1、更換道岔大修作業標準現將南寧鐵路局整組更換道岔作業標準（試行）印發給你們，請認真貫徹執行。本 標準自發文之日起實施。南宇鐵路局整組更換道岔作業標準（試行）根據鐵道部有關規定，結合我局實際，制定本作業標準。本標準規定了整組更換道岔 的作業條件、作業組織、作業程序及要求和施工安全等方面的內容，適用于整組更換道岔 施工。1作業條件1. 1施工封鎖及放行列車條件：施工封鎖時間180min及以上。線路封鎖前1小時，限 速25km/h。線路開通后限速條件：（1）復線自動閉塞區段開通后1小時限速25km/h,其他 區段線路開通后前二列限速25km/h,其后至次日機械保養前限速45km/h。（2）采用大型養

2、路機械保養開通后第一列限速60km/h,第二列限速80km/h, 24小時后恢復常速；采用小 型養路機械保養后限速60km/h、80km/h各不少于24小時，其后恢復常速。1.2施工單位應配備道岔縱橫向移動的滑輪、道岔岔排起落設備、拉伸器、軌縫器、 齒條和液壓起道機、鋸軌鉆孔、氣割、焊接、探傷等設備，配備數量根據每天更換道岔數 量確定。1.3施工車輛和動力配備：應配備重型軌道車、軌道吊機，軌道平車等。配備數量根 據每天更換道岔數量確定。1.4夜間施工時，需配備地面、作業車輛照明設備。1.5另需配備后勤保障用的汽車、 宿營車、生活車、材料工具車等附屬車輛。2作業組織2. 1施工原則由專業大修施工

3、隊伍承擔。2. 2施工單位應根據大修設計文件編制施工組織設計，提前制訂施工方案、安全措施 和施工“三圖一表”，提出開工報告、封鎖計劃和施工配合要求，按規定程序報局工務、 運輸處審批。工務處接到施工單位提報的施工組織方案和開工報告后，組織設計、施工及 設備管理單位召開施工技術交底會。2 . 3按南寧鐵路局營業線施工安全管理實施細則，成立由施工所在地車務段（直屬 站）主管領導或指定人員任組長，行車組織、施工、設備管理及其他有關單位主管領導任 組員的施工領導小組。于開工前組織有關單位召開施工協調會和施工準備會，審定施工方 案和安全措施，確定施工計劃、封鎖天窗、限速條件、材料供應、施工列車運行、施工配

4、 合、安全監督和施工機械車輛、宿營車存放、轉移等有關事宜：每日施工結束后組織召開 施匚總結會和次日施工準備會，分析施匚方案、施工現場組織及安全監控等方面存在的問 題，總結經驗，提出整改措施，確定次日施工方案。3 .4施工單位應與有關配合單位和設備管理單位簽訂施工安全協議，并報局工務處審 查、安監室備查。安全協議必須在提報施工計劃前簽訂完畢。2. 5施工單位應成立工地現場指揮組，負責日常施工組織指揮和協調工作。2. 6施工單位按路局批準的月度施工計劃向局工務處、調度所提報日施工計劃，經調 度所審批同意后實施，并提前一天通知各有關配合單位。2. 7根據施工工作量和現場情況組織勞力，配齊現場技術、防

5、護、管理等各崗位作業 人員，相應成立道岔預鋪、縱（橫）移、更換、保養，舊料回收、后勤服務等班組。3作業程序及要求3. 1道岔預鋪3. 1. 1選定預鋪位Z：進行預鋪場地勘查，根據場地條件合理選定預鋪位"Z。在場 地允許的情況下優先采取橫移預鋪法，困難條件下采取縱移預鋪法或分塊縱橫移結合預鋪 法。計劃縱移的道岔預鋪位OZ不宜距既有道岔鋪設位Z太近，避免施工相互干擾。擬 同一天換鋪的道岔應預鋪在換鋪線路的同一側，避免道岔橫移跨越不同的股道增大對運輸 的干擾。同方向聯合縱移的道岔不宜超過3組，并按道岔設計位OZ的前后順序確定預鋪 位。Z。站內某股道能暫時封鎖，利用該股道進行預鋪，以便減少預

6、鋪道岔組裝平臺的工 作。3. 1.2搭設預鋪平臺：利用天窗用軌道車（或人力小半車、單軌車、吊軌車）將所需舊 枕木、鋼軌運到預鋪場地，清理平整場地，搭設平臺。預鋪平臺必須牢固、平穩，高度適 宜。3. 1.3預鋪岔枕：在平臺鋼軌上確定新岔首位用油漆標注岔枕間隔點并編號。在 天窗內用軌道車吊車運吊岔枕上預鋪平臺，按間隔點對號鋪放，直股的岔枕端頭拉線對齊。 采用對位橫移換鋪的道岔岔首位OZ應預留縱向拉伸量約150mm。預鋪時盡量將道岔后引 軌及長岔枕一并組裝在岔排上，便于岔排到位落地后整體縱向拉伸就位。3. 1.4岔枕錨固：用稻草或雜草等堵塞岔枕底面螺栓孔，插入螺紋道釘并用專用錨固 架定位，用鉛筆標定錨固架支點位0Z,灌注硫磺漿，按標定的支點位Z安裝錨固架，左 右旋轉垂直插入螺紋道釘，硫磺漿凝固后取出錨固架，鏟除遺留殘渣。螺紋道釘位正確，偏差不大于1mm,傾斜度不超過2° ,道釘圓臺高出軌枕面。 2mm,螺紋道釘無螺紋部分應涂防銹劑，硫磺漿應一次灌夠，外溢的凝