1、煉焦車間設(shè)備管理及節(jié)能降耗工作總結(jié)自 2009 年以來，煉焦車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，車間 黨支部和車間行政班子對設(shè)備管理工作及節(jié)能降耗工作高度重視，用科學(xué)的 管理方法和先進的管理經(jīng)驗指導(dǎo)工作，車間的設(shè)備管理工作及節(jié)能降耗工作 取得了很大的進步。一、領(lǐng)導(dǎo)重視 職工參與 強化制度管理 煉焦車間領(lǐng)導(dǎo)班子在設(shè)備管理工作及節(jié)能降耗工作中非常重視以人為 本的管理理念。從這一理念出發(fā)，結(jié)合車間的生產(chǎn)和設(shè)備狀況，制定了 2009 年煉焦車間設(shè)備管理和節(jié)能管理工作計劃，認(rèn)真落實車間的各項管理規(guī)章制 度。繼續(xù)實行并優(yōu)化檢修工段模擬小承包實施辦法。主要內(nèi)容是： 1、在檢修 工段按 10 人定員定崗，按

2、勞取酬，實行責(zé)權(quán)利相結(jié)合。 2、今年三月，有三 名老職工辭職，車間積極想辦法，及時補充了三名臨時工，以老帶新。根據(jù) 工段人員情況重新制定檢修工段工作制度，實行包機巡檢，并成立兩個檢修 作業(yè)小組，分片包干，明確責(zé)任，加強檢修質(zhì)量考核辦法。同時，加強宣傳， 樹立全體職工參與設(shè)備管理的重要思想。車間規(guī)定，對各生產(chǎn)工段每周一上 報的設(shè)備隱患，經(jīng)車間綜合后，交相關(guān)工段和部門進行整改。對隱患的整改 和合理化建議在每周一的車間生產(chǎn)會議上逐一落實，不能完成的必須說明原 因。通過以上措施，設(shè)備運行的可靠性得到了很大提高，設(shè)備狀況有了很大 的改善，降低了工人的勞動強度，保證了生產(chǎn)的正常進行。二、樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)

3、的理念 加強生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)改造 樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)的思想。要保證生產(chǎn)的正常進行， 設(shè)備必須運行可 靠。這不僅需要檢修工段的職工加倍努力， 更需要車間全體職工的積極參與， 才能保證設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作真正落到實處。我們從提高設(shè)備運行的可 靠性、降低備品備件的消耗、減輕工人的勞動強度和提高焦炭產(chǎn)品質(zhì)量的要 求出發(fā)，鼓勵廣大職工開動腦筋、積極提出合理化建議。自 2009 年以來，我們對設(shè)備進行了多項技術(shù)性整改。 第一，針對 80 推焦車在推焦過程中出現(xiàn)跑 偏現(xiàn)象，我們在推焦桿前端增設(shè)了兩組側(cè)壓輪進行限制，使用效果較好。第 二，為防止意外停電后，上升管無水，我們在循環(huán)氨水與新水管道間安裝一 個消防水

4、接頭，以方便給上升管供水。第三，為防止電機車頭意外斷電無走 行，我們在焦側(cè)爐門修理站新水管道上安裝一個消防水接頭，以保證紅焦快 速熄滅、熄焦車箱不被燒損。第四， 58 型推焦車提門減速機因設(shè)計缺限，限 位失效后，容易過位，軸端底座扁冒滑絲、脫落。我們增設(shè)機械檔，解決了 提門減速機經(jīng)常大修的問題。第五，根據(jù)生產(chǎn)需要，改善焦炭篩分效果，我 們對破焦系統(tǒng)進行了改造，新增了一條皮帶機，并將原單層篩分改為雙層篩 分，取得了很好的經(jīng)濟效益。第六，煤車在裝煤過程中冒煙冒火，容易給職 工造成意外燒傷，我們在58型煤車上安裝了三臺500的排風(fēng)扇，極大的改 善了操作環(huán)境，受到了職工的好評。第七，根據(jù)生產(chǎn)需要，火車

5、馬口2、3、4經(jīng)常用作給汽車發(fā)焦，崗位衛(wèi)生較多，操作工的勞動強度大。 我們將 2、3、4火車馬口由原氣動改為電液壓推動，極大的改善了操作環(huán)境。 第八、在括板放焦機大修的過程中，我們將原單壓緊輪限位改為雙壓緊輪， 以防止拉條被焦炭沖擊變形。還有很多小的技改，不勝枚舉。這些都是我們 廣泛收集職工的建議，進行分析整理后實施的結(jié)果。這些項目實施后，確保 了設(shè)備的安全運行，降低了事故的發(fā)生率，減輕了操作工人的勞動強度和檢 修工的勞動強度，改善了操作環(huán)境，受到了車間廣大職工的好評。三、加強設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作 提高設(shè)備的檢修維護效率 由于歷史原因，車間設(shè)備普遍使用時間較長，設(shè)備老化，設(shè)備的整體狀 況不是很好

6、，帶病運行，各種技術(shù)資料、檢修資料不齊全，給檢修工作帶來 不便。為了改變這種被動狀況，合理降低檢修費用，我們加強了設(shè)備的基礎(chǔ) 管理工作，實行包機巡檢，包機潤滑，責(zé)任明確，效果顯著。收集統(tǒng)計各種 檢修數(shù)據(jù)，合理安排設(shè)備的檢修周期。根據(jù)設(shè)備的不同檢修情況，我們設(shè)計 了三份表格。 1、將焦 1至焦 5 和可逆皮帶的每一段皮帶和皮帶的接頭進行編 號統(tǒng)計，按皮帶質(zhì)量情況和皮帶粘接后的使用時間，實行檢修質(zhì)量的跟蹤檢 查，明確責(zé)任。 2、將不能直觀的反映設(shè)備各種零件的完好情況的部位， （如 油缸、汽缸的密封、各種主體設(shè)備的內(nèi)部零件） ，按零件的名稱、規(guī)格型號、 上次檢修時間、下次檢修時間、檢修周期進行登記，

7、根據(jù)不同的使用情況合 理安排檢修時間，避免了憑經(jīng)驗安排檢修同期的盲目性，有效地降低檢修費 用。3、我們?yōu)榱耸裹c巡檢人員高效、 周到細(xì)致的工作， 收集整理以前的點巡 檢經(jīng)驗，按每天每周每月細(xì)化每臺設(shè)備每個部位的點巡檢周期，避免了點巡 檢工作的盲目性。四、采取激勵措施 有效降低檢修費用 為了降低檢修維護費用，車間采取激勵措施，充分調(diào)動職工的積極性， 加強設(shè)備備件修舊利廢的力度。全年累計修配爐門刀邊 8 套，修配絲頂、絲 座 13套，修理廢氣盤支架 6套，修理上升管水封蓋 2 個，橋管打抱箍 16個， 利用舊螺栓 700套，修舊廢氣盤圈 80 套。自主更換 42、13上長管和橋 管。并先后承擔(dān)了：熄

8、焦車的整車制作；大修一臺備用電機車頭；大修熄焦 車一臺；大修更換 80 型推焦車余煤斗及溜槽； 破焦系統(tǒng)四條皮帶機、 溜槽及 檔焦板整體大修更新；大修更換焦 5 機尾、機頭的機架，可逆皮帶機尾的機 架；大修平煤鋼絲繩回轉(zhuǎn)輪；括板放焦機整體大修更新； 80 型推焦車平煤桿 頭部更換；大修更換機側(cè)余煤溜槽； 以及公司和車間安排的各項技改工作等， 為公司節(jié)約了大筆維修費用。五、加強爐體的維護 提高焦?fàn)t的熱效率焦?fàn)t是我廠的核心設(shè)備， 為了確保完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù)， 確保焦炭 生產(chǎn)質(zhì)量，我們加強了對爐體的檢修維護。特別是加強了對2、3、4、5、6、7炭化室的維護力度，先后 50 多次對其進行噴補。全年

9、大修爐 門 24個，小修爐門 80 個次，更換爐門刀邊 26套，更換絲頂、絲座 80 套， 更換鉤頭螺栓 100套，更換大蓋底座、看火孔底座等 130 個次，全面清掃橫 管 2 次，清掃地下室煤氣主管 5 次，先后 3 次清掃蓄熱室格子磚，全面噴補 磚煤氣道 2 遍。積極探索，成功解決了“長結(jié)焦時間爐頂空間溫度偏高”的 技術(shù)難題。這些措施的實施，確保了焦?fàn)t的正常運行，使焦?fàn)t的橫墻系數(shù)一 直穩(wěn)居 0.95以上，直行系數(shù)達(dá)到 0.90 以上，為完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù)， 提 高焦炭質(zhì)量，提供了堅強的保證。一年來，車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作取得了很大的進步。 1 至 11 月份，用電 405026度，噸焦耗電量 1.98 度，每爐耗電 26.99度。全年累計意 外搶修加班 5 次，基本實現(xiàn)了車間在年初制定的全年累計搶修加班次數(shù)在 6 次以下的綜合考評目標(biāo)。末發(fā)生一起設(shè)備事故和其他人生傷害事故。這是公 司領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是車間領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視、扎實工作 的結(jié)果，是車間全體職工積極參與無私奉獻(xiàn)的結(jié)果。回顧過去的一年， 車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作雖然取得了很大的進 步，但也還存在一些不足，在今后的工作中，還需從以下幾個方面去努力： 一是要進一步加強領(lǐng)導(dǎo)， 提高認(rèn)識，