1、懸臂掛籃施工專項方案雅瀘高速公路C3合同段懸臂掛籃專項施工方案編制：復核：審核：監理工程師：編制單位：四川公路橋梁建設股份有限公司懸臂掛籃施工專項方案雅 瀘 高 速 公 路 C3 合 同 段2008 年 10 月石滓經河大橋懸臂掛籃專項施工方案1、設計概況石滓經河大橋主橋為 74 米 140 米 74 米連續剛構， 為預應力混凝土結構， 主 梁采用雙幅單箱單室截面。箱梁 0#段長11米，每個主墩“ T”構縱橋向劃分為16 個對稱梁段。梁段數與梁長度從根部至跨中分別為11米（0號段），8 X3.5米，8 X4.45米。1號16號梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量 1940KN ，

2、掛籃設計自重 1000KN 。全橋共有 3 個合龍段，邊跨與中跨合龍段長度為 2.0 米（采用型鋼桁架作合龍段勁性骨架） 。箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱頂板寬 12.1 米，底板寬 6.8 米， 箱梁頂板設置成 2單向橫坡。箱梁跨中與邊跨支架現澆段梁高 3.0 米，箱梁根部斷 面和墩頂 0 號梁段高為 8.8 米。從中跨跨中至箱梁根部，箱高以 1.8 次拋物線變化。 箱梁腹板在墩頂范圍內厚 100 厘米，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚 7050 厘米。箱 梁底板厚從箱梁根部節面的 100 厘米厚以號梁段橫隔板范圍內為 1 .8次拋物線變化變 至跨中截面 28 厘米厚。2、箱梁 0#塊

3、施工2.1 、0 號塊件施工支架方案簡介由于主橋薄壁墩墩身較高， 且 0 #塊件砼體積較大， 為保證施工安全， 同時為施 工方便與經濟節約達到最有效的成本控制考慮， 0#塊件現澆支架采用薄壁墩預埋型 鋼三角形托架支撐，其上搭設工字鋼縱、橫分配梁與模板的方案。本方案砼分兩次懸臂掛籃施工專項方案 澆注，第一次澆注底板與部分橫隔板、腹板砼，澆注高度為 4.0m ；第二次澆注剩余 的橫隔板、腹板與頂板砼，澆注高度 4.88m 。型鋼三角形托架設在 0 #塊底板下墩柱1.5m5.85m位置，沿墩身兩側左右對 稱布置，橫橋向每側設 4 個托架 ,共計 8 個。水平桿采用 I45b 工字鋼，薄壁墩托架 斜撐

4、由 2 根 36b 槽鋼背靠焊接而成。水平桿預埋在薄壁墩上，斜撐與水平桿直接 焊接并在水平桿端部加設一道工字鋼襯砌楔塊，斜撐與墩身預埋預埋板之間由節點 板采用貼角環焊焊接成剛性支架，并用 1 根 20a 連接桿在斜桿中部將墩身一側的 三角架托架串聯，增大整體穩定性。在斜撐上下部每隔0.9米設一對30 X17 X20cm綴板將兩 36b 型鋼連成整體。 水平桿在縱向分配梁支點處設 2cm 豎向鋼板加勁肋保 證槽鋼腹板的局部穩定性。三角架托架上設間距為 1.6m 的 I40b 作為橫向分配梁，每個托架上共兩道橫向 工字鋼。在橫向 I40B 工字鋼上布設 I25B 工字鋼作為縱向分配工字鋼，縱向分配

5、梁 按不同位置以 60 、118cm 的間距設置，內側縱向分配梁長 8m ，外側縱向工字鋼長 2.45m 。在縱向工字鋼上設高 85cm 的卸架型鋼和模板， 并加上一道橫連 ,模板采用薄 壁墩身模板改制而成，內模采用組合鋼模。0 號塊件頂板砼澆筑采用搭設碗扣式支架， 順橋向步距為 50cm ，橫橋向步距為 100cm ，高度方向為 100cm 。0 號塊件翼緣板砼澆筑也采用在模板上設置托架法施工。施工時支架按鋼結構設計加工規范安裝制作，搭設完畢之后進行試壓，并作好 變形觀測來達到控制底模標高的目的。H-«1 -斤ffiWorJ2tO皿t2tQU.-J-Li54仃匸Y t Y1IMPf

6、t石滓經河大橋0號塊件托架布置圖（一）水平祁214IL董向分配梁?：36bOD.石滓經河大橋o號塊件托架布置圖（二）2.2、施工放樣與施工縫處理在薄壁墩身施工完成后，待砼強度達到 2.5Mp后，可以進行薄壁墩身邊線的施 工放樣工作，將托架架設標高用油漆準確標示在墩身上面。在準確放樣的基礎上， 將薄壁墩身頂面砼表面進行人工鑿毛，經鑿毛處理后的砼表面用水沖洗干凈。2.3、托架的安裝按照0 #塊件施工托架設計圖紙尺寸和型鋼規格進行準確下料。在焊接托架的過程中，必須注意結構幾何尺寸，焊接質量必須保證焊縫厚度，焊縫表面平整，不得 有較大的凹陷和焊瘤。在此項操作過程中，施工人員必須佩戴安全帶和安全帽。并

7、將下步操作所需使用的施工臨時工作平臺（跳板）布置妥當2.4 、底模安裝與調整待托架安裝完畢后，將預先配置妥當的底模按照施工組織設計要求拼裝于托架 上面。拼裝后進行配重試壓。在配重過程中注意底模沉降觀測，卸載后重新進行底 模安裝，將配重過程中獲得的變形觀測作為底模標高的預抬值。2.5 、綁扎鋼筋、預應力管道和錨具的布設、腹板與隔板模板安裝 綁扎鋼筋必須準確到位。在進行滾扎直螺紋連接的過程中，必須按照其規范要求來保證連接質量。16以下鋼筋的連接采用焊接，必須保證焊接質量。待腹板與鋼筋綁扎高于第一次砼澆注高度后，可以進行腹板與隔板的模板安裝，腹板外側模 板系由專業廠家定制而成，從而保證箱梁的外觀質量

8、；腹板內側與隔板模板由組合 鋼模拼裝而成，模板安裝前應做除銹和脫模處理。腹板外側大塊鋼模在安裝時可以 在托架的縱向分配梁上用 8 臨時支撐固定好大塊鋼模。腹板拉桿采用精軋螺紋鋼，隔板拉桿采用22對拉螺桿。在上部腹板與頂板施工過程中，若遇到預應力管道與鋼筋在位置上發生沖突時，其他鋼筋應該將位置避讓給預應力管道，并用鋼筋將預 應力管道進行準確定位，確保鋼束曲線平滑。波紋管應分批對內外徑、厚度、嚴密 性進行檢驗，確保穿束、張拉順利和不漏漿。在澆筑砼時采用內套 PVC 管來防止波 紋管漏漿。安裝錨具時墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準管道中心，懸 臂梁段通過的管道必須仔細清孔。壓漿嘴和排氣孔在施

9、工過程中要防止割炬和焊渣 對它的損害。壓漿前用壓縮空氣清除管道內雜質。2.6 、砼澆注0 塊件砼體積為 395.9m 3 ，澆注分 2 次完成，由拌和站供給砼，混凝土罐車 進行運輸，泵送入模，為保證砼的和易性，砼應具有良好的粘聚性，不離析，不泌 水，現場的砼坍落度控制在 18cm 左右，初凝時間 6 小時左右。澆注時，用軟管將 砼送至待澆點，砼澆注分層進行，每層厚度控制在 30cm 。由熟練砼工進行操作，采懸臂掛籃施工專項方案用插入式搗器振搗，做到既不漏振也不過振，為了降低砼水化熱溫度，可以從澆筑 砼幵始就用冷水沖淋模板外側。每次砼澆筑完畢立即進行砼抹平，以確保施工縫的 順直和美觀。2.7、砼

10、的養護注意對砼表面進行養護，模板外側一直通過冷水沖淋的辦法來降低砼水化熱溫度。砼的養護時間應不低于 7d o3、掛籃設計結合工地實際情況，在確保安全的前提下，石滓經河大橋箱梁掛籃主縱梁采用三角斜拉形式。底籃的前上、下橫梁考慮空載運行撓度和重量的因素，采用2145b工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。后下橫梁采用2145a工字鋼。后上橫梁采用萬能桿件組拼。掛籃結構由承重系，模板系，行走系與錨固系等幾個部分組成。掛籃設計圖如下：mr5.5掛籃施工總體布置圖3.1、承重系統主要包括由 I56 工字鋼組焊而成的主縱梁 （含加勁斜拉帶 ）；I45B 工字鋼組焊 而成的前上、下橫梁和后上、下橫梁組成。每側主縱梁采

11、用 4 根組合的 I56 加鋼 板加工成鋼箱。前上、下橫梁均采用 2I45b 工字鋼組拼成矩形斷面，后下橫梁采 用 2I45a 工字鋼， 后上橫梁主要用于加強兩主縱梁的橫向聯系和掛籃移動時吊下 底籃平臺用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用萬能桿件拼成兩片桁架外 伸形式來滿足要求。兩下橫梁之間用 I36b 工字鋼縱梁聯結形成底籃平臺。3.2 、提升系統主要受力吊桿采用 16Mn 鋼板吊帶和精軋螺紋鋼吊桿， 為了增加掛籃的通用 性，吊帶分為 1m 、 1.5m 、3m 三種規格，全部采用鋼銷連接。在每個吊點處根 據受力大小不同分別準備不同規格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車，以便能與時快 速調整模板

12、標高，提高生產效率，縮短施工周期。3.3 、后錨系統由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關鍵的部位，本橋擬采用32精軋螺紋鋼做后錨。通過在箱梁砼中預埋直徑為 6cm 孔道將后錨的上拔力通過 斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。 故后錨是非常安全的。 后錨分配梁采用 2I36b 工字鋼。在澆砼時可利用行走軌道上分配梁和行走時的后錨系統進行保險。3.4 、行走系統掛籃前移采用兩個 60T 液壓千斤頂作動力， 此液壓千斤頂為張拉豎向預應力 鋼束用的張拉千斤頂。所用千斤頂為一頂兩用。 行走方法為用一較長的32精軋 螺紋鋼筋一頭錨固在軌道前端， 一頭錨固在掛籃前支點的 60T 千斤頂上， 通過電 動油泵

13、供油，千斤頂推動前支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后液壓站 回油，重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作，如此往復幾次直至最后就 位。懸臂掛籃施工專項方案 掛籃前支點支承在工字鋼軌道上，工字鋼軌道上設不銹鋼板，同時在前支點 下設四氟滑板，以減少掛籃前進時的摩擦力。掛籃主縱梁后端用吊帶小車倒扣于 軌道工字鋼上翼緣底面上，小車可沿工字鋼軌道上翼緣底面滾動，同時通過壓在 軌道工字鋼上 2I45b 工字鋼分配梁將軌道錨固， 從而取消了掛籃尾部的配重， 有 效地減少掛籃的自重，又能確保掛籃前進時的安全。3.5 、底籃、模板系統底籃和模板系統包括底籃、 底模平臺、 外側模、內側模、 端模和工作平臺

14、等， 外側模采用墩身施工時的新加工的定型大塊鋼模，每塊尺寸為300cm X300cm。模板設計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮， 整個模板系統均隨掛籃主縱梁行走一 次到位，整個系統操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀 質量。、底籃、底模平臺底籃由前下橫梁、后下橫梁、 14 根 I45b 工字鋼縱梁組成， I45b 工字鋼作 縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后上橫梁通過吊帶懸吊在掛籃的前橫梁與已澆 砼的底板或砼頂板上。吊帶采用分段可拆卸的方式以適應梁高的變化。澆砼時， 后下橫梁設有四根吊帶錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上，以減少后橫梁的撓 度，并通過千斤頂施加預緊力使底模板與前段砼緊密

15、貼合， 以確保接縫處不漏漿。 前下橫梁設四根吊帶與前上橫梁相聯，通過螺旋千斤頂可以方便地調整模板的標 高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在 I45b 工字鋼縱梁上，底模同樣采用定型大塊鋼模。在縱梁工 字鋼外每側用 2 根 I25a 工字鋼做工作平臺，工作平臺上焊 8 槽鋼，上鋪 5cm 厚優質木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設好安全網。、外模由模板、骨架（縱梁 I55 輕型工字鋼、分配梁 I25B 工字鋼）、滑梁（ I55 輕 型工字鋼）組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊 桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后 端則懸吊于行走小車上

16、，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側模模板采用大塊 定型鋼模。、內模 內模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于 前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上，箱梁腹板厚度變化引起內模頂寬 的變化可通過橫向分配梁上設置活動銷來實現， 模板高度變化則通過增減組合鋼 模塊板來完成。內模頂板采用自制骨架加鋪 5mm鋼板來實現，骨架采用/ 75 X75 X6的角 鋼組焊而成，內側模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼14a ,豎背梢采用槽鋼 20a ，以增大模板的剛度， 滿足全斷面澆注砼的需要。 在與橫梁相對應處設一豎 向槽鋼 20a 與骨架上的橫向分配梁設鉸相連接以利用拆模與內模的行走。

17、3.5.4 、端模 采用自制分塊鋼模以適應箱梁腹板厚度與孔道位置的變化， 采用側模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結構鋼筋來固定。端模加工時應注意加工抗剪齒形 塊。3.5.5 、工作平臺 在底籃兩側、前后端與外模翼板外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內、外任何位置的操作。 同時設置安全網。4 、掛籃拼裝4.1 、準備工作清理橋面場地，保證橋面上無其它障礙物，橋面上長鋼筋樁全部割除，張拉后的 豎向預應力筋外露部分全部割除。拆除澆筑 0塊所焊接的牛腿，對焊接部分進行整理。 橋面掛籃軌道線、軸線用墨線標注準確清楚。其它輔助材料與設備的準備（如對講機

18、，電焊機，氧氣，乙炔等） 。4.2 、施工工藝、掛籃拼裝順序：（1 ）、拼裝主縱梁（包括斜拉帶、軌道、支點的安裝） 。（2 ）、安裝前上橫梁與后上橫梁（后上橫梁可以滯后安裝） 。（3）、安裝掛籃頂板模板、內模。（4）、安裝翼緣分配梁、模板。（5）、安裝后下橫梁、前下橫梁、液壓系統與底板分配梁與底模。（6）、安裝前上橫梁與后上橫梁加固桁架等。、拼裝方案（1 ）、分別在 5墩、 6墩平整場地，將掛籃各部分結構分別加工完畢后并編 號放置，待 0 塊澆注并達到強度后，使用塔吊將掛籃型鋼配件吊裝上橋。（2 ）、按已經標注好的墨線把軌道、 支點（安支點前注意預先把行走小車安在軌 道上）準確安裝定位。通過塔

19、吊把兩個主縱梁在簡支鋼架橫移到安裝好的支點正上 方。（3 ）、用千斤頂把主縱梁頂起（注意主縱梁的穩定性） ，取出主縱梁下面的支墊 的簡支鋼架。然后慢慢回千斤頂，讓主縱梁能夠平穩的放在支點上，若發現主縱梁 的中心位置未放在支點上，必須再次用千斤頂頂起調位，主縱梁準確就位后把支點和主縱梁焊接為一個整體并錨上后錨等。（4）、主縱梁安裝后再通過塔吊把前上橫梁吊裝上主縱梁前端，準確定位后再 把前上橫梁焊在主縱梁前端。（ 5）、前上橫梁安裝后再安裝內模、外模。注意安裝內滑梁由于0塊橫隔板阻隔，內滑梁后端只能夠靠近橫隔板用吊架錨上，內滑梁前端自由懸出用行走小車 錨上。掛籃行走時頂板、內模不動，等到掛籃走出后

20、再把頂模、內模拖出來。如此 進行直到掛籃內滑梁有足夠的長度行走掛籃為止。（6）、外模安裝后再安裝底板部分。拼裝后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼時， 首先在掛籃制作場地把后下橫梁、前下橫梁、底板工字鋼拼裝好后作為一個整體， 用塔吊吊裝到位，根據現場觀察的實際情況和地形特征，吊裝時能夠垂直起吊。4.3 、施工注意事項（1）、吊裝時一定要注意安全，各個吊裝設備與被吊裝設備一定提前檢查。（2 ）、安裝時一定要準確按照掛籃設計圖的尺寸拼裝掛籃。如后下橫梁、 內外滑梁若未按照設計要求的尺寸安裝的將會與預先埋設的預埋孔不符。（3 ）、安裝時首先要在軌道下面作找平， 并且注意上下河主縱梁安裝的高度要相 同。（4

21、 ）、所有安裝好的精軋螺紋鋼一定避免搭鐵、 避免電焊傷害， 否則將影響其強 度（特別是后錨精軋螺紋鋼） 。（5）、安裝三角斜拉帶立柱時一定要用千斤頂用力頂起立柱使三角斜拉帶處于應 力狀態，并且一定要保證立柱與主縱梁垂直，然后再與主縱梁焊接。（ 6）、吊帶分 1m 、1.5m 、3m 三種規格，由于箱梁高度的不斷變小為了以后吊 帶拆除方便，建議短吊帶拼在下面，長吊帶拼在上面。4.4.1 、嚴格按照施工組織設計準備各道施工工序；4.4.2 、掛籃構件吊裝時嚴格檢查吊裝設備，并按吊裝規程施工；4.4.3 、掛籃構件焊接應符合鋼結構設計規程；4.4.4 、掛籃吊裝上 0塊后，應采取必要的穩固措施，并在

22、 0塊施工前留好預 埋孔。5、掛籃試壓5.1 、加載試驗需要收集的數據主要收集主縱梁前段變形，前上橫梁 ，前下橫梁變形情況與后錨是否穩定。 在加載試驗過程中， 由測量人員觀測并記錄各測點在各級荷載情況下的數據。加載完畢后，對數據進行分析并做出預壓成果報告。5.2 、加載試驗的荷載分布情況 （1）、該掛籃試壓使用在箱梁上預埋反力架，用千斤頂反頂施力。ft亦5汕劃監hu柿理刈駅1.lOCtfAlX X掛籃試壓方案設計圖(2) 、掛籃預壓主要分兩部分進行預壓：底梁的預壓和后錨的預壓。具體預壓的荷載根據掛籃的實際設計情況而定。(2)、預壓荷載分級：50% 75% 100% 110% 120%設計預壓荷

23、載5.3、施工注意事項(1 )、對加載的各級荷載，應準確與時的控制加載噸位，加載應對稱均衡進行。(2 )、各級加載完成后持荷至少 15分鐘。（ 3）、預壓過程特別是大噸位級載預壓過程中,應特別注意掛籃的安全觀測和檢查 ,遇到問題即時停止加載 ,避免預壓過程中安全事故的發生。（4）、加載時由現場負責人統一指揮，安排。（5）、安全人員提前做好安全工作。（6）、油表和千斤頂在預壓前必須檢校并標識，使用時嚴格按照標識使用。5.4 、掛籃預壓安全操作規程（1）、操作過程中，工作人員精力必須集中，一切行動聽從指揮，嚴格按照 已確定的工作步驟、方案與操作規程執行，未經掛籃預壓總指揮同意不準隨意變 動。（2）

24、、熟悉各種試壓機具、設備的操作方法、性能，勤加檢查、維護。（3）、按時進入工作崗位，未經許可不得擅自離崗。（4）、操作人員下班后注意休息，按時就寢，保持充沛精力，上班前嚴禁飲 酒，確保操作準確無誤。（5）、操作人員進入操作現場必須配戴安全帽，安全繩，不準穿硬底鞋，以 免打滑。（6）、墊板與所用工具妥善放置，防止墜物傷人，傳遞物件嚴禁拋擲。（7）、指揮人員所站位置必須視野開闊，指揮信號明白、準確、與時、清晰。（8）、若某部位工作不正常時，現場指揮要果斷停止作業，待處理完畢后， 方允許繼續進行。6、掛籃懸臂現澆箱梁施工6.1 、主梁掛籃懸澆施工程序首次吊安組拼裝掛籃就位后，通過其錨固系統錨固于墩頂

25、0現澆梁段上，須進行加載預壓、承重試驗，以檢驗其承載力和消除掛籃結構的非彈性變形以與 取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛 籃的豎向變形；根據實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續主梁施預拱度提供 可靠的數據。、測量標高在主梁兩 O 號塊件上設置臨時水準點， 兩臨時水準點的高程精度達到三等水 準控制測量。掛籃前移到位后，應與時將主梁高程控制觀測表提供給施工控制方，控 制方根據此數據與主梁砼彈性模量與收縮徐變等因素綜合考慮， 與時算出下一節 段砼立模標高并返饋，指導施工，以獲得最理想的線型。6.1.2 、鋼筋綁扎與預應力束管道定位鋼筋在制作場內制作成型， 轉運至主

26、墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置， 縱 向連接鋼筋采用綁扎或滾扎直螺紋連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時， 焊接并符合施工技術規范的要求，施工中若鋼筋空間位置發生沖突，適當調整布置， 但砼保護層厚度必須保證。預應力筋應在制作場內定尺制作， 采用細鐵絲綁扎成束編號， 然后運至施工處進 行安裝。 安裝前必須按照設計位置進行放樣采用井字型筋定位， 誤差控制在規范要求 范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中防止預應力筋淬火， 禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上， 在澆筑砼前檢查預應力管道的位置與管道接頭 處理。在鋼筋綁扎完成后， 頂底板上架立臨時操作工作架， 工作架支立在模板

27、和已澆砼 梁段上，謹防施工時，因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現象。鋼筋施工與預應力束管道定位時應注意以下幾點： 、底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。 、鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋； 、 若必須切斷鋼筋時應待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好； 、 縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節加長，多數都有平彎和豎彎曲線， 所以管道要定位準確牢固，接口處要封嚴，不得漏漿。澆筑砼時，管道內可內襯硬 塑料管芯（砼澆筑完后拔出） ，這對防止管道變形、 漏漿有較好的效果。 砼澆筑完后， 必須用空壓機清孔，發現阻孔時與時清理。 、 豎向預應力管道上端要封嚴， 防止漏漿，

28、 上端應封閉， 防止水和雜物進入管 道。壓漿管內可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出） ，以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須 用空壓機清孔，發現阻孔時與時清理。、模板安裝在掛籃安裝就位的同時已將腹板外模、底模、內頂模、 底板端板安裝就位， 待鋼 筋綁扎完后，僅安裝腹板端模與內側模。根據此橋主梁腹板高，新澆砼對模板側壓力大的情況，對腹板采用32精軋螺紋鋼筋作對拉拉桿，模板側壓力根據所選用的模板自行計算，經計算要使模板的強 度與剛度能滿足全斷面澆筑砼的需要。、砼的澆筑針對此橋主梁高度高，砼強度為 C50，而設計上要求砼一次成型的特點，我們在混凝土澆筑時更要注意把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗 3 個環節，使澆出

29、的箱 梁砼外美內實。1）、混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在 1520cm之內。2 ）、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm 。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工懸臂掛籃施工專項方案 縫的處理應在混凝土強度達到 2.5Mpa 以上時進行人工鑿毛，清理干凈，并且涂抹 上界面劑后才能繼續澆注，否則不僅容易破壞混凝土的結晶體，而且外觀上形成難 以處理的明顯層印。為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發電機、振 搗器，以防設備故障造成施工停頓。3）、混凝土振搗是一個重要

30、環節，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容 易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂 漿上浮且表面形成魚鱗紋。具體在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位 振搗時間以混凝土面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為宜。振動棒移 動間距不要超過振動棒作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土的距離為 510cm，距模板的距離應保持在510cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。4 ）、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施： 輸送管道由泵站接出后，經塔吊至 0 號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部

31、分管道，然后在待澆段頂 板上再用一根三通管， 用兩根輸送泵管道分別接至左、 右側腹板中間接至離底板 2m 處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼 緣板砼，最后在頂板中間合龍。砼澆筑時，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變 形大部分先實現，從而避免新舊砼之間產生裂紋。5 ）、 砼澆筑時檢查要點 、檢查鋼筋、預應力管道、預埋件位置； 、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況； 、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況； 、檢查壓漿管是否暢通牢固； 、檢查監視模板與掛籃變形情況，發現問題與時處理； 、檢查砼澆筑對稱進度，兩個掛籃澆筑砼時最大不平衡重量不得大于12噸，同時同一掛籃內左、右側

32、腹板砼方量偏差最多不能超過 5 立方米； 、嚴格執行砼養護措施。6.2 、掛籃行走 、預應力筋張拉到設計值并錨固后，做好掛籃行走準備； 、將后下橫梁和后上橫梁用 4線21.5鋼繩相連接。用索卡卡緊。 、將內外模后錨點放松，將內外模的重量傳至滑梁小車與上。 、用千斤頂將掛籃前支點頂起， 將行走軌道前移到位，調平，清洗不銹鋼板與 四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點重新放在軌道上。 、錨固好壓軌道的分配梁，注意用紅油漆標記好伸入連接器中的精軋螺紋鋼， 檢查后行走小車。 、解除掛籃錨固系統的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊， 同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶， 使主縱

33、梁上行走小車受力， 承受掛籃向前 傾覆的反力。 、將60T千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂 錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復頂推，使掛籃前移， 掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內外模板與底籃在前 橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過鏈滑車助力，使內 外模同步前進。 、掛籃前移速度應均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標記，專人隨時檢查主縱梁與內外模前進的同步性。 、掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節段的施工。石滓經河大橋箱梁掛籃標準節段施工布置圖6.3、預應力施工由于

34、本橋主橋為大跨度連續剛構箱梁，采用的是三向預應力體系，其預應力施工工藝質量是否達到設計要求，是本橋施工成敗的關鍵。因而預應力施工是大跨度連續 剛構最為重要的施工環節，必須高度重視預應力施工質量。、原材料的檢驗1 ）、預應力鋼絞線每批必須有廠方的質量保證書、抽檢合格證和自檢報告，。其內容包括：拉力試驗：破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗。A、外形尺寸檢查同廠家、同等級、同截面，每 50T為一批，取樣兩組，用通環規和尺環規檢查 外形。表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結痕、劈裂等現象，有上述缺陷者 要清出場地。B、機械性能檢查懸臂掛籃施工專項方案 外形檢查合格后，用一組做拉

35、伸試驗（測屈服強度、極限強度、伸長率） ；一 組做冷彎試驗。2）、錨具 預應力鋼絞線錨具包括錨環、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗要求有廠家的質量保證書的和質檢合格證。夾片的硬度要求為6064HRC （應逐片檢查，每片在端部測 3 個點，有 1 個點不合格者不得使用，硬度差大于 3 者也不得使用） 。錨 環的硬度要求為 2838HRC 。測點在孔周圍處等距取 3 點，同一錨環各測點硬度 差大于 3 者為不合格，外形尺寸厚度差為 5mm ，直徑差為 2mm ，連體鑄件應逐個 檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛剌，孔壁不得有 砂眼，墊板表面必須光潔。3）、波紋管波紋管在現

36、場應做集中荷載、 均布荷載、 軸向拉力和彎曲抗滲試驗， 每一種管徑 均須做一組。6.3.2 、預應力材料進場后管理預應力鋼絞線： 按規范或監理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗， 檢驗合格 并經監理工程師認可后， 方能使用， 同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作 修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下 料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時斷絲。并用鉛 絲將端頭捆緊， 以防端頭鋼絞線打散。 錨具和錨板直接存放在工地料庫內， 集中管理。6.3.3 、預應力張拉工藝1）、張拉前的準備工作A、張拉技術準備工作 、選配的人員，必須進行崗

37、前培訓、定崗、并進行考核； 、對錨具與預應力筋進行嚴格的抽檢； 、張拉設備與儀表應有標準計量單位的標定測試簽證； 、有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全； 、檢查安全設施是否到位。B、 張拉前施工現場準備工作 、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔； 、拆除端模后，除支錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼雜質； 、檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應采用高強度的環氧樹脂砂漿進行補強； 、縱向預應力筋穿束：由于橫向、與豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放入預應 力管道內，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束， 同時大噸位群錨每束預應力筋較多， 相應管道較窄， 管道長且呈三維線狀， 又加節段管道接頭較多

38、， 因而穿束有時較困難。 根據以前的施工經驗，節段較少時可采用人工穿束，節段較多時可采用卷揚機穿束。 穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上， 焊后應呈圓端頭， 焊點應盡量縮 短，以便在曲線管道內順利通過； 、裝上工作錨具與經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂； 、檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數據是否正確。2 ）、張拉工作每一梁段澆筑完成后，當砼強度大于 85%設計強度且齡期達到 5 天后，方可進 行張拉工作。預應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有施工技術人員或 張拉工長在場值班。同時每次張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監理工程師 當場簽字，以確保張拉的質量。A

39、 、張拉順序為了充分地發揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求來進行。主橋箱梁塊件懸臂施工時，待砼達到85% 設計強度且齡期達到 4 天后，箱梁兩腹板對稱張拉各塊件中對應的縱向預應力并灌漿，再張拉豎向預應力并 灌漿。主橋箱梁預應力張拉時， 箱梁斷面上應對稱張拉。 主橋箱梁縱向和豎向預應力灌 漿均采用真空灌漿。掛籃施工時每次張拉時順序為：張拉本段縱向預應力鋼束T滯后張拉豎向預應力鋼筋。B、縱向預應力鋼束張拉縱向預應力鋼束共設置了頂板束、中跨底板束、邊跨底板束、合龍束，均采用兩端張拉，頂板束T1至T34號束和合龍束采用s15.2 19，邊跨底板束采用s15.2 14，中跨底

40、板束采用s15.2 17,相應錨具采用 M15-19型、M15-14 型和 M15-17 型。張拉程序為：0t初張力（20%設計噸位）t量測延伸量3 ot張拉至設計噸位 Pt量測延伸量3 it持荷3-5分鐘t錨固。實測鋼束延伸量應與修正后的計算延伸量 偏差應滿足規范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續張拉。張 拉完成后，嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在 24 小時內壓漿。鋼束多余長度待一天后，用 砂輪切割機割掉，切割時留下 3 厘米。縱向預應力張拉應注意以下幾點 、張拉時要保持平穩、分級施加預應力，并按級記錄油表數值和伸長量，張 拉最后一級時持荷35分鐘，計算總伸長量。 、各種管道在張拉

41、之前應測定管道的摩阻力，繪出PS曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。 、混凝土抗壓強度大于 85%設計強度且齡期達到5天后方能張拉。 、要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查 找原因，糾正后再張拉。 、在張拉幵始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道 內平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。 、當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設計要求可采用單根或整束超張拉（不應超過規范允許值） ，否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞 線刻痕較大時，應將此鋼束全部更換。 、張拉后發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量

42、大 于設計規定值時，亦應重新張拉。 、當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規范要求時，應查找原因，并按 以上步驟檢查：a、校驗張拉設備；b、測定預應力鋼絞線的彈性模量；c、松張后再行張拉；頂板橫向預應力束采用s15.2 2，設計張拉噸位391KN，采用一端張拉方式。 預應力錨具張拉端和錨固端分別為 M15B-2 。D、豎向預應力鋼束豎向預應力鋼束長采用s15.2 3，設計張拉噸位586，采用低回縮錨具，型號 為圓錨M15 3型（張拉端）和P型錨M15 3 （錨固端），豎向預應力筋采用梁頂 一端張拉方式。、封錨與壓漿 主橋箱梁縱向預應力管道均采用塑料波紋管?？v向預應力管道灌漿方式采用 真空灌注法

43、，必須保證灌漿飽滿密實。壓漿其施工方法如下：1）、準備工作 為了防止在張拉完成后發生滑絲現象與長期放置產生預應力筋腐蝕， 在一批 預應力筋張拉完畢后，立即進行孔道壓漿。2）、水泥漿的技術要求 水泥漿用凈漿，在孔道直徑較大，預應力筋較小時可適量摻入少量細砂。水 泥漿強度為 55MPa 。水灰比不大于0.330.40，水泥中不摻入各種氯鹽（氯化納、氯化鈣等）。水泥品種用硅酸鹽水泥或普通水泥。稠度（流動性） ：在稠 度測量儀上進行測定，水泥漿自儀器筒內流出時間范 圍為 14-18 秒。泌水性：在量筒內注入 500cm 3的水泥漿， 靜置 3 小時后泌水量不大于 2%。拌制的水泥漿必須通過 2.5 X

44、2.5mm的細篩，剔除雜物、結塊和大顆粒后， 存放于存漿桶內，低速攪拌，以防沉淀。3 ） 、壓灌工藝要求灌漿順序：先灌下孔道，后灌上孔道，并應將一處集中的孔道一次灌完，以 免孔道串聯而將管道堵塞；如集中孔道無法一次灌完時，應將相臨未灌孔道用壓 力水沖洗，使灌漿時暢通無阻。水泥漿由一端壓入，另一端用真空吸漿機排出孔道內空氣，使漿體密實。壓 漿過程應連續進行不得有間斷。壓漿管最長不得超過 40m ，長度 30m 以上時，需提高壓力 1 2kg/cm 2 。 出 漿孔流出濃漿后才能關閉連接管和壓漿咀，卸撥連接管時，不應有水泥漿反溢現 象。懸臂掛籃施工專項方案正常壓漿為每施工一對主梁塊件， 壓灌一次。

45、同一孔道壓漿作業應一次完成， 不得中斷。如遇機械事故不能迅速恢復則應安裝水管沖掉己灌水泥漿，并將一切 預留孔疏通，待重新壓漿。夏季進行壓漿工作采取降溫措施，使水泥溫度不超過30 C；在冬季應采取保溫措施，使構件的混凝土溫度在 48小時內不低于+5 C時進行壓漿。壓漿、封錨時還應注意以下幾點： 、對曲線孔道與豎向孔道應由最底點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣 和泌水。 、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結束。 、用手提式切割機切除過長的鋼絞線與精軋螺紋鋼筋。 、封錨砼采用與主梁相同標號的砼進行封錨。4）、真空壓漿A 、真空壓漿原理主梁縱向與豎向預應力筋張拉完畢后應與時進行真空壓漿，其基本

46、原理在 于：采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道達到負壓 0.1MPa 左右的真空 度，然后在孔道的另一端用壓漿機以 0.7MPa的正壓力將水泥漿壓入預應力孔 道，以提高孔道壓漿的飽和度，減少氣泡影響。B、真空壓漿優點 、在真空輔助下，孔道中原有的空氣和水被清除，同時，混夾在水泥漿 中的氣泡和多余的自由水亦被排出，增強了漿體的密實度。 、漿體中的微沫漿與稀漿在真空負壓下率先進負壓容器，待稠漿流出后， 孔道中漿體的稠度即能保持一致，使漿體密實性和強度得到保證。 、真空壓漿的過程是一個連續且迅速的過程，縮短了灌漿時間。懸臂掛籃施工專項方案 孔道在真空狀態下，減小了由于孔道高低彎曲而使漿體自身形

47、成的壓頭差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些異形關鍵部位。C、真空壓漿配合比用 525 水泥拌制水泥漿，設計強度 C50 。采用真空壓漿專用攪拌機攪拌，水灰比控制在0.33左右，稠度控制在1418s之間。壓漿時，每個工作班應留 取不少于3組的7.07 X7.07 X7.07cm 立方體試件，標準養護28天，并檢查其抗 壓強度作為壓漿質量評定的依據之一。D 、真空輔助壓漿施工工藝、張拉工序完成；、切斷外露的鋼絞線，注意保證鋼絞線外露量冬 25mm ;、清理承壓板上裝配螺孔 M12內的水泥漿，必要時用絲攻重新清理螺紋；、用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整；、清理蓋帽的平面和密封槽，注意

48、保持清潔。在密封槽內均勻涂一層玻璃膠，裝入“ O”型橡膠密封圈。并在錨座平面的商標處涂玻璃膠。、裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內，旋緊。注意保證排氣口要垂直朝正上方。排氣口處用“ G3/4 ” 悶頭加密封帶旋緊。、在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。必須檢查并確保所安裝閥能安全開啟與關閉。、確定抽吸真空端與壓漿端。、在安裝完蓋帽與設備后擰幵排水口，利用高壓風將管道可能存在的水 份吹出。、將接駁在真空泵負壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。(11) 、在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。(12) 、正式幵始真空輔助壓漿。啟動真空泵，幵啟出漿端接在接駁管上的

49、閥 門。關閉入漿端的閥門。抽吸真空度要求達到 -0.1MPa 以上的負壓值。(13) 、啟動壓漿機并壓出殘存在壓漿機與喉管的水份、氣泡，并檢查所排出 的水泥漿的稠度。在滿意的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機并將壓漿喉管通過 快換接頭接到錨座的壓漿快換接頭上。圍、保持真空泵啟動狀態，幵啟壓漿端閥門并將已攪拌好的水泥漿往管道壓 注。(15) 、待水泥漿從出漿端接往負壓容器的透明喉管壓出時，檢查所壓出水泥漿的稠度。直至稠度一致與流動順暢后，關閉出漿端閥門，暫停壓漿機。(16) 、幵啟置于壓漿蓋上的出氣孔，幵動壓漿機。直至水泥漿從出氣孔流出， 待流出的水泥漿稠度一致與流動順暢時，暫停壓漿機，密封出氣孔。

50、(17) 、幵動壓漿機，保持壓力于 0.7MPa，持壓3分鐘。(18) 、關閉壓漿機與壓漿端閥門，完成壓漿。(19) 、清洗連接至負壓容器上的透明喉管，以便下次壓漿時能容易分辨水泥漿從抽空端流出。(20) 、確保負壓容器內水泥漿不會超過容量的50%，并定時將負壓容器拆幵，傾倒容器內水泥漿，清洗容器。在完成當日全部壓漿后，必須將所有壓漿喉管、 壓漿機、負壓容器、透明喉管、三向球閥等進行清理，以方便下一次壓漿之用。 安裝在壓漿端與出漿端的球閥可在壓漿后 24 小時內拆除并進行清理。清洗時將 球閥用扳手拆開，在閥門保持在關閉狀態時(扳手與閥體成90°時)用細長棒輕敲即可退出閥內不銹鋼球，清

51、洗后涂上黃油即可重復使用。 (切勿用勁將已注滿 水泥漿的球閥扳手開啟，否則將會弄斷扳手與不銹鋼球連接的銅軸)E、封錨壓漿完畢適時進行封錨工作。 本工程封錨砼按與結構等強進行配制，強度為 C50。6.4 、主橋箱梁施工控制 石滓經河大橋主橋為大跨徑連續剛構，其上部結構施工由業主選擇有橋梁監控 資質單位組成監控組進行專項施工控制。我部成立由有多年施工經驗的人組成施工 控制組，人員35名，配合監控組，負責主橋上部結構施工全過程施工控制工作。、施工監測1 ）、標高觀測 標高觀測是為了反映各節段施工完成前后或某一特定時段內主梁的實際線形情 況，它是控制檢測的重要環節。心水準點標高觀測的固定水準點設置在岸

52、邊永久不動的位置上， 整個施工過程中的所有標 高測量的基準均由此引出。O測量基點測量基點設置在 0塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標記，編號為 0 號，而后各節段的標高測量均由此引出，對該測量基點應每澆筑 3 各節段校驗一次。測量點每一節段均設置 10 個標高測量點，其位于兩腹板外側各自的正上方的頂板頂 面，距該節段前端 20cm ，該處預埋豎立鋼筋，鋼筋露出箱頂面 3cm ，并用油漆著 色以區別。©測量時間標高觀測原則上應安排在早上太陽出來半小時之前完成。 使結構經過一晝夜的熱交換后，大致處于均勻溫度場的狀態下進行觀測。由于實際操作的困難，只能隨各工 序的進行，與時的測量；標高

53、觀測的同時必須進行溫度測量。每完成一個節段的全部 工作必須進行一次測量，注明時間與溫度。&測量頻率對于每澆筑一個節段：移動掛籃后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預應 力張拉前，預應力張拉后，各測量一次。2 )、應力觀測應力觀測是為了監測施工中主梁控制截面的應力狀態， 以與施工的對稱性， 使之 控制在規范允許的范圍內。心測點設置根據監控單位提出的位置進行布置。O測試元件測試元件可采用砼壓磁式應力計、 鋼筋式應力計、 鋼弦式應力計。 實際埋設時由 監控單位提出。©測量時間每完成一個節段進行一次測量，在較重要節段的施工過程中，砼澆筑前 后，預 應力張拉前 后各測量一次共計四次。

54、3 ) 溫度測量1© 大氣溫度測量大氣溫度測量采用懸掛式溫度計， 在兩個 0塊件上設置， 每一節段調整立模標 高前進行測量。2© 主梁箱內度測量主梁箱內度測量采用懸掛式溫度計， 在兩個 0 塊箱內設置， 每一節段調整立模 標高前進行測量。®主梁梁體溫度場測量梁體溫度測量采用電阻式溫度傳感器，在每一節段調整立模標高前進行測量。©測點設置由監控單位提出。4 ）、砼參數檢測1©、彈模檢測主梁砼抗壓彈性模量檢驗至少進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料 來源改變等）可多做幾次。彈模檢驗的具體實施依照 公路工程水泥砼試驗規程 有關砼抗壓彈性模量試 驗

55、的規定進行。2©、容重檢驗 主梁砼容重檢驗至少應進行一次，如有需要（砼配合比改變，主要材料來源改 變等）可多做幾次。砼容重試驗依照 水泥砼試驗規程 中砼抗壓強度試驗 的試驗要求進行。、施工控制 （由控制單位完成）施工控制流程6.5、建立安全管理責任制自項目經理、總工程師、專職安全員、各業務部門直至各班組，推行和實施安 全目標管理。1 ）、建立、健全安全生產責任制，堅持 "三不放過"原則。2 ）、簽定安全生產責任合同。3）、認真執行安全生產責任制，明確各個職工的責任，具體任務，權力和經濟 利益，各項工作、生產以與各個環節均具有安全保證系統。4 ）、明確職能部門人員的

56、責任，每個人員的分工，使其做到心中有數，防范與 時，處理突然事件得當，以利于保證安全生產不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿 于我們生產的整個過程中。5 ）、項目經理對安全生產負總責，認真貫徹執行安全生產的方針政策、法令、規章制度，審批安全生產技術措施計劃并貫徹實施，組織安全檢查，主持事故調查分析、提出處理意見和改進措施。6）、總工程師負責安全生產技術工作，在組織編制和審批施工組織設計、施工 方案，采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相關的安全技術措施。 對職工進行安全技術教育，解決施工中的安全技術問題。7）、專職安全員、施工技術人員與工長對安全生產負具體責任，不違章指揮， 進行安全生產交底，經常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業。8） ）班組長帶頭遵守安全生產規章制度， 帶領本班組成員安全作業，拒絕違章指 揮，幵好班前安全生產會。9 ）、工程處合理組織生產，加強現場安全管理，建立安全生產、文明生產秩序。10 ）、因石滓經河大橋上跨滎石路，其