1、計算機輔助設計軟件交通選線cad系統(for autocad2000 & autocad2002)程耀東 董明才用戶手冊蘭州交通大學數理與軟件工程學院蘭州倆友計算機軟件開發中心2011年1月.西安前 言工欲善其事，必先利其器，直尺、量角器、彎道板及圖板歷來是交通選線設計不可缺少的工具，“甩掉圖板、無紙化辦公”是廣大工程設計人員擺脫繁重的勞動、提高設計工作效率的夢想，但事與愿違，隨著高速鐵路、公路的出現，我們非但沒有甩掉圖板，而是圖板越來越大，彎道板越來越長，設計精度要求越來越高。隨著科學技術的迅猛發展和市場經濟體制的逐步完善，鐵路、公路及城市道路的勘測設計市場的競爭日趨激烈，用最少的人

2、力資源完成較大的設計項目，以最小的物質投入獲取更多的經濟效益和社會效益已是每個企業的管理者追逐的目標，勘測設計的手段必須日新月異，必須適應社會的發展，這既是廣大工程設計人員的歷史、社會責任，也是勘測設計企業立足市場于不敗之地的必要條件。社會在進步，科學在發展，人如逆水行舟，不進則退，因循守舊的勘測設計技術終將被淘汰。本軟件由蘭州交通大學數理與軟件工程學院、蘭州倆友計算機軟件開發中心組織具有多年科研、教學和設計生產經驗的教授及工程技術人員根據目前國內外鐵路、公路、城市道路的勘測設計技術及測繪、計算機硬件、軟件技術，結合我國工程設計的相關規范及技術人員的傳統習慣和思路編制而成，集科技水平與生產實踐

3、于一身。編制本軟件的首要目的是在鐵路、公路及城市道路的勘測設計中充分利用目前和將來的有關科技資源和產品，以便大幅度提高鐵路、公路及城市道路的勘測設計水平；數字地圖、數字地面模型（以后簡稱為數地模）為鐵路、公路及城市道路的勘測設計創造了巨大的便利；掃描儀可使形形色色的地形圖進入計算機，使我們實現了“甩掉圖板”的夢想，在計算機上選線；autocad為全世界工程設計人員所熟悉；目前的計算機硬件在處理工程設計中的大量數據方面已沒有問題。本軟件是用于搞設計的，平面設計部分能夠保證用戶輕松自如地將自己的設計創意表達在設計圖中，在有數地模或數字地形圖的情況下獲取線路縱斷面高程易如反掌，在沒有數地模和數字地形

4、圖的情況下你可以獨自點取線路縱斷面高程而不用助手，方便而快捷的線路豎向設計功能使你真正體會到勞動的樂趣，圖形處理功能使得再復雜的設計線路圖都由你隨意擺布，功能齊全的線間距計算功能能夠為你解決一切線間距計算問題，人性化的軟件設計思想讓你處處感覺到我們對你無微不至的關懷，哪怕只是省卻了你敲一次鍵盤的勞動。本軟件和那些出圖軟件有著天壤之別，要求使用者將自己的設計思想直接反映在計算機中，而不是僅僅為了圖面整潔、文字規整而將人工畫在圖紙上的內容通過編輯大量的數據生搬硬套到計算機上，一改往日從設計中抄錄數據，再將數據輸入到計算機，再由計算機生成設計圖形的工作過程。本軟件利用vc6.0軟件開發環境及obje

5、ctarx 2000 autocad開發工具編寫，主要功能有：數字地面模型的采集和轉換，線路平、縱斷面設計，線路縱向地面高程計算和人工獲取，線路橫向地面高程計算，雙線鐵路線間距計算，鐵路軌道工程數量計算，既有鐵路整正撥距計算，路基填挖高度計算，線路沿線坐標計算，公路、新建單線鐵路、新建雙線鐵路、改建既有線增建二線鐵路、城市軌道的平面和縱斷面成圖和排水用地圖的成圖功能及最后的折圖、裁圖功能。本軟件可利用于鐵路、公路及城市道路的各個設計階段。本軟件可運行在windows95/windows98/windows/2000及nt和windows_xp操作系統下，目前與autocad2000和autoc

6、ad2002相配使用。目 錄一、安裝說明4二、資源準備6三、設計操作61、 交通線路->設計標準62、交通線路->獲取數地模2.1->人工拾取72.2->地形圖轉換83、交通線路->數地模轉換94、交通線路->繪圖4.1->繪平面圖104.2->繪縱斷面124.3->繪用地排水圖134.4->中線法線104.5->橫斷面105、交通線路->表格96、交通線路->緊坡定線147、交通線路->畫曲線158、交通線路->增加交點(i)179、交通線路->增加交點(c)1810、交通線路->刪除交點(

7、i)1911、交通線路->刪除交點(c)2012、交通線路->移動交點(i)2013、交通線路->移動交點(c)2114、交通線路->里程劃分2215、交通線路->獲取地面線2415.1->用數地模1015.2->人工讀取1015.3->后悔bk1016、交通線路->屏幕拉坡2817、交通線路->加變坡點3118、交通線路->刪變坡點3119、交通線路->移變坡點3120、交通線路->改豎曲線3121、交通線路->插入坡段3222、交通線路->刪除坡段3223、交通線路->修改坡段3224、交通線路

8、->點橫斷面3325、交通線路->線間距計算25.1->編輯原始數據3525.2->線間距計算3525.2.1第一類3525.2.2第二類3725.2.3第三類3825.2.4第四類4025.2.5第五類4125.2.6其它類4225.2.7直接用平面曲線數據4225.3->查看計算結果3526、交通線路->填挖高計算4427、交通線路->繪經緯距4628、交通線路->坐標輸入4729、交通線路->消除斷鏈4830、交通線路->自動分圖48四、數據格式511、曲線數據512、車站數據533、隧道數據534、斷鏈數據545、大中橋數據5

9、46、小橋涵數據547、平立交道數據548、水準基點數據559、線間距數據5510、設計坡度數據5611、地面線數據5612、斷高數據6113、控制高程數據5714、既有線撥距數據5815、既有軌面高程數據5816、既有道床厚度數據5817、用地界數據5918、諸樁里程數據5919、測繪局數地模數據（矩陣式）5920、航測隊數地模數據（等高線和地形點式）6021、xyz格式的數地模數據60五、曲線整正計算軟件61六、其它注意事項61七、研制人員名單61一、安裝說明:1、首先正確安裝cad2000或cad2002，本軟件目前的版本只能在這兩種版本的autocad下使用。2、將光盤中的“cad20

10、00”目錄拷貝到c:盤跟目錄下，獲得加密鎖的用戶需運行該目錄下的dogsetup.exe，并選擇“安裝”，然后退出；3、將c:cad2000目錄下的“acad.rx”，“acad.lin”兩個文件拷貝到“autocad 2002support”或“autocad 2000support”目錄下。4、將c:cad2000目錄下的temp-acad.mnu文件的內容拷貝插入到“autocad 2002support”或“autocad 2000support”目錄下的acad.mnu文件中(盡量避免人工鍵入，否則稍有不慎就會影響程序功能！)，例如：id_about &about autoc

11、ad'_about以上為autocad的原始菜單文件內容。以下為需要插入的內容：*pop12*dmc 交通選線id_biao_zhun 設計標準cc_biao_zhun ->獲取數地模 人工拾取cc_rg_xyz <-地形圖轉換cc_maptoxyz 轉換數地模cc_convert_xyz - ->繪圖id_draw_pm_qx 繪平面圖cc_draw_pm_qx id_draw_zdm 繪縱斷面cc_draw_zdm id_draw_pjx 用地排水cc_draw_pjx id_draw_zxfx 中線法線cc_draw_zx_fxid_draw_hdm <-

12、橫斷面cc_draw_hdm 表格cc_draw_tables -id_jp_dx 緊坡定線cc_jp_dx id_draw_hhqx 畫曲線cc_draw_hhqx id_add_jd_i 增加交點(i)cc_add_jd_i id_add_jd_c 增加交點(c)cc_add_jd_c id_del_jd_i 刪除交點(i)cc_del_jd_i id_del_jd_c 刪除交點(c)cc_del_jd_c id_move_jd_i 移動交點(i)cc_move_jd_i id_move_jd_c 移動交點(c)cc_move_jd_c id_mark_lc 里程劃分cc_mark_lc

13、- ->獲取地面線id_get_dmx 用數地模cc_get_dmx id_get_dmx_rg 人工讀取cc_rg_dmx id_del_last_dmgc <-后悔bkcc_bkid_designpd 屏幕拉坡cc_designpd id_add_bpd 加變坡點cc_add_bpd id_del_bpd 刪變坡點cc_del_bpd id_move_bpd 移變坡點cc_move_bpdid_modify_sqx 改豎曲線cc_modify_sqxid_insert_pd 插入坡段cc_insert_pdid_del_pd 刪除坡段cc_del_pd id_modify_pd

14、 修改坡段cc_modify_pd -id_get_hdm 點橫斷面cc_get_hdm id_look_hdm 看橫斷面cc_look_hdm - ->線間距計算id_edit_dat 編輯原始數據cc_edit_xj3_dat id_xjj 線間距計算cc_xjj_js id_look_xjb <-查看計算結果cc_look_xjbid_twg 填挖高計算cc_twg_jsid_track 軌道計算cc_gd_js -id_mark_grid 繪經緯距cc_mark_grid id_input_xy 坐標輸入cc_input_xy id_del_dl 消除斷鏈cc_del_dl

15、 -id_cut_map1 自動分圖cc_ayvport以下為autocad的原始菜單文件內容。/ pop menus with a primary alias of pop500 and above do not appear in the customize/ menu list of menus that can be inserted into the main menu bar. all context/ menus should have primary aliases of pop500 and above.*pop500然后保存acad.mnu文件。5、啟動autocad，然后

16、鍵入“menu”并回車，選擇“文件類型”為“菜單樣板*.mnu”，然后在文件列表中選擇acad.mnu，“確認”，再“確認”，此時即可看到autocad的下拉菜單增加了一個“交通選線”菜單。6、建立工作路徑：為便于數據管理，建議用戶為不同的設計項目或不同的設計標準創建不同的工作目錄，且目錄名的字符數量不要超過128個(含根目錄、父目錄、子目錄及目錄符號“d:”、“”等)，如d:sample，然后開始工作。二、資源準備：本軟件所指的資源主要是指地形圖（包括autocad環境下的矢量圖和掃描所得的光柵圖）和數字地面模型以及即將開始設計的工程項目的技術參數，就地形圖而言，一個設計項目的前期工作一般都

17、是在軍用地形圖上進行的，利用本軟件時必須將軍用地形圖掃描，然后插入到autocad圖形環境中，再作必要的拼接、縮放和坐標調整，本軟件在線路平面設計過程中不考慮平面圖的比例問題，所以無論設計前的地形圖比例如何，一旦進入計算機后都必須是1:1，即在autocad圖形環境中一個單位代表1m。平面設計中的坐標完全依賴于地形圖的坐標，所以為了獲得正確的設計線位坐標，用戶必須保證地形圖坐標和比例的正確性。地形圖的坐標也可以是隨意的，但此刻設計線位的坐標也是隨意的。長大項目若存在地形圖換帶的問題，用戶可有兩種做法：一種做法是分別在不同帶號的地形圖上設計線路，這樣，一條長大線路被分割成了若干段，每段線路的設計

18、坐標都是正確的大地坐標，但因整條線路不連續，對線路平、縱斷面的設計操作很麻煩;另一種做法是事先將所有的地形圖展平到同一個帶號的坐標系中，這樣，整個設計項目可以連貫起來，線路平、縱斷面設計很方便，但此刻位于被扭轉過的地形圖中的設計線的坐標不是正確的大地坐標，若要得到線路的正確坐標就必須將被扭轉過的地形圖連同設計在此段地形圖上的所有線路一起扭轉到原來的坐標系中，然后將此段地形圖中的設計線路作為單獨的一段線路，建立一個方案名，再將線路中線拾取一遍，然后劃分里程，產生此段線路的平面曲線數據。 用地形圖轉換數地模時地形圖的坐標必須是正數，負數坐標被認為是錯誤數據不被采用。若存在地形圖換帶的問題，則必須事

19、先籌劃好是在不同帶號的地形圖中分段設計線路還是將所有的地形圖扭轉到同一坐標連續設計線路;若在不同帶號的地形圖中分段設計線路則必須平移地形圖的y（e）坐標使其值體現帶號，這樣才能保證不同帶號的數地模不會因為坐標的重疊而導致混亂。autocad環境下的矢量圖(dwg)有兩種情況：一種是比較早期的、相對陳舊的矢量圖，這種圖形無法用計算機辨認地形高程，在autocad圖形環境下查看等高線和地形高程注記點的屬性時不體現正確的高程；另一種矢量圖中可以查看到等高線和地形高程注記點的高程，這樣即可以利用本軟件自動提取地形圖中的高程數據，然后當作數地模利用，用來獲取線路縱斷面的地面線和橫斷面的地面線；對前者，本

20、軟件提供了一個“人工拾取”的工具，可通過人工拾取的方式從這種地形圖中提取數地模，但工作量很大，因公路、鐵路都是線形帶狀工程，利用的地形圖范圍雖然很大，但實際利用的范圍卻有限，所以作者并不力薦此做法。最好的資源是測繪部門提供的數地模，它對交通線路的設計十分有利，可以大大提高設計工作的效率。三、設計操作：1、交通線路->設計標準用戶在開始一項設計前應首先打開設計標準對話框填寫或修改有關本項目的參數參數，修改完畢且“確認”后將在你指定的工作路徑下生成一個名為“bz.dat”的文件，此文件記錄著用戶在對話框里的選擇，在以后的操作中，軟件會時常查詢和利用這些數據。說明如下：制訂標準1.1平面標準：

21、對本設計項目的最小曲線半徑、最短緩和曲線、圓曲線最小長度、夾直線最小長度作了規定，如果在以后的設計或繪圖工作中發現用戶采用了不符合此規定的值，軟件就會作出提示，但不會強行中斷用戶操作。1.2縱斷面標準：規定了縱斷面設計時應遵循的規則，在縱斷面設計過程中這些規定會被強制執行，例如，如果用戶設計的坡度值超過了規定的值，則軟件拒絕認可，但如果在繪圖過程中發現超值，軟件只給出提示警告。1.3鐵路等級、行車速度：這是對鐵路設計項目制定的。本軟件已將現行的鐵路線路設計規范中的有關數據編入到程序中，在平面曲線設計中軟件會根據用戶指定的鐵路等級和設計行車速度自動提示應該選用的曲線半徑和緩和曲線長度。1.4路堤

22、寬度、路塹寬度：這是為計算路基橫斷面面積和用地寬度制定的參數。如果不進行這項工作，則此參數無實際意義。1.5小數位數:規定了線路平、縱斷面圖及數據表格中長度、高程、坡度、角度的小數保留位數，用戶可根據自己的需要確定。長度和角度的小數保留位數不得超過8位，高程和坡度的小數保留位數不得超過4位，否則被視為無效規定，此時軟件將采用通常使用的小數位數：長度和高程保留2位小數，坡度保留1位小數，角度保留整秒。1.6坡率：鐵路設計項目采用千分坡，公路設計項目采用百分坡。1.7牽引種類：在鐵路線路設計中隧道內的坡度減緩與牽引種類有關。1.8豎曲線類型：這是為鐵路設計項目制定的參數。1.9標豎曲線：若選中了此

23、選項則在生成縱斷面圖和坡度表時自動生成豎曲線并在設計高程中考慮豎曲線的矢距。若是鐵路項目且在坡度數據中沒有給逐個變坡點輸入豎曲線半徑，則軟件根據“標準”中規定的凸型豎曲線和凹型豎曲線半徑繪制凸型豎曲線和凹型豎曲線，并計算、標注豎曲線要素；若是公路項目，則需要在坡度數據中給每個變坡點給定豎曲線半徑，軟件根據坡度數據中的豎曲線半徑繪制豎曲線和豎曲線要素。1.10高程間距：縱斷面圖中設計高程的標注間隔距離，一般根據縱斷面圖的橫向比例確定，橫向比例為1:10000時一般為100，橫向比例小于10000時可以根據需要加秘。注意！高程間距必須大于0，否則程序進入死循環。1.11工作路徑：點擊此按鈕將顯示工

24、作目錄選擇對話框，用戶可選擇一個已經存在的目錄作為設計項目的工作目錄，后續的工作，包括人工輸入數據都必須存放在本目錄下，軟件本身產生的數據也會自動存放在本目錄下。這樣對數據管理十分有利。選擇工作路徑2、交通線路->獲取數地模2.1交通線路->獲取數地模->人工拾取：對那些不帶高程屬性的矢量圖，可以通過“人工拾取”的方法提取高程數據，再將提取的數據轉換為數地模，做法如下：第一步：打開地形圖；第二步：點擊“獲取數地模->人工拾取”,接下來按提示操作：提示 操作請選擇等高線： 用鼠標左鍵點擊一根等高線高程： 輸入此等高線的高程，如：1500，回車，再回車。請選擇等高線： 用鼠

25、標左鍵點擊一根等高線。高程： 輸入此等高線的高程，如：1502，回車，再回車。請選擇等高線： 用鼠標左鍵點擊一根等高線。高程1504： 回車認可，或輸入此等高線的高程，如：1510，回車，每根等高線一旦被選中后隨即消失，如此反復操作，直到圖中的等高線被“選完”為止。此后會在當前工作目錄下產生一個“xyz.dat”的文件，在文件里記錄著那些消失了的等高線上的所有拐點坐標和高程，下一步可將此數據轉換為數地模。技巧：用戶最好是順著地勢逐一選擇，這樣軟件可以判斷出下一根等高線的高程，如上例，第一次輸入1500，第二次輸入1502，到第三次時軟件就判斷出用戶要輸入1504，如果真是這樣，回車即可，如果不

26、是，重新輸入。2.2交通線路->獲取數地模->地形圖轉換對有正確高程屬性的地形圖，可利用本軟件從地形圖中提取高程數據，而后轉換為數地模，或直接轉換為數地模，操作如下：第一步：打開地形圖；第二步：點擊“獲取數地模->地形圖轉換”，接著選擇對話框中的選項：從地形圖中提取數地模數據輸出格式：若選擇了“xyz文件名：”則必須在“xyz文件名：”后的對話框里給定文件名，且指定一個已經存在的目錄作為“數據存放路徑”，此目錄可以是目前的工作目錄也可以是其它目錄，此選項的結果是將整個地形圖中的高程信息提取出來且記錄在用戶給定的文件中。用戶可以將整個設計項目所用的地形圖事先拼接成n個文件，再通

27、過n次“地形圖轉換”產生n個*.dat文件。這些數據文件還不能直接用于提取縱斷面和橫斷面的地面高程，要提取縱斷面和橫斷面地面高程還需進行“數地模轉換”。若選擇了“搜尋半徑為100m的數地模”、“搜尋半徑為200m的數地模”或“搜尋半徑為500m的數地模”選項，則將地形圖中的高程信息直接轉換成可供軟件使用的數地模，此時“數據存放路徑”最好是一個專門存放數地模的目錄，因為數地模數據的文件數量非常龐大，若將這些文件與其它設計數據文件混淆在同一個目錄中則對其它設計數據文件的操作非常不便。搜尋半徑：搜尋半徑是指計算設計線上某一點的高程時尋找相鄰參考點的范圍。數字地面模型的數據是海量的，但計算某一點的高程

28、時，以三角網原理為例，只需要計算點附近的三個點就可以了，二次曲面和三次曲面需要的參考點會多一些，所以為了節省計算機資源，提高軟件的有效運行速度，故將軟件設計成只在搜尋半徑范圍內尋找計算某點高程的參考點，超出搜尋半徑范圍的數地模數據不參與計算，所以用戶可根據地形圖中等高線和高程點的密度確定搜尋半徑;地形復雜、等高線和高程點的密度大時搜尋半徑可取小值;地形平坦、等高線和高程點的密度小時搜尋半徑可取大值，具體操作時若確定有困難就取大值。大多數用戶的使用經驗是根據地形圖比例確定搜尋半徑，因為小比例地形圖中的高程信息明顯要稀疏，故搜尋半徑采用大值，而大比例的地形圖中的高程信息比較密集，應采用搜尋半徑的小

29、值。對于地形簡單，地面高程信息很稀疏的地形圖若采用了較小的搜尋半徑則會導致線路中線經過這些地段時軟件無法計算中線的高程。所以用戶在使用此功能時務必留意。高程范圍：為了防止地形圖中存在錯誤的高程信息，建議用戶規定高程范圍，這樣可以過濾那些有明顯錯誤的高程信息。第三步：確認，而后可見地形圖中的等高線和地形高程點逐一消失，直到出現“轉換完畢，再見！”為止。注意：1、提取數地模前必須確認地形圖的坐標已經正確，且保證以后不再修改地形圖的坐標，且坐標值都是正數。2、提取數地模前最好將不含等高線和地形點的圖層關閉，以免有錯誤的數據混入數地模數據中，因為在地形圖的制作過程中難免有人為的錯誤存在，例如給一條河流

30、線或者是一個地名也賦予了高程屬性，軟件就會認定是等高線或高程點，并將其記錄到地形高程數據中。3、可以將多幅圖插入進來一次性轉換，但必須將插入的塊分解。4、“轉換完畢，再見！”后不要對已經被破壞的地形圖存盤。3、交通線路->數地模轉換3.1原始數據：路徑：填寫存放原始數據的目錄；默認的原始數據路徑是設計標準中指定的工作路徑。數據：下拉式文件選擇對話框，用戶可以從中選擇將要轉換的數地模數據；轉換數地模格式：目前各測繪部門生產的數地模格式各不相同，本軟件只列舉兩種（數據格式見第五節），xyz格式是最簡單的數據格式，在這種數據中記錄著每一個高程點的x,y坐標和高程z，前面介紹的“人工拾取”和“地

31、形圖轉換”所得到的數據都以此種格式存放，用戶在使用本軟件時如果遇到其它格式的數地模，可以編一個小程序將其轉換成xyz格式，然后用于此軟件，或有必要時與軟件編制者聯系解決。3.2轉換結果：存放路徑：最好指定一個專用目錄；數地模轉換結束后會在該目錄下產生許多文件，如果在該目錄下存放了其它的文件，會給用戶以后的文件操作帶來不便。轉換結束后系統會產生一個記錄，再次啟動此功能轉換其它數據時會將上次的存放路徑作為默認的存放路徑。搜尋半徑：意義同前。3.3觀察結果：無論是測繪部門提供的數地模還是用前面所述的方式產生的數地模都是巨大的數據文件，一般無法人工判定數據的正確性和數地模范圍的大小；此功能在轉換數地模

32、的過程中將所有的高程點以不同顏色代表不同高度的方式顯示在屏幕上，這樣就可以很直觀地觀察數地模的范圍和地形起伏情況。3.4高程分辨率：顯示顏色與高程的對應關系，例如給定了高程分辨率為2，則高差大于2m的兩個點就會以不同的顏色顯示，高差小于2m的點以同種顏色顯示。用戶可根據地形的起伏情況選擇此參數，地形平坦時可選擇較小的值，以便區分較小的地形變化。開啟“觀察結果”，轉換結束后產生的“地形圖”數地模轉換結束后系統會產生一個關于本次轉換的記錄，在以后的“利用數地模獲取地面線”的工作中系統會自動查找這個記錄并從中獲取有用的信息。若一項設計有多人參與或有人員更替，則只需拷貝“數地模”目錄和c:cad200

33、0目錄下的“sdm.red”文件即可，“sdm.red”文件必須拷貝到c:cad2000目錄下，數地模數據目錄可以拷貝到任意分區的任意目錄下，但是如果原數據的位置和拷貝后的數據位置不同，則最好修改一下c:cad2000目錄下的“sdm.red”文件內容，這樣，以后點縱斷面和橫斷面時軟件就會自動選擇數地模目錄和搜尋半徑的選項了。“sdm.red”文件內容如下：試驗.dat /最近一次轉換數地模時用過的數地模數據的文件名。2 /最近一次轉換數地模時用過的數地模數據的數據格式：0：航測大隊，1：測繪局，2：xyz格式。f:數地模 /轉換數地模時用戶指定的存放數地模的目錄，若拷貝后的數地模目錄有變動則

34、需按實際位置修改。1 /轉換數地模時用戶是否選擇了“顯示結果”，0：沒選擇，1：選擇。0 /轉換數地模時用戶指定的搜尋半徑，0：100m，1：200m，2：500m2.000000 /轉換數地模時用戶給定的“高程分辨率(m)”數地模數據中的“搜尋半徑”參數必須始終同一，不得在數地模轉換、提取縱斷面和橫斷面的任何過程中中途變動。因數地模目錄下的文件數量非常多，建議在拷貝前先對數地模目錄進行壓縮，然后再進行拷貝操作。4、交通線路->繪圖->繪平面圖此功能只有在完成線路平面設計的情況下方可使用，此時必須已經有了曲線數據，其余如橋涵、隧道等數據可由用戶選擇。平面圖所需要的所有數據必須存放在

35、當前工作目錄下。本次軟件更新時添加了一個在平面圖中標注縱斷面的功能，這本是應法國監理的要求，為應對阿爾及利亞鐵路項目設計出圖定制的，若有必要，國內鐵路設計也可以選擇使用。4.1顏色及字體：用戶可為不同的線路方案平面圖設定不同的色彩和標注文字的字體。顏色：1為紅色，2為黃色，3為綠色，4為青色，5為藍色，6為玫瑰紅，和autocad中的顏色號一致，用戶可選擇0256的任意數。4.2里程標注：可根據設計項目的需要設定標注格式；單線鐵路或公路設計項目一般選用“左右標注”，在這種情況下曲線資料和曲線的zh、hy、yh、hz點總是標注在曲線的內側，其它工點資料和里程一律標注在線路的右側；如果即將要生成的

36、是雙線鐵路的左線，則選擇“左側標注”，在這種情況下曲線資料和曲線的zh、hy、yh、hz點及各種工點資料和里程都被標注在線路的左側，如果即將要生成的是雙線鐵路的右線，則選擇“右側標注”，在這種情況下曲線資料和曲線的zh、hy、yh、hz點及各種工點資料和里程都被標注在線路的右側。繪平面圖4.3其它設定：里程間隔：用戶可根據自己的需要制定里程標注的間隔距離，例如，在1:2000的圖中我們習慣每百米標一個里程，而在1:1萬的圖中可能是每公里標一個里程，在這兩種情況下我們必須在“里程間隔”欄里分別填寫100或1000。出圖比例：是指成品圖的比例。軟件要根據用戶給定的出圖比例確定圖中字體的大小，比例越

37、小字體越大，以便使將來的成品圖中的字體大小正合適，本軟件將成品圖中的字體大小定為字高3.5mm，字體寬度比例設為0.7。中線寬度：將來的成品圖中中線的寬度，單位：mm。4.4包括內容：本軟件將原始數據按設計專業和類型分類，單獨存儲，用戶可根據設計項目名稱、方案名稱等自己認為記憶方便的名字給各種數據命名，但各種數據的后綴必須是固定的：曲線數據： *.qx車站數據： *.cz隧道數據： *.sd斷鏈數據： *.dl大中橋數據： *.dzq小橋涵數據： *.xqh平立交道數據：*.plj水準基點數據：*.szd線間距數據： *.xjj坡度數據： *.pd以上是線路平面設計圖中常用的數據，它們均為文本

38、文件，除曲線數據和坡度數據可以在線路平面設計和縱斷面設計過程中由軟件自動生成外，其余數據均需人工編輯。其中曲線數據又可分為三種格式，水準基點數據有兩種格式，其余數據只有一種格式，詳細內容見第五節“數據格式”。曲線數據只能在“一線曲線”和“二線曲線”中選擇一個，同樣一個曲線數據既可以在“一線曲線”中選中也可以在“二線曲線”中選中，不同之處在于“一線曲線”要標注里程，而“二線曲線”不標注里程，這是雙線鐵路的里程標注習慣。在繪制雙線鐵路的一線、單線鐵路、公路、地鐵的曲線時一定要將曲線數據從“一線曲線”中選中，只有在繪制雙線鐵路的二線時才可將曲線數據從“二線曲線”中選中。用戶須注意：一旦選中了一個文件

39、對話框則文件選擇框中不能為空。4.5標注選擇：“交點號”、“偏角”、“半徑”、“緩和曲線長”、“切線及曲線長”、“畫切線”：都是根據設計階段和繪圖比例、圖紙的用處確定的，在繪制可研階段的小比例圖、示意圖時沒必要將曲線資料標的很詳細，故用戶可根據需要取舍曲線資料的標注。比例小于1萬時不標注“緩圓”和“圓緩”，“標直緩及緩直”只對比例小于1萬的圖有效，比例大于1萬時無論是否選擇了此項都會標注。“左線或右線”：是針對雙線鐵路的。選中此項后會給左線的曲線資料標上“左線”，右線的曲線資料標上“右線”字樣。“標連續里程”：是針對鐵路竣工圖的。鐵路在勘測設計過程中往往會有斷鏈存在，但在竣工后的竣工圖中必須消

40、除斷鏈使里程連續并標注設計里程和對應的竣工連續里程的關系，此功能為之而設。另外，用戶還可以通過“消除斷鏈”功能將設計里程轉換為連續里程，再用轉換后的連續里程產生具有連續里程的平、縱斷面圖。“消除斷鏈”功能見后續說明。“標注字頭反向”：我們已經習慣于圖紙中的文字朝左上方標注，里程、工點的標注方向一般情況下是字頭朝線路前進方向，但在設計項目的走向是從西向東的情況下不得不將里程和工點的標注方向調整為線路走向的反方向。此功能為之而設。“隧道虛線”：用虛線表示隧道地段的中線。5、交通線路->繪圖->繪縱斷面5.1繪圖格式：根據線路走向確定“繪圖方向”，確定是否需要“繪厘米格”。5.2圖幅比例

41、：圖幅高度：正式出圖時一般為297或420，但也有靈活應用的情況，一種情況是為初次拉坡繪制縱斷面，為了在縱斷面中不出現“斷高”必須將圖幅高度定的足夠大；另一種情況是用戶對軟件自動產生的“斷高”位置不滿意時可用調整圖幅高度的辦法來調整“斷高”位置，具體做法是將圖幅高度定的比297或420小一些，這樣“斷高”位置隨即變動，然后人工修改圖框大小、延長厘米格豎線。橫向比例、縱向比例：意義不言而喻。但“橫向比例”50000、設計速度160時縱斷面曲線欄里的曲線圖形不再顯示緩和曲線。5.3字體：供用戶選擇合適的漢字、英文數字字體。默認的字體為“宋體”。5.4出圖階段：同一個設計項目在不同設計階段的出圖格式

42、都不同，“竣工圖”的意義如同前面介紹的平面竣工圖一樣，將消除斷鏈，標注設計里程和竣工連續里程的關系。繪縱斷面圖5.5內容欄（一）、（二）：根據需要選擇，只有存放在當前工作目錄下的數據才能在這兒看見并選擇。在“增建二線”和“雙線鐵路”時可同時選擇左線曲線和右線曲線，使縱斷面的“平面曲線”欄里有兩個曲線資料。不準將“坐標式”的水準基點數據用來生成縱斷面。和平面圖有關的數據如曲線、斷鏈、工點等必須和平面用同一數據。縱斷面特有的數據命名規則同平面圖，說明如下：地面線： *.dmx設計坡度： *.pd控制高程： *.kzg既有線撥距： *.bj既有軌面高程：*.gc既有道床厚度：*.hd斷高數據： *.

43、dg5.6類型：根據設計項目選擇。6、交通線路->繪圖->繪用地排水圖此功能用于繪制線路用地圖、排水系統圖、路基示坡線。所用數據既可以是人工編輯的數據，也可以是“填挖高計算”所產生的數據。6.1出圖比例：其作用是根據此數據調整圖中文字、圖示圖例符號的大小，使其在最終的成品圖中大小適宜。繪用地排水圖6.2圖層名稱：用戶可以給定一個圖層名，即將生成的圖形位于給定的圖層上。默認為“用地排水”。6.3顏色值：同前。6.4包含內容：平面曲線：必須選擇；平面曲線數據是基礎數據。坡腳塹頂：繪制路基示坡線時必須有。排水系統：繪制路基排水系統圖時必須有。用地界樁：繪制用地圖時必須有。斷鏈：因設計項目

44、而定，若設計項目中有斷鏈則必須選擇。橋頭錐體和隧道洞門：因設計項目而定，利用前面所述的大中橋和隧道數據，在繪制路基示坡線時顯示橋頭和隧道口的示坡線。折線坐標：如果在繪制排水用地圖時線路平面圖已經被裁剪且展平，則需要告知折圖線的坐標，此做法非常繁瑣，建議用戶在折圖前作好一切工作。6.5類型：區分既有用地、設計用地和臨時用地。制圖標準規定三種用地圖的圖式圖例都有所區別。6.6附加：線路中線：在繪制排水用地圖的同時繪制線路中線。建議不要這樣做，最好用前述的繪平面圖繪制線路中線。示坡線：有了“坡腳塹頂”數據就可以繪制示坡線。路肩線：根據“標準”給定的路基寬度繪制路肩線。雙線并肩：如果設計項目是雙線鐵路

45、則可選擇此項，使繪制的用地排水圖的右邊寬度比左邊寬度大，顯示出雙線路基寬度及右線的示坡線。用地統計：統計出本設計項目的路基本體用地數量。字頭反向：和“繪制平面圖”中的字頭反向意義相同，使標注字頭朝線路小里程方向，滿足線路走向為自西向東時標注文字的朝向仍然朝左朝上的規定。標注坐標：標注每個用地界莊的坐標。7、交通線路->繪圖->中線法線有些專業的設計工作往往需要在線路中線的某里程處精確地畫出線路中線的法線，人工畫切線在直線地段較容易，圓曲線地段較麻煩，而在緩和曲線地段就很困難了，為此，本次軟件修改增加了此項功能。下列對話框顯示了繪中線法線需要的數據：繪中線法線中線數據：即平面曲線數據

46、。斷鏈數據：若設計線有斷鏈存在，就必須選擇斷鏈數據。諸樁里程：用戶給定的需要畫切線處的中線里程的文件，文件格式見后續的數據格式說明。長度：法線的長度，單位為米。圖層：指定一個圖層，中線法線被繪在指定的圖層上。方向：指定法線被繪在中線的左側、右側或兩側。8、交通線路->表格繪制表格功能只限于設計數據：曲線表、坡度表、斷鏈表、諸樁坐標表及設計高程表。表中數據的小數保留位數在設計標準中指定，所以在產生表格前首先檢查各種數據的小數保留位數是否正確。生成表格8.1、平面曲線表：產生平面曲線表必須有平面曲線數據，可選數據是斷鏈數據。曲線數據的格式包含本軟件支持的一類、二類和三類三種數據格式（祥見曲線

47、數據格式）。用二類曲線數據產生的曲線表中的交點坐標完全是根據曲線數據的起點坐標及曲線起點里程、曲線偏角逐一推算得來的，因曲線起點里程和曲線偏角都有小數進位問題，所以用二類曲線數據生成的曲線表中的交點坐標存在誤差，使用時務必謹慎。8.2、豎向坡度表：產生豎向坡度表必須有坡度數據，可選數據是斷鏈數據。豎向坡度表中是否顯示豎曲線取決于坡度數據中是否附帶有豎曲線半徑或設計標準中是否選擇了標注豎曲線，若坡度數據中附帶有豎曲線半徑則軟件直接采用坡度數據中的豎曲線半徑顯示豎曲線;若坡度數據中不附帶豎曲線半徑則根據設計標準中是否選擇了標注豎曲線，若選擇了標注豎曲線則根據設計標準中給定的凸型豎曲線半徑和凹型豎曲

48、線半徑及設豎曲線的坡度差配置豎曲線，若沒選擇標注豎曲線則在表中不顯示豎曲線。豎向坡度表中的豎曲線長度是豎曲線的實際長度，切線長度也是實際長度，而豎曲線的起、終點里程是豎曲線的起、終點在水平面上的投影，所以用戶往往會發現豎曲線的起點里程+豎曲線長度豎曲線終點里程。8.3、長短鏈表：用戶選定長短鏈數據產生長短鏈表。8.4、諸樁坐標表：產生諸樁坐標表必須有平面曲線數據，可選數據有斷鏈數據和指定里程數據及諸樁坐標間隔距離。指定里程是用戶給定的一組有特殊用途的里程，若只規定諸樁坐標間隔距離就不一定能夠計算出這些特殊里程處坐標。指定里程和諸樁坐標間隔距離的搭配原則是：a：若只給定諸樁坐標間隔距離，指定里程

49、欄為空，則只計算里程為諸樁坐標間隔距離整倍數處及曲線直緩、緩圓、圓緩、緩直處的中線坐標。b：若選定了指定里程數據，諸樁坐標間隔距離為0，則只計算指定里程處的中線坐標。c：若既給定諸樁坐標間隔距離不為0，又選擇了指定里程數據，則a和b都被計算，計算結果中兩種里程按里程大小順序自動排列在一起，若兩個數據中有里程互相重合的點存在，重合的點不會被刪除。d：若給定諸樁坐標間隔距離為0，指定里程欄為空，軟件提示操作錯誤。autocad格式的諸樁坐標表生成后軟件出現如下提示：當前工作目錄下的xy_zb.txt文件是諸樁坐標的文本格式，此數據留作其它用途使用，其數據內容如下：v1k117+580 434625

50、8.770948 482828.439505 6.215267 0v1k117+606.027 4346232.803529 482826.673136 6.215267 1v1k117+633.047 4346205.842892 482824.890059 6.220901 0v1k117+687.027 4346151.918239 482822.540900 6.265892 2v1k117+721.049 4346117.899498 482822.675972 0.025234 0v1k118+080 4345772.980411 482910.593419 0.473923 0v1k118+096.505 4345758.373144 482918.276990 0.494