1、隧道路面整平層施工方案一、工程概況：本合同段主洞復合式路面上層采用10 厘米厚瀝青混凝土，下面層采用24 厘米厚水泥混凝土，下設12-24 厘米厚 C20 水泥混凝路面基層和平均厚度為 8 厘米的 C15 無砂混凝土，要求水泥混凝土路面板的抗折強度不小于5.0Mpa。二、主要施工方法及工藝（一） C20水泥混凝土路面基層1、施工順序鑿除浮碴、清洗找平層精確放樣支立模板和安設傳力桿、脹縫板攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平人工抹平木抹制毛機械鋸縫拆模填縫養護。2、主要施工方法及工藝1）施工準備工作對找平層頂面進行全面面測量，對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以確保C20 砼基層的設計厚度調

2、平功能，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。2）主要施工方法及工藝（1）測量放樣首先須根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線，鋪設振搗梁行走軌道。（2）安設模板安裝模板前對調平層進行檢測，模板的平面位置與高程須符合設計要求，模板須安裝穩固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動作用。模板間的連接須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現象，模板接頭處及調平層填塞緊密以防止漏漿，模板內側涂優質脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設計厚度時，須將高出的調平層削平以保

3、證混凝土基層的厚度。（3）模板拆除模板拆除時間要根據氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據下表確定：晝夜平均氣溫（） 510 15 20 25 30允許拆模最早時間（ h）72 48 36 30 24 18（4）水泥混凝土的制備3 倉式自動計量拌和站自動計量拌和?；旌土习韬颓埃仍诎韬蜋C內用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎（礫）石水泥砂。材料進入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據使用規定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均勻。（5）水泥混凝土的運輸運輸采用混凝土攪拌運輸車， 裝運混凝土的運輸車內壁須

4、平整、 光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中混合料明顯離析時，攤鋪時須重新拌和均勻。（6）攤鋪混凝土拌和物攤鋪前 , 須對模板和調平層等進行全面檢查 , 以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。攤鋪時，料鏟須反扣，嚴禁拋擲和摟耙，防止拌和物離析。（7）振搗用插入式振搗器振搗，插入式振搗器功率須不小于 1.1kw ，插入式振搗器的移動距離不宜大于作用半徑的 1.5 倍，至模板邊緣的距離須不大于其作用半徑 0.5 倍。振搗時須避免碰撞模板、傳力桿。振搗器在每一位置停留時間須足夠長， 插入式振搗器不小于 20s，以便將混凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥漿時，混凝土即被

5、振搗密實，但不須過振。振搗時須輔以人工找平，振搗作業須在拌和物初凝以前完成。（8）C20混凝土基層接縫施工水泥混凝土基層形成板體之后，由于受熱脹冷縮的作用而產生變形，在自重、荷載及與基礎的磨阻力和粘結力的作用下，將產生過大的應力而造成斷裂和拱脹破壞，此外由于土基產生的不均勻沉陷或隆起。板體也可能開裂。為了有效地緩沖這種破壞力，混凝土路面設置了縱縫、橫縫，把路面分成小塊。這些接縫直接影響路面的平整度和路面的使用壽命，在施工中必須特別予以注意。（10）脹縫和縮縫施工基層需設置脹縫和縮縫，布置面層圖紙施工。脹縫應保證與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，寬度 2.0cm，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料，板中間設置傳力桿按要求固定放置；縮縫需要時埋設傳力桿，采用 2 次鋸切槽口，縫寬 0.6cm，以保證接縫填封效果和行使質量。（11）接縫填封混凝土板養護期滿后，須及時填封接縫，填縫前縫內必須清掃干凈，并防止砂石再掉入。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行。填縫料采用聚氯乙烯膠泥，填縫料的灌注高度稍低于板面。接縫填筑飽滿密實，平整，粘結牢固和縫緣清潔整齊。（12）養生混凝土表面修整完畢后，須及時進行養生，養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產