1、CMC泓域咨詢 /河北大型化堿性電解水制氫項目可行性研究報告河北大型化堿性電解水制氫項目可行性研究報告xxx有限公司報告說明根據謹慎財務估算，項目總投資45891.78萬元，其中：建設投資38185.12萬元，占項目總投資的83.21%；建設期利息421.37萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金7285.29萬元，占項目總投資的15.87%。項目正常運營每年營業收入90000.00萬元，綜合總成本費用75758.90萬元，凈利潤10396.32萬元，財務內部收益率16.89%，財務凈現值7417.42萬元，全部投資回收期6.05年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收

2、期合理。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。氫能作為一種來源廣、零污染、零碳排的綠色能源，技術含量高、應用范圍廣，在未來能源體系中，是推動傳統化石能源清潔利用和促進可再生能源規模發展的理想能源載體，是重要的降碳二次能源。21世紀以來，世界上許多國家和地區廣泛深入開展氫能研究，歐盟、美國、日本和韓國等主要發達國家均把發展氫能作為未來新能源技術創新的重大戰略方向，先后出臺各項法案、能源戰略、產業政策，支持研發創新和示范應用，重點推動燃料電池汽車量產和加氫站基礎設施建設，以加快能源轉型，減少對傳統一次能源的依賴，產

3、業應用規模穩步擴大，全產業鏈關鍵技術不斷突破：制氫環節，堿性電解水技術已發展成熟并實現大規模應用，體積小、效率高、成本低的質子交換膜純水電解制氫技術發展迅速，在國外已成功實現商業化；儲運環節，高壓氣態儲運氫技術相對成熟，70兆帕車載儲氫系統實現商用，90兆帕高壓儲氫技術正在研究；加氫環節，70兆帕加注技術已成功應用于加氫站，美國開發的新型PCR氫氣加注技術，可有效提高加氫運行效率，設備成本降低25%-30%，大大提升氣態加氫站的經濟性；應用環節，全球已有33個國家布局了加氫站，建成加氫站553座，燃料電池汽車保有量已超過3萬輛，氫能在鐵路、船舶、航空等領域得到示范應用。燃料電池關鍵核心技術方面

4、，美國、日本、德國等國家燃料電池技術趨于成熟并進行商業化推廣，耐久性達5000小時以上，功率密度4.2千瓦/升。目前，日本豐田公司正在研發耐久性10000小時以上、功率密度5.4千瓦/升以上的燃料電池技術。目錄第一章 項目基本情況11一、 項目名稱及建設性質11二、 項目承辦單位11三、 項目定位及建設理由12四、 建設更高水平開放型經濟新體制和開拓合作共贏新局面13五、 項目實施的可行性16六、 報告編制說明17七、 項目建設選址18八、 項目生產規模18九、 原輔材料及設備19十、 建筑物建設規模19十一、 環境影響19十二、 項目總投資及資金構成19十三、 資金籌措方案20十四、 項目預

5、期經濟效益規劃目標20十五、 項目建設進度規劃20主要經濟指標一覽表21第二章 背景、必要性分析23一、 面臨形勢和挑戰23二、 發展現狀25三、 產業布局28四、 推進創新型河北建設實現新突破和全面塑造發展新優勢30五、 實施燃料電池性能提升工程32六、 實施氫能多元化利用工程33七、 項目實施的必要性36第三章 市場預測38一、 發展目標38二、 發展路徑38第四章 項目承辦單位基本情況41一、 公司基本信息41二、 公司簡介41三、 公司競爭優勢42四、 公司主要財務數據43公司合并資產負債表主要數據43公司合并利潤表主要數據43五、 核心人員介紹44六、 經營宗旨45七、 公司發展規劃

6、46第五章 建設規模與產品方案51一、 建設規模及主要建設內容51二、 產品規劃方案及生產綱領51產品規劃方案一覽表52三、 實施產學研用服務保障工程52四、 實施高效便捷氫能儲運工程54五、 實施加氫服務網絡提升工程54六、 實施氫能安全標準體系工程55第六章 項目選址57一、 項目選址原則57二、 建設區基本情況57三、 依托強大國內市場構建新發展格局64四、 開創“兩翼”發展新局面66五、 加快發展現代產業體系和推動經濟體系優化升級68第七章 原輔材料及成品分析71一、 項目建設期原輔材料供應情況71二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理71第八章 工藝技術說明73一、 企業技術研發分析

7、73二、 項目技術工藝分析75三、 質量管理76四、 設備選型方案77主要設備購置一覽表78第九章 建筑工程方案79一、 項目工程設計總體要求79二、 建設方案80三、 建筑工程建設指標81建筑工程投資一覽表81第十章 環境影響分析83一、 編制依據83二、 環境影響合理性分析84三、 建設期大氣環境影響分析84四、 建設期水環境影響分析86五、 建設期固體廢棄物環境影響分析86六、 建設期聲環境影響分析87七、 建設期生態環境影響分析88八、 清潔生產88九、 環境管理分析89十、 環境影響結論90十一、 環境影響建議91第十一章 人力資源配置92一、 人力資源配置92勞動定員一覽表92二、

8、 員工技能培訓92第十二章 安全生產94一、 編制依據94二、 防范措施95三、 預期效果評價101第十三章 進度計劃102一、 項目進度安排102項目實施進度計劃一覽表102二、 項目實施保障措施103第十四章 節能方案104一、 項目節能概述104二、 能源消費種類和數量分析105能耗分析一覽表106三、 項目節能措施106四、 節能綜合評價107第十五章 投資計劃方案108一、 投資估算的依據和說明108二、 建設投資估算109建設投資估算表111三、 建設期利息111建設期利息估算表111四、 流動資金112流動資金估算表113五、 總投資114總投資及構成一覽表114六、 資金籌措與

9、投資計劃115項目投資計劃與資金籌措一覽表115第十六章 項目經濟效益117一、 基本假設及基礎參數選取117二、 經濟評價財務測算117營業收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費用估算表119利潤及利潤分配表121三、 項目盈利能力分析121項目投資現金流量表123四、 財務生存能力分析124五、 償債能力分析124借款還本付息計劃表126六、 經濟評價結論126第十七章 風險防范127一、 項目風險分析127二、 公司競爭劣勢130第十八章 招標、投標131一、 項目招標依據131二、 項目招標范圍131三、 招標要求131四、 招標組織方式133五、 招標信息發布135第十九章

10、 總結說明136第二十章 附表附件138建設投資估算表138建設期利息估算表138固定資產投資估算表139流動資金估算表140總投資及構成一覽表141項目投資計劃與資金籌措一覽表142營業收入、稅金及附加和增值稅估算表143綜合總成本費用估算表143固定資產折舊費估算表144無形資產和其他資產攤銷估算表145利潤及利潤分配表145項目投資現金流量表146第一章 項目基本情況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱河北大型化堿性電解水制氫項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項目聯系人嚴xx（三）項目建設單位概況本公司秉承“顧客至上

11、，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業主的需要，是我們不懈的追求”的企業觀念，面對經濟發展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”

12、的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司注重發揮員工民主管理、民主參與、民主監督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規范廠務公開的內容、程序、形式，企業民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰略和高質量發展，以提高全員思想政治素質、業務素質和履職能力為核心，堅持戰略導向、問題導向和需求導向，持續深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發展的良性互動。三、 項目定位及建設理由制氫環節，在張家口可再生能源基地布局河北建投風電制氫、海珀爾風電制氫、中智天工風電制氫等多個綠氫項目；在唐山、邯鄲、石

13、家莊、邢臺、定州等地依托河鋼、華豐能源、金石化工、旭陽焦化等企業重點布局多個高效低成本工業副產氫項目；中船集團第七一八研究所電解水制氫技術處于國內第一的領先地位。儲運加注環節，依托新興能源裝備、中集安瑞科、中船集團第七一八研究所、保定長城汽車等企業加大儲氫、運氫、加氫研發力度，提高了技術水平，正在研制的70兆帕型瓶處于國內領先地位。燃料電池汽車環節，保定長城、張家口億華通、唐山東方氫能、定州長安、福田歐輝、張家口聚通科技、金士頓等重點燃料電池、空壓機、發動機和整車研發生產項目相繼落地，目前已有樣車下線。長城汽車大功率燃料電池系統及電堆、高性能膜電極、雙極板、引射器、空壓機等關鍵零部件技術已取得

14、突破，產品性能已達國際領先水平。金士頓空氣壓縮機和氫氣循環系統生產技術處于國內領先水平。截至目前，我省已建成加氫站6座，推廣氫燃料電池汽車360輛，氫能全產業鏈產值達50億元。針對2000Nm3/h以上堿性制氫設備的關鍵技術開展相關研究，包括高性能隔膜、電極、新型改性墊片等關鍵組件制備工藝及槽體結構設計研究；完成樣機設計及制造；構建年產5000平方米隔膜、電極等關鍵組件生產線。四、 建設更高水平開放型經濟新體制和開拓合作共贏新局面堅定不移實施開放帶動戰略，堅持高質量引進來和高水平走出去相結合，增強自身競爭能力、開放監管能力、風險防控能力，形成全方位、多層次、多元化的開放合作格局。（一）深度融入

15、“一帶一路”建設堅持共商共建共享，開辟和增加國際航線、班輪、班列，暢通人流物流大通道。積極參與沿線國家基礎設施建設，促進貿易、投資等領域交流合作。深化國際產能和第三方市場合作，加快鋼鐵、建材等優勢產能和裝備走出去。提升河鋼塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠質量效益，建好中塞友好(河北)工業園。完善境外投資管理，建設一批境外生產基地和產業園區，增強全球資源配置能力。（二）加快打造高質量沿海經濟帶加快唐山建成東北亞地區經濟合作窗口城市、環渤海地區新型工業化基地、首都經濟圈重要支點。優化港口功能定位，實施港口轉型升級工程，推進把秦皇島港打造成國際一流旅游港和現代綜合貿易港，把唐山港打造成服務重大國家戰略的能源原

16、材料主樞紐港、綜合貿易大港，把黃驊港打造成現代綜合服務港、國際貿易港和“一帶一路”重要樞紐。深化港產城融合發展，做大做強臨港產業，打造世界一流的精品鋼鐵基地、全國一流的綠色石化及合成材料基地、特色鮮明的高端裝備制造基地。推進沿海與內陸腹地互動發展，實施陸港集群建設工程，布局建設無水港，支持石家莊國際陸港建設。積極培育和大力發展海洋經濟，發展海水淡化、海洋生物醫藥、濱海旅游等產業。支持秦皇島黃金海岸、唐山曹妃甸區、滄州渤海新區加快發展，打造新的經濟增長極增長點。（三）強化穩外貿穩外資實施外貿綜合實力提升工程，優化出口質量結構和國際市場布局。加強商標、地理標志品牌建設，培育行業性區域性品牌，建設河

17、北品牌境外展示中心。推進跨境電商綜合試驗區和綜合保稅區建設，支持企業共建共享海外倉。全面執行外商投資法，推動貿易和投資自由化便利化。開展精準招商、產業鏈招商，完善簽約項目跟蹤落地機制。積極參與中國國際進口博覽會，辦好中國廊坊國際經濟貿易洽談會。（四）積極推動自貿區創新發展落實功能定位，加快把雄安片區打造成高端高新產業開放發展引領區、數字商務發展示范區、金融創新先行區，把正定片區打造成航空產業開放發展集聚區、生物醫藥產業開放創新引領區、綜合物流樞紐，把曹妃甸片區打造成東北亞經濟合作引領區、臨港經濟創新示范區，把大興機場片區打造成國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示范區

18、。大力推進制度創新，主動開展首創性、差別化改革探索。推動一批大項目、好項目落地實施。（五）全面提升開發區能級和水平優化企業布局，堅持關停取締一批、就地改造一批、進區入園一批、做優做強一批，推進產業集約集群發展。實施跨區域組團化重組整合、集團化聯動發展，培育壯大一批超千億元開發區。加大開發區管理體制、人事薪酬制度等改革力度，加強與專業化園區運營商合作，提高市場化開發運營水平。完善考核評價體系和激勵約束機制，提高開發區產業水平、投資強度、畝均效益。以發展高科技、實現產業化為方向，著力提高高新技術開發區質量和效益。支持冀中南地區爭列國家內陸開放型經濟試驗區。五、 項目實施的可行性（一）不斷提升技術研

19、發實力是鞏固行業地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化方向發展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發實力，加快產品開發速度，持續優化產品結構，滿足行業發展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業內的優勢競爭地位，為建設國際一流的研發平臺提供充實保障。（二）公司行業地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業領域，已形成了包括自主研發、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優勢，行業地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的

20、生產、檢測設備；在技術研發方面，公司系國家高新技術企業，擁有省級企業技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已形成了完善的研發體系和創新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發展已建立了良好的營銷服務體系，營銷網絡拓展具備可復制性。六、 報告編制說明（一）報告編制依據1、國民經濟和社會發展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關財務制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件；6、根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設項目經濟評價方法與參數；9、項目建設單位提

21、供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料。（二）報告編制原則按照“保證生產，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節約資金。在保證生產的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續發展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現代企業管理制度，采取有效的環境保護措施，使生產中的排放物符合國家排放標準和規定，重視安全與工業衛生使工程項目具有良好的經濟效益和社會效益。（二） 報告主要內容按照項目建設公司的發展規劃，依據有關規定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并

22、提出研究結論。七、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約93.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。八、 項目生產規模項目建成后，形成年產xx套大型化堿性電解水制氫設備的生產能力。九、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx。（二）主要設備主要設備包括：xxx、xx等。十、 建筑物建設規模本期項目建筑面積110179.82，其中：生產工程68419.36，倉儲工程22325.95，行政辦公及生活服務設施11285.23，公共工程8149.28。十一、 環

23、境影響本項目的建設符合國家政策，各種污染物采取治理措施后對周圍環境影響較小，從環保角度分析，本項目的建設是可行的。十二、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資45891.78萬元，其中：建設投資38185.12萬元，占項目總投資的83.21%；建設期利息421.37萬元，占項目總投資的0.92%；流動資金7285.29萬元，占項目總投資的15.87%。（二）建設投資構成本期項目建設投資38185.12萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用32991.80萬元，工程建設其他費用4226.5

24、9萬元，預備費966.73萬元。十三、 資金籌措方案本期項目總投資45891.78萬元，其中申請銀行長期貸款17198.60萬元，其余部分由企業自籌。十四、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：90000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：75758.90萬元。3、凈利潤（NP）：10396.32萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.05年。2、財務內部收益率：16.89%。3、財務凈現值：7417.42萬元。十五、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃12個月

25、。十四、項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積62000.00約93.00畝1.1總建筑面積110179.821.2基底面積38440.001.3投資強度萬元/畝397.902總投資萬元45891.782.1建設投資萬元38185.122.1.1工程費用萬元32991.802.1.2其他費用萬元4226.592.1.3預備費萬元966.732.2建設期利息萬元421.372.3流動資金萬元

26、7285.293資金籌措萬元45891.783.1自籌資金萬元28693.183.2銀行貸款萬元17198.604營業收入萬元90000.00正常運營年份5總成本費用萬元75758.90""6利潤總額萬元13861.76""7凈利潤萬元10396.32""8所得稅萬元3465.44""9增值稅萬元3161.17""10稅金及附加萬元379.34""11納稅總額萬元7005.95""12工業增加值萬元24695.28""13盈虧平衡點萬元

27、37626.43產值14回收期年6.0515內部收益率16.89%所得稅后16財務凈現值萬元7417.42所得稅后第二章 背景、必要性分析一、 面臨形勢和挑戰氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給系統重要載體，其開發與利用技術已經成為新一輪世界能源技術變革的重要方向，氫能制備、儲運和燃料電池等技術日漸成熟，氫能戰略將成為未來全球能源戰略的重要組成部分，是替代化石能源實現碳中和的重要選擇。通過氫燃料電池汽車示范應用能夠緩解交通領域燃油消費帶來的城市大氣污染和脫碳問題，通過電解水制氫可以促進高比例可再生能源大規模消納，同時可再生能源制氫也將成為未來可持續的綠氫來源。隨著碳減排壓力的增大與氫氣規

28、模化應用成本的降低，氫能有望在電力調峰、綠色鋼鐵、綠色化工、分布式供熱等其他領域推廣應用，在更大尺度上實現產業耦合，有效減少碳排放。美國、日本、韓國、歐盟等主要發達國家在氫能技術研發、關鍵材料制造等方面處于全球領先位置，我國在氫能制備、儲運、燃料電池系統集成、加氫設施等主要技術和生產工藝方面也不斷取得突破，京津冀、珠三角、長三角地區已相繼出臺支持氫能產業發展政策。據行業預測，到2025年，我國氫能產業產值將達1萬億元，規劃建設加氫站800座，氫能源汽車數量將達到5-10萬輛以上。根據北京、上海、廣東佛山等地氫燃料電池汽車產業發展規劃，到2025年氫燃料電池汽車規模均將達到1萬輛以上。當前，我省

29、正處于京津冀協同發展、雄安新區建設、張家口冬奧會和國家可再生能源示范區建設等重大戰略機遇期，具備發展氫能產業的比較優勢，擁有著豐富的可再生能源電解水制氫與工業副產氫資源，聚集了中船集團第七一八研究所、新興能源裝備、中集安瑞科、長城汽車、金士頓、億華通等一批國內領先企業，初步形成了涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫、整車全產業鏈的氫能產業體系。“十四五”期間，我省將進一步突破氫能產業關鍵核心技術，提升裝備制造能力，逐步降低用氫成本，持續擴大在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域氫能示范應用規模，氫能產業發展前景較好。同時，氫能產業發展也面臨一定困難和挑戰。一是安全標準體系建設還

30、不夠完善。氫氣比重小，逃逸性強，在開放空間安全性較高，只要嚴格遵守規定，可以避免發生氫氣安全事故。但目前國內現有氫能安全標準體系不夠健全，氫能生產、儲運、加注相關的安全管理、檢驗檢測和技術標準需根據新形勢、新要求進行修訂；液氫儲運容器的技術要求等沒有民用標準，阻礙液氫民用市場的開發和應用。二是產業核心技術還有待突破。國內研發投入不足，產學研結合不夠，自主創新能力不強，在可再生能源高效制氫、氫氣液化、儲運及加注、燃料電池等關鍵技術領域與國際先進水平尚有一定差距。由于關鍵設備依賴進口以及制氫電價高等因素影響，氫燃料電池汽車的購置和運行成本都高于傳統燃油車和純電動汽車，但隨著裝備技術的提升，2-3年

31、內氫燃料電池車購置價格將會大大降低，成本優勢逐步凸顯。三是體制機制和政策有制約。目前國內加氫站立項、土地性質、營運許可證、消防驗收等各環節缺乏統一管理辦法和標準，行政審批繁復冗長，增加了企業負擔，影響企業投資積極性。電解水制氫電價政策有待突破，目前按大工業用電0.6元/度左右執行，制氫成本高，制約了電解水制氫發展。二、 發展現狀（一）國際發展現狀氫能作為一種來源廣、零污染、零碳排的綠色能源，技術含量高、應用范圍廣，在未來能源體系中，是推動傳統化石能源清潔利用和促進可再生能源規模發展的理想能源載體，是重要的降碳二次能源。21世紀以來，世界上許多國家和地區廣泛深入開展氫能研究，歐盟、美國、日本和韓

32、國等主要發達國家均把發展氫能作為未來新能源技術創新的重大戰略方向，先后出臺各項法案、能源戰略、產業政策，支持研發創新和示范應用，重點推動燃料電池汽車量產和加氫站基礎設施建設，以加快能源轉型，減少對傳統一次能源的依賴，產業應用規模穩步擴大，全產業鏈關鍵技術不斷突破：制氫環節，堿性電解水技術已發展成熟并實現大規模應用，體積小、效率高、成本低的質子交換膜純水電解制氫技術發展迅速，在國外已成功實現商業化；儲運環節，高壓氣態儲運氫技術相對成熟，70兆帕車載儲氫系統實現商用，90兆帕高壓儲氫技術正在研究；加氫環節，70兆帕加注技術已成功應用于加氫站，美國開發的新型PCR氫氣加注技術，可有效提高加氫運行效率

33、，設備成本降低25%-30%，大大提升氣態加氫站的經濟性；應用環節，全球已有33個國家布局了加氫站，建成加氫站553座，燃料電池汽車保有量已超過3萬輛，氫能在鐵路、船舶、航空等領域得到示范應用。燃料電池關鍵核心技術方面，美國、日本、德國等國家燃料電池技術趨于成熟并進行商業化推廣，耐久性達5000小時以上，功率密度4.2千瓦/升。目前，日本豐田公司正在研發耐久性10000小時以上、功率密度5.4千瓦/升以上的燃料電池技術。（二）國內發展現狀能源短缺、環境污染是制約我國經濟、社會、生態發展的長期重大瓶頸，發展氫能具有重大戰略意義。在助推“碳達峰碳中和”方面，氫能有望成為可再生能源規模化高效利用的重

34、要載體，實現大量可再生能源從電力向綠色交通、綠色鋼鐵、綠色化工、分布式供熱等終端應用拓展，實現多領域深度脫碳。根據相關測算，1萬噸綠氫可以減少10萬噸以上二氧化碳排放。在促進能源革命方面，氫能作為能源互聯媒介，通過可再生能源電解水制氫，可實現大規模儲能及調峰，有效解決電力不易長期和大規模存儲問題，增加電力系統靈活性，促進高比例可再生能源消納。在提高能源安全方面，推動氫能及燃料電池技術在交通領域示范應用，有助于減少交通運輸領域石油和天然氣消費總量，降低能源對外依存度。2014年國務院辦公廳印發能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）正式將“氫能與燃料電池”作為能源科技創新戰略方向。2019年

35、，我國首次將氫能源寫入兩會政府工作報告；2020年4月，首部國家能源法中華人民共和國能源法（征求意見稿）中首次明確氫的能源屬性。2020年9月16日，五部委聯合發布關于開展燃料電池汽車示范應用的通知，進一步推動氫燃料電池汽車示范應用。中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。2021年3月，國家印發中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要，明確將氫能列為前沿科技和產業變革重要領域，謀劃布局一批未來產業。氫能作為零碳綠色清潔能源，已經成為我國能源轉型和產業發展的重要方向，氫能技術研

36、發和產業發展布局近年來取得積極進展，氫能上中下游產業集群已具雛形，當前正處于全產業鏈技術突破，從研發階段轉入規模化商業化示范應用的關鍵時期。全國20多個省市陸續出臺氫能發展相關政策，主要包括支持制氫、儲氫、運氫、加氫、關鍵材料、整車等氫能產業鏈條技術研發，加大財政補貼及科研經費投入，加快加氫站等基礎設施建設，推進公交車、重卡車、物流車等示范運營。截至2020年底，我國燃料電池技術耐久性4000小時左右、功率密度4千瓦/升左右，全國建成加氫站61座，在建70余座，氫燃料電池汽車累計保有量7000輛以上，規模位居國際前列，在珠三角、長三角、京津冀等地區初步形成一定示范規模。三、 產業布局立足我省氫

37、能產業發展基礎，結合各市氫能產業發展定位，搶抓京津冀協同發展、雄安新區建設和冬奧會舉辦重大機遇，緊緊圍繞碳達峰與碳中和目標，加強頂層設計，優化產業布局，發揮骨干龍頭企業和科研院所帶動引領作用，重點實施八大工程，謀劃布局128個氫能項目，構建“一區、一核、兩帶”產業格局，加快推動全省氫能產業高質量發展。一區：打造張家口氫能全產業發展先導區。依托張家口國家可再生能源示范區建設優勢，推動壩上地區氫能基地建設，打造燃料電池汽車及關鍵零部件技術創新和生產集群，開展多種形式終端應用場景示范，搭建國內領先技術研發和標準創新平臺，打造張家口氫能全產業發展先導區。一核：以雄安新區為核心打造氫能產業研發創新高地。

38、發揮雄安新區政策優勢，積極承接北京高校和科研院所轉移，吸納和集聚京津及國內外創新資源，打造以雄安新區為核心的氫能產業研發創新高地。兩帶：一是氫能裝備制造產業帶。支持廊坊、保定、定州、石家莊、辛集、邢臺、邯鄲等地大力發展涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫、氫應用全產業鏈的氫能裝備制造產業，加快形成國內先進氫能裝備制造產業帶。廊坊依托中集安瑞科推進氫氣加注及儲運裝備制造產業。保定（定州）依托長城汽車、長安汽車重點發展燃料電池及關鍵零部件和整車制造。石家莊（辛集）依托中集安瑞科、金士頓提升高壓IV型儲氫瓶、氫循環泵、空壓機等關鍵設備及零部件制造水平。邢臺依托長征汽車等企業發展氫燃料電池重卡制造。邯鄲依托中船

39、集團第七一八研究所、新興能源裝備公司打造電解水制氫、工業副產氫提純、氫氣儲運、加氫裝備制造產業園。二是沿海氫能應用示范帶。支持承德、秦皇島、唐山、滄州、衡水等地發揮資源與區位優勢，加快港口重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車等重型車輛氫能替代，培育沿海氫能應用示范帶。承德依托可再生資源優勢，打造綠氫生產基地，為沿海氫能應用提供綠氫供應。秦皇島、唐山、滄州三地利用豐富的工業副產氫資源，在秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港開展重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車等重型車輛氫能替代，推進燃料電池汽車示范應用，尤其是唐山京唐港要發揮帶頭引領作用，利用工業副產氫資源和場景應用優勢打造氫能制、儲、運、加示范區。衡水利

40、用丙烯副產氫資源謀劃衡水黃驊港貨物運輸氫能替代示范線路。四、 推進創新型河北建設實現新突破和全面塑造發展新優勢深刻認識創新在現代化建設全局中的核心地位，面向世界科技前沿，面向經濟主戰場，面向國家重大需求，面向人民生命健康，深入實施創新驅動發展和科教興冀戰略，統籌抓好創新主體、創新基礎、創新資源、創新環境，提升自主創新能力，以科技創新催生新發展動能，實現依靠創新驅動的內涵型增長。（一）優化整合科技資源力量實施科技強省行動，打好關鍵核心技術攻堅戰。優化學科布局和研發布局，推進科研院所和高等學校科研力量優化配置和資源共享，努力打造世界一流學科。加快建設雄安國際科技成果展示交易中心，發揮產業技術研究院

41、、產業技術創新聯盟作用。布局建設河北省實驗室，推動基礎研究和應用研究相互促進。加強標準、計量、專利建設，建設高標準技術市場和知識產權市場體系。瞄準人工智能、生命科學、空間技術、量子信息等前沿領域，實施一批發展急需的重大科技項目，搶占未來發展制高點。（二）積極打造協同創新高地規劃建設雄安“科技自由港”，布局建設國家實驗室、國家重點實驗室、工程研究中心等一批國家級創新平臺，打造國際科技創新合作試驗區。對接京津創新源頭，規劃建設一批高水平中試基地，共建一批重點科技園區。推進京津冀技術市場一體化，共建科技成果轉化項目庫，完善配套政策及利益共享機制，大幅提高科技成果在河北孵化轉化成效。深入實施石保廊全面

42、創新改革試驗。開展創新型城市創建活動，提升縣域科技創新能力。（三）提升企業技術創新能力強化企業創新主體地位，完善鼓勵企業技術創新政策，促進各類創新要素向企業集聚。推進產學研用深度融合，打造科技、教育、產業、金融緊密融合的創新體系。發揮企業家在創新中的關鍵作用，支持企業牽頭組建創新聯合體，促進新技術快速大規模應用和迭代升級。建立創新型企業梯度培育機制，發揮產業龍頭企業、科技領軍企業引領支撐作用，大力發展科技型中小企業和高新技術企業，支持創新型中小微企業成為創新重要發源地，大力發展專業化國際化眾創空間，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新、協同發展。（四）激發人才創新創造活力貫徹尊重勞動、尊重知

43、識、尊重人才、尊重創造方針，大力實施“人才強冀”戰略，持續推進“巨人計劃”，加大院士后備人才培養力度，培育和引進戰略科技人才、科技領軍人才和創新團隊。實施知識更新工程和技能提升行動，運用科教融合、校企聯合等模式，打造一流職業技術院校，壯大高水平工程師隊伍和高技能人才隊伍，培養一批青年科技人才。完善聚才、引才、用才機制，加大政策創新力度，健全以創新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。實行股權、期權、分紅等激勵措施，全面增強對人才的吸引力和匯聚力。大力弘揚科學精神和工匠精神，營造崇尚創新的社會氛圍。五、 實施燃料電池性能提升工程發揮京津冀地區科研優勢和我省燃料電池產業布局基礎優勢，依托

44、長城未勢能源、億華通、金士頓等企業建設氫能研發創新平臺，對燃料電池全產業鏈核心技術環節進行研發和攻關，逐步提高自主化能力，技術指標達到國際先進水平，推進一批產業化項目落地，形成燃料電池產業集群。加快推進低溫質子交換膜燃料電池（PEMFC）關鍵材料、核心零部件、系統集成的技術突破，增強發動機系統、燃料電池電堆、膜電極、質子交換膜、催化劑、雙極板、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統、氫氣引射器、增濕器等關鍵環節的自主產業化能力，有效提升燃料電池功率、耐久性以及綜合效率等產品性能，大幅降低制造成本，滿足下游氫能大規模應用場景。積極探索高溫質子型交換膜（PEMFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）等燃料電

45、池技術，重點研發和突破耐高溫、長壽命的高溫PEMFC電催化劑、聚合物電解質膜、有序化膜電極、系統集成等關鍵技術，適用于熱電聯供的長壽命、高效率SOFC電催化材料、膜電極、高溫雙極連接體、系統集成等關鍵技術。推進億華通燃料電池發動機二期工程、長城未勢能源氫燃料電池發動機二期工程建設，謀劃推動張家口喜馬拉雅、中氫科技、辛集金士頓、唐鋼、邢臺清清電池、石家莊微風新能源汽車等氫燃料電池及關鍵零部件等項目開工建設，實現高性能燃料電池發動機規模化產業化發展。到“十四五”末，全省燃料電池電堆和動力系統裝備生產制造能力達到4萬臺（套）。六、 實施氫能多元化利用工程1、積極開展燃料電池汽車示范應用加快張家口、保

46、定等國家燃料電池汽車示范應用城市群建設，搶抓冬奧會機遇，按照國家推廣要求，重點支持在城市公交、環衛、物流、旅游及奧運專線等領域進行商業化推廣，依托省內龍頭企業加大投資力度，逐步打造國際國內一流燃料電池車輛示范區，帶動全省形成集研發、裝備制造、示范運營和配套服務等為一體的產業集群。加快推動京唐港、曹妃甸港、秦皇島港、黃驊港等沿海港口的重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車等重型車輛氫能替代，以沿海工業區副產氫為氫源，發揮成本優勢集中布局氫能基礎設施，形成低成本、低碳氫運輸樞紐，打造涵蓋氫氣制、儲、運、用全流程的氫能港口示范。加快打造京津冀氫能應用協同示范線路，依托京津冀地區完善的交通路網優勢，以大興國際

47、機場自由貿易試驗區、大興國際氫能示范區、北京新發地、雄安新區、沿海臨港等重大應用場景為牽引，積極謀劃京津冀氫能協同示范線路，通過在貨運物流、城際交通等領域示范應用，帶動氫能產業高質量發展。打造河北高碑店至北京新發地城際氫燃料電池汽車果蔬物流運輸示范線路，保障北京食品供應安全。加快容城-易縣砂石料運輸專線示范，打造雄安建材運輸綠色通道，推進雄安新區工程建設。謀劃北京至京唐港/曹妃甸港、廊坊至天津港、衡水至黃驊港貨物運輸氫能示范線路。打造河北多地至大興的城際巴士示范線路，推動氫燃料電池汽車關鍵技術在京冀臨空經濟區實現產業化推廣。2、穩妥推進儲能領域氫能應用示范搶抓張家口國家可再生能源示范區建設機遇

48、，鼓勵張家口先行先試，充分發揮氫能調節周期長、儲能容量大、穩定性好的優勢，將風電、光伏電解水制氫項目納入新型儲能模式，開展氫儲能在電力儲能調峰領域應用示范，重點在可再生能源大規模送出區域謀劃建設綠色氫能綜合利用調峰電站項目，助力形成抽水蓄能、電化學儲能、氫儲能等多種儲能技術相互融合的電力系統儲能體系，降低風電、光伏出力波動，提升可再生能源消納水平。3、探索氫能多元化應用示范探索冶金、化工領域氫能替代應用，重點實施對鋼鐵、合成氨、甲醇等行業綠色化改造，適時開展可再生能源氫儲能示范項目，有效降低工業領域化石能源消耗。依托河鋼宣鋼有序實施全球首套120萬噸/年氫冶金示范項目，實踐綠氫冶金新技術、新工

49、藝，打造河北鋼鐵綠色轉型精品工程。鼓勵張家口市依托“天然氣摻氫關鍵技術研發及應用示范”省級重點研發計劃項目開展氫氣與天然氣管道混輸示范應用。作為實現船運行業碳減排目標的解決方案之一，有序推動秦皇島、唐山、滄州等地探索船舶動力氫能替代示范應用，降低運輸船舶污染物排放。在確保安全的前提下，逐步擴大氫能應用推廣領域，在張家口、保定等地開展分布式能源、熱電聯供系統示范應用。此外，積極研究燃料電池在無人機、航空航天、軌道交通、電子信息、應急電源和5G通訊基站等場景的推廣應用，推動全省氫能應用多元化發展。4、統籌氫能推廣利用與資源供給平衡統籌氫能推廣利用需求側與工業副產氫、可再生能源制氫資源供給側，加強供

50、需平衡把握。“十四五”期間，我省重點推動氫燃料電池汽車示范應用，主要在公交、大巴、物流、重卡等領域實現氫能替代，推廣規模達到1萬輛以上，氫能汽車年氫氣需求量達到10萬噸。河鋼集團120萬噸氫冶金示范項目建成投產后，預計年氫氣需求量達到9.6萬噸。此外，在氫能綜合利用調峰電站、氫氣與天然氣管道混輸、船舶氫能替代、熱電聯供系統等領域示范項目預計氫氣年需求量達到2-3萬噸。因此，“十四五”期間，加大可再生能源電解水制氫和工業副產氫提純項目布局，力爭可再生能源制氫能力達到10萬噸/年，工業副產氫提純制氫能力達到20萬噸/年，有效保障我省氫能推廣用氫需求，并兼顧北京、天津部分氫氣資源供應。七、 項目實施

51、的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密

52、化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第三章 市場預測一、 發展目標產業規模顯著提升。到2022年，氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產，氫能產業鏈年產值150億元。到2025年，培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。核心技術不斷突破。到2022年，基本形成涵蓋氫能產業全鏈條的技術研發、檢驗檢測體系。突破規模化純水、海水電解制氫設備的集成設計及制造技術，開發高壓車載儲氫系統，研制制/加氫站關鍵設備，突破核心技術。到2025年，

53、基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。應用領域持續擴大。到2022年，全省建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到1000輛，重載汽車示范實現百輛級規模；氫氣實現在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域試點示范。到2025年，累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，實現規模化示范；擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域的推廣應用。二、 發展路徑氫能產業包括氫氣制取、儲存與運輸、加注、應用四大環節。我省制氫、氫能裝備制造、燃料電池技術和關鍵材料等環節在國內具有比較優勢

54、，但個別環節與先進水平仍有差距。圍繞健全完善全產業鏈氫能體系，發揮優勢，補強短板，突破技術，提升層次，進一步明確我省氫能產業發展路徑和應用終端，在全省布局氫能產業項目。氫能產業發展初期，依托現有氫氣產能，就近提供便捷廉價氫源，支持氫能中下游產業發展，降低氫能產業起步難度，有序發展氫燃料電池汽車終端應用示范，帶動全產業鏈發展。大力發展風電、光伏可再生能源電解水制綠氫，未來逐步替代工業副產氫，拓展氫能在分布式供熱、綠色鋼鐵、綠色化工、通信、天然氣管道混輸等多領域推廣應用，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。氫氣制取。積極發展風光等可再生能源與電解水制氫一體化技術、穩步開發生物質制氫技術，推動國產堿性電

55、解水制氫技術大型化和純水電解制氫技術自主化、規模化發展，突破適應可再生能源波動的高效離網寬功率電解水制氫技術瓶頸，大力推動綠氫制備產業發展。充分利用省內工業副產氫資源，大力發展氫氣提純技術，提升工業副產氫價值，實現氫能低成本供應。氫氣儲運。重點發展高壓氣態儲氫和長管拖車運輸，突破大容量管束集裝箱氫氣儲存、高壓IV型儲氫瓶材料、制造技術瓶頸，大幅提升氫氣儲運壓力和儲氫密度。按照低壓到高壓、氣態到多相態逐步提升氫氣的儲存運輸能力，積極發展低溫液態、固態、有機氫載體等技術應用，推進高效、智能氫氣輸送管網的建設和運營，形成多元化氫氣儲運格局。氫氣加注。按照由點及面、由專用向公用、由城市向城際發展的思路

56、，合理配套、適度超前推進加氫站布局建設，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區優化布局加氫站項目。重點推進城市公交、物流、環衛等專用加氫站建設，開展加油、加氣、充電和加氫站合建模式試點。有序推進城市和城際公共加氫站網絡布局建設，形成規模適度超前、設施先進、智能高效、安全可靠的氫能供應網絡。氫能應用。加大燃料電池核心技術、關鍵材料、裝備研發投入，盡快實現“卡脖子”關鍵技術不斷突破，提高產品的性能、壽命和國產化率，持續降低成本，形成規模化生產能力，帶動全省形成集研發、裝備制造、示范運營和配套服務等為一體的產業集群。以國家燃料電池汽車示范城市群建設為契機，大力開展氫能公交、氫能大巴等應用示范，積極推動重點港口、化工園區、示范線路等區域重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車的氫能替代。探索發揮氫能在可再生能源消納、電網調峰以及鋼鐵、化工等領域的積極作用。第四章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx有限公司2、法定代表人：嚴xx3、注冊資本：630萬元4、統一社會信用代碼：xx