1、鐵路裝運安全技術二（二）鐵路油罐車的裝卸方法鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。1上部卸油上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動鋁管，從油罐車上部的罐車蓋 插入車內，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。泵卸油時，必須保證泵吸入系統充滿油液，并在鶴管頂點和吸入系統 任意部位不產生氣阻斷流的現象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底 油掃底的要求。當罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時， 可采取虹吸自流卸油， 但必須具備抽真空或填充油液的設備以填充鶴管虹吸。利用浸沒油泵進行油品接卸，也得到使用。這種浸沒油泵安裝在卸油 鶴管的未端，泵利用電動機傳動。2下部卸油 下部卸油是接卸粘油時廣泛采用的方

2、法。因為輕油罐車不設下卸器， 所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統是由油罐車下卸器與 輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂 完成卸油的。3自流裝車凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫，應盡量采用自流 裝車。自流裝車不僅節省投資，減少經營費用，更重要的是不受電源 的影響，安全可靠。4泵送裝車凡是地形不具備自流裝車條件的油庫，都采用油泵裝車。對于一些大型油庫來說，儲油區與裝卸區距離都較遠，而且標高位差 較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚程特性的泵，以滿足快裝 快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚程的泵，其排量只要能 在下次列車到庫前將緩沖罐內的油品全部

3、送至儲油罐即可。（三）液化氣體罐車的裝卸方式采用鐵路罐車運輸液化氣體時， 裝卸方式有以下幾種： 用壓縮機裝卸、 用泵裝卸、 用氣化升壓器裝卸、 用壓縮氣體裝卸、 利用靜壓差卸車等。1用壓縮機裝卸這是一種常用的裝卸方式。卸車時，它是用壓縮機抽出儲罐中的氣態 液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲罐內的壓力降低，而罐車內 壓力升高，從而達到順利卸車的目的。裝車時，作用相反，液態液化 氣體由儲罐灌裝到罐車中去。采用壓縮機裝卸，儲罐與罐車內的壓差 一般應保持在 0203 兆帕。這種裝卸方式的優點是工藝流程簡單， 能同時裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，并且可以完全倒空，液化氣體 沒有損失，不污染環境，但耗電量

4、較大，管理比較復雜，只有當壓縮 機使系統形成一定的壓差后方能開始裝卸。還必須注意，用壓縮機抽 氣時，不宜使罐車內的壓力過低，以免空氣進入罐車內。2用泵裝卸這是一種比較簡便的方法，工藝系統簡單，只需液相管道。當為了加 快裝卸速度而增設氣相連通管時，管徑也較小。卸車時，開啟罐車卸車閥門和儲罐進料閥門， 啟動泵后，液態液化氣體便被泵到儲罐中去，而罐車和儲罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時，關閉罐車卸 車閥門和儲罐進口閥門，開啟罐車裝車閥門和儲罐出口閥門，在泵的 作用下，液態的液化氣體便由儲罐裝入罐車內。在整個裝卸過程中， 應保證泵的吸入口處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸入口中 的液化氣體有

5、可能氣化造成 “氣塞 ”，使泵空轉。 因此，采用這種裝卸方 式要注意泵的選擇。3用氣化升壓器裝卸這是利用氣化升壓器使罐車與儲罐之間形成一定的壓差來進行裝卸的 方法，又稱加熱裝卸。他的工作原理是，液化氣體在氣化升壓器內受 熱氣化后。經氣相管不斷地進入需卸液罐車的上部空間，形成較高的 壓力。同時一部分氣態液化氣體在罐車中液相表面上凝結，使表面層 溫度升高，也使罐車中氣相空間的壓力提高。這樣就使罐車中的液態 液化氣體在壓力作用下經液態管裝入儲罐內。裝車時，先將中間儲罐 進行加熱，利用中間儲罐的壓力使儲罐的氣相空間的壓力提高。使儲 罐中的液態液化氣體在壓力的作用下裝人罐車。4用壓縮氣體裝卸這種方法是利

6、用經過調壓的高壓壓縮氣體送入罐車（卸車時 ）或送入儲罐（裝車時 ），造成罐車和儲罐之間產生壓力差，使罐車的液化氣體經液 相壓進儲罐或由儲罐壓進罐車，從而達到裝卸的目的。用壓縮氣體輸 送液化石油氣、液氨，應使用氮氣等不會形成爆炸性混合物的氣體， 且不可用壓縮空氣來裝卸。而輸送液氯、液態二氧化硫及其他無爆炸 危險的液化氣體，則可使用壓縮空氣。5利用靜壓差卸車這是利用地形高差所產生的靜壓頭來進行卸車的方式。這種方式一般 是從鐵路罐車向地下儲罐卸液時采用，又稱自流卸車。自流卸車雖然 簡單，但只能在罐車和儲罐中液化氣體的溫度相差不大、并有足夠的 靜壓差時方能使用，因它受到地形條件的限制，所以很少利用。（

7、四）鐵路油罐車鐵路油罐車是散裝油品鐵路運輸的專用車輛。1油罐車的分類按其裝載油品的性質，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t 、 60t、 80t 等多種類型。國內使用的大多是 50t 的2油罐車的結構鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。罐體是一個球形 或橢圓形封頭的臥式圓筒形油罐。它由 413mm 的鋼板焊接制成。通 常圓筒的下部鋼板要比上部鋼板厚 2040。罐頊上設有空氣包， 用 來容納因油品溫度升高而膨脹的油品， 空氣包的容積為油罐容積的 2 3%,鋼板厚度為6mm。空氣包上有一帶蓋的人孔，孔蓋為圓形呈半 球狀，在罐車蓋與人孔之間夾以鋁墊保證密封。罐內外皆有扶

8、梯供操 作人員登車和進入罐車內。（五）輕油罐車輕油罐車是運輸輕質油品用的鐵路油罐車。 罐體外一般均涂成銀白色。 例如國產G50型輕油罐車，其總容積為52m3,有效容積為50m3。輕油罐車在罐體上 （或在空氣包上 ）裝有一個進氣閥和兩個排氣閥， 用來 減少運輸途中的呼吸損耗和保證安全。其控制壓力為 0. 15MPa,真空 度為20kPa。近年來采用的呼吸式安全閥，由于結構簡單，因而取代了 進氣閥和排氣閥。（六 ）粘油罐車粘油罐車是運輸粘度較大的重質油品的鐵路油罐車。這種罐車大多數 設有加熱裝置和排油裝置。運送原油的罐車外表涂成黑色，運送成品 粘油的罐車涂成黃色。罐車加熱套為夾層式，呈半圓筒形，焊

9、接在罐體的下部。它的外殼由5mm的鋼板制成，內殼即罐體的鋼板。夾層的間距為35mm。罐體四周用角鋼作為縱向及環向支鐵。環向支鐵設有通氣槽，以便蒸汽通過 和凝結水排出。這種帶加熱套粘油罐車的加熱效果好，比內部有蒸汽 加熱管的粘油罐車快 46 倍，縮短了粘油的卸車時間。此外，蒸汽損 耗量少，操作方便，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的 質量，因而得到廣泛應用。（七）液化氣體鐵路罐車液化氣體鐵路罐車是液化氣體 （包括液氨、液氯、液態二氧化硫、 丙烯、 丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等 ）鐵路運輸的專用車輛。 它的設計、 制造、使用、檢修、運輸必須符合 液化氣體鐵路罐車安全管理規程 的規定，以保證安全。1液化氣體鐵路罐車的構造它由罐體和車底架兩大部分組成。罐體由人孔蓋 (內有緊急切斷裝置、 裝卸閥件 )、安全閥、操作臺、拉緊帶及中問托板等附件組成。車底架 分為有底架和無底架兩種。2液化氣體鐵路罐車的安全附件液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥 等。3液化氣體鐵路罐車標志為了便于車輛運用和管理，將車輛的型號、性能、配屬及使用注意事項等在車體明顯處用符號標示出來，這種符號稱做車輛標志。根據有關規定，液化氣體鐵路罐車有以下標志：罐車外表面漆色，罐車兩側 噴字，罐車閥門漆色。(1)罐車外表面漆色罐車外表面均