1、城市軌道交通行車組織第二章、選擇題(每題3分)1,下列圖中是排空列車運行線的是()A. B. -C .:、飛 D；一,一二2.影響列車停站時間的因素主要有()A.車站上下車人數B,平均上下一個乘客所需時間C,車門和屏蔽門的不同步時間 C.駕駛員反響時間3,地鐵、輕軌線路采用的列車運行圖格式是()A, 一分格運行圖B,十分格運行圖C,小時格運行圖D,二分格運行圖4,平行列車運行圖說明()A,上、下行兩個方向列車的數目是相等的B,上、下行兩個方向列車都在同一正線上運行C,上、下行兩個方向列車分別在各自正線運行D,同一方向列車運行速度相同5.傳統的自動閉塞一般適用于列車最高運行速度在()及以下.A.

2、 160km/h B . 170km/h C . 180km/h D . 190km/h6,移動閉塞式ATC系統包括()A. ATP B . ATS C . ATM D . ATO7,移動閉塞系統就是通過不斷前移列車的(),引導列車在線路上平安運行A.追蹤目標點B .目標點C .信號 D .命令8 .()是移動閉塞技術中最重要的3個概念,可以稱為移動閉塞的3個根本要素A.列車定位B .平安距離C .目標點D.閉塞區間E .追蹤間隔距離9,移動閉塞系統主要包括()A,無線數據通信網B,車載設備C,區域限制器 D,限制中央10,城市軌道線路上只有在()才具有折返水平.A,中間個別車站B,始發站C,

3、終點站 D,換乘站、判斷題(每題1分)11 .()對于車次一般說來,上行為偶數,下行為奇數12 .()小時格運行圖上最小的時間單位是小時.13 .()紅色實線加叉表示調試列車.14 .()在連發運行圖上,一個站間區間內允許幾列列車同時運行.15 .()列車區間運行時分是指相鄰兩個車站之間的運行時間標準.16 .()在正常情況下.行車閉塞法一般采用時間問隔法.17,()列車運行圖能直觀地顯示列車在時間和空間上的關系.18 .()半自動閉塞的特征為：站間只準走行一列車.19 .()在連發運行圖上,同方向列車的運行是以站間區間為間隔的.20 .()四顯示自動閉塞比擬適合于較高速度的鐵路區段或城市軌道

4、交通系統21 .()城市軌道交通企業在繪制運行圖時,其水平線一般是根據區間實際里程比率確定的.22 .()固定閉塞系統只知道軌道車輛在哪個區段并不知道軌道車輛 的具體位置.23 .()特殊情況下,列車可以超越目標點.24 .()移動閉塞系統的特點是：制動的起點和終點是動態的,軌道 設備數量與列車運行間隔關系不大.25 .()只要所有的人工預留進路均已取消,系統就能啟用全自動運行模式.三、填空題(每空1分)26 . 在歹!J車運行圖上,橫坐標表,縱坐標表示 水平線表示 ,斜線表示 027 .列車運行圖的編制應符合以下要求：(1) (2)(3) (4)28 .從閉塞制式的角度來看,裝備列車運行限制

5、系統的自動閉塞可分為> > o29 .準移動閉塞同時采用廠兩種定位方式、所以它的速度限制模式,必然既具有 的特點,又具有的性質.30 .國內軌道交通行業采用在主要是Seltrac MB移動閉塞系統,她可以提供兩種主要運行模式,即 模式和 模式.31 .使用 閉塞法行車時,列車占用區間的行車憑證,不管單線或雙 線均為.32 .城市軌道交通運輸系統的行車工作主要包括、33 .列車交路是指列車在規定的運行線上往返運行的方式,其形式主要有、和.34 .站前折返根據折返渡線的布置不同,可分為 和35 .后退模式根據移動閉塞系統的故障影響分為 和36 .移動閉塞方式的列控系統采取o移動閉塞的追

6、蹤目標點是o四、名詞解釋(每題3分)37 .空間間隔法38 .移動閉塞39 . 閉塞40 .列車運行圖41 .列車區間運行時分42 .列車停站時分43 .追蹤列車間隔時間44 .追蹤運行45 .站間閉塞46 .自動閉塞47 .移動閉塞48 .平安距離49 .目標點50 .列車交路方案51 .列車折返方式五、簡做題每題5分52 .什么情況下采用 閉塞法 5分53 .什么是行車閉塞法 5分54 .列車運行圖有何重要作用5分55 .什么時行車閉塞法行車閉塞法有什么作用5分56 .編制列車運行圖需要考慮那些因素5分57 .列車運行圖有那些類型5分58 .編制列車運行圖需要注意哪些事項 5分六、計算題5

7、分59 .如A H城軌在7:00 8:00頂峰小時列車滿載率為110% 列車定員 1200人,A H城軌線路的客流資料如下列圖所示.那么A-H城軌的頂峰小時列車開行數為多少5分17160_ 105B0IA B C D E F G H1、 選擇題每題3分1. D2. ABCD3. A4. D5. A6. ABD7. B8. ABC9. ABCD10. ABC2、 判斷題每題1分11. V12. X13. X14. X15. V16. X17. V18. V19. V20. V21. X22. V23. X24. V25. X3、 填空題每空1分26 .時間；距離；各個車站中央線的位置；運行線27

8、 .保證運行平安；合理運用設備；優化運輸產品；配合站段工作28 .固定閉塞；準移動閉塞；移動閉塞29 .移動；固定；無級；分級30 .自動限制；后退31 .路票32 .編制列車開行方案；繪制列車運行圖；車站接發列車33 .長交路；短交路；長短結合短路34 .交叉渡線折返；單渡線折返35 .全人工后退模式；局部后退模式36 .目標距離限制模式；前行列車的尾部4、 名詞解釋每題3分37 .空間間隔法：在軌道交通正線上每隔相當距離設立一個車站、自動 閉塞通過信號機,這樣把正線劃分為假設干個區間,在同一時間里, 同一空間內只準許一個軌道車輛運行的方法.38 .移動閉塞法：移動閉塞是一種新型的閉塞制式.

9、它不設固定閉塞區 段,前、后兩列車都采用移動式的定位方式. 移動閉塞可解釋為“列 車平安追蹤間隔距離不預先設定,而隨列車的移動不斷移動并變化 的閉塞方式.39 . 閉塞法：站間 閉塞法是在信號系統故障,不能使用ATP組織正常行車時,由兩車站值班員利用站間行車 ,以 記錄的 方式辦理閉塞的方法,是代用閉塞法.40 .列車運行圖：列車運行圖如圖 2-1所示是利用坐標系原理表示 列車運行的一種圖解形式,它是表示列車在各站和區間運行狀態的 二維線條圖,能直觀的顯示各次列車在時間和空間上的相互位置和 對應關系.41 .指相鄰兩個車站之間的運行時間標準.即列車由某站啟動不再停車, 按規定速度運行至另一站完

10、全停穩這一系列作業所需要的時間.42 .指列車在中間站辦理乘客乘降作業所需要的停車時間標準.43 .追蹤運行的兩列列車在運行過程中相互不受干擾的最小間隔時間稱為追蹤列車間隔時間.44 .在采用自動閉塞、超度防護自動閉塞線路的一個站間區間內,同方 向有兩列列車以閉塞分區為間隔運行,稱為追蹤運行.45 .站間閉塞就是兩站間只能運行一列車 ,其列車的空間間隔為一個站 問.46 .自動閉塞就是根據列車運行及有關閉塞分區狀態自動變換信號顯示, 而司機憑信號行車的閉塞方法.47 .移動閉塞是一種新型的閉塞制式.它不設固定閉塞區段,前、后兩 列車都采用移動式的定位方式.48 .平安距離是后續追蹤列車的命令停

11、車點與其前方障礙物之間的一個 固定距離.49 .目標點是列車運行的行車憑證,如同固定閉塞系統中的允許信號, 列車只有獲得了目標點,才能夠向前移動.50 .列車交路方案是指根據運營組織的要求和運營條件的變化,按列車 運行圖或有行車調度指揮的要求,列車在規定的區間運行、折返的 運行方案.51 .列車折返方式是指當列車根據運行圖的要求至圖定終點站后,列車 通過進路改變、道岔轉換,經由車站的一條線路進入到另一條線路, 開始下一次運營的方式.簡做題每題5分52 .根本閉塞設備發生故障時；無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車 或改按單線行車時；列車由區間折回；施工列車或軌道車運行.5分53 .為保證列車在區

12、間運行平安而采取一定舉措的方法稱為行車閉塞法, 簡稱閉塞.5分54 .列車運行圖是列車運行的根底.它能直觀地顯示列車在時間和空間 上的關系,能直觀的顯示列車在各區間的運行及在各車站停車或通 過的狀態.列車運行圖是一個綜合性方案.編制一張經濟合理的列 車運行圖,對于充分利用軌道交通設備的水平,滿足各時期、各時 段旅客運輸的需要,使運能與運量很好的結合,既能方便旅客出行的需要,又能使企業獲得最正確的經濟效益,具有重要的意義.5分55 .為保證列車在區間運行平安而采取一定舉措的方法稱為行車閉塞法, 簡稱閉塞.限制軌道車輛與軌道車輛之間保持一定平安距離,以保證軌道車輛平安運行.5分56 .列車運行圖包含很多要素,主要有以下幾種要素：列車區間運行時 分、列車停站時分、列車折返時分、調車時分、追蹤列車間隔時間 等.5分57 .按區間正線數目不同分類：