1、手冊說明本手冊為 實際故障 提供相應的修理方案，該手冊應用于 CANbus GeN2。內(nèi)容主要包括兩個方面。第一部分包括故障清單和相應的故障原因。第二部分說明“如何”去完成某些任務。該手冊并非面面俱到，同樣要求一定的基礎知識，詳細的說明可能需要參考其它手冊。手冊同時包含 TCBC I/O清單，包括它們的名稱以及所處的狀態(tài)。該清單是一個非常實用的故障查詢工具。本手冊在列的故障名細要多于故障代碼的清單。 它包含如“不平層”或“運行中有噪音”等故障。在手冊中包含有目錄和索引兩部分。目錄部分按照故障的類型來分類（門， 驅(qū)動（寫成變頻器？）等），但索引部分可通過查找故障的名稱來幫助你查找相應故障。本手冊

2、省去了許多在日常維修中不常遇到的 TT 和REM的故障說明。如果某些你需要的故障并未列在其中，請接受我的歉意。最后，衷心希望您指出文中的缺點和錯誤，我將會及時更新該手冊，更新后的手冊文本會放于網(wǎng)絡上。望本手冊對您有所幫助！Richard Wagschall1禁止泄露警告本資料包含產(chǎn)權(quán)信息，為奧的斯電梯公司財產(chǎn)。其分發(fā)僅限于那些需要了解該信息的員工，未經(jīng)相關(guān)負責人員書面授權(quán)，不得復制，泄露或分發(fā)給任何奧的斯電梯公司以外的人員及其 附屬機構(gòu)。持有該手冊的奧的斯員工在下述情況下：1不.再使用該手冊 ;2退.休；3辭.職；4奧.的斯終止雇傭關(guān)系該員工需要銷毀或返還該手冊。任何未經(jīng)受權(quán)的復制， 泄露或?qū)?/p>

3、本資料的任何內(nèi)容分發(fā)給他人的行為，是違反奧的斯電梯公司員工責任的，將受到法律的懲處。禁止復制任何未經(jīng)授權(quán)的復制，泄露或?qū)⒈举Y料的任何內(nèi)容分發(fā)給他人的行為將違反美國和澳大利亞版權(quán)法，可導致處罰，并可能承擔進一步的民事和刑事責任。奧的斯電梯公司享有本資料的全部權(quán)利。非公開資料 奧的斯電梯有限公司2目錄手冊說明1法律說明2通則到達后正常10檢修開關(guān)10運行中有噪音11停梯Shutdown12DrvShutdown12SYS: Shut down13控制柜J 開關(guān)故障13MC: Chk DBD Signal143目錄驅(qū)動綜述15DRV: Phase Down15DRV: > Speed16DRV

4、: < Speed16DRV: EncoderWarn17DRV: Encoder Err17LSVF-W:/DR18DBSS 故障18E2P 故障19Warmstart194目錄抱閘MC: Chk BS1/BS220通訊CAN: BusOff21MC: Command List21CAN: 1/2LSUndefnd22串行鏈路綜述錯誤！未定義書簽。 3外呼鎖閉錯誤！未定義書簽。TCI 鎖閉25RSL Parity26溫度1TH-Fault272TH-Fault27安全回路限速器動作28SE-Fault29/ES in FR 或 /ES in SR30MC: EMERGNCY ST305

5、目錄門門重復打開錯誤！未定義書簽。門撞擊故障錯誤！未定義書簽。DCSS5 鎖閉33/DFC in FR 或 /DFC in SR34/DW in FR 或 /DW in SR35OpMode DTC36OpMode DTO37Opmode DCP38DoorBridge39DOL:alw.on39DBP: dfc_SE40HAD 或 ACC 或 HWY ACC416目錄井道信號電梯沖頂或蹲底錯誤！未定義書簽。Floor levels out錯誤！未定義書簽。Lift levelling up and down at floor錯誤！未定義書簽。Tape reader guides not la

6、sting錯誤！未定義書簽。SYS: DDP45LV Missed451LS + 2LS on46SYS: 1LS + 2LS46MLS: 1LS Ini Dec47MLS: 2LS Ini Dec47/DZ in NST48檢修控制面版SPB-Alert48稱重General notes錯誤！未定義書簽。ALW:LoadW Sensor50DRV: Rollb Start51DRV: Rollb Stop517目錄REM 報告說明錯誤！未定義書簽。INOP153INOP254INOP355INOP456INOP557INOP758INOP858Continuous Alarm Bell De

7、pression錯誤！未定義書簽。General Component Alarm60Rescue Battery Alert錯誤！未定義書簽。REM 故障Poor voice quality錯誤！未定義書簽。Low Battery錯誤！未定義書簽。Controller Communications Failure錯誤！未定義書簽。Primary to Secondary Comms Failure錯誤！未定義書簽。8目錄如何去做檢查電梯狀態(tài)66檢查 TCBC 的輸入66檢查 TCBC 事件紀錄66清除 TCBC 事件紀錄66檢查 MCBIII 輸入67檢查 MCBIII 事件紀錄67清除 MC

8、BIII 事件紀錄67檢查 DCSS5 事件紀錄67清除 DCSS5 事件紀錄67讀取 SPBC的指示燈68使用 SPBC 功能性按鈕70讀取 SPBC 故障代碼71識別有故障的驅(qū)動72檢測通訊是否完好73TCBC 的輸入74TCBC 的輸出76熔斷器和斷路器78索引9通則到達后正常工作方案 :與客戶交流 .檢查 TCBC的事件記錄 .檢查 MCBIII 的事件記錄 .記錄某些應該注意的事件.清除以上兩項的記錄 .通則Switch INSTCBC故障閃爍故障原因 :盡管在其他手冊中經(jīng)常出現(xiàn)該故障 , 但“Switch INS ” 并非是一種故障。此類故障信息會像某些實際故障一樣間歇性閃爍，并且

9、告知維修人員將電梯轉(zhuǎn)換到 ERO 或檢修去修復本次故障。而斷電并不能將某些故障修復。處理方法 :修復實時故障 .10通則運行中有噪音故障原因 :引起該故障的原因有多種:導軌缺少油脂。綠色的中國油脂效果較差。井道中導軌的距離較近， 滑動導靴無彈簧。清除導軌上的粉塵。處理方法 :潤滑只能短時間解決該問題。如果你打算徹底解決此問題：從上倒下清潔井道，包括導軌架空隙中的混凝土粉塵以及其它地方，其中包含底坑。清理轎箱和對重導軌的油污。查看導軌結(jié)合處的劃痕并清理光滑。更換轎箱與對重的 鑲嵌件。轎箱FAA380F500 12 off對重FO380CP34 off申請法國紅色油脂2050173檢查所有導軌架的

10、距離，包含導軌中間的距離。如果相差在合理的范圍內(nèi)（幾個毫米），那么用薄墊片填充導軌來使導軌距離接近導軌距離最小值。如果相差比較大，就需重新架設導軌。如果用薄墊片填充導軌或重新架設導軌，請重新檢查門鎖間隙。11停梯ShutdownTCBC故障閃爍故障原因 :該故障可能緣于驅(qū)動或CANbus的通訊錯誤。處理方法 :如果你可以使用 TT 進入到 MCBIII，需察看 MCB的故障紀錄從而找出引起停梯的原因 ( M M 2 2 2Go On ).如果不能進入 MCBIII,就需要檢測 CANbus電纜和通訊指示燈。檢測 TCBC的保險 .停梯DrvShutdownTCBC故障故障原因 :該故障為驅(qū)動引

11、起的停梯，可能緣于驅(qū)動故障。抱閘整流器件 的損壞同樣可導致該故障。處理方法 :如上所述，如果你可進入 MCBIII，請查看其故障紀錄。如果不能進入，請檢測 CANbus通訊。檢查抱閘整流器件和保險。可能需要更換驅(qū)動。詳見“如何識別已損壞的驅(qū)動”章節(jié)，第 72頁。12停梯SYS: Shut downMCBIII故障故障原因 :某一停梯故障導致電梯正常運行中斷。處理方法 :使用 <Shift><Down>按鍵查找故障原因。控制柜J 開關(guān)故障故障原因 :在早期的 GeN2控制系統(tǒng)中， 庫存的 J 開關(guān)在安裝階段被加入到控制柜中。它們引起了許多問題。處理方法 :移去 J 開關(guān)。

12、 GeN2控制柜并不需要此部件。不要短接該繼電器 -要移去它。否則它會成為一個不必要的電擊危險源。Note that the contact has probably been wired by pulling t wire out of a connector, wiring it to one side of the contact then fitting another wire from the other side of the contact the connector. Don t just join the two contact wires to with a BP con

13、nector. When you remove the relay, remove the extra wire and put the original wire back into the connector.13控制柜MC: Chk DBD SignalMCBIII故障故障原因 :控制柜電路檢查接觸器 SW1, BY 和 BR 的后觸點，確保它們 及時打開。但有時這些觸點存在很大電阻，引起 DBD故障。處理方法 :SPW 發(fā)出的部件 可向接觸器提供輔助觸點，從而減少故障的發(fā)生。件號為 GAA21305JR1。花費為 70 美元左右。該部件配有許多相應的說明，因此可較快較容易的裝配。如果發(fā)

14、生 DBD 故障，你應當立即定購該部件。14驅(qū)動通則許多故障的發(fā)生都與驅(qū)動相關(guān)。其中大多數(shù)反映驅(qū)動已損壞。其中極少數(shù)的故障顯示為在工地可修復。將它們寫在維修記錄中是很有價值的，但僅僅是理論上的。為此，某些故障并未列在手冊中。如果需要的話，這些信息隨時可以提供。非常重要的一點，關(guān)于驅(qū)動損壞的診斷要有判斷的依據(jù)。具體方法請詳見第 74頁。以下為與驅(qū)動相關(guān)的故障。驅(qū)動DRV: Phase DownMCBIII故障故障原因 :此故障的主要由于MCBIII 軟件設置問題引起。1000kg 1m/s,GeN2總是發(fā)生該故障。處理方法 :將 MCBIII的軟件版本更改為 BAF（或高于 BAF的版本）。此版

15、本已將該故障修復。該軟件可從 SPW 取得，件號為 GAA30762BAF。該件號包含 兩塊芯片。15驅(qū)動DRV: > Speed orDRV: < SpeedMCBIII故障故障原因 :某些可能的原因是 :編碼器故障。MCBIII故障。導軌距離 過近。 (發(fā)生過此類情況 !)處理方法 :檢查變碼器。使用 TT 進入 M - M - 2 - 26 菜單，運行電梯并觀察 TT。如果該故障發(fā)生在新工地，請向現(xiàn)場工程師咨詢。可能需要重新計算系統(tǒng)慣量。16驅(qū)動DRV: EncoderWarn orDRV: Encoder ErrMCBIII故障故障原因 :編碼器故障，或是編碼器到MCBII

16、I的屏蔽線問題。處理方法 :檢查變碼器。使用 TT 進入 M - M - 2 - 26 菜單，運行電梯并觀察 TT。檢查編碼器到 MCBIII的接線。檢測屏蔽線是否正確接地。如果編碼器接線與電機電源線靠得很近，就需要將兩條線隔離。17驅(qū)動LSVF-W:/ DRTCBC故障故障原因 :此故障表明電梯即將啟動時 TCBC 未收到驅(qū)動信號。處理方法 :查看 TCBC輸入信號 DR=DRIVE READY?的狀態(tài)。在驅(qū)動完好的情況下，它應為大寫狀態(tài)。查看 MCBIII故障紀錄并找出故障的原因。驅(qū)動DBSS 故障TCBC故障故障原因 :該故障表明驅(qū)動在電梯運行前并未處于準備狀態(tài)。處理方法 :查看 MCB

17、III故障紀錄并找出故障的原因。18驅(qū)動E2P 故障MCBIII故障故障原因 :MCBIII的 EEPROM讀取或?qū)懭牍收稀Ｌ幚矸椒?:重新啟動后測試，如果電梯不動或該故障繼續(xù)出現(xiàn)，請更換 MCBIII。驅(qū)動WarmstartMCBIII故障故障原因 :更換軟件時并未將電源重新啟動。處理方法 :如果此故障繼續(xù)出現(xiàn)，請更換MCBIII。19抱閘MC: Chk BS1/BS2MCBIII故障故障原因 :抱閘開關(guān)的信號異常。最普遍的故障原因是抱閘的整流器損壞。另外一個原因是抱閘機械性卡死。由于最近對抱閘進行了整改，所以由此原因引起的故障隨之減少。處理方法 :這里有幾種方法幫助你判斷是機械性卡死還是整

18、流器損壞。一種快捷的方式是嘗試性進行緊急救援操作。它并不使用平時的抱閘整流器。如果電梯可以運轉(zhuǎn)，那抱閘沒有被 卡死 檢查抱閘的整流器和保險。如果電梯未運轉(zhuǎn)，抱閘可能已被機械性卡死。抱閘整流器的保險是 右手側(cè)灰色終端 的一部分，該終端裝配在TCBC所在位置金屬板的底側(cè) 。如果保險損壞，很可能是由于整流器短路造成的。這是由于原有的400V 整流器老化造成的，請用1000V整流器替換。抱閘整流器旁邊的 單向?qū)?二極管的故障同樣會引起該故障。如果抱閘未被卡死，保險，整流器和二極管都正常，請檢查抱閘開關(guān)的工作情況。20通訊CAN: BusOffMCBIII故障故障原因 :未連接 CANbus。處理方法

19、 :檢查連接情況：MCBIIIP6 Pin 1 VRS 30VDCP6 Pin 2 CAN_HP6 Pin 3 CAN_LP6 Pin 4 HL2有故障的 MCBIII同樣會造成該故障。通訊MC: Command ListMCBIII故障故障原因 :從 TCBC發(fā)出的運動指令無效。處理方法 :可能由 TCBC或 MCBIII故障引起，或由電源故障引起。檢查兩塊電路板之間接線和連接器。21通訊CAN:1/2LSUndefndMCBIII故障故障原因 :由于 MCBIII在 4 秒鐘之內(nèi)并未從 TCBC收到關(guān)于 1LS 和 2LS 限位的狀態(tài)信息，所以在正常運行過程中開始減速。處理方法 :檢查 C

20、ANbus的連接和 LED的情況。22串行通訊通則存在某些標準的方法去檢測串行通訊是否有故障：檢查通訊線的終端可用并且正常。檢查連接情況。 RS14 電路板上的 Dodgy connectors 使用非常普遍。查找件號為 GCA25005#的 RS14電路板。它會導致整個串行鏈路的鎖閉等問題。請使用新版的電路板替換它。查找中國造 RS14電路板。它使用白色的 I/O 插頭（在電路板的邊緣分布 4 個插頭 ）。如果它發(fā)生故障，使用德國造電路板替換它。由于中國造電纜與德國電路板不匹配，請使用件號為 VPC115的電纜替換 I/O 電纜。注意每個電路板可能需要多根電纜。23串行通訊外呼鎖閉故障原因

21、:串行鏈路的故障可導致外呼停止工作。經(jīng)常發(fā)生在群組中某臺電梯關(guān)閉并重啟后。所有的外呼按鈕或其中的一部分不起作用。如果發(fā)生此故障，那系統(tǒng)中可能存在件號為 GCA25005B1的 RS14電路板。如果大樓中存在 中斷？或其它大電源干擾的情況，可能會導致電源上升 的故障。第三種原因和 SOM 板有關(guān)。如果群組中的某臺電梯已關(guān)閉，呼梯信號可能傳達不到正在工作的控制柜，結(jié)果造成無呼梯信號。雖然該故障并不很普遍，但外呼依然？處理方法 :如果某臺電梯處于關(guān)閉，檢修，獨立服務，或者未連接群組，請檢查 開關(guān)繼電器 是否正常工作。如果電梯的串行鏈路被鎖閉，試著將電梯關(guān)閉并重起來使電梯運行。長遠的解決方法是用 GD

22、A 版本（或更高的版本）替換版本為 GCA25005B1的 RS14 電路板。24串行通訊TCBC故障故障原因 :TCI 鎖閉控制柜判斷維修人員未按照離開轎頂?shù)陌踩绦虿僮鳌Ｔ谵I頂?shù)臋z修開關(guān)恢復到正常后，控制柜并未收到廳門開關(guān)信號，所以控制柜判斷維修人員還在轎頂。只有在收到廳門開關(guān)信號后（或電梯斷電后重起），電梯才會運行。問題在于檢修信號通過串行鏈路來傳遞。對該信號的干擾會導致控制柜認為電梯已處于檢修狀態(tài)，并導致停梯。由于控制系統(tǒng)的原因，對電源的微小干擾可能造成該故障。因此兩臺電梯的群組中經(jīng)常出現(xiàn)兩臺電梯同時出現(xiàn)該故障。后續(xù)版本的軟件標明已將該故障改進。處理方法 :重起后 清除故障。檢測轎頂上

23、 J-box 內(nèi) RS14電路板：如果為中國造電路板，替換掉它。如果版本號為 GCA25005B1，替換掉它。如果故障依然存在，無論是何版本請更換掉。確認你手里有最新的TCBC軟件。如果故障依然存在，請向現(xiàn)場工程師求助。25串行通訊TCBC故障故障原因 :RSL Parity少量的 Parity故障請不必擔心，特別是存在雙內(nèi)選操縱盤的情況下。當 信號輸入 至兩塊相同地址的RS14電路板時會引起該故障。轎箱內(nèi)的按鈕正常情況下只是短時間按壓，所以該故障出現(xiàn)次數(shù)不很多。開門和關(guān)門按鈕就不同了，它們經(jīng)常被長時間按壓，所以在某些情況下，經(jīng)常引起 parity 故障，甚至導致停梯。處理方法 :在 2004

24、年 12月已經(jīng)發(fā)布了 ATA A-IV-68-28和維修升級程序文件，該程序文件主要說明了如何給按鈕接線從而修復該故障。基本上這些按鈕需要 并行接線并且只與一個 RS14 電路板連接，來代替同一地址的兩塊電路板。 它使轎箱上的隨動電纜從一個轎箱操縱盤連到另一個。對于存在雙操縱盤的電梯可以做一些改造項目。在改造 之后如果繼續(xù)出現(xiàn)大量該故障， RS14 或 missing line終端有故障。查找中國造 RS14或版本為GCA25005B1的電路板。請立即更換。由于在 SPW 備有電纜，所以用德國造電路板代替中國造 RS14較為容易。該電纜件號為 VPC115。注意每個電路板可能需要多根電纜。26

25、溫度TCBC故障故障原因 :1TH-Fault動態(tài)抱閘電阻過熱。 On an R1電阻裝在控制柜內(nèi)。處理方法 :清理控制柜側(cè)面的空氣過濾器來改善空氣流通。同時確認風扇工作正常。溫度TCBC故障故障原因 :2TH-Fault串行通訊中的一些 開關(guān)觸點控制著2TH的輸入 。任何一個觸點都可打開和關(guān)閉該輸入，引起 2TH 動作？ 。當該輸入打開后，電梯會記錄一個 2TH，并且運行至下一層停梯。 如果該輸入重復出現(xiàn)，電梯會再次關(guān)閉。電機的熱量可能不會導致該故障。更像是 帶松弛開關(guān)的原因。 如果調(diào)試不好的話，在每次電梯停車時2TH的輸入會暫時性消失 。除大量 2TH故障被紀錄的情況下，對電梯的影響不大。

26、處理方法 :如果遇到很多 2TH記錄，請檢查 帶松弛開關(guān) 的調(diào)整情況。如果 故障依然出現(xiàn) ，先檢查 松弛繩 。如果繩松弛開關(guān)正常，請檢測電機是否過熱。如果正常，檢查 FSK1保險。同時查看圖紙 在該部分電路中有可能存在其它觸點。27安全回路故障原因 :Governor tripping當電梯全速運行時，電梯內(nèi)的人為跳動可能會引起限速器動作。如果電梯在 TAFE college中，很可能會引起該故障。由于限速器出廠未被正確調(diào)整，導致了幾起相關(guān)故障，雖然數(shù)量有限，但同樣算是一個新的故障原因。處理方法 :如果正在處理限速器引起的故障，并且你十分確定轎箱內(nèi)沒有小孩亂跳，那么就需要檢查限速器 動作時的臨

27、界速度 。請參考“啟動指引” 中的測試程序。28安全回路TCBC故障故障原因 :SE-Fault閃爍初始信號 丟失。該信號是 TCBC上 LVC繼電器觸點流通 24v電壓。大多數(shù)原因由 TCB電路板上的 LVC, LV1 or LV2繼電器引起。轎頂上的 門區(qū)傳感器（鋼帶傳感器？）控制這些繼電器，并顯示電梯何時在門區(qū)。如果這些繼電器未動作或觸點電阻過大， 則控制柜無法啟動電梯。查看 鋼帶，磁條，傳感器，？。如果這些部件正常， 請檢查 TCBC上 SE terminal的 24V直流電壓。 很可能由于這些繼電器某個觸點電阻過大引起 。這些繼電器的故障同樣會導致 /DW in SR 和 /DFC

28、in SR的故障。處理方法 :在 TCB電路板搭配 Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。 如果你遇到類似情況，請直接更換。29安全回路/ES in FR 或 /ES in SRTCBC故障故障原因 :運行中監(jiān)控到急停信號。 FR 是快車運行， SR 為慢車運行。處理方法 :檢查所有安全回路。限速器漲緊輪開關(guān)是故障常見原因之一。安全回路MCBIII故障MC: EMERGNCY ST故障原因 :由于安全鏈斷開導致運行停止。處理方法 :檢查安全回路。30門門重復打開故障原因 :該故障的原因有很多。最明顯的是 Lambda光

29、幕故障。另一可能的原因是 DCSS5過流。 DCSS5測量電流時需要將門關(guān)閉 。如果電流過大，可能是有外力阻礙（某人），導致門重新打開。 默認設置值 比較低，由于過緊稍有外力會導致門重新開啟。處理方法 :查看 Lambda的 LED是否引起了該故障。如果不是Lambda的原因，在不遮擋光幕光束的前提下，試著用手阻止門關(guān)閉。觀察使用多大的力會使門重新打開。如果此設定值比較低，請調(diào)整 過流數(shù)值參數(shù)。將 TT 插入轎頂 DCSS內(nèi)，并設置 M-3-3-4-4Px:PassProtLimit 的值為 15。此時電梯應處于檢修急停狀態(tài)。注意第二個 “3有”可能是隱藏菜單。使用SHIFT7 可將此菜單調(diào)出

30、。如果在更改參數(shù)中遇到問題，請清空DCSS5故障記錄。即便該數(shù)值設置正確，機械性故障同樣會導致門重新開啟。像 flat-spottedroller等一些故障，可能會是間歇性的。如果未找到其它原因，請進行一次全面的機械性檢查。31門門撞擊故障故障原因 :假設門運行正常并且 撞擊是新出現(xiàn)的故障，兩個可能的原因是：一個原因是門機編碼器滑移。門機判斷門運行速度慢從而加大馬力。由于它并不能明確判斷門何時到位，所以門在行程終點無法減速成功。另一個原因是齒輪帶的漲緊力不足。如果太松的話門會撞擊障礙物，齒輪帶可能會跳過幾個齒。 通過一至兩次的門操作，直到門機找到。 門可能繼續(xù)撞擊一兩次，然后恢復正常。處理方法

31、 :如果遇到門撞擊故障，分析以上兩種原因。緊固編碼器和齒輪帶。如果判斷不了是編碼器的故障，可通過將 TT 插入DCSS5觀察計數(shù)。計數(shù)以毫米為單位，行程大約為 0 至 900。該計數(shù)應該是平滑變動的，不會有大的跳動。按M-3-1-1來觀察該計數(shù)。第一行為狀態(tài)，第二行為計數(shù)。如果還不能修復該故障請向現(xiàn)場工程師咨詢。此時 DCSS5可能需要更換。32門DCSS5 鎖閉故障原因 :DCSS5有一種叫做 “ LCK的”模式，該模式為 致命類故障，對控制柜停止任何響應。控制柜可能會發(fā)出開門與關(guān)門信號，但門機不響應。在這種情況下， 由于門機沒有電源，廳門門鎖會使門滑動關(guān)閉。 基于這個原因， 會出據(jù) DTO

32、 的報告。門滑動關(guān)閉后，不會響應控制柜信號而打開。DCSS5進入 LCK狀態(tài)的原因有三種：電機保護狀態(tài)啟動 .逆變器保護狀態(tài)啟動 .三相電故障？ .處理方法 :到目前為止并未確定該故障偶爾發(fā)生的原因。歡迎及時反饋相關(guān)信息。如果遇到門機鎖閉的情況，將 TT 插入 DCSS5，查看事件記錄，并告知現(xiàn)場工程師。對于重新啟動，將開關(guān)關(guān)閉并打開即可。如果此故障經(jīng)常發(fā)生，請更換 DCSS5。如果繼續(xù)出現(xiàn)該故障，通知現(xiàn)場工程師。33門 /DFC in FR 或 /DFC in SRTCBC Error故障原因 :運行中轎門鎖 脫開 。FR 是快車運行， SR 為慢車運行。處理方法 :檢查轎門鎖。運行電梯全面

33、檢查。對于慢車運行， TCBC上的 LV1,LV2,LVC繼電器可能會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的 鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時到達門區(qū)。如果它們 未動作或是觸點電阻過高， 當門預先打開時你可能無鎖緊壓片。這可能會引起 /DFC in SR 故障。這些繼電器的故障同樣會引起 SE Fault或 /DW in SR.在 TCB電路板搭配 Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。 如果你遇到類似情況，請直接更換。34門 /DW in FR 或 /DW in SRTCBC Error故障原因 :運行中廳門門鎖斷開 。 F

34、R 是快車運行， SR 為慢車運行。處理方法 :檢查廳門鎖情況。檢查各層站門鎖輪的間隙。運行電梯全面檢查。檢查轎廂左右的運行情況。站在轎頂上觀察 晃動是否嚴重。導靴襯可能有 磨損。如果導靴襯正常并且左右晃動過大，就需要向靴襯中添加墊片。該故障工作量大 需要調(diào)查導軌，仔細查看每層門鎖的空隙。對于慢車運行， TCBC上的 LV1,LV2,LVC繼電器可能會引起該故障。這些繼電器由轎頂上的 鋼帶傳感器控制，并顯示電梯何時到達門區(qū)。如果它們 未動作或是觸點電阻過高， 當門預先打開時你可能無鎖緊壓片。 這可能會引起 /DW in SR 故障。這些繼電器的故障同樣會引起 SE Fault或/DFC in

35、SR.在 TCB電路板搭配 Schrack繼電器的情況下，觸點電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配Hengstler繼電器就可靠多了。 如果你遇到類似情況，請直接更換。35門OpMode DTCTCBC Error故障原因 :門停止關(guān)閉 .門試著關(guān)閉許多次而后停止。 門機關(guān)閉。最可能的原因是搬家具時將某個盒子放在門口。門強迫關(guān)閉，停止，重新打開多次，最后門機關(guān)閉。一個重要的問題是當門機沒有電時， 閉門器 使門關(guān)閉，此時電梯不可運行，直至維修人員重新啟動。 無論相信與否，關(guān)門按鈕將會重新起動電梯！處理方法 :重新啟動電梯使其運行。為了長期的修理需要，關(guān)閉強迫關(guān)門。這就意味著當有箱子放到門

36、口時，門也不會試著去關(guān)門，就也不會造成門機關(guān)閉。 DCP 會動作，它使電梯脫離群控。當箱子移開后，門會關(guān)閉，其它轉(zhuǎn)為一切正常。計時器 DTC-T是可調(diào)整的。如果將強迫關(guān)門設置為有效，你可通過調(diào)整 NGT-T來延長該強迫關(guān)門時間。強迫關(guān)門時間默認值是 20該數(shù)值非常小，你可能需要在大多數(shù)工地延長該時間。默認的 DTC時間僅為 20。應該將此數(shù)值設置為100或 150。如果強迫關(guān)門有效，注意 DTC 時間必須長于強迫關(guān)門時間。36門OpMode DTOTCBC Error故障原因 :門停止打開。如果電梯在某層試著將門打開但打不開，它就會運行到另一層，試著打開；再到另一層，再試著打開，如此反復。在試

37、過 4 個層站后，門機會 因為DTO關(guān)閉。同時門鎖可阻止門的打開，持續(xù)性的在幾個樓層均無法使門打開的情況可能性很小。 DCSS5 可能已經(jīng)關(guān)閉。但控制柜并未收到相關(guān)信號，按 DTO處理。處理方法 :檢查 DCSS5故障記錄，查看是否已關(guān)閉并找到原因。需要將 TT插入轎頂門機來操作。如果該故障經(jīng)常發(fā)生，請檢查門機的設置，確認參數(shù)正確。有時候該故障由未調(diào)整好的 轎門鎖引起，或是法國造鉤子鎖未打開導致。計時器DTO-T是可調(diào)整的。默認的設置僅為20。應該將此數(shù)值設置為100左右。通過清除 DCSS5的故障記錄可修復反復出現(xiàn)的DTO故障。 DCSS5的軟件版本 AAC已被證明會引起該故障，需要升級，新

38、版本已經(jīng)發(fā)布。如果故障繼續(xù)出現(xiàn)，試著清除故障記錄。如果沒有效果，可能需要更換該 DCSS5。37門OpMode DCPTCBC Error故障原因 :轎廂延時保護。電梯響應外呼時間過長。當 DCP 動作時，電梯脫離群組。外呼被指派的其它電梯。可能的原因是門打開時間過長。處理方法 :如果故障繼續(xù)出現(xiàn)， 清理阻止電梯的障礙物 。計時器 DCP-T時可調(diào)整的。默認設置是50。對于單梯可延長至 150，對于并聯(lián)電梯設置為 50至100。38門DoorBridgeTCBC ErrorFlashing故障原因 :當電梯開門時， DW 或 DFC 輸入信號未變?yōu)?低電平。該故障可 保護橋式門鎖 或轎門鎖開關(guān)

39、。處理方法 :檢查門的 限位。另一個可能的原因是 DCSS5鎖閉。同時可能會記錄“DOL:alw.on故障”。修理方法見下。將電梯打到檢修 可重置電梯 。將電梯打開或關(guān)閉不可清除該故障。門DOL:alw.onTCBC Error故障原因 :電梯門關(guān)到位時， DOL (或 RDOL)信號被激活。如果門系統(tǒng)的保險損壞也可造成該故障（信號激活？） 。處理方法 :檢查限位和保險。 串行通訊也可能引起該故障 。信號通過 RS14電路板從 DCSS5傳送至 TCBC。如果該 RS14 為中國制造，請用德國造電路板替換。39門DBP: dfc_SETCBC Error故障原因 :當門正在開啟或開門到位時，門

40、旁路回路打開。處理方法 :檢查鋼帶傳感器和導軌。檢查各層的門區(qū)磁條。在 TCB 電路板搭配 Schrack繼電器的情況下， LV1,LV2 和 LVC繼電器觸點電阻過大是很普遍的故障。后續(xù)版本的電路板搭配 Hengstler繼電器就可靠多了。如果你遇到類似情況，請直接更換。40門HAD 或 ACC 或 HWY ACCTCBC Error故障原因 :進入井道？ 。控制柜檢測到某層廳門在未要求打開的情況下打開。處理方法 :為 TCBC安裝最新版本的軟件（AAF 或以上版本）。該版本修復了之前版本中的錯誤。如果新版本軟件不可修復該故障，需要進行如下檢查：檢查各層 門鎖輪 的間隙（ 6mm）是否正常。可能需要在電梯運行中調(diào)整。檢查所有門鎖。在電梯無呼叫 5-10 分鐘后，檢查門在空閑狀態(tài)下的扭矩，是否可有效的防止門打開一些縫隙或?qū)㈤T鎖打開。參數(shù)的名稱是Px:CloseIdleTorque。 在轎箱內(nèi)觀察門的運行情況，由此來判定是否需要調(diào)整該參數(shù)。41井道信號電梯沖頂或蹲底故障原因 :引起該故障的原因有多種。第一種原因由鋼帶上的磁條丟失引起。如果 端站的門區(qū)磁條并不牢固，很可能引起該故障。在最底層時，門區(qū)磁條容易被 1LS磁條所吸引。在頂層時，門區(qū)磁條被 2LS磁條所排斥 。另一種原因是鋼帶傳感器工作不正常。