1、第一章 工程概況一、工程概況雁環(huán)中路西起子午大道，東至電子正街，工程全長1381.722m,寬度3040m,沿線相交道路有子午大道、K0+322.547處規(guī)劃路、K0+618.685處規(guī)劃路、杜城村杜城儲備地規(guī)劃路、電子正街。施工段與多條交通道路相交， 道路交通繁忙， 多條公交線路及通往各廠的重型車輛，交通繁重且復(fù)雜。需要解決交通疏導(dǎo)問題。本路段采用明挖管道施工工藝，管徑為 DN400、 DN500、 D600、 D800、 D1000，現(xiàn)狀道路為混凝土路面，12m16m寬。雙向機動車道，設(shè)計的雨水管道人行道、污水干管位于現(xiàn)狀道路右側(cè)及左側(cè)。該道路整體地勢相對較為平坦， 總體呈東高西低， 建設(shè)

2、場地范圍內(nèi)地面高程介于418.2m-423.6mo由于拆遷征地等原因地勘報告未能及時完成，參考本區(qū)域內(nèi)道路（東儀路）市政工程巖土工程勘察報告，地貌單元屬黃土梁洼， 沿線地層自上而下依次由第四系全新統(tǒng)人工填土ml2eollel2eol）（Q 古土壤，殘積）黃土、（Q 中更新統(tǒng)風(fēng)積 ）（Q） 、上更新統(tǒng)風(fēng)積 （Q2343 黃土等組成。擬建道路場地屬于自重濕陷性黃土場地，地基濕陷等級為 II 級（中等） 。地下水位埋藏較深，可不考慮其對本工程的影響。場地對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。1、道路工程橫斷面形式。西段（K0+000-K0+587.242）:紅線寬度30m,單幅路，雙向四車道。車行

3、道寬22m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬4m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：西段（ K0+026.000- K0+587.242）本段對舊路路面結(jié)構(gòu)進行利用，僅對熱力管道鋪設(shè)局部路面進行修補重鋪。首先對熱力管道施工路面進行挖除，局部重鋪路面結(jié)構(gòu)，重鋪后頂面高程與現(xiàn)狀道路持平。總厚67.6cm,路面結(jié)構(gòu)組合：面層： 7cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20） （每噸摻加0.4%抗車轍添加劑）0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層（ES-2）2灑透層油0.7Kg/m基層：25cm二灰碎石（重量比 8:17:75）, 底基層：30cm石灰土（含灰量10%; 7天無側(cè)限抗壓強度n 0.8Mpa）。然后統(tǒng)一在車行道上加鋪5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（

4、AC-13）。加鋪前2。 撒布黏層油 0.5Kg/ m 東段（ K0+587.242- K1+381.722）本段現(xiàn)狀為原公路水泥混凝土路面，破損嚴(yán)重，且需鋪設(shè)管線，故不考慮舊路利用，對路面結(jié)構(gòu)進行重鋪。機動車道：路面總厚度為 64.4cm ，結(jié)構(gòu)組合為：上面層： 5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）2。 0.3kg/m 粘層油下面層： 7cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20） ，0.6cm乳化瀝青稀漿封層（ES-2）,2， 0.7kg/m 灑透層油基 層:32cm二灰碎石（重量比8:17:75; 7天無側(cè)限抗壓強度A0.8Mpa） ，底基層：20cm石灰土（含灰量10%; 7天無側(cè)限抗壓強度

5、A 0.8Mpa）。，結(jié)構(gòu)組合為： 50.6cm 非機動車道：路面總厚上面層： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）2。 0.3kg/m 粘層油下面層： 6cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20） ，0.6cm稀漿封層（ES-2）,2, 0.7kg/m灑透層油基層:20cm二灰碎石（重量比 8:17:75, 7天無側(cè)限抗壓強度n 0.8Mpa）。底基層：20cm石灰土（含灰量10%; 7天無側(cè)限抗壓強度n 0.8Mpa）。人行道：人行道路面結(jié)構(gòu)總厚28cm ，結(jié)構(gòu)組合為：面層：6cm 厚 C30 荷蘭磚與花崗巖石材拼裝2cm厚M10水泥砂漿基層：5cm 厚 C20 混凝土底基層：15cm石灰土（

6、石灰含量8%, 7天無側(cè)限抗壓強度n 0.8Mpa）, 2、雨水工程設(shè)計雨水管道東起電子正街以西， 自東向西敷設(shè)， 終點接入雁環(huán)路現(xiàn)狀di200mm雨水管道，最終流入子午大道現(xiàn)狀雨水管道。新建雨水 管道位于道路中心線南側(cè) 5.5m。雨水管道設(shè)計管徑di500-d1000mm, 設(shè)計長度629m,流域面積為14.36公頃。同時增加修建樁號K0+618.658處規(guī)劃路的南側(cè)雨水預(yù)埋管 di800mm。di500-di800mm雨 水管道采用聚乙烯（PE）纏繞結(jié)構(gòu)壁管（內(nèi)徑管，環(huán)剛度為 SN8）, d1000管道采用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管（內(nèi)徑管，環(huán)剛度為SN8）。 3、污水工程 設(shè)計污水管道東起

7、電子正街以西，自東向西敷設(shè)，終點接入雁環(huán)路 現(xiàn)狀 di500mm 污水管道，最終流入子午大道現(xiàn)狀污水管道。設(shè)計管徑di400-di500mm,設(shè)計長度535m,服務(wù)面積為15.22公頃。新建污水管道位于道路中心線北側(cè)5.5m。設(shè)計管材采用聚乙烯（PE）纏繞結(jié)構(gòu)壁管（內(nèi)徑管，環(huán)剛度為 SN8） 。4、交通工程2，突起路標(biāo)數(shù)量為 88 個。塊，標(biāo)線數(shù)量2100 m 道路標(biāo)志 24 二、工程特點從設(shè)計圖紙及沿線調(diào)查踏勘摸底， 認(rèn)為該工程具有以下幾個方面特點：1、該工程為道路改造擴建，地處交通要道，無法全封閉施工，要保證施工正常還要保證社會交通通暢，施工管理難度較大。2、 該工程地處城鄉(xiāng)結(jié)合部， 當(dāng)?shù)?/p>

8、村民對工程干擾施工協(xié)調(diào)難度較大。3、本工程沿線施工單位較多，配套管線多，要與其它單位配合穿插施工，相互影響大,協(xié)調(diào)配合量大。4、該工程數(shù)量較小，單項工程較多，施工成本消耗較大。5、該工程地處城市建成區(qū)，周圍小區(qū)密集，人口密度大，沿線單位較多，文明施工要求高。6、現(xiàn)場拆遷不到位，存在邊干邊拆情況，這勢必影響該工程合理安排。總之，施工中必須做到精心組織，合理安排，發(fā)揚我單位優(yōu)點，在保證工程質(zhì)量和安全的前提下加快施工進度全面完成施工任務(wù)。三、障礙物調(diào)查我們分公司拿到圖紙后，對現(xiàn)場進行了踏勘，調(diào)查結(jié)果如下：1、西段（K0+000-K0+587.242）雨、污水管道（包含收水口）已施工 完成，自來水管道

9、施工至 K0+587.242處，熱力管道全段已經(jīng)施工完 成(子午大道-電子正街)。西段(K0+000-K0+587.242)熱力管道施 工區(qū)域內(nèi)路面塌陷嚴(yán)重，按照設(shè)計要求需對熱力管道范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)層 破除重建。部分污水管道有沉陷現(xiàn)象發(fā)生，需修復(fù)。2、西段(K0+000-K0+587.242)路面已施工至上面層，我方重新施工上面層時與子午大道連接處，需銃刨 20-30米舊面層，方便高程銜接 (K0+020-K0+040)。3、西段(K0+000-K0+587.242)道牙、平石破損嚴(yán)重全部需要更換。4、K0+026-K0+590段，南側(cè)人行道有一排一層的石專混建筑占用人行 道0.5-2米。5、K0

10、+390-K0+440段，南側(cè)人行道堆放了較多的建筑垃圾。6、K0+380處，北側(cè)人行道有2根高壓電桿占用人行道。7、K0+570處，有2根高壓電桿占用南側(cè)機動車道。8、K0+590處，有1根農(nóng)網(wǎng)電桿占用南側(cè)人行道。9、K0+630-K0+660處有一座中國石油加油站占用北側(cè)機動車道和北側(cè)人行道。.10、K0+660-K0+680處有一座西蘭CNG加氣站占用北側(cè)機動車道和 北側(cè)人行道。.11、K0+680-K0+740處杜城村委會的庭院及院內(nèi)的活動板房全部在道路紅線內(nèi)。12、K0+745處老雁環(huán)路十字中心島內(nèi)有1根高壓電桿（位于新設(shè)計。道路路中） 13、 K0+800-K0+900 段舊道路北

11、側(cè)有3 根高壓電桿， 位于新設(shè)計路面北側(cè)機動車道。14、K0+900-K1+380段舊道路南側(cè)有9根高壓電桿，位于新設(shè)計道路南側(cè)機動車道內(nèi)。15、 K0+750-K1+380 段舊道路南側(cè)有76棵行道樹 （法國梧桐） ， 全部位于新設(shè)計道路南側(cè)機動車道內(nèi)。16、 K0+750-K0+900 段舊道路北側(cè)有30棵行道樹（法國梧桐）， 全部位于新設(shè)計道路北側(cè)機動車道內(nèi)。17、 K0+900-K1+380 段舊道路北側(cè)有40棵行道樹（法國梧桐）， 全部位于新設(shè)計道路北側(cè)人行道內(nèi)。 若綠化部門要求保留該部分樹木， 施工時需加強保護。18、K1+280-K1+330段舊道路兩側(cè)各有一排1-2層的石專混建

12、筑需拆除。19、K0+750-K1+330 段舊道路南側(cè)有一道開發(fā)商修建的文化墻需拆除。20、K1+000-K1+28 段舊道路北側(cè)有一道開發(fā)商修建的文化墻需拆除。21、 K0+620-K1+400 段老雁環(huán)路為 16-12米寬的混凝土路面均在新設(shè)計的道路機動車道內(nèi)，施工時需破除。22、K0+620-K1+400段除了熱力管道其他附屬管線均未施工，開發(fā)商預(yù)留的管線均施工至道路紅線， 雨污水管道施工條件較好。 已施工的熱力管道埋深大約在4-5米， 基本不影響雨水、 污水接戶管道的施工。處有一通訊基站，占用人行道。 K1+200 、 23 24、 K1+260南側(cè)有1根高壓電桿占用新建道路人行道。

13、25、 K1+270南側(cè)有1根通訊桿占用新建道路人行道。26、 K1+330北側(cè)有1根農(nóng)網(wǎng)電桿占用新建道路人行道。第二章 施工部署根據(jù)本工程的特點， 結(jié)合我公司擬投入的人力資源、 物質(zhì)資源以及類似工程施工經(jīng)驗，制定施工方案。一、施工段落劃分及工期安排工期目標(biāo)： 120 日歷天該施工路段沿線單位及小區(qū)較多， 交通地位重要， 不允許完全封閉該路段進行施工。 為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸和行車安全的影響。我項目部計劃將該工程施工分為兩個施工段：東段和西段進場后先施工東段道路南側(cè)雨水管道， 施工完雨水管道后及相關(guān)管線單位施工結(jié)束后，進行道路路基路面施工，對道路下面層施工完成，人行道相關(guān)管線施工

14、結(jié)束后， 開放南側(cè)交通， 再對東段北半幅進行圍擋施工待北半幅污水管道及相關(guān)管線單位施工完畢后， 進行道路路基路面施工， 同時進行西段熱力塌陷段路基恢復(fù)， 待西段熱力塌陷路基恢復(fù)完成，西段人行道硬化完成后統(tǒng)一進行東西段路面上面層施工。最后進行人行道透水磚鋪設(shè)，及相關(guān)照明，交通工程施工。各單項工程計劃工期：開工后 10天內(nèi)完成各項施工準(zhǔn)備工作（圍擋彩鋼、搭設(shè)臨建） ；拆除現(xiàn)狀路面、垃圾土外運10 天，雨污水主線管 道工程控制在30天內(nèi)完成，道路工程控制在30天內(nèi)完成，雨污水預(yù) 埋管道、雨水過街管道在道路工程基層施工過程中進行，人行道施工 控制在.20天內(nèi)。根據(jù)工程量及工期要求，合理安排施工進度，具

15、體施工進 度詳見附表施工進度圖。二、組織機構(gòu)本工程項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目工程師、材料員、質(zhì)檢員、實驗員、施工員、專職安全員組成項目部管理機構(gòu)，下轄兩 個施工隊，分別為道路工程、排水工程施工隊，各施工隊下設(shè)多個班 組，以項目安全、質(zhì)量、工期、效益四項指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、 一專多能的組織機構(gòu)為核心，統(tǒng)籌兼顧、快速運轉(zhuǎn)、平行流水作業(yè)施 工法，強化組織管理職能，全面履行合同。（項目經(jīng)理部機構(gòu)框圖及 主要人員組成見附圖）組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目副項目工程師經(jīng)理材料測量 施工經(jīng)營安全綜合組文明組核算組 技術(shù)組管理組機具組第一第二施工組施工組第三章施工技術(shù)方案、施工方法（一）排水管道開槽施

16、工方法及技術(shù)措施開挖前測量放線，核對水準(zhǔn)點，建立臨時水準(zhǔn)點（臨時水準(zhǔn)點設(shè)置在溝槽附近不受施工影響的固定建筑物上） 。用白灰線標(biāo)出溝槽開挖范圍， 溝槽開挖以挖掘機為主， 人工配合修整溝底、 溝壁， 保證每 10-20m測量一次高程。明開槽工程具體步驟如下：1、施工準(zhǔn)備開工前對現(xiàn)場進行仔細(xì)的實地勘察， 依據(jù)中線走向結(jié)合管線設(shè)計高程，對現(xiàn)狀地面進行實測，確定溝槽深度、寬度，同時查看溝槽線位內(nèi)的地下設(shè)施及地面構(gòu)筑物，針對不同的情況分別采取措施,并對圖紙?zhí)峁┑默F(xiàn)狀接入管進行復(fù)測， 檢驗高程線位等是否與設(shè)計相同， 若不同應(yīng)上報設(shè)計院處理。2、溝槽開挖溝槽開挖采用挖掘機挖土，人工配合，機械與人工流水作業(yè)，并

17、派專人跟機， 施工時注意現(xiàn)狀管線的安全。 開槽寬度依據(jù)設(shè)計管徑及土質(zhì)情況而定。開槽寬度、槽底寬度、溝槽邊坡坡比應(yīng)滿足施工規(guī)范及設(shè)計要求，本次設(shè)計要求溝槽放坡1:0.33。溝槽挖深由現(xiàn)狀實測路面標(biāo)高確定。3、支設(shè)撐木板過街管道管溝埋深較淺， 管溝均不進行支撐。 雨污水管道溝槽開挖時根據(jù)地質(zhì)情況隨時在安全范圍內(nèi)視土質(zhì)狀況打設(shè)疏撐和密撐,撐木間。確保邊坡穩(wěn)定，撐板安裝時與溝槽壁緊貼，有空隙時應(yīng)填實，撐4m距木做到橫梁水平，撐板豎直，連接牢固，橫梁與撐板采取鈀釘穩(wěn)固。4、槽基礎(chǔ)槽基礎(chǔ)預(yù)留 10cm 由人工開挖后，進行整平、夯實。 3： 7 灰土采用廠拌灰土， 需用時及時運至施工現(xiàn)場， 灰土攤鋪過程中掛

18、中線分兩次攤鋪，第一層虛鋪厚度為20-24cm,第二層虛鋪厚度為以第一層的虛鋪系數(shù)作為參照，每層攤鋪整平后，都用蛙式電夯夯三遍，灑水養(yǎng)生。保證槽基強度及穩(wěn)定性符合要求， 每次夯實后使其密實度達95%以上，高程及中線每側(cè)寬度符合GB50268標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。聚乙烯PE管道需鋪設(shè)15cm 中粗砂基礎(chǔ)層，航時候密實度達到 90%。5、下管將排水管運抵開挖好的溝槽邊，排列整齊，人工、機械配合下管。下管時應(yīng)采用可靠的吊具， 下管前應(yīng)對管子等逐件進行檢查， 發(fā)現(xiàn)有裂縫、爛口或不符合尺寸者不得使用。聚乙烯PE 管吊裝時應(yīng)有二個支撐點，嚴(yán)禁穿心吊。下管應(yīng)以施工安全、操作方便為原則。下管前應(yīng)對溝槽進行以下檢查，并作必

19、要的處理：1）檢查槽底雜物：應(yīng)將槽底清理干凈。2）檢查平基高程及寬度：應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3）檢查槽邊：有裂縫及坍塌危險者必須處理。4） 檢查堆土： 下管的一側(cè)堆土過高陡者， 應(yīng)根據(jù)下管需要進行整理。6、管道接口1）鋼筋混凝土管道安管a. 清理管膛、 管口， 將承插口內(nèi)的所有雜物予以清除， 并擦洗干凈， 然后在承口內(nèi)均勻涂抹非油質(zhì)潤滑劑。 b. 頂裝接口時，應(yīng)在已安裝穩(wěn)固的管子上栓住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁， 用鋼絲繩和倒鏈連接好繃緊對正， 兩側(cè)同步拉倒鏈。安裝時，頂拉速度應(yīng)緩慢。c. 檢查中線、高程：每一管節(jié)安裝完成后，應(yīng)校對管體的軸線位置與高程，符合設(shè)計要求后，即可進行管體軸向鎖

20、定和兩側(cè)固定。2）聚乙烯PE 管道接口聚乙烯纏繞管采用熱熔帶連接， 連接前、 后連接工具加熱面上的污物應(yīng)用潔凈棉布擦凈。施工要點：a將待連接二根管材端口對齊對靠并盡可能同軸，在管材橢圓度較大 時應(yīng)盡可能使二根管材端口長短軸對應(yīng)。b.將電熱熔帶敷設(shè)于二根管材連接處內(nèi)壁上，電熱熔帶搭接口及接線柱應(yīng)位于管材上方； 熱熔帶寬度方向上的中心線應(yīng)盡可能與兩管端對接線在同一垂直面上。c.電熱熔帶搭接處，用仿形熱熔片將空隙填充；d.使用支承機具將電熱熔帶撐圓并均勻壓緊貼合在管材內(nèi)壁上，機具 的所有壓板均應(yīng)整齊無遺漏的覆蓋壓合在熱熔帶上。e將熱熔焊機（電源）與電熱熔帶電熱回路連接，依管材生產(chǎn)廠家提供的電流、 通

21、電時間等焊接工藝參數(shù)進行通電加熱焊接。 通電加熱焊接過程中， 電流可能有一定的連續(xù)穩(wěn)定降低過程， 但不得有升降突變，電熱熔帶熔焊區(qū)的表面溫度在圓周上應(yīng)是相對均勻的， 如出現(xiàn)異常情況應(yīng)對接頭進行詳細(xì)檢查并采取相應(yīng)措施。并保冷卻過程中不許移動焊接機具，進行自然冷卻，焊接完畢后， f.證接頭不受外力作用，冷卻后移動機具到下一個工作點。h.管道連接過程中使用非定長管時，采用手鋸或電動往復(fù)鋸進行斷管，斷管后端口漏出的鋼帶部分，必須用微型擠出機或EVA 焊槍進行封焊。7、砌筑檢查井按計算好的檢查井準(zhǔn)確位置， 放出檢查井中心位置線， 嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計和 給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集進行施工。圓井砌筑掌握井墻豎直度及圓順

22、度，矩形井砌筑掌握井墻豎直度。砌筑時管頂發(fā)券加固，券高為25CM砌筑檢查井須層層灌漿，砂漿飽滿。井室施工時應(yīng)同硅流槽相結(jié)合， 砼流槽澆筑可采用異型模板支模澆筑， 且須滿足砼施工規(guī)范及設(shè)計要求。 井室施工收口段砌筑保證層層圓滑， 并滿足錯縫要求。砌井前將磚用水浸透。砌井時應(yīng)砂漿飽滿，頭縫間隙均勻，井筒端面平整。鋼承口管穿井壁處采用油麻石棉水泥填塞，縫寬50mm。聚乙烯(PE)纏繞結(jié)構(gòu)壁管與檢查井連接采用中介層做法：先用毛刷或棉紗將管壁的外表面清理干凈， 然后均勻地涂一層塑料粘接劑， 緊接著在上面灑一層干燥的粗砂， 固化 10-20 分鐘， 即成表面粗造的中介層。 中介層長度與檢查井井壁厚度相同，

23、 然后砌入檢查井， 并用油麻、石棉水泥填縫。在檢查井外1 米處必須設(shè)置管道接口。1)磚砌檢查井井室砌筑順序：a：砌井前檢查基礎(chǔ)尺寸及高程，是否符合圖紙規(guī)定。井位放線在井底灰土完成后， 由測量人員按圖紙放出側(cè)面邊線釘好井位樁橛， 并定出井位高程。井底基礎(chǔ)混凝土強度達到井底混凝土基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時澆注， ： b5Mpa以上方可砌筑井室。c、流梢與井壁同時進行砌筑，流梢與上下游管道底部接順，并要砌抹成與上下游管徑相同的半圓弧形， 表面用砂漿分層壓實抹光。 井壁砌筑時，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到滿鋪滿擠，磚與磚間灰縫保持 化簿 拌和均勻，嚴(yán)禁用水沖漿。已砌完的四角高度在同一平面上。d、井身為方

24、形時，采用滿丁砌法，為圓形時采用丁砌砌法，外縫用磚渣嵌縫。填平，大面向外。砌完一層后，再灌一次砂漿，使縫隙內(nèi)砂漿飽滿，然后再鋪漿砌筑下一層磚，上、下兩層磚間豎縫要錯開。e、砌至井身上部收口時，按坡度將磚頭打成坡茬，以便于井里順坡抹面，井內(nèi)壁磚縫采用縮口灰，抹面時能抓得牢，井身砌完后，應(yīng)將表面浮灰殘渣掃凈。f 、爬梯要隨砌隨安，在砌筑砂漿末達到規(guī)定強度前不得踩踏。g、 井壁與混凝土管接觸部分， 必須座滿砂漿， 磚面與管外壁留 1-1.5cm ，用砂漿堵嚴(yán)，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍處要提前洗刷干凈。h、支管或頂埋管按設(shè)計高程、位置、坡度隨砌井即安放，管口與井內(nèi)壁取齊。預(yù)埋管起終端管口

25、在回填前，均用 M7.5號混合砂漿砌MU7.5號石專填封堵，并用1:2水泥砂漿抹面，抹面厚2c成不得漏水。井身砌完后，外壁用砂漿搓縫，使所有外縫嚴(yán)密飽滿，然后將灰渣清掃干凈。磚砌檢查井抹面前應(yīng)先用水澆濕磚表面，然后采用三遍法抹面，即：先用1: 2.5水泥砂漿打底，厚0.7cm,必須壓入磚縫，與磚面粘接鋪順壓光，抹面0.4cm 用來找平；三遍抹灰厚0.4cm 牢固；二遍抹灰厚要一氣呵成，表面不得漏砂漿。如分段抹面時，接縫要分層壓茬，精心操作；抹面完成后，井頂應(yīng)覆蓋草袋，防止干裂。8、閉水試驗在一個井段接口及檢查井完成后， 即可進行閉水試驗。 閉水試驗前對管接口及檢查井井室進行質(zhì)量檢測， 在管道灌

26、滿水后 24h 觀察滲水量，閉水試驗的水位應(yīng)在試驗段上游管道內(nèi)頂以上2m,如上游管內(nèi)頂至檢查井口的高度小于 2m 時，閉水試驗水位可至井口。允許滲水量不超過給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008規(guī)定。9、鋼筋混凝土管道混凝土基礎(chǔ)開槽施工采用混凝土基礎(chǔ)的部分，基礎(chǔ)模板采用鋼模板，下邊墊2cm厚6cm寬木條，支模前將管道底部清掃干凈，然后按設(shè)計高程和寬度支模，模板要牢固可靠，每根鋼模不少于二根水平支撐，鋼模之間用U型卡連接，并增加水平支撐一道，模板掛內(nèi)線，確保混凝土管座的高程及寬度合格。 混凝土采用商品混凝土。 澆筑時將混凝土沿流槽注入模板內(nèi)， 澆筑過程要注意隨時檢查是否跑模， 若

27、跑模時應(yīng)及時更正處理， 澆筑時， 先從一側(cè)傾倒混凝土， 當(dāng)從另一側(cè)能看到混凝土面時，再從另一側(cè)傾倒，保證一次澆筑成型。振搗用插入式振動器振搗，如遇特殊情況，可人工分層振固，分層搗固時間不超過60 分鐘，振動器移動間距不超過振動棒作用半徑的 1.5 倍且與模板保持5-10cm 的距離。混凝土密實度的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，混凝土抗壓強度達到規(guī)范要求以上再進行回填。10、回填回填時應(yīng)選擇干凈無雜質(zhì)的黃土，不得回填淤泥、腐植土和有機物質(zhì)，對于管頂以上 50cm 范圍內(nèi)，不得回填大于10cm 的石塊、磚塊等雜物。溝槽內(nèi)采用素土或砂礫過篩回填，兩側(cè)應(yīng)同時進行，高差不超過1

28、5cm,并且每層虛填厚度不超過 25cm。管頂上0.5m以下，采用人工分層夯實。 管頂 0.5m 以上， 采用電夯分層夯實， 管頂以上 1m方可用壓實機械。 ，每層進行密實度檢驗，合格后進行下層回填。回填井周圍 50cm 加生石灰處理，回填時按相關(guān)要求做好密實度試驗。并做好記錄，對含水量偏大的土，加入生石灰改善土壤的含水量。管道回填應(yīng)分層進行，（聚乙烯PE管道胸腔部分用中粗砂回填）胸腔部分應(yīng)兩側(cè)同步進行，管兩側(cè)腔壓實面高差不超過30cm,每層虛鋪厚度12cm,輕型夯實，密實度不得小于95%。管頂以上50cm,輕型夯實，每層虛鋪厚度12cm,密實度不得小于90%。采用環(huán)刀法做試驗。管頂50cm

29、以上至路床時，采用蛙式電夯夯實，每層虛鋪厚度24cm,電夯夯三遍，對于管頂 50cm以上之路床下80cm,密實度不得小94；對于路床下80cm 至路面，密實度不得小于 96 。采用電夯夯實時， 應(yīng)夯夯相連， 檢查井周圍回填應(yīng)先將溝槽壁破開一部分，使電夯能夠通過，回填接茬部分應(yīng)壓茬。回填夯實時，注意井室和管道安全。（二）道路施工方法及技術(shù)措施1、路基施工1）垃圾土外運根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 需破除原有路面， 垃圾運輸采用挖掘機分層開挖裝車，裝載機配合裝車，大型自卸車運輸，為保證工期要求，因此施工前應(yīng)做好相應(yīng)的人工、材料、機械的充分準(zhǔn)備工作。輛自卸汽車配合外運。外運工程中 10 施工方法：采用兩臺挖掘

30、機，派專人清掃路面并進行灑水作業(yè)， 保護周圍環(huán)境， 按照西安市政府相關(guān)規(guī)定， 控制車速， 將整個垃圾外運工作對環(huán)境及周圍群眾影響降至最低。2）路基挖方（ 1）路基挖方要按測量線位進行，槽邊按要求挖出坡度，并由人工修整平順。（ 2）挖方視路面寬度、人行道寬度、土方量及現(xiàn)場存土條件，可采用不同的操作方法。（3）當(dāng)運距超過10m, 土方量較大時，可采用機械挖運土方，作業(yè)時要保持施工現(xiàn)場內(nèi)道路暢通， 并應(yīng)注意維護電桿、 地上結(jié)構(gòu)物及周圍的人身安全。（ 4）挖方接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)適當(dāng)預(yù)留虛高，有條件時應(yīng)用平地機找平， 以便壓實后符合設(shè)計高程及橫坡， 并應(yīng)根據(jù)道路中心 線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移

31、。2）路基填方路基施工充分發(fā)揮機械的施工效能， 路基土方的填筑， 擬采用挖掘機配合自卸車或推土機配合裝載機裝土自卸車運輸。 用自卸車運料填筑路堤的機械化作業(yè)程序為： 在取土場用挖掘機挖裝或推土機集料， 裝載機裝料，自卸車運料到填方路基上，用推土機配合平地機攤鋪，壓路機壓實， 每道工序均按技術(shù)規(guī)范要求進行施工。 填方材料采用挖方土方，填筑采用分層填筑，分層壓實的施工方法。3）翻漿處理，因下雨或其它原因有可能造成路基翻漿具體處理方法如下：）土壤翻曬法1（a填筑路基時土壤含水量較大，當(dāng)氣候干燥天氣炎熱，可采用挖機將土壤大面積翻松，使水分蒸發(fā)，待接近最佳含水量時進行壓實。b.挖方路基，土壤含水量較大，

32、一般處理深度為60cm,可將表層40cm用推土機推出，底層20cm采取原地翻曬，大面積宜采用挖掘機翻曬，小面積亦可用人工翻曬，待含水量接近最佳含水量時，整平壓實，表層 40cm 再分兩步攤鋪、翻曬、壓實。（ 2）挖換干土法a適用于附近有含水量適當(dāng)?shù)母赏恋囟巍.路基土壤含水量較大，路基彈軟需改換深度為60cm時，可用機械或人工深挖60cm,若底層含水量仍很大或地下水位很高，應(yīng)降低地下水位，并按原地翻曬方法處理，降低下層土壤含水量。避免回填干土?xí)r下層彈軟使回填土達不到壓實度要求。（ 3）灰土處理法a路基大面積彈軟經(jīng)設(shè)計確定采用灰土加固處理的地段，采用 6%的灰土處理， 處理深度一般為 40cm，

33、 亦可根據(jù)實際情況確定處理深度。b.先將表層20cm 土推出，具下層20cm加土壤重量6%石灰用人工拌和，破碎土塊，使土塊含量達到石灰土基層的要求，整平壓實后，再將上層40cm分兩層，每層20cm,加灰拌和均勻后壓實。c對于軟土路基加固壓實時，可采用“一排、二平、三大碾”的施工方法，即第一層用8t 壓路機排壓，壓實度達到90%以上，第二層用8t 壓路機平碾碾壓，壓實度達到95%以上，第三層用12t 以上壓路機碾壓，壓實度達到98%以上。、道路灰土層 2 1）整理路基（ 1）路基表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。（ 2）路基的平整度和壓實度應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。（ 3）

34、土基必須用12-15t 三輪壓路機進行碾壓檢驗（壓3-4 遍） 。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、加石灰等措施處進行處理。（ 4） 底基層或老路面上的低洼和坑洞應(yīng)仔細(xì)填補及壓實， 達到平整。原狀路面上的鼓包、 轍槽和嚴(yán)重裂縫或松散處應(yīng)刨除整修， 使合乎要求。（ 5）逐一斷面檢查路基高程是否符合設(shè)計要求。下承層高程的誤差應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。2）新完成的底基層或土基（ 1）新完成的底基層或土基必須按有關(guān)的規(guī)定進行驗收。（ 2）凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在其上鋪筑石灰土層。3）根據(jù)文明施工和環(huán)境保護要求，本次灰土

35、采用廠拌灰土，用壓路機壓實虛鋪厚度不超過30cm。4）找平（ 1）找平前應(yīng)先對排壓好的石灰土的線位、高程、寬度、厚度及拌和質(zhì)量進一步檢查，認(rèn)為可以滿足找平要求時再開始找平。（ 2）在找平工作中為使橫坡符合要求，應(yīng)采用每隔20m 于路中和路邊插桿的辦法， 幫助平地機司機掌握中線及邊線位置， 避免出現(xiàn)偏拱個3的9m給出每一個斷面的各點高程（路面寬小于20m現(xiàn)象。應(yīng)每隔點， 9-15m 的 5個點，大于 15m 的 7個點） ，撒石灰做出標(biāo)志。并應(yīng)將高程及橫坡告知司機，指導(dǎo)司機進行找平工作。（ 3） 在直線段，找平工作用平地機先自路中下鏟進行 “初平” 工作。在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行“初平

36、”工作。（ 4） “初平”后必須用平地機將找平段全部排壓一遍。（ 5）找平工作應(yīng)在路拱不偏、橫坡適宜的基礎(chǔ)上進行，在全寬范圍內(nèi)應(yīng)只刮不墊。為避免重皮現(xiàn)象，如遇有個別低洼處，應(yīng)先用平地機 鎬齒豁松再進行填墊，以利結(jié)合，嚴(yán)禁貼補找平，造成重皮。（ 6）排壓以后進行找“細(xì)平”工作，使標(biāo)高、橫坡、厚度都符合要求。找平過程中，如發(fā)現(xiàn)有外露石塊、磚頭等要及時清除，并刨松回填石灰土，碾壓整平。（ 7） 找平時間應(yīng)盡量提前， 給碾壓工序留出碾壓時間， 當(dāng)拌和完成，當(dāng)日又不能找平時，應(yīng)嚴(yán)格控制交通。（ 8） 找平時刮到路邊以外的石灰土混合料如需調(diào)用時， 應(yīng)適當(dāng)加水，土塊含量超出規(guī)定的應(yīng)過篩以后再使用， 路邊石灰

37、土放置一周以上的不宜再使用。（ 9）正在施工的與已完成的兩段石灰土銜接處，找平時易出凸包，要多鏟幾遍達到平順。5）碾壓（ 1）碾壓石灰土?xí)r要求含水量合宜，對過干或過濕的石灰土不應(yīng)上碾碾壓。（2）當(dāng)石灰土含水量處于最佳含水量時，用12t 以上三輪壓路機、向 30cm 重型輪胎壓路機或振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè)路邊外中心碾壓。平曲線超高段由內(nèi)側(cè)路邊外30cm 向外側(cè)進行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2 的輪寬，必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓時行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1檔（1.5-1.7km/h）,以后用2檔（2.0-2.5km/h）。一般12-

38、15t 三輪壓路機需碾壓6-8 遍。（ 3） 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上 “調(diào)頭” 和急剎車，以保證石灰土層表面不受損壞。（ 4）碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤。如表面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水。（ 5）碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，挖出改換或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（ 6）對井周圍及建筑物附近碾壓不到的地方，應(yīng)用振動夯板等機具夯打密實。6）養(yǎng)護（ 1）完工的石灰土層養(yǎng)護，至少一星期，在養(yǎng)護期的全部時間內(nèi)，應(yīng)使它保持在潮濕的狀態(tài)下。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護，每日不應(yīng)少于 4次。（ 2）在養(yǎng)護期間，石灰土層上除灑水車外不準(zhǔn)其它車輛行駛，

39、養(yǎng)護后僅允許為施工需要在石灰土層上開放交通， 但必須加強管理， 應(yīng)限制車速不得超過30km/h,嚴(yán)禁履帶車通行。（ 3）石灰土分層施工時，下層石灰土碾壓完后，可立即在其上為另一層石灰土鋪土，不需專門的養(yǎng)護期。3、二灰碎石基層）廠拌法施工1 （ 1）本工程采用廠拌法生產(chǎn)二灰碎石混合料的方式，拌合采用 500t/h 的強制式粒料拌合機拌合，用 15t 自卸車裝運。2）廠拌法全路段施工前，應(yīng)進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一 方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度， 確定松鋪系數(shù)， 保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總

40、結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。（ 3）拌合時先將灰渣、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。 拌合合格的混合料及時用自卸車運抵?jǐn)備伂F(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準(zhǔn)確，加水應(yīng)準(zhǔn)確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況， 在征得監(jiān)理工程師的同意后， 調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（ 4）測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。攤鋪采用攤鋪機完成。 控制好攤鋪機的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定二灰碎石基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。 攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補， 以確保攤鋪面的均勻平

41、整，沿縱向每隔 10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。（ 5）碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行。 碾壓時間控制在二灰石基層初凝以前，一般不超過兩小時。 碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成， 自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不開震動碾壓一遍，再開震動一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。（ 6）壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進行整改。 碾壓時應(yīng)注意嚴(yán)禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。3）養(yǎng)生（ 1）成品

42、表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。遇炎熱天氣，使用彩條布覆蓋成品表面。（ 2）養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。（ 3）養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即噴灑瀝青封油層。4）檢驗與驗收對已完成的二灰石定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢， 合格后方可進行下一步工序施工。5）質(zhì)量要求（ 1）混和料配比必須準(zhǔn)確；（ 2）拌和必須均勻；（ 3）應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；（4）二灰碎石（礫石）基層應(yīng)用靜壓力在18t 以上的振動壓路機碾壓，以確保其壓實度；（5）如攤鋪中斷時間已超過2h,則應(yīng)將最后攤鋪的2-3m范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，

43、然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用3m直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機進行修整。、路緣石、平石安裝 4 路緣石、 平石由構(gòu)件廠生產(chǎn)， 在二灰碎石層成型后運抵現(xiàn)場， 安裝時，路緣石、 平石須錯縫， 底層水泥砂漿采用干硬性水泥砂漿， 座漿飽滿，路緣石、平石間縫寬10mm-8mm,用水泥砂漿填實表面壓光，直順度高程應(yīng)連續(xù)監(jiān)控，曲線部分光滑平順，側(cè)石后背用15X 15混凝土澆筑。安裝成型后須穩(wěn)固頂面平整，縫寬均勻，線條直順，曲線圓滑美觀，無折角現(xiàn)象，勾縫密實平整，無瀝青或贓物污染。平石與路面齊平，排水口整齊、暢通，無阻水現(xiàn)象。 （與此同時安裝收水井井框和井箅子）5、透層油施工1）基層表面的

44、清掃二灰石基層表面由 3-5 人一字排開用掃帚進行全面清掃干凈。2）噴灑透層油2進行控制。采用灑布車噴灑透層油，按0.7kg/ m6、瀝青混凝土面層施工西段（K0+026.000- K0+587.242）2。0.5kg/m 5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC-13）粘層油上面層：面層：7cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20） （每噸摻加0.4%抗車轍添加2 0.7kg/m）,灑透層油0.6cm劑），厚乳化瀝青稀漿封層（ES-2東段（K0+587.242- K1+381.722）2。）粘層油細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-130.3kg/m上面層：5cm下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20）, 0.6

45、cm稀漿封層（ES-2）2 0.7kg/ m灑透層油根據(jù)該合同段的招標(biāo)范圍、工程量及施工現(xiàn)場實際情況， 標(biāo)準(zhǔn)路段車行道上下面層分別采用兩臺攤鋪機成梯隊方式全幅攤鋪。每個工作面壓實機械配置初壓8-10t 雙鋼輪壓路機1 臺；復(fù)壓 16-18t 雙鋼輪壓路機1臺，16-18t膠輪壓路機1臺；終壓8-10t雙鋼輪壓路機1臺。碾壓遍數(shù)初步定為初壓2 遍（關(guān)閉振動） ，復(fù)壓 4 遍，終壓 2-4 遍（關(guān)閉振動） ，最終碾壓遍數(shù)以試驗段的結(jié)果為準(zhǔn)。試驗段：先鋪筑100m 試驗段，通過試驗獲取攤鋪機拼幅寬度、壓實機械選型及碾壓遍數(shù)、 瀝青混合料松鋪系數(shù)等技術(shù)參數(shù)， 作為本工程鋪筑瀝青面層控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 試

46、驗時項目總工組織工程技術(shù)及質(zhì)量管理人員全程參加測試紀(jì)錄并進行評價，提出試驗結(jié)果報告。1）混合料的拌合、運輸a拌和（ 1） 料場貯存量： 礦料應(yīng)為平均日用量的 5 倍以上， 且應(yīng)加以遮蓋，以防雨水。礦粉和瀝青貯存量應(yīng)為平均日用量的 2 倍以上。（ 2）根據(jù)配料單進料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度，嚴(yán)格控制拌和溫度和出廠溫度。 拌和后的瀝青混凝土應(yīng)均勻一致， 無花白、無離析和結(jié)團成塊現(xiàn)象。（ 3） 每班抽樣做瀝青混凝土性能、 礦料級配組成和瀝青專用量檢驗。不符合技術(shù)要求的瀝青混凝土禁止出廠。b運輸運輸前將運輸車輛的車廂清掃干凈， 并在車廂側(cè)板和底板涂一層油水（柴油:水=3:1）的混合液，但不得

47、有余液積聚在車廂底部。從成品料倉向運料車上放料時， 運料車要前后移動一下位置， 以減少粗細(xì)集料離 析現(xiàn)象。 瀝青混合料運輸車的運量要比攤鋪量有所富余， 開始攤鋪時在施輛。 在連續(xù)攤鋪過程中， 運料車在攤5 工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于鋪機前1030cm處停住，不能撞擊攤鋪機，卸料要緩起以防離析，卸料過程中運料車要掛空檔， 靠攤鋪機推動前進。 拌和要與攤鋪相適應(yīng)， 當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。 混合料運到現(xiàn)場后，要及時檢驗其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊，或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用。c.攤鋪（1）攤鋪機開工

48、前提前0.5-1h預(yù)熱熨平板不低于100C。檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。（ 2）采用全路幅攤鋪。采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)聯(lián)合攤鋪時，相鄰兩幅的攤鋪保證510cm的重疊，兩臺攤鋪機相距為15m （大于10m,不小于30m）。（ 3）攤鋪機采用自動找平方式，本工程采用平衡梁式攤鋪厚度控制方式，直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。（4）連續(xù)攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機前1030m處，當(dāng)運料車到車時，速度減慢，保證不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5）松鋪系數(shù)根據(jù)試驗段試攤鋪情況確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡度等，不符合要求時

49、根據(jù)情況及時調(diào)整。（6）攤鋪保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪速度掌握在24m/min范圍內(nèi)。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。（ 7）當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，采用人工攤鋪彌補：橫斷面不符合要求。 a.b.構(gòu)造物接頭部位缺料。c.攤鋪帶邊緣缺料。d.表面局部不平整。e.局部混合料明顯離析。f.攤鋪機后有明顯的拖痕。（ 8）人工攤鋪的具體做法：a半幅施工時，路中一側(cè)先事先設(shè)置擋板。b.攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不揚鍬遠甩。鐵鍬等工具沾防粘劑或加熱使用。c.邊攤鋪邊用刮平板整平，刮平時輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。d.攤鋪中途不停頓，并加快碾壓。因故不能及時碾壓，立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋氈

50、布保溫。e低溫施工時，每次卸下的混合料覆蓋氈布保溫。d.碾壓（ 1）根據(jù)試驗段施工確定的壓路機組合及碾壓步驟進行碾壓。碾壓應(yīng)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。（ 2）壓路機應(yīng)緊跟在攤鋪機后面，以慢而均勻的速度碾壓。雙輪壓路機每次重疊30cm。（ 3） 初壓在攤鋪不低于150溫度下碾壓，并不得產(chǎn)生推移、 裂縫。采用全鋼輪壓路機或振動壓路機不開震動碾壓。 采用全鋼輪壓路機時，將驅(qū)動輪朝攤鋪機方向。不在新鋪瀝） 碾壓時調(diào)整方向， 在攤鋪帶已壓完較涼一端進行，4（青混凝土混合料上轉(zhuǎn)向、 調(diào)頭、 左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。壓路機啟動、停止是要減速緩慢進行。（ 5）復(fù)壓緊接在初壓后進行

51、。復(fù)壓后的路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。（6）相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1020cm。振動壓路機倒向時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動。（ 7）終壓緊跟復(fù)壓后進行，碾壓遍數(shù)按試驗段參數(shù)控制，當(dāng)路面無輪跡時，終壓結(jié)束，此時溫度不低于 90。壓實后的瀝青混凝土路面應(yīng)符合壓實度和平整度的要求。e.接縫的處理橫向接縫采用平接縫，在施工要結(jié)束時攤鋪機在接近端部前約 lm 處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場， 用人工將端部混合料鏟平再預(yù)碾壓， 然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚度不足的部分，或冷卻后，用切割機垂直切割，使下次施工時成直角連接。下次攤鋪前， 首先在橫接縫處微涂粘層瀝青，

52、 再將攤鋪機熨平板坐在橫縫上并加熱，使接頭處瀝青面層溫度升高，有利于新舊混合料結(jié)合，然后開始攤鋪。當(dāng)新鋪混合料攤出5-10m后，用壓路機進行橫向碾壓橫縫， 開始碾壓時， 先碾壓新鋪層 10-15cm， 每次橫向錯位15-20cm，壓滿一個輪跡在新鋪層上后，進行正常縱向碾壓f.開放交通（ 1） 、 瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻， 混合料表面溫度不高于 50 后，方可開放交通。、 鋪筑好的瀝青層嚴(yán)格控制交通， 做好保護， 保持整潔， 不造） 2（成污染，便于標(biāo)志標(biāo)線的施工。7、人行道施工人行道灰土基層施工方法同車行道基層施工方法。細(xì)粒式混凝土采用商品混凝土， 施工前先對灰土層驗收， 合格后支

53、模板（模板采用木模，高度為 5cm） ，并根據(jù)設(shè)計圖預(yù)留樹坑位置。混凝土采用平板振動器振搗， 根據(jù)設(shè)計高程掛線人工收面。 施工完后灑水養(yǎng)生。下面針對人行道面磚鋪筑施工方法進行說明如下：鋪砌前對透水磚尺寸進行檢驗， 厚度及長度允許誤差 2mm， 缺邊掉角長度不大于士 5mm,同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。按控制點定出方格坐標(biāo)并掛線，再分段鋪砌，且隨時檢查位置與高程。根據(jù)設(shè)計拉線放好后， 先鋪設(shè)水泥沙漿墊層， 透水磚鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗混凝土表面，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打透水磚，以免空殼，施工時不得損壞磚邊角。透水磚鋪好后應(yīng)檢查平整度， 若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、 與相鄰

54、磚不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正，最后用干沙摻1/10 水泥拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實， 直至灰砂灌滿為度， 同時要保持磚面清潔。還要灑水養(yǎng)生57天，在此期間內(nèi)不得有行人和其它機具在上面經(jīng)過。二、施工機械設(shè)備配備我項目部將調(diào)動精良的機械設(shè)備， 投入到該工程施工中， 以提高工作效率，提高工程質(zhì)量。為此，在施工中，配備挖掘機3 臺，裝載機28 輛，混凝土運輸罐車8 自卸汽車 15t 臺， 1 臺，平地機1 臺，推土機輛，攤鋪機2臺，18t、25t汽車吊各1臺，8-10t雙鋼輪壓路機2臺，16-18t 雙鋼輪壓路機1 臺， 16-18t 膠輪壓路機1 臺， 18-25t 震動壓路機 2

55、 臺， 電夯 8 臺， 插入式振搗器4 臺， 平板振搗器4 臺， 水泵 2 臺，發(fā)電機組 2 臺。同時配備精良的試驗儀器和檢測設(shè)備。（主要施工設(shè)備、試驗儀器和檢測設(shè)備配備見附表一、二）三、施工順序安排工期目標(biāo)： 120 日歷天該施工路段沿線單位及小區(qū)較多， 交通地位重要， 不允許完全封閉該路段進行施工。 為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸和行車安全的影響。我項目部計劃將該工程施工分為兩個施工段：東段和西段進場后先施工東段道路南側(cè)雨水管道， 施工完雨水管道后及相關(guān)管線單位施工結(jié)束后，進行道路路基路面施工，對道路下面層施工完成，人行道相關(guān)管線施工結(jié)束后， 開放南側(cè)交通， 再對東段北半幅進行圍擋施工待北半幅污水管道及相關(guān)管線單位施工完畢后， 進行道路路基路面施工， 同時進行西段熱力塌陷段路基恢復(fù)， 待西段熱力塌陷路基恢復(fù)完成，西段人行道硬化完成后統(tǒng)一進行東西段路面上面層施工。最后進行人行道透水磚鋪設(shè)，及相關(guān)照