1、杭州市上德立交等橋梁改善工程 施工組織設(shè)計(jì) 杭州巖土工程有限公司 二O年二月二十五日 25 杭州市上德立交等橋梁改善工程 施工組織設(shè)計(jì) 審批： 校核： 編寫： 杭州市上德立交等橋梁改善工程 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一工程概況 二編制原則和依據(jù) 三施工布置及施工準(zhǔn)備 四主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法 五重點(diǎn)、難點(diǎn)工程和專項(xiàng)施工方案、方法及措施 六冬雨季夏季施工 七質(zhì)量、安全體系 八其它施工措施 一、工程概況 上德立交工程位于上塘路與德勝路的交叉口。上塘路、德勝路均為杭 州市“兩縱兩橫”城市快速路主干道中的兩個(gè)主干道，其所在的位置相當(dāng) 重要。立交形式為四層完全互通立交，最下層為上塘路、德勝路地面道路；

2、第二層為德勝路高架北主干線，解決南北向直行交通；第三層為上塘路高 架橋，解決南北向直行交通；第四層為德勝高架南主干線，解決由西向東 的直行車輛。上塘路由南向北，由北向西及德勝路由西向南和由東向北轉(zhuǎn) 車輛分別由東南、西北、西南和東北的四條匝道通過(guò)；上塘路由南向西、 由北向東及德勝路由西向北和由東向南的左轉(zhuǎn)交通由內(nèi)環(huán)的四個(gè)左轉(zhuǎn)苜蓿 匝道完成。 全橋主要包括南北線主橋及 A、B、CD E、F、G H八條匝道，主橋 上部結(jié)構(gòu)以25m作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，連續(xù)梁以5跨為一聯(lián)，對(duì)橋梁寬度變化較 大處采用20m作為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，4聯(lián)一跨；南北主線跨上塘路快車道主跨部分 采用29m 30m及30.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)

3、力鋼筋混凝土及普通砼連續(xù) 箱梁，橫截面采用單箱或多箱直腹形式。橋梁下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁， 墩身采用方柱式橋墩；橋面鋪裝層厚12cm,采用4cm細(xì)粒式瀝青砼+8cmC30 號(hào)防水墩。伸縮縫采用橡膠伸縮縫。連續(xù)梁中跨采用盆式橡膠支座,邊跨 端部采用板式橡膠支座。 由于本工程是杭州市城市道路的主干線,近年來(lái)交通量的持續(xù)增長(zhǎng)及 自然環(huán)境等因素的影響,導(dǎo)致該橋出現(xiàn)了不同程度的一些病害,這些病害 對(duì)橋梁的承載能力和耐久性有著極大的影響,為了消除該橋存在的安全隱 患和充分發(fā)揮其通行能力和服務(wù)水平,橋梁的維修加固工作已勢(shì)在必行。 在橋梁的維修過(guò)程中,保證不影響社會(huì)車輛的正常運(yùn)營(yíng)；現(xiàn)對(duì)不中斷交通 的橋梁加固方

4、案作簡(jiǎn)明介紹。 二、編制原則和依據(jù) （一）編制原則 1. 將積極推廣和運(yùn)用項(xiàng)目法管理，統(tǒng)籌兼顧，自始至終堅(jiān)持“業(yè)主至 上、質(zhì)量第一，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，精心組織，科學(xué)施工，技術(shù)先進(jìn)， 經(jīng)濟(jì)合理”的服務(wù)宗旨，以勤勉、樸實(shí)、科學(xué)、積極的工作態(tài)度，保質(zhì)保 量按期完成合同中規(guī)定的各項(xiàng)內(nèi)容。 （1）認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè) 程序。 （2）遵循本工程施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，嚴(yán)格按照針對(duì)邊坡治理、溶 洞治理的特點(diǎn)，依據(jù)規(guī)程規(guī)范制定的技術(shù)方案，充分認(rèn)識(shí)本工程的特點(diǎn)、 難點(diǎn)，確保關(guān)鍵路徑、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工按計(jì)劃完成。 （3）質(zhì)量是工程的靈魂。采用先進(jìn)、成熟的施工技術(shù)，科學(xué)地制定施 工

5、方案和切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，建立健全、嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，確 保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （4）編制切實(shí)可行的工期保證措施，合理組織機(jī)械設(shè)備、采用工程網(wǎng) 絡(luò)計(jì)劃控制技術(shù)和現(xiàn)代管理方法，科學(xué)地安排夜間、雨季、冬季的施工， 使工程施工均衡連續(xù)進(jìn)行。 （5）安全是根本。沒(méi)有安全保障，就沒(méi)有工期保障。施工中將制定完 善的安全制度和安全保證措施，在強(qiáng)有力的安全管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和指揮下， 使一切生產(chǎn)活動(dòng)均處于受控狀態(tài)，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （6）妥善處理與地方部門、業(yè)主、監(jiān)理工程師和居民的關(guān)系是各項(xiàng)施 工計(jì)劃按期實(shí)現(xiàn)的前提條件之一。 （7）制定適用、有效的措施，在業(yè)主監(jiān)督下，確保施工符合環(huán)境、文明 施工要求。 二

6、）編制依據(jù) 1、交通部：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ JTJ8012003） 2 、城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 99-2003） 3 、交通部：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0412000） 4 、交通部：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （ JTJ H112004） 5 、中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)： 混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 6 、港口工程混凝土粘結(jié)修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程 （JTJ27199） 7 、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程植筋錨固技術(shù)暫行規(guī)定 8、混凝土用建筑錨栓技術(shù)規(guī)程 9 、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料 10、相關(guān)竣工圖紙。 11、本工程如有上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。 三、施工布置及施工準(zhǔn)備 1. 設(shè)備

7、、人員組織和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 1.1. 設(shè)備、人員組織 我公司按照投標(biāo)文件的要求， 組建了項(xiàng)目經(jīng)理部， 并完成了管理人員和 施工人員、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。租用附近民房作為現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，在橋 下搭建材料庫(kù)房， 施工主要材料已聯(lián)系落實(shí)并有部分材料已運(yùn)到工地； 5 天 內(nèi)調(diào)配了施工人員 20 名和前期施工所需設(shè)備到達(dá)工地。 1.2. 設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 1.2.1. 設(shè)備 專用施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)及測(cè)量?jī)x器將從公司物資庫(kù)或已完工的工地通 過(guò)汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。 1.2.2. 人員 施工人員乘坐火車、汽車到達(dá)工地。 1.2.3. 材料 施工主要材料根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求， 聯(lián)系好產(chǎn)品

8、并報(bào)監(jiān)理工程師同意后 訂購(gòu)、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。 1.3. 設(shè)備配置 1.3.1. 設(shè)備配置的原則 （1）優(yōu)選精良設(shè)備，并合理匹配；按 30%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)備。 （2）同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。 （3）施工用水及用電源考慮業(yè)主指定部位搭接并引入施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng) 配備了 15kw 柴油發(fā)電機(jī)和 5.5kw 汽油發(fā)電機(jī)各一臺(tái)。 1.3.2. 主要施工機(jī)械配置 見施工機(jī)械配置表。 2、水、電布置 施工用水、用電由業(yè)主提供的用水、用電線路上直接接引。 電：在施工部位需用電源增設(shè)配電盤，供施工部位接引； 水：在業(yè)主提供的供水管線上增設(shè)引水閥門，軟管接引至

9、作業(yè)面。 3、工期安排 由于本合同工程量大部分在梁板頂升和支座更換及防腐，也是本工程 的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，能否順利完成直接關(guān)系到本工程的工期目標(biāo)。因此應(yīng) 以梁板頂升及支座更換施工為關(guān)鍵工序，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，制定周、 月施工計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的執(zhí)行情況，如有偏差，及時(shí)采取糾正措施， 保證按期完成。以梁板頂升及支座更換為施工主線，在進(jìn)行主線工程施工 時(shí)同時(shí)進(jìn)行其他項(xiàng)目的施工。 （一）、施工總工期： 保證在業(yè)主規(guī)定的 70 日歷天內(nèi)完成本工程。 （二）、施工進(jìn)度計(jì)劃安排： 1、準(zhǔn)備工作： （1）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察。 （2）搭建臨時(shí)用房及辦公室。 （3）支座情況調(diào)查、拍照。 （4）登高車、梯子、搭設(shè)平

10、臺(tái)支架鋼管準(zhǔn)備。登高車借用。 （5）交通安全設(shè)施準(zhǔn)備，警示燈、警示牌、限速牌、安全路錐等，數(shù) 量以滿足安全施工要求為準(zhǔn)。 （6）同步頂升設(shè)備準(zhǔn)備。 （7）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制。 （8）其他原材料進(jìn)場(chǎng)，并做好抽檢、試驗(yàn)工作。 （三）分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 1、支座除銹及防腐涂裝： 10 天； 2、裂縫處理及環(huán)氧砂漿修補(bǔ)： 20 天； 3、腳手架搭設(shè)及鋼構(gòu)件預(yù)埋： 25 天 4、橋梁頂升糾偏及支座更換：10天（B匝道）； （四）掃尾 計(jì)劃安排 5 日歷天。 以上各工序分段、分區(qū)塊穿插施工，多安排作業(yè)面和班組，流水作業(yè)，確 保施工工期。 四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1 、主要工程內(nèi)容 （1）主

11、梁裂縫處理：寬度V 0.15伽的裂縫進(jìn)行涂刷封閉處理，寬度 0.15伽的裂縫進(jìn)行低壓灌漿處理。 （2）B匝道主梁糾偏：在蓋梁上頂面布置千斤頂；在蓋梁兩側(cè)植入螺 栓設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)牛腿，將千斤頂固定于鋼牛腿上，進(jìn)行梁體橫向糾偏。 （3）支座：對(duì)支座部分缺陷進(jìn)行修復(fù)，如：脫空、變形、破損。 （4）結(jié)構(gòu)防腐：對(duì)銹蝕支座進(jìn)行除銹處理，對(duì)出現(xiàn)銹蝕的鋼結(jié)構(gòu)主梁 進(jìn)行除銹、涂裝處治。以緩減碳化速度并封閉一些細(xì)微裂縫，提高橋梁的 耐久性，并美化外觀。 2、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 細(xì)目名稱 單位 數(shù)量 1 鋼構(gòu)件 T 7.96 2 預(yù)埋鐵件 Kg 879 3 M30螺栓 個(gè) 400 4 支座除銹 個(gè) 24

12、 5 支座盆式更換 個(gè) 12 6 環(huán)氧砂漿修補(bǔ) M3 4 7 混凝土鑿毛 M2 10 8 封閉裂縫V 0.15 mm m 300 9 封閉裂縫0.15 m m 200 10 防腐涂裝 m2 606.6 11 箱梁整體頂升移位、橫向糾偏 跨 4 3、主要工程項(xiàng)目施工順序、施工方案、施工方法 3.1 施工順序及交通方案 根據(jù)本項(xiàng)目橋體本身的特點(diǎn)及加固措施的目的，從結(jié)構(gòu)受力和加固要 求出發(fā)，從總體上對(duì)本項(xiàng)目的加固措施的實(shí)施作如下安排： 裂縫封閉、注漿一預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)牛腿一頂升更換、修繕支座、糾偏。 在上述施工步驟期間，穿插或同步進(jìn)行蓋梁、立柱、墩臺(tái)和需搭設(shè)腳 手架區(qū)域保護(hù)涂料涂裝等項(xiàng)目的病害處治。 為確

13、保施工質(zhì)量，本次加固工程需要封閉部分路段，必然對(duì)本段落公 路的通行帶來(lái)一定的影響。如何最大程度地減少對(duì)通行的影響，是業(yè)主、 社會(huì)對(duì)維修加固工程的要求和考驗(yàn)。本公司結(jié)合以往公路施工的經(jīng)驗(yàn)，結(jié) 合上德立交的具體情況，制定交通管理方案，報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主、交警 審批，嚴(yán)格按審批的方案組織實(shí)施，確保施工通車兩不誤。 1 、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通管理小組，在施工過(guò)程中配足交通維 護(hù)人員及標(biāo)志、標(biāo)牌、照明設(shè)備等，確保交通管理所需要的人力、物力的 投入，采取24小時(shí)值班制，確保工程的安全和暢通。 2 、按公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本項(xiàng)目的具體情況，制定交通 管理方案，報(bào)業(yè)主、交警審批，嚴(yán)格按照審批的方案

14、進(jìn)行交通管制，以最 大程度地減少對(duì)城市交通的影響。 3.2 主要工程的施工方案、方法 3.2.1裂縫處理 對(duì)于寬度小于0.15mm的裂縫，采用直接封閉的方法；對(duì)于寬度大于或 等于0.15mm的裂縫，采用注漿補(bǔ)縫的辦法。 裂縫封閉 1）、工藝流程 混凝土表面處理定位刻V型槽槽內(nèi)清理環(huán)氧樹脂 膠泥封縫一-在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液 一-檢查封縫質(zhì)量 2）、施工步驟 （1）定位：確定需進(jìn)行作業(yè)裂縫位置。 （2）沿縫刻深5mm寬8mm勺V型槽。 （3）剔除裂縫表面的松散雜物，用吹風(fēng)機(jī)清除槽內(nèi)浮塵。 （4）用丙酮洗刷、擦清表面。 （5）用環(huán)氧樹脂封閉膠生產(chǎn)商提供比例進(jìn)行配比，調(diào)制后，用開刀將 V 型槽

15、抹平。 （6）在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。 裂縫壓力灌漿 1）、準(zhǔn)備工作 壓力灌漿所用材料要求其粘性小、流動(dòng)性好、固化后抗拉抗壓強(qiáng)度高， 并且有較好的粘結(jié)度和抗折性。 2）、工藝流程 裂縫表面處理一設(shè)壓漿嘴一封閉裂縫一密封檢查一壓力灌漿 封口 一養(yǎng)護(hù) 3）、施工步驟 （1）裂縫表面處理 用切割機(jī)沿裂縫方向?qū)⒘芽p切割成約 1cm深的V型小槽，然后用鋼絲刷 或刮刀將粘貼在小槽周圍的灰塵及松脫物鏟除，再用高壓氣將裂縫吹洗干 凈，若裂縫潮濕，則將其烘干。 （2）設(shè)壓漿嘴 將壓漿嘴粘貼面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干凈，然后用粘鋼膠粘貼 在裂縫寬度較大的裂縫表面，壓漿嘴騎縫每隔 2540c m布置一個(gè)。貫

16、通縫 的壓漿嘴要在構(gòu)件的兩面交錯(cuò)布置。 （3）密封檢查 待環(huán)氧膠泥固化后，用高壓空氣檢查各壓漿嘴之間是否暢通，同時(shí)檢 查整條裂縫是否存在泄漏空氣之處，若有泄漏之處，則在泄漏處補(bǔ)刮環(huán)氧 膠泥。 （4）壓力灌漿 將壓漿液注入壓漿罐，用 0.2 0.3MPa 的壓力自裂縫一端向另一端依 次壓入漿液，壓漿時(shí)要使相鄰壓漿嘴冒漿后，才能關(guān)閉正在壓漿的壓漿嘴， 再在前面一個(gè)壓漿嘴繼續(xù)壓漿，直到最后一個(gè)壓漿嘴冒漿，關(guān)閉該壓漿嘴， 并保持終壓 3 分鐘，壓漿即可結(jié)束。 （5）封口、表面處理 待漿液固化后，敲掉壓漿嘴，用環(huán)氧膠泥將壓漿口封閉，并對(duì)修補(bǔ)的 裂縫進(jìn)行表面處理，使其外觀與原砼表面基本一致。 4）、施工注

17、意事項(xiàng) （ 1）漿液配置時(shí)一定要稱量準(zhǔn)確并攪拌均勻，避免漿液在縫體內(nèi)不均 勻固化。配置完成后，應(yīng)在該產(chǎn)品規(guī)定的使用期內(nèi)使用完畢。 （2）當(dāng)封閉面出現(xiàn)滲漏應(yīng)立即停止施灌，重新封閉注漿。 （ 3）如裂縫不吸漿，應(yīng)檢查灌漿嘴是否對(duì)準(zhǔn)裂縫，并根據(jù)實(shí)際情況重 新埋置灌漿嘴。 （ 4）灌漿過(guò)程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，灌漿結(jié)束后，檢驗(yàn)灌縫效果及質(zhì)量， 凡不密實(shí)或重新開裂等不合格的情況，采取補(bǔ)灌縫等補(bǔ)救措施，確保質(zhì)量。 （ 5）灌漿材料各組合成分，大都易于揮發(fā)，因此施工現(xiàn)場(chǎng)必須通風(fēng)， 避免有害氣體對(duì)人體的不良影響。同時(shí)要嚴(yán)格注意防火和勞動(dòng)保護(hù)，操作 人員戴口罩和橡皮手套。人體與灌漿材料接觸后，可用工業(yè)酒精、肥皂水 與

18、清水多次清洗，嚴(yán)禁用有機(jī)溶劑清洗，以免有機(jī)溶劑環(huán)氧材料稀釋，更 易于滲入皮膚。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶劑清洗。若灌漿材料已結(jié) 硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產(chǎn)生有毒煙氣，危害人體健 康。 （7）在施工過(guò)程中，不允許將用過(guò)的器械具以及殘液等隨便拋棄或投 入河中，以防水質(zhì)污染和發(fā)生中毒事故。 322支座更換 本施工工藝詳見重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施。 其它匝道橋梁頂升相同。 3.2.3砼表面涂裝 1）、施工順序 表面處理一調(diào)制涂料一涂裝 2）、施工步驟 （1） 表面處理：被涂表面必須干燥、清潔、無(wú)油。PH值必須低于10。 結(jié)構(gòu)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)缺陷。遇

19、有舊漆膜的墻面，應(yīng)將粉化、剝落的漆膜 除去，并用無(wú)油高壓空氣沖洗干凈，干燥后才可施涂。如與封閉底漆及浮 雕底漆配套，應(yīng)待底漆徹底干燥后才施涂。 （2）調(diào)制涂料：施工時(shí)一般無(wú)須加水稀釋，若經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間存放后變稠， 只可加5%左右的水，切忌大量加水，加水量在任何情況下都不能超過(guò)10% 否則將影響涂膜的遮蓋力及耐久性。 （3）涂裝 調(diào)制好的涂料用滾筒均勻地涂在已清理干凈的基層上（涂二遍為佳）。 涂層施工縫處盡量涂薄，以保證搭接時(shí)的平整。 調(diào)制好的涂料必須在3小時(shí)內(nèi)用元。 溫度在5 C以下或濕度在90%以下不宜施工。 用量：涂在平面上的用量為0.2L/m2 (2道) (1) 施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)使用，隨時(shí)開封，防

20、止原材料受潮影響產(chǎn)品質(zhì)量。 施工完畢后，工具需即刻清洗，否則涂料干結(jié)后，會(huì)損壞工具；剩余涂料 保持清潔，密封貯存。 (2) 施工完畢后，最好機(jī)械涂裝檢查，確保無(wú)漏涂、無(wú)顏色不均現(xiàn)象。 324植筋處理 附錄A植筋施工方法 A. 1植筋施工 A. 1.1施工工藝流程(圖A丄1 ) 圖A.1.1植筋施工工藝流程框圖 植筋所采用的螺栓為m30螺栓。 植筋藥劑必須采用專門配置的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或乙烯基脂類膠粘 劑(包括改性氨基甲酸脂膠粘劑)。 (1) 根據(jù)控制線及標(biāo)高線，進(jìn)行螺栓定位的放線工作。 (2) 螺栓位置的測(cè)定：用鋼筋位置測(cè)定儀(Fs-10)測(cè)定原混凝土結(jié) 構(gòu)內(nèi)部鋼筋位置并標(biāo)記于結(jié)構(gòu)表面，或剔

21、鑿砼表面保護(hù)層以露出原鋼筋位 (3) 螺栓栽埋位置的確定：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將螺栓栽埋位置標(biāo)示于結(jié) 構(gòu)表面，如與原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋所在位置有沖突，則將螺栓栽埋位置作相應(yīng) 調(diào)整，以避免在結(jié)構(gòu)開孔時(shí)損傷結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋，影響原結(jié)構(gòu)的可靠性，如 無(wú)法全部避開，則應(yīng)會(huì)同甲方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方確定最佳位置以求將結(jié)構(gòu) 內(nèi)部損傷減小到最低。 (4) 螺栓栽埋孔的開取：按上述步驟所確定的螺栓栽埋位置，用鋼筋 砼金剛石鉆機(jī)在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，開孔深度按所選產(chǎn)品的技術(shù)手冊(cè)確定且不 小于15D開孔直徑D+3-8m( D為應(yīng)栽埋螺栓直徑)，開孔后及時(shí)將孔內(nèi)積 水及雜物清理干凈。鉆孔直徑應(yīng)滿足表 A. 2.1-1的要求，直徑允許偏差為

22、+2mm - lmm;鉆孔深度、垂直度和位置的允許偏差應(yīng)滿足表A.2.1-2的要 求。 表A. 2.1-1植筋鉆孔直徑(mm) 鋼筋公稱直徑 鉆孔直徑 鋼筋公稱直徑 鉆孔直徑 6 10 18 22 8 12 22 28 10 14 22 28 12 16 25 30 14 18 28 35 16 20 32 38 表A. 2.1-2植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差 植筋位置 鉆孑L深度允許偏 鉆孔垂直度 位置允許偏差(mm) 差(mm) 允許偏差 上、下部結(jié) 構(gòu) + 10,0 30 5 承臺(tái)與基礎(chǔ) +20, 0 50 10 連接節(jié)點(diǎn) +5，0 20 5 (5)螺栓栽埋孔的干燥處理及清理：用干

23、燥棒將螺栓栽埋孔充分干燥, 冷卻(低于+35 C后待用)。將孔壁上的浮灰用丙酮清擦干凈，以免影響結(jié) 構(gòu)膠與混凝土的有效黏結(jié)。 (5.1 )錨固質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，見表B.2.1的要求。 表B.2.1錨固施工允許偏差 錨栓種類 預(yù)緊力 錨固深度(ram) 位移(mm) 扭矩控制式型錨栓 + 15% 0. +5 - 扭矩控制式擴(kuò)孔型 錨栓 位移控制式型錨栓 + 15% 0. +5 - + 15% 0, +5 0, +2 (6) 將螺栓表面浮塵清理干凈，如螺栓表面有油污，則需使用高效洗 滌劑對(duì)其進(jìn)行處理，清理完成后將螺栓表面干燥待用。 (7) 結(jié)構(gòu)膠的配置與螺栓栽埋：將結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)比例進(jìn)行配置，充分調(diào)

24、 勻，將膠體第一次注入栽埋孔內(nèi)，并在螺栓栽埋段均勻涂以結(jié)構(gòu)膠，而后 將螺栓插入預(yù)埋孔，來(lái)回抽查幾次，讓膠體充分粘涂于螺栓與孔壁上，將 螺栓拔出，第二次注膠于孔內(nèi)，再將螺栓慢慢旋轉(zhuǎn)均勻插入孔內(nèi)，將孔內(nèi) 氣體導(dǎo)出，然后將螺栓固定，堵住空口，將溢出孔外的膠體及時(shí)進(jìn)行清理， 此步驟工作應(yīng)確保栽埋孔壁與螺栓表面間的膠體密實(shí)，不應(yīng)該有夾氣或其 他雜物。 （8）螺栓栽埋后應(yīng)保證在膠體固化期及強(qiáng)度增長(zhǎng)期內(nèi)不受擾動(dòng)，環(huán)境 溫度大于+5。C （可采用加溫或保溫措施），栽埋三天后即可受力使用。 （ 9 ）現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)數(shù)量每批次不少于 1%，且不少于 3 根。 3.2.5 環(huán)氧砂漿修補(bǔ) 對(duì)存在鋼筋銹蝕、砼剝落松動(dòng)等不

25、良現(xiàn)象，要求鑿除松動(dòng)的混凝土 , 鋼筋除銹，用切割機(jī)對(duì)邊角進(jìn)行切割處理，浮銹清理 , 采用水泥基鋼筋除銹 劑除銹, 涂刷防銹劑兩遍，再用環(huán)氧膩?zhàn)訉?duì)表面破損處進(jìn)行修補(bǔ)。 （ 1）、環(huán)氧砂漿參考配比：采用環(huán)氧樹脂為主料，固化劑選用乙二胺 和環(huán)氧氯丙烷組成，用丙酮做稀釋劑，普通硅酸鹽水泥、碎石子和中粗砂 做填料。參考施工配合比為：環(huán)氧樹脂：水泥：固化劑：碎石子：丙酮： 中砂=100:100:22:300:16:150。 （ 2 ）、施工方法： 1 、混凝土表面處理。將混凝土劣化層 （包括浮漿、風(fēng)化層 ） 鑿除, 直至露出粗骨料。如有裂縫 , 處理方法如前章節(jié)所述。裂縫表面修復(fù)后，用 環(huán)氧水泥漿修補(bǔ)抹

26、平。 2、外露鋼筋的處理。 對(duì)于外露的鋼筋應(yīng)進(jìn)行除銹， 具體方法如下： 先用砂紙或砂輪對(duì)鋼筋表面打磨，直至露出金屬本色；然后對(duì)外露鋼筋用 丙酮進(jìn)行清洗，進(jìn)行二次除銹。 3、環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。先用鋼絲刷將基面松散浮渣刷去，然后用壓縮 空氣除去粉塵 , 完成后用水沖洗。為保持良好的粘結(jié)力，在澆筑環(huán)氧砂漿時(shí) 應(yīng)在基面上涂一層環(huán)氧基液，基液厚度不超過(guò) 1 毫米。為了便于涂抹可在 基液中加入少量丙酮（3 %5%占基液涂抹完畢后須間隔3060min,使基 液中的氣泡清除后方可涂抹環(huán)氧砂漿。環(huán)氧砂漿應(yīng)分層涂抹，每層厚度可 控制在0.30.5cm，每次涂抹需用力壓緊，使環(huán)氧砂漿表面平整。 （3）、施工步驟 施工準(zhǔn)

27、備。先檢查混凝土碳化和剝落的區(qū)域，確定需要加固的 部位。各材料和機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，熟悉產(chǎn)品說(shuō)明書，嚴(yán)格按照說(shuō)明書進(jìn)行配料。 基面處理。 用錘子和鋼釬鑿掉松動(dòng)的混凝土， 用切割機(jī)對(duì)邊角進(jìn) 行切割處理，避免修補(bǔ)部分邊角成薄片狀，影響修補(bǔ)材料最終強(qiáng)度。未發(fā) 生碳化和剝落的部位只需用砂輪將表面打磨，露出新面即可。 銹跡部位的處理。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有銹跡的地方， 應(yīng)用鋼釬將 混凝土保護(hù)層鑿除，露出銹蝕鋼構(gòu)件，然后用將鋼構(gòu)件表面的浮銹清理干 凈，在干凈的鋼構(gòu)件表面涂刷水泥基鋼筋阻銹劑兩遍，時(shí)間間隔為 30min。 破損處修補(bǔ)。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有破損處， 應(yīng)用結(jié)構(gòu)修補(bǔ)砂漿進(jìn) 行修補(bǔ)，用抹刀從修補(bǔ)區(qū)的中心開始向邊

28、緣進(jìn)行修補(bǔ)，第一層初凝后再抹 第二層，每一層的厚度不超過(guò)25mm并使修補(bǔ)后表面與原結(jié)構(gòu)表面一致。 環(huán)氧膩?zhàn)邮┕ぁh(huán)氧膩?zhàn)影串a(chǎn)品說(shuō)明書規(guī)定比例攪拌均勻后， 滿刮一道，刮平表面。經(jīng)過(guò)檢查合格后，方可進(jìn)入下一道工序。 開始涂料施工。 4、施工注意事項(xiàng) 一般要求。 A、由熟悉該工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工， 并制定施工方案和計(jì)劃。 B、應(yīng)嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行，即混凝土表面處理-鋼筋除銹-涂刷 阻銹劑兩道-涂抹結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑-環(huán)氧膩?zhàn)邮┕?涂料施工。 當(dāng)環(huán)境溫度低于4C時(shí)，不使用阻銹劑。 使用結(jié)構(gòu)修補(bǔ)劑前，被修補(bǔ)的表面應(yīng)被清理干凈，不能有流水、 粉塵、碎屑，當(dāng)環(huán)境溫度低于 5 C時(shí)，應(yīng)停止施工。 涂料施工時(shí)

29、，底材表面必須保持清潔干燥，涂裝溫度范圍-10 C 35C（低于5C使用低溫固化劑），相對(duì)濕度85%以下，雨、雪、風(fēng)沙較大 等惡劣天氣，不能進(jìn)行涂裝。 四. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 4.1. 確保工程質(zhì)量的措施 4.1.1. 質(zhì)量保證管理措施 （1）加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育， 增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)， 使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個(gè)建設(shè)者的自覺(jué)行動(dòng)。 （2）組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程， 進(jìn)行“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。 （3）工程開工前組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分了解設(shè)計(jì)要 求及意圖，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施

30、工。 （4）工程開工前做到層層的技術(shù)交底，工程質(zhì)量通病和安全隱患制定 相應(yīng)的預(yù)防措施，使施工時(shí)有備無(wú)患。 （5）工程施工中要落實(shí)“三檢”制，做到層層嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；自檢合格 的分部分項(xiàng)工程報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格，不得進(jìn)入下一道工序 施工。 4.1.2. 質(zhì)量保證控制措施 4.1.2.1. 工藝控制措施 工程開工前，認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工工藝。 經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。施工過(guò)程中，經(jīng)常檢 查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 4.1.2.2. 工程材料控制措施 對(duì)采購(gòu)的鋼材、支座、膠粘劑等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和嚴(yán)格 按照

31、規(guī)范取樣送檢的制度，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)驗(yàn)收合格 的材料不得使用，并限期清退出場(chǎng)。 4.1.2.3. 施工操作控制措施 操作者必須做到考核合格、持證上崗。各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦啤Ｊ┕?前對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)重要的操作工序人員進(jìn)行培訓(xùn)。整個(gè)施工 過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿“工前有交底、工 中有檢查、工后有驗(yàn)收”的操作管理方法。 4.1.3 缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施 在缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)完成對(duì)本工程缺陷的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令 的修補(bǔ)工作，并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺陷責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出 的指令，對(duì)存在的缺陷、病害或其他不合格之處進(jìn)行修補(bǔ)及修

32、復(fù)。 4.2. 確保工期的措施 4.2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 4.2.1.1 施工進(jìn)度計(jì)劃安排依據(jù)和原則 根據(jù)工期要求及施工特點(diǎn)， 嚴(yán)格按照施工合同的規(guī)定， 結(jié)合我單位的生 產(chǎn)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，確定施工方法及進(jìn)度指標(biāo)，科學(xué)合理地安排施工程序， 確保規(guī)定的工期并力爭(zhēng)提前。施工進(jìn)度安排的依據(jù)和原則如下： 確保關(guān)鍵線路工期 。緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工， 對(duì)輔助線路組織平行 交叉作業(yè)，多工序同時(shí)施工，縮短直線工期，加快進(jìn)度。 留足風(fēng)險(xiǎn)工期 。充分考慮冬季、雨天、節(jié)假日等對(duì)施工的影響，除加強(qiáng) 組織，采取有效措施外，考慮風(fēng)險(xiǎn)工期，留足時(shí)間。 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新 。加大資源投入，充分利用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新 方法

33、，既加快施工進(jìn)度，又有利于保證工程質(zhì)量。 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 。所有工序均標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量，加快進(jìn)度。 實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn) 。采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)安排施工計(jì)劃， 對(duì)不可預(yù)見因 素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)、文明施工。 4.2.2 總體施工安排 1、如本工程在施工過(guò)程中，在橋下需搭設(shè)腳手架的車道要實(shí)行交通管 制，嚴(yán)禁車輛通行，并配合當(dāng)?shù)毓步痪l(fā)布通告，工程現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目 標(biāo)志，在兩端向外延伸的一定距離設(shè)置施工告示牌和交通管理告示牌。 2、任務(wù)量劃分 根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和各橋梁維修工程量， 計(jì)劃成立五個(gè)施工班組 組織施工。施工一班全面負(fù)責(zé)另星工程施工任務(wù)；施工二班（ 特種

34、專業(yè)班 ） 負(fù)責(zé)箱梁裂縫處理、支座除銹等施工任務(wù)；施工三班負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)工作； 施工四班負(fù)責(zé)保護(hù)涂料涂裝；施工五班負(fù)責(zé)梁板頂升、糾偏及支座更換。 3、施工安排 由于本合同工程量大部分在箱梁加固補(bǔ)強(qiáng)施工和梁板頂升、糾偏及支 座更換，也是本工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，能否順利完成直接關(guān)系到本工程 的工期目標(biāo)。因此應(yīng)以加固補(bǔ)強(qiáng)和梁板頂升、糾偏及支座更換施工為關(guān)鍵 工序，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，制定周、月施工計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的 執(zhí)行情況，如有偏差，及時(shí)采取糾正措施，保證按期完成。 4、時(shí)間安排及采取的具體措施 （1）在總體工程進(jìn)度安排上，做好工程材料的儲(chǔ)備，人員進(jìn)行統(tǒng)籌安 排，確保施工的連續(xù)性。 （1）加

35、強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，有針對(duì)性的進(jìn)行職工思想教育，提高廣大職工的 工期意識(shí)。關(guān)鍵崗位的職工不能休假，并應(yīng)提前做好人員安排。 （2）配屬的勞務(wù)工采取短休和輪休，嚴(yán)格批假制度，并采取必要的經(jīng) 濟(jì)手段，提高相應(yīng)待遇，節(jié)假期間按照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，保證施工人員需求。 （3）積極與地方勞動(dòng)部門聯(lián)系，取得支持，保證勞動(dòng)力來(lái)源。 4.2.3 保證工期的措施 4.2.3.1 保證工期的技術(shù)措施 編制科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工 藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 和系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和 現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施

36、工組織設(shè)計(jì)。選擇最 優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配 置合理，確保直線工期，實(shí)現(xiàn)快速施工。 4.2.3.2 保證工期的組織措施 我公司將從施工技術(shù)、施工人員、物資機(jī)械、施工工藝、質(zhì)量安全等各 個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)本項(xiàng)目施工的控制，保證工期目標(biāo)的完成，具體措施如下： （1）建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位； 搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，保障施工生產(chǎn)。 （2）應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路。對(duì)施工重點(diǎn) 優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期 完成。盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層 次，利用有

37、利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。 （3）隨著施工情況的不斷變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理 調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配置，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù) 科室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決 的問(wèn)題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。 （4）管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行；確保資 金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確保建設(shè)資金專款專用。 （5）在施工中理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的工作關(guān)系，確保施工 生產(chǎn)。 （6）工程施工前，貯備充足的材料，以保證在發(fā)生不可預(yù)測(cè)情況時(shí)不 影響施工。 （7）對(duì)可能出現(xiàn)的工程變更，及時(shí)提出，以免影響工期。 （8）嚴(yán)格按施工

38、進(jìn)度計(jì)劃控制工期，如有偏差，應(yīng)找出偏差的原因， 并采取有效的針對(duì)性補(bǔ)救措施，力爭(zhēng)抓回工期。 五. 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程和專項(xiàng)施工方案、方法及措施 根據(jù)本工程的具體情況， 本次加固維修工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)是 B 匝道主梁 頂升及糾偏。因此，必須采用合理的施工方案和施工方法，達(dá)到最佳的維 修效果。 一）、施工方案 箱梁的頂升不同于新箱梁的現(xiàn)澆施工，是一項(xiàng)工序單一但極其復(fù)雜的 技術(shù)工作，因其操作空間狹小，無(wú)法用大型機(jī)械，需全面掌握施工段箱梁 支座的技術(shù)參數(shù)和墩、柱、橋臺(tái)的具體形式，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及實(shí)際情況選 擇最恰當(dāng)?shù)氖┕し桨负褪┕ぴO(shè)備。為保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，保證橋 梁上部結(jié)構(gòu)完整，本工程決定采用 PLC

39、控制液壓千斤頂同步頂升系統(tǒng)。 1、項(xiàng)目特點(diǎn) 上德交橋的頂升更換支座及糾偏的施工，不同于一般橋梁的頂升作業(yè)， 它具有以下特點(diǎn)： （ 1）本項(xiàng)目單聯(lián)箱梁的下部結(jié)構(gòu)形式多樣，有獨(dú)柱，亦有墩臺(tái)，上部 橋面設(shè)施、隔音板等其他附屬設(shè)施多種多樣，這就要求千斤頂選用和布置 必須滿足其實(shí)際要求。 （ 2）單聯(lián)箱梁上的支座形式多樣，既有板式支座，又有盆式支座，這 必使頂升施工的千斤頂?shù)男吞?hào)及布置需針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行選取和布置。 （ 3）本項(xiàng)目的箱梁具有較大的縱坡和橫披，這就要求在頂升作業(yè)時(shí)， 考慮橋梁的穩(wěn)定性，以確保結(jié)構(gòu)物的安全。 2、設(shè)備的選用 根據(jù)本工程的作業(yè)空間、所頂升的總體質(zhì)量，選用PLC同步頂升系統(tǒng) （雙作

40、用，西門子S7-300）,配備雙作用薄型液壓千斤頂。設(shè)計(jì)最大頂升力 為200t，本體高度：150mm行程：35mm PLC系統(tǒng)工作原理：PLC空制液 壓同步系統(tǒng)由液系統(tǒng)（油泵、油缸等） 、監(jiān)測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾 個(gè)部分組成。主要系統(tǒng)作用如下： （1）液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步位移， 實(shí)現(xiàn)力和位移的控制、位移誤差的控制、行程的控制、負(fù)載壓力的控制； 誤操作自動(dòng)保護(hù)、過(guò)程顯示、故障報(bào)警、緊急停止功能；油缸液控單向閥 可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐等多種功能。 （2）監(jiān)測(cè)傳感器： 根據(jù)各千斤頂?shù)奈灰魄闆r， 及時(shí)反饋給 PLC 液壓控 制室，控制軟

41、件程序?qū)⒏鶕?jù)位移反饋信息及時(shí)修整液壓、位移指令，通過(guò) 反復(fù)調(diào)控形成力與位移的閉環(huán)，使各個(gè)千斤頂?shù)奈灰圃诿總€(gè)循環(huán)內(nèi)的系統(tǒng) 誤差控制在 2mm 以內(nèi)。 （3）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：核心控制裝置是西門子 S7-200 系列的 CPUS7-224， 采用按鈕方式操作，并通過(guò)觸摸屏顯示各個(gè)頂升油缸的受力參數(shù)，還可連 接打印機(jī)，記錄頂升過(guò)程數(shù)據(jù)。 3、施工工序 （1）檢查需頂升聯(lián)的伸縮縫及護(hù)欄，確保縫內(nèi)無(wú)雜物，同時(shí)將箱梁端 部和支座邊的雜物清理干凈。 （2）搭設(shè)施工平臺(tái)，確認(rèn)千斤頂型號(hào)和布置形式。 （3）同步頂升梁板，采用多個(gè)油路控制，確保同一蓋梁上支座處的頂 升位移差小于0.5mn,相鄰聯(lián)則小于10mm （4）安

42、放箱梁糾偏滑道。 （5）安裝橫向糾偏千斤頂，對(duì)箱梁進(jìn)行橫向糾偏。 （ 6）更換支座，這一步是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，必須保證每個(gè)支座受 力均勻。 （7）落梁、拆除千斤頂，完成頂升作業(yè)。 二）、詳細(xì)施工方法和順序 1 、準(zhǔn)備工作 （1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求提前制作支座。 （2）利用拼裝式腳手架在蓋梁兩側(cè)拼裝操作平臺(tái)， 平臺(tái)最小寬度為 1.5 米，其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于蓋梁長(zhǎng)度。操作平臺(tái)搭設(shè)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)符合規(guī)定， 以保證作業(yè)安全。 （3）操作平臺(tái)搭設(shè)后，安裝鋼結(jié)構(gòu)牛腿，清除支座四周的雜物，以利 于千斤頂及墊塊的安放平穩(wěn)，便于順利操作及安全。檢查蓋梁頂和箱梁底 的凈空，如個(gè)別位置梁底至蓋梁頂部?jī)艨崭叨容^小無(wú)法安

43、放千斤頂，則將 蓋梁頂部安放千斤頂位置砼保護(hù)層適當(dāng)鑿除，以放置扁平千斤頂，待頂升 完畢后修復(fù)。 （4）對(duì)各墩進(jìn)行全面檢查，并作好全方位的檢查記錄，完善編號(hào)。 （5）全面檢查千斤頂、油泵，確保其一切正常，準(zhǔn)備好保護(hù)環(huán)、臨時(shí) 支墊鋼板、環(huán)氧砂漿和支座。 2、頂升、糾偏作業(yè) （1）本工程是對(duì)B匝道（B15#墩B19#墩）跨梁板進(jìn)行整體頂升， 各千斤頂?shù)姆胖梦恢靡娛┕D所示。 畫一Isna 吋* 4 ax 40 (2) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑捻斏凹m偏裝置設(shè)置，合理布置油泵等設(shè)備， 考慮到安全系數(shù)，在15號(hào)、19號(hào)蓋梁上布置4個(gè)200t的千斤頂，在1618 號(hào)蓋梁上布置8個(gè)200t千斤頂；在橋墩兩側(cè)設(shè)置鋼

44、結(jié)構(gòu)牛腿，各布置200t 的橫向糾偏千斤頂，鋼結(jié)構(gòu)牛腿通過(guò)螺栓固定在橋墩上，頂升力安全系數(shù) K2 (K值一般取1.5-2，即經(jīng)驗(yàn)算，千斤頂布置頂升重量為梁板自重的2 倍)。接上高壓油管，注意各油管的有效長(zhǎng)度必須一致，以確保油壓的均勻 性。為確保頂升時(shí)整幅箱梁符合質(zhì)量、安全的要求，在已確定的千斤頂安 放位置處作出標(biāo)記，對(duì)千斤頂進(jìn)行分別編號(hào)，分兩組油路，為了擴(kuò)大受力 面積，在千斤頂?shù)纳喜考訅| 250mmx 250mmX 20mm的鋼板。如果還有縫 隙，再根據(jù)縫隙大小，選擇適當(dāng)厚度的鋼板來(lái)填塞，使其與梁板底部均勻 緊密地相結(jié)合。以梁體位移控制的方法調(diào)整頂升力，以較慢的速度頂升， 確保整幅梁板以統(tǒng)一速

45、度頂升。在蓋梁上每個(gè)支座邊設(shè)置一個(gè)百分表（利 用膨脹螺栓固定），頂升時(shí)準(zhǔn)確控制梁體的豎向、水平位移及內(nèi)力變化，指 導(dǎo)施工，相鄰支座頂升高差值應(yīng)控制在 0.5mm 內(nèi)，經(jīng)檢查確認(rèn)系統(tǒng)能正常 工作后方可進(jìn)行頂升作業(yè)。 （ 3）首先試頂升，所有千斤頂安放就位后 ,即可進(jìn)行試頂升，加壓到 IOMPa 即停止，保持 lOmin 后回油卸載，檢查千斤頂與梁板底是否還有間 隙,如果出現(xiàn)了間隙，再用薄鋼板或三角墊鐵填塞緊密。同時(shí)還應(yīng)檢查設(shè)備 各部位，是否有異常，特別是高壓管連接部位是否有漏油問(wèn)題，千斤頂回 位是否正常。由專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，啟動(dòng)油泵對(duì)千斤頂供油，油泵應(yīng)緩 慢、分級(jí)加載，以5-10mm為一個(gè)加載

46、檔次，每次加載后認(rèn)真檢查千斤頂、 油管、油泵是否有漏油現(xiàn)象。頂梁過(guò)程中對(duì)梁體的橫向變形進(jìn)行監(jiān)控，同 一蓋梁上橫向相鄰兩支座點(diǎn)位移差控制在 0.5mm以內(nèi)，每個(gè)千斤頂要由專 人負(fù)責(zé)并用鋼板尺測(cè)量，確保頂升高度保持一致誤差不能超過(guò)1mm，頂升 過(guò)程中要派 1-2 名施工觀察人員觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有無(wú)開裂及 形變；頂升時(shí)一定要緩慢同步，邊頂升邊支墊以防發(fā)生突發(fā)事件，并相應(yīng) 檢查附屬結(jié)構(gòu)（如橋面伸縮縫有無(wú)頂死現(xiàn)象）安全。相鄰聯(lián)位移差控制在 10mm以內(nèi)。初始?jí)毫υ黾拥接?jì)算值的 85%寸，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查 頂升設(shè)備各個(gè)部位，全部正常再繼續(xù)對(duì)千斤頂供油，開始整體頂升，以 3mm/min速度

47、升高，升高到20mn時(shí)寸停止，放置相應(yīng)的鋼墊塊，用來(lái)做臨時(shí) 支撐。頂升應(yīng)均勻緩慢進(jìn)行，隨時(shí)利用百分表檢查升高位移值的均勻性， 并即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在各千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)，該保護(hù)環(huán)應(yīng)隨頂升升高而同 步加高，當(dāng)停止工作時(shí)應(yīng)將保護(hù)環(huán)即時(shí)楔緊，以防止意外，確保結(jié)構(gòu)物及 施工安全。每級(jí)加壓停止后 , 都必須全面檢查千斤頂?shù)某龈琢?, 測(cè)量梁板的 升高和變化情況 ,對(duì)橋板整體進(jìn)行觀察 , 防止出現(xiàn)意外事故。收到檢查結(jié)果 正常的報(bào)告后 , 再進(jìn)行下一級(jí)加壓。 （ 4）在頂升到位即停止頂升作業(yè)，用準(zhǔn)備好的臨時(shí)支墊鋼板在各梁支 座位置將梁楔緊，對(duì)支墊鋼板位置進(jìn)行全面檢查并確定梁體已墊實(shí)，方可 進(jìn)行安裝滑道作業(yè)。滑道

48、安裝到位后，將主梁梁體整體緩慢落在滑道臨時(shí) 支撐上，在主梁偏位一側(cè)用水平千斤頂將梁體水平糾偏位移，使其恢復(fù)到 設(shè)計(jì)位置。 （5）梁體糾偏完成后，再進(jìn)行頂升作業(yè)，梁體頂升高度達(dá)到要求后， 將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，保持千斤頂?shù)挠蛪海瑫r(shí)，楔緊千斤頂上的保護(hù)環(huán)， 保證梁體的穩(wěn)定。根據(jù)支座病害程度將鋼盆除銹或者更換支座，將已準(zhǔn)備 的切割設(shè)備，切除盆式支座，更換各型號(hào)的盆式支座，同時(shí)提前在原鋼結(jié) 構(gòu)牛腿上拼裝或焊接落梁裝置，以保證橋梁結(jié)構(gòu)及施工安全，使懸浮狀態(tài) 下的梁體得以控制在有效范圍內(nèi)。支座更換完成后，進(jìn)行油泵作業(yè)。在此 之前，若出現(xiàn)特殊情況，還需頂升，則在千斤頂卸載后在千斤頂?shù)撞考訅| 鋼板以提高千斤頂

49、位置，千斤頂上、下表面必須與梁體及鋼板全面接觸， 提高千斤頂位置后對(duì)千斤頂、油管、油泵及全套設(shè)備再做一次徹底的檢查， 確定無(wú)誤后可進(jìn)行支座更換工序。 （6）打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體均勻座落就位。 卸載時(shí)應(yīng)同樣按加載順序反之逐級(jí)卸載 , 切不可一次卸為零。卸載后逐個(gè)檢 查支座的工作情況 , 如果有托空、偏壓、側(cè)鼓或與梁板結(jié)合不緊密等現(xiàn)象應(yīng) 以上述同樣的步驟重新頂升。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整處理 , 如此反復(fù)進(jìn)行 , 直到符合設(shè)計(jì)要求。檢查支座受力情況，若有脫空、偏壓現(xiàn)象則將梁板重 新整體頂起，利用薄鋼板配合環(huán)氧砂漿進(jìn)行處理，然后將箱梁落座就位， 根據(jù)事先的位移記錄，在落座箱梁至位

50、移余量為 0.2mm 的時(shí)候停止回油， 將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，保持千斤頂?shù)挠蛪海敝琳移降沫h(huán)氧砂漿固化，以 保證各支座受力均勻，然后再啟動(dòng)油泵，打開千斤頂?shù)拈l門，慢慢均勻放 松各千斤頂將梁體均勻落座就位。落座過(guò)程十分重要，需認(rèn)真觀察，小心 從事。 （7）撤除液壓系統(tǒng)，保留橫向糾偏牛腿，作永久限位結(jié)構(gòu)，并做好牛 腿的防腐。若蓋梁保護(hù)層需修復(fù)的則采用砂漿恢復(fù)。 三）、關(guān)鍵工序控制要點(diǎn) 1、油泵和扁平千斤頂為高壓作業(yè)設(shè)備，為防止因機(jī)械故障影響施工進(jìn) 度，現(xiàn)場(chǎng)多備 1臺(tái)油泵和 10 個(gè)千斤頂。 2、稱重：為保證頂升過(guò)程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處 的實(shí)際荷載。 3、由于頂升高度較高，為保證在頂

51、升過(guò)程中，盡量減少該聯(lián)箱梁對(duì)相 鄰聯(lián)的影響，需特別注意各聯(lián)連接的斷開，同時(shí)清理干凈箱梁端縫里的雜 物，以防出現(xiàn)連帶現(xiàn)象。 4、為保證頂升和落座過(guò)程中單幅箱梁的均勻受力，需嚴(yán)格控制該幅箱 梁中各支座處的位移均勻性。百分表的讀數(shù)均由專人讀數(shù)和記錄，并與油 泵操作手緊密溝通，頂升前要對(duì)每個(gè)墩臺(tái)的左、右原始高度進(jìn)行記錄，以 便比較和控制頂升量，保證不出現(xiàn)超過(guò) 0.5mm和10mm這個(gè)位移差值。 5、保證千斤頂在正壓、滿壓的情況下工作 ,不得偏壓或半壓。原橋臺(tái)蓋 梁頂面與隔板底面之間 ,由于建設(shè)施工的誤差 ,不一定都處于平行狀態(tài) ,有時(shí) 橋面橫坡的形成使蓋梁頂處于水平狀態(tài) ,而梁板底卻帶有坡度。在這種情

52、況 下,就需要用三角墊鐵襯墊齊平 ,使千斤頂處于正壓和滿壓。否則千斤頂在頂 出后,難以回位 ,甚至對(duì)千斤頂造成損壞。 6、為保證箱梁落座后支座受力的均勻， 要嚴(yán)格執(zhí)行 “保壓”這個(gè)流程。 因?yàn)樵诶铆h(huán)氧砂漿找平后，立即落座，由于環(huán)氧砂漿還未固化，利用環(huán) 氧砂漿找平的支座仍舊處于不受力狀態(tài)， 故在落座梁板至位移余量為 0.2 mm 的時(shí)候停止回油，將千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，保持千斤頂?shù)挠蛪海敝琳移降?環(huán)氧砂漿固化，然后再啟動(dòng)油泵，打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松各千斤 頂將箱梁均勻落座就位，保證利用環(huán)氧砂漿找平的支座處于受力狀態(tài)。 7、更換支座施工時(shí)需對(duì)千斤頂頂升進(jìn)行全面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是解決 好千斤頂

53、頂升的同步性，確保頂升位移達(dá)到預(yù)期理想狀態(tài)，從而滿足受力 均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。監(jiān)控措施如下：梁體在 頂升前應(yīng)詳細(xì)測(cè)量墩臺(tái)處梁底及墩臺(tái)帽頂面標(biāo)高，以便精確確定頂升高度。 支座更換前在梁體布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，以便隨時(shí)用經(jīng)緯儀對(duì)施工期間的橋梁進(jìn) 行位移情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)施工順利進(jìn)行，此項(xiàng)工作由 1 名專門監(jiān)控人員 負(fù)責(zé)。每次頂升高度控制在 3mm，在頂升時(shí)同時(shí)用百分表和鋼板尺測(cè)量 高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。 8、設(shè)置限位裝置：防止橋梁在頂升過(guò)程發(fā)生縱橫向位移。由于坡度調(diào) 整其縱向長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化，為此在橋上每跨處設(shè)置限位裝置，橋下主控制 墩處亦設(shè)置限位裝置，在上下限

54、位共同作用下，確保橋梁不發(fā)生橫向位移， 縱向位移在跨內(nèi)消除、防止逐跨累計(jì)轉(zhuǎn)送，使頂升后墩柱誤差小于 10mm。 六. 冬、雨季的施工安排 6.1. 冬季施工安排 冬季來(lái)臨時(shí)， 為確保工程質(zhì)量， 使施工順利進(jìn)行， 應(yīng)做到防患于未然， 避免產(chǎn)生不必要的損失。 (1) 工程施工所用的結(jié)構(gòu)加固膠材料，進(jìn)貨時(shí)均選用冬用型。 (2) 盡量選在高于0C進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固施工。 (3) 對(duì)已完工程應(yīng)有相應(yīng)的保溫措施。 (4) 員工有足夠的防凍、保暖措施。 6.2. 雨季施工安排 雨季來(lái)臨時(shí)，為確保工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行，應(yīng)做到防患于未然， 避免產(chǎn)生不必要的損失。 （1 ）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備應(yīng)搭防水棚，避免遇水漏電及

55、損壞機(jī)器。 （2）動(dòng)力、照明線路應(yīng)經(jīng)常檢查有無(wú)破損，切勿搭設(shè)在腳手架等鐵 器上，防止發(fā)生漏電事故。 （3）臨時(shí)設(shè)施應(yīng)做好屋面、墻面的防水工作，同時(shí)也要做好防止暴風(fēng) 雨的工作，并做好排水。水泥倉(cāng)庫(kù)除做好防雨、防潮外，宜將水泥架空堆 放。鋼材應(yīng)架空堆放，并用防雨 布進(jìn)行遮蓋。 七質(zhì)量、安全保證體系 7.1.質(zhì)量保證體系 7.1.1質(zhì)量目標(biāo) 本合同工程質(zhì)量目標(biāo)為：分 項(xiàng)分部工程一次檢查合格率 100% 優(yōu)良率85%以上，確保工程質(zhì)量 等 級(jí)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 7.1.2質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系見附圖1。 7.13質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖7-1-1 7.1.4.質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)流程 7.1.4.1

56、.質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)流程圖 見附圖2。 7.1.4.2. 責(zé)任劃分 （1）項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量管理小組組長(zhǎng)，是質(zhì)量管理工作中的第一責(zé)任 人，負(fù)責(zé)確定質(zhì)量管理工作的目標(biāo)、方針，組織開展各項(xiàng)管理工作，有決 策權(quán)。 （2）項(xiàng)目總工程師做為質(zhì)量管理小組的副組長(zhǎng)，全力協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理落 實(shí)質(zhì)量目標(biāo)，著重從施工技術(shù)環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，在技術(shù)方面負(fù)總責(zé)。 （3）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全部，負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量管理的具體工作， 包括制定質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則，進(jìn)行分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查、監(jiān)督、驗(yàn)收，報(bào) 業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。 （4）安全質(zhì)量部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班 設(shè)兼職質(zhì)檢員，進(jìn)行施工期間各個(gè)工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督及

57、驗(yàn)收，按 項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、工班分工負(fù)責(zé)，層層落實(shí)。 7.1.5. 質(zhì)量保證制度 7.1.5.1. 組織 安全質(zhì)量部每旬組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量檢 查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織每月質(zhì)量檢查評(píng)審， 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 7.1.5.2. 質(zhì)量評(píng)定 （1）施工班組每天進(jìn)行中間檢查及完工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。 （2）班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后， 專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。 然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 （3）經(jīng)檢驗(yàn)合格的工程，按規(guī)定填寫分項(xiàng)、分部和單位工程檢驗(yàn)評(píng)定 表，進(jìn)行評(píng)定，作為考核質(zhì)量等級(jí)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)的憑證；檢驗(yàn)不合格的工程， 按未完工工

58、程處理。 4）項(xiàng)目經(jīng)理部不定期組織抽查，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的，予以糾正，并追 查責(zé)任。 7.1.5.3. 驗(yàn)工簽證 驗(yàn)工計(jì)價(jià)是控制工程質(zhì)量的重要手段， 未經(jīng)質(zhì)量檢查或檢查不合格的項(xiàng) 目，不予計(jì)價(jià)、撥款，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。 7.1.5.4. 質(zhì)量獎(jiǎng)罰 發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量 要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)暫停施工 進(jìn)行整頓。制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，完善工程質(zhì)量的激勵(lì)約束機(jī) 制。 7.1.6. 質(zhì)量保證措施 保證質(zhì)量的具體措施見“ 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 ” 7.2. 安全保證體系 7.2.1. 安全目標(biāo) 杜絕因工亡人

59、事故，避免重傷，因工受傷率控制在0.5 %。以下。 7.2.2. 安全保證體系 本著“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想。按照“五項(xiàng)” （綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理） 原則，建立安全保證體系。見附圖 3。 7.2.3. 安全管理組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、 項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 由安 全質(zhì)量部具體負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工 隊(duì)設(shè)專職安全員，各工班設(shè)兼職安全員，形成一個(gè)健全的安全管理組織機(jī) 構(gòu)。 7.2.4. 安全保證措施 7.2.4.1. 安全生產(chǎn)管理制度 （1）安全生產(chǎn)責(zé)任制：認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)政策

60、、法令、法規(guī) 和上級(jí)指示、決議，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，各級(jí)單位第一管理者做為本級(jí) 第一責(zé)任人，逐級(jí)負(fù)責(zé)。 （2）持證上崗制度：管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌并持證上 崗。 （3）明確安全生產(chǎn)目標(biāo)：在開工前，明確安全生產(chǎn)總目標(biāo)，制定分階 段、分項(xiàng)安全目標(biāo)及相應(yīng)的安全措施。 （4）安全獎(jiǎng)懲制度：根據(jù)規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)工作做出成績(jī)的單位和個(gè)人 給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章施工的單位和個(gè)人給予處罰，并追查責(zé)任。 （5）安全檢查制度：建立定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制 度，消除不安全因素。 （6）教育培訓(xùn)制度：加強(qiáng)全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部 和安全管理干部進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，施工過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)常性