1、淺談現澆鋼筋混凝土箱梁支架布置及加載方案的設計摘要：現澆箱梁支架設計既要考慮安全可靠，同時也應考慮經濟性。本文結合作者施工實踐，就現澆鋼筋混凝土箱梁的支架布置設計和加載方案設計作以探討。如有不妥，歡迎斧正。關鍵詞：現澆箱梁; 支架; 預壓; 現澆箱梁支架承受箱梁鋼筋混凝土和模板的重力荷載以及臨時施工荷載, 在滿堂支架設計時首先是支架形式選擇，常用的支架有扣件式鋼管腳手架、可調重型門式腳手架、碗口式鋼管腳手架、楔盤式鋼管腳手架。各類鋼管支架腳手架性能比較扣件式鋼管腳手架桿件單一、構架靈活、管理方便；用鋼量大、施工功效低、丟失損耗大、經濟性差；構架不嚴格、安全隱患較多、可靠性差可調重型門式腳手架構

2、件標準化、多功能、管理方便；選材科學、用鋼合理、施工功效高、經濟性好；構件嚴格、整架穩定性好、安全、規范、文明碗口式鋼管腳手架構件品種簡單、多功能、管理方便；用鋼量合理、承載力強、施工功效高、經濟性好；構架嚴格、整架穩定性好、安全、規范、文明楔盤式鋼管腳手架構件品種特別簡單、構架靈活、管理應用極為方便；用鋼量合理、承載力強、施工功效高、經濟性好；結構優化、構架嚴格、整體穩定性好、安全、規范、文明各類鋼管腳手架綜合指標比較指標產品名稱用鋼量承載能力工程投資施工工效搭設費用使用年限綜合比較扣件式鋼管架100%40%100%50%100%60%可調重型門式架60%100%60%100%40%90%扣

3、件式腳手架75%90%85%85%50%90%楔盤式腳手架70%90%75%100%45%100%門式支架在土建工程中已得到廣泛應用，近年來隨著門式支架承載能力的提高，因其結構科學、經濟效益好、施工方便在橋梁現澆工程中也得到了廣泛應用，在條件允許的情況下優先考慮采用門式支架。其次是分析荷載的大小及分布規律，荷載的大小及分布規律決定了支架布置形式?，F行規范支架設計主要考慮如下表所示荷載序號荷載類別荷載分項系數1模板、支架、腳手架等自重1.22新澆混凝土、鋼筋混凝土等自重1.23施工人員及施工機具運輸或堆放的荷載1.44傾倒混凝土時產生的豎向荷載1.45振搗混凝土時產生的豎向荷載1.46冬季施工時

4、保溫設施荷載和雪載1.0在考慮梁體自重時，通常情況下我們缺乏對施工工況的考慮，造成支架布置過于保守?，F澆箱梁混凝土可水平分層一次澆注（此方案內模一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（此方案內模兩次安裝）。若采用分層一次澆注，則支架布置應考慮整個梁體荷載，并在梁體腹板、橫隔梁位置根據荷載大小適當減小支架布置間距。 若采用水平分層兩次澆注，則支架布置梁體荷載應根據施工工況進行布置。支架設計計算重量可按照底板和腹板橫隔梁荷載布置，一般該部分荷載約為梁體荷載的50%60%。當我們澆筑頂板混凝土時底板腹板強度一般會達到設計強度的70%。梁體本身具有一定的承載能力。我們假設梁體自身結構能夠承受其自重荷載（需要

5、根據箱梁截面形式進行核算），那么在第二次澆筑時，支架僅承受第二次澆注的重量。而第二次澆筑梁體荷載約為整個梁體的40%50%,即兩次荷載相當，故支架能夠滿足要求。對于采用滿堂支架現澆施工的工程，在澆注混凝土前支架需進行等載預壓。對于“等載”我們一般理解為梁體自重。要理解“等載”我們必須先明白等載預壓的目的是什么？等載預壓的目的主要是：1、 消除地基在梁體自重荷載情況下的非彈性形變；2、 檢驗支架本身的穩定性、承載能力；3、 防止因地基沉降不一致，使梁體出現裂縫；現澆箱梁采取的澆注方案不同，則“等載”的理解也不同。但核心都一樣，就是支架本身承受的最大梁體荷載。所以我們必須分析支架在整個施工過程中荷

6、載的變化情況。若采用一次澆注，則顯然支架需要承受梁體的全部自重，這里的“等載”指的是梁體自重；若采用二次澆注，則支架始終只承受梁體的部分荷載，為了保證支架的安全性，我們一般可按照梁體自重的60%作為“等載”。那么采用第二種澆注方案，自然可節約預壓荷載40%的成本，支架工程成本的40%左右。很多人認為，對于一聯支架需采取整聯預壓，其實并非如此，根據作者自身施工中的觀察，預壓加載宜根據橋位范圍地基處理的特點分段預壓。例如：某匝道橋第二聯地基處理分兩種方式進行，位于路基范圍部分，在進行塑料排水板處理后，用宕渣填筑路基1.5m并壓實。路基范圍以外部分，在清除表層淤泥后回填宕渣1.0m并壓實。根據監理要求，進行整聯預壓。沉降觀察結果發現，路基范圍沉降明顯快于路基范圍外，在路基范圍以外預壓穩定時，路基范圍卻仍未穩定。如果該工程能進行分段預壓，則一段穩定后即可進行卸載，并可及時進行模板高程調整，加快施工進度，同時還可以降低施工成本