1、宣寧高速公路路基工程第四合同段 路面首件施工總結報告在隧道施工中，仰拱回填結束后進行路面調平層施工，把路面高程、坡度調整過來。然后每個洞子分二次進行路面混凝土澆筑，施工 中每五米安裝一道傳立桿，半幅之間用傳立桿連接，搭接段處角隅鋼 筋和傳立桿并用。本段作為路面首件工程，更對以后的路面施工起著 樣板引路的作用，因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前 周密計劃、合理安排，施工過程中嚴加控制，施工后及時總結，最終達 到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)良。一、工程概況本標段落果樹隧道位于整體式路基段，為連拱隧道，起訖樁號為K26+933-K27+123，全長190m落果樹隧道全部貫穿V級圍

2、巖段。隧道 最大埋深約35m根據(jù)目前現(xiàn)場情況初步選定落果樹隧道寧國端右幅 左半幅K26+933K26+98媯試驗段。本隧道采用復合路面，4cmAC-13細粒式瀝青混凝土(SBS改性)， 下層采用6cmAC-20中粒式瀝青混凝土(SBS改性)，下設24cmC4冰 泥混凝土剛性路面，路面下設15cm厚C20素混凝土路面基層。橫向縮縫設傳力桿，用？30的光圓鋼筋，每個長度為 50cm;縱 向施工縫設拉桿，用 14的鋼筋，長度為70cm;角隅部分用 16 的螺紋鋼筋；過渡板用 25,16,14的螺紋鋼筋。二、施工準備1 .收集完整的施工資料在正式施工前具備了下列工程資料：(1) .建筑物場地工程地質和

3、水位地質資料；(2) .路面施工圖及圖紙會審紀要；(3) .主要施工機械及其配套設備的技術性能資料；(4) .路面施工的施工組織設計；(5) .隧道施工所用建材(水泥、砂、石、鋼筋)的質檢報告；2 .編制了施工計劃(1) .制定了施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃；(2) .制定了機械設備、工具、材料供應計劃；三、施工時間2011年7月17日開工，2011年7月19日完工。四、施工工藝控制及參數(shù)總結C20硅基層我標段宣城端在施工C20硅基層前，將施工區(qū)段按每 50m作為 一個報檢單元，采用全幅施工。施工時按照下面的步驟施工的：鑿除浮硝、清洗找平層一精確放樣一鋪設軌道一攤鋪混凝土一振搗混凝土一提漿、刮

4、平一人工抹 平一木抹制毛一拆模-機械鋸縫-填縫-養(yǎng)護。1、主要施工方法及工藝1)施工準備工作施工時對找平層頂面進行了全面的測量，已對所使用的高程控 制點與附近的高程點進行聯(lián)測，確保了C20硅基層的設計厚度調平功能。鑿除浮硝、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗 干凈。2)主要施工方法及工藝(1)測量放樣根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，核對施工圖紙的混凝土 分塊線后，鋪設提漿棒行走軌道。(2)安設模板用12梢鋼作為模板兼軌道，梢鋼下設置定位鋼筋，下口采用砂 漿堵塞，梢鋼上口高度與面板厚度一致。安裝模板時對調平層進行檢測，模板的平面

5、位置與高程符合設 計要求，模板安裝穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動 作用。模板間的連接緊密平順，沒有錯縫、錯位和不平順現(xiàn)象，模 板接頭處及調平層填塞緊密，模板內側涂優(yōu)質脫模劑。模板安裝就 位后，橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設計厚度時， 已將高出的調平層削平以保證混凝土基層的厚度。(3)模板拆除模板拆除時間要根據(jù)氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據(jù)下表確定：拆模時溫度A 30 c晝夜平均氣溫(C)510152025>30允許拆模最早時間(h)724836302418(4)水泥混凝土的制備5倉式自動計量拌和站自動計量拌和。 混和料拌和前，先在拌和 機內用適量的

6、拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規(guī)定的施工配合比 進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎(礫) 石-水泥一砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的 順序須根據(jù)使用規(guī)定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均 勻。施工時每臺班的拌和量都小于 200m3混凝土拌和物，制作一組 抗折強度試驗的試件。(5)水泥混凝土的運輸運輸采用翻斗車運輸，裝運混凝土的運輸車內壁平整、光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中混合料是沒有明顯離析(6)攤鋪混凝土拌和物攤鋪前，對模板和調平層等進行了全面的檢查 ，保 證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。攤鋪時，料鏟反扣，嚴 禁拋擲和摟耙，防止拌和

7、物離析。(7)振搗振搗時插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，先用插入式振 搗器振搗，插入式振搗器功率為1.1kw,插入式振搗器的移動距離小 于作用半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離不大于其作用半徑 0.5倍。 振搗時須避免碰撞模板、傳力桿。平板振搗器縱橫振搗時重疊10-20cmi振搗器在每一位置停留時間足夠長，平板振搗器大于15s,插入式振搗器大于20s,將混凝土拌和物振搗密實。拌和物停止下沉， 不在冒汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，但不過振。振搗 時輔以人工找平，振搗作業(yè)在拌和物初凝以前已經完成。(8)提漿整平振搗后立即用提漿軸整平機在模板上平移拖動，趕出水泡。在 拖動過程中，凹陷處用相

8、同配合比混凝土找補，使混凝土泛漿整平， 確保平整度滿足設計及規(guī)范要求。(9)拉毛精平完成后，又做了拉毛處理，以恢復細部抗滑構造。(10) C20混凝土基層接縫施工混凝土路面施工凝固過后施工縱縫、橫縫，把路面分成小塊。(11)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，及時進行養(yǎng)生。混凝土抹面2h后，當?shù)孛嬗邢喈斢捕龋檬种篙p壓不出現(xiàn)痕跡時開始養(yǎng)生，用無紡布覆 蓋在其表面，每天灑水噴濕在 2次以上。C40於路面1、施工時按一下順序施工的：清洗混凝土基層-精確放樣一鋪設隔離層一鋪設軌道一支立模 板和安設傳力桿、脹縫板一攤鋪混凝土一振搗混凝土一提漿、刮平一人工抹平一木抹制毛-機械鋸縫一拆模-填縫-養(yǎng)護。2、施工準備水

9、泥混凝土路面施工分半幅施工，各工序平行流水，相互交錯， 施工機械、工具、勞力、密切配合。3、施工方法(1)測量放樣首先須根據(jù)設計圖紙放出邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點 和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙 的混凝土分塊線。(2)安設模板安裝模板前鋪設石油瀝青油氈作為隔離層。 采用22梢鋼作為模 板兼軌道，梢鋼采用砂漿堵塞，根據(jù)設計要求預埋傳力桿或拉桿， 模板高度與面板厚度一致。模板安裝(3)傳力桿安設模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫上安設傳力桿。傳力 桿穿過嵌縫板上的預留圓孔；嵌縫板上面設木制壓縫板條；其旁再 安放一塊脹縫模板，按傳力桿的位置和間距，在脹縫模板下部挖

10、成 倒U形梢，使傳力桿由此通過；傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上， 支架腳插入基層內。對于混凝土板不連續(xù)澆注結束時，用頂頭模固定傳力桿的安設 方法，傳力桿長度一半穿過端頭模板，固定于外側定位模板中，混 凝土拌合物澆注前檢查傳力桿的位置，澆注時先攤鋪下層混凝土， 并用插搗式振動器搗實，并在校正傳力桿位置后，再澆注上層混凝 土拌合物，澆注鄰板時，應拆出頂頭木模，并設脹縫板，木制嵌條和傳力桿套筒。對于橫縫位置應設置傳力桿且不在施工縫位置時，傳力桿的中心 安置在應設置橫縫的位置，傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上。傳立桿制作傳立桿檢查(4)水泥混凝土的制備5倉式自動計量拌和站自動計量拌和。 混和料拌和前，須先在

11、拌 和機內用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后規(guī)定的施工配合比 進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎(礫) 石-水泥一砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的 順序須根據(jù)使用規(guī)定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均 勻。每臺班的拌和量都小于 200m3混凝土拌和物，制作一組抗折強 度試驗的試件。(5)水泥混凝土的運輸運輸采用翻斗車運輸，裝運混凝土的運輸車內壁平整、光潔、 不漏漿，使用前后沖洗干凈。在運輸?shù)浆F(xiàn)場時混合料明顯離析時， 攤鋪時須重新拌和均勻(6)攤鋪混凝土拌和物攤鋪前，對模板和基層等進行了全面的檢查，保證 了混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。混凝土攤鋪

12、厚度為24cm時，須分兩層攤鋪，下層攤鋪總厚度的 3/5。攤鋪時，料鏟反扣，嚴 禁拋擲和摟耙，防止拌和物離析，兩層鋪筑間隔時間控制30min以內。(7)振搗振搗時采用插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，先用插入 式振搗器振搗，插入式振搗器的移動距離小于作用半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離須小于其作用半徑 0.5倍。振搗時避免碰撞模板、 鋼筋、傳力桿和拉桿。平板振搗器縱橫振搗時重疊1020cm振搗器在每一位置停留時間須足夠長， 平板振搗器大于15s,插入式振搗 器大于20s,將混凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒 汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，不過振。振搗時須輔以 人工找平，并

13、隨時檢查模板；模板發(fā)生位移、變形或松動時，及時 糾正。振搗作業(yè)在拌和物初凝以前完成。混凝土分兩次攤鋪，振搗 上層混凝土拌和物時，插入式振搗器插入下層拌和物5cm以上，以便上下層形成整體；上層混凝土拌和物振搗必須在下層拌和物初凝 前完成。(8)安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅、邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一層混凝土，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土壓住。(9)提漿整平混凝土經振搗機振實后，應立即用提漿軸進行提漿和整平。提漿 軸滾壓整平時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時輔以人工 鏟除，軸下有間隙時，使用混凝土找補。精平是混凝土路面施工工藝的關鍵，施工時溫度比較高。混凝土表面

14、不下沉、不泌水時，有 2小時左右，人工用刮平器進行精平用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一 遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止 精抹找補用的是原漿。正在整平(10)鋸縫處理縱向施工縫：平行與線路中心線，對已澆筑的硅板的縫壁涂刷瀝 青。澆注鄰板時，縫的上部切割成規(guī)定深度的縫梢。縱向施工縫全 隧設置，縱縫采用平縫加拉桿的形成，在澆注混凝土之前將拉桿安 裝好，在攤鋪和振動過程中注意保持接縫中拉桿的正確位置。拉桿放置橫向縮縫：采用切縫法，在硅強度達到設計強度的2-3天（25%- 30%時，用切縫機

15、切割。橫向縮縫宜等距布置，不得不調整板長時， 最大板長控制在6m以內，最小板長不宜小于板寬。橫向縮縫 5m設 置一道，縮縫內設置傳力桿，澆注硅前安裝好，將傳力桿長度的3/5涂瀝青，橫縫制作采用切割法，切割采用混凝土切割機，縫深58cm1 縫寬0.5cm。橫縫脹縫：脹縫施工時縫中不能連漿，下部設置脹縫板，上部澆筑 填縫料。脹縫須與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度一致， 寬度2.0cm,上部灌脹縫填縫料深度4cm,板中間設置傳力桿和角隅 鋼筋按要求固定放置。(11)施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，施工縫設在同一橫斷面上，施工 縫如設在縮縫板中，則須增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另 一半須

16、先涂瀝青，允許滑動，傳力桿與縫壁垂直。(12)接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后，須及時填封接縫，填縫前將縫內清掃干 凈，并防止砂石再掉入。灌注填縫料在縫梢干燥狀態(tài)下進行。填縫 料須與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水；其灌注深度為34cm,下部可填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度稍低于板面。接縫填筑飽 滿密實，平整，粘結牢固和縫緣清潔整齊。填縫料和接縫板的施工 質量須不低于下表規(guī)定：填縫料施工質量與驗收標準檢查項質量及允許偏差檢查方法目、k 1、< 身度士 1mm用鋼尺丈量平整度30cm 直尺士 1mm用鋼尺丈量粘結度與混凝土粘結良好，沒完全粘用眼睛觀察，手剝離和尺外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻Tg

17、 用手剝離與混凝土接縫板制作與施工質量驗收標準檢查項目質量及允許偏差檢查方法厚度±5%用鋼尺丈量平面尺寸2士 mm用鋼尺丈量平整度< 1mm用1m直尺和鋼尺量垂直度90o±0.5o用框架水平尺量外觀無裂紋、無硬邊缺角、無麻面(13)模板拆除模板拆除時間要根據(jù)氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可 根據(jù)下表確定：施工時溫度A 30Co混凝土路面板允許拆模時間晝夜平均氣溫(C)510152025>30允許拆模最早時間(h)724836302418(14)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，須防止混 凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產生收縮裂縫；在養(yǎng)護期間控

18、制車輛 通行。混凝土采取灑水濕養(yǎng)，具體方法為，混凝土抹面2h后，當?shù)孛嬗邢喈斢捕龋檬种篙p壓不出現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生，用無紡布 覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少 23次。養(yǎng)生時間14天。 五、首件成品檢查情況按照首件產品認證制度要求，現(xiàn)在我標段已完成落果樹隧道右幅左半幅宣城端K26+933- K26+983段路面施工，經檢測各項指標符合 要求。該段整體澆筑質量控制較好，拆模至今未發(fā)現(xiàn)裂縫。六、質量改進措施1、混凝土施工前局部地方的混凝土殘渣沒有清除干凈，下部施工時加強清理力度。2、混凝土提漿時要多來回拉動，提漿到位。3、傳立桿涂抹瀝青時，交叉涂抹。4、拉桿施工時要有專人看管，使得拉桿對稱布置。七、文明施工及環(huán)境保護在施工現(xiàn)場插彩旗、掛條幅