1、絕對超強，入門HAM必看： 電臺魅力-業余無線電臺入門手冊（原作者：BG1OES）引言電臺，業余無線電，已經越來越多的進入了大眾的視野。從街頭隨處可見的汽車上樹立的電臺天線，到見諸各大媒體的無線電應急救援事件，無線電臺（對講機）已經越來越多的進入大眾生活，不再是警察、軍隊的神秘裝備了。與此同時，“業余無線電”也已經伴隨著中國汽車文化的發展傳播成為了大眾越來越關心的一項時尚運動。大多數入門的朋友可能是通過周圍的朋友初步了解業余無線電的，然而，汽車俱樂部群體只是帶動業余無線電發展的傳播途徑之一，業余無線電的真正意義也遠不止于結伴駕車出行通訊。從業余無線電愛好者“體諒、忠誠、進取、友愛、適度、愛國”

2、的六大準則出發，我們能夠看到更多屬于這個群體的積極向上的意義。無論是頻率上互相傳遞無線電知識技術，還是一呼百應的鳳凰嶺迷路山友救援，業余無線電愛好者所具有的互助精神、熱心與不依賴電信網絡的通信技術將可能在突發事件、災害等特殊情況下為社會提供通訊保障力量。業余電臺是經過國家主管部門正式批準，業余無線電愛好者為了試驗收發信設備、進行技術探討、通信訓練和比賽而設立的電臺。業余無線電，是一項蘊含豐富知識的通訊技術。業余無線電群體（HAM，火腿），是一個高尚、團結、熱心的群體。如果您曾經見過身邊的朋友在把玩業余無線電臺、研究無線電通訊技術，您何不一同加入到這個群體，領略空中電波魅力？汽車上“林立”天線的

3、背后在路上，我們能夠看到越來越多的車上安置了長短不一、粗細不同的車載天線。各個汽車俱樂部結伴出行的車隊中，車載天線和車內的電臺幾乎快成為了“標配”，現在，就連很多出租汽車的后備箱蓋、車頂上也都能夠發現無線電臺天線。在每一支天線的背后，都鏈接著一部電臺。然而，在操作這部電臺的，卻不一定是業余無線電愛好者！既然本文希望邀請您踏入業余無線電的大門，就一定請您先一起了解真正的業余無線電世界、掌握基本的法律、法規、知識，而不是簡單的告訴您如何拿起電臺、安上電臺就能說話云云。萬事皆有規矩，無線電的使用也有法律法規以及規范、常識。作為一項占用國家無線電資源的通訊活動，業余無線電是要遵守國家相關法律法規、業余

4、無線電操作規程的，這些是成為一名真正“火腿”的根本。而我們目前看到的車上“林立”的電臺天線背后、正在操作無線電臺設備的人，卻并不都是真正的業余無線電愛好者“HAM”，也許因為不懂相關知識，僅僅通過朋友知道了電臺設備，安裝上就開始發射使用者大有人在。而這些不懂法規、規矩的“電臺使用者”目前也被社會大眾“算做”了HAM，而他們中的一些惡意搗亂者在頻率上進行的惡意干擾、污言穢語的發射正在敗壞所有電臺使用者的形象。這些非法使用無線電設備進行發射的電臺使用者是根本不能被稱為“HAM，火腿”的當您具備了業余無線電相關知識后，就能偶將這些人與真正的HAM區分開了。本手冊的目的，是要讓更多的朋友了解業余無線電

5、知識、法規、規范，通過學習、實踐成為一名真正的業余無線電愛好者（火腿、HAM）。真正的HAM1， 遵守國家無線電使用的相關法律法規及無線電活動相關法規進行活動。2， 具備以下“兩證兒”：經過無線電操作員資格考試，取得“業余無線電臺 操作證”。經過國家無線電管理部門的設備檢驗，取得“電臺執照”，并獲得全球唯一的無線電臺呼號。3， 恪守“體諒、忠誠、進取、友愛、適度、愛國”六大準則，維護HAM群體的榮譽。4， 不斷的鉆研無線電通訊技術、知識，積極參與、開展無線電相關的活動，為中國無線電運動發展努力。5， 愿意將自己的知識、熱心奉獻給更多的HAM朋友，乃至社會。其實，還有更多真心的希望您能夠成為一名

6、真正的業余無線電愛好者，拓寬視野、學習知識，領略業余無線電的魅力。汽車、電臺、與對講機對講機，通常就是指“手持電臺”，也有稱“步話機”，有很多朋友誤以為“對講機”要“成對”使用，實際上是錯的。車載臺，也稱車載電臺，其實和“手持電臺”一樣，都是無線電收發設備。它們之間的區別在于，手持電臺使用電池供電，便于攜帶使用，但功率較小。而車載電臺從汽車獲取電源，具備更大的發射功率，通常要安裝在車上。 當然，也有為了獲得大功率發射和良好的接收，將車載電臺搭配專用通信電源在固定位置使用的。當然，還有專門用于固定位置使用的更大體積的基地電臺，為航空器、艦船等移動交通工具設計的專用電臺等等，都屬于無線電臺。只要工

7、作頻率相同、工作模式一樣、設置對應，這些不同類型的電臺能互相通過無線電波通訊。只要記住：“無線電臺”這個概念可以囊括通常我們所說的這些無線電通信設備它們都是電臺。電臺相關的一些入門級概念下面的一些概念是入門業余無線電所需要了解掌握的：1，什么是電臺、無線電？讓我們從“頻率/頻點/頻道”開始，想想大家平常聽的97.4、103.9MHz, 就是頻率了，說頻點也對，說頻道有點牽強了，但經常就有說“103.9頻道，97.4頻道”，實在是有點誤導的嫌疑。實際上我們天天聽的廣播就是無線電，只不過那個是由“廣播電臺”發射的，廣播電臺功率很大，發射天線位置好，覆蓋范圍廣，于是在它覆蓋范圍內的接收機（就是收音機

8、）都可以接收到它的信號，并轉換成聲音播放出來。現在設想一下你和你的朋友車上/手里 各有一臺 收音機（radio receiver) +“微型廣播電臺”（radio transmitter) , 就是大家正在討論的電臺了。電臺同時兼備發射和接收的功能，于是可以通過電波的傳播互相通話、通訊。（補充：無線電不僅僅用來通話，有其他更多的數據、電報、圖像等傳播應用）“無線電”本身具備很寬泛的概念范圍，囊括了電波傳播、相關設備等很多概念，但有時候也可以狹義的等同于俗語中的“匣子”。而“電臺”這兩個字在國人的耳朵里似乎總有著和“敵特”有著千絲萬縷的聯系，其實它通常所代表的是“具備發射能力的無線電設備”。我們

9、平常所說的“對講機”“手持電臺”“車載臺”“電視發射塔”“廣播電臺發射設備”都是“電臺”。2，業余電臺/專業電臺/收音機 的區別及簡單概念收音機就不多說了，用來收聽其他發射臺發射出來的信號，通常的收音機具備調頻（FM）/調幅（AM）兩個部分，是兩種不同的調制方式，相對應的，在電臺里，也有這兩種調制方式的（目前入門級HAM常用的是支持430MHZ 段的的FM調頻電臺），而國際航空的空管則是使用的 110MHZ-130MHZ之間頻率，采用AM調制方式。當然，電臺除了FM 、AM 調制方式以外，還有CW等幅電報、SSB單邊帶等其他調制方式，在探索短波電臺遠距離通訊以及更多電臺通訊技術的時候，您將會了

10、解到這些概念。再來說“業余電臺”“專業電臺”之間的一些簡單區別有一層意思是說（按照支持頻段劃分）業余電臺是支持業余頻段的電臺比如支持（包含）144146或430-440MHz這個業余頻段或其他業余頻段的電臺，專業電臺是支持某些其他特定頻段的電臺。另一層意思是（設計取向、應用方向不同）業余電臺的功能方面注重于“玩兒”，對各個相關參數的調整，包括調整發射功率/搜索有信號的頻點/儲存多個不同的頻點/可以隨時手動變更儲存的頻點/調整不同的靜噪值/有信號強度表總之可以用來試驗不同的設置能夠產生的不同通訊效果。而，專業電臺則更加注重使用的穩定性，所以對于操作的復雜性要求相對較低，而對電池的耐久/發射功率的

11、穩定等性能要求高些。對比起來，專業臺通常不能隨意調整發射功率/沒有搜索頻點的功能/能存儲少量的頻點并只能顯示頻道號碼而不能顯示頻點值/需要用電腦和專用軟件及連線才能調整每個頻道內儲存的頻率及相關功能/通常也沒有信號強度表顯示。 并且，專業電臺可能在設計上還會增加一些諸如跳頻、信令控制等措施，或者支持集群、分組、管理等功能。白話說， 你就想保安、建筑工地之類的所謂“專業應用”，他們拿個臺子，知道哪個是開關音量，按著哪個說話，擰到幾頻道能“對上”就完了，要是拿個功能花哨的業余電臺給JC，保他暈菜。當然，對于真正需要專業應用的群體，如警察，為了實施通訊管理、分組、內部通訊、終端定位等目的，當然有真正

12、具備專業功能的系統來為他們服務。3，頻率/頻點/頻段97.4MHz是音樂臺的頻點， 103.9MHz是交通臺的頻點， 144.800MHz就是重慶業余無線電愛好者可以合法使用的發射接收頻點了。（重慶中繼接收頻率145.670）顯然大家的調頻收音機是不支持 144兆赫茲 接收的（好象調頻部分是86107MHZ之間），所以，如果想在144.800MHZ 頻率上發射和接收信號，得要有專用的設備，也就是需要大家平常所說的 “支持業余頻段的車臺/手臺/基地臺” 等等。如果說438.500是頻點的話，那么它同時是屬于430MHZ頻段的，HAM們通常把430.000-439.999叫做UHF業余頻段，也叫

13、UHF業余70CM（厘米）波段（是波長的說法），因為這個頻段是業余無線電愛好者可以作為“次要業務”進行使用的，當然，使用過程中也要注意遵守各個地區的地方性頻率使用法規及應急通訊、衛星通訊等使用劃分規則。初級HAM接觸比較多的可能還有大家常說的“2米波段”，也叫 VHF業余波段或者叫“140兆赫茲業余頻段”就是 144.000-145.999MHZ之間，也是HAM可以使用的頻率范圍。144.800 是 頻點/頻率，144.000-145.999 則是頻段。4，中繼臺（Repeater) / 差頻（OFFSET） 與 直發可能有人會問“中繼”是什么，通俗的說，在高處有那么一個或者一對天線和特殊的轉

14、發電臺，負責把一個頻點上收來的信號轉發到另外一個頻點上，于是在它覆蓋范圍內的臺子都可以和它聯系，也就是通過它和其他人聯系。還暈？這么說吧，由于建筑物/地形等的遮擋，在地面上的2個電臺之間的信號可能無法互相傳送到，但2個人和這個很高的，位置很好的中繼臺都可以很好的通聯，于是大家就通過中繼臺達到覆蓋更廣的范圍，幫助小功率設備把信號傳播到更遠。通常的中繼轉發臺需要使用一對頻點，一個接收來自使用者手臺或車臺的信號（上行信號，如重慶大家使用的 145.670), 當收到時，在另一個頻點上廣播出去（下行信號，如 重慶的 144.130）。由于中繼臺必須占有比較好的地理位置，同時可能有比較大的發射功率，所以

15、通過中繼臺能夠聯絡到更多的人。差頻（OFFSET）剛才說的 145.670（使用者收聽的頻點，下行頻點） 和 144.130（使用者發射的頻點，上行頻點）之間的差就是差頻，我們可以看到，發射的頻點是接收頻點 減去1.54MHZ （-1.54MHZ）， 所以叫做“下差1.54MHZ”。對于某些電臺，可以直接設置上行頻點和下行頻點然后保存到一個頻道里方便使用，有些電臺的設置方法則是先設接收頻率，然后設置差頻數值及方向，保存到某個頻道內。設置方法并不重要，只要了解了 中繼臺/差頻的概念，剩下的事情可以通過看設備的說明書解決。在這里就不多說了。直發通常電臺是在同一個頻點上發射和接收的，使用者通過PTT

16、（PUSH TO TALK）鍵來切換電臺的接收/發射狀態，按著鈕說話，松開聽。在一個頻點上收和發就是所說的“直發”，比如，144.800 MHZ 是重慶比較常用的業余無線電直發頻點。當然，同一個頻點上，同時只能有一個設備進行發射，其他設備接收，如果同時2個人都在發射，他們的信號就會互相干擾，也就聽不見了。經常在IT賣場、通訊市場里聽經銷商說：“這個手臺是5公里的，這個是10公里的，這個車臺是30公里的”其實這樣的說法十分不專業。電臺的通聯范圍受很多因素影響，如電臺的發射功率、接收靈敏度、車體金屬屏蔽、周邊環境，遮擋情況，高度，天線的種類以及天線與機器的匹配狀況，甚至空氣溫度濕度等。實際上，無線

17、電波在空間介質中的傳播是門非常復雜的學問，任何所謂的“通話距離”都只能作為參考。比如：我曾經在香山用KENWOOD F7E手臺 0.5瓦發射功率（相當于市面MOTO6200C WALKIE-TALKIE免執照對講機的發射功率） 與天津的 BG3AAX 等HAM通連，而在地下室，用5W的最大功率發射，地面不到200米以外，可能已經收不到了。而WALKIE-TALKIE免執照對講機所謂的 2-3公里“通話距離”實際上是 平地無遮擋情況下的參考值，如果拿到市區、樓內等地方使用，可能通連距離不足1公里。所以，選擇電臺產品的時候，關注它的發射功率指標就可以了。對于免執照對講機來說，法律規定不可能高于0.

18、5W。對于手持電臺來說，通常有 最大功率2W，最大功率4W，最大功率5W，的設備，有些可以調整功率檔。電臺能夠接收到多遠的信號，與本身的接收靈敏度及一些設置有關，也和對方發射電臺的功率、環境有關，和本機的發射功率并沒有太直接的關系。1，手持電臺：功率有限，通常功率在 0.5W -6W之間，一般通聯距離幾公里-十幾公里，在高山或其他特殊地形也可與幾十甚至上百公里的電臺進行通聯，但這種機會不多。如果在汽車內使用，車體本身金屬殼的屏蔽將會使手臺的收發效果大打折扣，雖然可以接車外專用車載天線來提高一些接收性能，但畢竟發射功率太小。受電源限制很大，通常使用電池供電，需要進行充電，發射越頻繁耗電越快， 一

19、般的手臺，充一次店大概可以使用0.5-1.5天。手持電臺的移動性強， 在車隊到達目的地，或離開車的時候繼續組織活動非常有效。對于不依靠汽車活動的戶外愛好者或者在下車時也要保持無線電通訊的朋友來說，手持電臺是一定的選擇了。2，車載電臺：功率大，最大輸出功率通常在15W-35W，配備車外的車載天線，一般通聯距離可在幾公里至幾十公里，在一定的地形條件下（如高山上）可以通聯上百公里。在車隊行進過程中，車臺可以有效的保證車隊成員可以在一定范圍內收到車臺發出的信號，比如車隊分散前進且相隔較遠的距離，或者派出探路的車輛和車隊距離比較遠的時候。電源不受限制，連接汽車電瓶13.8V電源，只要車輛正常運轉，就可以

20、正常使用。遠途出行必備。移動性差，只能在車里使用， 或配備220V轉13.8V通信電源在固定地點使用。3，基地（臺式）電臺：通常擁有更全面的功能、更大的功率、更方便的操作界面，但體積龐大，僅適合在固定地點擺放使用，無法在車上方便的使用。很多短波電臺、多功能電臺為臺式電臺形式。電臺選型：通常的業余無線電愛好者不會只有一部電臺，大多數朋友會同時擁有手持電臺、車載電臺，并可能在家里頁設置車載電臺、電源、室外天線以獲得更大的功率和更好的天線收發位置。選擇臺式電臺的朋友也很多。對于經常駕駛汽車出行的朋友，車載電臺+手持電臺是合理的配置，即可長途駕車出行，在周圍活動時也可使用手持電臺進行活動。對于登山、戶

21、外愛好者來說，似乎手持電臺是不二的選擇，但您的后方支援部隊最好能夠設置大功率的車載或臺式電臺作為通訊站，隨時掌握野外人員的活動狀況。根據自己的需要選擇自己適用的電臺、電臺搭配。（請注意，除了小功率免執照手持對講機以外，所有的無線電設備都必須經過無線電管理部門的審驗并取得執照后才可以合法使用。 小功率免執照對講機由于頻段限制，不能和業余電臺通訊） 常用業余電臺型號選擇及簡介入門業余電臺選型注意：所覆蓋的頻率范圍支持（包含）430-440MHz （對于 UHF 400MHz 電臺來說）所覆蓋的頻率范圍支持（包含）144-146MHz （對于 VHF 140MHz 電臺來說）或，同時支持以上兩個業余

22、頻段的 雙波段電臺為了能夠使用中繼臺，須具備差頻功能很多中繼臺使用亞音頻功能，所以我們選購的電臺應當預備亞音頻功能，否則您可能無法使用中繼臺功能建議選擇可以手置頻的機器（就是可以直接輸入頻點并自由儲存到頻道里，而不用電腦連線寫頻的）建議支持功率（車臺）支持（手臺）對于其他戶外環境的應用，如：防水、耐寒、電池持續時間 等特殊要求，則需要根據使用者的環境具體情況選擇一些專業電臺型號。主流電臺品牌參考：進口： KENWOOD 建武 / YAESU 八重洲 / I-com 艾可慕 / Alinco 特靈通 / DIAMOND 鉆石（天線及配件）/ MOTOROLA 摩托羅拉（專業電臺產品） / 國產：

23、歐訊/HYT 好易通 (專業電臺產品) / 靈通 Linton / 泉盛(QUANSHENG) / 普星(PUXING) / 威而威(WEIERWEI)車載電臺安裝技巧車載電臺有分體（控制面板屏幕與主機分開）安裝，或普通一體機安裝兩種方式，由于是在車上加裝設備，安裝位置根據具體情況可能千差萬別，網絡上有很多朋友發布的自己的電臺在車上安裝的參考資料，大家可以查找參考。On Air 與 通聯記錄對于業余無線電臺來說，在空中和不同距離、不同設備、相識、不相識的電臺進行通訊是研究設備使用、通訊能力、獲取更多無線電知識的手段之一，這個通訊過程被大家稱作“通聯”、“QSO”、“On Air”通俗的意思就是

24、通過無線電發射進行交流。無線電通訊目前的主要的形式還是話音傳輸，所以頻率上通過說話進行交流的HAM朋友非常多，結交具備無線電知識的朋友互相長進、一同開展相關的技術交流、活動以及參加相關比賽，或者一同出游的過程中架設野外電臺，則是業余無線電活動在汽車俱樂部、無線電主題俱樂部、社區無線電俱樂部中常見的活動內容。這些活動的過程中都少不了On Air。把自己的通訊過程以“通聯記錄”、“QSL卡片交換”、照片、文件、手記等形式記錄下來，并把相關的經驗分享出來，是推中國業余無線電發展的個人貢獻途徑。而通過“QSL卡片交換”來確認和來自周圍甚至世界各地的業余無線電臺的成功通訊，既是每個HAM的義務，也是證明

25、自己電臺通訊能力的過程。電臺魅力 地球背面的聲音 其實無線電通訊遠不止使用話音進行聊天這一種QSO方式，以前大家常用來傳遞信息的電報，現在就可以由業余無線電愛好者們來研究，用“滴滴答答”的電碼把信息傳遞到更遠的地方，也許是幾千公里之外.或者通過自己的設備無線電波，不借助任何通迅網絡，把圖片或數據發到數十、數百甚至上千公里外。（這是無線電的 SSTV慢掃描電視 或 RTTY數據傳輸 應用）這些大家平常了解不到的無線電通訊方式是火腿們才能探索的，當HAM通過無線電波收到來自千里之外的一條信息、一張圖片，并成功和這個電臺進行了通訊的時候，能夠體會到其中無窮的樂趣。希望將來的您也能夠通過無線電波和全世

26、界的HAM電臺進行通訊交流這也是一名HAM通訊能力的表現。區別于大家對于一般“對講機”的認識，業余無線電玩家們的通訊技術研究范圍早已經超越了國界這項業余無線電運動是全世界范圍的，它的話音、數據方式在世界范圍內使用簡單的英語和常用通信縮略簡語（Q簡語），而圖像方式則不大需要很高深的異國語言背景。通過短波無線電的電離層反射傳播方式，無線電波可以到達數千、上萬公里的地球另一面，當您能夠掌握無線電設備、技術，不借助其他電信網絡把您的話音、圖像、數據通過無線電波傳到了地球的另一面，和遠方的業余無線電臺進行相互交流的時候，無線電波已經把您和全世界的業余電臺鏈接在了一起這是業余無線電遠程通信的魅力之一。遠程

27、通訊也不完全是業余無線電的應用、研究方向頂端，如果您聽說過“獵狐”運動，那么您應該已經知道這是一項國際化的無線電運動“無線電側向”，這項運動也屬于業余無線電技術的一個應用，可以通過無線電臺的電波發射找到發射源，或通過發射源的位置信息定位自己的位置。這項技術在戶外、應急搶險方面將發揮重要的意義。后文會談到業余無線電的真諦與社會意義，所以，業余無線電，絕不僅僅是一項好玩的運動、活動。加入空中大家庭如果說遠程通訊研究與交流對于“新HAM”來說感覺比較“遙遠”，那么通過入門級別的 UHF / VHF 手持、車載電臺也一樣能夠達到“通聯百公里”的目的。這張圖片就是用2720車載電臺在2100米海拔的霧靈

28、山頂與直線距離150公里了北京市區、郊區友臺以及距離60余公里的承德友臺通聯的示意圖。您是否會想過， 無線電波不僅僅可以讓您認識到附近居住的HAM朋友、一起出行的車友+HAM，還能在祖國各地通聯到友好、熱心的HAM朋友而這些人，也許是您通過其他的通訊方式根本沒有機會接觸到的！ 而這個范圍不僅僅是您所在的居住小區、也不僅僅是北京城區，而是全中國、全世界！對于新入門的朋友們來說，從車友俱樂部的HAM朋友群體、居住社區的HAM群體開始，讓無線電波帶給您更多的朋友吧，向他們學習無線電設備、技術知識，拓寬視野，組織活動，進行通信研究， HAM群體是一個熱情、互助、和諧的群體。提示：尋找重慶的業余無線電俱

29、樂部群體，可以加QQ群：重慶CQ群 群號80137773，也許您原本不知道，您所居住的社區、您所活動的車友會里有這樣一群能夠把自己的聲音、數據傳遍世界的業余無線電愛好者！真正魅力 業余無線電的真諦 通過業余無線電波交朋識友，掌握無線電通信技術、知識，拓展自己的視野、豐富自己的生活，這只是業余無線電帶給一名業余無線電愛好者本人的益處您可以不借助別人搭建的通信網絡，而僅僅依靠自己的設備、技術和一個相當廣泛的群體進行交流。而對于掌握了通訊技術、無線電側向技術、應急通信知識的HAM們來說，這個群體所具備的設備、通信技術是不依賴于電信網絡的，加之這個群體遍布全國、全球、能夠互相通信的特點，就可以組成一個

30、覆蓋范圍非常廣的通訊網絡，在必要的時候作為應急通信搶險信息的傳播途徑，為國家、社會貢獻力量。而這個群體里熟悉戶外活動、野外救援知識、越野駕駛等方面的人才濟濟，在戶外運動過程中對周邊山野發生的走失、傷病情況救援進行響應、支持、通訊保障也是向社會貢獻力量的一個方面。2007年7月21日，北京陽臺山-鳳凰嶺走失HAM搜尋應急救援行動，就是HAM最早接到求救信息，并組織百余人現場開展救援行動的最近應急搶險案例。這兩張圖片則記錄了2006年2月22日小五臺山友救援的感人一刻也是我們的業余無線電愛好者通過無線電聯絡、定位，找到了在野山中迷失的戶外穿越隊伍。當您的無線電通訊能夠幫助他人挽回可能逝去的生命，當

31、您看到被救援者成功獲救、與親人相擁時候的表情的時候，您是否能夠體會到作為一名業余無線電愛好者所能回報給社會的貢獻嗎？調侃“無限墊”業余無線電愛好者朋友們通常會戲稱自己所研究的是“無限墊”， 因為要研究不同的設備、天線、器材、技術，要經常“墊”錢進去。實際上，業余無線電并非純研究設備的活動，它所具備的內涵遠遠超過一項運動本身。當你收獲知識、通過無線電獲得幫助、提供幫助而被感動的時候，您是否能感覺到業余無線電的真諦呢？業余無線電值得我們用熱情、時間往里“墊”。附錄：車隊出行電臺應用意義及技巧中國的業余無線電愛好者隊伍這兩年飛速壯大，在這些新加入的會員中，有很大一部分是通過汽車俱樂部接觸到電臺的。當

32、然，從汽車俱樂部出行活動的組織、聯絡方便需要到逐漸對無線電設備、技術產生興趣并向更深層業余無線電技術發展的HAM大有人在。汽車俱樂部這些電臺使用者，可能大多是以實際環境中的通信需求為出發點的，即在組織活動、出游的過程中可以更加方便的保持聯系，更加方便的廣播消息，以及在出現問題、險情的時候可以及時呼叫周圍的電臺守聽人員并取得幫助。這是無線電臺最基本的應用之一，也的確是很多朋友涉足業余無線電的入口。嚴格的說，中國沒有象某些其他國家一樣開辟專門的CB（citizen's band 民用頻段)供社會大眾使用，而是把業余無線電作為一項運動進行管理，并開放業余無線電頻段，其他的均保留給機關、單位及

33、特殊行業使用。以至于大家對電臺這個東東有種神秘感，甚至覺得陌生，也有很多人不明白 “電臺”“車載臺”“手臺”“對講機”到底都是什么，其實這些名詞指的基本是一類東西。而有些HAM認為開放業余無線電頻點僅僅是能夠讓喜歡無線電技術的人進行發射測試等研究活動，甚至對汽車俱樂部等其他團體使用業余中繼臺或業余頻點聊一些俱樂部相關的內容而非無線電技術表示反感。但依照筆者個人看法，業余無線電運動可能包含了更多的社會意義，比如業余無線電協會成立的 中國業余無線電搶險隊，就是一個非常好的證明讓更多的人熟悉無線電基本知識，熟悉操作，了解通聯知識、規則，并將這些知識應用到實際的使用中去（也許是特殊事件搶險，也許是應付

34、突發性災難等）。這些入門級的人員和應用是應當被善意引導的。在一支俱樂部數輛、數十輛車的一同行進過程中，電臺這個通信工具的優勢非常明顯。俱樂部活動集結、活動組織等等過程中， 組織者可以守侯在固定頻點，等待參加者的詢問呼叫，比如地點不明確或者將活動計劃信息公布給所有正在收聽的活動參與人員等。在業余無線電俱樂部的活動中，大家絕對不像旅行團那樣定時開會聚齊然后根著小旗子走，一切行動協調基本都是通過無線電臺來進行的。而在車隊行進的過程中，車隊的頭車和尾車可以通過電臺通報路況、車隊行進狀況，并向各個車輛下達指令，如整體提速度、減速、根據狀況會車、超車、讓車，并對前車遇到的路面情況進行提前通報，以便車隊安全

35、高效的前進。車隊成員有任何問題時也可以通過電臺直接向頭車報告，根據情況進行相應處理，不會發生丟車、掉隊的現象，也不需要有任何事情都找個地方大家停下車來商量。在手機沒有信號的郊外地區、山區，通信網絡無法覆蓋的時候，電臺能夠通信，而手機則無法工作。俱樂部車隊出行過程中使用電臺：1， 要首先保持電臺操作者通聯的合法和規范，使用正規業余電臺呼號進行發射。2， 保持正規的通信規程與用語，因為您所發射的信號可能被周圍地區的業余無線電愛好者聽到，請把規范的通訊帶到您所途徑的地區。3， 超出設備使用區域的遠途出行，應提前向本地、當地無線電管理機構進行登記備案，保證合法的電臺跨區域使用。4， 頭車、尾車的駕駛技

36、術、車隊協調經驗非常重要，以便根據情況用電臺發布指令，協調整個車隊的行進。5， 為保證車隊的行駛安全，不應允許在整個車隊使用的頻率上聊天，保持接收頭車、尾車發布的信息，以免有重要的指令被聊天干擾。6， 與出行當地、途徑地周邊的HAM交換通聯確認信息的同時保持無線電聯系，以便有突發情況時可以獲得幫助。HAM“行話”與通訊Q簡語“行話”是戲稱，正式的稱呼應當是無線電通訊規范用語與Q簡語電臺呼號每一個業余電臺呼號都只代表著一個特定的電臺， 它們之間是沒有也不允許有同名同姓的。這個電臺呼號是全球唯一的。 通常情況下每個業余電臺呼號有三個組成部分：冠字、業余分區、后 綴。冠字部分，又稱呼號前綴（Pref

37、ix）。它位于呼號的最前面，由1-2個英文字母或字母和數字組合而成。 例如：BY，W，A5，3X，等等。它是由各國根據國際電 信聯盟排定的“國際呼號系列劃分表”，劃分給業余電臺使用的，所以前綴是每個業余電臺所屬國家或地區的標志。當你聽清了一個呼號的前綴后，可以從“國際呼 號系列劃分表”查出這個電臺的國籍。例如前面列出的 四個呼號冠字就分別屬于中國、美國、不丹、幾內亞。ITU劃分給中國的呼號前綴共有三個系列，即BAA-BZZ， XSA-XSZ，3HA-3UZ。任何業務種類的中國電臺，其呼號 前綴都必須在以上三個系列的字符組合范圍內。我國規定業余電臺使用以字母B開頭的一個系列。由于歷史的 原因，我

38、國香港和澳門兩地區目前使用的業余呼號前綴 分別是VS6、VR2.和XX。 如： BG1OES B-中國G-編號字段（根據發放電臺呼號數量進行變化以示區分）1-中國1區OES-后綴CQCQ CQ CQ，這里是BG1OES calling CQ and standing by. 白話翻譯：這里是BG1OESCQ（SEEK YOU），表示廣泛呼叫，呼叫頻率上任何能夠收到的友臺。信號報告：“信號59” “信號31”信號報告是入門HAM經常聽到和首先要學習的內容，是評估電臺通訊質量的辦法。通常，在本地話音通信中只使用 R.S.T 的前兩位，即可辨度和信號強度 R.S，于是大家就經常在頻率上聽到“您的信號

39、 59”、“您的信號42” 了。 T，音調，通常在等幅電報CW或其他一些業務時使用。R.S.T 是業余電臺聯絡中互相報告信號情況的一種方法，它較之一般電臺上使用的 QRA 方式，能夠取得更加全面技術數據。RST 是按信號的可辨度（Redabitity）。信號的強度（Strength）和信號的音質即音調（Tone） 3 部分組成，3者的字頭即為 RST 。其中可辨度 R ，分五級1.無法辨別；2.不容易辨別，偶有個別字母可辨；3.可以辨別，但有困難；4.容易辨別，沒有困難；5.非常清楚。信號強度 S ，分九級：1.極其微弱，幾乎聽不到；2.很弱；3.弱；4.較弱；5.一般;6.良好;7. 較強；

40、8.強；9.非常強。音調 T ，分 九 級：1.非常粗糙的交流聲；2.很粗糙的交流聲；3.粗糙的交流聲；4.經過調制但仍然粗糙的交流聲；5.比較平整的交流聲；6.平整，較好的聲音；7.接近直流的好聲音；8.好的直流聲音；9.非常純正，悅耳的直流聲音。73 這個經常在電臺通訊中被使用的語言，如果不追根溯源，我們就當它是“送您美好的祝福”吧。使用73的首次文字記載是于1857年4月第一版的The National Telegraphic Review and Operators' Guide。當時73是"My love to you"的意思！之後，這書所發行的版本都繼續

41、使用這定義。很多當時的電報碼定義被一直使用至現在，但很奇怪地，在一段短時間後， 73的使用開始改變。在全國電報條約中，這個電報碼由情人式的祝福句變成一個籠統表達友善的信號。在這里， 73是問候語，一個電報員間表示友善的“語句”，并通用於所有電報。 “Western Union”公司于1859年定出了一套"92碼"標準。這是把一系列常用語句經過編輯，然后由數目字1至92代表以供電報員收發報時使用。在這"92碼"中，73由表達友善的信號變為廣泛流傳的"accept my compliments"，這也是當時常用的修飾語句。 由1859至1900年，眾多的電報手冊展現了它的意義如何演變。Dodge的The Telegraph Instructor僅把它述成"compliments"。在Twentieth Century Manual of Railway and Commer