1、摘要隨著現(xiàn)在科技水平的提高，汽車的性能也隨之提高，汽車作為一種最常用的交通工具， 已在現(xiàn)在的社會中占有舉足輕重的地位。而變速器是汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一。汽車的前進、后退，增速、減速都要靠變速器傳動來實現(xiàn)的。而且變速器在汽車的動力性和燃油性上也有很重要的影響。本論文主要是針對捷達變速箱的故障診斷與維修。在此舉出多個捷達變速箱的常見的故障，并對這些故障進行診斷分析與維修。隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的需求也越來越高。通過對捷達變速箱的設(shè)計， 我了解到變速箱在汽車結(jié)構(gòu)中具有著重要的作用，因此變速箱結(jié)構(gòu)的改進對汽車的發(fā)展與進步有著深遠的意義。1/21目錄1. 前言 . .42一汽

2、大眾捷達1.9L 變速箱 . .52.1簡介 .52.2相關(guān)同類車型介紹 .62.3變速箱換擋機構(gòu)所屬配件分類 .73.捷達手動變速器的維護與檢測 .94.捷達 01M 變速箱前部漏油的分析與解決方法 .124.1漏油部位 .124.2如何判斷是否為變速箱漏油 .124.3變速箱錢不漏油的幾個可能部位、漏油原因、排除方法.124.4解決方法 .145捷達汽車變速箱故障檢修分析 .165.1案例165.2捷達變速箱常見故障 .176.捷達變速箱出現(xiàn)普遍問題案例 .19結(jié)論 .222/211前言變速器作為傳遞力和改變汽車車速的主要裝置，現(xiàn)在對其操縱的方便性和檔位數(shù)方面的要求越來越高。目前，四、五擋

3、特別是五檔變速器的用量有日漸增加的趨勢。同時，六擋變速器的裝車率也在上升。變速器是用于改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種路障的不同條件下對驅(qū)動車輪牽引力級車速要求的汽車總成。設(shè)置變速器的目的是在各種行駛狀況下，是汽車獲得不同的牽引力和速度，同時是發(fā)動機在最有利的工作范圍內(nèi)工作。因此它的性能直接影響到汽車的動力性和經(jīng)濟性。我們知道，汽車發(fā)動機在一定的轉(zhuǎn)速下能夠達到最好的狀態(tài)，此時發(fā)出的功率比較大，燃油經(jīng)濟性也比較好。因此，我們希望發(fā)動機總能在其最佳狀態(tài)下工作。但是汽車在實際使用中還是需要有不同的速度，這樣就產(chǎn)生了矛盾，這個矛盾需要通過變速器來解決。3/212一汽大眾

4、捷達1.9L 變速箱2.1簡介變速器的作用：（1）可以變換行駛速度。（2）可以變換扭力。（3）可以變換行駛方向，能前進，能后退。變速器操縱桿的使用方法：變速器其使用方法。（1）變速桿的握法：手心朝下，五指握住變速桿球頭， 身體不動，用大臂的力量帶動小臂， 前推后拉、左右擺動變速桿， 力量不可過大，否則容易損壞變速桿。（2）使用方法：變速桿上方有一個橫著的王字，這個王字就是變速桿的行走路線， 中間的橫線就是變速桿的空檔位置，因變速桿下部有兩個側(cè)向彈簧，變速桿在空檔位置時，被限制在3、4 檔和橫線的4/21十字路口，你如果要掛1、2 檔，就必須把變速桿向左扳，往前1 檔后 2 檔，你如果要掛5、R

5、檔，就必須把變速桿向右扳，往前5 檔后R檔，你如果要掛 3、4 檔，既不向左扳，又不向右扳，往前3檔后 4檔，你如果要把變速桿從 1 檔換入 2 檔，直直往后扳就行了，經(jīng)過丁字路口時不能松手， 如果松手后往后扳就掛入 4 檔了，你如果要把變速桿從 2 檔換入 3 檔，當變速桿到丁字路口時，手一松，變速桿就自動回到（ 3、4 檔和橫線的）十字路口，然后往前推就換入 3 檔。其它各檔位類似。（3）檢查變速桿是否是空檔的方法： 變速桿只有在橫線位置時才是空檔，在橫線位置時左右擺動的幅度最大，掛上任何一個檔后，擺動的幅度明顯變小，這就是區(qū)別是否是空檔的方法。換檔時的三個要求：（ 1）要求必須規(guī)范，也就

6、是說變速桿要走正路，不要橫扳或斜著扳，這樣容易損壞變速器。（ 2）要求必須準確，不能掛錯檔。（ 3）要求必須迅速，不能拖泥帶水。2.2相關(guān)同類車型介紹捷達（ Jetta ）是捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè) 一汽 - 大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達 (Jetta-MK1) 于 1979 年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來看 Jetta （包括后來的 Vento/Bora ）都是加了車尾行李箱的 Golf ，Jetta 可以看作是 Golf 的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比 Golf 高一級的家庭中型房車。我們現(xiàn)在看到的國產(chǎn)捷達都是一汽大眾在 1983 年第二代德國捷達 A2的基礎(chǔ)上

7、改觀和升級的版本， 1991 年 12 月 5 日第一輛捷達 A2 在一汽 - 大5/21眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近 20 年的時間里在神州大地，創(chuàng)造了一個神話！2.3速箱換擋機構(gòu)所屬配件分類變速器、差速器及分動器系統(tǒng)主要包括：離合器片，離合器壓盤，變速箱總成，分離軸承，差速器，離合器，分泵，變速箱，傳感器變速箱，支架膠分動箱，差速器總成，一軸軸承，自動變速器，換擋開關(guān)，變速箱油封，傳動軸，中間軸承，變速器殼，變速箱油封，一二擋同步器，變速器，一軸傳動軸，萬向節(jié)，后傳動軸變速器，換擋撥叉，三四擋同步器， 前橋差速器，變速器，散熱器，變速箱電腦，差速器油，變速器殼，液力偶合器，離合器摩擦片，

8、變速器大修包，前橋傳動軸，五檔齒輪變速器，電磁閥，離合器變速器，換擋桿變速器閥體，變速器電腦，變速器油底殼，手動變速器，總成變速器，換擋拉線，分動器變速器殼， 變速器總成，變速器殼，離合器分離軸承，傳動軸后橋差速器，離合器拉線，離合器總泵，自動變速器總成組合儀表總成。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。 普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式

9、之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小， 且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用6/21制動器控制變速。 變速器廣泛用于機床、 車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。 通俗上分為

10、手動變速器 (MT)，自動變速器 (AT) ，手動 / 自動變速器，無級式變速器。7/213 捷達手動變速器的維護與檢測手動變速器的維護主要是針對油液的檢查。在捷達轎車上看變速器外觀密封性，殼體是否存在漏油，油液是否變質(zhì)。在分解變速器后，檢查各種齒輪是否存在損壞，變形、異常磨損等狀況，檢查各同步器是否存在損壞、 變形、異常磨損等狀況， 檢查各軸是否存在變形，檢查各軸承是否存在燒蝕、損壞、變形、異常磨損等狀況。3.1 捷達 020 型手動變速器齒輪油的檢查與更換變速器油檢查： 變速器油作為主要的工作介質(zhì)， 既要傳遞壓力，又要起潤滑作用， 經(jīng)常在高溫和有雜質(zhì)的環(huán)境下工作， 因此對其的使用有兩點要求

11、：一是要定期更換；二是必須使用專用的油，不可隨便使用！為保證 020 五檔變速器潤滑油油量正常，必須注意幾點 ：（ 1）變速器外表密封，所以不必要檢查潤滑油的高度而是檢查外觀的密封性（不打開潤滑油加油螺栓）；（2）變速器在分解修理后，在重新裝到車上前，應(yīng)加注 2.0L 變速器油；（3）在已拆下的變速器上檢查油面高度，如新變速器或更換變速器，將變速器置于水平位置，擰下潤滑油加注螺栓，油面應(yīng)與加油孔齊平；（4）如果需要檢查油面的高度，如更換密封環(huán)后，需小心旋出加油螺栓。加油螺栓只能短時取下，如需要，馬上再裝上。變速器油更換：應(yīng)按規(guī)定換油指標用新油捷達 020 五檔手動變速器使用的潤滑油的型號為：

12、G50 SAE 75 W90（合成油），無油質(zhì)分析手段時，可按規(guī)定期限換油齒輪油一般在 8 萬公里更換（手檔）。換油時，應(yīng)趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油，加油應(yīng)防止水分和雜質(zhì)混入。油量應(yīng)適當，不能過多也不能過少，過8/21多不僅會增加攪油阻力和燃油消耗，而且有可能會使齒輪油經(jīng)橋殼混入制動鼓造成制動失靈；過少會使?jié)櫥涣迹瑴囟冗^高，加速齒輪磨損。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否漏油，并保持各油封、墊片的完好。捷達 020 型手動變速器的檢測：備工具套筒，梅花扳手，開口扳手，鉗子傳動機構(gòu)的認識：輸入軸，輸出軸，變速齒輪，同步器。拆解變速器

13、A 輸入軸的拆卸：拆下四檔齒輪的卡環(huán)。取下四檔齒輪，同步環(huán)，滾針軸承。拆下同步器鎖環(huán)。取下三檔和四檔同步器，三檔同步環(huán)和齒輪。取下三檔齒輪的滾針軸承，取下輸入軸的中間軸承內(nèi)座圈。輸出軸的拆卸：拆下輸出軸內(nèi)后軸承和一檔齒輪。取下滾針軸承和一檔同步環(huán)。取下滾針軸承的內(nèi)座圈，同步器和二檔齒輪， 取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪，取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。取下二檔齒輪的滾針軸承。拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。拆下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪，拆下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪，拆下輸出軸的前軸承。齒輪與軸的檢測 :檢查所有齒輪和軸承的損壞情況。 齒面有輕微斑點，

14、在不影響使用的情況下可以用石油修磨。當齒厚磨損超過 0.2mm，齒長磨損超過9/2115%，或斑點面積超過齒面 15%，以上情況出現(xiàn)則應(yīng)更換齒輪。裝好滾針軸承和內(nèi)座圈后， 用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈指之間的間隙。 標準間隙為 0.009 0.06mm，極限間隙為 0.15mm。超過極限間隙則應(yīng)更換軸承。檢查輸入軸和輸出軸， 不應(yīng)有裂紋，軸徑與花鍵不應(yīng)有嚴重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒或嚴重磨損， 否則應(yīng)更換。 檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過 0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。檢查同步器間隙將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上， 按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與齒輪間的間隙。 間隙的規(guī)定值查表，如果不

15、符合規(guī)定，則應(yīng)更換同步環(huán)。10/214 捷達 01M 變速箱前部漏油的分析與解決方法4.1漏油部位圖 4.1 漏油點4.2如何判斷是否為變速箱漏油拆下半圓型護板查看漏出油的顏色，并檢查機油、 變速箱油油面，確認哪里虧油。黃色無味（變速箱油）黃色微紅，有較輕的刺激味（機油）。查看油是叢變矩器前面還是變矩器后面流出。4.3變速箱前部漏油哪些部位漏油1油泵的單唇口油封漏油（如圖4.3 ）圖 4.3 油封漏油原因：11/21（1）正常磨損（如6 萬公里以上的車輛）。裝配原因（如裝配變矩器時油封唇口、變矩器軸頸不涂潤滑脂或潤滑油導(dǎo)致油封唇口滑傷；油封裝配過深，過淺、裝偏等）。（ 2）油泵圓周方向的O型密

16、封圈或固定油泵的7 顆螺栓處泄漏圖 4.3 O 型密封圈漏油原因：（1）O型圈（如圖 4.3 ）損壞。（2）螺栓沒按標準力矩擰緊或。（3）螺栓拉伸。（4）螺栓的螺紋孔內(nèi)（盲孔）有油。（5）上并沒壓緊油泵。（6）油泵下面的紙密封墊裝配不正。（7）油泵的滑動軸承（銅套）損壞漏油原因：滑動軸承拉傷或松曠（可轉(zhuǎn)動）產(chǎn)生原因：12/21（1）裝配變矩器的三顆固定螺栓時，受力不均，導(dǎo)致變矩器軸頸運轉(zhuǎn)時跳動量超差所致。（2）發(fā)動機與變速箱之間的定位不正確， 使發(fā)動機與變速箱不同心造成運轉(zhuǎn)時軸頸跳動量超差所致（如缺少一個定位銷等） 。（3）變矩器脫出油泵重裝時，變矩器驅(qū)動油泵的兩個驅(qū)動爪劃傷或損壞油泵的滑動軸

17、承。4.4解決方法為了減少因操作不熟練或經(jīng)驗少而導(dǎo)致的自動變速箱因漏油多次不能解決，我服務(wù)站因具備被一汽 - 大眾指定為捷達 01M自動變速箱專修、又具有美國先進的設(shè)備的優(yōu)越條件， 在解決變速箱漏油方面總結(jié)了一些經(jīng)驗，供各服務(wù)站參考：操作步驟：(1) 檢查漏油部位。(2) 檢查機油與變速箱油面高度（輔助判斷虧哪種油） 。(3) 拆下半圓型護板，檢查油漏出的部位，進一步判斷是變速箱油還是發(fā)動機機油。(4) 拆下變速箱總成，建議拆裝方法：拆下副車架（元寶梁） 。用發(fā)動機吊架從兩個位置吊住發(fā)動機。拆完附件后， 將發(fā)動機與變速箱總成一起向下落， 直到變速箱尾端低于左前大梁， 以便從發(fā)動機上分離變速箱時

18、， 可以直接拉出來，以免因空間限制，造成變速箱及相關(guān)元件的人為損壞。（ 5）拆下變速箱總成后， 檢查發(fā)動機的曲軸后油封、 定位銷等，確保兩個定位銷完好無損。13/21（6）用百分表檢查變矩器連接板的端面跳動量，最大跳動量不超過 0.35mm（7）從變速箱總成上拔出變矩器，拆下油泵，檢查滑動軸承是否劃傷或損壞（可轉(zhuǎn)動），如劃傷或損壞一定更換油泵總成。（8）更換油泵圓周方向上的 O型圈，更換單唇口的油泵油封，裝配位置注意：唇口上、 O型圈上一定涂上一層潤滑脂或潤滑油，以防裝配時劃傷油封。（ 9）吹干凈裝配油泵螺栓孔內(nèi)的油及周邊的雜質(zhì)等。（ 10）用深度尺測量渦輪軸的軸向間隙。（ 11）裝上紙墊注意

19、：裝配方向與裝配位置。（ 12）裝上油泵，并用標準力矩（ 7NM+90°）均勻擰緊七顆固定螺栓。注意： 不要讓油泵內(nèi)殘存的油流到固定螺栓孔內(nèi)（否則導(dǎo)致螺栓緊固不到位而漏油）。（ 13）在變矩器軸頸上薄薄涂一層潤滑油膜，小心將變矩器裝入變速箱。注意：變矩器要安裝到位。（ 14）用托架小心水平地托起變速箱，對準變矩器連接板上緊固變矩器的孔，安裝發(fā)動機與變速箱之間的連接螺。14/215 捷達汽車變速箱故障檢修分析5.1案例案例1故障現(xiàn)象：捷達都市春天 CIX 各前進擋無異響，倒車時變速箱發(fā)出有節(jié)奏的“噠、噠”異響。圖 5.1 捷達都市春天外觀圖故障診斷：捷達變速器 5 個前進擋都設(shè)計有同步

20、器， 而倒擋沒有同步器，所以掛倒擋時一定要踩住制動踏板待車停穩(wěn)后才能掛入。有些捷達新用戶沒有遵循這個要領(lǐng)， 造成變速器倒擋齒輪與介輪損壞。提醒用戶掛倒擋時一定要正確操作。故障維修：分解修理變速箱，更換損壞配件。案例 2故障現(xiàn)象：15/21捷達都市先鋒 AT 行駛中聽到底盤發(fā)出“嘩、嘩”鳴響，而且在急加速時感覺自變箱打滑， 緩慢加速打滑現(xiàn)象不明顯。 該車曾經(jīng)托過底，在自變箱油底殼破裂漏油的情況下行駛數(shù)日。捷達都市先鋒變速箱打滑故障維修案例故障診斷：在缺少自變油的情況下繼續(xù)行駛，首先會造成自變箱離合器摩擦片燒毀，以及其他配件損壞。故障維修：分解自動變速器，更換損壞配件。案例 3故障現(xiàn)象：捷達前衛(wèi)

21、GIX 車內(nèi)有焦糊味，加油時發(fā)動機轟轟響，車輛走得很慢，拉住手剎車，掛上 1 擋起步，車輛不行走，發(fā)動機也不熄火。故障診斷：車輛使用中如果對離合器半接合時間過長，也就是說經(jīng)常用半踩離合器的方法控制車速，離合器片因摩擦產(chǎn)生的過高熱量而損壞，造成離合器打滑。 正確駕駛方法是， 盡量減少離合器半接合時間，如果跟車時的 1 擋速度過快，可以摘空擋用腳制動控制車輛速度。故障維修：抬下變速箱，更換離合器片。5.2捷達變速箱常見故障（1）掛不上擋常見原因：變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產(chǎn)生不規(guī)則的臺階，在變速時卡住；變16/21速箱變形；鎖緊連動拉桿松脫或調(diào)整不當； 鎖定軸限制螺釘

22、等松動等。當然，當離合器分離不徹底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。自動脫擋常見原因：擋位齒輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產(chǎn)生軸向力，導(dǎo)致脫擋；定位銷折斷、定位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產(chǎn)生軸向竄動導(dǎo)致脫擋。亂擋常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導(dǎo)板過度磨損等。在使用中有噪聲變速箱內(nèi)更換或修復(fù)的齒輪齒側(cè)間隙過小，或者齒輪在長期工作中產(chǎn)生磨損使齒側(cè)間隙過大，都會因嚙合不良而發(fā)出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速箱內(nèi)缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產(chǎn)生異常噪聲。17/216 捷達變速箱

23、出現(xiàn)普遍問題案例日前，幾宗關(guān)于捷達汽車的投訴引起了記者關(guān)注，如投訴人稱，他一直認為捷達車結(jié)實耐用而且平時對車也是愛護有加，然而，才過了 3 個月便發(fā)現(xiàn)變速箱異響， 經(jīng) 4S 店檢查確認是倒檔齒輪打齒所致， 4S 店隨后得出的結(jié)論是“用戶人為損壞，不在保修之列”。新車僅用了三個月變速箱就出現(xiàn)問題，這原本是極其少見的情況，如果說僅僅只有一人反映此問題，或許可以看作是用戶操作不當?shù)囊馔鈸p壞，但是，在短時間內(nèi)，卻有多位車主反映了類似的問題，這不得不讓人深思。記者查詢發(fā)現(xiàn)， 有 20 多位車主反映了捷達變速箱問題，并且?guī)缀跛型对V人反映的情況與投訴人如出一轍。另外， 4S 店給出的結(jié)論也是出奇的一致 -

24、 “人為損壞，不予保修”。由于車主對廠商的處理結(jié)果表示不滿，紛紛通過各種渠道投訴，以尋求幫助。在這些投訴人中，黑龍江程先生反映的情況頗具代表性。程先生的愛車最近掛倒檔倒車時，總會出現(xiàn)異響，自己聽了半天也沒找到發(fā)異響的地方，就一直沒當回事，日前，他正好有時間便去了一趟一汽大眾的 4S 店。在 4S 店，程先生剛將故障原由描述完， 維修人員也只是隨便聽了聽，便非常肯定地說是倒檔齒輪打齒了，還十分肯定地說這是用戶操作不當造成的。維修員如此輕易地便得出故障結(jié)論，這讓程先生感到非常奇怪，因為醫(yī)生給病人看病還得講究“望聞問切”，而一汽大眾的 4S 店只是聽了聽，也沒有進行檢查，甚至都沒有咨詢過車主，便一下子就得出了結(jié)論，仿佛就像背出來一樣簡單。18/21抱著對一汽大眾的信任， 程先生拔打了一汽大眾的售后電話，然而，接線員的說法幾乎和 4S 店一模一樣， 甚至他剛說到變速箱有異響，接線員就立即告知是倒檔齒