1、新建懷邵衡鐵路褥墊層填筑工藝性試驗方案 編制： 復核： 審批： 中國鐵建大橋工程局集團懷邵衡鐵路I標項目經理部二0一五年十月目 錄1、工程概況11.1工程簡介11.2編制依據12、施工組織與安排12.1施工準備12.2施工組織機構設置原則12.3機械設備配置32.4材料33、施工工藝及控制要點33.1測量放樣33.2基底處理53.3褥墊層填筑填筑54、質量檢測65、質量控制和保證措施86、施工環保與安全86.1環境保護86.2施工安全9褥墊層施工工藝性試驗方案1、工程概況1.1工程簡介安江站場路基工程為DK40+048.26DK42+118，褥墊層試驗段里程為DK41+600DK41+700。

2、根據設計圖紙要求， DK41+537DK41+837樁頂面設厚0.6m褥墊層，內鋪設一層雙向土工格柵，每側回折不小于2.0m，抗拉強度不小于110KN/m。1.2編制依據新建懷邵衡鐵路施工圖路基工程設計與施工參考圖集； 安江站工點設計藍圖（懷邵衡施（站）-02-2） 鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003； 客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 202-2008號。 1.3編制目的（1）明確地基處理中土工合成材料墊層施工作業的工藝流程、操作要點和相對工藝標準，指導、規范褥墊層作業施工。(2)通過壓實工藝性試驗確定壓實機械、壓實遍數和虛鋪厚度等參數。2、施工組織與安排2.1施工準備

3、施工前進行了施工場地勘查，該處沒有架空電線電纜。原材料進場經檢驗合格并備料充足。機械設備進場安裝與調試完畢，可以投入使用。施工現場有各類施工標識。2.2施工組織機構設置原則根據工程內容、工程特點、施工條件、工期安排及施工方法的不同進行規劃布置。確保重點突出、兼顧一般。組建強有力的施工管理人員和專業施工隊伍進場，投入先進的施工機械設備，采取多點流水作業，優化資源組合，優化施工方案，加強科學管理。2.2.1施工組織機構設置項目經理部設在懷化市，下設工程技術部、安全質量部、物資設備部、綜合管理部、計量合同部、財務部、六個職能部門。下轄路基綜合架子隊，全面保證路基填筑工程優質高效完成。2.2.2架子隊

4、組織機構分部主要工程技術和管理人員由具有豐富的鐵路施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高；曾參加過國內大型鐵路干線的路基填筑工程施工任務，并參加過鐵路安全技術知識培訓的管理人員和工程技術人員組成，嚴格按照原鐵道部頒布的關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見(鐵建設200851號文)的要求進行施工管理。架子隊組織機構見下圖。架子隊組織機構框圖質檢員安全員技術員材料員試驗員領工員工班長技術負責人架子隊隊長2.3機械設備配置機械設備配置表序號設備名稱規格型號數量設備狀態備注1挖掘機CAT320B1良好2推土機T1402良好3振動壓路機YZ221良好4平地機PY-1601良好5裝載機ZL501良好6自卸汽

5、車解放10良好7灑水車東風-1351良好2.4材料根據設計要求褥墊層采用級配良好且未風化的碎礫石，其最大粒徑不大于32mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等雜質。材料來自外購，填料材質符合要求。土工格柵采用雙向高強滌綸（聚酯長絲）經編土工格柵，其雙向抗拉強度大于110KN/m，滿足設計要求。3、施工工藝及控制要點褥墊層施工工藝流程圖（圖3-1）。3.1測量放樣 中線定位：根據設計圖紙,用全站儀進行線路中線定位準確放樣。 邊線放樣：根據施工圖橫斷面中線至坡腳寬度，用水準儀測出該點高程，計算出中線至路基填方施工邊線；為保證路基有效寬度范圍內的壓實度，路堤施工邊線按計算邊線加寬50cm。 用標桿

6、（樁）掛線控制填筑厚度。 修鑿、平整人員準備材料準備機械準備主線清表、清理樁頭樁頭、原地面質量檢驗驗檢查地基、樁頭質量碎礫石厚度控制樁放樣填筑第一層碎礫石壓實遍數控制平整、碾壓第一層碎石填筑5cm中粗砂壓實遍數控制平整5cm中粗沙鋪設土工格柵壓實遍數控制填筑5cm中粗砂均勻平整密實平整中粗砂平整填筑第二層碎礫石墊層碾壓路基正常填筑施工圖3-1 褥墊層夾鋪土工合成材料施工工藝流程圖3.2基底處理填筑前清除污染物及浮土，對基底進行平整，采用平板振動器壓實表面與樁頭齊平。3.3褥墊層填筑填筑根據驗標規定碎礫石每層的最大填筑壓實層厚不能超過30cm，最小壓實層厚不小于15cm。褥墊層厚度采用60cm，

7、組成自下而上分別為：25cm（下部）碎礫石+5cm砂+土工格柵+5cm砂+25cm碎礫石（上部）。施工中每隔30m取一個橫斷面，每個斷面取三點（中樁，中樁左右各一點）用以控制松鋪厚度。填筑前測量基底標高，每層松鋪厚度計劃按下表實施。褥墊層分層填筑松鋪厚度表層數松鋪厚度（cm）碾壓變數第一層30試驗確定第二層30試驗確定填筑第一層碎礫石：通過壓實厚度與方格面積計算每個方格網上料車數進行布料，以便攤鋪厚度均勻。攤鋪按每個方格網的面積計算出工藝確定的虛鋪厚度所需量攤鋪填料量用裝載機逐格上料。再用推土機按設定厚度推平，攤鋪應全斷面順縱向自一端向另一端逐步推進。同時配合人工對因機械推開時局部形成的不均勻

8、處及時添加配合料，以確保大面積級配均勻。碾壓碎礫石攤鋪整平，經過檢測寬度厚度符合設計和工藝要求時，即可用壓路機進行全幅碾壓。碾壓應按工藝試驗選定的方法嚴格執行，碾壓完成后表面應無明顯輪跡，目視平整結實。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m，兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。土工格柵的鋪設采用雙向110KN/m雙向經編土工格柵。土工格柵鋪在平整壓實的中粗砂墊層上，按線路橫向鋪設，攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不應有扭曲、褶皺、重疊、撕裂等現象，鋪設長度、寬度可超過墊層鋪設范圍50c

9、m。縱向搭接寬度不小于幅寬的10%，且不小于30cm，橫向搭接寬度50cm，施工時采用U型鋼筋固定處理。土工格柵鋪設前后，于土工格柵上下各鋪設5cm中粗砂作為土工格柵保護層，確保土工格柵不被破壞。鋪設完畢后，應及時施工上層墊層，以防止土工格柵長時間暴露。應當嚴格遵循的是土工格柵上不得直接行走任何機械設備，所以上層碎石鋪設時，應先鋪上既定厚度的碎石后，機械在已鋪的層面上自一端向另一端逐步向前推進。檢測：根據驗標要求，沿線路縱向每100m抽樣檢測不少于3個點（中間1個，兩側距邊緣2.0m處各一個），褥墊層壓實2-3遍后檢測壓實厚度和寬度。路基沉降觀測褥墊層填筑完成后，按設計要求設置觀測斷面，埋設沉

10、降觀測設備，對路基本體及地基沉降進行全面、系統的觀測，實施信息化施工，根據沉降監測反饋信息進一步完善工程措施，確保路基沉降穩定并滿足有碴軌道鋪設要求。4、質量檢測1、褥墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表2的規定；土工合成材料加筋墊層中土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表3的規定。2、填筑段各工序施工安排專人負責，技術人員跟班作業。3、嚴格按質量標準施工，不達標準，堅決返工。4、堅持日常檢查，嚴格控制主要技術參數，主要內容有：對填料的粒徑、潔凈程度檢驗。檢測面層的平整度、縱橫坡度、標高、寬度。5、施工完成的路段及時封閉，嚴禁車輛急剎車、調頭，以免破壞路面。表3 褥墊

11、層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離+50mm-50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量2厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量3寬度不小于設計值每100m抽樣檢驗3處尺量4頂面高程+50mm-50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處水準儀5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面坡度尺量6平整度填石100cm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面2.5m尺量表3 土工合成材料鋪設的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍+100mm，0每工點抽樣檢驗3點尺量2搭接寬度+5

12、0mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗各3處，且每檢驗批不少于3處尺量尺量3豎向間距±50mm4回折長度±50mm尺量5上下接縫錯開距離±50mm尺量5、質量控制和保證措施土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，并清除表面堅硬突出物。鋪設土工合成材料時，應將強度高的方向置于路堤主要受力方向。推土機攤鋪過后個別不平整處應人工配合找平，使填料表面無明顯的突出點，壓路機碾壓時，壓路機輪應無明顯的架空現象，在上述現象較明顯時，應重新對填料表面進行平整，直至滿足要求方可壓實。土工合成材料鋪好后應按設計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋。嚴禁碾壓及運輸設備等直接在土工合成材料上碾壓或行走作業。搭接和錨固寬度符合要求。褥墊層加鋪土工合成材料屬于隱蔽工程，施工過程中應有質檢人員現場監控并做好隱蔽工程檢查記錄，報請監理簽認后方可進行下一道工序施工。6、施工環保與安全 6.1環境保護在施工過程中按環保要求進行，注意保土、保林、保草，嚴禁亂砍濫罰；施工完畢后要清理場地恢復自然狀態。為了防止污染地方耕地，施工中棄土拉運至指定的棄土場堆棄。在施工期間，經常對道路進行維修并灑水、降塵，防止粉塵對環境污染。對容易飛漏并造成環境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸。施工中的排水系統要與當地排水系統匹配協調，生產和生活污水進行凈化處理后一部分進行循環利用，另一