1、城軌專業調研報告高職鐵道信號專業團隊組織專業團隊教師對城市軌道交通限制專業人才的社會需求狀況進行調研.由教研室主任帶隊共5位專業團隊教師到*地鐵和*地鐵進行了調研.一、調研的目的這次調研的目的是研究城市軌道交通限制專業的社會需求情況 與開展前景,了解企業對本專業的從業人員的學歷,年齡,專業, 素質與水平的要求,了解企業對專業知識與水平結構,課程體系與 實踐性教學環節設置等方面的意見,為 20xx級城市軌道交通限制專 業人才培養方案的制訂提供可靠依據.二、調研的方法和范圍本次調研主要面向*地鐵和*地鐵企業單位,包括*地鐵1、2 號線,*地鐵1、2號及廣佛線.主要采用現場調查法進行.三、調查情況匯

2、總與分析1.企業對高職學生的根本素質要求.企業主要注重的是高職學 生的創新水平、合作水平與團隊精神、良好的職業道德這些根本素 質,對身體素質和專業轉換水平也有一定的要求.應該注意的是對 文化課成績要求的很低,這說明企業注重的是實際水平和素質,另 外也說明文化課所反映的學生的素質和水平遭到了企業的質疑.2,城軌交通限制專業的主要工作崗位.城軌交通限制專業的職 業崗位應該定位在信號設備的安裝、調試以及使用、維護等方面.3,城軌交通限制專業高職學生應掌握電子方面的知識和水平. 對城軌交通限制專業的高職學生增強信號設備的安裝調試知識和能 力的培養.4,城軌交通限制專業高職學生應掌握的電子技術方面的知識

3、和 水平的比重.在城軌交通限制專業高職學生應掌握的電子技術方面 的知識和水平的比重中,以電工電子為根底,單片機限制為重點, 設計與分析相結合.另外,企業中城軌交通限制專業人員中,高職層次的人員占的 比重最大,本科研究生層次的人員也占有一定的比重.這說明,高 職層次的人員是大多數企業員工的主要組成局部,但隨著社會的發 展,企業人員的學歷層次在不斷提升；在問及城軌交通限制專業高 職學生應掌握的計算機知識時,大多數企業要求學生熟練掌握應用 操作系統、辦公自動化軟件,而對軟件設計水平一般不要求；在英 語方面,企業對學生的專業英語有一定的要求；在對城軌交通限制 專業人才培養有什么建議時,多數企業認為高職

4、學生在校期間應該 有一定程度的實踐水平培養,只有理論聯系實際才能在崗位上盡快 成才.這就要求學校要增強實習、實訓硬件的投入,走產、學、研 結合的辦學之路,為學生的實踐水平培養提供條件.四、城軌交通限制專業教學過程中存在的問題和反思(1)學生的人文素質和專業技術素質必須同時并舉,提升勞動者的整體素質勢在必行.(2)政府導向,行業標準,積極推行勞動準入制度,提升全社會 的職業意識.讓社會、家長、學生、用人單位從思想意識上真正體 會到職業教育對當代社會開展的重要作用和地位.(3)有的畢業生就業觀念比擬落后.雖然大多數學校對畢業生在 畢業前開展了就業指導工作,但一些畢業生的就業期望值很高,眼 高手低,

5、適應水平較差.因此學校要增強就業指導和愛崗教育.五、我院高職城軌交通限制專業的教學改革意見與建議通過調研,結合實際情況,對城軌交通限制專業的改革有幾個 值得探討的地方：1、科學合理地根據行動導向教學要求規劃教學任務并進行課程 設置在今后的教學改革中繼續探索基于工作過程,重構城軌交通控 制專業課程體系.在課程設置中堅持以行動導向為指導,以工程教 學為目的,以任務驅動為橋梁的科學課程方案和體系,真正讓學校 的課程方案表達市場需要、行業和技術的開展趨勢.2、積極主動推進教學改革教學內容和課程體系的改革是教學改革的重點和難點,構建特 色的人才培養模式是我院城軌交通限制專業開展的方向.在調研過 程中我們

6、注意到,現在企業急需的是技能型人才,要求學生畢業后 馬上勝任某個崗位的工作,這就要求我們在辦學過程中打破原有的 教學模式,建立一種能夠適應市場需要的新的人才培養模式,實行“ 2+ 1 教學模式,即兩年在校學習,一年的頂崗實踐.實行工程 教學法,積極應用行動導向指導教學.增強實習教學與治理.營造 有一定品位的校園文化.全面提升人才的整體素質.在調研過程中 我們還了解到,由于高新技術的應用,因此電子技術課程和計算機 技術課程的有機結合顯得尤其重要.3、堅持“產、學、研相結合,堅持“多證書制的教學模 式.大幅度增加實踐教學的比重,加大教學設施的投入,注重校內 現代鐵路實訓基地和校外實習基地的建設.在學生畢業要求中推行 多證書制度.通過今年的市場調研,我們發現,培養人才是一個復雜的系統 工程,這就要求職業教育廣開辦學思路,根據市場辦專業,根據需 要設課程,采用工程教學提水平,只有立足