1、xx雙線特大橋施工組織設計1 編制依據1.1新建云桂鐵路（xx段）站前工程施工總價承包招標文件（招標編號：js2010-055）、招標圖紙及補遺（答疑）書等。1.2 xx工程集團有限責任公司設計的施工圖。1.3 國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規范、施工規范、技術指南、驗收標準及其它有關文件資料。1.4 施工現場實地勘察及周圍地理環境情況。1.5 本標段總體工期安排。1.6 gb/t19001-2000質量標準體系、gb/t24001-1996環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和程序文件。2 編制范圍xx雙線特大橋：

2、d1k94+524.996-d1k97+008.571，樁基、承臺、墩柱、連續梁、橋面系及附屬工程。其中連續梁施工為本橋的重點及難點工程，詳見其專項施工方案。3 工程概況及主要工程數量3.1 工程概況云桂鐵路（xx段）*標項目部xx分部，線路起點d1k94+524.996，終點d2k110+700，全長16.18km，其中xx雙線特大橋的里程為：d1k94+524.996-d1k97+008.571，共長2483.575m。按雙線設計，線間距為4.6m，設計行車速度為250km/h。結構形式為：1×24+（32+56+32）連續梁+25×32+（68+128+68）連續梁+

3、38×32。本橋采用簡支預制整孔箱梁。共有樁基693根，樁徑為：1000mm、1250mm、1500mm、2000mm。樁基最長為31#墩：54m，墩柱最高為8#墩52m。本橋與d1k94+600d1k94+630處跨越324國道，瀝青路面，路寬約12m，線路與其交角約43°設計采用（32+56+32）m連續梁跨越。本橋與d1k95+590d1k95+660處跨越南昆鐵路和南百高速公路，瀝青路面，路寬約27m，線路與其交角約44°設計采用（68+128+68）m連續梁跨越。連續梁采用掛籃懸臂澆筑法施工。全橋除3#28#墩為空心墩外，其余均為實心墩，高度在2652m

4、之間。主要持力層為白云質灰巖夾頁巖，巖層強度0.8mpa。鉆孔樁穿越地段伴有溶洞，施工時需壓漿處理。地表上覆人工填土（q4ml）、淤泥質粘土（q4alpl）、紅粘土（q4dlel）土層。橋位處地震動峰值加速度0.15g，地震動反應譜特征周期0.35s。3.2 主要工程數量 序號部位單位數量備注1樁基1.0m米10582.51.25m米7852.51.5m米21422.0m米6482承臺個713墩柱個694臺身個25連續梁米3844 施工進度計劃及主要施工機械安排4.1 施工進度計劃施工部位開始時間完成時間樁基2010年08月10日2011年06月25日承臺2010年10月20日2011年07月

5、10日墩柱2010年11月20日2011年10月20日臺身2011年04月10日2011年05月30日連續梁2011年07月20日2012年02月20日橋面系及其它附屬2011年08月30日2012年03月25日4.2主要施工機械序號設備名稱規格型號單位數量備注1沖擊鉆kp200臺182挖掘機zx200-3臺13挖掘機dh215-7臺14挖掘機320c臺15裝載機xg953c臺26裝載機lg855b臺17砼汽車泵37m輛18砼罐車10m3輛109內燃空壓機10m3/min套210發電機200kw套311汽車吊浦元25t輛412運輸汽車10t輛313灌砼導管30cm套1814泥 漿 泵y180l

6、-4臺515壓漿泵yzb-100臺416鋼筋切斷機gq-40臺517鋼筋調直機gt-40臺418鋼筋彎曲機gw-40臺419交流電焊機zld21臺155 施工總體方案5.1 施工組織機構及施工隊伍分部5.1.1 施工組織機構加強管理，按總工期控制目標優質地完成橋墩施工任務，由分部經理陳旭為施工負責人,負責全面協調、安排工作；工程總工程師滿孝鋒為技術負責人,負責施工方案的編制，對施工過程中可能出現的各種情況提出預測性的計劃和處理措施，全面負責施工前的圖紙復核和技術交底，放樣等工作；安質部部長趙勇為專職質檢工程師,負責制定施工質量及安全措施并檢查現場每道施工工序的質量以及安全措施落實情況；物資部負

7、責施工所需一切工程材料，保證按期進場，并對所轄范圍的機具設備定期維修、保養、確保施工期間有序高效工作；試驗室負責對實驗分析及各項指標的測定；計合部定期完成實物量統計及預算報表；辦公室擔負內部行政管理和后方生活保障，為正常施工創造一切有利條件。具體組織機構見圖。物資部：質檢：技術負責人：施工負責人：施工組織機構框圖工程部：安質部: 5.1.2 施工組織機構的主要職責分部下設工程管理部、安全質量部、物資設備部、財務部、綜合部、試驗室六個部門。（1）分部經理全面負責本管段內工程的實施、完成與缺陷修復等方面以及與此有關的事務。對本管段內的工程安全、質量、工期、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作全面負責

8、。（2）總工程師對本管段內的工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術管理工作；提出并貫徹改進工程質量的技術措施。負責組織項目管段內工程的圖紙會審，組織重大技術方案的審查，組織對施工組織設計的審查及批準，負責質量計劃的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。對施工中可能出現的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。組織科研攻關項目，解決工程施工中的關鍵施工技術和重大技術難題。負責本分部管段內的工程項目的驗工計價。對本分部管段內工

9、程的環境保護、勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合本分部管段內工程的作業環境和施工特點，科學周密地制定并下達安全生產的技術方案、勞動保護措施和環境保護的具體措施，并認真貫徹落實。負責本分部管段內的材料供應計劃的審核。（3）工程管理部解決施工中的關鍵、難點項目，為工程的順利進展提供技術保障。針對本管段內的工程項目進行攻關，對重點項目進行研究、試驗，制訂穩妥的施工方案，提供技術支持，確保工程建設的順利進行。負責本分部管段內工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；負責本管段內的精測工作，并服從指揮部對精測工作的統一協調。組織落實橋墩沉降觀測和數據處理。負責對設計圖紙進行核對、技術交底

10、、過程監控，解決施工技術疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務；組織推廣應用“四新”技術，開發新成果。按照合同規定，與業主協作配合，協調各工程隊做好與其它各承包單位、前后專業工序之間的聯系與配合。負責本分部工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執行情況、采取糾偏措施，并根據施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見上報經理批準執行。（4）安全質量部依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本分部管段內全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，指導工程項目的qc小組活動，對試驗

11、技術工作進行指導。依據安全目標制定本分部管段內的安全管理規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。負責本分部管段內的工程環境保護和水土保持工作。建立健全環境保護責任體系。依據國家和當地環保部門的有關規定，針對環境特點，制定具體詳細的環保、水保規劃與措施，并督促各工程隊抓好貫徹落實，確保施工不對當地環境造成損害。（5）物資設備部根據本分部管段內的工程特點及工程量完成設備物資采購和管理，并制定本分部的設備物

12、資管理辦法。聯系廠家完成大型機械設備的操作與維修保養培訓工作，檢查指導和考核各工程隊的物資采購和管理工作。負責本分部管段內的施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。根據業主的物資供應方案，積極配合做好“統一采購、集中配送”的物資采購工作，按時向指揮部上報主要物資申請計劃，在現場進行物資的驗收、現場物資信息的反饋。確保施工生產需要。（6）財務部負責本分部工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務法負責本分部的工程資金管理，確保項目建設資金專款專用。（7）綜合部負責處理分部一切日常工作，負責黨政、文秘、接

13、待及對外關系協調等工作。下設治安室配合當地公安部門做好本分部管段內工程的安全保衛工作；負責工地的消毒、員工醫療、事故救治及流行病預防。（8）試驗室做好現場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的制作及報檢。配合設計院和工程技術部門的工作。作好資料整理及分析。5.2 大臨工程的分布及總體設計5.2.1施工便道、便橋橋址沿線位于xx縣xx鎮及xx鎮境內，大部分地段沿線地勢起伏較大。從324國道引入施工便道，沿線路左側布置，便道至d1k95+850左側200m處1號鋼筋加工場，便道在此處從南百高速公路橋下穿過，沿線路布置。便道面層為20cm混凝土，寬度6m，兩側漿砌

14、片石水溝保證排水暢通。7#、8#墩之間為鎮西河，修建下承式貝雷架鋼棧橋21m。5.2.2 混凝土攪拌站設置本橋結構混凝土由2座hzs120型混凝土攪拌站負責供應，攪拌站設置在dk106+500左側2km處的324國道上。砂石料通過324國道運輸，混凝土輸送采取混凝土攪拌運輸車運至各工點后，汽車泵或混凝土輸送泵送至模內。5.2.3 生產區設置xx特大橋安排一個橋涵架子隊分3個作業面進行平行流水作業施工，橋涵架子隊設一個生產區，位于dk95+850左側200m處。生產區面積共約6700m2，生產區內根據需要分別設置臨時駐地、鋼結構加工車間、鋼筋車間、機械設備維修車間、輔助生活區、料庫等。5.3 施

15、工用電施工臨時用電采取從臨近高壓線“t”接或采用高架線路從地方變電站接入臨時變電站，再從臨時變電站用電纜線引出到各施工用電點，架設線路長約3km。設2個施工臨時固定變電站，各配備500kva變壓器1臺，根據需要管段內布置2臺250kw的發電機組，以備急用。混凝土攪拌站配備1臺630kva變壓器，并備用1臺310kw的發電機組。5.4 施工用水橋梁范圍內地下水、河流豐富，生產用水采用經化驗合格的地表河流水。生活用水從臨近村莊引入自來水供員工使用。5.5施工實驗、測量本分部在拌合站內設試驗室。試驗室由8人組成。負責本分部的各種原材料、半成品的取樣、送樣、砼拌合物性能測試、砼等試件制作、養護和檢測工

16、作。測量工作由分部統一組織，設兩個測量班組。5.6內業資料(收集、整理、歸檔、移交)5.6.1實體資料為完整地記錄墩臺施工過程，再現施工現場的實際情況，應做好如下施工記錄(具體表格詳見云桂監理及施工用表2010-06)：（1） 鋼護筒安裝質量檢查記錄表（2）泥漿測試記錄表（3）鉆孔樁鉆孔及清孔記錄表（4）鉆孔樁內澆筑水下混凝土記錄表（5）墩臺身施工過程質量自控記錄表 （6）模板及支架檢驗批質量驗收記錄表 （7）鋼筋（原材料及加工）檢驗批質量驗收記錄表（）（8）鋼筋（連結與安裝）檢驗批質量驗收記錄表（）（9）混凝土（原材料）檢驗批質量驗收記錄表（）（10）混凝土（施工）檢驗批質量驗收記錄表（）（

17、11）混凝土（養護及檢測）檢驗批質量驗收記錄表（）（12）混凝土（結構外觀和尺寸偏差）檢驗批質量驗收記錄表（）（13）分項工程質量驗收記錄表（14）分部工程質量驗收記錄表（15）施工日志（16）施工現場質量管理檢查記錄表5.6.2影像資料隱蔽工程要留像資料，作為檢驗批資料的一部分，影像資料中要有檢測標識，標示牌中要體現所用工程部位、技術負責人、監理責任人等內容，要求具體到每個橋墩。5.6.3內業資料(收集、整理、歸檔、移交)分部建立以總工為首，工程管理部、技術質量部、環保協調部、計劃部、物資設備部、辦公室、試驗室參與的內業資料領導小組，部門設專職資料員，從工程上場開始，按專業分工、歸口管理的原

18、則，做到“三同時”，即：布置工程任務與布置竣工文件編制、工程檢查與竣工文件檢查、工程驗收交接與竣工文件交接同步進行，確保內業資料齊全完整、內容準確、系統配套、整潔美觀。5.7 施工程序征地拆遷場地清理測量放線現場核對開工報告工程實施施工自檢報檢簽證試驗檢測質量評定工程驗收土地復耕工程保修。6 一般工程的施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求6.1 鉆孔樁基礎6.1.1 施工工藝流程6.1.2 施工場地準備6.1.2.1 場地平整施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據地表、地質情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩，發生安全事故，影響工程質量。6.1.2.2 測設樁位、埋設鋼護筒場地整平后，測放樁

19、位，埋設鋼護筒。要求如下：構造：樁基鋼護筒設計內徑為d+40（d為樁徑）。鋼護筒采用單壁結構，壁厚6mm以上，若鋼護筒直徑較大且較長時，應在外壁按一定間距設置加勁肋以保證足夠的剛度，護筒底刃腳處應用鋼板加厚以防卷曲。埋深：護筒頂宜高出地面或平臺面0.30.5m。埋設：鋼護筒埋設采用振動錘振動下沉，必要時采用鉆埋法下沉，直至下沉到預定位置。護筒對位驗收合格后，在護筒周圍均勻對稱回填粘土，分層夯實。定位：鋼護筒沉放必須全過程測量定位，保證護筒偏位不大于50mm，傾斜度偏差小于1%。施工過程中不定期用儀器觀測檢查護筒偏位情況。6.1.2.3泥漿拌制泥漿按以下表中參數配制:項次項目性能指標1比重1.1

20、1.152粘度1025s3含砂率粘性土8%，砂土8%，卵石8%4水：膨潤土：堿：cmc粘性土:100:8:1.8:0.8砂土:100:18:1.8:0.8卵石:100:30:1.8:0.8注：配合比在施工時應根據具體地層條件而定，在砂卵石地層施工時可適當加入纖維素，以增強泥漿的性能，降低沉渣厚度，達到施工標準。采用機械制漿，制漿量應能滿足沖孔進度需要。廢棄的泥漿及泥渣要排放入泥漿池集中存放，不得污染環境，泥漿池位置應根據現場實際條件確定。6.1.3 鉆孔群（排）樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土達到一定強度后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。成孔

21、施工順序如下圖所示開孔時,應低錘密擊,如上層地表土松軟,可加粘土塊或小片石反復沖擊造壁,孔內泥漿面應保持穩定;在各種不同的土層中鉆進時,應按下表規定進行:項目操作要點備注在護筒刃腳以下2m內小沖程1m左右，泥漿比重1.21.5,軟弱層時投入粘土塊或小片石.土層不好時提高混漿比重或加粘土塊粉砂或中粗砂層中沖程23m，泥漿比重1.21.5，投入粘土塊，勤沖勤掏渣。 砂卵石層中、高沖程24m，泥漿比重1.3左右,勤掏渣。 進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發現偏孔應回填片石至偏孔上方300mm500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，可用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；

22、每鉆進45m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。進入基巖，每鉆進100mm500mm應清孔取樣一次，以備終孔驗收；沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護筒頂40cm，提鉆時須及時向孔內補漿，以保證泥漿高度。采用掏碴筒排碴時。應及時補給泥漿；沖孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、塌孔、護筒周圍冒漿等情況時，應停止施工，采取措施后再行施工；6.1.4 清孔鉆至設計深度后，立即按下列規定進行清孔：清孔時向孔內注清水以減小泥漿比重，同時泥漿不斷的循環并經沉淀、撈渣等措施。使泥漿指標達到相對密度：1.031.1、粘度（s）：1720、含砂率（）：2、p

23、h值：810、膠體率（）：98、失水率（ml/30min）：1420。同時檢測孔底沉渣厚度，沉渣厚度柱樁不得大于5cm。成孔偏差見下表。鉆孔灌注樁成孔質量允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1孔位中心偏心50mm全站儀2孔徑不小于設計孔徑檢孔器檢查，測量孔頂、底、中 3傾斜度<0.5%4孔深摩檫樁不小于設計孔深測繩檢查柱樁不小于設計孔深，并進入設計地層5沉淀厚度200mm沉淀盒檢查6清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10粘度：1720pa.s含砂率：<2%膠體率：>98%用儀器檢測6.1.5 鋼筋籠制作與安裝根據施工圖，計算主筋長度、箍筋下料長度、將所需鋼筋調直后用切割機成

24、批切好備用。由于切斷待焊的主筋、箍筋、繞筋的規格尺寸不盡相同，應注意分別擺放、防止錯用。在鋼筋圈操作臺上制作箍筋并按要求焊接。將支撐架按23m的間距擺放在同一水平面上對準中心線，然后將配好定長的主筋平直擺放在焊接支撐架上。將箍筋按設計要求套入主筋（也可將主筋套入箍筋內）并保持與主筋垂直，進行點焊或綁扎。箍筋與主筋焊好或綁扎后，將繞筋按規定間距繞于其上，用綁扎絲綁扎并間隔點焊固定。將制作好的鋼筋籠穩固放置在平整的地面上，防止變形。起吊鋼筋籠采用扁擔起吊法，起吊點設在鋼筋籠箍筋與主筋連接處，且吊點對稱并一次性起吊。鋼筋籠設置46個起吊點，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準，保持垂直

25、，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制入孔。下放鋼筋籠時，要求有技術人員在場，現場測量護筒標高，準確計算吊筋長度，以控制鋼筋的樁頂標高及鋼筋籠上浮等問題。2）綜合接地鋼筋布置在每根樁中應有一根通長接地鋼筋，樁中的鋼筋在承臺中應環接。表6-1-5 鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度+100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑+20mm3主鋼筋間距+0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距+20mm5箍筋間距或螺旋筋間距+20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑（mm）6.1.6 導管安裝導管采用內徑

26、為30cm的鋼導管，內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管按自下而上順序編號和標示尺度。在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、質量和拼裝構造進行認真檢查外，還需做拼裝、過球、水密等試驗。水密試驗時的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應大于導管壁可能承受的最大內壓力pmax。pmax可按下式計算：pmax=1.3(rchcmax-rwhw)式中：pmax導管壁可能承受的最大內壓力(kpa)；rc混凝土容重(knm3)， 取24knm3；hcmax導管內混凝土柱最大高度(m)，采用導管全長；rw孔內泥漿的容重(knm3)，取11knm3；hw孔內泥漿的深度(m)。導管組裝后軸線偏差，不超

27、過孔深的0.5%且不大于10cm。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。導管接頭采用螺旋絲扣連接，并設防松裝置。導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并有一定的安全儲備。6.1.7 灌注水下混凝土灌注混凝土前，應測量泥漿性能指標、孔底沉渣厚度，如大于規定值，應再次清孔或換漿。清孔時注意孔壁的穩定，防止塌孔。首批混凝土灌注時注意導管下口至孔底的距離應控制在4050cm之間。首批灌注混凝土的數量應滿足導管初次埋置深度1.0m和填充導管底部的要求，數量應根據規范通過計算確定。首批混凝土灌注后應進行標高探測，確保埋管深度。開始灌

28、注混凝土時，應在漏斗底口處設置可靠的隔水設施（俗稱剪球或拔球）。灌注開始后，必須保持連續性，防止混凝土在灌注中中斷造成導管內的高壓氣囊而堵管。在施工中要經常探測孔內混凝土頂面標高，及時調整導管埋深，確保導管在混凝土中埋深控制在2.06.0m。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4m以上時提升導管，使導管底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注砼的頂標高應按規范要求高于設計樁頂0.51.0m。混凝土灌注至樁頂6.0m范圍內時，以及在拆除最后6.0m導管時，應保證經常振動導管以震密實混凝土，防止混凝土出現蜂窩。6

29、.2 樁基承臺6.2.1 施工工藝流程6.2.2 施工準備拆遷準備：清除挖方區域內所有障礙物, 如地上照明、通訊線路,電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道,電纜、溝渠、基礎等,或進行搬遷、改建、改線。制定好現場場地平整、基坑開挖施工方案,繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖, 確定開挖路線,基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點。完成測量控制網的設置, 包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設,計算挖填土方量,對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線,并經檢查復核無誤后,作為施工控制的依據。完成必需的臨時設施,包括生

30、產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。機械設備運進現場,進行維護檢查、試運轉,使處于良好的工作狀態。施工前針對圖紙對施工作業人員進行詳細的技術安全交底(比如深基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土振搗等)6.2.3 基坑開挖基坑開挖前應根據設計圖紙在大基坑內準確放樣,采用機械開挖，人工修整，棄土原地堆放相結合的方式。在基坑開挖過程中應按承臺尺寸四周各加一米作為施工平臺及預留排水溝位置。承臺采取單個開挖方式,在開挖過程中要注意以下幾點：1）挖土過程中測量工配合測定標高，當挖土快接近槽底時，用水準儀在槽底測設3×3m的方格控制網，并撒上白灰點，以示標記。2）開挖時機械挖土、人工

31、修坡，開挖過程中，隨時用標桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。3）基坑支護采用放坡施工，根據不同土質按照1:11:1.5對基坑進行放坡開挖，當挖深大于1.5米時，采取分段開挖，分段平臺應不小于1.5米。所挖土方留足回填量后，汽車外運到指定地點堆放；所留回填土方放高坡堆放在離承臺不少于3米處。對個別開挖較深（大于四米）的承臺視土質情況采用鋼板樁支護圍堰防護開挖方式。4)基坑排水處理基坑開挖到位后，應及時進行基坑的排水處理和井點降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位對基坑的影響。具體措施為：基坑底部靠邊位置，平行基坑邊設置一條30×30cm的水溝, 排水方向由中間流向兩端的集水井，再用水泵將集

32、水井中的水抽至基坑外沉淀池內，沉淀后排放。5）基坑開挖至設計標高再超挖10 cm，基底處理后，盡快會同勘測、設計、甲方、質監站、監理等部門共同對基底進行驗槽，辦理驗槽手續。6）基坑開挖時，注意不能碰觸已施工的樁身，不能碰壞樁身上的鋼筋。基坑開挖后及時鑿除樁頭砼并進行樁基檢測。7）基坑開挖時，臨時施工便道一側由于施工場地的限制,個別承臺無法按1:1進行放坡開挖,因此我部擬在這一側進行打圓木樁進行支護,示意圖如下:8）鑿樁頭抄測標高控制線。根據樁位圖抄測出標高控制線于樁上部鋼筋上。根據標高控制線采用風鎬配合人工鑿除，首先使用風鎬將樁頭剔鑿至樁頂標高以上150mm的位置，然后手工鑿除至樁頂標高以上1

33、00mm的位置，即樁頂深入承臺100mm。必須保證新鑿出的混凝土面新鮮、堅實、無泥土等摻雜物。灌注樁鋼筋附著物清理潔凈、恢復原位。6.2.4 承臺模板模板采用定型的栓接組合鋼模板拼裝，選用的模板長度應以拼裝后的模板頂部高出承臺頂部砼高度不少于10cm。采用大塊組合鋼模，鋼模每平方重116、模板面板采用厚6mm的板(q235-a),橫筋為厚6mm×80的板,豎肋采用10的槽鋼,四周法蘭為l100×10的角鋼。模板剛強度校核1)強度校核： 錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。，故滿足要求。q均布載荷，q=0.075 *1000=75n/mm（側壓力75kn/m2）mmax最大彎矩

34、，0.01875x108n*mmw圍檁截面模數， 115400mm3許用應力， 180n/mm22）剛度校核：錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。，故滿足要求。 l拉桿間距為1000mm。e彈性模量， 2.1*105n/mm2j桁架慣性矩， 692.6*104mm43） 連接螺栓計算：錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。 【】錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。 【】錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。17n/mm2，故滿足要求。【】剪切應力，取100n/mm2f螺栓截面積，選用m20的螺栓 n螺栓連接數量，14個k螺栓受力系數，取0.74）拉桿直徑計算：錯誤！不能通過編輯域代碼創建對象。選用m20對

35、拉螺栓：最大許用應力為38200n，滿足要求。a模板支撐模板固定頂部采用一道對拉螺桿、底部采用原木直撐進行定位加固，對拉螺桿固定在模板外的縱橫槽鋼上，螺桿橫向間距為100cm。槽鋼采用10。原木采用8沿承臺周圍布置、間隔100打入承臺墊層外,長100,外露基坑底面20。內側墊12槽鋼,槽鋼與承臺用木楔支墊。b模板安裝及拆除堆放模板安裝時應輕吊輕放，接縫螺栓應滿上，板面應對接平整。鋼模使用前，要用磨光機仔細除銹，模板面應涂刷符合要求的脫模劑,接縫處，涂硅膠補平。模板連接處，塞海綿條填塞密實，以免漏漿。安裝時在內側用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經緯儀校核軸線位置，最后用鋼尺測量外形尺寸

36、，校核相鄰墩位間距。模板拆除時，應盡可能輕敲輕撬。模板拆除后應及時用磨光機清除其表面污物并涂刷脫模劑后存放于適當位置待用。承臺各部位允許偏差序號項 目允許偏差1尺 寸+30mm2頂面高程+20mm3軸線偏位15mm4前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸+50mm6.2.5 鋼筋制作、安裝1）鋼筋的加工制作采用機械配合人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機動車運輸到指定現場，在預先澆筑的承臺基坑c15砼墊層上，鋼筋采用現場一次綁扎成型，為保證縱橫向鋼筋按設計間距要求布置準確，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。在鋼筋的縱橫交叉點處，用22#鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向交錯扎結，主筋的聯接采用閃光對焊

37、，鋼筋焊接應滿足設計和施工規范要求，鋼筋接頭按鐵路施工規范要求（同截面接頭數不超過50%）進行錯開布置，錯位距離不小于35d。砼鋼筋保護層墊塊采用專業生產廠家生產的符合要求的高性能砼墊塊。2）綜合接地鋼筋布置及要求（1）在每根樁中應有一根通長接地鋼筋與承臺中的接地鋼筋應環接。接地鋼筋均應優先利用結構物中非預應力結構鋼筋，原則上不再增加專用的接地鋼筋。兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋和專用接地鋼筋應滿足接地網最大短路電流要求。施工時應對接地鋼筋做出標識，便于檢查。（2）橋臺在上表面（或保護層）設縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋設于防護墻下部及上、下行無咋軌道板間的1/3和2/3處，并縱向貫通整個橋臺。

38、（3）所有接地鋼筋間的聯接均應保證焊接質量。6.2.6 混凝土的澆筑與養護1）承臺結構混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養護均按高性能混凝土的標準要求進行。設計強度為30mpa。塌落度為140180mm。2）砼澆筑為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內，以充分利用混凝土層面散熱。當承臺厚度超過2m時，在承臺內埋設冷卻水管并在墩臺內埋設測溫應變片，測量砼內外溫度，保持各級溫差不大于5，冷卻水管排水進出口溫差控制在8內。3.0m厚承臺布設一層冷卻水管，4m厚承臺布設兩層冷卻水管，不間斷通水循環降溫。降溫管層間距不宜大

39、于一米,必須將水管固定在韌性骨架上,防止振搗時水管受力,發生彎曲、斷裂、造成堵管。安裝完成后,應進行通水試驗,待砼灌注到冷卻管位置時,開始通水循環,并逐漸加大循環,控制芯部溫度不超過相應要求,最后用壓漿工藝將同標號漿液進行壓漿封堵。澆筑砼時，用現場泵送砼，分層澆筑，砼澆筑時間控制在1012小時左右。砼派專人振搗，嚴格控制振搗時間和插入深度，振搗區搭接范圍15cm。在砼澆筑過程中，共放置3個測溫點，深度為h/2m，按下圖布置。3）循環管布置 承臺砼內埋設冷水循環管降溫，循環管采用50pvc管，在承臺1/2處設置一層。布置型式如圖6-2-6。圖6-2-6 冷卻水管及測溫器布置圖4）測溫器布置測溫點

40、施工溫度監控技術采用銅熱電阻傳感器和砼測定記錄儀配合進行監控，銅熱電阻傳感器作為測溫元件，其原理為利用銅的電阻率隨溫度變化而變化的特性，用以測量溫度，達到溫度變化轉化電量變化的目的，銅熱電阻與溫度的關系可用下式表示：rt=ro*（1+a*t）rt，ro溫度為t和to時的電阻值；t=t-to溫度的變化值；a溫度在to-t之間銅的平均電阻溫度系數。銅熱電阻傳感的現場布置一層，共布5個點，具體見圖示。將銅熱傳感電阻傳感器用絕緣膠布幫扎到預定的測點位置處的鋼筋上（如相應點無鋼筋，可另外加扎鋼筋）待各銅熱電阻傳感幫扎后應將饋線收成一束，固定在橫向鋼筋下沿引出，以免在澆筑砼時饋線受到損壞，而模板外到機房的

41、饋線可用鋼管以保護。待饋線與儀器接好后，須再次對傳感器進行試測檢查，當各銅熱電阻傳感的初次讀數都正常，溫度測試準備工作完畢。承臺砼澆筑后dr090型溫度巡回檢測儀每24小時自動輸出各測點溫度一次，測溫工作人員將溫度數據進行計算處理，總結出是否滿足目標控制溫差15。5）降溫措施在砼測溫器、核心溫度升至50后，開始用冷水循環降溫，對入水口、出水口溫度進行測溫，進出水管溫差控制在8內，用閥門調節流速來控制，每12h將出水口調換。6） 砼養護為了避免砼內外溫差過大產生裂縫，砼養護采用一層土工布，一層塑料布整體覆蓋保溫。砼的保溫保濕工作在砼初凝之后即開始，在砼內部溫度與環境溫差小于15，養護時間不小于1

42、0天后方可時停止養護。6.2.7 混凝土的拆模與基坑回填1）當砼的強度達到2.5mpa的強度要求，且芯部砼與表面砼之間、表面砼與環境之間的溫差不大于15度，方可進行拆模。2）待承臺砼達到70%以上可以進行基坑回填。3）基坑回填采用原土進行回填，填料最大粒徑不超過5cm。回填時采取分層對稱回填，分層厚度一般為1020cm，回填前在承臺上用油漆標記上分層線。6.2.8 沉降觀測措施1）組建沉降觀測組根據云桂鐵路建設要求，本分部在墩臺施工之前組建一只專業的沉降觀測組，負責本分部所有橋墩的沉降觀測及變形觀測。人員配備：專業測量工程師一名任組長，測量員三名。測量儀器采用精密水準儀一套，精度要求達到0.0

43、5mm。2）點位埋設及觀測頻次在承臺混凝土施工24小時后，在承臺頂面四個角內側10cm處各埋設一個鐵釘作為承臺沉降位移觀測點。并開始進行首次測量記錄，一周內每天觀測一次，情況不好時加密觀測，沉降位移穩定后每周觀測一次。出現異常及時報告監理工程師和有關部門處理。3）數據整理及分析每次觀測完畢后，必須由觀測組長進行數據整理和分析，按時匯報數據材料及分析結果。6.3 墩臺身施工6.3.1 施工工藝框圖施 工 準 備測 量 放 線墩底截面外緣水平度調整腳 手 架 支 立立 模模板打磨試拼模板糾偏、加固澆筑墩身混凝土養 護拆 模中線、水平、跨度測量測定墩臺中心線、支座十字線、梁端線等安裝墩帽模板臺帽、墩

44、頂鋼筋制作制作混凝土試件安裝橋墩鋼筋制作墩身鋼筋澆筑墩帽混凝土實體墩施工工藝框圖6.3.2 測量放樣承臺混凝土達到一定強度后，將表面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身主筋，測量班根據墩身設計尺寸放出墩身立模邊線、標高，測量過程中實行互檢制度，并經監理見證簽認后，開始施工， 如果標高過高或過低都需要進行調整。6.3.3 鋼筋加工及安裝運到現場的鋼筋須有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。鋼筋集中制作、現場人工綁扎。鋼筋加工由加工場按照設計圖紙要求加工。每個橋墩墩身施工加工完成的鋼筋應包括：墩身鋼筋、頂帽及托盤鋼筋和接地鋼筋。本段墩身

45、鋼筋采用hpb23510、hrb33512、hrb33516、hrb33520，按照設計規格、型號、進行鋼筋加工并分開堆放標示，鋼筋彎鉤按照設計圖進行加工。 1） 鋼筋加工前準備工作：（1）鋼筋在出廠合格證、出爐批號等質量證書齊全的情況下；由工地材料員觀測鋼筋的外觀。需符合下列要求:a 鋼筋應平直，無局部折曲；b鋼筋的規格和直徑應符合出廠證明；c熱處理鋼筋表面不得有肉眼可見的裂紋、結疤、折疊、允許有凸塊、但不得超過橫肋的高度、且不得有油污；d、鋼絲的表面不得有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油跡；也不得有肉眼可見的麻坑；但允許有浮銹；（2）在經過工地材料員外觀檢測符合規范要求后；按照規定的鋼筋

46、試驗取樣方法取樣,送中心試驗室進行試驗。2）保護和儲存（1）鋼筋存放在水泥地上，水泥地上應墊有方木，并搭設工棚，保證鋼筋不暴露不銹蝕。（2）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批分別堆放，并標識。3） 鋼筋加工經試驗員檢測和中心試驗室試驗確定本批鋼筋合格后可進行下步工作鋼筋加工。鋼筋在加工彎制前應調直，并應符合下列規定：（1）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。（2）加工后的鋼筋，不應有剝弱鋼筋截面的傷痕。（3）當利用冷拉法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率為：級鋼筋不得大于2%；級鋼筋不得大于1%。（4）鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求。當設計無要求

47、時，應符合下列規定：a所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做成180的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑dm不小于2.5d,彎端應留不小于3d的直線段。如下圖b受拉熱扎帶肋(月牙肋、等高肋)鋼筋的末端,應采用直角形彎鉤,彎鉤的直線段長度不應小于3d，直鉤的彎曲直徑dm不得小于5d;如下圖c彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其半徑不宜小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）如下圖。4）鋼筋接頭焊接時，采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d,同一根鋼筋上應少設接頭，兩焊接接頭的距離大于鋼筋直徑的35倍且不小于50cm，焊接接頭的鋼筋在同一截面內不得超過鋼筋總數的50%，應分散錯開布置。5） 鋼筋安裝（1）安裝鋼筋

48、時，鋼筋的位置和砼保護層厚度，應符合設計要求。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其它的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入砼保護層內。（2）鋼筋與模板之間可用水泥塊支墊，其強度不應小于設計砼的強度。墊塊應相互錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。（3）在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.72mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。（4）除設計有要求外，梁、柱等結構中鋼筋骨架的箍筋，應與主筋垂直圍繞，箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎；梁柱等構件拐角處的交點應全部綁扎;中間平直部分的交叉點可交錯扎結。（5）鋼筋骨（網）架宜先行預制，并應有足夠的剛度，必要

49、時可補入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點處焊牢，但不得在主筋上起弧。6）綜合接地鋼筋的布置橋墩中應布置兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環接鋼筋或基底水平接地極（鋼筋網）中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置206.3.4 模板及腳手架安裝6.3.4.1 腳手架安裝及注意事項1） 腳手架安裝（1）腳手架搭設時要注意預留墩身模板的位置，模板不能緊靠腳手架，防止模板安裝時互相碰撞造成危險；腳手架搭設高度大于墩身高度1m,并在高出墩身的一米處加設防護欄桿。（2） 墩身腳手架采用雙排腳手架，排距在0.8

50、m左右，立桿步距1.2m，大橫桿步距1.2m；大橫桿與立桿用十字扣連接，小橫桿與大橫桿間用回轉扣連接，在小橫桿上鋪設5cm厚的腳手板，用鐵絲將腳手板與小橫桿綁牢。（3）腳手架最外一排立桿兩側加剪力撐加固，剪力撐與立桿成45°60°角，用回轉扣件與立桿牢固連接；剪力撐搭接長度不小于1m，并用3個扣件連接。（4）腳手架立桿不允許搭接（最上層防護欄桿除外）。（5）腳手架搭設完成后，最外一排立桿內側用安全網圍護，操作面下20cm用水平防落網圍護，安全網與防落網均須與腳手架牢固連接并拉緊。（6）兩層大橫桿之間設扶手欄桿，高度為1m。（7）腳手架搭設過程中要同時搭設人員上下的爬梯，爬梯

51、坡比為1：3，爬梯上下端都要牢固地掛在橫桿上并綁扎牢固，爬梯按“之”字型搭設。2） 注意事項（1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200；（2）立桿接頭必須采取對接扣件（頂部防護欄桿除外）；（3）立桿頂端要高出墩頂1m；（4）腳手架底部必須設縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應用直角扣件固定在立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；（5）大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m；（6）大橫桿采用對接扣件連接，對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的

52、跨中。（7）小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。（8）腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻，腳手板要平鋪、鋪滿、鋪穩，不得有探頭板。（9）腳手架要設置剪力撐，剪力撐由底到頂連續設置，連接接頭采用搭接，并在腳手架外側交叉成十字形把腳手架連成一個整體，以增加腳手架的整體穩定。3） 安全網掛設要求：安全網應掛設嚴密，用14號鐵絲綁扎牢固，兩網連接處應綁在同一立桿上；安全網要掛設在腳手架立桿內側。6.3.4.2 模板安裝墩身采用大塊組合鋼模板，本段共計配置4套墩身鋼模板。模板分節高0.5米、1米、2米、頂帽及托盤模板組合拼

53、裝。由專業廠家生產制造，選用6mm厚鋼板作為面板，框架采用75角鋼，加勁肋采用120型槽鋼。模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板進場后，進行清理、打磨干凈并用塑料薄膜進行覆蓋。模板拼裝時穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿，模板縫用雙面膠塞縫，模板面上須清理干凈并涂刷模板漆。模板漆的使用方法：模板面必須干燥，使用前要進行清除浮塵（銹）、去除油污（蠟）等處理，以提高模板漆對模板的粘結力。施工時采用刷涂，不能過厚過薄，最佳用量為8-12m2/kg。涂刷漆后大約在24小時后方可進行混凝土施工。重復使用3-5次后，須去除舊漆膜，方可重新涂布，本漆在干

54、前不得雨水沖淋。模板采用吊車人工配合安裝，確保軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土時受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼裝平整嚴密。支架的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。墩臺施工允許偏差：表6-3-4序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸+10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚+3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，-5水準儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查6.3.5 混凝土澆筑當墩身鋼筋、沉降觀測標、吊欄預埋件、接地鋼筋、接地端子、模板安裝完畢經質檢人員，監理工程師檢查合格后進行墩身混凝土澆筑。混凝土由拌和站集中拌和，砼運輸車運至現場。（1）混凝土澆筑選擇夜晚或凌晨一天內溫度最低的條件下進行，模板、鋼筋和底面在澆筑前應徹底潤濕，在保證該部位相對低的溫度的同時，還能使由吸收和蒸發引起的混凝土水蒸汽損失降到最低，避免可能產生的塑性收縮。