護工人的勞動強度，節省小修保養費用.4 、即使路面進入維修期，改性瀝青路面出現坑槽、龜裂等 病害的概率也要低于普通瀝青路面，這樣也可以節省大量的資金。5、使用改性瀝青可以大大提高高速公路運營的安全性，社會效 益不可估量。工 法 主 要 完 成 單 位 意 見該工法通過武咸公路改造工程的實踐證明，取得了良好的發展前景，其施工工藝具有良好的操作性， 技術先進。改性瀝青的使用也大大提高了高速公路運營的安

7、全性，具有較大的社會效益，同時其使用壽命比 般瀝青長， 維修養護費用減少，具有長 遠的經濟效益。同意申報中建三局局級工法。2011年10月18日（公章）中 建 三 局 審 定 意 見年 月 日（公章）附件目錄、SMAa性瀝青路面鋪裝施工工法、工程應用證明三、經濟效益證明四、反映實際施工中工法操作要點的照片SM峨性瀝青路面鋪裝施工工法SMAa性瀝青路面鋪裝施工工法/、乙1 前 言現代公路和道路發生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。

8、SMAH生瀝青混合料具有孔隙率小、水穩定性及耐久性好、高溫抗車轍性能強、抗滑性能好等優點，同時SMAH生瀝青混合料高溫穩定性、抗老化、抗水損害性能優于普通瀝青混合料，是一種比較理想的混合料結構。SMAC性瀝青混合料普遍應用于各種高速公路、橋面鋪裝等瀝青混合料上面層。2工法特點(1) SMAH生瀝青施工原材料價格較普通瀝青混合料高，其施工成本高，對路基與路面施工質量要求高；但后期維護成本低，總體上仍將產生重大的經濟效益。(2) SM峨性瀝青混合料采用堅硬、耐磨的優質石料(玄武巖)；另一方面礦料采用間斷級配，路面壓實后，構造深度大，使雨天高速行車不易產生水漂，抗滑性能好，路面噪聲降低，提高了瀝青路

9、面的表面功能。(3) SMAH生瀝青混合料內部被瀝青瑪蹄脂充分填充，增加了施工難度，但同時也增加了瀝青混合料的耐老化性能，大大提高了混合料的耐疲勞性能。( 4)碾壓難以達到密實效果，而且碾壓中會有負面效應，可能產生推擁，只有在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果，且不產生推擁。(5)冷卻后的改性瀝青及SMA昆合料非常堅硬，具有較高的強度。3適用范圍目前改性道路瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。近來歐洲將改性瀝青應用到公路網的養護和補強，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應用。4工藝原理SMAH生瀝青路面施工工藝，相對普通瀝青路面而言，對

10、施工工藝也有特殊的要求。(1) SMAH生瀝青混合料為間斷級配，而普通瀝青混凝土一般為連續級配，在拌和過程，對各種集料的摻加應嚴格按照配合比進行拌制，很小的集料級配的波動都有可能影響 SM砌青混合料的質量，對配合比的控制為拌和的關鍵點；(2)由于SMAH生瀝青混合料在整個施工過程中對溫度的要求是很高的，比普通瀝青混合料均高10-20 C,在工藝上對溫度的控制是整個施工的重點；(3) SMA5青混合料必須摻加纖維，纖維的加入增加了瀝青混 合料的粘性，施工難度加大，在攤鋪過程中，必須做到一次攤鋪成型, 人工大面積修補在施工過程中是不允許的；(4)在國內一般SMA5青混合料的全過程碾壓均采用雙鋼輪壓

11、 路機，膠輪壓路機是嚴禁參與碾壓；(5) SMA5青混合料的接縫一般為縱縫與橫接縫，縱縫必須采 用熱接縫，橫接縫采用平接縫。5.施工工藝流程及操作要點SMA改性瀝青施工流程型方法設計，分目標配合|比、生產配合比及試拌試鋪驗M三個階段,基層清掃 施工工藝及要點，SAMH生瀝用配箝囁精通竹青混凝土一樣為出嗝彈再試|件成確定礦料級配與運輸至現場(1)目標配合比設計關于SMAT料級配范圍要求。確定礦料配合比例SMA勺礦料級配采用間斷確定最佳瀝青用量根據初試油石比的試驗的空隙率情況，以為間隔，取 3 個以上不同的油石比，拌制混合料，制作馬歇爾試件。若初試油石比的空隙率及各項體積指標恰好符合設計要求時，可

12、直接做為最佳油石比。 配合比檢驗按確定的礦料級配和最佳瀝青用量，進行下列配合比檢驗試驗：謝倫堡瀝青析漏試驗、肯塔堡飛散試驗、車轍試驗、水穩定性檢驗、滲水試驗和構造深度檢驗。以上試驗結果必須滿足SM徼性瀝青混合 料技術要求。（ 2）生產配合比設計首先根據目標配合比設計的各種礦料摻配比例確定各冷料倉的供料比例、進料速度。拌和機點火使設備處于正常運轉狀態，骨料的溫度與生產中的溫度一致后，從各熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。用馬歇爾方法進行生產配合比設計，確定生產配合比最佳瀝青用量下相應混合料毛體積相對密度作為施工控制用標準密度。（

13、 3）試拌試鋪驗證拌和機按生產配合比結果進行試拌、并鋪筑長200 米試驗段。并取樣進行馬歇爾驗證，同時從路上鉆芯檢測空隙率大小，由此確定生產用的標準配合比。試拌試鋪由業主、施工單位、監理等有關各方共同參加實施，用以確定以下內容：確定拌和機的上料速度、拌和產量、拌和溫度等操作工藝、合理 的機械數量及機械組合方式、攤鋪溫度、速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等、確定松鋪系數、驗證瀝青混合料配合比、驗證施工組織的適應性。5.2.2 粘層施工SMA5青混合料與下承層瀝青混合料采用粘層進行連接，粘層采 用SBRa性乳化瀝青。卞層油灑布量為-0.3Lm2。粘層油采用瀝青智 能灑布車，在攤鋪至少前1 天噴灑，

14、在施工中應注意：（ 1）粘層瀝青均勻灑布，對澆灑過量處進行刮除。在瀝青碎石表面局部離析處再人工補刷一層。（ 2）清除路面臟物塵土，當有沾粘的土塊時用水刷凈，待表面干燥后澆灑。（ 3）當氣溫低于10 或路面潮濕時，不安排澆灑粘層瀝青。（ 4） 澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。（5）待粘層完全破乳后，方可施工 SM微性瀝青混合料。5.2.3 SMA改性瀝青混凝土路面施工5.2.3.1 SMA 改性瀝青混合料的拌和（ 1）拌和前，對拌合樓各項數據要進行檢驗：拌和站的計量稱要進行標定；為防止混合料出現不均勻現象，控制冷料的上料速度和各種材料的稱量，拌和時將集料充分烘干。粗

15、、細集料分類堆放并插上標志牌，注明產地、規格，集料堆放時采用分層堆放的方法，逐層向上堆放以防離析。每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。對細集料設置鋼結構雨棚進行覆蓋，有效地控制細集料的含水量，提高拌和站產量以及混合料的質量。（ 2）拌和拌和時間：SMA瀝青混凝土干拌時間15秒，礦粉較瀝青延遲3 秒加入，加瀝青、纖維后濕拌45 秒，總的生產時間為60-70 秒。拌和配合比：由工地試驗室出具當天生產配合比，并根據拌和站實際拌和情況，若出現待料或溢料情形，可對配合比進行微調；嚴禁控制室操作人員隨意調整稱料的比例，以避免混合料配比混亂；拌和機開盤前和結束后，兩次在各熱料倉下料口取料，進行篩

16、分試驗， 驗證當天的實際生產級配曲線是否滿足目標配合比設計級配范圍要求。如發現生產級配與目標級配相差很大，加密篩分頻率，以實際篩分數據為準，適當調整熱料倉比例，直到生產級配曲線滿足目標配合比設計級配范圍要求。對于生產出的瀝青混合料，用目測法觀察其均勻性，有無花白料、離析、結團現象，壓實過程中混合料有無推移、擁包等；嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現象。逐盤監測各熱料倉的集料、礦粉、 瀝青以及混合料總量的稱量數據，觀察是否超差現象，及時分析原因避免超差。拌和站應配備專用的纖維穩定劑投料裝置， 直接將纖維自動加 入拌和站的拌鍋或稱量斗中；也可采用人工進行投放，根據拌和站每

17、鍋的產量計算出所需纖維，纖維應制成了塑料袋裝，投放時可將塑料 與纖維一并投放。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，符 合下表要求。隨時檢測拌和機打印結果與設定值的關系，出現異常情 況及時處理。實時監測成品料的出料溫度，并與設定的溫度控制值進 行比較是否符合要求。溫度控制按下表進行控制，出廠溫度大于195c 廢棄處理。施工階段SMAi青徑拌和瀝青加熱170 180C集料加熱185 195C混合料出廠170 185C混合料料廢棄195 c5.2.3.2 SMA改性瀝青混合料的運輸采用東風卡車進行熟料運輸，以保障瀝青及改性瀝青混合料連續攤鋪。開始攤鋪時在每臺攤鋪機前等候的料車將不少于

18、5輛。(1)采用自卸汽車運輸混合料，車輛干凈，車廂底板和側板清潔，光滑，并涂上油水混合物的隔離劑，箱底出現積液時及時清理，并用三層棉被或蓬布嚴密包裹，減少在運輸過程中的溫度損失。 采用數字顯示插入式溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場的溫度，插入深度大于150mm在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。（ 2）從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置， 按照前、 后、 中裝料， 并設專人負責。運料車在運輸過程中，保證勻速、慢行。一般控制在30-40km/h。（ 3）運料車在停車卸料時，不能將篷布或棉被卷起。在卸料中運料車分兩次起斗，并與攤鋪機配合好，不能

19、撒落混合料在下層，如有撒落及時清除。（ 4）連續攤鋪過程中，運料車在轉運車前10-30cm 處停住，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。（ 5）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時殘留于車上的混合料應運至集中地點進行卸料。5.2.3.3 SMA 瀝青混合料的攤鋪（ 1） 混合料的攤鋪應采用兩臺同型號性能基本一致的攤鋪機進行組合梯形攤鋪；武咸公路改造工程選用兩臺戴納派克F141 鋪機進行攤鋪。（ 2）在鋪筑混合料之前，對下面層進行檢查處理，特別注意其污染情況； 專人對每車瀝青混合料進行檢驗，溫度不夠或有花白料等不合格材料退回廢棄。（ 3）攤鋪機在開始受料前將在受料斗表面薄涂少量

20、的油水混合物， 以防止混合料粘附。清洗攤鋪機時將用油盤承接清洗下來的廢油，避免廢油滴漏在路面上。（ 4）攤鋪機起步時根據上一次攤鋪（相接處）的厚度確定攤鋪機熨平板的仰角。攤鋪機保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車立即跟上（ 5） 攤鋪機速度的擬定：影響攤鋪機作業速度的因素包括拌和機產量（供料能力）、施工機械配套情況、混合料種類、攤鋪溫度、鋪筑的結構層次及攤鋪的寬度等。按照公式 V= 100QC/ （60b h r）（式中：V攤鋪速度（m/min） , Q-混合料的供給能力（t/h ） , ?b1臺攤鋪機的攤鋪寬度（n） , h 壓實后的厚度（cmj），一壓實后瀝青混合料毛體積密度（t/

21、m3） , C-攤鋪機的效率參數，一般取），結合我部根據現有的拌合設備、攤鋪設備以及下面層施工經驗，在攤鋪機起步5m左右時攤鋪速度可適當設低，使熨平板和夯錘溫度上升接近至混合料溫度再調整至正常攤鋪速度，做到緩慢、均勻、不間斷攤鋪，中途不得隨意變速或停機。（ 6）攤鋪系數的由試驗段測得。在試驗段施工過程，配備測量人員對碾壓前標高、碾壓終了標高進行定點測量，結合同點下面層頂面標高計算確定規模生產虛鋪系數。（ 7） 保證混合料均勻、不間斷定地攤鋪。攤鋪過程中不變換速度。攤鋪過程中隨時檢查虛鋪厚度及橫坡，達不到要求時立即調整。（ 8） 在每輛卡車卸料之間，攤鋪機不完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合

22、料在受料斗內。攤鋪機盡量減少側板翻起的次數，僅在 需要將受料斗中的混合料弄平時，才能將受料斗的兩塊側板翻起。(9)攤鋪機螺旋布料器連續運轉，調整布料器的速度使出料連續而緩慢，且使兩側混合料均衡，其高度位于螺旋布料器2/3處。(10)對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10c時，不攤 鋪混合料。混合料遇水廢棄，未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清 除更換。(11)攤鋪溫度按照下表進行控制:施工階段SMAM 航到場不低于170 c攤鋪正常不低于170 c低溫不低于160 c廢棄溫度低于150 c5.2.3.4 SMA瀝青混合料的碾壓成型(

23、1)改性瀝青SMA-13的初壓、復壓及終壓均采用雙鋼輪振動壓 路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。混合料 攤鋪后必須緊跟在高溫狀態下開始碾壓， 不得等候，不得在低溫狀態 下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓必 須有足夠數量的壓路機，初壓和復壓都不宜少于2臺。碾壓段的長度 控制在20m30ml宜，改性瀝青SMA-13嚴禁使用輪胎壓路機。(2)在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實， 不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機輪跡的重疊寬度不應 超過20cm,當采用靜載壓路機時輪跡應重疊 1/31/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水類混

24、合液，需要時可噴涂清水或皂 水。(3)壓路機應以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可按照如下表及試鋪時確定。壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機2-3鋼輪振動壓路機2-44-5(4) SMAH生瀝青路面攤鋪后應抓緊碾壓，由專人負責指揮協調 各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使攤鋪面在較短的時期內達到規 定壓實度，壓路機折返應呈梯形，不應在同一斷面上。(5)對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。改性瀝青SMA-1流面應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度 達到馬歇爾密度的98%U上，或者路面現場空隙率不大于 6%f不再作 過度的碾壓。如碾壓過程

25、中發現有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓現象時，應停止碾壓(6)路面壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行(7)碾壓過程中溫度控制如下表施工階段SM砌青徑初壓不低于160 c復壓/、低于140 c終壓不低于120 c開放交通0 50 c5.2.4施工橫向和縱向接縫的處理（ 1） 縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后 高程基準面，并有570cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后 作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中面層縱縫應錯開15cm以上。（ 2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段

26、端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。5.2.5 開放交通及其他（ 1） 瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50后，方可開放交通。若需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。（ 2）鋪筑好的瀝青層必須嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。6材料與設備原材料的準備材料堆放場地按照要求進場硬化，其

27、中儲料場地用水泥混凝土硬化，防止泥土對材料污染；各種材料需按規格分隔堆放，堆放整齊，界限清楚；細集料采取鋼筋雨棚防雨，粗集料篷布覆蓋，填料封存。（1）粗集料粗集料采用碎石，生產必須由具有生產許可證的采石場生產， 必 須采用大型反擊式破碎機加工，具有良好的顆粒形狀，盡量減少針片 狀顆粒的含量。粗集料應潔凈具有足夠的強度和耐磨性、干燥、表面 粗糙、無雜質，其質量要求見表。表粗集料質量技術要求廳P技術要求指標其他層次表面層1石料壓碎值不大于（為28262洛杉磯磨耗損失不大于（%30283表觀相對密度不小于4吸水率不大于（%5對瀝青的粘附性不小于4級5級6堅固性不大于（%12127針片狀顆粒含量不大于

28、（%18158其中粒徑大于9.5mm不大于15129其中粒徑小于 9.5mm不大于201810水洗法0.075mm®粒含量不大于（%1111軟石含量不大于（%5312石料磨光值PS5小于（%404213粗集料與瀝青的粘附性，不小于45（2）細集料細集料包括天然砂、機制砂和石屑。細集料的生產必須由具有生 產許可證的采石場、采砂場生產，細集料必須具有一定的級配。細集 料必須潔凈、干燥、無風化、無雜物、無雜質。具體技術要求如表所 示。表細集料質量技術要求指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度，不小于一T0328含泥重（ 0.075mm的含重）,不大于%3T0333砂當量，不小于%60T033

29、4堅固性（ 0.3mm部分）,不小于%12T0340亞甲藍值，不大于g/kg25T0349棱角性（流動度時間），不小于s30T0345（3）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，要求原石料不含泥土，礦粉始終保持 干燥、潔凈不成團塊，能自由從礦粉倉自由流出。具體要求見表。表填料質量技術要求指標單位技術要求表觀密度不小于T/m3含水量不大于%1粒度范圍< 0.6mm<0.15mm < 0.075mm%100 90-100 75-100親水系數小于-1塑性指數小于%4加熱安定性一實測記錄外觀-無團粒結塊（4）瀝青主線高架橋鋪裝層SMA

30、-13施工需瀝青材料為：I-D型SBS改性瀝青與SBRH生乳化瀝青（粘層用）。必須保證試驗頻率滿足要求,瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，對瀝青延度（15C）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見表及。表I-D型SBSa性瀝青的技術要求試驗內容技木指標試驗方法針入度 100g, 5s , 25 C, (0.1mm40-60T0604針入度指數PI,不小于0T0604延度 5cm/min 5 C , ( cM , 不小于20T0605軟化點（TR& B） （C）,不小于60T0606運動粘度135C , （ Pa s）,不大于3T0625 T0619閃點，（C）,不小于23

31、0T0611溶解度，（）,不小于99T0607離析，48h軟化點差（C）,不大于T0661彈性恢復25 C, （%）不小于75T0662RTFOTf殘留物質量變化，（%）不大于±T0610針入度比25C, （%）不小于65T0604延度5C , （ cm）,不小于15T0605表 粘層用SB敞性乳化瀝青試驗項目單位技術要求試驗方法JTJ052-2000破乳速度快裂T0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上剩余重（1.18mm篩）不大于%T0652粘度（道路標準粘度計）S8-25T0621恩格拉粘度計E25 （可選用）1-10T0622越 八、發殘殘留分含量，不小于%50T0651針

32、入度(100g , 25C, 5s)0.1mm40-120T0604軟化點（R&B ,不小于C50T0606留物延度(5cm/min, 15C),不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，不小于%T0607與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于-2/3T0654常溫儲存穩定 性1d,不大于%1T06555d,不大于%5施工機械與試驗檢測儀器6.2.1施工機械必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試 機。SMAH生瀝青混合料采用機械化連續攤鋪作業，因而必須配備以 下主要施工機械：(1)間歇式瀝青混合料拌和機，產量大于 240T/H。全部生產過 程由計算機自動控制，配有良好的

33、打印裝置，拌和機應配備良好的二 級除塵裝置和纖維添加裝置。(2)瀝青混合料攤鋪機三臺(其中一臺備用)，具有自動找平裝 置。(3)壓路機：靜重不小于10T雙鋼輪壓路機四臺(其中帶振動壓 路機不少于三臺)，小型振動壓路機1臺。(4)載重量15T以上的自卸汽車宜備20輛左右。(5)瀝青智能灑布車1輛。6.2.2為更好的控制SMAH生瀝青混合料在施工各階段的質量， 拌和站應設置專用試驗室，試驗室應配置如下檢測儀器：(1)針入度儀(2)延度儀3）軟化點儀（ 4）瀝青混合料馬歇爾試驗儀（ 5）馬歇爾試驗擊實儀（ 6）試驗室用瀝青混合料拌和機（ 7）脫模器（ 8）瀝青混合料離心抽提儀（帶礦粉離心加速沉淀儀）

34、（ 9）瀝青路面用標準篩（方篩孔）（ 10）集料壓碎值試驗儀（ 11）烘箱（至少兩臺）（ 12）試模（不少于12 只）（ 13）恒溫水浴（ 14）冰箱（ 15）路面取芯機（ 16）路面平整度儀（ 17）砂當量儀7質量控制原材料的質量檢查原材料的檢測包括瀝青、粗集料、細集料、填料、纖維等。各種原材料的檢測項目嚴格按照技術要求進行檢測，所有原材料必須經檢測方可進場，拌和站試驗室安排專業檢測人員與材料部門緊密結合，確保瀝青混合料質量第一關。SMA改性混合料的質量檢查拌和站試驗室在拌和站與攤鋪點分別進行取樣，進行油石比、礦 料級配、穩定度、流值、空隙率的檢測；并對檢測結果進行分析，若 有偏差及時告知瀝

35、青拌和站技術負責人，技術負責人應結合實際情況 積極采取措施進行糾偏。瀝青施工管理人員采用專用的數顯溫度計對混合料出廠溫度、到 場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、復壓溫度、碾壓終了溫度進行檢測并 進行記錄；施工溫度若出現偏差，檢測人員應反饋給瀝青拌和站拌和 負責人，瀝青拌和站拌和負責人應對溫度偏差產生的原因進行分析并 進行糾正。對施工完成的瀝青路面，應及時進行檢測，檢測項目、標準及頻 率見下表，試驗段應加大檢測頻率，一般為此檢測頻率的2-3倍。7.2.1檢測項目及標準編號檢查項目要求值檢查方法1壓實度方98%（馬氏）方93% （理論）每200m為一段，每段檢查一處 （鉆芯取樣或核子儀）2平整度（均力差

36、）卜回層不大于1.4mm中面層不大于1.0mm上面層不大于0.8mm每100m為一個單位，用八輪儀 量測3寬度不小于設計值每100m （單幅）用尺量2處4厚度-4mm每200m （單幅）鉆芯取樣檢1處5橫坡度±%每100m（單幅）檢查三個斷面6滲水系數50mL/min1點/單幅200m8安全措施（ 1）應遵照 安全生產法及國家頒布的有關安全技術規范和安全操作規程辦理；（ 2） 應遵照中華人民共和國行業標準現行的公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）的要求執行；（ 3）瀝青場地內嚴禁煙火，并備有防火設施和警告牌；（ 4） 對參與瀝青路面施工的人員應穿戴勞保防護用品，防止燙傷，夏季高溫季節施工，應采取防暑降溫措施；（ 5） 對從事瀝青試驗檢測人員除做好通常的瀝青防護以外，還得做好三氯乙烯等有害氣體的防護并發放一定的補貼；（ 6） 青拌合場應經常檢查導熱油，防止泄漏入瀝青貯存罐中，發生火災，拌合場內應采取有效的防火、防爆、防毒措施，并配備一定數量的消防器材；（