1、高速公路隧道施工方案及步驟（原）按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。W類圍巖采用小導管注漿及超前錨 桿加固圍巖，開挖采用臺階法，人工配合臺車鉆眼；IV類圍巖開挖采用全斷面法，臺車鉆眼。洞身襯砌碎 采用集中拌合，硅運輸車運輸，砂輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。一、掘進施工方案：為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左 洞從出口主攻的方法開挖。開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝硝。6臺15T自卸汽車出硝。W類圍巖采用短臺階法，臺階長度 10-15m ; IV類圍巖

2、采用全斷面法施工。二、初期支護施工方案：洞口 W類圍巖（S2）采用超前小導管（注漿）及超前砂漿錨桿（S3）、鋼筋網噴射碎、鋼拱架支護，1V 類圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維硅支護。支護施工順序為：超前支護（超前小導管、超前砂漿錨桿）開挖 初噴 錨桿、鋼筋網、鋼拱架 復噴至設計厚度。超前支護在開挖之前施工，初期支護緊跟開挖施工。超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔，采用高壓注漿泵注漿，噴射硅采用濕噴機按濕噴工藝施作。施工中應 認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。三、隧道襯砌施工方案：二次襯砌施作時間根據監控量測數據確定，W類圍巖地段隧道襯砌適當緊跟初期支護，仰拱和回填 應在二次襯砌

3、之前進行；IV類圍巖二次襯砌可適當滯后，在初期支護基本穩定后施作。襯砌前按設計要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管采用自制作業臺車施工，防水層采用 無釘鋪設工藝，用熱焊焊接固定。洞內襯砌采用穿行式液壓襯砌臺車全斷面施工，隧道進、出口端各配 1臺臺車，考慮隧道處于曲線 上的因素，選用長度為 9m的臺車。緊急停靠帶的襯砌硅待全隧襯砌完成后，在臺車鋼模內加設活動的、 帶弧形的3015鋼模板，并用特制的梳型模加固和調整尺寸，行人、行車橫洞及其它預留洞室采用特制臺 架施工。硅采用S8 （C25）防水硅，硅攪拌運輸車運輸（200m以上），輸送泵泵送硅灌注入模，拌合站 集中拌制。四、施工輔助設施方案：

4、1、施工用電：隧道用電利用洞口安裝的變壓器供電 。洞內利用電纜線接至工作面后使用，動力電采用400V/380V ,照明采用安全變壓器（36V）供電。2、施工用風：在進出口洞口各設40m3供風站一個，供洞內開挖、支護、通風用風。3、施工通風：本隧道從兩頭掘進，單頭掘進長度約714825m,經分析計算，決定本隧道施工通風采用管道壓入式通風方式，風管采用維尼龍布基風管，管徑采用 小1000mm,進口右洞和出口左洞洞口各配置1臺容量不小于1000 m3/min的軸流式通風機。4、施工排水：本隧道的上坡施工段，施工排水采用兩側挖排水溝、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水 采用挖集水井匯水、抽水機接

5、力抽水、單側挖排水溝的方法排水在隧道。隧道洞口外設置污水處理、沉淀 池，施工廢水經污水處理達到有關標準后方可排放，以保證環境不被污染。5、棄硝：棄硝部分用作路基填筑，其余棄于指定硝場，硝場嚴格按照設計施工棄硝防護，達到設計及環保要 求。4.5.2 .施工方法、施工工藝及技術措施五、施工控制測量：進場后首先根據設計單位的樁點采用GPS系統對本標段中線及水準基點進行貫通測量、復核確認，并在洞口布設導線控制網。洞身控制測量采用主副閉合導線網控制，每進尺每100m復核測量一次，并引入導線網。六、洞口施工方法：洞口施工前，先期施工山坡上的截水溝，然后進行洞口段的開挖。洞口開挖從上到下進行，且邊開 挖邊防

6、護，同時做好施工用水和雨水的排放，防止其軟化邊坡。洞口加固采用錨、網噴射砂封閉邊、仰坡 坡面。錨桿采用 20MnSiD22砂漿錨桿，L=4m ,間距1.0m,梅花形布置。鋼筋網采用金屬擴張網，網格 間距0.3 >0.3m ,噴射砂厚度 10cm。洞口施工分兩步，第一步以明洞開挖寬度為標準，縱向拉槽進入明洞范圍，當工作面可以掛齒進洞 時即停止開挖，施作拱部超前超前小導管，然后進行明洞施作。明洞完成后，洞身上半斷面環形進洞，當 半斷面掘進10-15m后，停止半斷面掘進。第二步，返回從零開挖處開挖下部土石方，并將初期支護成環 以確保洞口穩定。七、明洞施工（S1型）：1、分段施工開挖外側邊墻，澆

7、注邊墻C15片石混凝土，回填夯實外側碎石土。分段原則：明洞長5m、10m的分一段、長 20m的分為兩個10m 段、長25m的分為兩個12.5m 段。2、開挖上部土石方，對邊坡進行支護，澆注拱部襯砌，施作拱部防水層，砌筑 M7.5漿砌片石護拱， 夯填拱部回填碎石土。3、暗挖下部土石方，跳槽馬口施作內邊墻襯砌。4、開挖仰拱，澆注仰拱及仰拱回填。S1（明洞）開挖施工順序見下圖si（明洞）開挖施工順序圖r八、隧道洞身開挖：左線圍巖情況：皿類圍巖長 145m, IV類圍巖長740m；右線圍巖情況：W類圍巖長 175m, IV類圍 巖長580m。1、鉆爆設計：根據開挖方法分別采用半斷面及全斷面兩種爆破方式

8、，網路采用非電毫秒雷管爆破網路。對W類圍 巖采用半斷面臺階方式爆破，IV類圍巖采用全斷面方式爆破，為減輕爆破對圍巖的擾動，開挖斷面采用多 段位非電雷管進行網路設計。掏槽方式：采用直眼掏槽，眼深小于 2m時可用斜眼掏槽。循環進尺控制在W類圍巖1.52.0m； IV類圍巖不超過 3.03.5m。除非圍巖破碎、節理發育等不良地質外，開挖斷面周邊爆破一律進行光面爆破。洞內均采用非電導 爆管起爆網路，嚴禁使用火花起爆系統。2、炮孔布置：布孔采用一臺激光導向儀進行中線和水平控制，配合五寸臺階法”放樣，用紅油漆將炮孔標出。為了節省時間，找頂后，畫線、布眼兩工序在硝堆上進行，邊出硝邊畫線、布眼，節約了該工序的

9、耗時，縮短 了爆破作業時間。3、鉆孔：光面爆破的鉆孔質量，是隧道獲得平整、規則開挖輪廓的基本條件。特別是對于周邊光爆孔，更應 認真鉆鑿，要求司鉆人員鉆孔必須做到開孔準確，其開口誤差不得大于 3cm,方向偏差不得大于 5°,并隨時掌握鉆孔的方向、角度和深度，以及周邊孔與孔眼之間是否互相平行，所鉆孔眼底部應落在同一平面上, 為了保留下一循環的鉆孔凈空位置，周邊孔在鉆孔時要有一定的外插角度，角度的大小是根據鉆孔深度而 確定。嚴格按照鉆爆設計要求進行作業，對鉆孔質量認真進行檢查驗收，對不合格的眼孔根據具體情況采 取重鉆，調整裝藥量和裝藥結構等措施處理。4、裝藥：裝藥前，須先清孔并對炮孔的參數

10、進行檢查驗收。符合設計后，按設計仔細進行裝藥和堵塞，嚴格 避免錯裝雷管段位和損壞光爆孔的裝藥結構。周邊孔眼采用不偶合裝藥，周邊眼藥串預先在加工房按設計 全部加工成型備用。（一）、w類圍巖開挖：1、施工方法：洞口段w類圍巖采用超前小導管（注漿）和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度 10-15m o施工順序圖如下：開挖上半斷面；施作上半斷面初期支護；開挖下半斷面（左右交錯開挖）；邊墻初期支護；仰拱開挖、支護、襯砌及回填；防水層施工，二次襯砌的澆注。鉆爆作業村南中心la臺階法開挖示童圖小導管C20噴射險Jfn4LLn r i FT T1 f抑拱I 11 II 11 I“力為irrrr!

11、十i-i剖面圖?采用鉆爆作業臺架，人工手持風鉆鉆眼，爆破設計采用低震速控制爆破技術，周邊采用光面或預裂 爆破。上半斷面每個洞口安排 6臺YT28風鉆鉆眼，下半斷面安排 8臺YT28風鉆鉆眼，上下斷面放炮時間 必須錯開。W類圍巖上半斷面每循環進尺1.52.0m ,下半斷面進尺取3.0m左右。上、下部支護及時銜接，W類圍巖必要時加設橫撐或臨時仰拱。施工注意事項：洞身W類圍巖地段采用短臺階法施工，臺階長度應嚴格控制在10-15 m范圍內。在上部斷面初期支護基本穩定后，才能進行下半斷面的開挖。仰拱開挖前，架設臨時橫撐頂緊兩側拱腳，防止邊墻內擠，待仰拱硅強度達到70 %才能拆除。量測工作必須及時，隨時觀

12、察拱頂、拱腳和邊墻中部的位移值，當發現速率增大時，應立即澆筑 二次襯砌，或先行構件支頂。當圍巖壓力極大，地質圍巖與設計有出入時，應報監理工程師提出修改設計。（二）、IV類圍巖開挖：1、施工方法及鉆爆設計：IV類圍巖開挖按全斷面法施工，拱部周邊采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破。2、鉆爆作業:隧道進出口各采用一臺鑿巖臺車，并輔以一定數量的手風鉆進行鉆孔作業，按爆破設計的孔位定位鉆孔。IV類圍巖全斷面循環進尺3.03.5m；緊急停靠帶循環進尺2.53.0m3、IV類圍巖全斷面法開挖施工順序（其施工順序圖見下圖）：全斷面法開挖示意圖一全斷面開挖；施作初期支護；施作二次襯砌。隧道洞身開挖、支護每循環施工時

13、間如下表：隧道洞身開挖、支護每循環施工時間表工序作 業時 間循環時間（m i n ）6012018024030036042048054060066020測量放線30鉆眼180爆破找頂初噴90出硝240打設 錨桿90噴射硅90（三）、行人橫洞、行車橫洞及其它預留洞室開挖：本隧道共設行人橫洞 2處，行車橫洞1處，采用自制鉆眼臺架人工手持 YT28風鉆開挖。W類圍巖 采用半斷面臺階法開挖，IV類圍巖采用全斷面開挖。行人橫洞和行車橫洞按設計要求進行支護和襯砌。九、施工支護：1、超前小導管支護：本隧道進出口 W類圍巖段設計為超前小導管預注漿超前支護加固，小導管長度3.5m ,環向間距0.4m,縱向間距2

14、.25m,外插角14°,梅花形布置。超前小導管采用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上小6加筋箍，管壁四周鉆8mm壓漿孔。超前小導管施工時，鋼管與襯砌中線平行以14°仰角打入拱部圍巖，鋼管環向間距40cm,每打完一排鋼管注漿后，開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設鋼架，初期支護完成后，隔2.25m再打另一排鋼管，超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。超前小導管注漿采用水泥-水玻璃漿液，注漿參數為：水泥與水玻璃體積比為1: 0.5,水泥漿水灰比為1:1,水玻璃濃度為35波美度，模數為2.4,注漿壓力為0.51.0Mpa。當每孔注漿量達到了設計注漿量

15、時可以結束注漿，注漿參數應通過現場試驗按實際情況確定，注漿 量按施工實際情況作相應調整。超前小導管從型鋼鋼拱架腹部穿過。2、超前砂漿錨桿：超前砂漿錨桿設置于隧道中間的W類圍巖地段，錨桿采用長3.5m的20MnSi<j）22鋼筋，梅花形布置，環向間距50cm ,縱向間距2m,外插角約10°15°。超前砂漿錨桿采用臺車鉆眼，早強砂漿作為粘結/料，每排錨桿的縱向搭接長度不小于1m。3、錨桿施工：本隧道洞內W、IV類圍巖采用HBQ 22組合式錨桿，W類圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風鉆鉆眼；IV類圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼。注漿錨桿采用注漿泵注漿。錨桿施工要點：方向（法向

16、）垂直巖面，注漿飽滿密實。4、鋼架施工：本工程HI類圍巖地段采用 18工字鋼鋼架和 小22格柵鋼架兩種。在洞外制彳場內按1 ： 1鋼模試拼放樣，按1 ： 1胎模一套，下料，制作，檢測。對超挖較大部位，用漿砌片石鑲補，拱或墻腳有虛硝或不穩定時，清除松硝，用硅填平，再用槽 鋼沿縱向鋪設，確保鋼架腳穩固。初噴砂后，安設鋼架，單元間用螺栓連接，并與定位錨桿焊接在一起，鋼架與初噴層之間空隙， 用騎馬墊塞緊。鋼架間縱向用小22螺紋鋼筋焊接，環向間距 1.0m。為加強拱腳，在鋼拱架腳設兩根長3.5m的鎖腳錨桿。鋼架就位準確，與巖面塞緊，噴射外噴實。5、噴射硅施工：W類圍巖地段采用 C20噴射碎，IV類圍巖采

17、用 CF25噴射鋼纖維碎。CF25噴射鋼纖維碎施工必須滿足以下要求 ：水泥采用525#普通硅酸鹽水泥,粗骨料粒徑在12mm 以內按連速級配法選定配合比，水泥：砂石按設計選定，砂率不小于 50% o施工前先試驗確定出最佳施工 配合比。噴射碎采用TK961濕噴機進行噴射碎作業。噴射作業應分段、分片由下而上順序進行，在超挖過于嚴重時，如設計為噴射 CF25鋼纖維玲，在 保證鋼纖維外厚度的情況下，經監理工程師認可，可先采用普通噴射碎噴平。巖面有較大凹洼時，應先噴 凹處找平。噴射混凝土前，埋設標志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。隧道開挖后立即對巖面噴射碎，以防巖體發生松弛。后一層噴射應在前一層

18、混凝土終凝后進行，若終凝后間隔1h以上再次噴射時，受噴面應用風、水清冼。噴嘴應與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般取 1.0m左右。噴射壓力保持在 2-5kg/m2 。新噴射的混凝土按規定灑水養護。6、鋼筋網施工：鋼筋網的鋪設，在錨桿安設后進行。鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，鋼筋網的混凝土保護層不小于 20mm ,且與錨桿聯接牢固，在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。十、出延運輸施工：W類圍巖地段，上半斷面采用裝載機裝硝，8t自卸車運輸，下半斷面采用一臺挖掘機配合一臺裝載機裝硝，運輸采用15t自卸車；IV類圍巖地段裝硝，采用一臺挖掘機配合一臺裝載機裝硝，運輸采用15t自卸車。行人橫洞和行車

19、橫洞采用裝載機裝硝，8t自卸車運輸。、隧道防排水:本隧道防排水采取防、排、堵相結合的綜合治理原側1、襯砌防水：防水層鋪設防水層采用1.2mm厚PVC防水卷材十無紡布復合防水層。根據設計要求、防水卷材施工采用熱焊 無釘鋪設（見下圖）。防水板之間采用熱焊機雙焊縫焊接。焊接質量用充氣法檢驗。防水層施工的要點：A.鋪設前對初期支護背后注漿，直至無水漬時才鋪防水板，同時清理噴硅面，凸鑿凹補，使之平整， 無鋼筋頭；B.工程采用的PVC防水卷材，無紡布緩沖保護層材料必須符合設計要求，且完好；C.鋪設做到平順，無吊空、起鼓及皺褶；D.雙焊完好，搭接長度，寬度符合規范要求；E.防水板鋪設完畢，作沖氣試驗進行質量

20、檢查。止水帶、條施工二次襯砌沉降縫采用中埋式橡膠止水帶止水，施工縫采用BW II緩膨型橡膠止水條止水。沉降縫和施工縫處同時設背貼式止水帶。止水帶長度在洞外按輪廓尺寸另加40cm50cm富余量裁剪，卷成捆運入洞內，吊掛在襯砌模型的端頭。安裝時先打開捆卷，從墻底開始，沿襯砌輪廓向上掛設，并固定在擋頭模板中間，使止水帶中心與 工作縫重合。止水帶兩頭用鐵絲拉在模板上，中間攤平，止水帶后一半埋入現澆混凝土中，前一半將埋入 下一循環的混凝土中。為此，擋板間夾縫作到上下（或左右）順直平整，以免灌注混凝土時漏漿。在設置 止水帶處，混凝土采用粒徑小的粗集料，以保證止水帶與混凝土膠結密實。止水條則在襯砌擋頭模板中

21、間設一木條，碎澆注擋頭模板拆除后，在下一循環的混凝土澆注前嵌入 BW II型橡膠止水條，作為施工縫防水。2、襯砌背后引排水設施：隧道開挖初噴砂后，根據設計施作環向 MF7塑料盲溝及縱向 MY8c塑料盲溝，先將環向 MF7塑料 盲溝及縱向MY8C塑料盲溝接好接頭，固定在初噴砂上，每隔一定距離設邊墻泄水管（6110HDPE橫向排水管）將水排入中心水溝中。3、路面底基層排水：為防止路面底層地下水上滲到路面影響行車安全，路面平整層施工之前，應先鋪設MY8C橫向盲溝以排除隧道底滲水，橫向盲溝的滲水通過外側的MY8C盲溝在邊溝沉沙井處與邊溝連通。4、路面排水：在路面外側設置 45X50cm現澆邊溝，用作路

22、面積水以及隧道清洗等污水的排除通道，每 30m設置 一處沉沙井，邊溝縱坡和隧道縱坡一致。5、隧道施工排水：本段隧道出口端施工為上坡施工，施工排水方案采用自然排水，在隧道兩側挖排水溝。同時在掌子 面設集水坑，用泥漿泵將掌子面的水抽入已施工完畢的水溝中。進口端為下坡施工，施工排水方案采用潛 水泵抽水，在靠近掌子面的地段設置積水坑，及時抽出洞內積水。在隧道洞口外設置污水處理、沉淀池， 施工廢水經污水處理達到有關標準后方可排放，以保證環境不被污染。十二、超前地質預報和監控量測：超前地質預報和監控量測由業主委托具有相應資質的單位承擔。承包人負責為量測單位提供方便積極配合，包括以下內容：打眼、埋點、測點保

23、護以及其它與此 有關的監理工程師指定的工作。監控量測工作是隧道施工安全必須采取的措施，其中地質和支護狀況觀察是承包商不可缺少的工 作和義務。承包人負責根據量測結果，協同業主、設計、監理，確認或修改支護襯砌設計參數和施工方法， 確定二次襯砌和仰拱的施作時間。十三、隧道襯砌施工：二次襯砌施工順序：防排水系統仰拱（鋪底）邊墻、拱 水溝 調平層。1、施工準備:準備工作包括斷面檢查、防水板鋪設；水泥摻加劑、材料符合要求、配合比選定、機械設備狀況良 好等。砂施工前，須作嚴格做好檢查工作，根據監控量測的結果，當初期支護變形趨于穩定時才能施作二 次模注襯砌。2、襯砌硅施工：混凝土的拌合硅拌合采用拌合站集中拌合

24、，并嚴格按操作規程拌和混凝土。洞口段硅采用輸送泵直接泵送,洞身段（距拌和站200m以上）的硅采用硅攪拌運輸車運送至灌注地點后，注入硅輸送泵料斗。在運輸過程中，運輸道路盡量平整，避免振動、搖擺過大造成硅的離析。混凝土的泵送及振搗硅由硅攪拌運輸車運至襯砌作業面后，將硅放入硅輸送泵料斗中，當硅面超過攪拌葉輪時，即可進 行碎泵送作業。泵送硅的剎尖泵送硅到達拱面時進行剎尖處理：泵送硅的水灰比不變，砂率提高20%30%,增加硅的流動性；模板的硅入口窗從里往外逐一關閉，以達到平整的目的。泵送碎剎尖必須留排氣孔，以保證硅能灌注飽滿密實。泵送外的拆模與養護泵送硅的拆模從灌注完成至少 3天后進行，拆模時振動不能過

25、大；拆模后在自然條件下進行養護。 如果洞內濕度低于85%,適量灑水養護，但不得用水管直接沖碎表面。3、質量檢驗：硅的配合比、原材料的計量、拌和、運輸、養護和沉降縫、施工縫的處理，符合設計與規范的規 定。碎的振搗密實，無孔洞、無蜂窩麻面。達到不滲不漏。外表面密實，在任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%,深度不超過10mm o結構輪廓線條順直美觀。隧道寬度、凈高、軸線，硅強度，襯砌厚度，墻面平整度等均滿足規范要求。泵送硅試件的制取：每施工 10m,拱墻各取一組試件，然后養護 28天檢驗抗壓強度。取樣地點在 拌合站或泵送機料4、整平層施工：整平層施工前，應將仰拱回填面或底部開挖面清理干凈。硅采用拌合站集中拌和，人工攤鋪，平板 搗固器搗固。十四、洞內裝修工程：隧道洞內裝修包括：淺蘭色瓷磚貼面、12mm厚S330無機型防火涂料噴涂兩種。防火涂料施工前，應將洞身碎的表面除塵、去污，并對錯臺進行修補處理；噴涂前再采用強度等級 為32.5#的水泥漿涂刷洞身一次。防