1、路基路面工程試卷 1及答案一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_高溫指標(biāo) 、低溫指標(biāo)和_雨量指標(biāo)2、影響路基壓實的因素有_ 土質(zhì)、_含水量、_壓實機具、_壓實方法 ;施工中控制含水量是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為面層、基層、墊層三層。4、瀝青混合料按照強度構(gòu)成原理可以分為密實型和_嵌擠型兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是離子交換碳酸化作用四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。、結(jié)晶作用、火山灰作用、和6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 _回彈模量EO、地基反應(yīng)模量 K、CBR8、邊坡滑塌的兩種情況是_滑

2、坡_、溜方_9、水泥混凝土路面的橫向接縫有縮縫、脹縫、施工縫10、鋪草皮主要有種草、鋪草皮、植樹_等形式，二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計20分）可根據(jù)_._ 土質(zhì)、坡率、流速等具體情況選用1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（A）A 工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）B.力學(xué)法C 直線法D .Bishop 法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=（）A . 1B . 0.5C.D.第1頁（共4頁）3、 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（C ）A .排水溝B.截水溝C.邊溝D .滲溝4、 下列哪些是半剛性材料（CD ）A 級配碎石B級配礫石C.二灰土

3、D水泥碎石巳泥結(jié)碎石5、 影響瀝青路面壓實的主要因素有（ACD ）A 壓實溫度B 瀝青用量C 碾壓速度D 碾壓遍數(shù)6、 下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（C ）A 粉性土B 粘性土C 砂性土D 蒙脫土（重粘土）7、 水泥混凝土路面的優(yōu)點有（ABD ）A .強度高B .穩(wěn)定性好C .開放交通早D .耐久性好8、 我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（C ）A .維姆法B . Superpave 法C .馬歇爾法D .重型擊實法9、 水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有（ACD ）A .水灰比B .穩(wěn)定度C .砂率D .單位用水量10、 碎石路面的強度形成主要依靠石料的（B ）A 粘結(jié)作用B 嵌擠作

4、用C 密實作用D 摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何？2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應(yīng)條件？邊坡防護是為保護表面免受雨水的沖刷，防止和延緩軟弱巖層的表面被剝蝕，從而提高邊坡的整體穩(wěn)定性， 不承受外力作用。加固主要是承受外力作用，并保持結(jié)構(gòu)物的整體穩(wěn)定性。防護有（1 ）植物防護，以土質(zhì)邊坡為主（2）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、試列岀工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？。車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載的重復(fù)碾壓下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層得側(cè)向位移產(chǎn)生

5、的的累積永久變車轍與荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)、結(jié)構(gòu)層與土基的性質(zhì)有關(guān)。關(guān)四、計算題（每題10分，共計20分）1、某瀝青路面施工結(jié)束后實測其視容重為2.37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。第3頁（共4頁）材料瀝青 石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（）1.03 2.67 2.82 2.54 2.81用量（% ）7.3 4.0 56.8 15.0 24.22、巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準軸載作用次數(shù)NS = 700次/日，交通量年增長率r = 5 %，該水泥路設(shè)計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準軸載累計作用次數(shù)Ne。第

6、4頁（共4頁）試卷1標(biāo)準答案課程名稱：路基路面工程一、填空題（每題2分，共計20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量E0 地基反應(yīng)模量K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計20分）1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B三、簡答題（每題8分，共計40分）1、（ 1 ）具有一定的抗拉強度

7、和較強的板體性；（2 ）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3 ）強度和剛度隨齡期增長；（4 ）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5 ）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6 ）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7 ）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8 ）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承 受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護：1）植物防護，以土質(zhì)邊坡為主；2）

8、工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（ 1 ）水硬性（2 ）緩凝性（3 ）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永 久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載應(yīng) 力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計指標(biāo)。四、計算題（每題10分，共計20分）1、理論密度;壓實度=2.37/2.481*100

9、%=96%，孔隙率=1-96%=4%2、求 Ne:（次）考試試卷2、填空題（每題2分，共計20 分）1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_干燥、中濕、潮濕、過濕2、路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖3、常見的坡面防護措施有_鋪草皮、植樹、護面墻 _4、構(gòu)成路基的三要素是_高度、寬度、邊坡坡度5、 瀝青混合料的配合比設(shè)計包括 _目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證_三個階段。6、 我國路面設(shè)計的標(biāo)準軸載是 。7、 路塹的質(zhì)量主要取決于 _高度、坡度并集中表現(xiàn)在 _邊坡高度。8、 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為_拉桿，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 傳力桿。9、 陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時，滑動面

10、上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 內(nèi)摩擦角和粘聚力 。10、 剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計20分）1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（D ）A.平均相對含水量B .年蒸發(fā)量/年降雨量C.年降雨量-年蒸發(fā)量D .年降雨量/年蒸發(fā)量2、 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（AB ）A粘性土B 粉性土C 砂卵石D 碎磚爛瓦3、 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（A ）A .排水溝B .滲溝C .盲溝D.滲井4、 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，土基模量是指下列哪個模量（C ）A .切線模量B.割線模量C .回彈模量D .彎拉模量

11、5、 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（CD ）A 抗滑B 抗傾覆C抗拔D 拉筋強度6、 下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（AC ）A .二灰砂礫B.水泥土C .水泥砂礫D .二灰土7、 水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準軸載， 將其它軸重換算成標(biāo)準軸載時是按（B ） 進行的。A .彎沉等效原則B.疲勞斷裂等效原則C.剪應(yīng)力等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ABC ）A .擺值FbB.橫向力系數(shù)SFCC 構(gòu)造深度TCD 抗拉等效原則D.制動距離S9、 以下屬于路基邊坡礦料防護設(shè)施的有（B ）D 鋪草皮A .種草B .護面墻C.護坡10、 瀝青路面施工方法有（AB

12、）A 層鋪法B 廠拌法C.滑模攤鋪法D 軌道攤鋪法三、簡答題（每題8分，共計40分）1、重力式擋土墻通?？赡軐绗F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？破壞形式：1、沿基底滑動2、繞墻址傾覆3、墻身被剪短4、基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降，導(dǎo)致墻身發(fā)生 傾斜。穩(wěn)定性驗算：抗滑、抗傾覆。3、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？ 防護是以防為主，不參與受力。加固參與受力。植物防護，工程防護。4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么?5、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因 損壞類型及產(chǎn)生原因：1、沉陷，；4、疲勞開裂,5、低溫縮裂, 四、計算題（每題10分，共計2

13、0分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重r = 19kN /m3，軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為： A 30 ° c = 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、某新建一級公路，已知設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000次/車道，公路等級系數(shù)A2 = 1.0，面層類型系數(shù) AS = 1.0，基層類型系數(shù) Ab = 1.6，試計算路面的設(shè)計彎沉值Ld =?（ 0.01mm ）試卷標(biāo)準答案21、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比

14、驗證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內(nèi)摩擦角和粘聚力10、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB1、 常見的破壞形式：1 ）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻 沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2 ）抗傾覆。2、 與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算，D。3、 防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫等）。4、有K”地基和E”地基，K ”地基是以地基反應(yīng)模量 K”表征彈性地基

15、，它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比卩表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié) 構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起 的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而 產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。四、1、解：K<1，為不穩(wěn)定體。2、求 Id : = 48 （0.01mm）。考試試卷3一

16、、填空題（每題 2分，共計20分）植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于 1000mm， 5001000mm,250500mm,小于 250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力1、 按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個等級_高 級、次高級、中級、低級2、路面橫斷面形式可分為 _槽式橫斷面、全鋪式橫斷面 、。3、 常見的坡面防護措施有植物防護、工程防護、沖刷防護等。4、 評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 地基回彈模量 。5、 我國瀝青及瀝青混合料氣候

17、分區(qū)中雨量分區(qū)按 年降雨量將我國劃分為、和四個區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和_坡度，并集中表現(xiàn)在 邊坡高度7、 世界各國的瀝青路面設(shè)計方法，可以分為 和兩大類。8、 剛性路面加厚層的形式為 、。9、 路面設(shè)計一般要求路基處于 干燥或中濕。10、 剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計30分）1、路基干濕類型分為（ B ）A干燥、一般、中濕、潮濕B 干燥、中濕、潮濕、過濕C.干燥、中濕、潮濕D .干燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實的因素有（|ABCDE )A .土含水量B 壓路機重量C. 土質(zhì)D 壓路機的行駛速度E.壓路機類型3、路基擋土墻的作

18、用是（ABCD)A.減少占地B .保護邊坡穩(wěn)定C.路基防護D .防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ B ）A .擺式摩擦系數(shù)C.平整度B .構(gòu)造深度D .橫坡度5、下列哪些是粒料類材料（C)B .A .水泥土一灰碎石C.級配碎石D .石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（CD )A .級配碎石B .級配礫石C. 一灰土D .水泥碎石7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計理論為（C)A.應(yīng)力擴散理論B .板殼理論C.多層彈性連續(xù)體系理論D .三層彈性體系理論8以下屬于咼級路面的有（ABD)A .瀝青砼B .水泥砼C.熱拌瀝青碎石D .SMA9、路基地下排水設(shè)施有（DE )A.截水溝B.排水溝C.邊溝D.滲溝E

19、.滲井10、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需考慮動水壓力（AC ）A.不易風(fēng)化的巖塊B .滲水性好的砂、礫石土C.中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D.壓實良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（B ）A .圓孤法B .直線法C.換算法D .遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（B)A .拉桿B .傳力桿C,補強鋼筋D .拉筋13、測定路表平整度的設(shè)備有（ CD ）A .擺式摩擦系數(shù)儀B .橫向力系數(shù)測定車C.連續(xù)平整度測定儀D .三米直尺14、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中路面結(jié)吉構(gòu)的驗算指標(biāo)為（C )A .設(shè)計彎沉值B .容許彎沉值C.彎拉應(yīng)力

20、D .剪應(yīng)力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（| ADE)A .粉煤灰B.水泥C. 石灰D .煤渣E.礦渣三、簡答題（每題 6分，共計30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件?3、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設(shè)計?4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計時，軸載換算各遵循什么原則？四、計算題（每題 10分，共計20分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r = 19kN / m3,軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在最不利季節(jié)時分別為：0= 30° c= 5

21、.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、某瀝青砼試件在 50C測定無側(cè)限抗壓強度為 0.75MPa，單向抗拉強度為 0.25MPa，試求 該瀝青砼的C, $值為多少？試卷標(biāo)準答案3試卷編號：03課程名稱：路基路面工程一、填空題（每題 2分，共計20分）1、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于 1000mm , 5001000mm,250500mm,小于 250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題（單選或多

22、選題，每題2分，共計30分）1、B 2、ABCDE 3、ABCD 4、B 5、C 6、CD 7、C 8、ABD 9、DE 10、AC 11、B 12B 13、CD 14、C 15、ADE三、簡答題（每題 6分，共計30分）1砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。3、排水設(shè)計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、 有“ K”基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量 “ K表征彈性地基，它假設(shè)地基任

23、一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比 卩表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。5、（ 1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計規(guī)范均 采用BZZ-100作為標(biāo)準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計算題（每題 10分，共計20分）1、解：K<1，為不穩(wěn)定體。2、解：考試試卷4- 一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 匯集路基下含水層的水

24、并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（4 ）暗溝滲溝盲溝滲井2 對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（1 3）不易風(fēng)化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實良好的粘性土3 公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（4 ）平均相對含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4 下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（4 ）瀝青砼瀝青碎石SMA瀝青貫入式5 水泥混凝土路面設(shè)計時以重 100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準軸載，將其它軸重換算成標(biāo)準軸載時是按（2 ）進行的。彎沉等

25、效原則疲勞斷裂等效原則剪應(yīng)力等效原則抗拉等效原則6 路面代表彎沉值檢測時，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（1） cm時，可不進行溫度修正。45677 路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（2 4 ）壓實度寬度平整度邊坡坡度8 影響路基壓實效果主要因素有（123）土質(zhì)類型含水量壓實功能碾壓溫度9.石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（3 ）離子交換火山灰結(jié)晶 硬凝10 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（1 2）荷載應(yīng)力溫度應(yīng)力濕度應(yīng)力表面張力11 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（12）粘性土粉性土砂卵石碎磚爛瓦12 .以下屬于高級路面的有（124）瀝青砼水泥砼熱

26、拌瀝青碎石SMA13.根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大應(yīng)力（2 ）大 小 相等 不定14 表征土基強度與剛度指標(biāo)有（1 4 ）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比15 下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（24）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題（每題1分，共15分）1. 土是三相體系，路基壓實的過程是通過排岀土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（）3. 浸水擋土墻進計基底應(yīng)力驗算時，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對應(yīng)的水位為最高設(shè)計洪水應(yīng)。（）4. 一定的，但不是過量的行車碾壓

27、，對水泥土強度的形成是有利的。（）5 對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應(yīng)力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變試驗法所獲 得的疲勞壽命短。（）6 彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式 的板底拉應(yīng)力小。（）7 .凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（）8 .細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（）9 瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（）10 與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（）11 水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（）12 為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石

28、防護與植物防護相配合的方式。（）13 墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（）14 路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（）15.在進行擋土墻設(shè)計時，若墻背平緩，需驗算是否岀現(xiàn)第二破裂面。（）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1 .路堤2 路基臨界高度3. 勁度模量4. 輪跡橫向分布系數(shù)5. 彎沉綜合修正系數(shù)四、問答題（共35 分）1 :重力式擋土墻通?？赡軐绗F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（5分）1、沿基底滑動2、靠墻址傾覆3、墻身被剪斷4、基底應(yīng)力過大，導(dǎo)致墻身發(fā)生不均勻沉降，墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算：抗滑、抗傾覆2 .簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前

29、的準備工作主要包括哪三個方面？ （5分）3 對路面有哪些基本要求？ （3分）4 .試列岀工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？ （6分）5. 剛性路面設(shè)計主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計采用什么理論與方法？ （ 11分）第4頁（共5頁）6. 基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5分）防護主要是保護表面免受雨水的沖刷，防止和延遲軟弱巖層表面的侵蝕，用以提高整體穩(wěn)定性，不受外力作用。加固主要是受外力作用，保護結(jié)構(gòu)無的整體穩(wěn)定性。防護措施：植物防護，工程防護五、計算題（每題10分，共20分）1. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天

30、然容重 r = 19kN / m3,軟弱面上的抗剪強度指標(biāo)在最不 利季節(jié)時分別為： A 30 ° c = 5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2. 巳知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準軸載作用次數(shù)NS = 700次/日，交通量年增長率 r = 5 %，該水泥路設(shè)計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準軸載累計作用次數(shù)Ne =？第5頁（共5頁）試卷標(biāo)準答案4、1、“ 2、“3、X4、“5、v6、X7、X 8、V9、“10、X11、X12、“13、V14、“15、“三.、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種

31、臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm ）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、 材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值，。4、 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm 寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與 通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計 算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、1、 常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3 ）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不 均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目

32、：1 ）抗滑2 ）抗傾覆。2、（1） 人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法（2 ） 組織準備，技術(shù)準備，物質(zhì)準備3、強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、 （ 1 ）水硬性（2 ）緩凝性（3 ）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5 ）極體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、 有K”地基和E”地基，K”地基是以地基反應(yīng)模量 K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點的反力僅同 該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)，；半無限地基以彈性模量 E和泊松比卩表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，。我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論

33、，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載 應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用, 不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。五、1、解：K2、求 Ne :（次）考試試卷5一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）3、4、5、6、7、 &9、10、11、12、13、14、15、3 溫度降低時，瀝青路面的 強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 強度、剛度、抗變形能力均增大。 強度增大，剛度降低，變形能力增大

34、。 強度、剛度增大，變形能力降低。4 瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（ 地下水位的高低土基和基層的性能(1)12 34)材料的水穩(wěn)性荷載作用的性質(zhì)5 對路堤填筑壓實效果影響的最關(guān)鍵因素是（ 土的類別壓實機具6. 常見的地下排水設(shè)施有（ 盲溝7、公路路基邊坡的形式有（直線形滲溝含水量壓實方法1 24）倒虹吸124）折線形拋物線形&加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（ 抗滑9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（抗傾覆抗拔滲井臺階形）拉筋強度123 ）34擺值Fb橫向力系數(shù)SFC 構(gòu)造深度10. SMA適用于在高速、一級公路路面做（1表面層中面層下面層11、水泥砼路面上垂直

35、于行車方向的橫向接縫有（ 縮縫12. 為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是（脹縫施工縫TC)制動距離S使用。上基層123）企口縫23）碾壓式夯擊式振動式運土汽車13 必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ 1: 3 1 : 5 1 : 4 1 : 2.0(1 2 3)14 下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計中哪些要進行層底拉應(yīng)力驗算。瀝青砼面層半剛性材料基層半剛性底基層瀝青碎石層15.按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于（4 ） 1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題（每題1分，共15分）1. 土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（）2.

36、 三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（）3. 一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（）4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土 好。（）第2頁（共5頁）5水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（）6石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（）7.擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）&半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計算，其中 為該材料的劈裂強度。（）9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（）10. 浸水擋土墻設(shè)計時， 除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對墻后填料的

37、影響。（）11選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是I型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）12般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡。（）13. 路面設(shè)計時，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等 效的原則進行的。（）14. 路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為 輪跡橫向分布系數(shù)。（）15. 土工織物只能處理軟土地基。（）三、名詞解釋（每題4分，共20分）1 路基工作區(qū)在路基某一深度za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重產(chǎn)生的垂直應(yīng)力相比所占的比例很小，僅為1/10或者1/5是，改深度za fanwei nei

38、 de路基稱為路基工作區(qū)。2壓實度現(xiàn)場干密度與實驗室最大干密度的比值，用百分比表示。3. 半剛性基層4. 當(dāng)量軸次第3頁（共5頁）5. 翹曲應(yīng)力四、問答題（共35分）1簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點。 （5分）2 路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？（ 5分）3路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？ （ 8分）力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法直線法適用砂類土， 土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所

39、處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 K = F/T圓弧法中 K=Mr/Ms4路面有哪些類型？分別說明其特點（7分）第4頁（共5頁）5簡述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論和方法？畫出設(shè)計計算圖，指明計算點位；模量類 型與層間接觸條件（10分）五、計算題（共15 分）1 某瀝青路面施工結(jié)束后實測其視容重為2.37，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。材料瀝青石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（）1.032.672.822.542.81用量（%）7.34.056.815.024.

40、2試卷標(biāo)準答案5二、1、X 2、X 3、V 4、V 5 X 6、X 7、X 8、" 9、" 10、V 11、V 12 X13、V 14、X 15、X三、1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/10 1/5時，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實度：現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。3、半剛性基層：采用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準軸 載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5、翹曲應(yīng)力：水泥

41、混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻， 從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。四、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應(yīng)力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強度，具有良好的水穩(wěn)性特點。 它的缺點：1）不耐磨，不能作面層；2）抗變形能力低， 因干、溫縮全開裂；3）強度增長需要一定齡期。2、干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc確定。3、力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法直線法適用砂類土， 土的抗力以內(nèi)摩擦為主， 粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平 面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘

42、聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 K = F/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝 土路面、瀝青路面、 砂石路面等。但是工程設(shè)計中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計方法 的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強度較低。剛性路面抗彎拉強度高，并且有較高的彈

43、性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間。5、我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計算。具體示意圖見書本。A點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時，應(yīng)力最大點在B和C兩點之間。采用層間完全連續(xù)的條件。五、1、理論密度；壓實度 =2.37/2.481*100%=96%，孔隙率=1-96%=4%考試試卷6一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1234 5 678910 11121314151. 影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（123 ）地形

44、地質(zhì)條件植物覆蓋荷載作用2按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（23 ）填石滲溝管式滲溝洞式滲溝有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝 宜設(shè)置在（3 ）路中線以下路肩下路基邊溝下路基邊溝外4.公路排水中地表排水包括（13）路面排水中央分隔帶排水坡面排水路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5.公路設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準有哪幾類（134)線形標(biāo)準汽車標(biāo)準載重標(biāo)準凈空標(biāo)準6.沿河路堤沖刷防護的措施有（1234)植物防護砌石和拋石防護石籠防護土工模袋防護7按公路自然區(qū)劃標(biāo)準全國范圍共分為（2 ）個一級區(qū)。 67852&路面設(shè)計一般要求路基處于（4 ）過溫狀態(tài)潮濕狀態(tài)中濕或潮濕狀態(tài)干

45、燥或中濕狀態(tài)9 碎石路面和基層的強度是靠（3 ）原則形成的。密實 級配 嵌擠 板體10. 以下屬于無機結(jié)合料的有（123）水泥 石灰粉煤灰乳化瀝青11. 瀝青混凝土路面是按（1 3）進行筑做的。嵌擠原則穩(wěn)定原則密實原則嵌擠加穩(wěn)定原則12. 下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（3 4 ）斷裂彎沉過大不平整表面光滑13. 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（4）板中部板角處橫縫邊緣中部縱縫邊緣中部14. 擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻 身受到的土壓力是（1 ）靜止土壓力主動土壓力無土壓力被動土壓力15. 匯集路基下含水層

46、的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（4）暗溝滲溝盲溝滲井二、判斷題（每題1分，共15分）1、用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。（）2、 車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（）3、 瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關(guān)。（）4、 所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿。（）5、 流塑與流動狀的分界值為 Wc=O, Wc>0時，土處于不可塑狀態(tài)。（）6、 墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（）7、 路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（）8、 我國公路與城市道路路面設(shè)計規(guī)范中以120KN作為設(shè)

47、計標(biāo)準軸重。（）9、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。（ ）10、 鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（）11、 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（）12、 當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（）13、 承載板直徑越小，測的地基反應(yīng)模量K值越大。（）14、 劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。（）15、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1. 路床2. 邊溝3. CBR（加州承載比）是美國加利福利亞洲的評定土基壓力與路面

48、材料承載能力的指標(biāo)。是通過高質(zhì)量的標(biāo)準碎石為標(biāo)準，用對應(yīng)與某一貫入度的土基壓力p與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準土壓力的比值。4累計當(dāng)量軸次5瀝青混凝土路面四、問答題（共55分）1重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10分）1、沿2簡述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？ （10分）3. 對路面有哪些基本要求？ （4分）4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？ （6分）5簡述高速公路的特點？ （10分）6. 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？ （5分）防護是為了7瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采

49、用那些指標(biāo)？ （ 10 分）1、沉降2、車轍3、推移、4疲勞開裂5低溫縮裂試卷標(biāo)準答案6一、選擇題（單選與多選題，每題 1分，共15分） 二、判斷題（每題1分，共15分）1 V 2 X 3V 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9V 10 V 11 V 12 X 13 V 14 V 15 V三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm ）。2邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用 以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。3 CBR

50、 :是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用 高質(zhì)量標(biāo)準碎石為標(biāo)準，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準壓力的比值表示CBR值。4累計當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo) 準軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設(shè)計年限計算的累計當(dāng)量軸次。5瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問答題（共55分）1常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算2路基施工的基本方法：人

51、力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法 施工準備工作包括：組織準備工作，技術(shù)準備工作，物質(zhì)準備工作。3具有較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具 有良好的抗滑性和平整度。4半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強度和模量隨 齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5高速公路的特點：設(shè)計指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。6防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高 整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。7瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)： 垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；