1、目錄一、工程慨況1二、換撐施工具體部位與施工安排1三、支撐梁撤除施工部署4四、安全施工措施五、文明施工措施六、應急措施9大廈基坑支護換撐與內支撐梁拆除施工方案一、工程概況本工程為整體現澆筏板基礎，二層地下室，上部建筑30層，包括五層商業部分和兩棟塔樓（住宅樓），框架剪力墻結構。工程建筑面積47002.02 平方米，土 0.000相當于黃海高度程 423.6米。該工程基坑采用旋挖成孔鋼筋混凝土圍護樁加鋼筋砼內支撐的形式，旋挖成孔灌注樁直徑也900，間距1400，按支護樁設計參數有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9 共 9 種樁型，內支撐立柱采用500*

2、500 鋼支撐立柱；內支撐梁為 ZC1 （ 900*700（ h ）、ZC2（ 900*500（h）兩種規格。內支撐梁與支護樁頂冠梁、支撐樁、高壓旋噴止水樁（由800600 ）、土釘鋼板網噴射混凝土等組成該工程的基 坑支護體系。支撐梁面標高為-1.1m，砼等級為 C30。內支撐系統為13 根截面為500 X500的鋼格構柱+4根直徑426*1.4 （厚）鋼管支撐作為豎 向支撐。二、換撐施工具體部位與施工安排根據中南勘察設計院（湖北）有限責任公司關于該工程的基坑設計文件，該工程換撐施工主要分為三部分，第一部分為筏板邊線與基坑邊線空隙采用C20混凝土填充，第二部分為施工至標高 -4.95米（地下二

3、層頂結構）時在房屋結構與基坑支護樁之間采用型鋼換撐，第三部分為施工至 -4.95標高部分時地下室車道部分的型鋼鋼管支撐。根據現場情況，經業主、監理確定，采用回填方法換撐，車道采用型鋼換撐。1、具體施工部署為：(1 )、由于現施工場地狹窄，同時由于地下室底板防水施工要求，在 地下室底板施工時采用磚砌外模，磚砌外模部分已與支護樁緊靠，在地下 室底板施工完成，地下室外防水施工完成后，與時進行地下室回填至-4.95， D C B* J H段采用澆 C15素砼至-4.95，D E FG采用紅砂 回填至-5.65處，-5.65-4.95 澆C20素砼；(2)、在地下室施工至地下一層結構時在 -4.95標高

4、處沿地下車道與與 地下車道對應的內部框架結構部位設置預埋鐵件，其需要預埋鐵件部位共 有三層，即地下室車道外墻、地下室車道外墻對應的內墻、與地下室車道 內墻預埋鐵件對應的結構梁邊，預埋鐵件同標高。按業主、監理確定的方 案，僅需要施工一道支撐，即車道外墻與內部結構之間設置，車道外墻與 支護樁之間不再設置。預埋鐵件尺寸：500*500*20 (厚)3500,地下室車道外墻內側與主體結構梁側均設置50槽鋼通過377*12 (厚)的鋼管3500焊接固定，兩側采用千斤頂加固使槽鋼與結構面充分貼實。2、主要施工注意事項施工準備：施工前由施工技術人員認真閱讀關于換撐的工程聯系單， 對技術人員、施工人員進行技術

5、交底，以與質量、安全和文明施工教育。換撐前必須做好測量點的引測、保護工作。原標記在冠梁上的軸線、 標咼點應與時引測到施工完成的底板上。待到換撐全部完成，基坑位移變 形穩定后方可將軸線、標高點重新引測到冠梁上。回填換撐D E F G段采用紅砂，樓板面下70cm澆C20砼，D Ct BtAtJtH段回填均澆C15砼，在施工中確保混凝土的運輸入模時間間隔符合設計與規范要求，混凝土的入模振搗必須密實，混凝土必須與 時養護，養護要求不得少于 14天。車道處換撐施工中鋼結構的焊接多數屬于高空作業，必須搭設可靠的 施工用腳手架，鋪設滿足施工安全的腳手板，對于特殊部位還應配備安全 帶等安全防護用品。對于型鋼的

6、起重運輸必須有相應的起吊設備（現場吊裝固定鋼管、型 鋼主要采用手動電動葫蘆與塔吊配合）滿足施工安全，對于施工中的臨時 支架和臨時固定架必須經過項目部安全管理人員的驗收，并辦理相應簽字 手續后方可使用，安全用防護、臨時支架等必須由專業施工人員安裝、撤 除，其他人員不得撤除。3、施工人員與施工機械換撐施工主要為焊接作業，為確保施工工期，擬安排5臺電焊機，持證上崗焊工10名，手動2t葫蘆5臺，電動2t葫蘆3臺，切割機2臺, 相應機械工人與輔助工人 10人。混凝土施工機械兩套。4、施工工期本工程換撐施工計劃10天完成。三、支撐梁撤除施工部署1、支撐梁結構特征支撐截面尺寸寬乂高（mm ）ZC 1ZC 2

7、900 )700500 000支撐梁混凝土強度等級均為 C30 。支撐底距地下一層樓面凈空為 3.9米。支撐梁混凝土約 350m 3 。2、支撐梁拆除的技術條件 根據設計要求，要拆除內支撐梁前，必須滿足下述技術要求，方可開 始拆除工作。基礎澆搗完成， 并經養護后混凝土強度達到設計強度的 80% ；筏板基 礎外側磚胎模外側換撐用 C15混凝土回填完成，D t Cf BtA t Jt H段 混凝土強度達到 80% 以上，能形成連續的傳力帶。地下室一層結構施工完成，混凝土強度達到 80% 以上； 地下室車道已施工至 -4.95 米標高以上，混凝土強度達到 80% 以上， 車道處外側型鋼換撐和車道內鋼

8、管換撐已完成。內支撐拆除用支架與臨時支架搭設完成， 并經安全管理人員驗收合格 簽字存檔。對內支撐梁在拆除前均搭設滿堂鋼管腳手架臨時支撐，支撐在 梁底橫桿間距不大于 1m ；受力立桿為雙排，間距不大于 800 ；在破碎拆 除部位樓面滿鋪 20 厚木模板或竹跳板，以加強對樓面砼的保護。3、施工準備技術準備：組織施工技術人員在施工前認真學習技術規范、標準、工藝規程。 按設計與施工規范，對施工班組進行技術交底。對施工管理和作業人員進行安全和技術培訓， 加強作業和管理人員的 技術素質。拆除混凝土支撐前，應將支撐梁附著物體清理干凈，防止落物造成傷4、施工現場要求做好塔吊的維修工作，保證能連續吊運拆除的混凝

9、土碎塊。 由電工在支撐梁拆除區域，設置專用配電箱，并對電箱設置防雨防潮 設施。基坑降水管線、電纜線均應布排整齊、固定牢固，并由專人檢查，擁 有良好的作業狀況。5、施工工藝內支撐梁拆除前為確保梁體穩定， 在拆除部位搭設滿堂腳手架， 并搭 設內支撐梁下的梁體臨時支撐架，其架體受力立桿間距不大于 800 ；梁底 橫桿間距不大于 600 ；同時為加強樓面成品保護，拆除部位以下樓面滿鋪 20 厚木模板或竹跳板。內支撐的拆除主要采用 60-80 型小挖機與空壓機風鎬破碎截斷后分 成幾段由吊車吊出，不能成段吊出，原地破碎直至露筋，氧割。邊角部位 采用風鎬人工破碎，塔吊、小型裝載機配合清運混凝土渣。內支撐破碎

10、分四部分進行，第一部分 BCD 段采用人工風鎬先次梁后 主梁破碎拆除，每段支撐梁截斷成若干段（以塔吊的起重量為參考）采用 塔吊吊出， 該部位安排 4 臺空壓機。 第二部分拆除 DEF 段，在支撐梁上墊 20 厚鋼板，采用 6080 型小挖機破碎節點，邊破碎邊往后退，按支撐柱 內支撐分為幾個單元塊， 按先次后主拆除。 第三部分拆除 HJA 段，該段采 用 6080 型小挖機與 2 臺高壓機人工風鎬的方式拆除，按支撐柱將內支 撐分為幾個單元塊，每塊按先次后主拆除，挖機不能操作的地方用人工風鎬破碎。待第三部分拆除后拆除第四部分，該段拆除同第二部分。施工工藝：支撐設臨時觀測點T人員機械就位T先鑿斜向梁

11、T再鑿與 主梁垂直的梁T后鑿主梁T觀察基坑變形情況T拆除混凝土支撐作業T 清運破碎混凝土塊。6、主要施工注意事項拆撐期間，業主應安排基坑監測單位加強對圍護體和周圍建筑物的監 測，并與時將監測結果通知施工單位，以便調整施工安排。支撐拆除采用機械結合人工破碎， 鋼筋、 混凝土等碎塊由塔吊吊至地 面裝車外運。支撐梁內鋼筋采用氧氣焊進行切割， 嚴禁用炮頭機強行打斷， 防止節 點破壞。為保護已澆基礎面和負一層板面混凝土質量， 在拆除支撐梁時， 由專 人采用 20 厚木模板或竹跳板在梁下襯墊，防止砸壞面層。對于已拆除部分端部，亦應以較堅韌的遮蓋物進行保護。7、施工工期計劃 DEF、HAB 段用時 4 天，

12、 BCD 、FGH 段用時 4 天，全部拆除完 成并清理完成計劃用時 8 天。8、機械設備與勞動力施工機械與工具：空壓機 4臺、風鎬 12 把、 60-80 型2 臺小挖機、 30-70t 吊車一臺、 運輸車 2 臺、氧焊切割器 6 把、小型裝載機 1 臺、鋼絲網兜 6 付、手工鑿 8 把、大錘頭 10 個、小錘頭 20 個。勞動力投入：拆除操作人員： 20 人 管理人員： 6 人三、安全施工措施拆除施工過程中不得交叉作業，每一施工部位必須有明顯的施工區域 分隔，并用警示帶分隔，派專人值守。每一工序施工前必須經技術負責人進行施工技術安全交底，由生產經 理組織相關人員檢查驗收生產條件，符合要求后

13、發放生產許可通知，方可 開始施工。安全防護用品、用具不得隨意拆除。作業人員，必須嚴格執行有關規范、操作規程和本專項施工方案。施工人員必須戴安全帽上崗，爬高必須系安全帶。拆除作業時嚴禁人 員位于支撐梁下。嚴禁人員從尚未安裝焊接完成的換撐用鋼管下通行。接受建設、監理與質安部門對現場質量、安全、文明施工、環保等工 作的管理和監督。保障供電系統的正常運行，主電線路必須由專職電工負責。移動性用 電設備必須用電纜供電并安裝漏電保護裝置，其他任何人不得隨意推拉閘 刀。現場照明燈具的架設高度要符合有關安全規程的要求， 不低于 2.5 米， 對于拆除施工采用低壓照明。在拆除區域設置臨時警戒線，并由專人負責看守，

14、閑人不得進入。經常與監測單位聯系， 了解拆除內支撐作業期間圍護樁后土體水平位 移與豎向立柱的豎向位移，基坑周邊道路的沉降位移狀況，發現異常，立即采取安全措施。四、文明施工措施進入現場人員必須佩戴胸卡和安全帽，嚴禁酒后進入現場。 所有機械必須根據性能，分期分階段定期檢修、保養，并記錄備案。機械運行，保護好混凝土面層，運行過程防止壓壞柱、墻、板插筋。 建立、健全機械設備定機、定人、定崗位的“三定”制度，嚴格實行 操作證制度，交接班制度和獎罰制度。拆除的混凝土碎塊與鋼筋與時清運，確保拆撐現場工完場清，便于后 續工序的開展。控制施工時間，確保早上 7 點以前，晚上 10 點以后破碎不再作業， 減少噪音

15、污染。采取灑水濕潤等措施降低揚塵和灰塵污染。五、應急措施 由于基坑施工受各種客觀因素的影響，可能會發生各種險情，為能與時排除險情確保安全，應采取如下應急措施： 成立以項目經理為組長的監控小組，支撐拆除過程中進行 24h 監控 監控內容包括：圍護樁的水平位移，周邊土體、道路變化，立柱樁沉降觀 測。現場若發現突變沉降應停止作業，迅速組織人員與機械撤離，防止事 故的發生。拆離疏散應從安全梯走至地面，嚴禁往基坑支撐梁下逃生。當圍護樁位移超過預警值時，使用現場準備的砂袋壓載，防止支護結 構位移的發展。當支護結構的位移增大時，必要時可使用挖土機迅速回填反壓，以阻止位移的進一步發展，并在位移較大處設置超前支護，待穩定后方可繼續 進行拆除施工。為了確保安全施工，針對假設出現的幾種險情，制訂如下應急措施： 圍護樁滑移的應急措施根據監測