1、WORD 整理版瀝青碎石柔性基層ATB-25 施工方案一、編制依據1、公路路面基層施工技術規范(JTJ 034-2004)2、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)3、公路工程技術標準(JTG B01-2003)4、吉林省高速公路施工標準化管理指南二、工程概況1、本合同施工起止里程為K535+000K558+000，全長為 23km。承擔全合同 8cm粗粒式瀝青碎石柔性基層 （ATB-25)施工，包含雁鳴湖互通和官地互通的粗粒式瀝青碎石柔性基層（ATB-25)施工，主線路面寬度：整體式半幅寬 10.5m，分離式半幅寬10.75m。2、在全面展開攤鋪施工前， 擬定先鋪筑一段試驗

2、段，試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容： 檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。 通過試拌確認拌和機的拌和效果，考察各種材料計量裝置的可信度，以及試驗檢測儀器是否滿足工程質量控制的要求。 通過試鋪確定運輸車數量，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數。 確定壓實度和平整度的標準檢測方法。試驗段應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，試驗路段結束后，總結試驗施工情況，檢查成品，書寫試驗總結報告，報監理審批，取得業主或監理的批復。取得監理工程師的認可后即作為今后施工現場控制的依據。試驗路段如經檢驗合格可作為永久工優質參考資料WORD 整理版程的一部分。對不

3、合格的試驗路段應及時清除。三、工程量情況本合同段起止樁號為K535+000K558+000，路線全長23km。其中K535+100K536+225為雁鳴湖互通（含匝道），K555+645K556+810為官地互通（含匝道），瀝青穩定碎石基層ATB-25共 467901 。四、資源配置1組織機構為保質保量的在合同工期內完成本合同段工程，以經理為領導核心,負責履行合同、指揮生產，及時做好各分項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接，按期優質完成本合同工程。我路面施工隊設經理、常務副經理、生產副經理、總工、各一名；下設質檢部，工程部、安保部、合約部、財務部、機料部、測量隊、試驗室、綜合辦公室。下轄一個

4、瀝青拌和站，負責瀝青混合料生產。2、機械配置計劃（ 1）機械配置：見下表序號機械名稱型號單位數量備注1瀝青拌合站4000套12裝載機ZL50C臺2DYNAPC3攤鋪機臺2SD2550CS雙鋼輪振動4寶馬臺4壓路機5輪胎壓路機CP301臺2優質參考資料WORD 整理版6小型雙鋼壓路機BOMAG臺17灑水車8t臺18油罐車臺13、按要求準備好各種材料，集料應堆放于清潔、干燥、地基穩定、排水良好的硬化場地上，不同規格的集料應分開堆放。瀝青宜貯存在可以加熱與保溫的貯罐中，使用前應加熱到適宜的加工溫度。4、正式開工前必須鋪筑試驗路段，長度不宜小于200m，從施工工藝、工程質量、施工管理、施工安全等方面驗

5、證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術依據。五、施工工藝（一）原材料1、瀝青（由項目部調撥）基質瀝青為 70#道路石油瀝青，性能應符合下表規定：技術指標等級技術要求針入度（ 25 ,100g ， 5s）（ 0.1mm）A608015延度（ CM）不小于A100軟化點 T （）不小于A44R&B閃點（ COC，）不小于A245蠟含量（蒸餾法，%）不小于A2.2溶解度（ %）不小于A99.5質量變化（ %）不小于A±0.8殘留針入度比（ %）不小于A57殘留延度（ 10， cm）不小于A8優質參考資料WORD 整理版瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使

6、用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于 170，桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。2、粗集料（由項目部調撥）粗集料的粒徑規格符合符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的要求。3、機制砂（由項目部調撥）瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。4、礦粉（由項目部調撥）填料采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范 （JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉塵。

7、（二）施工工藝1、混合料的拌和（ 1）粗、細集料應分類堆放和供料， 取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。（ 2）按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。（ 3）每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（ 4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在 155 165范圍內，礦料加熱溫度為 165175，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝優質參考資料WORD 整理版青混凝土出廠溫度在145 165，不準有花白料、超溫料，混合料超過195時應做廢棄處理，并應保證運到施工現場的溫度不低于145。

8、混合料的攤鋪溫度 150，碾壓溫度不低于130，碾壓終了的表面溫度不低于80，開放交通的路表面溫度不高于50。（ 5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。（ 6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、 所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間不宜少于 45s（其中干拌時間不得小于 510s）。（ 7）拌好的瀝青混合料應均勻一致， 無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（ 8）出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（ 9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時， 可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時

9、，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過 72 小時。2、施工測量放樣：（ 1）恢復中線：在直線每 10m設一樁位，曲線段每 5m設一樁位，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外 20cm處。（ 2）水平測量：對設立好的樁位，打鋼釬、掛鋼絲線進行水平測量，并給出攤鋪層的設計標高及下反高度，掛好鋼絲線，作為攤鋪機的自動找平基線。3、混合料的運輸（1）從拌和機向運料車上放料時， 應每卸一斗混合料挪動一下汽車位優質參考資料WORD 整理版置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的高度。（ 2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于 10時，運料車用篷布覆蓋。混合

10、料到場溫度應控制在不少于 145.（ 3）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。（ 4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、 團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（ 5）白天或當班沒有用完的或廢棄混合料不得重復利用。雨季施工，運輸車應備有苫蓋篷布等措施，下雨時及時苫蓋、防止雨淋。4、混合料的攤鋪（ 1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（ 2）正常施工情況下，攤鋪溫度不應低于 1351

11、50。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（ 3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度一般控制在 34m/min；攤鋪機前要經常保持 5 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（ 4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積， 任何原因使優質參考資料WORD 整理版冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。（ 5）對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人

12、工鋪筑混合料。（ 6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。（ 7）混合料遇到水，一定不要使用，須做報廢處理，雨季施工時千萬注意天氣變化，及時掌握天氣預報，合理安排好施工。5、混合料的壓實（ 1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查， 對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（ 2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。（ 3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。A 、初壓：攤鋪之后立即進行 （高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機靜壓 2 遍，初壓溫度控制在 130-145 間，最低不能小于 130。碾壓速度 1.5-

13、2.0km h，并不得產生推移、開裂。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變或急停等，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。(a) 壓路機應從外側向中心碾壓， 相鄰碾壓帶應重疊 l 3-1 2 輪寬，若單幅應從低向高處碾壓。壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。 (b) 、采用輕雙鋼輪壓路機關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于 350NCM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測優質參考資料WORD 整理版工檢查平整度、路拱或橫坡，必要時予以適當調整。B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，溫

14、度控制在80-100 之間，要求不小于 80。復壓用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機交替碾壓，一般是先用振動壓路機碾壓3-4 遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6 遍，使壓實度達到要求為止。碾壓速度一般控制在23km/h，相鄰碾壓重疊寬度為l 3-1 2輪寬，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。C：終壓：終壓緊跟復壓進行，終壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓，消除輪跡（終壓溫度應大于70，碾壓速度為34km/h）。（ 4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度，但不得超過 165，到場溫度超過 190時，不

15、得攤鋪， 應作廢料處理。（ 5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。（ 6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。（ 7）壓路機不得停留在溫度高于 65的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止柴油、潤滑脂、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（ 8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（ 9）在進行攤鋪和碾壓過程中，應提前準備好篩子、耙子、平鐵锨、噴燈、色拉油等小型工具和材料，攤鋪和碾壓時組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。發現有離

16、析現象，應及時用篩子篩出細料，灑在離析部位優質參考資料WORD 整理版同時進行碾壓修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。6、接縫的處理（ 1）橫向接縫橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗， 并在逐步用空的過程中， 攤鋪機手應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機駛離該斷面 35m，為保證接縫位置的平整度，待碾壓完成后，可以在已鋪層順路中心方向， 23 個位置先后放 6m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚

17、度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與 3m直尺底面開始脫離接觸處） ，用鎬將外邊松散、坡肩和不整齊的部分刨掉，使切茬順直并垂直路面。此工作應在鋪筑層碾壓結束后立即完成。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約 5cm的位置。在下面放入 23 塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環。碾壓時，應先用雙鋼輪壓路機進行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測應放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過 20cm，接

18、著每碾壓一遍向新鋪混合料移動 20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾優質參考資料WORD 整理版壓都會使新鋪層出現裂紋。（ 2）縱縫處理 、采用梯隊作業時，縱縫應用熱接縫。為了不使接縫處的混合料兩側溫差過大，盡量減小兩臺攤鋪機間的距離，最大不得超過 10 米。這樣可使兩側混合料很好的結合在一起。同時把兩臺攤鋪機的振動夯頻率設定同一值，使其攤鋪后的松方盡量相同，以防止壓實后兩半幅出現“臺階” ，并配備專人看守絞籠絞料，保證接縫處結合緊密且無多余混合料。碾壓時將先鋪好的部分靠縱縫處留 10-20cm

19、 寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現場，用壓路機跨縫碾壓。、半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應重疊已鋪路面的 5-10cm，攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數確定，由工長親自帶耙工將己成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上， 深入新鋪面 l0 15cm碾壓一遍。 然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面 1520cm左右碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。7、中途停機處理因為瀝青路面施工受許多因素影響，

20、期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整度也較差，尤其是熨平板下20-30cm 范圍被壓成板體的硬塊。（ 1）當混合料的溫度降低不大仍在 120以上可以繼續攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可優質參考資料WORD 整理版能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振搗力( 頻率降低30-50Hz) ，同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統碾壓 4-6 遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別處低時，可用耙子耙松 1.5-2cm然后填補

21、新料按松方系數人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。（ 2）當混合料溫度降低很大， 不能繼續攤鋪時， 此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫。8、雨季施工七月初將進入雨季施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，每天收集天氣預報，隨時根據天氣情況做好工作安排與調整，同時做好雨季施工預案。1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。2、與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，同時做好雨情預報。3、如在施工過程中下雨， 應立刻停止攤鋪作業， 堅決不使用被雨水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥

22、方可繼續施工。六、施工質量管理與檢查驗收1、施工前的材料與設備檢查（1）施工前必須檢查各種新購進材料的來源及質量。對首次使用的粗細集料，應檢查生產單位的生產條件、加工機械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應按規定取樣檢測，經質量認可后方可使用。優質參考資料WORD 整理版（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合本指南技術要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一 “批”。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合本指南要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、

23、品種、質量應與招標及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴禁使用。（4）施工前應對拌和設備、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查，并得到監理的認可。（5）正式開工前，各種原材料的試驗結果，及據此進行的目標配合比設計結果，應在規定的期限內向業主及監理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。2、質量管理與檢查項目（1）基本要求1) 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2) 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度， 瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日

24、應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于 90%。3) 拌和后的瀝青混合料應均勻一致， 無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。優質參考資料WORD 整理版4) 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5) 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。（ 2 ）實測項目表瀝青混凝土面層和瀝青碎 ( 礫 ) 石面層實測項目規定值或允許偏差項次檢查項目檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路試驗室標準密度的96%(*98%)；1壓實度 (%)最大理論密度的92%(*94%)；按附

25、錄 B 檢查，每 200m測 1 處3試驗段密度的 98%(*99%)(mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每平整100m計算 IRI 或 2度IRI(m km)2.04.22最大間隙 h(mm)-53m直尺：每200m測 2 處×10尺3彎沉值 (0.01mm)符合設計要求按附錄 I 檢查2SMA路面 200ml/min ；其他4滲水系數瀝青混凝土路面-滲水試驗儀：每 200m測 l處2300ml/min摩擦系數擺式儀：每200m測 1 處；摩擦系數測定車：全線連續5抗滑符合設計要求-2構造深度鋪砂法：每200m測 1 處代表值總厚度：設計值的 -8%-8%H上面層：設計值

26、的 -10%按附錄 H 檢查，雙車道每200m測6厚度 (mm)3總厚度：設計值的 -10%1 處合格值-15%H上面層：設計值的 -20%7中線平面偏位 (mm)2030經緯儀：每200m測 4 點8縱斷高程 (mm)±10±15水準儀：每200m測 4 斷面9寬度有側石±20±30尺量：每 200m測 4 斷面(mm)無側石不小于設計10橫坡(%)±0.3±0.5水準儀：每200m測 4 處注： 表內壓實度可選用其中的1 個或 2 個標準，并以合格率低的作為評定結果。帶* 號者是指 SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面。優質參考資

27、料WORD 整理版 表列厚度僅規定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計，當總厚度60mm時，允許偏差分別為-5mm和 -10mm；總厚度 >60mm時，允許偏差分別為-8%和 -15%的總厚度。H為總厚度 (mm)。七、安全保證措施本分項工程成立以經理為組長，生產經理為副組長，各施工班組組長長為小組成員的安全保障領導小組，安全工程師為專職安全檢查員，做到分工明確、責任到人、層層負責。1、 嚴格執行和按照有關部門的現行安全技術規則進行施工生產，全體施工人員牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，對職工進行崗位培訓和安全生產教育，實行持證上崗。2、建立健全安全生產組織,

28、 認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，成立現場安全領導小組，設專職安全員，確保施工安全和行車安全。3、加強通訊管理，堅持24 小時調度值班，抓好施工用電、運輸車輛的安全作業。4、建立健全安全生產組織和規章制度，把“安全生產”作為一項重要的管理工作來抓。制定各種安全措施，使“安全生產”深入人心，貫穿于整個施工全過程。5、對職工進行安全生產和安全常識教育， 牢固樹立法制觀念和安全第一的思想，對參加施工的人員進行技術安全培訓， 經考試合格后方能上崗。6、做好有關施工安全的技術交底, 狠抓事故苗頭 , 把事故消滅在萌芽狀態.7、實行安全生產包保責任制，獎罰分明。8、各種機械設備的操作人員必須經過安全技術操作規程培訓，考試合優質參考資料WORD 整理版格后持有效證件上崗。工作前應對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，必須按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。9、 臨時用電必須符合供電安全運行規程，并應定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行或作業。10、安全防護人員和交通協調人員，要統一調度，統一指揮，不得各行其事，違