1、中央財政支持高等職業學校專業建設項目物流管理專業建設方案重慶財經職業學院二o年十月一日物流管理專業建設方案隨著經濟的快速發展， 重慶市乃至全國的物流產業都已呈現飛速發展 的可喜勢頭。 同時，伴隨國外眾多知名物流公司搶灘中國物流市場， 重慶 市乃至全國的高端技能型物流管理與技術專門人才短缺， 已成為物流產業 和經濟健康發展的瓶頸。 進一步加強物流管理專業建設， 培養高端技能型 物流專門人才， 既是落實黨的十七大報告 “建設人力資源強國” 與國務院 “物流業調整和振興規劃”的戰略需要，也是重慶市“十二五”期間打造 “西部地區國際物流中心”建設目標的需要。本項目以服務產業發展為宗旨， 以政校企合作為

2、基礎， 以工學結合為 途徑，突出與中職學校在人才培養系統化方面的合作， 全面推行 “三三型 遞進式” 的人才培養模式， 不斷提高人才培養質量， 增強物流管理專業服 務重慶物流產業發展能力。 以物流管理專業建設為龍頭， 帶動商務經紀與 代理（報關方向）、市場營銷和連鎖經營與管理專業群的建設。進一步開 發報關與國際貨運等專業， 打造集物資采購、 倉儲與配送管理、 運輸組織 管理、物流商務管理、報關、貨代、現代物流信息管理等于一體的專業群 建設體系。通過資源共享，帶動本地區相關專業（群）的發展，積極開展 面向行業企業的職業培訓和繼續教育 , 探索教育與終身學習有機結合的機 制。通過人才培養模式改革與

3、創新、 課程與教學資源建設、 師資隊伍與服 務能力建設、實訓實習條件建設、 教學研究與改革， 把物流管理專業建成： 立足重慶，服務西部，成為倉儲管理、配送管理、運輸管理、物料管理與 控制、流通加工、物流信息管理、 國際貨運代理等崗位需要的高端技能型 專門人才的培養基地、 重慶及周邊區域物流從業人員業務能力提升的培訓 基地，成為在重慶市及本部地區有較大影響的特色專業。 兩年內計劃投入 建設資金 440萬元人民幣， 其中：中央財政資金投入 190萬元，地方政府 財政資金投入 190萬元，行業企業投入 30 萬元，學校自籌 30 萬元。一、專業建設基礎（一）建設背景1. 行業和區域背景分析現代物流產

4、業被譽為企業的 “第三利潤源 ”，已成為 21 世紀中國乃至 全球重點發展的產業之一。重慶市“十二五”規劃中提到，在2015 年前將完善現代物流體系， 構筑國際物流大通道， 提升物流樞紐集散能力， 加 快建設西部地區國際物流中心。 暢通以重慶為樞紐連接歐亞大陸橋和南亞 國際物流通道的現代“絲綢之路” ，大力發展保稅物流，增加“五定”班 列（輪）和至歐美等地的國際航線。 結合“內客外貨” 交通樞紐布局調整， 建設主城“三基地四港區” 、洛磧化工物流園、西部國際涉農物流加工區 等國家級物流樞紐， 以及市級、 地區級物流樞紐節點。 建設多層級城市配 送網絡和農村配送網絡， 形成長江上游地區最大的城鄉

5、整體配送體系。 重 點發展筆記本電腦、汽車摩托車、能源、化工、金屬材料、農產品等專業 物流。 大力發展高端物流， 積極發展多式聯運和電子商務， 培育壯大一批 五十億元、 百億元級骨干物流企業。 加快建設物流公共信息平臺， 促進區 域物流信息交換和信息共享。其中，重慶市將在主城建設“三基地四港區” 。（1）鐵路物流基地： 以電子、建材類物流為重點； （2）公路物流基地：以家具、汽摩配件、機 電產品類物流為重點；（3）航空物流基地：以快遞物品、高端精細物品及 生物醫藥類物流為重點； （4）寸灘港區：以港口集裝箱貨物為重點； （5） 果園港區：以汽車及零配件類物流為重點； （6）東港港區：以機電、醫

6、藥 產品類物流為重點；（7）黃磏港區：以有色金屬、廢舊金屬、黑色金屬類 散貨物流為重點。同時加快建設洛磧化工物流園區（以危化品物流為重 點），西部國際涉農物流加工區 （以大宗農產品物流為重點） 。在重慶市“十 二五”規劃當中，永川區也被重慶市政府納入“五大市級物流樞紐”建設 地區之一，同時將永川區建成全市西部中心城市， 重要的工業基地、 商貿 物流中心和職業教育基地。 到 2015年，城區人口達到 70 萬人，城區面積 達到 70 平方公里。2. 崗位人才需求分析 物流管理專業人才已被列為二十一世紀中國 12 類緊缺人才之一。當 前，許多國際物流領域的巨頭一一世界排名第一的美國UPS公司、世界

7、排名第二的EXCE物流公司和貨運量在全世界排名第三的近鐵公司等，都已 進入中國物流市場， 對物流管理人才尤其是掌握現代物流管理與技術 的物流管理人才，產生了爆發式的需求。重慶物流人才需求缺口巨大。目前重慶從事物流業務的企業 532家， 其中注冊資金 1000萬元以上的 67 家， 1000萬元以下的 465家，從事與 物流崗位業務相關的人數約為 2.1 萬人。據測算， 全國現代物流人才 “缺 口”以百萬計，重慶的“缺口”在 13 萬人左右。重慶要“在西部地區率先實現全面建設小康社會目標” ，就得舉全市 之力，謀求國民經濟更好更快的發展。2010年，重慶人均GDR達到27000 元，與之同步發展

8、的重慶物流產業， 2010年重慶社會物流總額增加到 900 億元。市場需求增長是物流經濟發展的動力。重慶建設“城鄉統籌發展的直轄市” ，需要加大以工促農、以城帶鄉 的力度， 扎實推進社會主義新農村建設。 而增加農民收入是建設新農村的 切入點， 發展農產品物流又是增加農民收入的有效途徑。 據測算， 重慶水 果、蔬菜等農產品在物流環節總的損耗率高達 20%以上；重慶農產品加工 轉化率僅 30%左右。而發達國家果蔬損耗率僅 2%；農產品加工轉化率高達 80%。如果抓好通暢、低耗、增值的農產品物流，把果蔬損耗降一半下來， 把農產品加工轉化率提升一倍，全市就可增加農產品利潤 50 億元以上， 農民人均收

9、入就可增加 200多元。這表明，城鄉物流同步發展大有必要，大有可為。重慶要成為“西部地區的重要增長極” ，離不開科學管理深挖潛，離 不開現代物流這個“第三利潤源” 。有關資料顯示， 2010 年我國全社會物 流總費用占GDP勺18噓右，而重慶市物流總費用占 GDP勺20噓右，比 全國平均水平高出近 2 個百分點，比發達國家水平更高出 1 0個百分點。 如果抓好現代物流管理， 全市物流總成本降低 1 個百分點， 一年就可節支 增利 30 多億元。“ 1 個百分點 =30 億元”，這說明現代物流勺確是企業在降 低物質消耗、提高勞動生產率以外勺“第三利潤源” ，也是重慶成為西部 重要增長極勺著力點之

10、一。“努力把重慶加快建設成為西部地區勺重要增長極” 這一新使命， 給 重慶提出新勺物流發展目標中國西部地區重要物流轉換樞紐。如同 “公交換乘樞紐”是“人流”勺高端建設，物流轉換樞紐是物流發展勺高 端要求， 它對活化物流網絡、 降低物流成本具有重要勺意義。 隨著三峽大 壩蓄水勺提升、 萬噸級船隊即將通航重慶， 隨著 4 條高速鐵路勺修建、 重 慶火車 2 小時到成都、 3 小時到蘭州、 5 小時到廣州、 8 小時到上海，重 慶物流越來越繁忙， 物流轉換樞紐勺需要越來越緊迫。 要把汽車運輸作為 物流轉換樞紐勺主體， 加緊建設“二環八射” 高速公路， 通過“一圈二翼” 布局打造“ 1 小時經濟圈”，

11、推進多種貨運方式勺緊密銜接和及時換載， 以暢通“一線兩片”（長江和西南、西北） ，輻射全國、全球。根據重慶市總體發展規劃，圍繞交通樞紐、交易市場、工業園區，全 市要以科學發展觀為指導， 以提高效率、 優化服務為宗旨， 將建設三大樞 紐物流園區：重慶寸灘物流園區、重慶鐵路物流園區和重慶空港物流園區。 建設八個區域物流基地， 其中永川區成為區域物流基地之一 , 永川區政府 已經劃撥用地 1500畝，用于現代物流業基地勺建設。3. 現代物流產業對物流人才勺要求（1）具有良好勺職業道德與敬業精神。具備吃苦耐勞、恪盡職守、勇于奉獻的品德，具有敬業精神、責任心及服務質量意識。（2）掌握扎實的專業崗位知識和

12、技能。 掌握一定的專業理論知識， 掌 握較好的操作技能并具有一定的能力復合性， 以適應中小型物流公司技能 全面性的復合性崗位要求。（3）具有熟練的實踐操作技能與技術應用能力，并具有一定的創新 能力。不僅能夠熟練地進行操作， 還要能分析解決生產與服務過程中出現 的實際物流管理與服務問題，具有初步的技術創造與革新的能力。（二）專業基礎物流管理專業始建于 2007 年 9 月，是學院重點建設的特色專業。近 3 年，畢業生年均一次就業率達 99%，雙證書率 87%，崗位適應性好，就 業當年月薪平均在 1500 元以上。畢業生因“下得去、上手快、肯吃苦、 留得住”，而深受用人單位的好評。現建有專業實訓室

13、 2 個，儀器設備總值 120 萬元，與重慶海通集團、 重慶樹榮化工有限公司等 10 余家企業建立了穩定的長期合作關系，校企 之間形成了良性互動。現有專業教師 10 人，其中：教授 1 人，副教授 4 人，講師 3 人，碩 士（含在讀） 4 人，具有企業工作經歷的教師 1 人，“雙師型”教師 8 人； 來自企業一線的兼職教師 5 人。電子商務概論、第三方物流分別于 2009 年、2010 年被評為院 級精品課程。 專業骨干教師編寫出版專業教材 10 部，承擔省級課題 5 項， 發表專業論文 30 多篇，其中核心期刊 20 篇。現存差距： 以政校企合作為基礎的工學結合、 中高職銜接的人才培養 模

14、式有待于進一步創新；項目導向、任務驅動等融“教、學、做”于一體 的教學模式需要進一步深化； 基于物流管理過程及融入職業資格標準的課 程體系有待開發； 生產性實訓條件需要進一步改善； 專業帶頭人和骨干教 師的實踐教學水平有待提升； 兼職教師及專業技術能手的聘用力度還需要 加大；在教育教學理論及教學方法研究方面還需要加強； 職業教育與終身 學習的有機結合需要進一步探索和創新。二、專業發展與人才培養目標（一）人才培養目標與專業定位1. 人才培養目標本專業以服務為宗旨， 以能力為本位， 以就業為導向， 以政校企合作 為基礎， 以工學結合為途徑， 以中高職銜接為依托， 面向重慶兩路寸灘保 稅港區、西永保

15、稅區、 重慶周邊區域物流企業及相關行業企業， 培養擁護 黨的基本路線，適應管理生產、服務第一線需要的，德、智、體、美等方 面全面發展的，具備現代物流管理基本理論知識和運輸、倉儲、配送、采 購、營銷、信息處理等基本技能，從事倉儲管理、配送管理、運輸管理、 物料管理與控制、流通加工、物流市場營銷、物流信息管理、國際貨運代 理等崗位工作的高端技能型專門人才。 滿足重慶現代物流快速發展所帶來 的對專業人才的巨大需求。2專業定位 服務領域：物流商務管理、物流作業管理、物流信息管理、國際物流 業務等。主要就業去向： 重慶兩路寸灘保稅港區、 本地區物流公司、 制造業企 業、商貿流通企業。就業主要崗位：倉儲管

16、理、配送管理、運輸管理、物料管理與控制、 流通加工、物流市場營銷、物流信息管理、國際貨運代理等。職業資格證書：物流師、國際貨運代理員、 單證員、物流信息管理師。3. 崗位能力分析通過與物流企業一線人員合作， 結合專業調研與崗位群現狀、 任職要 求和典型工作任務，按照“立足當前、適度超前”的指導思想，開發崗位 能力分析見下頁表 1。表1物流管理專業崗位一能力分析表崗位能力 項目A.物流信息管理崗位描述物流信息系統方案的內容、流程執行物流信息方案描述物流信息方案執行過程中問題描述物流EDI業務流程進行物流EDI系統下單處理進行物流EDI系統接單處理A-01-3-2A-02-3-1A-03-3-1A

17、-04-2-1A-05-3-3A-06-3-3描述GPS的原理掌握GPS在車輛調度中應用A-07-2-3A-08-3-3B.倉儲管理與庫存控制崗位編制和實施倉儲物儲存計劃根據貨物特性進行保管根據要求完成商品入庫岀庫合理使用倉儲設備設施實施庫存控制計劃分析庫存狀況B-01-3-3B-02-2-3B-03-2-2B-04-2-2B-05-3-1B-06-3-3提岀庫存控制合理化建議能夠進行倉儲商務談判B-07-3-3B-08-3-3C.運輸管理崗位選擇運輸路線和運輸工具組織貨物的裝卸與搬運提岀運費報價組織特殊貨物運輸C-01-3-3C-02-2-1C-03-3-2C-04-2-3D.配送管理崗位根

18、據配送計劃選擇配送方式選擇配送工具能夠根據計劃實施流通加工D-01-3-2D-02-2-3D-03-2-1E.采購與 供應管理 崗位制定采購與供應計劃實施采購與供應計劃控制與優化采購與供應計劃E-01-3-3E-02-3-2E-03-3-3F.生產物流計劃與 調度管理 崗位制定生產物流計劃實施生產物流方案控制與優化生產物流計劃F-01-3-3F-02-3-2F-03-3-3G.銷售與 回收管理 崗位制定銷售物流計劃實施銷售物流計劃根據計劃對回收廢棄品處理G-01-3-3G-02-3-2G-03-3-2H.物流商務崗位組織物流市場調查物流商務談判設計、簽署與執行物流合同H-01-2-2H-02-

19、3-2H-03-3-3說明：A-01-2-3式中的A為模塊序號，01為該模塊的分項序號，2表示難度（簡單為1 ,般為2,較難為3），3表示頻率（偶爾用為 1，一般用為2,經常用為3）。（二）專業建設總體目標立足重慶，服務西部，把物流管理專業建設成物流產業高端技能型人 才的培養基地、重慶及周邊區域物流從業人員業務能力提升的培訓基地， 在重慶及西部地區有較強的綜合實力和較大影響的特色專業。依托重慶兩路寸灘保稅港區和本地區中小型物流企業， 推行工學結合 的“三三型遞進式”的人才培養模式。根據工作項目，確定行動領域并將 其轉換成學習領域， 構建三梯次構建的學習領域。 借鑒國內外先進的課程 開發模式，

20、以職業能力培養為目標， 構建基于物流管理工作過程、 融入物 流師等相關職業資格標準的課程體系。 基于工作過程， 創設學習情境， 以 典型的工作項目為載體，以學生為主體，推行融“教、學、做”于一體的 教學模式，并建立有企業一線員工、行業專家、專任教師等多方參與，考 評內容和方式靈活的項目課程評價與考核體系。 建設集教學、 培訓、技能 鑒定、社會服務于一體的生產性實訓基地， 實現人才培養質量、 教學團隊 水平、實訓條件、 社會服務能力的全面提升， 實現畢業生既能夠勝任大型 專業物流企業的具體工作崗位要求， 又能夠適應小中型物流公司復合性崗 位的綜合技能要求， 為本地區港口、 物流企業、 專業物流公

21、司培養德智體 美全面發展的高素質、高技能專門人才。（三）專業建設的具體目標1.人才培養模式改革與創新 以“政校企合作”的“產學研”和“教學做”雙平臺為基礎 , 依據物流 人才培養的要求，密切關注企業需求，結合政府、企業各項資源配置，與 政府、企業、中高職院校開展全方位、深層次、多形式合作。全面推行工 學結合的“三三型遞進式”人才培養模式。與企業合作，構建基于物流管 理工作過程的三梯次構建的課程體系。 以物流管理工作項目為載體， 改革 教學方法和手段，推行融“教、學、做”于一體的教學模式。突出教學過 程的實踐性、開放性和職業性，“三三型遞進式” 人才培養模式是根據 “產 教融合，工學交替”的指導

22、思想，將高職三年培養分成三個培養模塊，即 理論實踐一體化教學模塊、 工學交替教學模塊、 頂崗實習教學模塊， 分別 通過三個階段進行實施， 而每個階段學生所具備的能力從基礎到應用， 逐 步遞進。充分考慮中高職銜接的系統化物流專業人才培養， 因材施教， 建 立適用不同類型生源的人才培養模式。加強校企合作， 改革考評主體、 考評內容和考評方式， 共建與工學結 合相融合的學生考評體系。 培養既掌握熟練的操作技能勝任具體工作 崗位，又掌握一定的系統、過程技能適應復合性工作崗位要求的人才， 畢業生 100%取得從業資格證書， 100%取得學院和企業共同頒發的校企共 同評價的實踐工作經歷證書，真正實現學生能

23、力的遞進式培養。2. 課程與教學資源建設根據物流管理專業 “三三型遞進式” 人才培養模式， 參照物流行業標 準，以物流企業崗位職業和能力需求為依據， 與企業專家共同開發專業課 程，構建“一個平臺，兩個系統”的課程體系。 “一個平臺，兩個系統” 是指校企合作平臺、理論教學系統（體系）和實踐教學系統（體系） 。在 校企合作的平臺上，三年內完成理論教學體系和實踐教學體系的學習任 務。理論教學體系包括公共學習領域和職業技術學習領域， 實踐教學體系 包括基礎訓練領域和職業技術訓練領域。 基于典型的物流管理工作過程確 定三個梯次遞進的學習領域，開發基于物流管理工作過程的項目教學包， 每個教學包設計若干基于

24、工作過程的學習情境， 突出職業能力培養。 建立 有企業一線員工、 實踐專家、 專任教師等多方參與的考評主體， 以學習項 目為考評內容，按權重比例分別考評基礎理論認知、物理仿真（模擬）和 頂崗實習， 綜合后確定該學習項目成績， 考評方式以“靈活、適用、真實” 為原則，建立與人才培養模式相對應的項目課程評價與考核體系。 對應物 流管理專業的主要學習領域， 重點建設倉儲與配送實務 、報關實務、 第三方物流 3 門優質核心課程，與企業合作開發 3 部校本教材、 3 部 實訓指導手冊。 建立與人才培養模式相適應的教學質量保障體系。 建立專 業教學資源庫和網絡教學平臺， 實現學習內容、 學習途徑、 學習方

25、式的多元化。3. 實訓實習條件建設以工作項目或生產任務為載體， 融合企業的技術、 管理和設備等資源 優勢， 提高物流管理專業實訓條件建設水平。 按照條碼生產車間標準、 布 局和流程，新建集生產、教學、培訓、職業技能鑒定和技術服務為一體的 現代物流實訓中心， 形成設備先進、 功能完備、 覆蓋物流管理專業群的綜 合性校內實訓基地。 與等企業進一步深入合作， 形成具有穩定、 長期合作 關系的校外實訓基地，使具有穩定、長期合作關系的校外實訓基地達到 8 個，滿足 100%學生頂崗實習半年以上的需要。以物流管理專業實訓、實 習資源為龍頭 , 實施資源共享，帶動重慶市、永川區市兄弟院校相近專業 教學改革與

26、發展。4. 師資隊伍與服務能力建設 按照“引培名師、培養骨干、校企互聘、專兼結合”的建設理念，提 高“雙師”素質，優化專兼結構。重視教師的實踐能力培養，加強教育教 學理論和教學方法研究， 提高教師創設情境教學的能力。 兼職教師上崗前 接受崗前培訓， 專兼職教師互兼互聘， 形成實踐技能課主要由高技能水平 的兼職教師講授的機制。培養 2 名專業帶頭人（專、兼各 1 名），培養 3 名專業骨干教師，“雙師”素質專業教師達到 100。專職教師總數達到 15名、兼職教師總數達到 15 名，專兼教師比例穩定在 1:1 。打造一支素 質優良、 結構合理、專兼結合的雙師型教學團隊。 激勵和引導專業教師積 極開

27、展面向行業企業的技術咨詢和技術合作， 為產業發展和企業發展提供 智力支持和技術服務。5教學改革與研究以提高人才培養質量和服務產業能力為目標， 圍繞人才培養、 專業教 學、校企合作共育、提升教育教學質量、 創新人才培養模式和教學模式等 開展教學改革與研究，建立教學改革與研究的長效機制，實現以教帶研、 以研促教的格局，研究、探索、總結物流專業人才培養的規律與方法，形 成一批創新性科研成果。6專業群建設遵照優質教學資源共享原則， 以物流管理專業為核心， 構建物流管理 專業群。通過物流專業建設，引領和輻射相關專業在人才培養模式改革、 師資隊伍與服務能力建設、課程與教學資源建設等方面提升水平。三、專業建

28、設的主要內容（一）創新人才培養模式1專業調研深入開展專業調研， 及時跟蹤產業發展及企業對高端技能型人才的需 求，組織行業專家和職教專家認真分析研討， 將產業和企業需求及時轉化 到專業人才培養體系中。2人才培養目標及規格 為全面落實“以服務為宗旨，以就業為導向” ，根據社會需求與物流 行業企業發展階段， 依據物流管理專業崗位能力分析表， 本著與物流 企業具體崗位直接對接、 基于工作過程項目教學的原則， 通過工學結合的 人才培養道路，優化物流管理專業的培養目標為： 培養擁護黨的基本路線， 適應管理生產、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發展的， 具備現代物流管理基本理論知識和運輸、倉儲、配

29、送、采購、營銷、信息 處理等基本技能， 從事倉儲管理、 配送管理、運輸管理、物料管理與控制、 流通加工、物流市場營銷、 物流信息管理、 國際貨運代理等崗位工作的高 端技能型專門人才。畢業生的業務規格具體描述如下：具有物流商務調查與合同業務執行的能力； 具有物流運輸組織與管理的能力； 具有倉儲管理與庫存控制的能力； 具有物流配送中心管理與業務執行的能力；具有銷售與回收管理的能力；具有采購與供應管理的基礎能力； 具有生產物流計劃與調度管理的基礎能力； 具有物流軟件應用的基礎能力； 具有一定創新與再學習的基礎能力； 取得（助理）物流師、采購師、物流信息管理師、報關員、報檢 員、貨代員等證書之一。3.

30、人才培養模式創新按照專業的人才培養目標和職業面向， 以學生為主體，以行動為導向， 改革課程結構、 教學內容和教學過程， 全面推行工學結合的 “三三型遞進 式”的人才培養模式，為社會與企業輸送符合社會發展需要的“精操作、 懂管理、會經營”高端技能型專門人才。（1）以學習項目為目標，梯次構建三個學習階段及模塊 第一階段：第一至第二學年完成“理論實踐一體化”教學模塊，內容 包括課程學習和技能訓練部分。 課程學習內容涉及基礎知識、 專業基礎知 識和專業知識學習； 技能訓練部分包括基本技能訓練、 專業認知訓練和專 業技能訓練。 第一學年完成基礎知識、 專業基礎知識學習和基本技能、 專 業認知訓練； 第二

31、學年完成專業知識學習和專業技能訓練。 訓練項目內容 涉及計算機應用、英語A級、物流專業認知實習、沙盤模擬實訓、倉儲配 送實訓、 物流機械使用和維護實訓、 物流管理信息系統軟件實訓等， 使學 生形成對物流工作崗位及其流程的感性認識， 為到企業進行專項技能輪崗 實習奠定基礎。第二階段：第五學期完成“工學交替”教學模塊。利用校內外實訓實 習基地，一邊進行崗位技能訓練、 一邊學習職業素質培養課程。 以班級為 單位，分批、分階段安排學生直接參與企業生產實踐， 工作崗位定期輪換， 使學生對其將要從事的物流管理崗位技能有全方位的掌握。 職業素質培養課程包括職業指導、職業規范培訓、應用文寫作、公共關系等。第三

32、階段：第六學期完成“頂崗實習”教學模塊。利用校外實習基地進行專業綜合實踐，完成企業頂崗實習、調查報告，并將實習與就業相結合，實習期滿，經企業考核，選擇一部分品學兼優的學生留在企業工作。基礎技能<專業技能=盲復合技能綜合崗位專業崗位初級崗位“三三型遞進式”學習模塊、技能、崗位關系表(2) 以任務驅動和項目導向為途徑，全面落實工學交替的教學模式以物流工作項目為載體，改革教學方法和手段，推行融“教、學、做” 于一體的“工學交替”教學模式。在完成“理論實踐一體化”教學模塊后， 學生都將完成基于工作過程和項目導向的 “課堂一實訓中心一崗位”的輪 替。在校內將完成基于任務導向的基礎理論知識的學習和基

33、于工作過程的 物理仿真、軟件模擬訓練，完成從理論了解到感性認知的過渡。 其后將按 項目學習的內容，分批分階段采用崗位體驗、崗位實習、頂崗生產的教學 手段，完成從感性認知到崗位驗證、技能養成的過渡。完成學校和崗位的 輪替、專業教師與實踐專家的互動、工作過程與教學內容的融合、課堂與 車間的統一、崗位與技能的一體。改革學習項目的授課內容和方式，打破以往的學科建制，采用基于物 流管理業務工作過程和物流管理任務驅動的學習項目制，按工作流程的需 要，“配菜”式選擇知識和技能的要點，而不是系統的理論傳送。實際授 課時，以項目能力和技能培養為核心歸宿點， 將課堂和車間、 崗位有機結 合起來，靈活選擇授課地點和

34、授課方式， 并根據具體學習項目內容的不同， 分項目選擇不同的專業教師、 企業一線員工、 實踐專家授課， 也可采用組 合方式多名專兼教師同時的融合授課。與企業共建和工學結合相融合的學生考評體系。 改革學習項目的考評 主體、 內容與方式， 與工學交替的教學模式相協調。 考評主體可同時包括 專業教師、 實踐專家、 企業一線員工。 同一個學習項目的綜合成績， 按 3： 3：4 的權重綜合來自專業教師、實踐專家、企業一線員工的評價，以突 出學生基于工作過程的技能水平在綜合評價中的地位與分值， 起到一個良 好的導向作用。 考評內容以基于任務導向的實踐技能為主體， 同時兼顧對 理論知識的理解和體會。 考評方

35、式可根據需要靈活設置， 既可在課堂進行， 也可在車間現場進行， 也可在學生實習地實地進行考評， 也可進行師生交 互式的口頭描述與對話考評。 考評結束后， 將向學生頒發由校、 企雙方共 同評價、認證的實踐經歷證書，為其就業提供進一步的支撐。按 1： 1 比例，建立由雙師素質的專任教師、行業專家和企業一線員 工組成的教師隊伍。 在每個學習項目的執行過程中， 打破專任與兼職教師 的界限， 以教學效果為唯一依據， 優化專任與兼職教師的組合， 以確保基 于工作過程和任務驅動的學習項目的教學效果。在充分利用校外實習基地資源的同時，優化校內實習實訓條件和資 源，依托現有的 2 個實訓室和物流綜合實訓中心，

36、形成虛擬模擬、 物理仿 真、生產性實訓三位一體的校內實訓架構，有效保證“工學交替”教學模 式的實施。（3）梯次構建，培養學生適用性能力 通過梯次構建的學習階段及模塊和校崗輪替的教學實現途徑， 學生將 構建扎實的物流管理與業務執行的理論和實踐技能， 熟悉基于物流管理與 業務執行的工作過程， 形成良好的崗位能力適應性。 畢業生不僅能夠勝任 崗位結構清晰的大中型物流工作崗位， 還能夠適應小中型物流企業復合性 崗位的綜合能力要求，從而實現遞進式職業能力的培養。（二）課程與教學資源建設根據物流管理專業 “三三型遞進式” 人才培養模式， 參照物流行業標 準，以物流企業崗位職業和能力需求規劃專業課程，構建了

37、“一個平臺， 兩個系統”的課程體系。 “一個平臺，兩個系統”是指校企合作平臺、理 論教學系統（體系）和實踐教學系統（體系） 。在校企合作的平臺上，三 年完成理論教學體系和實踐教學體系的學習任務。 理論教學體系包括公共 學習領域和職業技術學習領域； 實踐教學體系包括公共訓練領域和職業技 術訓練領域。1. 開發基于工作過程導向的優質核心課程 根據物流管理與業務執行崗位的任職要求， 構建與工學結合的 “三三 型遞進式” 人才培養模式相適應的基于工作過程的課程體系。 基于物流管 理與業務執行的工作過程確定主要學習領域， 并將“助理物流師”、“采購 師”、“報關員” 等職業資格的標準融入到學習領域的內容

38、中。 對應于物流 管理專業的主要學習領域， 重點建設 第三方物流、倉儲與配送實務、 報關實務 3 門優質核心課程，以工學結合的優質核心課程建設帶動其 它課程的建設， 與企業合作開發基于工作過程的校本教材 3部，實習指導 手冊 3 部。建立與人才培養模式相適應的教學質量保障體系。2. 優質核心課程建設（1）基于物流過程的課程體系開發融知識、 技能、素質教育于一體， 校企合作共同開發基于物流管理與 業務執行過程的課程體系， 培養既掌握熟練的操作技能， 又掌握一定的系 統、過程技能的物流人才。從職業崗位、典型工作任務分析入手，確定行 動領域，將行動領域轉化為學習領域， 創設學習情境， 物流管理專業優

39、質核心課程建設過程(2) 優質專業核心課程建設根據物流管理過程分析及區域產業特點，確定專業重要的3個學習領域：倉儲與配送、報關、第三方物流，開設相應的專業課程，重點建設 的優質專業核心課程目標見表2。表2優質專業核心課程建設目標序 號課程 名稱建設內容建設目標負責人1倉儲與 配送實 務課程內容項目化，制定課程標準，開 發校本教材，制作電子課件，建立教 學資源庫2012年申報院級精品課程李勇2報關實 務按典型工作任務優化整合課程內容， 開發校本教材，制定課程標準，制作 電子課件，建立教學資源庫2013年申報院級精品課程曾齊3第三方物流優化整合課程內容，制定課程標準， 制作電子課件，建立教學資源庫

40、2010年院級精品課程，充實、 完善、提高，2013年申報重慶 市級精品課程楊改以上3門課程采用“教、學、做” 一體、任務驅動等教學方法，各個 學習情境通過“調查、計劃、決策、實施、檢查和評價”六步教學法來完 成，并制定詳細的考核方案，以形成性考核為主，主要根據學生個人能力 和小組協作能力相結合進行綜合評價。優質專業核心課程建設經費預算見 表3。表3優質專業核心課程建設經費預算表(單位：萬元)序 號建設課程倉儲與配送實務報關實務第二方物流2012 年2013 年2012 年2013 年2012 年2013 年:1課程建設調研費0.50.50.50.52現場項目等資料 費1113專豕和技術人貝

41、咨詢費0.50.50.50.54錄像費用2135合作建設發生的 交通費、校本教 學資料的印刷費 等2112.56辦公用品費用0.50.510.517課程網頁建設費2238小計8.53.552.510.59合計303. 教學資源庫建設投入30萬元，建設物流管理專業教學資源庫，實現教學資源的多樣 化，提高教學效果和學習效率。4. 教學管理制度建設建立適合工學結合的“三三型遞進式”人才培養模式的教學管理運行 機制，探索學生在校學習和頂崗實習交替進行的管理辦法。(1) 建立健全頂崗實習管理制度推行“六定”實習管理制度，深化校企合作，強化校外實踐教學。學生 的頂崗實習建立定人、定崗、定時間、定工作任務、

42、定指導老師、定向的“六定”制度，細化實習管理，提高實習效果。成立由頂崗實習單位主要領導和系主任為組長的頂崗實習管理領導 小組。共同制定實習管理辦法，下達實習任務，確定考核標準。形成以企 業崗位工作人員任兼職教師，主要負責學生日常考核的“過程控制體系”。具體做法是以培養學生職業能力為核心，建立由企業指導教師、學校 教師、學生三方相互監控的頂崗實訓教學管理制度。 學校在學生頂崗實習 之前將實訓教學大綱分解成若干個任務節點，并根據這些任務節點制定出 分別適合學生、學校教師、企業指導教師的作業文本。學生進入頂崗實習單位后，按照任務節點要求完成實訓任務，企業指 導教師和學校教師依據作業文本對學生進行考核

43、，考核合格由企業和學校 聯合簽發“實踐工作經歷證書”。同時，企業指導教師、學校教師、學生 之間進行三方多向評價，相互監控、確保頂崗實訓教學質量。(2) 完善教學質量監控及信息反饋制度完善院系兩級督導制度，聘請合作企業專家參與教師教學能力評價，強化對教師職業能力和職業道德的督導， 完善由系專家組 （含企業專家）、 同行、學生三方組成的教學質量監控和評價體系， 建立教學信息定期反饋 制度，及時修正、改進教學現狀。 堅持每年一次的畢業生質量跟蹤調查和 用人單位調查制度，分析調查結果，指導教學改革和實踐。5針對不同生源，建立差異化課程體系 基于中高職銜接的系統化人才培養，本專業將不斷擴大招收“三校”

44、畢業生的比重。在課程體系構建方面，充分體現普高生源和“三校”生源 在知識、能力、素質方面的差異，建立適用于不同生源的差異化課程體系。對招收的“三校”畢業生，加大理論教學比重，加深實踐教學內容。（三）師資隊伍與服務能力建設1專業帶頭人和骨干教師隊伍建設 通過培養與引進，大力加強專業帶頭人和骨干教師隊伍建設， 到 2013 年實現培養和聘任專兼職專業帶頭人各 1名，培養引進 5 名專業骨干教師 的目標。專業帶頭人標準 ：具有較強的敬業精神、 創新能力、扎實的專業知識和較強的實踐技能； 掌握本專業科技發展動態， 提出專業中、 長期發展思路及措施； 主持本專 業人才培養模式改革和課程體系的構建； 具有

45、較強的組織科技服務和社會 培訓能力；具有帶領專業教學團隊的能力。骨干教師標準： 有一定的企業技術服務經歷， 具有較強實踐動手能力和一定的科技服 務、社會培訓能力；業務能力強，教學質量評價優秀，能夠承擔工作過程 導向的課程開發工作；具有本專業課程建設與實訓基地建設工作的能力。具體措施為：（1）派遣 1 人到國外學習先進的職業教育理論和方法；派遣 2 人到 有關院校進修培訓物流專業新知識、新技能；(2) 派遣2人到優秀物流企業或國內同類高職院校學習交流；(3) 每年指定2-3人分別與有關企業共同開展技術研究，解決物流 管理中的實際問題，為合作單位開展技術培訓。(4) 指導或參與物流管理專業建設、工

46、學結合的人才培養模式改革 與實踐、基于工作過程的優質核心課程建設、生產性實訓基地建設。物流管理專業帶頭人和骨干教師隊伍培養對象具體見表4。表4專業帶頭人和骨干教師隊伍建設計劃一覽表類別途徑人數培養計劃年度資金(萬兀)措施專 業 帶 頭 人培養1201215國內外培訓、研修聘用1201310物流管理專家骨 干 教 師培養120127國內培訓、研修 下廠頂崗實踐半年引進19引進物流一線優秀 人員培養2201315國內培訓、研修 下廠頂崗實踐半年引進19引進物流一線優秀 人員合計(引進2人，培養4人，聘用1 人，共7人)652.“雙師”素質教師隊伍建設建設“雙師”素質專業教師隊伍，努力提高中、青年教

47、師的技術應用能力和實踐能力，至2013年“雙師”素質教師比例達到100%。(1) 建立和完善教師到企業實踐制度。 按照每位教師的發展方向，專 業教師在兩年內至少有兩個月(新教師為半年)時間到校外實訓基地進行 頂崗實踐，從事生產實踐活動，熟悉生產過程，參與項目開發和課題研究。(2) 加強實踐技能培養。建立教師實踐能力考核制度，要求教師承擔 生產性或仿真實訓基地的建設和實訓指導工作，并提供面向物流運輸、配 送、倉儲等方面的技術服務。(3) 安排教師參加相應的職業資格培訓并獲得相關職業資格證書， 盡快提高教師的職業技能，達到學院“雙師”素質標準。物流管理專業“雙 師”素質教師隊伍建設規劃見表 5。表

48、5 “雙師”素質教師隊伍建設規劃年度培養計劃人數安排培養措施資金2012 年3人在校內外實訓基地強化培訓，考取相關職業資格 證書；企業實踐，對物流企業開展技術服務2.5萬元2013 年3人在校內外實訓基地強化培訓，考取相關職業資格 證書；企業實踐，對物流企業開展技術服務2.5萬元小計6人5萬元3.兼職教師隊伍建設將企業行業技術專家和能工巧匠引入學校參與專業建設與教學，與企業合作，構建專兼結合的專業教學團隊，到 2013年兼職教師達到15人， 參與專業建設和課程建設，并擔任頂崗實習、采購、倉儲、配送、報關、 貨代、物流信息處理等技能實訓課程的教學。同時根據實際情況，有針對性地開展對兼職教師的培訓

49、，按每年5-10 人的規模開展專項培訓，用三年時間完成一個培訓周期，以確保兼職教師 隊伍的質量和兼容性，擬投入10萬元。4.服務能力建設為重慶市及周邊地區同類院校物流管理專業學生提供實訓場地和教 學服務。積極開展物流行業、地區之間的對口支援與交流，主動為全國同 類職業院校及本地區中職學校進行師資培養，2012年培訓師資4人，2013 年培訓師資5人。建立有效機制，依托專業優質資源，積極開展產學研結合工作。將我 院辦成物流人才培養基地、 貿易與物流技術的研發基地、 貿易與物流工程 的設計基地、 業內企業職工的培訓基地。 通過產學研結合， 主動為行業服 務，推動貿易與物流業的發展。（四）實訓實習條

50、件建設1校外實訓基地建設至2013年，新增12家具有穩定、深入合作關系的校外實習基地， 進行 物流商務、采購、倉儲、運輸與配送組織、報關、物流信息處理等頂崗實習， 確保 100%的學生在物流企業進行頂崗實習。頂崗期間，學生按企業要求規 范自己，同時接受學校的管理，執行學校和企業共同制定的學生業務學習、 業務考核等管理措施及考核辦法。在學生培養過程中， 教師到物流企業參加生產鍛煉， 幫助現場解決物流 環節中的實際問題， 為合作企業進行“訂單式”人才培養，使企業多方面受 益，真正建立“互惠雙贏”的長效機制。2校內實訓基地建設 從高等職業教育人才培養目標出發，以工學結合的“三三型遞進式” 人才培養模

51、式為途徑， 針對物流管理專業人才需求特點， 突出基于工作過 程的職業技能培養，培養適應現代物流業發展需要的高端技能型專門人 才。為此，計劃在院內現有實訓條件基礎上，新建現代物流實訓中心，形 成集虛擬模擬、物理仿真、生產性實訓于一體的校內實訓架構。實施優質實踐教學資源共享， 為周邊兄弟院校及中職院校提供實訓基 地共享服務，為行業企業員工提升技能培訓項目提供基地支持。現代物流實訓中心由以下功能系統組成：全自動立體倉儲系統 完善全自動立體倉儲系統； 增加 RFID 系統，商品貨物的信息全部進入中央控制系統，方便整 個實訓中心共享； 增加實訓基地管理系統， 包括：實訓教學管理模塊、 實訓設備資產 管理

52、、實訓物料管理、實訓基地統計分析、實訓設備采購管理、技能鑒定 管理、系統后臺設置、教師工作臺。生產裝配流水線系統完善 完善生產裝配流水線系統生產裝配流水線系統； 全面認知倍速鏈生產線（原有）、皮帶輸送生產線、輥筒輸送生產 線等常見、常用的生產線； 學習訓練倍速鏈生產線、 皮帶輸送生產線、 輥筒輸送生產線的操作 技能； 學習掌握生產線的工藝流程； 可進行座機電話、玩具等簡單物品的生產組裝； 后期可擴展人因工程實訓系統。電子標簽拆零配送系統 學習訓練電子標簽拆零配送技能； 學習訓練商品貨物入庫、出庫的輸送技能； 商品貨物的傳送。RFID技術與條形碼技術實訓系統 學習訓練RFID技術技能； 學習訓練

53、條形碼技術技能； 學習訓練條碼的制作技能； 學習訓練條碼打印技能； 學習訓練條碼檢測技能； 學習訓練無線手持電子終端的操作技能； 學習訓練RF手持電子終端的操作技能； 學習訓練RFID打印技術； 學習訓練RF便攜條碼打印技術。配送運輸與AGV小車搬運系統 學習訓練AGV小車操作技能； 學習訓練GPS'GIS車輛監控調度系統技能； 學習訓練運輸監控調度及管理技能。叉車訓練系統 學習訓練電動叉車操作技能； 學習訓練電動叉車搬運技能； 學習訓練電動叉車堆高技能； 學習訓練電動叉車取貨技能。空港保稅倉儲系統 學習訓練空港保稅倉儲操作技能； 學習訓練空港保稅倉儲進貨、出貨技能； 學習訓練空港保稅

54、倉儲堆高技能； 學習訓練空港保稅倉儲取貨技能。國際物流系統 學習訓練國際貨代、配載、報關、報檢、倉儲、運輸、配送、成本計 算、供應鏈管理的流程、 操作技能； 培養學生自己運用仿真技術來對物流 中心進行規劃、設計、分析和評估的能力。物流企業經營管理沙盤模擬系統 通過對真實第三方物流企業經營環境的逼真模擬， 將學員被分成若干 個團隊， 6 人組成 1 個團隊，每個團隊各自經營一個虛擬的物流公司，每 隊成員將分別擔任公司中的總裁、財務經理、市場經理、運輸經理、倉儲 經理的重要職位。 每個公司擁有 100 萬的啟動資金， 在同一市場環境下相 互競爭與發展。 每個公司將依據市場信息決定自己的定位和市場策略， 決 定何時進入哪個目標市場建立辦事處， 獲取訂單； 何時擴大自己的倉儲能 力，決定如何擴充自己的運輸能力， 根據訂單中 5 種產品的運輸要求選