客車逃生設計不能再紙上談兵了_第1頁
客車逃生設計不能再紙上談兵了_第2頁
客車逃生設計不能再紙上談兵了_第3頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、客車逃生設計不能再紙上談兵了 8月26日凌晨，位于陜西省延安市安塞縣境內的包茂高速安塞服務區附近發生一起特大交通事故，一輛滿載旅客的雙層臥鋪客車與一輛運送甲醇的重型罐車發生追尾碰撞，隨后燃起的大火導致客車上36人死亡，3人受傷。大客車駕駛員已死亡，罐車2名司機已被警方控制。成立事故調查組，安監總局和公安部主要負責人趕赴事故現場。（8月27日xx晨報） 去年722京港澳高速信陽段大客車燃燒事故，41人在事故中失去生命。時隔一年，慘烈的一幕再次上演，滿載的臥鋪長途客車、熟睡中逃生渺茫的乘客、涉嫌超速的10米剎車痕跡，36位乘客付出了生命的代價。調查組有關負責人表示，此次事故的教訓非常深刻，令人感到

2、非常痛心。 這起事故不僅需要對責任方的嚴肅追究，更需要相關制度的完善，防止類似悲劇再次發生。但另一個不容忽視的問題是，客車燃燒后，全車39名乘客為何只有3人逃生？當時車上乘客為何不能有序、有效地逃生？2021年4月份發生在重慶的一起公交車爆炸事故，由于售票員組織有效，乘客們被全部安全疏散，結果沒造成任何人員傷亡。看來，如何讓乘客在發生燃燒等危急情況下逃生這一課，是該好好補一補了。 乘客砸碎車窗逃生很關鍵。然而，多數客車配備的安全錘，不是乘客順手牽羊拿走，就是被駕駛員統一鎖在工具箱內睡大覺。有些乘客不自覺，愛把掛在車窗邊上供應急用的安全錘拿走，導致駕駛員不愿補充安全錘，甚至會把幸存錘也收起來。但

3、是，駕駛員應多動腦筋，不放安全錘，可以放一些沒人會拿走的應急磚呀，關鍵時同樣能派上用場。 此外，現在的客車在車窗、車門等設計上存有缺陷，是很大的安全隱患。除了個別小口子，就沒一個窗戶能開的。只考慮密封，節約空調，卻為發生意外時乘客逃生帶來了障礙。還有車門那么窄，乘客往往得側著身上下車，發生意外時，車上乘客自然不方便快速下車。甚至，有時因為電路等原因，車門直接打不開或遲遲打不開。 這就給客車生產廠家帶來了思考，在車身有關設計上，是否應該首先考慮乘客安全，然后再考慮美觀、節約等因素？過去的車窗，都是左右兩扇玻璃，既能打開一扇通風，關鍵時也有助于乘客跳窗逃生。現在改成空調車，為何就不能保留兩扇玻璃了呢？不就是密封性差點，浪費空調嗎？可是小轎車的車門多，車窗都能打開，怎么不存在浪費空調的問題呢？看來質量還是關鍵的。質量不過關，把車子做成一個鐵桶，恐怕也會浪費空調。既然橫樹要浪費，又何必非把車窗設計成全密封的呢？ 總而言之，客車發生火災等危急情況時，因為車窗打不開等原因，導致乘客不能方便、快

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論