1、蘇州市相城區興元路（蘇埭路-永方路）市政工程橋梁施工專項方案蘇州交通工程集團有限公司2016 年 11 月施工技術方案、施工方法橋梁工程：本橋橋梁與規劃河道正交。本橋為單跨16m簡支板梁橋。橋梁全長26.0m,橋梁總寬為36.8m。該橋采用標準跨徑16m的預應力混凝土板梁。16m板梁的預制梁長 為15.96m;梁高70cm,中板底寬99cm邊板底寬99.5cm,邊板懸臂為 25cm。橋臺型式為重力式橋臺接承臺接雙排鉆孔樁基礎。 樁基直徑 1.0 米。1 、橋梁工程施工方案：1 、1 測量控制網 :所有測量儀器在啟用前必須校驗， 以確保工程中使用的測量儀器的 誤差控制在允許范圍標準內，減少整個施

2、工過程中的系統誤差。本工程 的中線測量采用全站儀，高程測量采用水準儀，中線和控制檢查井井位 的設置采用極坐標法并用里程和坐標雙控制。 測量前首先完成測量放樣 計算書。控制網等級必須符合國家公路勘測規范 JTJ061-95 的要求 進行，并及時整理測量成果，報送監理工程師認可。中線、標高根據導 線點和水準點單獨測放，要避免產生測量的累積誤差。1 、積極配合建設單位、監理單位組織并參加設計交樁，對提供使 用的導線樁、水準點進行復測，報監理審批后對其采取相應的保護措施 及拴樁處理、妥善保護，并定期進行校測。2、現場動工之前，及時完成原始地貌橫斷圖的測繪，為工程計量 提供依據。3、核對標段之間、各單項

3、工程之間的高程、平面關系及道路與其 他設計路接順處等高程。4、施工前平面測量控制(1) 、測量人員會同勘測單位進行測量控制及水準點的交樁手續， 接樁后及時組織精干測量人員對平面控制點及高程控制點進行實地復 測、校核，如果發現誤差超過限差或控制點的精度，不能滿足施工要求 時，須及時上報有關部門，此項工程在開工前完成。(2) 、復測校核合格后，立即上報監理部門審批。并引測臨時水 準點，各點根據現場地形設保護裝置并做好控制點記錄。然后再結合工 程的實際情況，建立測區的加密控制網，建立施工區內的首級平面、高 程控制點，使之對整個施工現場形成一個完整的控制體系。加密控制點選擇圍繞測區布設成環狀的導線點，

4、 其邊長不大于300m選點時考慮不 受施工作業的影響，并進行對測點的防碰撞保護。(3) 、閉合導線的測量精度要依據國家標準工程測量規范中 一級導線的有關要求進行，即邊長不大于 300m測角中誤差以內; 兩個測回數相對閉合差達到1/1500。建立導線加密控制的標準是：既要 滿足精度要求又要分布均勻使用方便。加密控制導線測完后，要對測量 成果進行整體平差，在滿足精度要求的基礎上，報監理部門審批后方可 在施工中投入使用。(4) 、施工中建立三級復測制度，工地測量人員均持證上崗，定 期檢查，做好施工的原始記錄。5、施工過程中測量的主要工作(1)、施工中所使用的全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺必須有鑒 定合

5、格證，超過鑒定周期的需重新進行鑒定方可進場。不準在工程中使 用未鑒定的儀器設備。(2)、管線的中心線測設必須經過二級復核合格后，填寫測量復 核記錄上報駐地監理工程師報驗。（ 3）、 測量外業的操作嚴格遵守工程測量規范 （ GB50026-93） 城市測量的技術規范要求。（ 4）、 每天施工測量的外業資料及時進行整理、檢核，避免對施 工的誤導。（ 5）、每個月對控制點進行復核，以減少控制點的變化對施工的不 利影響。（ 6）、施工前測量現況地面高程，保留原始數據。（ 7）、新建管道與現況管線勾頭相接前， 測量現況水平位置、 高程， 查看能否與設計管線接順，如有沖突，與設計人協商解決。6、施工測量的

6、內業工作（ 1）、 接到設計圖紙定線資料后，必須對設計資料數據進行核算， 遇有疑問時，與業主、設計單位及監理單位及時聯系，商討解決辦法。（ 2）、 結合工程的設計文件，施工組織設計和施工技術規范，提 前做好工程所需測量數據的計算準備工作， 所提供的數據必須由第二人 進行復核方可進行現場的施工放線。（ 3 ）、 結合計算機技術的應用，使與工程測量有關的各種記錄、 計算表格的填寫及竣工資料編制規范化。（4）、內業計算時，測量的精度為：、根據國標GB50026- 96工程測量規范規定平面控制測量精 度：測距中誤差： 15mm測角中誤差： 8方位角閉合差：士 24n （n：測站數）導線全長相對閉合差：

7、 1/10000采用全站儀進行控制測量其精度遠高于上述要求， 其測角中誤差為士 1.5，測距精度為2mm+2pp。、高程控制測量按二等水準測量進行，其精度如下：每公里偶然中誤差： 1mm每公里高差全中誤差： 士 2mm符合路線閉合差：士 4Lmm( L:公里數)1.1.1 圍堰施工：根據實際施工要求，橋梁施工跨越河道部位需實施圍堰進行施工。先進行圍堰范圍坐標測量，兩側圍堰均長 10m，分兩道圍堰。步驟：測量放線 -土方開挖 -水泵抽水 -土方圍堰1.2 鉆孔灌注樁基礎施工 :橋梁基礎樁基全部為鉆孔樁，48根 1m鉆孔灌注樁。1 、鉆孔灌注樁施工準備(1) 、鉆孔準備工作鉆孔灌注樁施工前準備工作

8、的主要內容有：鉆機的選用，樁位測量 放樣，場地準備，工作平臺及護筒制作埋設等。2、機械選擇根據本工程的要求，土質和現場條件等情況我們選擇“正循環鉆孔 法”成孔，正循環鉆孔法適用于本工程的各土層中，施工深度能達到本 工程要求的深度，而且正循環鉆孔法具有低振動、低噪音，對相鄰結構 影響較小，發生有害氣體少、泥漿較少而且進展速度快的優點。我們選用泵吸正循環回轉鉆進成孔，二次換漿清孔，導管灌注水下混凝土的一整套鉆孔灌注樁的施工工藝， 以達到將樁底沉渣控制在 50mm以內，保證樁體質量鉆孔機械采用GPS30（型鉆孔樁機，同時配套使用雙腰式三翼鉆頭， 根據反循環工藝的要求，配備正循環泵組選用 608砂石泵

9、，3PN灌注泵 頭及 1/2BA 清水泵，鉆渣設備選用多級振動篩 6-30 不同規格旋流降沙 器串并聯使用， 開始鉆進成孔時， 采用輕壓慢轉， 以保持鉆具的導向性， 穿過護筒 1-2m 后加上扶正器，以確保鉆孔垂直，根據土層變化，適時 調整鉆進參數，對于亞粘土層和粉砂層，適當控制鉆壓、調整泵量，以 相對較慢的鉆速通過。為此擬采用鉆孔的常規技術參數為：鉆壓15-20KV，轉速 20-40R/MIN，泵量 120-180M/H。3、埋設護筒在基坑鉆孔部位進行平整，即埋設護筒，適當挖土1 2m后埋設。護筒采用比設計樁徑大20-30C M的鋼護筒。護筒為鋼護筒，壁厚8mm護筒定位時，先以樁位中心為圓心

10、，根 據護筒半徑在土上定出護筒位置，護筒就位后，施加壓力將護筒埋入約 2.5m，并高出地面50cm。如下壓困難，可先將孔位處的土體挖出一部分， 然后安放護筒埋入地下。在埋入過程中應檢查護筒是否垂直，若發現偏 斜，應及時糾正。護筒埋放就位后，將護筒外側用粘土回填壓實，以防止護筒四周出 現漏水現象，回填厚度約40-45cm,同時在施工槽一側形成一條排水溝， 作為泥漿排放和收集的通道。2、鉆孔灌注樁施工（1）、樁機定位 樁機定位時，要確保鉆桿中心對準樁位中心，并用線錘調整樁架和鉆桿在縱向和橫向的垂直度，符合設計規范要求后將樁機固定(2) 、泥漿的配備和管理采用的泥漿應先選擇含砂率低的粘土制成，應呈微

11、堿性反應，盡量 采用循環造漿。循環造漿時先在造漿池中配制好泥漿，其性能指標應符合以下要求：鉆孔泥漿性能方法比重 (r)粘度(s)膠體率(%反循環鉆機1.15-1.3019-2890-95泥漿的主要作用在于:一是在鉆孔過程中可增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，防止孔壁 坍塌；再則在鉆機成孔后至灌注砼前，使泥渣的沉淀遲緩，減少沉渣量。 因此本工程中必須做好泥漿護壁工作，保證成孔安全。鉆孔樁施工中，鉆渣廢漿處理是一個十分突出的問題，為保證工程 順利進行，我們擬在現場每個作業組施工區內設置一個 5X 10x 1.2m的 6om泥漿池，其中45m作為泥漿池使用，另15m作為廢漿池使用，廢漿 經重力沉淀后，

12、及時運出現場。于此同時，在沉淀池中，加入無害的鉆 渣絮凝劑，如Pam FELS等，加速細粒分散絮凝沉淀，泥漿循環采用高 架全封閉循環系統，其具體做法是采用特制大容量泥漿箱和儲漿罐及沉 淀池和渣池作為循環系統，整體抬高鉆機和循環系統的高程，在泥漿池 和樁孔間采用全封閉箱式循環槽和自動密封升降式護筒，以滿足鉆進和灌漿工序對泥漿流向的要求和廢漿流向的要求，廢漿及鉆渣，經專用泵 抽入大型廢漿箱，再裝入封槽車外運排放。在泥漿池旁設置活動廢漿箱，將較干的泥漿放入泥漿桶內，再行排 水使泥漿干后再外運，水排入整體排水系統內。(3) 、鉆進作業鉆機安裝就位并具備開鉆條件后，應先進行試鉆。開始鉆孔時，應 稍提鉆桿

13、，在護筒內打漿，開動泥漿泵嘲行循環。待泥漿均勻開始鉆進。 進尺應適當控制，在護筒底部應低檔慢速鉆進，超過一定深度后方可按 土質情況以正常速度鉆進，并作詳細的現場鉆進記錄，作為原始資料。在鉆孔過程中，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，不使鉆具的全部重 理由孔底承受，這樣就可避免鉆桿折斷，又可保證鉆孔的質量。為防止鉆孔偏差，應在安裝鉆機時注意轉盤中心，卡孔和護筒中心 應在一條直線上并在施工時經常檢查后糾正。鉆桿接頭應逐個檢查，及 進調整，主動鉆桿要保持垂直狀態。若發現地質情況與勘測單位提供的 不符應及時與相關單位聯系解決。當孔底達到設計標高時，應立即進行終孔檢查，檢查孔深、孔每徑 和傾斜情況，經檢查合格

14、后立即進行清孔，清孔不得隔得太久，防止泥 漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔困難甚至坍孔，清孔后立即安置鋼骨架、 澆灌砼。(4) 、清孔：清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序， 清孔質量的好不直接影響 水下灌注、樁質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用二次清孔, 即在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和灌注樁前清孔一 次。為保證清孔后沉渣滿足設計要求，在鉆進將至終也深度時，減緩鉆 進速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進行，作好必要的前期準備。 第一次清孔利用成孔結束后清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與 鉆渣，以泥漿性能參數控制。第二次清孔是在下好鋼筋籠和導管后進行， 利用導管進行清孔，

15、清孔時經常上下竄動導管，以便能將孔底周圍虛土 清除干凈。最終沉渣達到設計規范要求。清孔時漿嚴格控制三項指標：（1）沉渣W 100mm; （2）漏斗粘度w 22秒；（3）比重w 1.25，并在第 二次清孔后25分鐘內及時倒入第一斗混凝土。（5）、吊裝鋼筋骨架鉆孔樁的鋼筋應按設計要求預先焊成鋼筋籠骨架，分段就位，吊入 鉆孔。鋼筋籠骨架吊放前應檢查孔底深度是否符合要求，孔壁有無妨礙骨架吊放和正確就位的情況。在以上情況均通過監理工程師驗收合格后， 方可安放鋼筋骨架。鋼筋骨架在運輸吊裝過程中均不得使骨架變形。鋼筋骨架可利用鉆機塔架起吊，為保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。對于長骨架，起 吊前應在骨架內部

16、臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度，起吊時，先提第 一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后， 第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢 放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查 骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐 下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。骨架進入孔口后，由下而上地逐個解去綁扎 杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。 當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，可用木棍或鋼釬（視 骨架輕重而定）等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤 移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到

17、骨架后一個加勁箍處，按上 述辦法暫時支承。此時可吊來第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一豎 直線上，進行焊接。焊接時先焊順橋方向的接頭。最后一個接頭焊好后， 全部接頭就可下沉入水。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架 慢慢下降，如此循環，使骨架降至設計標高為止。最后用四根鉛絲將骨 架綁牢在鉆架底盤或臨時設于孔口的井字架上，即可松開骨架的吊點。 此時應測量鋼筋骨架的標高是否與設計標篙相符， 偏差不得大于士 5 厘 米。由于鋼筋籠下不到底，上不到孔口，需懸掛于鋼護筒上，因此在護 筒內壁焊4根25的懸掛鋼筋，使頂端加強后的鋼筋籠懸于孔中。為 防止鋼筋籠在澆筑水下砼時鋼筋籠上浮，宜在澆灌底部 1/4

18、 孔深砼時， 應慢速澆灌以減少砼落體的反沖力， 而且要盡快把導管提升到鋼筋籠底 部以上減少砼的頂升力，避免鋼筋籠上浮。同時在鋼護筒上設 4 根中 100-150鋼管，鋼管底焊一 400X200X12的弧型鋼板，4根鋼管按護筒內 徑組成一個內接正方型空間體，用吊鉤下入護筒內，壓住鋼筋籠，并固 定好鋼管支架體，以防止鋼筋籠上浮，又控制住了鋼筋籠頂標高和澆筑 砼高度，當水下砼澆至施工要求標高后，再抽出鋼筋支架和懸掛鋼筋籠 的4根25鋼筋以備下次使用。鋼筋骨架安置完畢后，須再次進行孔底檢查，進行二次清孔，達到 要求安裝好導管后即可灌注水下混凝土。 當灌完的混凝土開始初凝時即 割斷掛環，使鋼筋骨架不影響

19、砼的收縮，避免鋼筋與混凝土的粘結力受 損失。（6）、水下砼澆筑 本工程施工采用直升導管法灌注水下混凝土。澆注水下砼時，當澆 至樁頂時，應按圖紙的標高增加1.0m以上的澆筑高度。、準備工作 導管在鉆孔旁預先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。導管吊放時，應使位置居孔中、軸線順直，穩步沉放，防止卡住鋼筋骨架和碰撞孔壁。導管頂部應設置漏斗，其上方設溜槽，儲料斗和工作平臺。儲料斗 和漏斗高度除應滿足導管拆卸等操作需要外，并應在灌注到最后階段 時，能滿足對導管內混凝土柱高度的需要。、水下混凝土的灌注a、灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注意。鉆孔 應在成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。b、 根據

20、現場條件，本工程灌注樁水下砼采用C30水下混凝土。水下砼配比需經配比設計確定，一般要求粗骨料粒徑為5-25mm,砂率為35-42 %，塌落度18-22cm,水灰比w 0.5 ,每立方米水泥用量 350kg/m3。 澆注水下砼的導管選用D250mm每小時通過能力為18nVh ,使一根樁澆 灌時間控制在5小時以內，同時要較精確計算首批砼澆灌量，務使導管 底與孔底間距不大于40cm導管初次埋置深度應大于 1.0m。首批砼下 落后，砼應連續灌注。同時導管埋置深度宜控制在2-6m左右，若小于2m,提管時易形成超提而斷樁，若大于6m水下混凝土在內部不易形成 自由流動體。此時砼在導管中的下落沖力低于管內外混

21、凝土的阻力，使 后續灌注的砼集聚在導管內，使導管難于提升形成堵管和事故。c、剪球，將首批混凝土灌入孔底后（首批混凝土量經過計算，并 有足夠余量），立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度， 如符合要求，即可正常灌注。如發現導管內大量進水，表明出現灌注事 故，應按事故處理方法進行處理。d、灌注開始后，應連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內含有水 泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中，注意觀察管內混凝土下 降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的 提升和拆除導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管

22、法蘭卡掛 鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露孔口以上有一定高度， 可拆除 1 節和 2 節 導管（視每節導管長度和工作平臺距孔口高度而定） 。此時，暫停灌注， 先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的 接頭螺栓或快速接頭， 同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的 吊環，待螺栓全部拆除或快速接頭拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在 地上，然后將漏斗重新插入井口的導管內，校正好位置，繼續灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15 分鐘。要防止螺栓、橡 膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管節要立即清洗干凈， 堆放整齊。e、

23、在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后繼混凝 土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣 囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。f 、為防止鋼架骨架被混凝土頂托上升，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升 到骨 架底口 4m以上時（但不得大于6m），提升導管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復正常灌注速度。g、為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便 灌注結束后，將此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法、 清孔方法查定，本工程樁較長，超灌高度大于 1.0 米。 混凝土灌注到接近設計標高時，

24、工地值班人員計算還需要的混凝土 數量（計算時應將導管內的數量估計在內） ，通知拌站按需要數量進行 控制，以免造成浪費。h、在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，壓力降低， 而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如出現混凝土頂升困 難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進 行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿 擠入導管下，形成泥心。i 、在灌注混凝土時， 每根樁應制作不少于 1組（3 塊）混凝土試塊。 試塊應妥善保護，強度測試后，應填入試驗報告表。強度不合要求時， 應及時提出報告予以補救處理。j 、有關混凝土灌注情況，各灌注時間、混凝

25、土面的深度、導管埋 深、導管拆除以及發生的異?，F象等，應指定專人進行記錄。（ 7）、鉆孔灌注樁的檢測 混凝土是多相復合體，通過水泥漿膠結成整體，并在砼自由落體的 沖擊作用下達到密實要求， 因此砼的力學強度內部結構的疏密等受外界 環境的制約。尤其鉆孔灌注樁在澆筑成孔到澆筑水下砼， 它受水泥品種、 骨料品質規格級配，地質情況以及施工工藝操作方法、技術的熟練因素 和混凝土的齡期直接影響。因此施工、設計、業主對此均極為重視。本 工程設計要求對每根樁均應進行檢測，每根灌注樁設置三根聲測鋼管， 以備檢測。根據我公司鉆孔灌注樁質量監控的規定，分為成孔全過程和 成樁后兩部分進行監控檢測。、鉆孔檢測a、在鉆孔前

26、，先對鋼護筒的直徑、垂直度嚴格檢測，護筒內直徑 一般為樁徑加200-400mm鉆頭直徑為樁徑減10-20mm護筒垂直度尤 其是長護筒大直徑長樁， 尤為重要，其垂直度為 1 /1 000 。否則極易卡鉆、 樁偏斜、鋼筋籠下不去而造成廢孔。在成孔中用檢孔器檢測孔徑、孔深和垂直度。b、泥漿、沉渣與孔深檢測規定現場入孔泥漿每 2h 進行一次抽樣檢查比重、稠度、膠體率、 含砂率、PH值，發現某一項不符合要求，立即調整.測深采用重不小于 4公斤的平底測錘，用測繩系固，由施工工長和 質檢員檢測 2-3 點，并與鉆桿長度換算深度相互校核， 以正確計算孔深。沉渣檢測，用鋼管取樣合或用高50cm,直徑15cm鐵桶

27、用有標尺的繩 子，把鐵桶系牢，沉入孔底，約 15 分鐘，然后提出孔外，測量沉渣厚 度，決定是否二次清孔。c、水下混凝土澆筑時確定砼頂面標高和導管埋置深度。用測錘由施工員不斷進行測量并記錄， 以監視混凝土頂面標高和導 管埋置深度，確定導管提升量。當然在澆筑水下砼前尚需核驗首批澆筑砼量、 塌落度是否符合實際 滿足要求，確保水下混凝土澆筑一次成功。（8）灌注樁質量要求數據表、護筒埋設要求:項目埋設要求檢驗方法頂端高度咼出（水面）地面0.3 0.5m用尺量筒位偏差不得大于20mm用尺量、成孔質量標準:項目允許偏差檢驗方法中心位置不大于50mm用尺量孔徑不小于設計孔徑用孔徑檢測儀測定傾斜度不大于1/10

28、0用儀器測定孔深不小于設計深度用繩測量、鋼筋籠制作的允許偏差:項目允許偏差（mr）檢驗方法主筋間距-10 , +10用尺量箍筋間距-20 , +20用尺量長度-100 , +100用尺量個別扭曲-10 , +10用尺量、灌注樁質量標準:項目允許偏差檢驗方法砼抗壓強度不低于設計強度試壓報告樁位平面縱向100mm用尺量垂直度 1%用儀器測定樁頂標高10mm用水準儀測鉆孔樁施工工藝流程13橋臺基礎施工：鉆孔灌注樁施工完畢后，即進行基礎施工。鉆孔灌注樁頂鋼筋錨進基礎40d(im。1、施工工藝流程2、主要施工方法（1）、測量放線橋臺基礎施工前，測量人員用全站儀測量出各個橋臺基礎的設計中 心線，并做上木樁

29、標志，然后根據開挖深度和內定邊坡，用白石灰標示 出基坑開挖外頂邊線?？紤]每邊比橋臺基礎設計尺寸放寬 1.5m。（2）、樁頭的鑿除基坑開挖至低于設計基礎底標高 30cm左右時，人工采用風鎬對樁 頭頂部進行鑿除處理，直至設計標高，并確保樁頂以下全部是新鮮砼， 用水將樁頭沖洗干凈。（3）、基底處理與墊層施工橋臺基礎基坑底部土質較軟，基礎施工前擬在基坑底部澆筑10cm厚C15砼墊層進行找平，同時作為基礎施工的底模板。（4）、基礎鋼筋工程施工隱蔽工程經過監理工程師驗收合格后，綁扎鋼筋，鋼筋綁扎一次成 型，采用臨時支架（如型鋼或鋼筋）加固基礎鋼筋骨架和墩身預埋鋼筋， 確保鋼筋骨架在混凝土澆筑過程中不變形移

30、動和墩身預埋外露筋位置 準確。鋼筋綁扎前進行軸線及角點坐標放樣，綁扎后進行軸線校核，確 保基礎位置的準確。鋼筋的加工在加工場統一集中加工成型后運至施工 現場進行安裝，安裝時嚴格把握鋼筋的排距和層距，并按設計要求設置 好保護層。（5）、基礎模板施工基礎模板采用大塊組合復合模板；為增加模板的穩定性，在鋼板樁設置外斜撐；基礎模板安裝、固定及平面偏位均應符合有關規范、設計 要求。模板結構按照一般模板進行設計， 拉桿間距按90cmX90cm模板 背肋采用75#角鋼、面板采用15mm復合板、背帶采用216槽鋼制作。(6) 、基礎砼澆筑及養護基礎砼采用罐車運輸至施工現場，汽車泵泵送入模一次成型澆筑完 成?；?/p>

31、凝土澆筑過程中分層下灰、分層振搗。澆筑完成達到一定強度后 灑水養護，以混凝土表面隨時保持濕潤為度。(7) 、混凝土的溫控措施 嚴格控制砼拌和物的出機溫度，是確保砼澆注溫度的前提，根 據現場氣溫情況，可以采取降低原材料的溫度，保證砼入模溫度控制在 25G 砼配合比采用摻加粉煤灰降低水泥用量，是降低砼內部水化熱 的重要措施。 砼配料之前，各種衡器進行計量核定，稱量誤差滿足規范要求。嚴格控制砼坍落度，加強對坍落度檢測，每個班組68次。加強檢測砂石料的含水率，隨時進行調整用水量。 混凝土早齡期表面保濕。混凝土初齡期，其抗拉強度低，遭遇 陽光、大風等襲擊后，在混凝土表層產生較大的溫度梯度所導致的溫度 應

32、力，極易發生表面裂縫，對混凝土表面，側面采用多層麻袋覆蓋保護。 1.4橋臺臺身施工：1、施工程序前期施工準備t摸板拼裝搭設t第一次混凝土澆注t混凝土養護 t拆模支架拆除t摸板搭設t第二次混凝土澆注t混凝土養護t拆模 支架拆除。2、前期準備工作 對混凝土基礎的交接面，做好施工縫處理。鑿毛，用水沖洗，并清 理積水和松動的混凝土碎片。 在基礎頂面四周，預埋25短鋼筋，露出 基礎面100150mn左右，用以支臺身根部模板，防止模板的移位。3、立模本標段臺身模板采用分段拼裝整體式大型復合板， 確保其平整度滿 足要求。外側加勁肋采用 14#槽鋼縱橫布置，以保證混凝土在澆筑過程 中不變形。每塊復合模與復合模

33、的拼縫之間墊上 5mm后的海綿，以防漏漿。模 板在地面拼裝完畢后，涂好脫模劑，然后用吊車將模板整體吊裝到正確 的位置，然后進行調整。同時，采用 10T 液壓式手動千斤頂局部頂升模 板，頂升之后用楔型鋼板墊入，以上兩個步驟重復進行的同時，用兩臺 經緯儀成 90 度夾角進行垂直度觀察，直到坡度均符合標準。4、混凝土澆注 混凝土采用商品混凝土，由輸送車送到現場泵車送至灌注位置。 混凝土澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查，并做好新老混凝土分截面的處理工作。澆混凝土時，設置串筒或等同裝置垂直向下送料。考慮 臺身高度較高， 澆筑混凝土時人員進入臺身操作。 送料及振搗分層進行， 分層厚度30cm左右。插入式振動

34、器按有效直徑 60cm分布，同步施工， 每澆筑一層，提升一層，振搗上層時插入下層 5- 10cm操作上要求快 插慢拔，盡量避免碰撞模板。 混凝土需振搗到停止下沉無顯著氣泡上升， 表面平整一致，呈現薄層水泥漿為止。5、拆模、修飾、養護拆模時間根據當時的氣溫條件，一般自然養護 2436小時即可拆 模，當氣溫在10C以下時，應延長至48小時拆模。拆模時先分塊拆除 上節模，再分片脫下節模，用汽車吊逐片吊出。拆模后發現柱面有麻面 或者粘模者，當即組織修飾工，采用同廠商標號的水泥，適當滲入白水 泥，調成水泥漿修補，使修補部位與附近表面色澤一致。1.5 橋臺臺帽工程施工 :為確?；炷镣獗砻婀饣?，平整。臺帽

35、為定型鋼模板。（1）、模板：模板安裝一次進行，模板安裝必須牢固，角位接合密 實、順直、不漏漿，以確保外觀質量。模板安裝完成后應符合質量標準 要求。（2）、鋼筋的加工和安裝 普通鋼筋安裝嚴格按圖及按施工規范進行， 鋼筋先在鋼筋加工場加工成型，鋼筋焊口需錯開， 且避開梁體彎矩較大的區段和剪力彎起筋上。 成型鋼筋運抵現場后，箍筋綁扎成一箍筋塊，在模板上劃好箍筋位置和 在箍筋上標好主筋的位置，把箍筋塊吊到模板上按每 m數量放在1m范 圍內，用通長主筋按設計固定部分箍筋，形成初步骨架，每隔1m左右在臺帽鋼筋底加一小塊水泥砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。把其它 主筋在臺帽端頭位穿進骨架內，按箍筋上定位綁扎

36、好。其它箍筋分開按 間距綁扎就位，形成完整骨架結構。準確埋設防移梁角鋼。鋼筋安裝一 次成型，鋼筋安裝完后要檢查側面垂直度，掛上砂漿墊塊，保證側模安 裝順利就位和有足夠保護層。鋼筋安裝完畢后，清洗干凈鋼筋上污垢、焊渣與模內雜物，經現場 監理檢驗合格后， 支立牢固側面和端頭模板， 檢查模板質量符合要求后， 在支架工作臺面上準備好澆筑機械、設備，開始進行臺帽砼澆筑。臺帽 鋼筋通過檢查驗收合格后，安裝側面模板，并支撐牢固。（ 3）、混凝土施工采用砼運輸車運送到現場由泵車輸送到工作面。砼運輸到現場時， 應先檢查其坍落度與拌和均勻性，滿足要求方可使用。砼應從臺身中向兩邊分層澆筑，分層振搗，每層不得超過30

37、cm振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡。澆筑砼同時，應派人檢查 支架與模板支撐情況，如有變形，移位等現象應立即停止澆筑，待校正 處理后方可繼續。臺帽砼澆筑要求一次連續完成，澆筑至臺身體頂面設計標高時，應 將臺身頂飾平、抹光。（4）、混凝土養護及模板拆除 待臺帽砼終凝后，即開始灑水養護。當砼強度達到設計強度時，即 可進行松支頂和拆底模工作。拆模時應避免重撬、硬砸、損傷砼面層。 拆模后，應對臺帽進行質量驗收。臺帽灑水養護一般為7 天，每天灑水次數視環境、濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經常處于濕潤狀態 為度。1.6 支座安裝 :本工程支座為：板式橡膠支座，支座安裝使用前，應對支座的規格 和

38、質量進行檢查與驗收，檢查支承墊石位置是否正確。支座支承墊石做 好后，通過測量放線，放出各支座位置，并復測其頂面標高。支座安放 前，應把墊石頂的砂粒、灰塵等清掃干凈，如墊石承面不夠平整，應用 砂紙或手持磨光機磨平，并且表面應干燥，按設計配比摻粘液后，在墊 石表面支座位置和支座底面各均勻涂一層粘液， 然后仔細對正位置安放 支座，并稍用力壓支座使其粘牢，然后用防護罩罩蓋保護。1.7 預制預應力空心板梁及架設 :預應力混凝土空心板梁由廠家定做購買。 由于本工程工期要求的特 殊性，并根據業主的建議， 我公司選擇具有現成先張法板臺身預制場地， 并有較大生產能力的一到兩家單位承包本項目。 為了搞好項目中跨橋

39、梁 預應力空心梁預制工作， 我施工方與監理方均派人駐廠 , 在現場進行監 督及指導，從而更好的保證板梁的質量。1、預應力空心板梁預制質量控制措施 為保證板梁預制質量，我方駐廠人員從以下八個方面控制： 細集料的控制；粗集料的控制；外摻劑的控制；混凝土 澆注的控制；試件取樣檢驗控制；鋼鉸線的控制；張拉設備及施 加（松張）預應力控制；張拉伸長值的控制。2、板梁運輸板梁達到規定強度時， 由廠方用大型拖車運至施工現場 , 進行架梁 作業。 運輸板梁的大型拖車所經過的場地先平整壓實，使之不沉陷、 不積水。起吊板梁用吊鉤鉤住吊環或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時 注意不得損傷混凝土。板梁吊裝前，先檢查混凝土質

40、量及截面尺寸，如 有缺陷要及時修補，以免安裝時發生困難。板梁運輸可用平板車或大型 拖車，運輸時構件要平衡放正，采用特制的固定架，防止傾覆，并采取 防止構件產生過大的負彎距的措施，以免斷裂。板梁吊裝前，在每片梁 板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱 橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。合理控制板梁預 制進度，使之與板梁架設速度相匹配，避免板梁存梁時間超過 60 天， 以免產生過大的反拱度。3、預應力空心板梁安裝 本標段預應力混凝土空心板梁采用 25T 汽車吊車架設。臺帽混凝 土達到設計強度后，進行放樣，定出支座準確位置。安裝前對支座墊層 表面及梁底面清理干凈

41、，支座墊石應用水灰比不大于 0.5 的 1：3 水泥 砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規定，抹平后的水泥砂漿在板梁安裝 前，必須進行養護，并保持清潔。板梁安裝順序是由一側向另一側方向 依次逐孔進行。板梁運到汽車吊車邊下，然后用汽車吊車吊起安裝。每 孔橋梁安裝順序為：先安裝兩邊梁，再安裝靠近兩邊梁的中梁，依次由 兩邊向中間安裝，直至安裝完畢。1.8 橋面系工程 :1、橋面鋪裝施工方法 進行橋面鋪裝施工，先將梁頂面清理并沖洗干凈，由技術人員對高 程和鋪裝厚度精測準確，鋪裝面標高線標注在兩側，組織人員綁扎橋面 鋼筋，經監理工程師檢查合格后，進行橋面混凝土鋪筑施工?；炷翗蛎驿佈b是橋梁施工的最后一道工序， 是承受車輛荷載作用 和自然因素影響最多的層次，它的穩定性、耐磨性、平整度