1、國際物流業(yè)務(wù)代理國際物流業(yè)務(wù)代理主講人：主講人： 胡銳胡銳n課程介紹課程介紹n考勤方式考勤方式n聯(lián)系方式聯(lián)系方式n國際貨運代理的產(chǎn)生和目前的形勢國際貨運代理的產(chǎn)生和目前的形勢n課程講授的內(nèi)容課程講授的內(nèi)容主主 要要 內(nèi)內(nèi) 容容國際貨運代理的產(chǎn)生國際貨運代理的產(chǎn)生國際物流的總目標(biāo)：是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，國際物流的總目標(biāo)：是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需求方。另一國的需求方。國際貿(mào)易國際物流國際貨運代理代表貨

2、主的利益，選擇運輸方式和運輸線路、訂艙、倉儲、安排短途運輸、繕制各種運輸單據(jù)，辦理報關(guān)、報檢、保險等相關(guān)手續(xù)。 前 提保 障產(chǎn)生國際貨運代理的目前形勢國際貨運代理的目前形勢n珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等個市縣。括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等個市縣。珠江三角洲歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)珠江三角洲歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里會聚樞紐。這里會聚7萬多家制造企業(yè)，萬多家制造企業(yè)，干果梅子批干果梅子批發(fā)市場發(fā)市場擁有

3、密集的交通設(shè)施，還集中了五大機場擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機場和五大港口，每周國際航班和五大港口，每周國際航班1600個以上，是上個以上，是上海的海的40倍、北京的倍、北京的20倍左右，是我國空中航線倍左右，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。最為密集和繁忙的地區(qū)。n由于珠三角地區(qū)空運方面比長三角和環(huán)由于珠三角地區(qū)空運方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位，因此在航空方渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個經(jīng)濟(jì)圈多。面需求的人才也比其他兩個經(jīng)濟(jì)圈多。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物集中在珠三角的城市。

4、這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁流人才能熟悉空運業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水有一定的空運經(jīng)驗，具備較高的英語水平等。平等。n長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等個城市，現(xiàn)已成為我無錫、常州、杭州、寧波等個城市，現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。國物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口

5、上海上海港，港，2005年其吞吐量達(dá)年其吞吐量達(dá)4.43億噸，居全國第一，躍居億噸，居全國第一，躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國最大的港口群，與舟山港等組成了我國最大的港口群，與160多個國家和多個國家和地區(qū)通航。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易地區(qū)通航。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長三角方面占據(jù)優(yōu)勢地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長三角地區(qū)對海運、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其地區(qū)對海運、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員

6、有一定的他兩個經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。n環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的等地區(qū)，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比，仍然影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其

7、他兩個地區(qū)相比，仍然很弱。很弱。環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機后增長迅速，環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機后增長迅速，盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產(chǎn)品出盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的70%多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%，廣東一個省的出口，廣東一個省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運輸、倉儲、工業(yè)的影響，物流業(yè)的

8、發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運采購。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中，強調(diào)工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎看中，強調(diào)工作經(jīng)驗。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎(chǔ)、熟練的計算機操作能力和一定的財務(wù)管理實的理論基礎(chǔ)、熟練的計算機操作能力和一定的財務(wù)管理知識。知識。n按國家和上海市的統(tǒng)計口徑，所謂物流業(yè)人才主要按國家和上海市的統(tǒng)計口徑，所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)專科學(xué)歷（學(xué)位）或中級職稱及以上的是指具有大學(xué)專科學(xué)歷

9、（學(xué)位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員。物流人才按等級來分，大致可分為物流業(yè)從業(yè)人員。物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。物流操作人員四類。n高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬關(guān)鍵作用。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才，從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘高級物流人才，從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看

10、，占招聘企業(yè)招聘崗位的崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當(dāng)高。從，招聘單位對這類人才的要求相當(dāng)高。從調(diào)查的調(diào)查的100個數(shù)據(jù)來看，有個數(shù)據(jù)來看，有87個崗位對人才有經(jīng)驗方個崗位對人才有經(jīng)驗方面的要求，一般要求面的要求，一般要求23年，多的可達(dá)年，多的可達(dá)35年。年。n但對高級物流人才的要求達(dá)到58年，有的甚至10年之久。并且要求的是曾擔(dān)任大中型企業(yè)的經(jīng)理級職位，需具備豐富的管理經(jīng)驗！因此，單就工作經(jīng)驗這一點來說，很多人就失去了應(yīng)聘的資格。此外，要有良好的英語聽、說、讀、寫能力，IT技術(shù)知識和技能以及項目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理技術(shù)。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在3040歲之

11、間。 n中級物流人才：中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具中級物流人才：中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運主管等。中級物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為般為5年左右。如果說年左右。如果說http:/n高級物流人才需具備的是管理經(jīng)驗，那么中級高級物流人才需具備的是管理經(jīng)驗，那么中級物流人才需具備的則是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)物流人才需具備的則是某

12、一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗。這些管理經(jīng)驗包括倉儲管理經(jīng)驗、物流運驗。這些管理經(jīng)驗包括倉儲管理經(jīng)驗、物流運作經(jīng)驗、采購工作的經(jīng)驗等。作經(jīng)驗、采購工作的經(jīng)驗等。n另外，對于與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對外另外，對于與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對外語的要求也較高，英語專業(yè)八級、日語一級、語的要求也較高，英語專業(yè)八級、日語一級、良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的趨勢。現(xiàn)代物流（電子商務(wù)、配送流程設(shè)計、趨勢。現(xiàn)代物流（電子商務(wù)、配送流程設(shè)計、網(wǎng)點控制與管理等）對專門的操作性，技能性網(wǎng)點控制

13、與管理等）對專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗中級物流人才來說，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶。或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶。n初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層。初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般13年。

14、此外，一年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊合作精神，般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。與對高級和中級物熟練運用辦公軟件，英語四級等。與對高級和中級物流人才的要求相比，無論是對工作經(jīng)驗的時間長短和流人才的要求相比，無論是對工作經(jīng)驗的時間長短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招驗，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。聘單位的通行證。n國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)如德國的德順、辛克，瑞士的泛國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)如德國的德順、辛克，瑞

15、士的泛亞班納，美國的聯(lián)邦快遞，日本的三井等全球知名貨亞班納，美國的聯(lián)邦快遞，日本的三井等全球知名貨代企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入我國后，面臨本土化發(fā)展的要求，代企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入我國后，面臨本土化發(fā)展的要求，大批專業(yè)人才成為他們狩獵的目標(biāo)，必定加劇貨代行大批專業(yè)人才成為他們狩獵的目標(biāo)，必定加劇貨代行業(yè)人力資源的競爭。業(yè)人力資源的競爭。n但是與大幅增長的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，但是與大幅增長的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，我國外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國際貨運代理人我國外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國際貨運代理人才）的供需矛盾嚴(yán)重，才）的供需矛盾嚴(yán)重，隨著我國入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量隨著我國入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量

16、高速增長高速增長, ,對國際貨代專業(yè)人才需求與日俱增對國際貨代專業(yè)人才需求與日俱增, ,貨代人貨代人才已被列為國家才已被列為國家1212類緊缺人才。類緊缺人才。請請 問：問：n你對國際貨運代理工作是如何理解的？你對國際貨運代理工作是如何理解的？n作為國際貨運代理人員你覺得應(yīng)具備哪些知識？作為國際貨運代理人員你覺得應(yīng)具備哪些知識？認(rèn)為國際貨運代理應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？認(rèn)為國際貨運代理應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？課堂講授內(nèi)容課堂講授內(nèi)容第一章第一章國際貨運代理概述國際貨運代理概述第二章第二章國際貨運代理與貿(mào)易地理國際貨運代理與貿(mào)易地理第三章國際貿(mào)易基礎(chǔ)第三章國際貿(mào)易基礎(chǔ)第四章第四章國際海上貨物運輸（重點）國際海

17、上貨物運輸（重點）第五章第五章國際航空貨運代理（重點）國際航空貨運代理（重點）第六章第六章國際路上貨運代理實國際路上貨運代理實第七章第七章國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（重點）國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)（重點）第八章特種貨物的第八章特種貨物的國際貨運代理國際貨運代理第九章第九章國際貨運代理法律（重點）國際貨運代理法律（重點）第十章第十章國際貨運代理營銷與經(jīng)營管理國際貨運代理營銷與經(jīng)營管理教材及參考書教材及參考書1 1、國際貨運代理、國際貨運代理 科學(xué)出版社科學(xué)出版社 陳金山主編陳金山主編 20092009年年8 8月月2 2、新編國際貨運代理實務(wù)、新編國際貨運代理實務(wù) 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社王智強等主編

18、王智強等主編 200200年月年月3 3、國際物流與貨運代理、國際物流與貨運代理 機械工業(yè)出版社，張清、杜揚主機械工業(yè)出版社，張清、杜揚主編編 20042004年年7 7月月4 4、國際物流實務(wù)、法規(guī)與案例、國際物流實務(wù)、法規(guī)與案例 人民交通出版社出版社人民交通出版社出版社 楊志剛、杜小磊、孫志強著楊志剛、杜小磊、孫志強著 20062006年月年月5 5、國際物流運輸實務(wù)、國際物流運輸實務(wù) 立信會計出版社立信會計出版社 吳文一著吳文一著 20062006年年8 8月月第一章第一章 國際貨運代理概述國際貨運代理概述一、國際貨運代理一、國際貨運代理二、國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任二、國際貨運代理的

19、業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任三、我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向三、我國國際貨運代理存在的問題及發(fā)展方向內(nèi)容摘要內(nèi)容摘要1.國際貨運代理的概念國際貨運代理的概念2.國際貨運代理的法律地位國際貨運代理的法律地位3.國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍1.國際貨運代理業(yè)務(wù)的范圍國際貨運代理業(yè)務(wù)的范圍2.國際貨運代理業(yè)務(wù)的責(zé)任國際貨運代理業(yè)務(wù)的責(zé)任 重點及難點 一、一、國際貨運代理的概念及性質(zhì)國際貨運代理的概念及性質(zhì)貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商貨運代理人交通運輸企業(yè)貨主企業(yè)外貿(mào)公司進(jìn)出口商紙運輸合同契約承運人實際運輸合同實際承運人國際貨運代理（國際貨運代理（The Freight Forwarder）：）

20、： 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（ FIATA）的定義：國際貨運代理是根據(jù)）的定義：國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運輸合同相關(guān)的活動，如人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運輸合同相關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗收和收款等。儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗收和收款等。 中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定的定義：接受進(jìn)出的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以口貨物收貨人

21、、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或以自己的名義委托人的名義或以自己的名義，為委，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費用的行業(yè)。托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費用的行業(yè)。第一節(jié)第一節(jié) 國際貨運代理國際貨運代理（二）（二）國際貨運代理的性質(zhì)國際貨運代理的性質(zhì)可能有兩種身份：（1）代理人 （2）契約當(dāng)事人（承運人）從貨運代理的基本性質(zhì)看，貨運代理是接受委托人的委托，處理有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn)運、倉儲、保險等業(yè)務(wù)的一個機構(gòu)。當(dāng)貨運代理是契約當(dāng)事人的身份時，是與收發(fā)貨人簽訂運輸合同，并收取運費，然后再以托運人的身份與實際承運人簽訂運輸合同。（三）（三）國際貨運代理的作用國際貨運代理的作用 簡

22、化國際貿(mào)易程序、降低運輸總成本，還通過給予國內(nèi)承運人和保險人支持，以實現(xiàn)外匯節(jié)省，并幫助改善外匯收支平衡的狀況。其作用有：（1）組織協(xié)調(diào)作用（2）開拓控制作用（3）中間人作用（4）顧問作用（5）提供專業(yè)化服務(wù)（6）提供特殊服務(wù)（7）費用及服務(wù)具有競爭力二、二、 國際貨運代理的法律地位國際貨運代理的法律地位貨代法系簡介英美法系大陸法系英美法系與大陸法系的區(qū)別：英美法系與大陸法系的區(qū)別：第一、法律的淵源不同；第二、法典編纂不同；第三、法律分類不同；第四、訴訟程序不同。（二）國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)別（二）國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)別貨代的法律地位作為當(dāng)事人作為代理人法律地位的區(qū)法律地位的區(qū)別

23、？別？1、國際貨運代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（1）收入取得的方式（2）提單的簽發(fā)方式（3）經(jīng)營運作的方式（4）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定（5）我國認(rèn)定國際貨代法律地位中遇到的問題2、國內(nèi)中轉(zhuǎn)運輸采用間接代理方式得不得司法審判的承認(rèn)n進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損貨差代理責(zé)任的認(rèn)定n國內(nèi)貨運代理的賠償責(zé)任n國際貨運代理的責(zé)任限制第二節(jié) 國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任n一、國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍貨代服務(wù)的對象發(fā)貨人收貨人海關(guān)承運人班輪公司及其他貨代服務(wù)內(nèi)容選擇運輸線路、方式和適當(dāng)?shù)某羞\人訂艙接受貨物和包裝、儲存簽發(fā)單證報關(guān)及單證運輸及保險交貨及協(xié)助索賠（一）服務(wù)對象分類n貨運代理為發(fā)貨人服務(wù)n貨運代理為海關(guān)服務(wù)n貨運代理為承運人服務(wù)n貨運代理為班輪公司服務(wù)n貨運代理為航空公司服務(wù)（二）服務(wù)作用分類n顧問n組織者n進(jìn)出口處理n轉(zhuǎn)運代理n委托人提供拼箱服務(wù)n經(jīng)營人提供無船承運人業(yè)務(wù)n經(jīng)營人提供多試聯(lián)運服務(wù)n運輸延伸提供物流服務(wù)（三）國際貨運代理與相關(guān)部門的聯(lián)系政府和其他公共機構(gòu)港口當(dāng)局海關(guān)當(dāng)局貨運代理發(fā)貨人收貨人承運人和其他代理行船舶所有人陸路營運人內(nèi)陸營運人鐵路營運人內(nèi)陸水運營運人航空公司包裝行代理行銀行責(zé)任保險人聯(lián)運互保協(xié)會貨物保險人訴諸法律進(jìn)/出口貿(mào)易管制外匯管制運輸許可公共衛(wèi)生領(lǐng)事當(dāng)局圖1-1 貨運代理與相關(guān)部分的聯(lián)系二、國際貨運代理的責(zé)任（一）代理的權(quán)利