1、四號線動車調(diào)試試驗段動車調(diào)試突發(fā)事件應(yīng)急處置辦法第一章 總則為確保北京地鐵四號線試驗段動車調(diào)試圓滿完成，保證人員、設(shè)備及環(huán)境安全，中鐵電氣化局集團第一工程有限公司北京地鐵四號線試驗段動車調(diào)試項目經(jīng)理部根據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司安排，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和北京市安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合城市軌道交通特點及地鐵四號線實際情況，特研究制定北京地鐵四號線試驗段動車調(diào)試突發(fā)事件應(yīng)急處置辦法（以下簡稱：辦法）。本辦法編制目的是：加強動車調(diào)試期間的安全管理，建立應(yīng)對突發(fā)事件的防范、指揮、處置機制；建立反應(yīng)靈敏的信息反饋系統(tǒng)；確定可能造成人員傷亡、經(jīng)濟損失的突發(fā)事件處置工作啟動程序；明確動車調(diào)試

2、各單位、各級領(lǐng)導承擔突發(fā)事件處置工作的職責和權(quán)力；建立分工明確、責任到人、優(yōu)勢互補的突發(fā)事件處置保障體系；從而進一步提高調(diào)試期間應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力。突發(fā)事件是指在線路、車場內(nèi)發(fā)生的列車脫軌、人員傷亡、火災(zāi)、惡劣天氣或因車輛、設(shè)備故障、損壞等其它異常原因影響調(diào)試進度、危及人員和設(shè)備甚至造成社會影響的非正常情況。各單位、各部門處理突發(fā)事件須牢固樹立安全第一的思想，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準確地報告事件情況，確保信息渠道暢通；落實“險情”、“災(zāi)害”就是“命令”，立即積極行動采取有效措施控制事態(tài)，防止次生災(zāi)害的發(fā)生，減少損失，確保安全；積極調(diào)動人力、物力投入搶險；加強宣傳疏導，妥善發(fā)布

3、新聞信息。第二章 報告程序一、突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作，應(yīng)遵循下列原則：（一）迅速、準確、逐級上報的原則；發(fā)生任何突發(fā)事件都應(yīng)第一時間上報，情況不明的先簡報，查明原因后續(xù)保。（二）上級領(lǐng)導、各單位及其內(nèi)部并舉的原則。二、現(xiàn)場的報告：（一）在區(qū)間發(fā)生突發(fā)事件時，參加、配合調(diào)試各單位相關(guān)人員或施工單位人員應(yīng)確認現(xiàn)場情況，迅速、準確地報告行車調(diào)度員（以下簡稱：行調(diào)）。若因通信問題不能及時報告行調(diào)，應(yīng)就近向各站車站值班人員報告，由其轉(zhuǎn)報行調(diào)。車站發(fā)生突發(fā)事件，由各站車站值班人員報告行調(diào)。（二）發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場人員在積極撲救的同時，報告119火警并報告行調(diào)。（三）發(fā)生爆炸、人身傷亡、設(shè)施及物品被盜割時

4、，現(xiàn)場人員除向行調(diào)報告外也應(yīng)向公安人員報告。（四）電調(diào)接到設(shè)備故障影響或危及安全的報告以及發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障影響或危及安全的情況時，要立即向行調(diào)報告。（五）突發(fā)事件因現(xiàn)場一時難以判斷清楚，可先報現(xiàn)場情況，而后繼續(xù)確認，隨時報告。如發(fā)現(xiàn)報告內(nèi)容有誤時，應(yīng)立即給予更正。（六）車輛、通信等各專業(yè)設(shè)備發(fā)生故障，影響動車調(diào)試的，現(xiàn)場調(diào)試人員也應(yīng)立即報告行調(diào)。（七）在各施工單位管轄內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時，相關(guān)人員要立即報告本單位現(xiàn)場領(lǐng)導，由本單位現(xiàn)場領(lǐng)導報告行調(diào)。三、現(xiàn)場情況報告應(yīng)包括的事項：（一）報告人姓名、單位；（二）事件發(fā)生時間（時、分）地點（站、區(qū)間、百公尺標、公里標或股道）；（三）突發(fā)事件概況、設(shè)備損壞情況

5、及對調(diào)試的影響程度；（四）人員傷亡情況；（五）請求救援的內(nèi)容；（六）其它必須說明的內(nèi)容。四、行車調(diào)度及各單位調(diào)度的報告：（一）行調(diào)及各單位調(diào)度接到現(xiàn)場情況報告時，要問清現(xiàn)場情況并立即向行調(diào)主任、調(diào)度長報告。（二）在調(diào)試時間內(nèi)發(fā)生由于各種原因造成動車調(diào)試中斷時，行調(diào)應(yīng)立即將具體情況報行調(diào)主任、調(diào)度長。五、總調(diào)度長的報告：總調(diào)度長將情況匯總后報動車調(diào)試工程項目經(jīng)理部即搶險救援領(lǐng)導小組。六、動車調(diào)試項目經(jīng)理部出現(xiàn)車輛搶險情況時，動車調(diào)試工程項目經(jīng)理部及時上報相關(guān)上級協(xié)調(diào)組織，同時通知其他相關(guān)專業(yè)單位。七、報告程序的其他相關(guān)規(guī)定:（一）根據(jù)處理事件的需要，涉及報告程序規(guī)定以外的單位及有關(guān)部門時，由業(yè)主

6、綜合協(xié)調(diào)組負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)。（二）各施工單位管轄內(nèi)發(fā)生工傷、交通事故時，各單位應(yīng)及時報告行調(diào)，由調(diào)度長上報動車調(diào)試項目經(jīng)理部，事故單位還應(yīng)向其主管領(lǐng)導報告。八、動車調(diào)試突發(fā)事件報告程序圖：通知其余相關(guān)單位有傷亡時動車調(diào)試項目經(jīng)理部總調(diào)度長、行、電調(diào)主任本單位領(lǐng)導行車調(diào)度電力調(diào)度車站值班人員事故現(xiàn)場有關(guān)人員市消防局急救中心火災(zāi)時相關(guān)上級協(xié)調(diào)組第三章 搶險組織及職責一、搶險處置原則搶險處置層次遵循下列原則（一）突發(fā)事件發(fā)生后，各單位現(xiàn)場人員自行組織進行前期處置，隨后動車調(diào)試項目經(jīng)理部視情況出動項目經(jīng)理部搶險應(yīng)急組，視情況出動其余專業(yè)、單位搶險隊伍。（二）動車調(diào)試項目經(jīng)理部人員到達后，現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小

7、組即成立，處置權(quán)隨之移交，并確定應(yīng)急方案，指定現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人。由其指揮、組織各搶險力量，項目經(jīng)理部搶險應(yīng)急組及各單位專、兼職搶險隊伍負責實施。（三）涉及車輛搶險作業(yè)時，由相關(guān)上級協(xié)調(diào)組協(xié)調(diào)相關(guān)單位支援，現(xiàn)場作業(yè)由支援單位負責實施。動車調(diào)試項目經(jīng)理部負責向運營公司提供現(xiàn)場詳細情況。（四）突發(fā)事件發(fā)生后的組織工作必須要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作、逐級負責”的原則，保證搶險救援工作安全有序、順利開展、控制事態(tài)、減少影響。（五）根據(jù)地鐵線路長、站點多的特點，以各單位現(xiàn)場人員迅速排查、處置的第一響應(yīng)先期抑制險情，同時, 項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組及各單位專職搶險救援小組緊急出發(fā),兼職

8、搶險人員就近趕往事故現(xiàn)場救援，充分發(fā)揮項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組和各單位兼、專職三支搶險隊伍的協(xié)同作用。 形成以崗位自救，項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組及各單位兼、專職搶險救援隊伍互補的應(yīng)急系統(tǒng)。二、搶險組織（一）動車調(diào)試項目經(jīng)理部人員到達后，現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組即成立。（二）現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人由搶險救援領(lǐng)導小組指定。（三）項目經(jīng)理部成立有應(yīng)急搶險組，形成快速反應(yīng)隊伍。（四）各專業(yè)、各單位成立專、兼職搶險救援隊伍，加強搶險力量和機動性,同時成立安全防護小組，增強作業(yè)安全。現(xiàn)場搶險救援組織框圖搶險救援領(lǐng)導小組調(diào)度長，行、電調(diào)主任項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組 負責人各專業(yè)、各單位搶險、應(yīng)急小組負責人項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險

9、組各單位搶險、應(yīng)急小組行調(diào)、電調(diào)救援車司機、電力專業(yè)人員現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人安全防護小組負責人安全防護小組三、搶險領(lǐng)導職責（一）現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組負責全面指揮工作，確定現(xiàn)場搶險救援工作方案，指定現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人，布置現(xiàn)場搶險救援外圍工作，由搶險救援領(lǐng)導小組人員擔任。（二）調(diào)度長負責安排救援列車的運行，指揮行調(diào)、電調(diào)按預(yù)案或臨時應(yīng)急辦法配合搶險救援工作。（三）行調(diào)主任及行調(diào)接受調(diào)度長的指揮，開行救援列車，配合現(xiàn)場搶險、救援工作，及時通知項目經(jīng)理部動車調(diào)試搶險組、各單位搶險隊伍。（四）現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人負責現(xiàn)場各專業(yè)協(xié)調(diào)、指揮工作，貫徹、實施現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組決定的救援方案。四、搶

10、險小組職責（一）項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組的職責1、趕赴現(xiàn)場，對突發(fā)事件進行處置。2、隨時將處置情況報告項目經(jīng)理部，視情況請求各單位兼、專職搶險小組支援。（二）車輛搶險小組工作職責負責車輛故障的排查、修復(fù)及車輛起復(fù)等救援工作。（三）火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)及其他災(zāi)害的搶險小組工作職責：負責進行撲救滅火、堵、排進水等搶險工作。（四）設(shè)備、設(shè)施應(yīng)急小組工作職責負責供電、線路、通信、信號故障的排查、修復(fù)工作。（五）安全防護小組進行危險作業(yè)的人身、設(shè)備防護，監(jiān)督檢查本單位人員遵守安全規(guī)定，嚴禁非搶險人員接近。五、搶險救援領(lǐng)導小組達前的組織工作（一）現(xiàn)場人員的組織工作1、區(qū)間發(fā)生事件時，車輛調(diào)試人員立即報告行調(diào)，組織

11、現(xiàn)場前期搶險組織。2、在車站各設(shè)備機房、管理用房發(fā)生事件時，由車站值班員負責報告行調(diào)，組織前期搶險救援工作。（二）行調(diào)的組織工作1、行調(diào)接到報告后，首先派出項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組進行處置。2、盡快了解現(xiàn)場情況報告調(diào)度長，設(shè)法阻止其他列車進入相關(guān)區(qū)域。現(xiàn)場情況一時無法判明時，也應(yīng)將所能了解到的情況先行報告，詳情了解后續(xù)報。3、正確、及時地發(fā)布搶險救援命令，通知各單位。4、協(xié)助現(xiàn)場處理有關(guān)事宜。5、指揮電調(diào)發(fā)布停、送電命令。（三）電調(diào)的組織工作1、采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展，減少人員傷亡和設(shè)備、財產(chǎn)損失。2、盡快了解現(xiàn)場電力專業(yè)情況迅速報告行調(diào)主任，并向行調(diào)通報情況，現(xiàn)場情況一時無法判明時，也應(yīng)將所能

12、了解到的情況先行報告，詳情了解后續(xù)報。3、執(zhí)行行調(diào)根據(jù)現(xiàn)場情況發(fā)布的停、送電命令。4、協(xié)助現(xiàn)場處理有關(guān)事宜。（四）各單位的組織工作1、事件單位立即調(diào)動本單位一切力量，采取有效措施，控制事態(tài)發(fā)展，減少損失。2、立即報告本單位領(lǐng)導及行調(diào)，現(xiàn)場情況一時無法判明時，也應(yīng)將所能了解到的情況先行報告，詳情了解后續(xù)報。3、根據(jù)現(xiàn)場情況或調(diào)度長指示，迅速組織專、兼搶險小組趕赴現(xiàn)場。4、根據(jù)現(xiàn)場需要，籌集并運送搶險物資。六、搶險救援領(lǐng)導小組到達后的組織工作（一）搶險救援領(lǐng)導小組人員中有到達現(xiàn)場者，即在現(xiàn)場成立搶險救援領(lǐng)導小組，開始組織救援工作。（二）搶險救援領(lǐng)導小組應(yīng)進一步判明現(xiàn)場情況，由事件涉及的相關(guān)單位領(lǐng)導

13、提出搶險方案，方案中應(yīng)明確各相關(guān)專業(yè)配合任務(wù)，經(jīng)搶險救援領(lǐng)導小組批準后實施。（三）搶險救援領(lǐng)導小組確定現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人，由其負責現(xiàn)場指揮工作，并協(xié)調(diào)各單位搶險救援小組。（四）搶險方案由事件涉及的相關(guān)單位領(lǐng)導組織搶險隊伍實施，在實施過程中須及時向搶險救援領(lǐng)導小組匯報搶險進展情況，需要外圍協(xié)調(diào)的問題由搶險救援領(lǐng)導小組協(xié)調(diào)解決。七、現(xiàn)場作業(yè)紀律（一）搶險方案確定前，各單位搶險救援小組到達現(xiàn)場后要在指定地點待命，搶險小組負責人需盡快掌握現(xiàn)場情況，研究救援方案，并向本單位領(lǐng)導及搶險救援領(lǐng)導小組報告。（二）涉及列車脫軌等事故的現(xiàn)場，各單位均負有保護現(xiàn)場的責任。有關(guān)現(xiàn)場的處置應(yīng)按相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，非搶

14、險小組成員嚴禁進入現(xiàn)場。（三）搶險領(lǐng)導小組成員不得遠離現(xiàn)場項目經(jīng)理部。（四）各單位搶險負責人必須堅決執(zhí)行現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人的命令，加強協(xié)調(diào)動作，注意相互配合，謹防事件擴大。搶險救援作業(yè)由各單位搶險救援小組負責人負責具體實施，其他人員不得向搶險人員下達命令。（五）搶險方案的變更須經(jīng)搶險救援領(lǐng)導小組批準。（六）搶險作業(yè)現(xiàn)場發(fā)生有危及人身或車輛、設(shè)備安全的緊急情況時，作業(yè)人員應(yīng)立即停止作業(yè)，采取有效措施進行防護，并迅速通報搶險救援作業(yè)指揮人。（七）現(xiàn)場停、送電或列車移動，由相關(guān)單位搶險隊負責人向現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人提出，經(jīng)現(xiàn)場現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人批準后，按工作程序組織實施。（八）搶險作業(yè)完畢

15、，各搶險單位須清理現(xiàn)場、清點人數(shù)、撤除搶險設(shè)施、設(shè)備、工具、器材，撤出現(xiàn)場后向現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人報告，由其向現(xiàn)場搶險領(lǐng)導小組報告。八、主要搶險救援工作分工各單位根據(jù)分工安排提前準備搶險救援工作所需人力、物資、機械設(shè)備。青島四方客車車輛廠電氣化局一公司濟南通號公司上海通號公司中鐵一局、中鐵三局上級協(xié)調(diào)的援助單位各責任單位各責任單位車輛故障供電系統(tǒng)故障信號系統(tǒng)故障通信系統(tǒng)故障線路及道岔故障車輛起復(fù)人身傷亡火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)及其他災(zāi)害第四章 搶險、應(yīng)急處置一、車輛故障搶險當列車在運行中發(fā)生脫軌、車鉤破損、齒輪箱吊掛裝置脫落、輪軸不轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)向架位移、轉(zhuǎn)向架嚴重破損、切軸及車體傾斜撞墻等需要救援的事件

16、時，應(yīng)按下列搶險原則進行處置。（一）車輛調(diào)試人員及司機1、判明情況、迅速準確報告。必要時，按規(guī)定請求接觸軌停電，并確認接觸軌停電。2、打好止輪器，做好防溜措施。（二）車站值班員l、迅速將情況報告行調(diào)，必要時，要求接觸軌停電，并確認接觸軌停電。2、站控情況下關(guān)閉后方站出站信號，阻止其他列車進入相關(guān)地點。（三）行調(diào)1、遙控情況下立即關(guān)閉后方站出站信號，阻止其他列車進入相關(guān)區(qū)間或車站。 2、接到請求接觸軌停電的報告后，通知電調(diào)進行接觸軌停電。3、將情況匯報行調(diào)主任。4、正確下達各種命令，出動項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組，視情況通知各單位搶險組織。（四）項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組1、對傷亡人員進行妥善處置。2、在事

17、發(fā)地點做好標記，進行處置。（五）單位專、兼搶險隊伍按車輛搶險預(yù)案開展工作，減少損失，降低影響二、火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)及其他災(zāi)害的搶險處置發(fā)生火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)及其他災(zāi)害時：（一）車輛調(diào)試人員及司機1、對于在線路運行的列車，應(yīng)立即停車（停車位置應(yīng)盡可能在地面平直線路區(qū)段），要求行調(diào)下達接觸軌停電命令，確認接觸軌停電后，穿戴好防護用品，迅速到達事發(fā)現(xiàn)場查明情況，向行調(diào)報告。2、當確認使用車上滅火器撲救不能抑制火災(zāi)或搶險工作無法獨立完成時，應(yīng)打好止輪器，作好防溜措施，同時向行調(diào)請求支援。（二）行調(diào)1、接到災(zāi)害情況報告后，立即向行調(diào)主任報告。出動項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組。2、視情況通知電調(diào)將接觸軌停電。3、隨時

18、了解和掌握災(zāi)情情況向行調(diào)主任報告，協(xié)助處理有關(guān)事宜。4、視情況或按搶險救援領(lǐng)導小組要求通知有關(guān)單位，（三）車站值班人員1、在項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組未到達現(xiàn)場前，調(diào)試人員或車站值班人員為現(xiàn)場臨時指揮。2、項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組到達現(xiàn)場前，車站值班人員應(yīng)利用防災(zāi)設(shè)備監(jiān)視、控制災(zāi)情，減輕災(zāi)害損失。并將現(xiàn)場情況隨時向行調(diào)報告。3、搶險救援領(lǐng)導小組到達現(xiàn)場后，車站值班人員主動匯報情況，指揮權(quán)移交成立的搶險救援領(lǐng)導小組，車站值班人員配合搶險救援工作。（四）項目經(jīng)理部應(yīng)急搶險組1、進行初期撲救滅火、堵、排進水等搶險工作。2、組織開、停通風、排水等設(shè)備。三、人身傷亡處置（一）人身傷亡處置程序在軌道交通線上，發(fā)生列

19、車撞軋或與車輛碰撞、電擊、火災(zāi)、爆炸、水災(zāi)及其他災(zāi)害等情況，導致人身傷亡的，即列為傷亡事故（以下簡稱：傷亡事故）。傷亡事故的現(xiàn)場處置應(yīng)按以下辦法進行1、車站發(fā)生傷亡事故，由各站車站值班員擔當現(xiàn)場指揮工作；區(qū)間發(fā)生傷亡事故，由車輛調(diào)試人員擔當現(xiàn)場指揮工作。2、車站發(fā)生傷亡事故，司機必須立即停車，將情況向車站值班員匯報，并根據(jù)情況要求接觸軌停電，確認接觸軌停電后，本著搶救傷者的原則進行處置，并設(shè)法挽留1至2名證人。3、區(qū)間發(fā)生傷亡事故，司機應(yīng)立即停車，向行調(diào)報告；根據(jù)情況要求接觸軌停電，在事發(fā)地點做好標記，并對傷者進行搶救，對死者尸體應(yīng)進行遮蓋。4、車輛調(diào)試人員和車站值班員應(yīng)及時向行調(diào)報告，并報告

20、公安人員。5、對傷亡事故現(xiàn)場的事故遺留物品采取保護措施。6、車輛調(diào)試人員和車站值班員要協(xié)助公安人員調(diào)查取證，維護站、車秩序，處理現(xiàn)場，對事故列車行車調(diào)度員要及時調(diào)整回段，由公安人員進行勘查。7、接觸軌停電、送電和列車的移動要服從現(xiàn)場指揮。公安人員、試驗人員需要進入線路進行勘察、清理現(xiàn)場，必須經(jīng)現(xiàn)場搶險救援作業(yè)指揮人認定，工作結(jié)束時由各單位負責人清點人數(shù)后，方可要求接觸軌送電。8、車輛調(diào)試人員和車站值班員應(yīng)如實向公安人員陳述事故發(fā)生經(jīng)過，其他知情者也應(yīng)及時向公安人員提供證據(jù)。9、傷亡事故的善后處理。在動車調(diào)試范圍內(nèi)上發(fā)生的事故搶險救援領(lǐng)導小組先做前期處理后，交責任單位處理善后事宜。10、發(fā)生傷亡

21、事故，各單位應(yīng)及時進行現(xiàn)場搶救，其后將傷者送往醫(yī)院，死者由公安人員依據(jù)有關(guān)規(guī)定進行處理。11、發(fā)生傷亡事故，需要向媒體發(fā)布有關(guān)信息時，由搶險救援領(lǐng)導小組新聞發(fā)言人負責。12、傷亡事故的善后處理，由責任單位根據(jù)公安人員出據(jù)的事故調(diào)查結(jié)論，依照北京市城市軌道交通安全運營管理辦法處理。（二）現(xiàn)場急救處理現(xiàn)場急救處理的主要任務(wù)是搶救生命、減少傷員痛苦、減少和預(yù)防加重傷情和并發(fā)癥，正確而迅速地把傷病員轉(zhuǎn)送到醫(yī)院，減少事故帶來的影響。1、一旦事故突然降臨，不要驚慌失措，如果現(xiàn)場人員較多，要一面馬上分派人員迅速呼叫醫(yī)務(wù)人員前來現(xiàn)場，一面對傷病員進行必要的處理。2、迅速排除致命和致傷因素：如搬開壓在身上的重物

22、，如果是觸電意外，應(yīng)立即切斷電源；清除傷病員口鼻內(nèi)的泥砂、嘔吐物、血塊或其他異物，保持呼吸道通暢等。3、檢查傷員的生命體征：檢查傷病員呼吸、心跳、脈搏情況。如有呼吸心跳停止，應(yīng)就地立刻進行心臟按摩和人工呼吸。4、止血：有創(chuàng)傷出血者，應(yīng)迅速包扎止血，材料就地取材，可用加壓包扎、上止血帶或指壓止血等。同時盡快送往醫(yī)院。5、如有腹腔臟器脫出或顱腦組織膨出，可用干凈毛巾、軟布料或搪瓷碗等加以保護。6、有骨折者用木板等臨時固定。7、神志昏迷者，未明了病因前，注意心跳、呼吸、兩側(cè)瞳孔大小。有舌后墜者，應(yīng)將舌頭拉出或用別針穿刺固定在口外，防止窒息。8、按不同的傷情和病情，按輕重緩急選擇適當?shù)墓ぞ哌M行轉(zhuǎn)運。運

23、送途中隨時注意傷病員病情變化。（三）急救備品項目經(jīng)理部搶險應(yīng)急組應(yīng)存有急救備品。1、常用應(yīng)急藥品外用藥：紅藥水、碘酒、火燙藥膏、眼藥水、消炎粉。內(nèi)服藥：退熱片、保心丸、止痛片、抗生素。醫(yī)用材料：三角巾、止血帶、繃帶、膠布、體溫計、剪刀、酒精棉球。2、急救器具逃生繩、氧氣袋、錘子、鉗子、滅火器、手電筒。四、搶險、救援工作設(shè)備保障（一）照明、動力電源保障1、當列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障或其它設(shè)備故障，行車調(diào)度接到當列車在隧道內(nèi)發(fā)生故障或其它設(shè)備故障報告后，通知相應(yīng)單位維修人員攜帶好專用電源盤、維修燈及其它工具、備品進入現(xiàn)場。負責人應(yīng)了解需要特殊照明的重點位置后，從最近的百米開關(guān)箱接取電源（或就近的動力箱

24、、照明箱），提供現(xiàn)場照明。2、行車調(diào)度接到報告后，應(yīng)了解清楚故障地點、范圍及現(xiàn)場照明簡單情況，報告行調(diào)主任。3、維修作業(yè)完成后，及時拆除臨時照明，并檢查其它機電設(shè)備，確認無行車的隱患后，再撤離現(xiàn)場。（二）通風保障1、列車、設(shè)備發(fā)生故障需現(xiàn)場維修時，車站值班員應(yīng)開啟通風機按當時的通風制式，進行送風。2、車站、遂道內(nèi)發(fā)生毒氣、爆炸（未起火）等突發(fā)事件時，車站值班員應(yīng)啟動車站主風機進行排風。3、火災(zāi)發(fā)生時，通風設(shè)備要根據(jù)火災(zāi)的位置，人員的疏散方向和滅火進攻的方向，適時確定某通風排煙機啟動。原則是：（1）行車隧道或列車在隧道內(nèi)失火時，應(yīng)向起火點迎著工作人員送風。（2）火情不明時嚴禁盲目起動風機，以免擴

25、大火勢。（3）經(jīng)確認明火撲滅并沒有復(fù)燃可能時，應(yīng)立即啟動近起火點處風機排煙，遠起火點處風機送風，防止煙氣擴散。但應(yīng)注意到無論送風或排風都會起到助燃作用，使用不當會使火災(zāi)損失擴大。指揮人員必須根據(jù)起火點的具體情況，不拘泥于上述原則，以盡快疏散人員減少火災(zāi)損失為準，確定送排風方式。（三）通信保障1、當接到行調(diào)為事件現(xiàn)場情況提供通信設(shè)備的通知后，相關(guān)單位應(yīng)組織有關(guān)人員攜帶工具、材料、備品、備件趕赴事件現(xiàn)場。2、在事件現(xiàn)場所處地點，用各車站的出入口電話號碼和線對，用輕型被復(fù)線以拉臨時線方式，為現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組提供第一部指揮自動電話。3、用各車站設(shè)備占用隧道電話的電話號碼和線對（或者通信機房的電話號

26、碼、該車站站長室的電話號碼），從通信機房用輕型被復(fù)線以拉臨時線方式，為現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組提供第二部指揮自動電話。4、在接通自動電話的同時，還應(yīng)立即敷設(shè)從現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組到事件現(xiàn)場的磁石電話線，安裝磁石電話，供領(lǐng)導與現(xiàn)場之間的聯(lián)絡(luò)專用。5、開通無線電臺系統(tǒng)，供現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組領(lǐng)導使用。6、如果事件發(fā)生在區(qū)間，搶險人員應(yīng)在安裝磁石電話后，找到距事件現(xiàn)場最近的隧道電話插銷，為事件現(xiàn)場提供一部自動電話（如果需要可以利用相鄰隧道的隧道電話插銷再提供一部自動電話）。7、各單位在事件現(xiàn)場附近的人力、物力應(yīng)大力協(xié)助搶險單位，提供一切有利條件，支援搶險工作，事件處理完畢后，拆除臨時電話及線路，恢復(fù)現(xiàn)場

27、設(shè)備原有運行狀態(tài)，并整理清點收回搶修現(xiàn)場使用的臨時通信設(shè)備，妥善保管，以備再次使用。五、各專業(yè)設(shè)備故障應(yīng)急處置當調(diào)試列車在區(qū)間或車站時發(fā)生供電、線路、通信、信號故障，影響調(diào)試的進行時，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)按下列原則進行處置。（一）車輛調(diào)試人員及車站值班員1、應(yīng)首先判明故障部位和影響范圍，然后上報行調(diào)。2、必要時，按規(guī)定請求接觸軌停電，并確認接觸軌停電后，上線路進行復(fù)查。（二）行調(diào)1、接到請求接觸軌停電的報告后，通知電調(diào)進行接觸軌停電。2、將情況匯報行調(diào)主任。3、通知相關(guān)單位應(yīng)急維修人員趕赴現(xiàn)場。4、正確下達各種命令。5、接到故障不能及時修復(fù)時，行調(diào)及時調(diào)整調(diào)試、施工計劃。（三）各單位應(yīng)急維修人員1、

28、接到行調(diào)通知，相關(guān)專業(yè)應(yīng)急維修人員要立即趕赴現(xiàn)場，檢查設(shè)備故障情況。2、將故障情況及時上報行調(diào)，按各專業(yè)設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案對故障進行排除。3、當故障不能及時排除時，維修負責人向行調(diào)報告，提出影響范圍及時間。4、組織人員盡快修復(fù)，減少對調(diào)試的影響。5、按各專業(yè)維修應(yīng)急預(yù)案開展工作，減少損失，降低影響第五章 現(xiàn)場調(diào)查（一）突發(fā)事件發(fā)生后，搶險救援領(lǐng)導小組派人前往事件現(xiàn)場參與調(diào)查。任何現(xiàn)場組織者要負責保護現(xiàn)場，勘察現(xiàn)場，查找事件見證，保存可疑物證，查找事件線索及原因，并做好記錄，向現(xiàn)場搶險救援領(lǐng)導小組如實匯報。（二）對非刑事案件的突發(fā)事件，由搶險救援領(lǐng)導小組負責組織對事件現(xiàn)場進行全面勘察和調(diào)查工作。1

29、、查看現(xiàn)場、繪制現(xiàn)場圖，拍攝照片或錄像。2、對當事人及關(guān)系人分別進行詢問調(diào)查，并做好記錄，由本人簽字后收存。調(diào)查詢問后令其寫出書面材料簽字后收存。3、查看、收取各種有關(guān)記錄、表報、錄音磁帶等資料。4、有必要時請公安人員對事件當事人和關(guān)系人進行隔離保護。（三）對火災(zāi)、毒氣、爆炸等涉及刑事案件的突發(fā)事件由公安人員負責對事件現(xiàn)場按公安工作程序進行全面勘察和調(diào)查，現(xiàn)場人員要配合公安人員做好有關(guān)工作。第六章 接待采訪及新聞發(fā)布突發(fā)事件發(fā)生后,情況匯總整理、接受新聞單位的采訪是一項政策性強、關(guān)系到企業(yè)聲譽的重要工作。必須貫徹集中管理、統(tǒng)一發(fā)布的原則妥善發(fā)布新聞信息。一、情況匯總整理發(fā)生突發(fā)事件，由各單位將

30、情況匯總到搶險救援領(lǐng)導小組。二、集中管理（一）進行新聞發(fā)布和接受新聞單位的采訪,必須堅持統(tǒng)一口徑的原則,由搶險救援領(lǐng)導小組新聞發(fā)言人綜合有關(guān)方面的情況,統(tǒng)一安排,對外發(fā)布。（二）在接受媒體的采訪時,應(yīng)堅持由概括到具體的原則。在事件的初期或原因不甚明了的情況下,應(yīng)采用概括方式；在事件原因逐步清晰后,采用較具體的方式。如：時間、地點、事件概況,及正在采取的措施。（三）各單位未經(jīng)批準,不得擅自接待采訪。第七章 機車車輛搶險預(yù)案一、脫軌起復(fù)作業(yè)（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好防溜措施；3、脫軌車廂內(nèi)嚴禁站人；4、作業(yè)人員應(yīng)處于安全位置，由專人統(tǒng)一指揮救援作業(yè)；5、起復(fù)作業(yè)完畢后，

31、撤除止輪器，清理現(xiàn)場，確認人員全部撤離，向現(xiàn)場指揮人報告。（二）起復(fù)作業(yè)1、單軸脫軌（1）使用A型復(fù)軌器（12.5T）起復(fù)作業(yè)（適用裸軸車輛脫軌）：在不起復(fù)一端轉(zhuǎn)向架輪對處雙向打好止輪器。需要將列車分離進行起復(fù)作業(yè)時，分別做好分離車輛的防溜措施。在脫軌軸的軸重中心位置，放置復(fù)軌器并要平穩(wěn)，必要時加裝墊板墊平。作業(yè)時一人發(fā)出指令，指揮左右復(fù)軌器的升起程度，兩人操縱復(fù)軌器油泵，使復(fù)軌器頂托（V型塊）頂住車軸。作業(yè)人員應(yīng)處于安全位置。兩油泵聽從指令供油，升起至車軸高度時，待車輪輪緣高于軌面的適當高度，停止供油。進行車輪橫移復(fù)軌時，可視情況采用下列橫移過程：、將脫軌于線路中間的車輪一側(cè)的復(fù)軌器停止供油

32、，將脫軌于線路外方的車輪一側(cè)的復(fù)軌器繼續(xù)供油，待輪對位移至對準軌道時停止供油；、在輪對升高幅度較大的情況下，采用單側(cè)油泵放油復(fù)軌方式。油泵放油時應(yīng)緩慢，使車輛輪對緩慢降落在軌面上；、若一次橫移不到位時，可進行多次橫移，操作程序重復(fù)至項，直至輪對復(fù)位。（2）使用單缸復(fù)軌器（27.5T）起復(fù)作業(yè)在不起復(fù)一端轉(zhuǎn)向架輪對處雙向打好止輪器。需要將列車分離進行起復(fù)作業(yè)時，分別做好分離車輛的防溜措施。向油泵空氣室充入壓縮空氣，保證油缸自動回位。在脫軌軸的下方，用木板墊平并牢固，防止底座變形、移動。在脫軌軸的軸重中心位置墊板上放置復(fù)軌器并要平穩(wěn)，連接好油泵油管。用插銷將頂桿穿插在底座上，頂桿頭頂住鋼軌（距離不

33、夠時搭在鋼軌上，距離過小時可不安裝頂桿）。啟動油泵，使油缸伸出頂托（V型塊）貼住車軸，頂托貼住車軸前，應(yīng)將頂托防滑板放入頂托與車軸間，視情況將頂托放入防滑板槽內(nèi)適當位置并及時將尼龍搭扣鎖住。由一人指揮復(fù)軌器的升降，一人操縱復(fù)軌器油泵，如用電油泵起復(fù)，要一手搬動控油桿，一手按電鈕，掌握好起復(fù)角度及方向。向油泵注油，油泵逐級伸出，輪對自動沿地面向鋼軌移動并沿鋼軌側(cè)爬上自動復(fù)位，同時停止供油。若一次橫移不到位時，可進行多次橫移，操作程序重復(fù)至項，直至車輪復(fù)位為止。打開回油閥，逐級回縮復(fù)位，取出復(fù)軌器及止輪器，起復(fù)完畢。2、雙軸脫軌（一個臺車架）起復(fù)作業(yè)（1）使用兩套A型復(fù)軌器（12.5T）起復(fù)程序在

34、不起復(fù)一端轉(zhuǎn)向架輪對處雙向打好止輪器。需要將列車分離進行起復(fù)作業(yè)時，分別做好分離車輛的防溜措施。在兩根脫軌軸的軸重中心位置，放置兩套復(fù)軌器并要平穩(wěn)，必要時加裝墊板墊平。若一次不能安裝在軸重中心位置時，可按單軸脫軌起復(fù)作業(yè)的方法分別安裝在軸重中心部位。作業(yè)指揮人發(fā)出操作指令，指揮兩套復(fù)軌器的升起程度，四人操縱油泵，使復(fù)軌器頂托（V型塊）頂住車軸。四個油泵操作人聽從作業(yè)指揮人指令供油，升起至車軸高度時，待車輪輪緣高于軌面的適當高度，停止供油。進行車輪橫移復(fù)軌時，可按單軸復(fù)軌方法進行。若一次橫移不到位時，可進行多次橫移，操作程序重復(fù)單軸脫軌A型復(fù)軌器起復(fù)作業(yè)至項，直至輪對復(fù)位為止。放油時應(yīng)緩慢，使車

35、輛輪對緩慢降落在軌面上。（2）使用兩套單缸復(fù)軌器（27.5T）起復(fù)作業(yè)雙軸脫軌后，使用兩套單缸復(fù)軌器（27.5T）進行復(fù)軌作業(yè)時，作業(yè)方法按單缸復(fù)軌器單軸起復(fù)作業(yè)方法進行，操作時應(yīng)注意兩套復(fù)軌器同步操作。3、檢修溝線路脫軌起復(fù)作業(yè)（1）在不起復(fù)一端轉(zhuǎn)向架輪對處雙向打好止輪器。（2）需要將列車分離進行起復(fù)作業(yè)時，分別做好分離車輛的防溜措施。（3）在檢修溝底部放置墊木塊或枕木，將A型復(fù)軌器（或單缸復(fù)軌器）支撐起，在復(fù)軌器頂部安裝定位防滑板，使其貼緊脫軌軸，應(yīng)保持平穩(wěn)。（4）作業(yè)時兩人操縱復(fù)軌器油泵，先操縱掉下檢修溝的車輪一側(cè)油泵緩慢供油，使其緩慢升高，達到左右輪水平為止。（5）左右輪水平后，兩油泵

36、同時等量供油，輪對升起，達到輪緣高于軌面的適當高度，停止供油。（6）視脫軌車輪在檢修溝的位置和高度，采取單側(cè)油缸繼續(xù)充油或放油的方法進行輪軸位移，使車輪對準軌面后，兩個油泵同時緩慢放油，使車輛輪對緩慢降落在軌面上，達到脫軌輪對復(fù)軌。（7）若一個臺車架雙軸脫軌時，起復(fù)作業(yè)應(yīng)在兩個軸上同步進行。4、在盡頭線脫軌起復(fù)作業(yè)（1）“人字”復(fù)軌器起復(fù)作業(yè)（適用于輪軸脫軌與軌道端頭較近時）：（2）平整好軌道端頭的路面。（3）在脫軌車輛牽引端放置一對“人字”復(fù)軌器，面對牽引方向，左“人”、右“入”，大筋在外側(cè)，尾部要放在同一根枕木上對齊。（4）在尾部釘上防滑道釘，頭部與鋼軌接觸處放置防滑木楔或棉絲破布等。（5

37、）車輪脫軌距離超過240mm時，須加釘逼近軌后再使用“人字”復(fù)軌器復(fù)軌，或采取橫移措施使車輪在操作范圍內(nèi)。（6）若前輪處于比較松軟的地面時，應(yīng)在車輪走行部位放置墊板。（7）利用機車牽引或利用列車自行牽引，使脫軌車輪爬上“人字”復(fù)軌器復(fù)軌。（8）軌道接頭有魚尾板，不能放置“人字”復(fù)軌器。5、延長軌道起復(fù)作業(yè)（1）按雙軸脫軌起復(fù)法使用A型復(fù)軌器或單缸復(fù)軌器，將脫線轉(zhuǎn)向架支起，達到略高于軌面為止。（2）根據(jù)轉(zhuǎn)向架越出軌道的距離，將軌道延長至脫軌車下方，調(diào)整并固定軌距。（3）按雙軸脫軌起復(fù)法進行車輛轉(zhuǎn)向架降落復(fù)軌。當機車車輛越出盡頭線脫軌時，也可根據(jù)情況采用鋪設(shè)墊板滑行的方法進行。6、在地面線路碎石道

38、床上進行起復(fù)作業(yè)時，除執(zhí)行1至2項外，還應(yīng)注意以下事項（1）碎石道床支撐點地面要平整，且不發(fā)生松動。必要時，擴大支撐點底座的支撐面積，增強承受力。（2）起復(fù)前，應(yīng)根據(jù)情況采取支、墊等方式，防止車體傾斜、事態(tài)擴大。（3）起復(fù)作業(yè)時，隨時注意車輛起復(fù)動態(tài)變化，控制車架滑動。二、車鉤破損脫落（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好防溜措施；3、救援隊長或救援負責人負責檢查破損車輛狀態(tài)，確定救援方案；4、作業(yè)人員要服從統(tǒng)一指揮；5、作業(yè)完畢，應(yīng)及時清理現(xiàn)場和線路，將救援設(shè)備、 工具、備品及影響行車的物品移放到安全處所；6、由救援隊長或救援負責人申請牽出破損車輛，動車前要撤除所有止輪器。（

39、二）車鉤破損的處置1、將距離少于200mm的車箱分開，以便進行單車作業(yè)。可使撬棍或牽引拉開法、擴張器分離法等操作。車箱分離操作步驟：牽引拉開法：用8×300鋼絲繩捆綁破損車鉤部件。用19×600鋼絲繩穿過兩車救援牽引拉環(huán)對接成環(huán)狀，長度預(yù)留450mm距離。每對車箱穿兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩打3個卡子。人員撤離到安全位置，掛機車車輛牽引。被動車輛要采取制動措施，牽引動車要緩慢拉動，使兩車箱分離至鋼絲繩拉直后停車。2、用8×300鋼絲繩將破損鉤拴掛在牽引端梁上的救援吊環(huán)上，并用鋼絲繩卡子鎖緊牢固。3、對已完全脫落的車鉤、托板與吊掛裝置，先用緊繩器吊起，然后按上述方法將其

40、拴掛在救援吊環(huán)上，或采用拆卸的方法，將其搬運上車。4、穿掛救援牽引鋼絲繩：首先在兩車箱之間放置隔離緩沖器（廢舊汽車輪胎或特制橡膠塊，其厚度400mm），用19×600鋼絲繩分別穿繞兩車牽引梁兩側(cè)上救援拉環(huán)，并穿過端梁救援吊環(huán)和緩沖器，使兩根牽引鋼絲繩形成環(huán)狀連接，拉緊后用卡子緊固鎖牢。5、用鉛絲將脫落的管線捆綁吊起。6、限速15km/h運行。（三）牽引梁破損的處置1、將距離少于200mm的車箱分開，以便進行單車作業(yè)。可使撬棍或牽引拉開法、擴張器分離法等操作。車箱分離操作步驟：牽引拉開法：用8×300鋼絲繩捆綁破損車鉤部件。用19×600鋼絲繩穿過兩車救援牽引拉環(huán)對

41、接成環(huán)狀，長度預(yù)留450mm距離。每對車箱穿兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩打3個卡子。人員撤離到安全位置，掛機車車輛牽引。被動車輛要采取制動措施，牽引動車要緩慢拉動，使兩車箱分離至鋼絲繩拉直后停車。2、用8×300鋼絲繩吊起破損的車鉤、托板及吊掛裝置，或拆卸上車。3、用19×1200鋼絲繩捆綁連接兩車并使用隔離緩沖器保持兩車間距。4、用鉛絲將脫落的管線捆綁吊起。5、限速15km/h運行入庫。三、齒輪箱吊掛裝置脫落（一）安全防護1、制動停車，做好防溜措施；2、確認接觸軌停電；3、切除故障車動力；4、動車前撤除防溜措施。（二）應(yīng)急處置1、拆除聯(lián)軸節(jié)。2、更換脫落部件。3、若部件不能更換

42、時，使用連接吊桿將一端固定在轉(zhuǎn)向架的吊鉤支架上，另一端用銷子固定在齒輪箱銷軸上，使齒輪箱定位，或用8×400鋼絲繩及卡子捆綁后懸掛在車箱地板檢查孔放置的撬棍上。4、清理現(xiàn)場，接觸軌送電，試驗制動機。5、降低運行速度就近入庫（存車線），運行中要有人監(jiān)護。四、運行中輪軸不轉(zhuǎn)動（一）安全防護設(shè)專人進行監(jiān)護，注意車輛狀態(tài)。（二）應(yīng)急處置1、切除故障車。2、打開車箱地板蓋，往卡死動輪上滴注潤滑油流至軌面上，以減少輪軌間的摩擦。3、多輪卡死時，應(yīng)采取在軌面上涂油等潤滑措施。4、運行中速度不得超過15km/h，就近入庫（存車線）。五、轉(zhuǎn)向架位移（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好

43、防溜措施（止輪器打在不起復(fù)一端）；3、作業(yè)時應(yīng)有專人指揮。4、作業(yè)后，清理現(xiàn)場，撤除止輪器。（二）應(yīng)急處置1、用A型復(fù)軌器在起復(fù)端的車下端梁部支撐好。兩人操縱復(fù)軌器油泵，使復(fù)軌器頂部頂住端梁，操縱人員撤離到安全處所。2、操縱A型復(fù)軌器人員，按救援隊長命令，操縱油泵，使車體升高并位移到線路中心位置。此時，操縱螺桿支撐架使頂部與車體側(cè)梁接觸。3、起復(fù)轉(zhuǎn)向架，安裝保持桿，在車軸中心下部用復(fù)軌器起復(fù)轉(zhuǎn)向架（起復(fù)方法同雙軸脫軌起復(fù)法）。4、拆去保持桿，推動轉(zhuǎn)向架使下心盤對準車體上心盤。5、落下車體，插入心盤銷子（如不具備條件時可不放銷子）。6、限速15km/h就近入庫（存車線）。六、轉(zhuǎn)向架破損（一）安全

44、防護1、確認接觸軌停電；2、專人負責防護，統(tǒng)一指揮救援作業(yè)；3、打好止輪器，做好防溜措施；4、清理現(xiàn)場，動車前撤除止輪器。（二）應(yīng)急處置1、若車輛轉(zhuǎn)向架破損時，利用加強板焊接加固，維持運行回段。2、若車輛轉(zhuǎn)向架嚴重破損不能繼續(xù)運行時，須更換簡易轉(zhuǎn)向架。（1）將非故障車與故障車分解。（2）用A型復(fù)軌器架起車體，端正車身，用螺桿支撐架架牢車體。（3）拆除轉(zhuǎn)向架與車體的連接部件。（4）利用卷揚機把破損轉(zhuǎn)向架拖上救援平板車或把破損轉(zhuǎn)向架解體后拖上平板車。（5）利用卷揚機或人工，把輕便組合式轉(zhuǎn)向架放入軌道。（6）人工推動簡易轉(zhuǎn)向架，與車體對位。（7）落下車體，與簡易轉(zhuǎn)向架組合。（8）對組合后的車體進行檢

45、查，拆除超限界的部件。3、限速15km/h運行回段。七、列車進入四股（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好防溜措施；3、專人負責安全防護，統(tǒng)一指揮救援作業(yè)；4、清理現(xiàn)場，動車前撤除止輪器。（二）未脫線時的應(yīng)急處置1、列車進入四股后嚴禁全列退行。要視情況解體列車或架車橫移，用調(diào)車機車牽引或人力推動車輛。2、手搖道岔，使其對準前臺車架股道。3、車輛前進（或后退），使輪對進入同一股道。（三）脫線時的應(yīng)急處置1、根據(jù)現(xiàn)場情況，決定是否摘解其他車輛。2、按輪軸脫軌起復(fù)方法使車輪復(fù)軌。3、若轉(zhuǎn)向架與車體位移時，應(yīng)按轉(zhuǎn)向架位移處置方法，使車體與轉(zhuǎn)向架復(fù)位。4、用調(diào)車機車或人力推動，使進入四股

46、的轉(zhuǎn)向架退入道岔尖軌前。5、手搖道岔，對準前部轉(zhuǎn)向架的股道。6、車輛前進（或后退），使輪對進入同一股道。八、列車切軸（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好防溜措施；3、專人負責安全防護，統(tǒng)一指揮救援作業(yè)；4、清理現(xiàn)場，撤除止輪器。5、檢查作業(yè)后的車體狀態(tài)，拆除超限部件，使其符合車輛限界。（二）應(yīng)急處置1、使用A型復(fù)軌器或千斤頂頂起車體。2、用螺桿支撐架撐住車體。3、拆除車體與轉(zhuǎn)向架連接部件。4、將專用救援平板車置于適當位置并打好止輪器，將車輪與鋼軌鎖牢，利用平板車上卷揚機將破損的轉(zhuǎn)向架經(jīng)專用渡板牽引至平板車上，并用鋼絲繩捆牢。5、撤除平板車止輪器，將平板車置于車體底部，撤除螺桿

47、支撐架，使車體降落在平板車心盤上，并進行車體與平板車連接加固措施。6、由專人監(jiān)護，限速15km/h回段。九、車體傾斜撞墻（一）安全防護1、確認接觸軌停電；2、打好止輪器，做好防溜措施；3、專人負責安全防護，統(tǒng)一指揮救援作業(yè)；4、清理現(xiàn)場，撤除止輪器。（二）應(yīng)急處置1、操縱扶正機具扶正車體：（1）利用繩梯拴住車體。（2）二人分別操縱兩臺千斤頂，輪換頂繩梯，使車體正位。2、車體傾斜嚴重，利用卷揚機扶正車體（1）利用洞壁做支點，使用專用支架兩套（車體翻倒時）。（2）將卷揚機固定在適當位置。（3）對準車體掛鉤部位，將專用支架固定在走行軌與洞體上。（4）裝好滑輪，穿好鋼絲繩。（5）把鋼絲繩勾掛在車體的適

48、當位置。（6）緩慢開動卷揚機，將車體扶正。（7）采用轉(zhuǎn)向架位移處置方法使轉(zhuǎn)向架、車體復(fù)位。（8）檢查組合后的車體，拆除超限部件，使其符合車輛限界。（9）限速15km/h運行回段。第八章 線路設(shè)備應(yīng)急預(yù)案一、軌道故障（一）鋼軌斷裂1、鋼軌發(fā)生垂直斷裂時，應(yīng)立即報告行調(diào)。如無其它裂紋，應(yīng)用夾板及急救器固定，擰緊斷裂處前后各25m范圍內(nèi)的各部位扣件螺栓，并派專人現(xiàn)場觀察斷縫變化，及時復(fù)緊各部位螺栓。2、鋼軌發(fā)生斜裂、星裂時，應(yīng)立即報告行調(diào)，按前項采取加固措施，列車限速運行。積極組織人力盡快更換鋼軌。3、鋼軌發(fā)生碎裂或頂面揭蓋無法加固時，必須立即設(shè)置停車信號進行防護，并報告行調(diào)，根據(jù)情況確定列車運行速

49、度。（二）無縫線路鋼軌折斷1、當長軌條在鋼軌或焊縫處折斷，斷縫拉開小于或等于20mm時，在斷縫處，上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定。在斷縫前、后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，碎石道床在斷縫前后各50m范圍內(nèi)，比照伸縮區(qū)加裝防爬設(shè)備。派人看守，列車限速15km/h運行。2、長軌條斷縫拉開大于20mm小于50mm時，可在斷縫內(nèi)插入短軌頭，再上好夾板和急救器，在斷縫前、后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，碎石道床在斷縫前后各50m范圍內(nèi)，比照伸縮區(qū)加裝防爬設(shè)備。列車限速5km/h運行。發(fā)現(xiàn)以上1、2項斷軌后，在實施緊急處理前，都須按規(guī)定設(shè)置停車信號牌，對故障地點進行防護，并報告行調(diào)。3、鋼軌折損嚴重或斷縫大于或等于

50、50mm，應(yīng)對故障地點設(shè)置停車信號牌進行防護，立即報告行調(diào)。待更換短軌后，按正常速度放行列車，繼續(xù)調(diào)試。（三）碎石道床無縫線路發(fā)生脹軌跑道1、發(fā)生脹軌跑道后，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號牌對故障地段進行防護，并報告行調(diào)。2、將脹軌處鋼軌切斷，放散應(yīng)力后用夾板連接，擰緊夾板螺栓，將線路恢復(fù)原位，列車限速運行，現(xiàn)場安排專人負責監(jiān)測線路的變化，及時復(fù)緊各部位螺栓。3、如條件許可，采取澆水降溫措施。在脹軌跑道地段以外各50100m處，從兩端由外向內(nèi)澆水降溫，軌溫降低后方可進行撥道，把線路恢復(fù)原位。并對脹軌兩端線路加強防爬鎖定，夯實道床，加寬和堆高碴肩。（四）道岔故障當?shù)啦砑廛壉粩D時，首先確認具體部位，然后制定

51、維修方案。1、當?shù)啦砑廛壉粩D壞時，由維修人員攜帶直軌器赴現(xiàn)場進行調(diào)整。2、若尖軌不能使用時應(yīng)立即更換。3、尖軌和轍叉發(fā)生掉塊、錳鋼轍叉裂紋，經(jīng)采取補焊措施仍不能使用時，應(yīng)更換。調(diào)直尖軌或更換尖軌時，信號專業(yè)人員做好配合工作。二、碎石道床線路路基下沉（一）發(fā)現(xiàn)線路路基下沉后，確認不致危及行車安全時，要按規(guī)定設(shè)置限速標，列車限速通過故障地點，并報告行調(diào)。（二）采取處理措施，在下沉區(qū)域分段起道，先重起重搗，找平坑洼，然后再全起全搗，補充道碴并夯實。（三）線路路基下沉量較大時，應(yīng)立即設(shè)置停車信號牌，對故障地點進行防護。并立即報告行調(diào)。（四）大量補充道碴并夯實，分段起道，全起全搗。三、接觸軌故障（一）當

52、接觸軌故障影響送電時，應(yīng)首先檢查接觸軌絕緣子、托架、接觸軌聯(lián)線、夾板、防護板、接觸軌端頭等部位。清除妨礙列車運行的破損防護板或托架。（二）若接觸軌受到車輛或其他設(shè)備的碰撞，造成接觸軌、絕緣子大面積損壞影響調(diào)試時，應(yīng)調(diào)查統(tǒng)計現(xiàn)場損壞設(shè)備的數(shù)量，組織人力，準備材料，盡快恢復(fù)設(shè)備正常。 第九章 供電設(shè)備應(yīng)急預(yù)案一、變電站內(nèi)部事件（一）處置原則1、供電系統(tǒng)、供電設(shè)備發(fā)生故障時，變電站值班人員應(yīng)及時、準確地判斷事件性質(zhì)和故障設(shè)備。同時報告電調(diào)，并與其保持聯(lián)系。2、指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)顯示故障報警和接到變電站值班員設(shè)備故障報告后，電調(diào)應(yīng)根據(jù)故障情況，了解變電站設(shè)備狀況及系統(tǒng)運行狀況，進行處理，同時將故障狀況報

53、告調(diào)度長，通告行調(diào)。3、供電公司調(diào)度接到值班員報告后，視情況或根據(jù)調(diào)度長通知及時通知維修隊，攜帶工具、材料，趕赴現(xiàn)場。（二）變電站設(shè)備起火處置原則：1、當變電站設(shè)備起火時，值班員應(yīng)根據(jù)火情及時報火警。2、變電站設(shè)備起火時，值班員應(yīng)先救火，并及時報告電力調(diào)度。3、變電站設(shè)備起火時，應(yīng)立即切斷有關(guān)設(shè)備電源。如果火勢無法控制，應(yīng)逐步切斷變電站其它設(shè)備的電源直至全變電站停電。4、當火勢無法控制或煙霧較大時，經(jīng)請示電力調(diào)度得到批準后，撤至變電站外迎接搶險維修人員和消防人員。但必須保持與電力調(diào)度的聯(lián)系。5、發(fā)生通訊設(shè)備故障，中斷與電力調(diào)度的聯(lián)系時，兩人值守的變電站允許一人離開變電站尋找電話與電力調(diào)度聯(lián)系并

54、約定聯(lián)系辦法。單人值守的變電站值班員應(yīng)盡一切可能保持與電力調(diào)度聯(lián)系。無人值守的變電站，待工作人員趕到現(xiàn)場后，首先與電力調(diào)度取得聯(lián)系，邊處理邊匯報。（三）變電站設(shè)備故障的處置1、10kV開關(guān)起火時，立即斷開該開關(guān)所在一段10kV母線上的所有開關(guān)，盡量保證另一段10kV母線供電。2、直流750V系統(tǒng)設(shè)備起火時，應(yīng)立即斷開10kV牽引機組開關(guān)，保證10kV系統(tǒng)其它開關(guān)運行。危及接觸軌供電時，可斷開隧道柜電源刀閘，切除故障回路保證750V供電。3、供電系統(tǒng)故障造成變電站全部停電時，值班員應(yīng)隨時準備接受電調(diào)命令，恢復(fù)供電。4、車輛段變電站發(fā)生750V供電故障時，應(yīng)及時采取措施，恢復(fù)供電，如短時不能恢復(fù)供

55、電，影響電調(diào)說明原因，調(diào)試暫停。5、降壓站發(fā)生故障時，及時通知降壓班或中心站工作人員及時處理。（四）當供電系統(tǒng)故障造成地鐵大面積停電時的處置1、電調(diào)接到有兩個以上變電站同時停電的報告時，報告調(diào)度長、通告行調(diào)；若外部電源故障引起兩個以上變電站同時停電時，應(yīng)立即報告供電局市調(diào)和區(qū)調(diào)，同時報告調(diào)度長、通告行調(diào)。2、在相鄰兩個變電站直流開關(guān)送不出電時，可采用越區(qū)供電方式。二、變電站外部事件（一）處置原則1、10kV、400V、750V洞內(nèi)電纜發(fā)生接地、短路時，電力調(diào)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場報告和變電站開關(guān)動作情況進行分析、判斷電纜故障部位。當故障電纜影響調(diào)試時，及時通告行調(diào)。2、當發(fā)生意外傷亡事件、車輛碰撞或列車出軌事件需要供電設(shè)備停電時，電力專業(yè)人員應(yīng)趕赴現(xiàn)場，了解供電設(shè)備運行情況。接觸軌停送電，電力調(diào)度應(yīng)按行車調(diào)度的要求停送電。其它設(shè)備停送電由現(xiàn)場負責人通知電力調(diào)度，變電站值班員應(yīng)按照電力調(diào)度命令予以停送電。（二）區(qū)間750V電纜故障的處置1、區(qū)間隔斷門處750V連接電纜等燒損時的搶修當發(fā)生區(qū)間隔斷門處750V連接電纜燒損，兩端緩沖箱箱內(nèi)母線支持瓷瓶燒損，或與接觸軌連接的電纜燒損時，應(yīng)將該部位750V連接電纜從兩側(cè)拆除。2、隧道柜及其電纜故障時的搶修（1）隧道柜燒損，應(yīng)拆除隧道