1、預制T梁施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)長安大學設計研究院的 漠河市黃河路沙河大橋施工圖第一分冊 圖紙 及設計變更；2、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ2 90;3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041 2000;4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTGF80/1-2004二、工程概況漠河市黃河路沙河大橋工程由我河南水利建筑工程有限公司承建。本工程位于漠河市黃河東路跨越沙河，其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預應力混凝土 T梁, 共78片（中梁66片、邊梁12片）；T梁預制場地安排在黃河路大橋東引道工程征 地范圍內(nèi)，全長480米、寬60米。設置8個制梁臺座；（具體預制場地位置見預制 場地平面布置圖）本

2、標段均為架設預制T梁，規(guī)格均為50米，采用C50后張法預應力鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)。1、T梁預制與吊裝流程圖預制梁一移梁一存梁一吊運梁一喂梁一架梁2、主要施工設備及工程數(shù)量廳P設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1軌道式龍門吊90t2組2履帶吊或汽布吊50t 或 40t1臺3汽布吊20t1臺4千斤頂ycw2504只5高壓油泵Zb4/5002臺6灌漿泵Hp-3001臺7T梁鋼模板89C50碎M355410鋼絞線15.2mmt3411塑料波紋管m2503. 412錨具套11213鋼筋t142. 73、工程難點及對策(1) T梁架設跨越滬寧鐵路正線，鄰近鐵路施工受鐵路限界制約，且滬寧線提速 后行車密度大，最高時速達200

3、km/h,所以行車威脅大，鐵路上跨架梁要封鎖施工， 施工難點在于過滬寧鐵路正線及到發(fā)場道岔區(qū)的一孔45mT梁施工時如何確保行車安全。對策：采用我公司自有的SDLB160/50型架橋機進行架設，并提前一個月向上海鐵路 分局申報施工方案，召開施工協(xié)調(diào)會，申請施工封鎖點。確保架梁的順利進行，并 同時將對既有線運行的影響降低到最低程度。(2) 因T梁在施工現(xiàn)場預制，梁體自重較大，為105噸，所以施工難點在于梁預 制好后的橫移及吊裝。對策：根據(jù)我們以往幾個工程的架梁技術(shù)與施工經(jīng)驗，采用固定式貝雷片龍門吊吊 裝，SDLB160/50型架橋機進行架設，以千斤頂、小臺車、頂推器、小平車及縱橫向 走行軌等機具設

4、備的配合。三、預制T梁施工方案(一)制梁臺座的施工梁預制場地設在4851號墩橋梁南側(cè)，澆注碎地坪作為預制場地。1、 臺座他主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應力， 所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到張拉質(zhì)量的好壞2、 T梁臺座選擇在硬房基上，采用 18噸振動壓路機對其壓實整平后澆注 10cm厚的C15碎層，再施工預制梁臺座。3、 臺座采用磚砌加3cm厚磨光石子結(jié)構(gòu)，周圍用3mnff的扁鋼包固，兩端各4m范圍內(nèi)采用鋼筋碎加厚、加強，以滿足張拉起拱后兩端對地基承載力的 要求，保證在張拉時臺座的牢固、 不破壞。臺座長45m,寬42cm,縱向按二次 拋物線設置，在跨中設置向下的預撓度，邊梁為8.3cm,中梁為6.0

5、cm,臺座 下面每隔1m預埋直徑2cm的PVCt,以便模板加固時的對拉。(布置形式見 附圖)4、 根據(jù)工期需要布置2片梁的預制臺位，制梁工期按3個月計。(二)T梁的預制1、模板(1)模板的制作預制梁的模板雖是施工過程中的臨時結(jié)構(gòu)， 但卻十分的重要，他不僅控制梁體 尺寸的精度，而且對工程的質(zhì)量等有直接影響。為保證橋梁施工的可靠性，模板要 滿足以下要求：a、具有必須的強度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載， 保證結(jié)構(gòu)的設計形狀，尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。b.模板板面光滑平整，接縫嚴密，確保混凝土在強烈振動下不漏漿；c.便于制作，裝拆容易、施工操作方便，保證安全；綜

6、合以上情況，為提高模板的適用性和周轉(zhuǎn)率，我們采用工廠加工。根據(jù)工期需要制作1套定型鋼模。加工前向供應商進行詳細的技術(shù)交底，使其了 解設計意圖和施工要求，供應商根據(jù)施工要求進行相應的工藝設計，加工與驗收按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。制作模板時以規(guī)范允許偏差作為驗收依據(jù)， 試拼驗收合格后方可使用。(2)模板的安裝模板的安裝與鋼筋的工作配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板待鋼筋安裝完畢后安 設；模板安裝后先臨時固定，用縱橫軸線校正模板位置，用線錘校正模板垂直度。模板立好后檢查保護層厚度和鋼筋墊塊是否符合要求，如有不當立即糾正。模板之 間的接縫在拼裝時用吹塑紙或海綿襯墊，拼好后的模板縫隙用膩子進行嵌批。模板

7、在第一次使用前一定要涂足隔離油或脫模劑，但不得玷污鋼筋和成型后的 碎表面，以后每次使用前要鏟除殘剩于模板上的碎，并涂隔離劑或脫模劑，同樣不 得玷污鋼筋和成型后的碎表面。模板安裝完成后要組織驗收，當監(jiān)理認可后方可進入下道工序。(3)模板拆除與維修保養(yǎng)拆除模板時應在碎強度能保證碎表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除， 一般在硅抗壓強度達到2.5MPa后方可拆除側(cè)模。模板拆除后，特別要注意對成品碎 的保護。拆模時不允許用猛力敲打或強扭等粗暴的方法進行，拆卸下的模板妥善保存。對于重復使用的模板，拆下來后及時清除灰漿污垢，維修整理、妥善存放、以 利周轉(zhuǎn)使用。堆放時應選在不易被他物碰撞的地方，并加蓋防曬

8、防雨材料，以防變 形。對不可再使用的材料，則立即清除出場，以滿足文明施工要求。模板拆下后，應仔細檢查其平整度與邊框損壞情況，一旦出現(xiàn)模板有扭曲不平 整及損壞情況時，要對其損壞程度進行評估并作出相應的決定。2、鋼筋加工及安裝(1)鋼筋的材質(zhì)除附質(zhì)保書外，并按規(guī)范規(guī)定作現(xiàn)場試驗。(2)當非預應力鋼筋與預應力鋼束位置相矛盾時，應首先保證預應力鋼束位 置正確，非預應力鋼筋位置作適當調(diào)整。(3) T梁頂部、底部預埋件，做到按圖施工，加強復核，防止遺漏。3、預應力硅澆注前的注意事項及碎澆注前的準備工作：碎采用商品碎，我們對碎廠家提出碎施工質(zhì)量的具體要求，并貫徹夏季碎施工的質(zhì) 量措施。預應力碎的配料除符合普

9、通碎有關(guān)規(guī)定外，還應符合如下要求：(1)配制高強度等級的碎應選擇級配優(yōu)良的配合比， 在構(gòu)件截面尺寸和配筋允 許下，盡量采用大粒徑骨料、強度高的骨料；含砂率不超過 0.4;水泥用量不宜超 過500kg/m3,水灰比不超過0.45;采用低塑性碎，坍落度不大于1052cm以減少 因徐變和收縮引起的預應力損失；(2)在拌和料中可適當?shù)膿饺霚p水劑， 以達到易于澆注、早強、節(jié)約水泥的目 的，摻入量由試驗確定。拌和料不得摻入氯化鈣、氯化鈉等氯鹽及引氣劑。水、水 泥、減水劑用量應準確到± 1%,骨料用量準確到土 2%;(3)預應力碎所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均應合格；(4)為保證預留孔道

10、的準確，端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合， 并與孔道軸線 垂直；當鋼筋與預應力管道相碰時，鋼筋可適當避讓；(5)梁內(nèi)預埋件位置要準確，特別是錨墊板應與端模板緊密貼合， 不得平移或 轉(zhuǎn)動；(6)考慮到施加預應力后碎會壓縮，所以梁的底模鋪設時適當加長1/1000L;(7)墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設計要 求，并需牢牢固定；(8)混凝土供應確保連續(xù)性，為此事先需由項目部向混凝土攪拌站簽訂合同， 提出供應計劃，內(nèi)容包括：日期、時間、連續(xù)供應量以及混凝土的強度、粗骨料粒 徑、坍落度等技術(shù)數(shù)據(jù)和水泥品種、 外加劑(如緩凝劑等)，同時先由攪拌站派人到 工地現(xiàn)場了解施工準備，停泵車

11、位置，混凝土輸送車進出場線路、路程、車行時間 以及安排車輛，保證按時供應到位。(9)商品混凝土的泵送配合比由攪拌站根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)自行設計，并經(jīng)監(jiān)理工 程師同意后，方可采用。在工地由項目部隨車取樣，測定混凝土坍落度。制作混凝 土抗壓試塊并及時向攪拌站收回技術(shù)資料。4、波紋管安裝本工程采用根據(jù)預應力鋼束的數(shù)量分別采用外徑 88mm 92mmW種規(guī)格的塑料波 紋管。波紋管施工必須注意以下事項：(1) T梁的鋼絞線束預留孔道采用波紋管，波紋管應與鋼絞線束配套，預留工作長度，并具有一定的強度。(2)波紋管在安裝前要逐根進行外觀檢查并做 U形涉水檢漏。(3)波紋管嚴格按設計規(guī)定的孔道坐標設置，防止?jié)沧⒒炷?/p>

12、時上浮，固定 波紋管的井字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔80100cm與定位筋綁扎， 圓弧部分密布些，特別是拐點處要保證定位準確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附 近適當加密。當鋼筋對波紋管有干擾時，可適當調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原 則：波紋管一鋼筋骨架一主筋一構(gòu)造鋼筋(位置在前的項目優(yōu)先保證)。(4)管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15cm左右，并沿長度方向用兩層膠布在接口處筑不小于 5cm長度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊 板喇叭口的長度不得大于喇叭口直線段長度。(5)在鋼絞線穿束前，用高壓泵沖洗孔道，清除內(nèi)的污物。5、預應力鋼絞線加工及安裝(1)鋼絞線到現(xiàn)場查驗出廠合

13、格證，認真檢查鋼絞線的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)鋼 絞線面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物及時清除，銹蝕 嚴重或有裂紋缺陷的鋼絞線予以剔除。(2)預應力鋼絞線應符合GB/T5224-1995標準的低松弛高強度鋼絞線的有關(guān) 技術(shù)標準的規(guī)定，公稱直徑為 力15.20mm公稱面積139mm其標準強度1860Mpa 松弛率為3.5%,彈性摸量E=1.9X105Mpa.(3)做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項目進行物理力學的試驗(每批超過3盤，則僅取3盤，如少于3盤，則逐盤檢驗)如其中某項試驗結(jié)果不能滿足標準要 求，則取雙倍數(shù)量的試樣進行復試，如仍有指標不合格，則整批鋼絞線不能使用。 每批鋼絞線重

14、量應不大于60噸。(4)鋼絞線運抵工地后應采取防銹措施，鋼絞線的下料只能使用切割機切割， 不得使用電弧或氧乙快切割。(5)用切割機將鋼絞線按設計長度(包括兩端工作長度)切割下料。穿束處用 黑膠布包裹。然后進行穿束。穿束時要防止用力過猛而損傷預留孔道內(nèi)的波紋管。(6)短束用人工穿束。當穿束長度超過一定長度，人工穿束無法進行時，可采 用卷揚機穿束。(7)嚴禁鋼絞線作電焊機導線用，且鋼絞線的位置應遠離電焊地區(qū)。(8)穿束前還必須對錨墊板及灌漿螺孔進行清理， 如發(fā)現(xiàn)螺孔堵塞或波紋管損 壞，應及時加以解決。(9)在碎澆筑完成達到可張拉的強度后，開始進行穿鋼束，在每根鋼束上編 號，保證鋼束的整齊，不纏繞，

15、并預留一定的張拉長度；6、錨具、夾具、錨墊板安裝本工程使用的錨具采用為 VSLEC6-9 VSLEC6-1卵，包括錨墊板、錨圈、夾片 和螺旋筋等。錨夾具進場時應按現(xiàn)行國家標準 預應力錨具、夾具和連接器 (GB/T147。的要求分批進行外觀檢查，不得有裂痕、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過 允許偏差。對錨具的強度、硬度等應根據(jù)供貨情況確定復檢的項目、數(shù)量，并按有 關(guān)規(guī)程、規(guī)范檢驗，符合要求時才能使用，并提供相應的檢測報告。(1)安裝前，應進行試驗并檢查其尺寸是否符合設計要求。灌漿管不得伸入 喇叭管內(nèi)(應平接不內(nèi)伸)。(2)錨墊板應牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對 中，并應與孔道端部

16、垂直，不得錯位。(3)錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管塞封堵， 在錨墊板與模板之間應加一層橡 膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。如 孔隙過大要密封防止漏漿，波紋管要穿出錨墊板。錨墊板壓漿孔朝上安裝或壓漿孔 采取措施保證壓漿孔的暢通。7、預應力材料的堆放及保護(1)預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的 銹蝕。如進場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。(2)預應力筋、波紋管、壓漿水泥在倉庫內(nèi)保管時，倉庫應干燥、防潮、通風 良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用布覆蓋等有效

17、措施，防止雨漏和各種腐蝕性氣體、 介質(zhì)的影響。(3)錨具、夾具和連接器均應設專人保管。 存放、搬運時均應妥善保護，避免 銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和 永久性防銹措施的實施。8、預應力碎的澆注預應力硅澆注工藝直接影響到混凝土的密實度，而密實度與混凝土強度和耐 久性有關(guān)。混凝土的澆注質(zhì)量主要從兩方面控制， 一是澆注方法；二是良好的振搗, 兩方面互為影響。混凝土的澆注應一氣呵成，連續(xù)澆筑；采用縱向分段、水平分層澆注的方法 進行施工；(見下圖)預制T梁硅澆注順序示意圖(1)硅澆注方向是從梁的一端循序漸進至另一端，在將近另一端時，為避免 梁端碎產(chǎn)生蜂窩等不密實

18、等現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料施工，在距該段 4 -5m處合攏；并在側(cè)模配以附著式振搗器加強振搗。(2)分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm上下層澆注時間相隔不宜超 過1.5小時，上層碎必須在下層碎振搗密實后方能澆注，以保證碎有良好的密實度；(3)分段長度直取4 - 6m分段澆筑時必須在前一段碎初凝前開始澆筑下段碎， 以保證碎的連續(xù)性。碎澆筑進行中不得隨意中斷，因故必須中斷時，間歇最長時間 應按所用水泥凝結(jié)時間、碎的水灰比及碎硬化條件確定。(4)預應力碎梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，先澆注馬蹄部分，后澆 腹板。配備部分小直徑(如4 2.5cm)的插入式振搗棒，用于腹板波紋管及鋼筋

19、密集 處，入模的混凝土及時振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振，但也不 要振動過度引起混凝土離析。其橫隔梁的碎與腹板同時澆筑，澆筑時應分段分層， 平行作業(yè)。(5)為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板碎 澆筑完后略停一段時間，使腹板碎能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證再 腹板碎初凝前將翼板碎澆筑完成，并及時整平、收漿。(6)在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走 動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時調(diào)整。應隨時檢查與校正支座鋼板、端 部錨固板等的位置；(7)為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等 事故，振動棒

20、不得觸擊制孔器等；(8)盡量減少每次混凝土的澆注時間，必要時采用兩臺泵車同時澆注，確保 在最先澆注的混凝土初凝之前完成本次硅澆注。(9)及時制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，認真做好養(yǎng)護工作。9、張拉9.1預應力施工主要設備及校檢(1)張拉機具張拉時采用與油泵壓力表配套的 YCW250 YCW40型千斤頂。(2)千斤頂與壓力表的校驗為確保張拉精度，張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校驗， 千斤頂與壓力表配套校驗，以確保張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，所有壓力 表的精度不宜低于1.5級，校驗千斤頂用的試驗機或測力機的精度不得低于土2%校驗應在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行

21、。張拉機具設備及儀表由專人使用和管理，并定期維護和校驗，使用期間的校驗 期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂出現(xiàn)下列任一情況后應重新標定：A、斤頂使用六個月或張拉200次R千斤頂嚴重漏油G配套油壓表指針不回零(3)壓漿設備為保證孔道灌漿質(zhì)量，采用帶有循環(huán)拌漿機及活塞式壓漿泵的組合壓漿設備。(4)張拉壓漿主要設備張拉壓漿主要設備見下表：廳P名稱、規(guī)格、型號數(shù)量用途備注1高壓油泵ZB3/630型3臺張拉用2YCW25型千斤頂2臺張拉用3YCW40型千斤頂2臺張拉用4切割機1臺鋼絞線下料用51T手動葫蘆8臺張拉輔助用6壓漿設備（含高速攪拌機、低速 儲漿桶、壓漿泵、真空泵）1套壓漿用9.2預應力施工9

22、.2.1 張拉、壓漿施工流程水泥漿原材料檢測報告及質(zhì)保書試拌報告測試漿體的流動度S逐孔壓漿并作記錄制作漿體的試件壓試件并提供報告9.2.2 預應力張拉準備a.施工順序嚴格按照設計圖紙要求的張拉孔道先后次序，張拉各個孔道并及時 壓漿。b.在構(gòu)件張拉部位搭設安全可靠的操作平臺。c.張拉前錨環(huán)、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨環(huán)、工具夾片按順序安裝, 并正確就位。千斤頂、錨具、管道三對中安裝并保證千斤頂與錨墊板垂直。d.對相應需張拉構(gòu)件混凝土試塊進行抗壓檢驗，碎強度達到設計規(guī)定的要求(95%,彈性模量不低于2.8 X105MP昉可進行張拉。e.現(xiàn)場已具有預應力施工知識和正確操作的施工人員及已具備確保

23、全體操作人員和設備安全的必要預防措施；9.2.3 預應力張拉及質(zhì)量控制措施(1)當混凝土構(gòu)件達到設計要求的張拉齡期強度，開具“張拉通知單”，并經(jīng)監(jiān)理工程師或有關(guān)質(zhì)檢部門同意后，才能進行張拉作業(yè)。(2)張拉前檢查千斤頂與油泵運轉(zhuǎn)是否正常，各油管接頭有否泄露現(xiàn)象，油泵 安置在可靠的地方，各油管應防止過度彎折。(3)正式張拉之前在千斤頂?shù)恼嬖O置擋板，防止張拉機具或鋼絞線彈出傷人。(4)張拉控制力嚴格按設計圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)并根據(jù)張拉標定報告進行控制。(5)鋼絞線束張拉順序嚴格按設計圖紙要求進行。(6)張拉時應使用千斤頂?shù)膹埨饔镁€，預應力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。(7)張拉采用對稱兩端張拉。張拉力和

24、引伸量實行雙控，張拉時應量測各級荷 載下的伸長度讀數(shù)，以便測定各鋼束引伸量。(8)鋼束張拉程序為：0一初應力(T i一控制應力(T kt持荷2min一錨周一量測引 伸量A L;(9)預應力張拉作業(yè)程序：見附圖。(10)實測引伸量按下式計算：AL=A L1+AL2, (AL1從初應力至最大張拉 應力間的實測伸長值，A L2初應力以下的推算伸長值)將實測引伸量與設計引伸量 相比較，實測引伸量與設計引伸量值差應在 6%之內(nèi)，否則，應查明原因并采取相應 措施進行處理后方可繼續(xù)張拉。見預應力施工程序圖附后。(11)張拉時填寫張拉記錄，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認。(12)后張預應力筋斷絲及滑移不得超過 JTJ

25、041-2000中的表12.10.3-2控制數(shù) 規(guī)定。否則應查明原因并采取相應措施后方可繼續(xù)張拉。類另I檢查項目控制數(shù)鋼絞線束每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲鋼絞線束每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%(13)預應力筋在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。預應力己錨固的外露長度 不宜小于30mm錨具應用封端混凝土保護。當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措 施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用 電弧焊切割。9.2.4滑絲和斷絲處理在張拉過程中，由于各種原因會引起預應力筋滑絲或斷絲，使預應力筋受力不 均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預應力。因此要限制滑絲或斷絲的數(shù)量需做好如

26、下 工作：(1)加強對設備、錨具、預應力筋的檢查；(2)嚴格執(zhí)行張拉工藝防止斷絲、滑絲；(3)滑絲和斷絲處理a.滑絲的原因滑絲的原因很多，一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物；力筋和千斤頂卡盤內(nèi) 有油污；錨下墊板喇叭口內(nèi)有碎和其他殘渣； 錨具偏離錨下墊板止口；錨具(錨圈、 錨塞、夾片)質(zhì)量存在問題，由于其硬度不足不均而產(chǎn)生變形。b.滑絲的處理張拉完成后及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如滑絲，解決的一般措施是：采用 千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲 夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即可。c.斷絲的原因錨圈口處分絲時交叉重疊；操作過程中沒有做到孔道、錨圈、千斤

27、頂三對中，造成鋼絲偏中，受力不勻，個別鋼絲應力集中；油壓表失靈，造成張拉力過大；d.斷絲的處理提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補償，在任何情況下最大張拉力不得超過0.8Rby;換束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值；10、孔道壓漿本工程T梁采用真空壓漿工藝，此工藝能確保高質(zhì)量灌漿的一個將有力的方法。真空壓漿工藝的優(yōu)點：(1)可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道中 90%的空氣被抽出；(2)可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地；(3)能提供連續(xù)、快速地施工與均勻、密實地灰漿灌滿率在99%以上；(4)對于彎束、U型束、豎向束的孔道灌漿，則更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性；10.1 壓漿前的準備工

28、作(1)割切錨外鋼絲(2)封錨(3)沖洗孔道10.2 灰漿原材料(1)水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥標號不低于P.O.42.5。(2)強度：須符合設計要求；(3)泌水率：水泥漿泌水率最大不超過 3%拌和后3h泌水率宜控制在2%泌水應 在24h內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿摻入膨脹劑夠自由膨脹率小于0.06%。(4)脹劑劑：鋁粉，摻量為水泥用量的0.01%。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%。(5)收縮率：不大于2%。(6)水:清潔飲用水。(7)水泥漿水灰比不大于0.40,摻減水劑后約0.35。(8)水泥漿試件(70.7 X 70.7 X 70.7mm每工班做3組，標準養(yǎng)護28d,其抗壓

29、強 度應滿足設計要求。10.3 壓漿工藝真空壓漿施工工藝：(1)后張法預應力混凝土結(jié)構(gòu)中，預應力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料 配制不好的結(jié)果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個主要因素，配合比是否合理。直接影響到灰漿強度和灌注密實度是否達到預定的設計要求。采用真空灌漿具有很 多優(yōu)點，首先可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道內(nèi)90%的空氣被抽出；其次可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚集地；再次真空灌漿工藝能提供連續(xù)、 快速的施工，且能提供均勻、密實的灰漿灌滿率在99%以上。(2)張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨。封錨方式有兩種一一采用 保護罩封錨或無收縮砂漿封錨；清理錨墊板上的灌

30、漿孔，保證灌漿通道的暢通，與 引出管接通。(3)灰漿攪和后的流動度一般為 1218s,采用流錐儀測定流動度；水灰比一般控制在0.30.4之間；初凝時間為3h; 7大強度40Mpa 28大強度 6070Mpa同時選用的外加劑應對鋼絞線無腐蝕作用。(4)整個預留孔道及孔道的兩端必須密封，且孔道內(nèi)無砂石、雜物等；預留孔道 用的管材必須有一定的強度，必須與混凝土可靠粘強，防止在孔道抽真空過程中， 管壁癟凹；孔道的真空度宜控制在-0.1Mpa左右，不宜過大，也不宜過小。(5)當真空度達到并維持在-0.06-0.09Mpa時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開 始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣過濾器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，

31、打開排氣閥。觀察排氣 管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前的稠度一樣時， 關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2 3min,使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。(6)施工時應注意以下事項：(1)錨頭一定要密封好，最好在密封后 24h開始灌 漿。(2)灌漿管應選用牢固結(jié)實的高強度橡膠管，抗壓能力iMpa帶壓灌漿時不能破裂，連接要牢固，不得托管。(3)嚴格掌握材料配合比，否則多加的水會全部 泌出，宜造成管道頂有空隙。對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用加 水的辦法來增加流動性。各種材料的偏差不得大于2%。(4)灰漿進入灌漿泵之前應通過70目的篩子。(5)灌漿工作在灰漿流動性沒有下降的 3045min時間

32、進行， 孔道一次灌注要連續(xù)。(6)中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿，讓漿體循環(huán)流動。10.4 封端孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面碎的 污垢，并將端面碎鑿毛，以備澆筑封端碎。封端程序如下：(1)設置端部鋼筋網(wǎng)。(2)妥善固定封端模板，以免在澆筑碎時模板走動而影響梁長。(3)封端碎的強度應符合設計要求。(4)澆筑碎時要仔細操作并認真插搗，使錨具處的碎密實。10.5張拉、壓漿安全措施(1)張拉、灌漿作業(yè)地點必須清除一切障礙物，并適當平整附近場地，以供張拉、 灌漿設備移動及操作。(2)沿應力筋延長線一定距離及兩側(cè) 1.5m范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設置明 顯標志，嚴

33、禁非張拉人員進入。在應力筋兩端各 1.5m處必須堆置沙袋或厚50mm勺 木質(zhì)擋板作為防護措施，其寬度不小于 1m且應對準應力筋軸線。(3)操作人員進入現(xiàn)場施工必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十項安全生產(chǎn)紀律”，戴好安全帽等個人防護用品，張拉安全措施不做好嚴禁進行張拉操作。(4)鋼絞線下料時應有專人核對下料長度。 在放鋼絞線、切割、穿束時，應防止鋼 絞線端頭彈開傷人。張拉操作時，必須有一人負責統(tǒng)一指揮，操作人員須站在張拉 千斤頂兩側(cè)，嚴禁在應力筋端部中間行走和操作。(5)張拉作業(yè)前，應仔細檢查工作腳手架、的產(chǎn)吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn) 定，防止傾覆。油泵、壓力表、油管連接正確可靠，無泄露現(xiàn)象，油管防止

34、過度彎 折。(6)使用油泵、切割機、灌漿車等電氣設備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損 壞或受潮。一旦發(fā)現(xiàn)電氣故障，應叫專業(yè)人員修理。(7)在張拉過程中,必須隨時注意不正常情況發(fā)生,如遇張拉伸長值與設計伸長值 相比過大、過小、壓力表指針不回落、張拉機械發(fā)生故障、鋼絞線斷、滑絲，必須 停止張拉，應會同有關(guān)人員分析弄清情況，排除故障并采取措施后，方可繼續(xù)進行 張拉。(8)張拉后，尚未壓漿前，嚴禁撞擊錨具、鋼束。(9)在壓漿操作前應仔細檢查高速攪拌機、低速儲漿桶、壓漿泵、控制箱等運轉(zhuǎn)情 況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結(jié)可靠。(10)在壓漿泵及孔道兩端半徑10m上下垂直范圍內(nèi)設立安全禁區(qū)，防止無

35、關(guān)人員 進入。(11)孔道壓漿操作時，操作人員應避免灌漿壓力過大(i.2MPa),防止管道爆裂， 噴漿傷人。(12)壓漿操作人員應站在灰漿不宜濺到的地方，并戴好防護眼鏡，一旦水泥漿濺 入眼內(nèi)，應立即用清水沖洗。(13)張拉、壓漿施工作業(yè)前，必須有現(xiàn)場技術(shù)負責人對全體張拉人員進行技術(shù)和 安全全面交底。在操作過程中時時注意安全，嚴格按技術(shù)工藝流程要求操作，明確 分工，密切配合，各盡其責，保質(zhì)、保量、保安全完成任務。四梁的運輸及架設：(一)地面移梁在枕梁的兩端預留頂梁槽口，并埋設預埋 2cm鐵件(每2米一檔)。T梁的 端頭(支座處)每端垂直T梁放置兩根平行的鋼軌，鋼軌宜等 T梁預制完成后焊于 預埋鐵

36、件上，兩根鋼軌的外側(cè)之間控制在 330mm。采用液壓小臺車進行頂梁作業(yè)， 首先取掉預制T梁時的可拆卸鋼模底板，把托架放入梁的端頭(托架采用倒“Q”形），并固定，用液壓小臺車頂住轉(zhuǎn)向架把梁的端頭頂起，用二個頂推器在T梁的兩頭分別頂住小臺車，同時向前推進，把 T梁橫移至橋面的一側(cè)，采用小臺車頂起 T梁，道木墊起T梁并用支撐架進行支撐，防止梁的傾覆。在 T梁的下面油頂?shù)膬?側(cè)鋪設鋼軌，把小臺車支重輪轉(zhuǎn)的方位角轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動 90度，落梁使支重輪落在鋼軌 上，此操作步驟兩端交替進行，然后縱移梁至固定高低腳龍門吊吊位處，（見附圖）。（二）吊運梁等小平板車運梁至裝吊點，利用預先用貝雷片搭設的高低腳龍門吊進行吊

37、梁（具體布置見附圖），把T梁吊置于上部小平板車上，由小平車送梁至架橋機喂梁。兩個 高低腳龍門之間的中心間距為43.8m,長腳的內(nèi)邊緣與橋面的外邊緣之距為 3.0m, 高低腳龍門長腳高為24.0m,短腳高為4.5m,高低腳龍門之間的凈寬為 8.33m,長 腳的基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設上下兩層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋混凝土基礎(chǔ)厚度大于 50cm,平面尺寸為2.1 x 3.5m,順橋方向的長度為3.5m,垂直橋方向的長度為2.1m, 鋼筋混凝土基礎(chǔ)的頂面埋設20X90X2cm的鐵板，鐵板下面有預埋筋。（三）T梁吊裝及架設（1）架梁條件a.JXL-8聯(lián)箱梁施工結(jié)束并達到設計強度，滿足架橋機拼裝場地及鋪設喂梁軌

38、 道要求。b. T梁制作完成且符合設計及驗標的各項要求。c.運梁、架梁設備到位經(jīng)調(diào)試符合規(guī)范規(guī)定。d.復核待測橋孔的跨徑、標高、支座等各項數(shù)據(jù)，如有誤差及時整修。e.架設鐵路上跨橋梁前，向上海鐵路分局中辦有關(guān)手續(xù)，備好書面架梁方案 和安全措施，待批準后按時實施。T梁的一端J47墩采用矩形板式橡膠支座，另一端J48墩采用四氟板矩形板式橡 膠支座，在板式橡膠支座處T梁的底部預埋有鋼板，以便調(diào)平縱坡。架橋機在右半幅的J50J52墩箱梁頂面組拼，由50t履帶吊機或40t汽車吊配合 組裝，經(jīng)調(diào)試后，架橋機前移至架梁位置，先把架橋機移到 J48J52連續(xù)箱梁頂上 面，導梁伸出J48號墩蓋梁5m,使導梁不侵

39、入鐵路限界，然后等待封鎖時間，在封 鎖時間內(nèi)架橋機過孔。J48J52此聯(lián)箱梁分為左右兩幅,T梁架設時須橫跨至左幅橋面,故在右幅橋和 左幅橋架橋機的支點處的腹板上放道木，上面鋪跑道板，在跑道板處翼緣板的下面 搭設設碗扣腳手架，對翼緣板進行加強，碗扣腳手架立桿交錯布置，立桿間距為30X 30cm,用小48的鋼管作為橫桿。J47J48此跨共有14片預應力T梁，架梁順序為：先架設右幅橋的一片中梁， 再架設右幅橋靠近中梁的另一片中梁，利用此兩片梁作為導梁，按順序依次從右半 幅的邊梁架設T梁至左半幅的最后一片邊梁。(2)架梁采用SDLB型雙導梁架橋機，本架橋機特點：a.采用主導梁與輔導梁結(jié)合，縮短縱導梁長

40、度，自身重量輕。b.整機縱移過孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設橋機縱移軌道，尾部無需 配重。c.整機重量通過橫向軌道均勻分布在已架好的每一片梁上，降低了架橋機縱移 過程中對已架好梁的作用力，橋機通過橋面能力強。d.曲線橋架設功能強。e.縱導梁采用三角桁架結(jié)構(gòu)，重量輕，抗風力強，穩(wěn)定性好，f.橋機采用單元式結(jié)構(gòu)，拼裝迅速，解體、組裝、運輸方便，施工效率高。(3)在現(xiàn)澆箱梁橋面上適當位置由吊機配合組裝，進行調(diào)試，為確保架橋機工 作狀態(tài)及鐵路跨架設安全，首先在后側(cè)現(xiàn)澆箱梁上進行試架，確保安全后方可正式 架設。(4)架橋機前移至架梁位置，即架橋機前支架支承于前方墩頂上，后支架支承 于現(xiàn)澆箱梁端部墩頂

41、上。(5)運梁小車將T梁運至架橋機尾部，用架橋機的1號架梁臺車吊起梁部前吊 點，而后T梁前端由臺車牽動，后端由運梁小車承托向前緩慢移動，待箱體的后吊 節(jié)前移至2號臺車時，由2號臺車將箱梁吊起，此時梁體由兩輛臺車繼續(xù)前移至梁 位，而后緩慢將T梁安放在蓋梁上部支座位置，并檢查調(diào)正，確認架梁質(zhì)量符合驗 收標準后，解除吊索完成架梁任務。(6)架橋機過軌與鐵路上跨架梁時，為確保鐵路運輸?shù)慕^對安全，需封鎖橋下的 鐵路，在雙導梁過軌時需封鎖鐵路60分鐘，架梁作業(yè)時，先架設中間2片梁，每片 梁需封鎖鐵路20分鐘。而后再繼續(xù)在架設好的中間2片梁上吊運T梁，為確保安全， 從第三片起，每片梁的縱移、橫移、落梁仍需要

42、封鎖線路作業(yè)，每次縱移、橫移梁各需10分鐘，但由于封鎖時間較短，若能允許，可利用列車間隔時間到車站登記后 施工。過鐵路跨T梁由14板組成，架橋機設有橫移軌道，邊梁可直接架設就位。過 鐵路跨架梁具體實施計劃見下表：工作內(nèi)容時間 （分）具體操作安全保障措施架橋機 過軌60（封鎖）線路封鎖架橋機 持續(xù)縱移過孔前全面檢查、調(diào)試設備，保證 機械運轉(zhuǎn)正常。并做好過軌準備。 密切保持與車站調(diào)度的聯(lián)系；切實 防止物體墜落。架設 第一片梁20（封鎖）利用20分鐘封鎖 時間移梁、落梁、 固定。與分局、工務段協(xié)調(diào)好封鎖點，設 置防護信號；各操作崗位明確、統(tǒng) 一時間；梁對位、加支撐固定好才 能解除封鎖，不能盲目開通架

43、設第二片梁20（封鎖）同上同上架設 其余各梁10（利用列 車間隙）橫移10分鐘在已架梁頂面鋪好防護網(wǎng)；在架好 的梁頂縱移梁時保持上下梁間距 20cm以內(nèi)；列車通過時停止移梁（7）龍門過程示意如下:軌道小車口w II"飛梁上軌道碎箱梁碎箱梁碎箱梁混凝土基礎(chǔ)高低龍門吊喂梁示意圖HillIIIII(8) SDLB160/50型架橋機主要技術(shù)性能參數(shù)架橋跨徑：< 50m額定起吊重量：160t抗風能力：0 6級有效起吊高度：4.1m整機橫移速度：1.22m/min主橫梁臺車縱移速度：4.59m/min主導梁縱移速度：1.3m/min起重行車橫移速度：2.91/min整機架設幅寬：不限工作

44、效率：1片/h架設橋型：R> 350m(四)注意事項1、正式架梁前，架橋機、運梁臺車及移梁軌道都必須嚴格檢查試車， 檢查各操 作系統(tǒng)是否正常，同時檢查所有起重索具是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)不符合要求或順壞的 應立即更換。2、梁前首先復核兩的尺寸，清掃頂面雜物，同時檢查梁的外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題 時停止起吊。3、第一片梁架設完后，以后的梁必須與相鄰梁的梁頂鋼筋焊接牢固才能脫鉤。4、第一片梁架好后，以后的梁利用列車間隙在已架設的梁頂上縱移時，上下梁的間距保持(五)施工安全措施1、安全教育(1) 參加現(xiàn)場工作的人員，根據(jù)各工種進行安全教育。(2) 健全安全制度(外場)，現(xiàn)場配備專職安全員，各工種各自遵守有

45、關(guān)的安全操作規(guī)程，定期進行安全檢查。(3) 為保證起重設備(汽車吊、平板車、起重機具等)的安全行駛和工具的使用，進點前應作全面檢查。(4) 所有吊重索具應滿足規(guī)定要求的安全系數(shù)。(5) 進施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員一律佩帶安全帶。(6) 從事高處作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。(7) 高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內(nèi)。(8) 高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應有專人負責，配有通訊設備。(9) 吊裝作業(yè)應指派專人統(tǒng)一指揮，參加起重工要掌握作業(yè)的要求，其他人員明確分工。(10) 特殊工種作業(yè)時，應嚴格按

46、照特殊工種的安全操作規(guī)程，無證操作者要嚴肅處理。(11) 施工現(xiàn)場建立吊裝管理體系，負責吊裝的質(zhì)量方面和安全方面的管理工作。(12) 各工種施工時要做到文明施工，做到保護自己同時保護他人。(13) 為了順利施工，在工地上配備專職安全員與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，做好列車營運的安全工作。(14) 鋼絲繩在使用過程中，由于磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲等原因其破斷拉力逐漸降低，降低到一定程度就不能再用。(15) 用鋼絲繩捆綁起吊時，需用角鋼、木板、麻袋等墊襯，以保護混凝土棱角。千斤純交角大于1200必須設置扁擔或吊架。(16) 板、梁移運和堆放時的支撐位置與吊點位置一致，并應支撐牢固，起吊時不得吊錯上下面位置，以防折斷，梁或板平放時，兩端吊點處必須設置支 擱方木，以免產(chǎn)