1、十二月安全生產(chǎn)事故隱患排查會議紀(jì)要會議時間：2014年12月22日9: 10會議地點：東廠區(qū)第九會議室參加人員：張志偉芮勝波劉曉威劉樂利梁雪梅王冬青甘利民趙愛東張光 明戴彬岳海濱周清曹君國賀偉劉繼黨譚偉郭向東李 慧李崢于海水孔令濤何闖高寶山栗銘嚴(yán)小松付邊江丁 平亮劉繼黨劉彬姜廣冉王瑩江在成主持人：張志偉安全監(jiān)察處通報前期隱患治理情況，生產(chǎn)調(diào)度室對2014年12月份新排查的 隱患進(jìn)行匯報，隨后各單位匯報了本單位11月份隱患治理情況及12月份隱患排 查情況。各相關(guān)專業(yè)部處室及公司領(lǐng)導(dǎo)芮勝波、張志偉對各單位反映的問題給予 答復(fù)，并對相關(guān)工作提出了要求，會議形成紀(jì)要如下：1、深刻吸取兄弟單位的事故教訓(xùn)

2、，各單位近期隱患排查工作的重點是要針 對性的對防泄漏、防凍、防滑、防墜落等方面進(jìn)行全面排查，對重點設(shè)備、重點 部位、重要工藝指標(biāo)加強(qiáng)監(jiān)控，加大巡檢頻次。各級管理人員特別是生產(chǎn)技術(shù)員 要高度重視生產(chǎn)區(qū)域氣味和粉塵的治理工作，對產(chǎn)品充裝、產(chǎn)品儲槽的放空有味 氣體治理可以借鑒石化系統(tǒng)的管理經(jīng)驗和方法，制定切實可行的治理工藝路線，采取吸收、回收等措施切實減少現(xiàn)場有毒、有味氣體的排放。2、變壓吸附塔存在的裂紋隱患，對正在制作的 4臺新吸附塔，經(jīng)營部、醋酸乙酯車間、機(jī)電管理部要嚴(yán)格過程控制，建立監(jiān)控檔案，完善保存好檔案資料， 確保制作質(zhì)量，不能出現(xiàn)任何問題。醋酸乙酯車間本月新排查出來的小解析氣壓 縮機(jī)運(yùn)行

3、隱患問題，對運(yùn)行的壓縮機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)密監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，加大現(xiàn) 場巡檢頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時車間要制定完善的故障應(yīng)急處置預(yù)案，發(fā)放至控制室和現(xiàn)場崗位，并組織各班組人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。3、關(guān)于西廠區(qū)A氣化爐激冷室裂紋問題，氣化二車間要加強(qiáng)監(jiān)控，機(jī)電管理部、 氣化二車間要多與廠家進(jìn)行交流，制定完善的裂紋修復(fù)方案，確保修復(fù)后不存有 裂紋。4、酸酐聯(lián)產(chǎn)裝置，車間與承包團(tuán)隊要對試運(yùn)行以來暴露的問題進(jìn)行排查梳理，制定完善的整改措施，逐項落實責(zé)任人進(jìn)行整改，并加強(qiáng)系統(tǒng)優(yōu)化改造現(xiàn)場施工 質(zhì)量、安全監(jiān)督。同時要重視醋酸產(chǎn)品質(zhì)量問題，進(jìn)一步修改完善試生產(chǎn)方案， 優(yōu)化試車工藝參數(shù)，使生產(chǎn)逐步正?；?。5、甲醇二車間氨

4、制冷設(shè)備精餾塔腐蝕問題，檢修公司在制造新設(shè)備過程中，機(jī) 電管理部要派專人進(jìn)行全程跟蹤。 車間要加強(qiáng)監(jiān)控運(yùn)行，進(jìn)出口氨水量、蒸汽量 等加減要緩慢，確保精餾塔操作壓力和溫度的穩(wěn)定。6供水車間西廠區(qū)CO酸性氣污染水質(zhì)問題，目前水質(zhì)得到了一定的改善，中間 水池CC含量有所降低，冷凝液水質(zhì)也逐漸好轉(zhuǎn)，但泄漏情況仍然存在。車間崗 位人員要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)控，強(qiáng)化自我保護(hù)意識。供水車間和甲醇二車間要按照隱 患治理措施進(jìn)行治理，嚴(yán)格按照監(jiān)控方案定期組織班組人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。7、聚甲醛裝置尾氣和粉塵的治理，目前幾家專門治理現(xiàn)場通風(fēng)系統(tǒng)等方面的廠 家已到聚甲醛車間了解實際情況，正在進(jìn)一步制訂治理方案，要從中選擇最好的 廠

5、家來徹底治理現(xiàn)場的尾氣和粉塵問題，實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。8、各單位要對隱患排查情況、治理情況及時進(jìn)行總結(jié)，今后公司每季度、每年 末從各單位對隱患排查情況、隱患治理情況和安全事故隱患總結(jié)情況等方面進(jìn)行 總體排名，根據(jù)排名情況進(jìn)行獎罰。一、已治理完成的隱患1、丁酯反應(yīng)精餾塔溫度保護(hù)套管泄漏(一般事故隱患C級)隱患描述：10月2日20:05，丁酯控制室反應(yīng)精餾塔釜頂溫度遠(yuǎn)傳 TT_3102E 突然從119C掉到-6 C,儀表人員排查后發(fā)現(xiàn)是保護(hù)套管破損造成漏液，需停車 處理。10月10日6:40發(fā)生同樣類似問題，丁酯反應(yīng)精餾塔溫度遠(yuǎn)傳TT_3102B從128.5 C掉到113.8 C,問題同樣是保護(hù)套管破損

6、需停車處理。丁酯反應(yīng)釜總 共有4個溫度點，E點溫度遠(yuǎn)傳已壞，最為關(guān)鍵的B點溫度雖然現(xiàn)在已恢復(fù)正常， 但仍存在再次波動的可能，現(xiàn)控制室人員通過溫度調(diào)節(jié)反應(yīng)釜組分的難度大大增 加，嚴(yán)重時會造成精餾系統(tǒng)紊亂，影響成品質(zhì)量。隱患治理措施：(1) 控制室人員及儀表巡檢人員密切監(jiān)控 B點溫度，確保精餾系統(tǒng)穩(wěn)定。(2) 工藝人員對C點和D點溫度做好記錄，以防止B點溫度出現(xiàn)問題時通過其 他兩個溫度點調(diào)整反應(yīng)釜組分。（3）工藝車間等待停車機(jī)會對反應(yīng)精餾塔進(jìn)行導(dǎo)液，儀表車間隨后更換溫度遠(yuǎn)傳保護(hù)套管。（4）儀表車間提報計劃對數(shù)據(jù)表材質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)， 將316L套管更換成超級雙相鋼 2507,經(jīng)營部需緊急采購。責(zé)任單位：

7、儀表車間醋酸乙酯車間機(jī)電管理部經(jīng)營部責(zé)任人：張國棟趙文胡云楊開明督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2015年7月31日治理進(jìn)展情況：利用11月份系統(tǒng)停車機(jī)會整改完畢。11月22日經(jīng)分管總工 及職能部室人員驗收合格，該隱患消除。二、需繼續(xù)治理的隱患1、氣化二車間A#氣化爐激冷室（6、7樓）內(nèi)部裂紋問題（一般事故 隱患A級）隱患描述：氣化二車間A#氣化爐激冷室筒體段內(nèi)稱復(fù)合板處存在裂紋，一旦裂 紋發(fā)展會造成設(shè)備腐蝕、損壞，導(dǎo)致該爐長時間停車。A#氣化爐于2005年8月投入使用，2014年8月14日棗莊特種設(shè)備檢驗院人員對該設(shè)備進(jìn)行檢測，對外 部縱橫焊縫和管件接口經(jīng)過超聲波、 磁粉、測厚檢測未發(fā)

8、現(xiàn)缺陷部位，但對激冷 室七樓和六樓內(nèi)部及人孔蓋進(jìn)行 PT檢測后，發(fā)現(xiàn)存在大面積網(wǎng)狀裂紋，在對人 孔蓋表面裂紋進(jìn)行消除，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部裂紋較深、越來越大，打磨深坑用深度卡尺測 量發(fā)現(xiàn)已達(dá)到8mm 8月16日，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，工程公司壓力容器制造廠專業(yè)人 員對七樓內(nèi)部一處肉眼可見的裂紋進(jìn)行了豎向切割，并對周圍區(qū)域進(jìn)行打磨，經(jīng)PT復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)切割處裂紋較深同時變長，周圍區(qū)域細(xì)紋更加明顯，目前只對豎 向切割處補(bǔ)焊，其余細(xì)裂紋暫停處理。隱患治理措施：（1）控制室人員嚴(yán)密監(jiān)控氣化爐壓力、溫度各項指標(biāo)，保證在指標(biāo)范圍內(nèi)。（2）確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，避免出現(xiàn)系統(tǒng)負(fù)荷和壓力大幅度波動情況。（3）現(xiàn)場巡檢時，如發(fā)現(xiàn)氣化爐出現(xiàn)異

9、響或漏點立即通知控制室進(jìn)行緊急停車。（4）車間管理人員保證每天至少不低于 2次對該氣化爐進(jìn)行巡檢。（5）車間編制好應(yīng)急處置預(yù)案并放置崗位，并組織班組人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟知應(yīng)急處置步驟、演練。（6）現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)示，禁止參觀人員進(jìn)入該區(qū)域。（7）每半年對設(shè)備進(jìn)行一次全面檢測，重點檢查缺陷的發(fā)展情況及趨勢。（8）與大連金重研究制訂方案，做好維簡計劃的提報及設(shè)備的修復(fù)。責(zé)任單位：氣化二車間 機(jī)電管理部責(zé)任人：徐開峰胡云督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2015年9月30日治理進(jìn)展情況：修復(fù)方案已聯(lián)系大連金重、工程公司等單位制訂和完善，待 方案確定，該設(shè)備計劃2015年上半年換磚時進(jìn)行修復(fù)。目前

10、A號氣化爐生產(chǎn)運(yùn) 行各項工藝指標(biāo)均正常。2、醋酐車間酸酐聯(lián)產(chǎn)改造項目建設(shè)和裝置生產(chǎn)交叉進(jìn)行（一般事故 隱患C級）隱患描述：酸酐聯(lián)產(chǎn)改造項目是在原有醋酐裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行的技術(shù)升級改造項 目，該項目在公用工程介質(zhì)和原料方面依托醋酐裝置現(xiàn)有資源，新建框架與原有框架連接在一起，在新建框架內(nèi)安裝大部分設(shè)備，在原有框架上安裝一部分設(shè)備， 計劃在8月醋酐裝置系統(tǒng)停車，全部工藝交出后，新安裝的設(shè)備與原醋酐裝置進(jìn) 行連接，形成酸酐聯(lián)產(chǎn)。目前該項目新建的框架部分已基本完成， 部分設(shè)備正在 安裝，醋酐裝置正常生產(chǎn)，施工與生產(chǎn)交叉進(jìn)行，施工難度較大，同時對生產(chǎn)裝 置也存在一定的影響。隱患治理措施：（1）嚴(yán)格執(zhí)行全員安全

11、教育，提高施工人員安全意識，提高工藝人員安全監(jiān)護(hù) 責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行安全票證制度；保障施工安全；（2）嚴(yán)格編制各種施工方案，確保審批流程完整，確保方案齊全可靠；（3）編制投料試車和試生產(chǎn)方案，嚴(yán)格審批、安全確認(rèn)等工作程序。（4）嚴(yán)格落實各項安全技術(shù)措施。（5）積極向公司申請，補(bǔ)充崗位人員缺口；加大人員培訓(xùn)力度，提高操作人員業(yè)務(wù)熟練程度。（6）制訂相應(yīng)專項應(yīng)急救援預(yù)案，組織演練，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力。（7）生產(chǎn)管理部門組織對試建設(shè)、試車和開車各階段進(jìn)行安全和技術(shù)評估。（8）試車過程需要的各類安全防護(hù)用品和安全警示標(biāo)識齊備。（9）嚴(yán)格執(zhí)行系統(tǒng)吹掃清洗和水聯(lián)動試車方案，以加強(qiáng)內(nèi)部現(xiàn)場培訓(xùn)的效果， 保證化工

12、投料試車的安全。責(zé)任單位：醋酐車間 機(jī)電管理部 六化建責(zé)任人：李志遠(yuǎn)胡云羅建明督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：延續(xù)申請至2014年12月31日治理進(jìn)展情況：（1）目前車間對聯(lián)產(chǎn)裝置試運(yùn)行以來暴露的問題進(jìn)行排查梳理，逐項落實責(zé)任人進(jìn)行整改。（2）車間每天安排專人對醋酸系統(tǒng)優(yōu)化改造施工現(xiàn)場進(jìn)行安全巡查，對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。3、甲醇二車間氨制冷精餾塔腐蝕問題（一般事故隱患C級）隱患描述：甲醇二車間氨制冷設(shè)備精餾塔，在 2013年3月份系統(tǒng)檢修期間拆 檢該設(shè)備，發(fā)現(xiàn)人孔法蘭焊縫處出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕缺陷， 內(nèi)部筒體環(huán)焊縫及人孔對面 接管焊縫出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕減薄，經(jīng)打磨堆焊修復(fù)后使用。2014年7月份系統(tǒng)檢

13、修期間再次拆檢該設(shè)備，檢查發(fā)現(xiàn)濃氨水入口分布管出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕，8根DN80分布管上的出液孔全部腐蝕壞掉。拆檢填料發(fā)現(xiàn)填料內(nèi)有大量鐵銹等雜物造成填 料嚴(yán)重堵塞，拆下分布器后，發(fā)現(xiàn)分布管以下至分布器環(huán)筒體出現(xiàn)嚴(yán)重的沖刷腐 蝕，筒體嚴(yán)重減薄，局部筒體出現(xiàn)漏點，已采取內(nèi)部減薄處打磨堆焊修復(fù)，筒體 漏點處進(jìn)行外部包焊部分塔體。若該設(shè)備問題繼續(xù)惡化將造成氨制冷系統(tǒng)停車， 進(jìn)而影響整個西廠區(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。隱患治理措施：（1）目前重點監(jiān)控運(yùn)行，穩(wěn)定精餾塔操作壓力、操作溫度，進(jìn)出口氨水量、蒸 汽量減緩慢加減。（2）提報計劃購買新設(shè)備，對該設(shè)備進(jìn)行更換。責(zé)任單位：甲醇二車間 機(jī)電管理部 經(jīng)營部 計劃財務(wù)部責(zé)任人：秦

14、顯軍胡云楊開明田建設(shè)督促單位：安全監(jiān)察處 要求治理完成時間：2015年7月31日 治理進(jìn)展情況：目前該設(shè)備已經(jīng)列入2015維簡計劃，工程公司圖紙已經(jīng)準(zhǔn)備 完畢、塔體材料已經(jīng)到貨，塔內(nèi)件廠家已經(jīng)選定?，F(xiàn)場精餾塔基礎(chǔ)已經(jīng)制作完畢。4、含CO酸性氣污染冷凝液水質(zhì)（一般事故隱患C級）隱患描述：2014年9月4日，西廠區(qū)回收至脫鹽水冷凝液監(jiān)控分析檢測出冷凝 液水質(zhì)異常（PH值下降至酸性6.7，電導(dǎo)率升高至15-30us/cm，鐵離子含量升 高至1.0mg/l，脫鹽水中間水池CO含量456ppm新脫鹽水中間水池CO含量647 ppm），正常冷凝液水質(zhì)品質(zhì)較好（PH值為8.8以上，電導(dǎo)率小于1.0us/cm

15、，鐵 含量小于0.02mg/l，CC含量檢測為零）。經(jīng)過對全廠冷凝液系統(tǒng)進(jìn)行排查，初 步確定為甲醇二車間廢鍋E2001發(fā)生泄漏，酸性氣漏進(jìn)蒸汽中，蒸汽污染導(dǎo)致冷 凝液污染。被污染的冷凝液品質(zhì)較差，嚴(yán)重污染脫鹽水樹脂，同時CO含量超標(biāo)給崗位人員操作帶來安全隱患，整個冷凝液管網(wǎng)酸性會產(chǎn)生腐蝕加重惡化，嚴(yán)重影響著脫鹽水站及系統(tǒng)的安全穩(wěn)定長周期運(yùn)行。隱患治理措施：（1）供水車間中間水池周圍拉警戒線，張貼警告標(biāo)語。（2）供水車間脫鹽水崗位兩人巡檢，佩戴 CO報警儀。再生混床設(shè)備佩戴 CO防 毒面具。（3）供水車間監(jiān)控冷凝液水質(zhì)。（4）供水車間跟蹤陽床、混床周期制水量變化。（5）各車間監(jiān)控蒸汽管網(wǎng)，注意蒸

16、汽內(nèi) CO含量，使用及檢修時做好防護(hù)。（6）對泄漏源頭E2001進(jìn)行隔離。讓污染的蒸汽在車間界區(qū)內(nèi)循環(huán)使用，避免 對整個冷凝液管網(wǎng)的污染。（7）利用停車檢修機(jī)會對E2001泄漏點進(jìn)行消除。責(zé)任單位：供水車間 甲醇二車間 生產(chǎn)調(diào)度室 機(jī)電管理部責(zé)任人：劉杰秦顯軍張嶺胡云督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2014年12月31日治理進(jìn)展情況：本月監(jiān)測脫鹽水現(xiàn)場CO含量情況：對蒸汽流程進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn) 測老脫中間水池CO 9ppm新脫中間水池CO 18ppm冷凝液PH恢復(fù)至8.3左右， 鐵含量有少量下降達(dá)0.7-0.9mg/L，泄漏情況有緩解但仍存在。5、醋酸乙酯車間PSAD段15#、PSAI段20#

17、吸附塔塔體焊縫漏點（一 般事故隱患C級）隱患描述：10月14日白班，醋酸乙酯車間工藝三班排查出 PSAI段15塔（共 18個）中上部有35cm豎向焊縫漏點一個。11月24日，PSAI段20塔（共32 個）中上部有35cm豎向焊縫漏點。這些塔均為2008年制造安裝（河北深州熱 力設(shè)備有限公司），塔高16206mm筒體12050mm直徑2000mm容積42n3，壁 厚26mm運(yùn)行壓力3.0MPa0KPa 40分鐘左右交變循環(huán)一次，運(yùn)行介質(zhì)為一段 粗脫后的混合原料氣。在交變壓力的作用下設(shè)備容易產(chǎn)生疲勞， 會導(dǎo)致設(shè)備焊接 和母材上的薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生漏點，如果不能及時發(fā)現(xiàn)處理，將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。隱患治理措施

18、：（1）將15塔、20塔切出系統(tǒng)，保持常壓；（2）加強(qiáng)對塔區(qū)的監(jiān)控、排查，加大巡檢力度；（3）計劃在大修期間把15塔、20塔的吸附劑抽出，對焊縫進(jìn)行補(bǔ)焊并對塔 體進(jìn)行全部探傷檢查。責(zé)任單位：醋酸乙酯車間機(jī)電管理部責(zé)任人：趙文胡云督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2015年6月30日治理進(jìn)展情況：塔已經(jīng)切出，常壓，等待停車機(jī)會處理。6、 西廠區(qū)3#鍋爐DCS系統(tǒng)控制器故障（一般事故隱患 C級）隱患描述：西廠區(qū)3#鍋爐DCS系統(tǒng)采用的是霍尼韋爾公司早期的 TPS控制系統(tǒng)， 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件存在很大缺陷。從 2012年9月至今，系統(tǒng)多次出現(xiàn)故障，給公 司的安全生產(chǎn)帶來隱患。同時系統(tǒng)的備件采購價格非

19、常高，且采購周期非常長。2014年10月10日，3#鍋爐14#控制器l/Olink 模塊又出現(xiàn)故障，造成14#控制 器無法運(yùn)行，暫時對l/Olink模塊進(jìn)行插拔處理維持系統(tǒng)運(yùn)行。在這種情況下， 如果13#空制器再出現(xiàn)故障，3#鍋爐以及5#、6#減溫減壓站將失去控制，進(jìn)而 造成3#鍋爐以及5#、6#減溫減壓站被迫停車。隱患治理措施：（1）10月10日對14#控制器及l(fā)/Olink模塊，進(jìn)行插拔處理，系統(tǒng)暫時恢復(fù)運(yùn) 行。（2）加強(qiáng)巡檢，將3#鍋爐DCS系統(tǒng)列入特護(hù)工段，每天巡檢 4次。（3）制定應(yīng)急處理預(yù)案，班組全員進(jìn)行學(xué)習(xí)，出現(xiàn)問題時及時進(jìn)行處理（4）車間將3#鍋爐DCS系統(tǒng)整體換型改造列入到2

20、015年安全維簡中并已上報 煤化公司等待批復(fù)，待2015年系統(tǒng)檢修期間對其進(jìn)行整體更換改造，徹底消除該 隱患。責(zé)任單位：儀表車間 熱電二車間 機(jī)電管理部 經(jīng)營部責(zé)任人：張國棟戴厚峰胡云楊開明督促單位：安全監(jiān)察處 要求治理完成時間：2015年9月30日 治理進(jìn)展情況：已上報2015年安全措施項目，待煤化公司批復(fù)。7、中央控制室ESD系統(tǒng)£控制器以太網(wǎng)卡故障（一般事故隱患C級） 隱患描述：西廠區(qū)中央控制室A# B#氣化爐安全邏輯系統(tǒng)共同使用一套 ESD 系統(tǒng)控制，平時出現(xiàn)硬件問題時不能得到及時處理，只有等到A# B#兩臺氣化爐同時停車時才能進(jìn)行處理，對 A# B#氣化爐的運(yùn)行極為不利。2

21、013年，因為 一塊總線控制卡故障造成 A# B#兩臺氣化爐停車。而且系統(tǒng)使用的時間較長， 卡件老化嚴(yán)重，故障率較高，不利于公司的安全穩(wěn)定長周期運(yùn)行。2014年9月2 9日班組巡檢時發(fā)現(xiàn)ESD系統(tǒng)B#控制器以太網(wǎng)卡故障，在這種情況下，操作員的 操作指令無法通過操作員站到達(dá) B#控制器，如果A#控制器以太網(wǎng)卡或者C#控制 器以太網(wǎng)卡再出現(xiàn)故障，會造成氣化爐無法進(jìn)行開車或進(jìn)行相應(yīng)操作。隱患治理措施：（1）利用班組現(xiàn)有庫存?zhèn)浼贐#氣化爐開車前對其在線進(jìn)行更換， 保證B#氣化 爐順利開車（2）提報以太網(wǎng)卡采購計劃3塊，待備件到貨后利用系統(tǒng)檢修機(jī)會將以太網(wǎng)卡 增加冗余配置，提高ESD系統(tǒng)裝置的可靠性。

22、（3）車間將中央控制室A# B#氣化爐ESD系統(tǒng)分離改造列入到2015年技術(shù)改 造項目中，并已上報煤化公司等待批復(fù)，待 2015年系統(tǒng)檢修期間對其進(jìn)行分離 改造，徹底消除該隱患。責(zé)任單位：儀表車間 氣化二車間 機(jī)電管理部 經(jīng)營部責(zé)任人：張國棟徐開峰胡云楊開明督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2015年9月30日治理進(jìn)展情況：故障以太網(wǎng)卡已于11月11日更換，A# B#氣化爐ESD系統(tǒng) 分離改造已列2015年安全措施項目，待煤化公司批復(fù)，技術(shù)方案正在制定。8聚甲醛尾氣及粉塵泄漏隱患（一般事故隱患B級）隱患描述：聚甲醛裝置是利用公司自產(chǎn)甲醇，經(jīng)氧化后制得甲醛，經(jīng)初步聚合 得到中間產(chǎn)品三聚甲醛，

23、利用三聚甲醛易于聚合的特性，在聚合反應(yīng)器內(nèi)生產(chǎn)粗 聚甲醛粉末，并經(jīng)穩(wěn)定化處理后生產(chǎn)聚甲醛顆粒。在生產(chǎn)過程中，中間產(chǎn)品甲醛、 三聚甲醛主要存放在主裝置西側(cè)中間罐區(qū)， 由于存放甲醛、三聚甲醛儲罐頂部呼 吸閥非常容易堵塞，易造成呼吸閥工作不正常，并引起儲罐超壓、有毒有害氣體 泄漏等問題，給現(xiàn)場環(huán)境造成很大危害。同時在聚合單元、后處理單元、尾氣處 理單元，因取樣分析、拆檢清理、系統(tǒng)堵塞疏通等工作，在日常運(yùn)行及開停車階 段會有一定量的粉塵及有害氣體現(xiàn)場排放或泄漏。隱患治理措施：（1）在中間罐區(qū)新增洗滌塔，并且對甲醛、三聚甲醛儲罐頂部尾氣系統(tǒng)改造，設(shè)置夾套壓力調(diào)節(jié)閥，再配合原有氮氣穩(wěn)壓閥進(jìn)行操作運(yùn)行，確保

24、儲罐頂部釋放 尾氣經(jīng)過吸收后再并入尾氣系統(tǒng)，并達(dá)到儲罐尾氣零排放，儲罐尾氣密閉回收的 目的。（2）由于中間罐區(qū)尾氣并入尾氣系統(tǒng)后，三聚五樓洗滌塔進(jìn)口風(fēng)機(jī)材質(zhì)及選型 不合適，導(dǎo)致尾氣洗滌塔運(yùn)行不穩(wěn)定，因此，需要對三聚尾氣洗滌塔進(jìn)行改造， 并更換尾氣風(fēng)機(jī)。（3）為確保各聚合、后處理單元的安全運(yùn)行，所有涉及粗聚甲醛粉末的系統(tǒng)要求氮氣氛圍正壓操作，所有轉(zhuǎn)動設(shè)備均設(shè)置氮氣軸封，所有儲存設(shè)備均設(shè)置氮封密封，所有排放的密封氣匯總后集中進(jìn)入尾氣洗滌系統(tǒng)，經(jīng)三次水洗后，送入焚燒系統(tǒng)。（4）針對現(xiàn)場取樣、拆檢等易于出現(xiàn)粉塵泄露和氣體排放情況，以及封閉廠房內(nèi)粉塵及氣體排放難的問題，車間制定了整體通風(fēng)系統(tǒng)整改方案， 對聚合、后處 理廠房進(jìn)行整體通風(fēng)和定點局部通風(fēng)改造。責(zé)任單位：聚甲醛車間 機(jī)電管理部責(zé)任人：芮勝波胡云督促單位：安全監(jiān)察處要求治理完成時間：2014年12月31日治理進(jìn)展情況：（1）中間罐區(qū)洗滌塔及尾氣調(diào)節(jié)閥已經(jīng)安裝完畢，待系統(tǒng)停車機(jī)會進(jìn)行工藝管 線碰頭工作。（2）三聚系統(tǒng)更換新尾氣風(fēng)機(jī)已經(jīng)投用，效果較好。（3）因冬季氣溫較低，多次出現(xiàn)尾氣管線物料板結(jié)、堵塞，造成尾氣系統(tǒng)不暢通，車間正在組織進(jìn)行易堵塞部位及泄漏點排查工作，。（4）通風(fēng)系統(tǒng)正在與廠家進(jìn)行技術(shù)交