1、引導(dǎo)文1學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模 塊 一車體檢修任務(wù)內(nèi)容1.認(rèn)知車體結(jié)構(gòu)與設(shè)備布置； 2.認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)與空氣管路系統(tǒng)；3.電力機(jī)車車體檢修； 4.牽引緩沖裝置檢修。任務(wù)描述：通過認(rèn)知SS9G與HXD3型電力機(jī)車的車體結(jié)構(gòu)與設(shè)備布置，使其掌握電力機(jī)車車體設(shè)備和通風(fēng)、空氣管路系統(tǒng)的布置特點(diǎn)，進(jìn)而熟知車體、車鉤的中修工藝過程，了解車體、車鉤檢修的專用工裝設(shè)備，具有安全和質(zhì)量意識，有團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。一、資訊1電力機(jī)車總體組成與車體結(jié)構(gòu):1、電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。電氣部分包括：受電弓、主斷路器、牽引變壓器、整流硅機(jī)組、牽引電動機(jī)。機(jī)械部分包括：車體、轉(zhuǎn)向

2、架、車體與轉(zhuǎn)向架連接裝置、牽引緩沖裝置。空氣管路系統(tǒng)包括:風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)、制動機(jī)管路系統(tǒng)2、車體結(jié)構(gòu)：車底架、司機(jī)室、側(cè)溝、臺架、車頂蓋、排障器、牽引緩沖裝置 2 車體設(shè)備布置原則與特點(diǎn)： 電力機(jī)車的設(shè)備布置是將機(jī)車上各種電氣屏柜及元器件進(jìn)行合理布置，這些部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積不一樣，重量不相等，因此設(shè)備布置應(yīng)考慮以下原則：重量分布均勻、裝置和維修方便、安全防護(hù)、經(jīng)濟(jì)、舒適3 通風(fēng)系統(tǒng)冷卻通路1 牽引通風(fēng)系統(tǒng)：A車外吸入側(cè)墻過濾裝置車體夾層風(fēng)道（1）1號牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)道（a）1位牽引電機(jī)（b）2位牽引電機(jī)車底大氣B車外吸入側(cè)墻過濾裝置車體夾層風(fēng)道（2）整流硅風(fēng)道1號整流柜2位牽引

3、電機(jī)風(fēng)道4位牽引電機(jī)車底大氣C車外吸入側(cè)墻過濾裝置車體夾層風(fēng)道（3）整流柜風(fēng)道2號整流柜3位牽引電機(jī)3位牽引風(fēng)機(jī)車底大氣D車外吸入側(cè)墻過濾裝置車體夾層風(fēng)道4位牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)道a5位牽引電機(jī)b6位牽引電機(jī)車底大氣2、制動通風(fēng)系統(tǒng)：車底吸入制動風(fēng)機(jī)過度風(fēng)道制動電阻柜車頂通風(fēng)罩車頂排出3、主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)：車頂通風(fēng)罩吸入過濾器過度風(fēng)道變壓器風(fēng)機(jī)油散熱器車底排出4 復(fù)合冷卻系統(tǒng)：（1） 油循環(huán)回路：主變壓器的兩個油路被隔板分隔成兩個區(qū)一端為進(jìn)油區(qū)另一端為出油區(qū)（2） 水循環(huán)回路：冷卻水通過設(shè)置在牽引變壓器裝置內(nèi)的水泵進(jìn)行循環(huán)（3） 風(fēng)循環(huán)回路：復(fù)合冷卻通風(fēng)機(jī)組內(nèi)的通風(fēng)機(jī)從車頂吸入冷卻空氣先進(jìn)入通風(fēng)機(jī)經(jīng)過異

4、徑風(fēng)道進(jìn)入復(fù)合冷卻器。先水后油冷卻后排出。5 空氣管路系統(tǒng)：（1） 風(fēng)源系統(tǒng)：是空氣管路系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)、儲備、調(diào)節(jié)，控制壓縮空氣并向全車各氣路系統(tǒng)提供需要的高質(zhì)量潔凈干燥和穩(wěn)定的壓縮空氣（2） 控制管路系統(tǒng)：負(fù)責(zé)向受電弓、主斷路器和高壓電器柜內(nèi)的電空接觸器，轉(zhuǎn)換開關(guān)等機(jī)車氣動電氣設(shè)備提供所需的壓縮空氣（3） 輔助管路系統(tǒng)：輔助管路系統(tǒng)可改善機(jī)車運(yùn)行條件，確保行車安全（1、風(fēng)喇叭是機(jī)車運(yùn)行中發(fā)出警告和進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的必備設(shè)備2、刮雨刷3、撒沙裝置4、輪軌潤滑5、后視鏡）6 車體中修技術(shù)要求（1）濾塵網(wǎng)、百葉窗、座椅、遮陽簾、扶手、門窗、門鎖、地板、司機(jī)臺、頭等、標(biāo)志燈、標(biāo)識件等車體附件均需清潔、

5、完好、安裝正確作用可靠。各風(fēng)道不許有破損開焊（2） 車體內(nèi)及車體底架各梁及牽引支座，各各減震器安裝座不許開焊、裂損局部缺損時允許整修。車頂蓋螺栓齊全不許漏雨。排水槽暢通。車頂各通風(fēng)百葉窗良好。（3） 排障器安裝牢固不許裂損，距軌面高度須符合限度要求（4） 機(jī)車噴漆7 車體中修工藝要點(diǎn)：（1）檢查檢修前的清洗，吹掃，清潔度復(fù)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（2）檢查各梁板不許有裂紋開焊，底架局部腐蝕深度超過原型20%時進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)焊修式截?fù)Q：車體側(cè)板、頂板、頂蓋不許有裂紋開焊，側(cè)板平面度在1內(nèi)不大于2mm，各板局部腐蝕面積超過40%且深度超過0.5mm時更新：車體與轉(zhuǎn)向架的橫向間隙符合限度規(guī)定。813下作用式車鉤：由鉤體

6、、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵、和下鎖銷連接裝配組成，車鉤連掛中心距牽引梁前端面608mm，鉤身裝入牽引梁內(nèi)車鉤箱內(nèi)以保持鉤體位置正確。車鉤尾部設(shè)有扁銷孔，以便通過扁銷與鉤尾框連接。車鉤采用ZG230-450鑄造，其主要部件的最小載荷為：鉤舌2250KN，鉤體2800KN鉤尾框2800KN9車鉤與緩沖器的安裝：緩沖器和前后從板安裝在車鉤尾框內(nèi)，鉤尾框通過鉤尾銷與鉤體尾部連接。鉤尾框和前后從板是牽引緩沖裝置中傳遞縱向力的構(gòu)件，他們和車鉤、緩沖器組裝后一同安裝在車底架前后端牽引梁內(nèi)，緩沖器，從板卡裝在牽引梁前后從板座之間，無論機(jī)車是牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行縱向力都是通過壓縮緩沖器來傳遞的。10 車鉤中修技術(shù)

7、要求及中修工藝：（1） 技術(shù)要求a、車鉤“三態(tài)”須作用良好b、車鉤在閉鎖狀態(tài)時鉤鎖往上的活量為5-22mm。鉤鎖與鉤舌接觸面須平直，其高度不少于40mm。鉤舌與鉤舌鐵側(cè)面間隙不大于6.5mm，鉤體防跳凸舌和鉤鎖的作用面須平直，防跳凸舌高度為18-19mm。鉤舌與鉤體的上下承力面接觸良好。C、車鉤復(fù)原裝置作用良好。吊桿不許裂損，提桿裝置完好。d、車鉤前從板與從板座、緩沖器與從板座不許有1mm以上的貫通間隙。車鉤尾部與從板間隙須符合限度表規(guī)定。E、車鉤各零件不許有裂紋（2）中修工藝a、解體順序b、鉤體檢修c鉤舌d、緩沖器e、鉤尾框二、實(shí)施請查閱電力機(jī)車檢修工藝或去機(jī)務(wù)段檢修車間現(xiàn)場參觀電力機(jī)車中修

8、過程，填寫下表。序?qū)Ｓ霉ぱb設(shè)備名稱用 途1牽車機(jī)將需要入庫檢修的機(jī)車牽引入庫2電氣焊設(shè)備焊接開損部位3電（風(fēng)）動砂輪對需要檢修的部位進(jìn)行去雜質(zhì)、修整4油壓頂稿抬起大部件5庫內(nèi)風(fēng)源為入庫檢修的機(jī)車提供固定風(fēng)源6抽芯鉚槍連接部件7油漆噴器設(shè)備對車體進(jìn)行油漆噴修89三、檢查與評估考 核 評 價(jià) 表學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模 塊 一車體檢修評價(jià)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)分值自我評價(jià)小組評價(jià)教師評價(jià)資訊（知識考核點(diǎn)）電力機(jī)車總體組成與車體結(jié)構(gòu)655車體設(shè)備布置原則與特點(diǎn)655通風(fēng)系統(tǒng)冷卻通路655復(fù)合冷卻系統(tǒng)655空氣管路系統(tǒng)655車體中修技術(shù)要求655車體中修工藝要點(diǎn)65513下作用式車鉤666車鉤與緩

9、沖器的安裝666車鉤中修技術(shù)要求及中修工藝666實(shí)施查閱相關(guān)資料555了解車體和車鉤的檢修工藝655認(rèn)知專用工裝設(shè)備544檢查與評估主動提出問題數(shù)量322課外學(xué)習(xí)時間（學(xué)時）322興趣機(jī)型自主學(xué)習(xí)程度（差異性比較）333工作態(tài)度（課堂、課后任務(wù)完成情況）333團(tuán)隊(duì)意識與協(xié)調(diào)能力333正確表達(dá)和溝通能力333自律能力（缺勤/曠課/遲到/違紀(jì)次數(shù)）333安全操作與遵章守紀(jì)情況333合計(jì)得分1008989引導(dǎo)文2學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模 塊 二轉(zhuǎn)向架檢修任務(wù)內(nèi)容1.認(rèn)知轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成； 2.構(gòu)架及附屬裝置檢修；3.軸箱檢修； 4.、系懸掛裝置檢修。任務(wù)描述：通過認(rèn)知SS9G與HXD

10、3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)與組成，使其掌握轉(zhuǎn)向架各組成部件的作用，進(jìn)而熟知構(gòu)架、軸箱及、系懸掛裝置的中修工藝過程，了解這些部件檢修的專用工裝設(shè)備，具有安全和質(zhì)量意識，有團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。一、資訊1轉(zhuǎn)向架作用、組成、力的傳遞(1)作用：1、承重：承載機(jī)車上部的全部重量，包括車體和設(shè)備設(shè)施，并把重量均勻分配給每個輪對。 2、傳力：保證必要的輪軌間黏著，以傳遞牽引力和制動力，使機(jī)車運(yùn)行和停車。 3、轉(zhuǎn)向：在鋼軌的引導(dǎo)下，保證機(jī)車能順利通過曲線和道岔，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上運(yùn)行。 4、緩沖：緩和線路不平順對機(jī)車的沖擊，減少運(yùn)行中的動作用力及危害，保證機(jī)車在牽引力、制動力和各種外力作用下的安全運(yùn)行。（2）組成：電力

11、機(jī)車轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、輪對驅(qū)動裝置、彈性懸掛裝置（I系、II懸掛）、牽引制動裝置（牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動裝置）以及其他附屬裝置等部分組成，其中輪對驅(qū)動裝置又包括輪對組裝、牽引電機(jī)及其懸掛裝置和齒輪傳動裝置等部件。（3）力的傳遞：機(jī)車運(yùn)行時，轉(zhuǎn)向架傳遞機(jī)車的垂向力、橫向力、縱向力，各力的組成及傳遞途徑。 A垂向力（包括機(jī)車的的靜載荷和動載荷） 車體II系彈性懸掛（車體支承裝置）構(gòu)架I系彈性懸掛（軸箱懸掛裝置）軸箱輪對鋼軌 B橫向力（包括機(jī)車通過曲線時的離心力，外軌超高引起的機(jī)車質(zhì)量的橫向分力以及機(jī)車橫向振動引起的動作用力等）車體側(cè)擋構(gòu)架軸箱止擋軸箱輪對鋼軌C縱向力（包括機(jī)車運(yùn)行時的牽引力、制動力以

12、及機(jī)車在起動和制動時引起的縱向沖動）鋼軌輪對軸箱軸箱拉桿構(gòu)架牽引架車體車鉤2SS9G、HXD3型機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)SS9G型機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：SS9G型客運(yùn)電力機(jī)車有兩臺構(gòu)架完全相同的轉(zhuǎn)向架，其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有：采用輪對空心軸六連桿驅(qū)動裝置，牽引電動機(jī)架懸在構(gòu)架上，減小了轉(zhuǎn)向架的簧下質(zhì)量，降低輪軌沖擊及振動，同時改善牽引電機(jī)的工作條件。HXD3型機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：HXD3型機(jī)車作為重載貨運(yùn)機(jī)車電力機(jī)車，有兩臺結(jié)構(gòu)完全相同的轉(zhuǎn)向架，為使機(jī)車獲得良好的動力學(xué)性能，保證機(jī)車安全可靠，在滿足各項(xiàng)基本性能要求的前提下，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮機(jī)車黏著重量的利用率。其主要特點(diǎn)：牽引電動機(jī)采用內(nèi)順置布置、

13、低位推挽式單牽引桿結(jié)構(gòu)加上選擇合理的懸掛系數(shù)，可減小機(jī)車的軸重轉(zhuǎn)移，滿足牽引要求。構(gòu)架強(qiáng)度和剛度高，側(cè)架與端梁、橫梁連接處采用圓弧連接的結(jié)構(gòu)形式，可降低連接處的應(yīng)力集中。II系高圓彈簧組每側(cè)一組，由三個彈簧組成，可減小彈簧的回轉(zhuǎn)位移，降低彈簧的剪切應(yīng)力。I系彈簧采用單圈、小靜撓度值，使I、II系彈簧參數(shù)搭配趨于合理。基礎(chǔ)制動采用KNORR公司的輪盤制動，使輪對受力形式較踏面制動更加合理。驅(qū)動裝置采用德國VOITH公司設(shè)計(jì)的滾動抱軸式半懸掛結(jié)構(gòu)。抱軸箱體采用高強(qiáng)度、高沖擊韌性的球墨鑄鐵材料，與“U”形管式抱軸箱相比，裝配結(jié)構(gòu)更簡單，適用性更強(qiáng)。3 SS9G型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的解體 答：機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成

14、，由機(jī)架、托架、傳動裝置、電氣設(shè)備、以及載重螺桿防護(hù)罩組成。操作方法：機(jī)車進(jìn)入駕車臺位后，拆下機(jī)車上妨礙駕車作業(yè)的各連接部件，先將托頭分別對正，并升入機(jī)車的4個駕車點(diǎn)上，然后調(diào)整各托頭高度，使之與駕車點(diǎn)密貼。確認(rèn)良好后，方可操縱總控制箱，同時啟動4臺駕車機(jī)。汽車時，機(jī)車兩端和左右高度一致，車體傾斜不大于51mm。解體順序：A：先拆卸構(gòu)架牽引桿與車體牽引座的聯(lián)接螺栓，使?fàn)恳龡U與車體脫開；拆除牽引機(jī)電纜線及帆布罩，接地線，速度傳感器電纜，橫向、垂直及縱向油壓減振器的車體端接頭，風(fēng)油管接頭等機(jī)械、電氣連接點(diǎn)；在系圓彈簧均放置專用卡具。B：起架車體后，緩慢引出轉(zhuǎn)向架至指定地點(diǎn)，打好止輪器，放凈齒輪箱內(nèi)

15、的油脂，在電機(jī)下方預(yù)置電機(jī)托架。C：取下系彈簧及橡膠墊；分別拆除各油壓減震器，砂管之架，紗管，齒輪箱，手動退回制動閘瓦。D：在天車配合下拆去電機(jī)懸掛座、固定空心軸套與電機(jī)間的聯(lián)接螺栓，用專用吊具將電機(jī)吊出放于指定地點(diǎn)。E：松開懸掛臂與空心軸套和構(gòu)架之間的聯(lián)接螺栓，吊出懸掛臂。F：拆開構(gòu)架與輪對間的軸箱拉桿，軸箱吊掛、接地線；用專用道具將構(gòu)架輕緩吊出至專用支座上，將系圓彈簧成組拆下。G：從構(gòu)架上拆下牽引桿裝置、單元制動器、輪緣潤滑裝置、蓄能制動器。4構(gòu)架中修技術(shù)要求及工藝要點(diǎn)答：中修的技術(shù)要求：a，構(gòu)架不許有裂紋、開焊，焊縫開焊允許焊修。裂紋延生至母材鋼板時需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。構(gòu)架的硬傷以及局部變形

16、無法消除者需作出記錄。必要時需局部探傷并按照圖樣檢查有關(guān)尺寸。b，掃石器安裝牢固，膠管或腔板及擋板完好，不許有開焊、裂紋。掃石器距軌面高度需符合限度表規(guī)定。工藝要點(diǎn)：先進(jìn)行表面人工除污，達(dá)到目視無油垢狀態(tài)。A：檢查各梁有無裂紋、開焊、硬傷等局部變形，對構(gòu)架側(cè)橫梁焊縫，構(gòu)架各安裝座焊縫進(jìn)行磁粉探傷，確保構(gòu)架無裂紋和開焊。構(gòu)架裂紋或焊縫開焊的話，允許焊修，焊后需經(jīng)磁粉探傷合格，不得有超標(biāo)缺陷。或經(jīng)整修而不影響構(gòu)架強(qiáng)度時，可維持現(xiàn)狀。B：檢查軸箱拉桿座，油壓減震器座，沙箱座，制動器座，牽引電機(jī)懸掛支座及懸掛板有無變形。各軸箱拉桿梯形槽，有硬傷時銼修恢復(fù)，缺損時焊修并用樣塊檢查。C：掃石器安裝牢固，膠

17、皮擋板完好，不得有裂紋、開焊。各風(fēng)、油管路不得有變形、開裂、折損，管卡座不許有開焊，不良時整修或更新。D：檢查構(gòu)架關(guān)鍵尺寸不得超出限度的范圍，超出時需要修補(bǔ)或校正。5 軸箱定位方式 軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接方式稱為軸箱定位（導(dǎo)向），它的結(jié)構(gòu)與性能對機(jī)車運(yùn)行品質(zhì)有很大影響。對軸箱定位的要求：1.在機(jī)車運(yùn)行中，保證軸箱能對相對構(gòu)架作垂向跳動，使彈簧裝置充分發(fā)揮緩和沖擊的作用；2.在機(jī)車通過曲線時，保證軸箱能相對構(gòu)架作小量的橫動，有利于機(jī)車幾何曲線通過；3.在機(jī)車縱向有較大的剛度，保證牽引力和制動力的傳遞。常見的定位方式有無導(dǎo)框定位和有導(dǎo)框定位，其中無導(dǎo)框定位又分八字形橡膠堆式（人字形橡膠彈簧）定位和

18、軸箱拉桿定位（阿爾斯通式）。6 SS9G、HXD3型機(jī)車軸箱 軸箱普遍采用獨(dú)立懸掛、雙扭線彈性拉桿定位結(jié)構(gòu)，具有提高機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定性、改善機(jī)車曲線通過性能的優(yōu)點(diǎn)，并在運(yùn)用、維護(hù)和保養(yǎng)方面比較容易。它主要由軸箱體、前后蓋、密封環(huán)、滾動軸承、接地裝置、擋板和軸圈等組成。根據(jù)軸端的不同設(shè)置，可分普通軸端、帶速度傳感器軸端以及帶接地裝置軸端三種結(jié)構(gòu)形式。HXD3型機(jī)車軸箱： HXD3型機(jī)車軸箱采用獨(dú)立懸掛，單拉桿與構(gòu)架彈性相連，把機(jī)車簧上部分的重量傳遞給輪對，通時將來自輪對的牽引力、制動力、橫向力等傳遞到構(gòu)架上，軸箱相對構(gòu)架的上、下橫向移動，靠彈簧。橡膠原件的彈性變形來獲得。軸箱主要由前后端蓋、軸箱體、

19、吊鉤、軸承單元、壓蓋、接地裝置、速度傳感器等組成。軸箱與附件有四種不同的組合方式；軸箱（一）裝有接地裝置和垂向減震器；軸箱（二）裝有接地裝置；軸箱（三）裝有垂向減震器；軸箱（四）裝有速度傳感器。7 軸箱及滾動軸承中修技術(shù)要求（1）軸箱體及內(nèi)、外蓋不許有裂損，軸端壓蓋良好，油脂狀態(tài)正常，軸箱蓋不許漏油，軸箱吊座不許有裂紋。（2）軸承須由有相關(guān)資質(zhì)檢修單位檢修，軸承的組裝間隙及同一軸箱兩軸承組裝間隙差須符合限度規(guī)定。（3）軸箱橫動量須符合限度規(guī)定。（4）接地裝置碳刷及接地軟線完好；彈簧無失效，安裝牢固，碳刷長度、觸地面積、接地線截面積缺損均需符合限度規(guī)定。滾動（軸箱）軸承中修技術(shù)要求（1）軸承內(nèi)外

20、圈、滾動體、工作表面積及套圈的配合面須光潔，不許有裂紋、磨傷、壓坑、銹蝕、剝離、疲勞起層、過熱變色燈缺陷。（2）軸承須采用能在軸承表面留下油膜的清洗劑清洗。（3）軸承保持架不許有裂紋、飛邊、變形；鉚釘不許有折斷、松動；保持架隔梁厚度須不小于原形厚度的95。（4）軸承拆裝時，嚴(yán)禁直接敲擊。軸承內(nèi)圈與軸、外圈與端蓋的配合，須符合圖樣要求或限度表規(guī)定。（5）軸承加熱裝配時，加熱溫度不許超過100，但軸承型號帶“T”字標(biāo)記者，允許加熱至120或按制造廠規(guī)定的溫度加熱。采用電磁感應(yīng)加熱時，剩磁感應(yīng)強(qiáng)度須不大于3×T（6）軸承須進(jìn)行動、靜態(tài)檢測（徑向間隙及內(nèi)圈內(nèi)徑、外圈外徑檢測）。軸承游隙增大值

21、（在自由狀態(tài)下）不許大于原始游隙上限值的20或規(guī)定限度。運(yùn)用機(jī)車的軸承游隙增大值（在組裝狀態(tài)下）不許大于原始游隙上限值的30或規(guī)定限度。（7）軸承潤滑須良好，潤滑油、脂牌號正確。潤滑油位須符合設(shè)計(jì)要求。潤滑脂填充須按軸承制造廠要求補(bǔ)充，填塞時，須先填滿滾子組建和油封的空間后，再填充軸承室的儲脂空間。（8）在規(guī)定條件下進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時，在軸承端蓋處溫升不許超過40K。（9）軸箱軸承的狀態(tài)須采用振動檢測法在機(jī)車定置狀態(tài)下進(jìn)行診斷，在輪對空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為450r/min時，其峭度系數(shù)Kv12.0、振動加速度最大值Gmax的質(zhì)量警戒值4.0。8軸箱檢修工藝要點(diǎn)解體順序 先拆外端蓋及擋油環(huán)卸下軸端擋板及承外擋圈

22、從軸端拆下軸箱體、取下內(nèi)端蓋退出軸承（送檢測站檢測）解體軸箱拉桿，壓出端蓋、金屬橡膠墊、芯軸檢修 用汽油清洗軸端擋板及螺栓擋油環(huán)、隔環(huán)、接地銅軸等零件，軸箱體內(nèi)表面上有銹蝕時允許用0#紗布打磨處理。外觀檢查軸承滾柱及內(nèi)外滾道，不得有裂損、剝離、麻面、拉傷、及過熱變色，保持架及固定鉚釘不得有折損、脫落、變形、過量磨耗和松動。用軸承徑向間隙測量儀測量軸承的自由間隙，應(yīng)符合0.1650.215mm，對軸承進(jìn)行動態(tài)檢測和壽命跟蹤。 檢查前、后蓋及軸箱體，不得有裂紋及變形，接地銅軸與擋板不許有松動。更換電刷應(yīng)檢查刷握與電刷間隙，不得松動。接地線斷股不大于原形的10%。檢查軸箱拉桿體，不得有裂損及變形，更

23、新金屬橡膠件。用專用尺測量軸箱拉桿兩芯軸中心距應(yīng)為278282mm，并檢查兩芯軸應(yīng)軸向相互平行，其對地水平扭轉(zhuǎn)角度不得大于15°。組裝 a) 選配軸承內(nèi)套：車軸軸頸直徑原形尺寸為mm，車軸車頸直徑尺寸限度為mm，允許分為四個等級進(jìn)行選配；軸承內(nèi)圈內(nèi)徑原形為mm，軸承內(nèi)圈內(nèi)徑尺寸限度為mm，允許分四個等級進(jìn)行選配；車軸軸頸與軸承內(nèi)圈過盈配合，過盈量為0.040.065mm。 b） 選配防塵圈：車軸防塵座直徑原形尺寸為mm，車軸防塵座直徑尺寸限度為mm，允許分四個等級進(jìn)行選配；車軸防塵座與防塵圈為過盈配合，過盈量為0.0310.149mm。 c) 選配軸承外圈：軸箱體內(nèi)孔直徑原形尺寸為m

24、m；軸承外圈外徑原形為mm；軸箱體內(nèi)孔與軸承外圈為間隙配合，間隙配合尺寸為0.0560.143mm d) 當(dāng)需要更新軸圈及軸承內(nèi)圈時，將軸圈及軸承內(nèi)圈加熱至100120，并迅速去處，套入車軸軸頸的相應(yīng)補(bǔ)位推緊，以確保密貼。 f) 將軸箱拉桿固定在拉桿凹槽內(nèi)，并測量芯軸與凹槽底間隙應(yīng)不小于2mm。 g) 用螺栓將內(nèi)端蓋與軸箱體連接起來。 h) 將選配好的軸承及隔環(huán)裝入相應(yīng)的軸箱體內(nèi)，并在軸承內(nèi)加裝輪對軸承潤滑脂，用量約為軸承室總?cè)萘康?/31/2（約0.91.0kg）。 i) 將軸箱后蓋孔對準(zhǔn)軸端，裝上工藝內(nèi)套，緩慢套入，擠出工藝內(nèi)套。 j) 用螺栓緊固外擋圈與擋板，裝入擋油環(huán)，在軸箱體上固定好

25、外端蓋。 k) 手動軸箱應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不許卡滯，同是測量軸箱橫動量（兩邊之和）。9油壓減振器原理油壓減振器是一個液壓系統(tǒng)，在減振器拉伸和壓縮時通過節(jié)流閥產(chǎn)生阻尼力利用液體粘滯阻力負(fù)功吸收能量，將機(jī)車振動沖擊的機(jī)械能通過黏滯阻尼形式轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃坎⑸l(fā)掉。10 SS9G型機(jī)車、系懸掛裝置 SS9G型機(jī)車每臺轉(zhuǎn)向架有6組相同的系懸掛裝置，每個系懸掛裝置由兩組完全相同的圓彈簧、軸向拉桿、上下端蓋、橡膠墊及1個上座、1個垂向油壓減振器和1個減振器下座等組成。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、無磨耗、能克服上下壓蓋歪斜、調(diào)簧容易及易維護(hù)保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其主要技術(shù)參數(shù)有圓彈簧靜撓度44.5mm、橡膠墊靜撓度5mm、垂向油壓減振器

26、阻尼系數(shù)80KN.S/M。 SS9G型機(jī)車系懸掛裝置:系懸掛裝置由高圓彈簧、橡膠墊、垂向油壓減振器、橫向油壓減振器和抗蛇行減振器等組成，主要技術(shù)參數(shù)有圓彈簧靜撓度89mm、橡膠墊靜撓度7mm、垂向油壓減振器阻尼系數(shù)120KV.S/m、橫向油壓減振器阻尼系數(shù)90KN.S/m、抗蛇行油壓減振器阻尼系數(shù)1000KN.S/m。二、實(shí)施請查閱電力機(jī)車檢修工藝或去機(jī)務(wù)段檢修車間現(xiàn)場參觀電力機(jī)車中修過程，填寫下表。序?qū)Ｓ霉ぱb設(shè)備名稱用 途1牽車機(jī)將需要入庫檢修的機(jī)車牽引入庫2電氣焊設(shè)備焊接開損部位3電（風(fēng)）動砂輪對需要檢修的部位進(jìn)行去雜質(zhì)、修整4油壓頂稿抬起大部件5庫內(nèi)風(fēng)源為入庫檢修的機(jī)車提供固定風(fēng)源6抽芯

27、鉚槍連接部件7油漆噴器設(shè)備對車體進(jìn)行油漆噴修8不落輪對車床不解體機(jī)車輪對時修復(fù)輪緣和踏面9落輪機(jī)機(jī)車不架車情況下從走行部裝卸輪對三、檢查與評估考 核 評 價(jià) 表學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模 塊 二轉(zhuǎn)向架檢修評價(jià)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)分值自我評價(jià)小組評價(jià)教師評價(jià)資訊（知識考核點(diǎn)）轉(zhuǎn)向架作用、組成、力的傳遞6SS9G、HXD3型機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)6SS9G型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的解體6構(gòu)架中修技術(shù)要求及工藝要點(diǎn)6軸箱定位方式6SS9G、HXD3型機(jī)車軸箱6軸箱及滾動軸承中修技術(shù)要求6軸箱檢修工藝要點(diǎn)6油壓減振器原理6SS9G型機(jī)車、系懸掛裝置6實(shí)施查閱相關(guān)資料5了解構(gòu)架、軸箱和兩系懸掛裝置的檢修工藝6認(rèn)知專

28、用工裝設(shè)備5檢查與評估主動提出問題數(shù)量3課外學(xué)習(xí)時間（學(xué)時）3興趣機(jī)型自主學(xué)習(xí)程度（差異性比較）3工作態(tài)度（課堂、課后任務(wù)完成情況）3團(tuán)隊(duì)意識與協(xié)調(diào)能力3正確表達(dá)和溝通能力3自律能力（缺勤/曠課/遲到/違紀(jì)次數(shù)）3安全操作與遵章守紀(jì)情況3合計(jì)得分100引導(dǎo)文3學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模 塊 二轉(zhuǎn)向架檢修任務(wù)內(nèi)容1.輪對檢修； 2.電機(jī)懸掛裝置檢修； 3.齒輪傳動裝置檢修；4.牽引桿裝置檢修； 5.單元制動器檢修。任務(wù)描述：通過認(rèn)知SS9G與HXD3型電力機(jī)車輪對驅(qū)動裝置、牽引制動裝置的結(jié)構(gòu)與組成，使其掌握輪對、電機(jī)懸掛裝置、齒輪傳動裝置、牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動裝置的布置特點(diǎn)，進(jìn)而

29、熟知它們的中修工藝過程，了解這些裝置檢修的專用工裝設(shè)備，具有安全和質(zhì)量意識，有團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。一、資訊1輪對一般組成與車輪外形2牽引電機(jī)懸掛方式3輪對空心軸全懸掛裝置4齒輪傳動分類5輪對空心軸兩級彈性驅(qū)動裝置6車輪段修技術(shù)要求及檢修工藝7幾種常見的牽引桿結(jié)構(gòu)形式8SS9G型機(jī)車單元制動器結(jié)構(gòu)組成9單元制動器制動緩解以及閘瓦間隙自動調(diào)整原理10停車制動裝置結(jié)構(gòu)二、實(shí)施請查閱電力機(jī)車檢修工藝或去機(jī)務(wù)段檢修車間現(xiàn)場參觀電力機(jī)車中修過程，填寫下表。序?qū)Ｓ霉ぱb設(shè)備名稱用 途123456789三、檢查與評估考 核 評 價(jià) 表學(xué)習(xí)領(lǐng)域電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模塊二轉(zhuǎn)向架檢修評 價(jià) 項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)分值自我評價(jià)小組評價(jià)教師評價(jià)資訊（知識考核點(diǎn)）輪對一般組成與車輪外形6牽引電機(jī)懸掛方式6輪