1、填石路基試驗段施工方案 一、填石路基試驗段施工段工程概況 我部承建的隆安經進結至天等公路工程第3合同段，起止樁號K31+000K39+190.456。路線經過區域地形起伏大，相對最大高差約39.97m，道路中心線最大挖方高度為22.95m，最大填方高度為20.22m。該段路基土石方工程數量主要有挖方約52.74萬方、填方約33.31萬方（其中石方占據90%）。 擬開展進行試驗施工的段落為：K31+180K31+280（長100 米）做石方填筑試驗。該段左幅為半填半挖設計。按設計圖紙要求對K33+340K39+190.456填方路段全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑210層計劃。 二、進

2、行所屬試驗段的目的2.1 通過路基試驗段施工，摸索并總結出一套填石路基施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。 2.2 通過試驗，摸索并總結填石料填筑松鋪厚度、固定機具組合的碾壓遍數、碾壓速度、沉降差和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。2.3 通過本試驗段施工，收集相關數據，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。三、施工人員組織及設備投入計劃擬投入到該試驗段的施工管理人員和設備詳見以下表格。 3.1試驗段管理人員、施工人員配備表序號姓名性別工作電話擬任職務1滕遵同男項目部經理2劉金生男項目總工3冉秀良男項目部生產副經理4韋德勝男副總工5張元伍男施工員6張順龍男1867767527質檢員7

3、李英杰男試驗員8黃榮寶男測量員9王維男安全員10韋肖女資料員3.2試驗段施工主要機械配置表序號機械設備名稱型號數量備注1挖掘機320D12壓路機徐工22T23堆土機山堆D1614汽車東風20T65灑水車10m31四、施工進度計劃安排 試驗段施工計劃時間：2014 年1月10 日，在K31+180K31+280做石方填筑試驗，按平均填筑210 層計劃。 五、施工準備計劃5.1技術準備 A、試驗室有關填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(硬質、中硬質、軟質石)，不同粒徑所占的比例等；B、導線點復測無誤后進行現場放線，以及準備在試驗段施工時所采用的測量、試驗原始記錄表格等。 C、進行安全施工技術交底，

4、下達施工任務與計劃。 5.2 現場準備 A、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好； B、試驗段施工機械配備已到位；C、對原地面清除表面雜物，達不到承載力的按設計進行基底處理。六、施工方案6.1 試驗路段總體施工方案 1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓至規范要求，總之基底處理要達到設計與規范要求。 2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚度試驗數據不同）要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下： 破碎錘

5、改小石料粒徑推土機推平壓路機(徐工22T)靜壓、振壓各一遍壓路機(徐工22T)振壓一遍靜壓一遍收光。 4、壓實度: 以沉降差法（在石方填筑質量監控中詳述)及碾壓數遍。填石路堤壓實質量標準、填石路堤施工質量標準分別見下表（具體參見規范）：填石路堤上、下路堤壓實質量標準路面底面以下深度（cm）攤鋪厚度（m）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率80-150400小于層厚2/3由試驗確定23150600小于層厚2/3由試驗確定25填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率1壓實度符合試驗路段確定的施工工藝沉降差試驗路段確定的沉降差施工記錄2縱斷高程+10，-30水準儀：每200m

6、檢測4個斷面3彎沉不大于設計值-4中線偏位（mm）100經偉儀：每200m測4點，彎道加YH、HY兩點5寬度符合設計要求米尺:每200m測4處6平整度（mm）303m尺:每200m測2處10尺7橫坡0.5水準儀:每200m檢測4個斷面8邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處平順度符合設計要求6.2 清表與基底處理 對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核。然后對試驗段和挖方段進行清表。根據地形特點，清表采用挖掘機與人工結合方式進行，將橫坡大于1:5 的地段按要求做成臺階。 右側沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0.6m)，在試驗段內

7、根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深305Ocm，將路基水引入縱向排水溝并排到路基外，該工作已經完成。 經過23個自然日晾曬后，再用推土機清除表土，并集中堆放于監理工程師指定的地點。對于機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外或監理工程師指定處堆放并用指定材料進行換填。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準)。6.3 路基填筑計劃及方案 1、填筑試驗計劃 填石試驗路段分層松鋪厚度計劃：在試驗段施工時，分別按52cm、54cm、56cm、58cm、60cm

8、 幾種虛鋪厚度，每2cm 一個級差分別進行試驗，并記錄填料每次振壓后的沉降量、碾壓遍數等。 機械組合與壓實計劃：試驗中需要確定最理想的松鋪厚度與壓實遍數，達到“填筑表面無明顯輪痕，且最后一遍的振壓下沉量不大于3mm”的總碾壓遍數。填石路基采用兩臺徐工22T 振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓57遍。碾壓時，壓路機車速控制在4Km/h 左右，振動頻率在2530Hz(1500-1800 次/s)，振幅一般在1.5mm2.0mm 范圍內。碾壓時應自路基兩側向中間，超高段的路基由內側向外側依次錯輪碾壓。 2、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填石面積及坡腳位置，按要求每側

9、超寬30cm。填石路基最大粒徑不大于500mm，并不超過層厚的2/3，當層最大松鋪層厚不超過計劃的層厚，根據汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。 3、汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規定間距卸料。 4、填筑過程中的機械組合及質量監控計劃： 當填料為石料時，先對運至現場粒徑過大的填料進行解錘，再用推土機攤平，并用人工配合機械根據標高指示樁拉線精確整平。每個斷面準備510個測量點，后用壓路機(徐工22T)靜壓、振壓，測量人員進行跟蹤測量即(每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次標志的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5mm，標準差小于3mm，表面無明顯

10、輪跡為止，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。當石塊級配較差，粒徑較大時，人工將粒徑較大的石塊，大面朝下，擺放平穩，空隙里掃入石碴、石屑，再以壓力水沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 如果填筑料為土、石混填（本試驗段擬不將采用，如果采用方案可作參考），當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(D16 型)粗平后，再用壓路機(徐工22型)靜壓一遍后用平，然后再用壓路機(徐工22型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最

11、后再用壓路機(徐工22 型)靜壓一遍收光。6.4 整理試驗結果 施工結束后，在監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織等。拿出實施性指導方案上報監理辦和管理處，指導全線段石方施工。 七、質量保證措施 1、施工時嚴格按設計圖紙和施工規范進行施工。 2、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。3、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。5、虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。 八、安全保證措施1、設立專職安全員并建立施工全過程旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。 3、工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。九、環境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以