1、 畢業設計（論文）報告題目：自動變速器液壓控制系統常見故障分析系 別 機電工程系 專 業 汽車檢測與維修技術 班 級 汽修0802班 姓 名 王雪峰 學 號 100071786 指導教師 郭景華 2011年 4 月摘要：奧迪A6汽車電控燃油噴射系統利用電腦ECU計量控制，均勻點噴，隨機修正，能使空燃比控制在14.7理想范圍內。充氣效率高，燃燒條件好及熱效率高。獲得良好的動力性、經濟性和凈化性。采用電控燃油噴射系統動力性提高了15%20%，油耗降低了5%10%，凈化性提高了20%以上。改善了冷啟動性能、熱啟動性能、加速性能、急減速反污染性能等。擴大了控制功能，增加了自診斷功能、電控點火裝置等，具

2、備了各自的故障報警、存儲和自診功能。本篇論文主要介紹了自動變速器液壓控制系統的結構特點和結構原理，通過對其各組成部件及其工作原理的分析研究從而對其故障現象產生的原因進行分析，總結了一套故障維修的技巧技術。關鍵詞: 均勻點噴 充氣效率高 自診斷Abstract:Audi A6 automobile electronic control fuel injection system controlled by computer ECU measurement, uniform point of spray, random amendment, make an ideal air-fuel ratio

3、 control in the 14.7 range. Inflatable high efficiency, the combustion conditions are good and hot and high efficiency. Get a good power, economy and clean nature. Electronically controlled fuel injection system with dynamic increased by 15% to 20%, fuel consumption reduced by 5% 10%, purification i

4、mproved by over 20%. Improved cold-start performance, hot-start performance, acceleration, deceleration urgent anti-pollution properties. Expanded its control function, an increase of self-diagnosis function, electronically controlled ignition and so on, have their own fault alarm, storage, and self

5、-diagnosis function.This paper mainly introduced the system structural characteristics and structure of the theory, through its constituent parts and its working principle of analysis and study of its failure to analyze the causes of the phenomenon summed up a set of fault repair techniques technolo

6、gy.Key words: Point spray evenly Charge efficiency Self-diagnosis目錄1控制閥檢修時的注意事項-21.1球閥和隔板孔的密封性-21.2滑閥是否發生卡滯-21.3進氣系統的組成與型式-21.4檢查控制閥內彈簧的自由長度-31.5節氣門閥減振塊位置是否準確-31.6油路板上的濾網是否清潔-32控制閥拆裝時的注意事項-32.1控制閥與變速器連接時需注意的事項-32.2控制閥拆裝時的注意事項-43自動變速器故障典型案例-43.1自動變速器缺油引起的故障-43.2自動變速器不升檔故障-53.3鎖止繼動閥引起的故障-53.4自動變速器后蓋的密

7、封-64自動變速器拆裝時的請注意事項-64.1自動變速器檢修過程中需注意的事項-65自動變速器的拆裝順序及注意事項-76自動變速器拆裝典型案例分析-86.1自動變速器升檔卡滯-86.2自動變速器摩擦片引起的故障-86.3變速器不升檔，故障燈不亮-96.4自動變速器裝配完后不升檔-9謝辭-10參考文獻-11前言自動變速器中結構最復雜的就屬控制閥，因為世界上有100多種在用的自動變速器，就有100多種控制閥。但為什么許多維修人員在沒有資料時卻能順利地修好控制閥呢？ 盡管不同的自動變速器其控制布局不同，但所有控制閥的主調壓閥、次調壓閥、手控制閥、鎖止、繼動閥和換擋閥都有相同的特征，經常從事自動變速器

8、維修的人員是可以區分的。對于初學者只要了解自動變速器控制的修理技巧，也可順利完成控制閥的修理。自動變速器在汽車上的運用是一種發展趨勢，裝用自動變速器的轎車比例在近幾年迅速提高。與傳統的手動變速器相比，自動變速器結構復雜，類型較多，它集機械、液壓、電子技術于一體，使汽車操作簡便、省力、安全、經濟。但突然面對集多種新技術于一體的轎車自動變速器，對使用及維修者來說是種考驗。因此，為適應行業發展的要求，了解和掌握自動變速器的結構、原理與維修，已經成為維修人員和職業院校學生的當務之急。自動變速器液壓控制系統常見故障分析1控制閥檢修時的注意事項1.1球閥和隔板孔之間是否密封，球閥是否活動自如。 在維修控制

9、閥時對球閥要特別小心。1） 所有球閥的安裝位置要準確。分解控制閥時，要將上閥體和中間隔板同時拿起，中間隔板兩側都有球閥，在沒有確定球閥準確位置前，必須要保證球閥在安裝位置上。取下中間隔板后，用一張較厚的白紙，借助控制閥油路板上的殘油印下油路板圖，然后用筆標下所有球閥、濾網、彈簧的位置。任何一個球閥位置上出現錯誤，都會造成自動變速器維修失敗。2） 大修時應換掉全部塑料盒橡膠球閥。猶豫塑料球閥容易咯壞鋁合金的中間隔板，所以，維修時應該重點檢查新的塑料球閥和中間隔板閥孔間的密封性。如果發現密封不良，必須更換中間隔板。3） 大修包內如果沒有塑料盒橡膠球閥，可用相同或近似尺寸的鋼球代替。1.2中間隔板和

10、密封墊之間是否符合要求。1）裝配時要將中間隔板和密封墊之間的孔完全對正。中間隔板和密封墊之間的孔沒有完全對正，會造成變速器降檔沖擊。2）要檢查密封墊有無破損。密封墊殘破，會造成工作油壓降低，如果出現在倒檔位，會造成掛“R”位時不加速汽車不起步的故障。3）對于汽油路轉換球閥，應用手觸摸檢查前進擋和倒檔油路轉換閥活動區域的中間隔板是否平整，發現有不平出，需用木錘輕輕敲平。1.3 滑閥是否發生卡滯。檢查所有的滑閥是否發生卡滯。將油路板向下，輕輕往里推滑閥，卸下止推塊后，繼續往里推滑閥，推到頭后快速放松。在推的過程中，如果放松后回位較慢，表明滑閥輕微卡滯。如果扒不動，表明滑閥嚴重卡滯。1） 主調壓閥卡

11、滯在泄油一側，沒有主油壓，離合器和制動器無法接合，變速器始終處于高檔位，造成汽車無法行駛。2） 鎖止繼動閥卡滯在工作一側，行駛正常，但制動時因不能及時解除鎖止工況，使發動機過載熄火。3） 換擋閥輕微卡滯，使前一個擋位的退出與后一個擋位的進入不同步，造成換擋沖擊;換擋閥嚴重卡滯使變速器無法繼續升擋，造成變速器缺擋，如四速變速器2-3換擋閥嚴重卡滯在降擋一側，會導沒有3擋和4擋。4） 手動1擋和手動2擋滑行調壓閥的作用是在掛手動擋的同時經滑行調壓閥臨時給主調壓閥油泵油壓一側一股主油壓，達到在掛手動擋的瞬間降低主油壓、防止換擋沖擊的目的。低速（手動1擋）和第二滑行（手動2擋）調壓閥卡滯在不工作一側，

12、在掛手動擋的瞬間沒有降低主油壓，會造成手動擋換擋沖擊。5） 控制閥內蓄壓器卡滯，使其負責的離合器或制動器接合的過快，會造成換擋沖擊。1.4 控制閥內彈簧的自由長度是否合格。控制閥內彈簧自由長度的檢查如圖1。圖1 控制閥內彈簧自由長度的檢查1） 主調壓閥內調壓彈簧剛度降低，會造成主油壓過低，離合器和制動器始終處于滑磨狀態，行駛10000km所有的離合器制動器會發生燒蝕。2） 次調壓閥內調壓彈簧剛度降低 ，會造成潤滑油壓過低，導致行星齒輪機構因潤滑不良而發生早期磨損。1.5 節氣門閥減振塊位置是否準確節氣門閥上裝有一個減振塊，如果要拆卸，一定要用記號筆作好記號，因為附近與其相同的插孔很多，如果插錯

13、位置，會造成節氣門過高，導致每個擋都有換擋沖擊。節氣門閥減振塊的裝配位置見圖2。圖2 節氣門閥減震塊的裝配位置1.6 油路板上的濾網是否清潔控制油路板上有一個小型濾網，該濾網負責速度油壓路的過濾，濾網堵塞后，變速器無法升擋。所以，修理后必須保證濾網潔凈。2 控制閥拆裝時的注意事項2.1 控制閥與變速器連接時需注意的事項控制閥與變速殼體之間，沒有密封墊，更不允許抹密封膠，其密封除依靠加工精度外，主要依靠螺栓的堅固順序和轉矩。在堅固控制閥與變速器殼體這間的聯接螺栓時，應該先將全部螺入位，比較螺栓漏出的長度，確定螺栓正確的裝配位置。堅固時，須從外向里對角嚴格按廠家規定的轉矩堅固。由于控制閥的螺栓是鋼

14、制的，而閥體是鋁制的，堅固轉矩過大，會造成閥體變形，導致滑閥卡滯。堅固轉矩過小或不勻，會造成液壓控制系統泄漏。只要上述各項正常，控制閥內各種位置準確，自動變速器控制閥的檢修就有了基本保證。2.2控制閥拆裝時的注意事項1） 在控制閥油路板上工作油路轉換閥的球閥是否活動自如。2） 中間隔板和密封墊之間的孔是否完全對正，中間隔板上所有球閥處是否平整，球閥與隔板上的孔之間是否能保證密封，密封墊是否完好。3） 滑閥是否發生卡滯，閥孔內所有件裝配位置是否準確。4） 控制閥內所有彈簧的自由長度是否合格。5） 節氣門閥減振塊位置是否準確。6） 控制閥與變速器連接時，螺栓長度必須合適，須從外向里對角嚴格按廠家規

15、定的扭矩堅固。7） 有的控制閥在與殼體連接點處有工作油路密封圏，修理時應更換。3 變速器拆裝典型案例分析3.1 自動變速器缺油引起的故障 1）故障現象 2006年第5期的汽車維修與保養雜志曾介紹了一輛別克世紀車故障，此車裝有4T60E自動變速器，故障為沒有倒擋。經維修人員檢查，發現缺油，按規定補足后，倒擋恢復正常。可交車后過了1個月，車主又回來了，還是沒有倒擋。經維修人員檢查，發現還是缺油。舉升汽車仔細檢查，沒有發現漏油痕跡。2） 故障診斷 美國通用、福特和德國奔馳公司自動變速器上裝有真空調節器，負責根據發動機負荷變化調節節氣門油壓。調節器裝在靠近變速器油底殼或側蓋處（通用橫置式變速器控制閥裝

16、在側蓋內），即裝在變速器油平面下邊，高壓器膜片破裂后在發動機怠速或小負荷時排氣管會冒濃烈的白煙，很嗆人;中高速和在負荷時排氣管不冒白煙。這是因為發動機負荷 越高，發動機進氣系統的真空度就越低。發動機怠速或小負荷時進氣系統的真空度最高，所以，怠速或小負荷時變速器的油順著真空軟管，從膜片破裂處被吸入進氣系統，隨后進入燃燒室。因無法燃燒，而導致排氣管冒濃烈的白煙。排氣管冒白煙時，將手伸到尾管處，沒有水珠，表明噴出的是自動變速器油。中高速和大負荷時進氣系統的真空度較低，無法將變速器的油吸入進氣系統，所以，排氣管不冒白煙。拔下調節器上的下令空軟管，如果發現調節器管接頭處有油，表明調節器膜片破裂。3） 故

17、障分析 調節器膜片破裂后，并不會直接導致缺擋故障，但發動南怠速或小負荷時自動變速器油就順著調節器的真空軟管被吸入發動機進氣歧管，從而造成自動變速器缺油。自動變速器缺油導致油泵和主油壓過低，進而導致缺擋。所以，真空調節器膜片破裂后，應立即更換新的調節器。真空調節器結構如圖3。圖3 真空調節器結構1調節量尺 2-節氣門閥 3真空膜片 3.2自動變速器不升檔故障1）故障現象 一輛奔馳轎車行駛80000km以上時，出現不升擋的故障。2）故障分析 遇到此類故障，有經驗的維修人員不需拆變速器即可排除故障。奔馳自動變速器上同時裝有車速傳感器和離心式速度閥，兩個裝置中任何一方出現故障，都可能造成變速器不升擋。

18、通常車速傳感器工作比較穩定，很少出現問題。但如果自動變速器沒有按時換油，導致油液氧化或變速器內過臟，就有可能造成離心式速度發生卡滯，造成變速器不升擋。2） 故障排除 奔馳自動變速器出現不升擋故障，應首先檢查離心式速度閥是否發生卡滯，如確實發生卡滯，將裝在變速器殼體后部的離心式速度閥拆下，清洗干凈，用油潤滑后，重新裝上，故障即可排除。3.3 鎖止繼動閥引起的故障1）故障現象 有些使用自動變速器的轎車起動正常，但掛擋后熄火或發動機抖動；行駛正常，但制動熄火；等紅燈時同，汽車有往前竄動的感覺。2） 故障分析 自動變速器控制閥中的鎖止繼動閥卡滯在工作的一側。只要發動機工作，變矩器就處于鎖止工況，造成汽

19、車起步、制動時過載，臨時停車時由于發動機和傳動系間始終有動力聯系，所以，汽車有往前竄動的感覺。鎖止繼動閥的工作原理見圖4。圖4 鎖止繼動閥的工作原理3） 排除故障 鎖止繼動閥通常裝在鎖止電磁閥附近，直徑較大。拆下鎖止繼動 閥，用金砂紙拋光，清洗干凈，再有自動變速器潤滑，重新配即可排除故障。3.4自動變速器后蓋的密封 1）故障現象 一些三菱、現代和馬自達的自動變速器連續燒蝕高速擋離合器。2） 故障分析 四速變速器的高速擋離合器負責3擋和4擋，是使用頻率最高的。如果該離合器發生燒燒蝕，在維修時除了必須洗蓄壓器，更換蓄壓器活塞的密封圈外，還檢查離合器進油口兩側的密封環，三菱、馬自達和現代老款的自動變

20、速器后蓋內的高速離合器就多次因進油口兩側的聚四氟乙烯密封環磨損，導致該組離合器發生燒蝕。2） 故障排除 在修理變速器時，凡是使用聚四氟乙烯密封環的，在維修時必須更換。4自動變速器拆裝時的請注意事項4.1 自動變速器檢修過程中需注意的事項4.11拆裝維修過程中不要損傷零件4.12要注意整個維修過程的清潔1）嚴禁使用帶毛的布和帶線手套。在自動變速器內有許多鋒利的毛刺，所以，一些維修人員在修理自動變速器時習慣帶線手套。這是很危險的。自動變速器內的主油壓電磁閥、鎖止電磁閥、換擋電磁閥和蓄壓器緩沖電磁閥在控制閥一側都有直徑很小的濾網，一旦脫落的棉絲毛聚集到電磁閥濾網處，會堵塞濾網，從而造成故障。2） 摩

21、擦片必須用油浸泡 所有離合器和制動器的摩擦片在裝配前都必須用新的自動變速器油浸泡。舊的摩擦片要浸泡15min以上，新的摩擦片要浸泡2h以上。3） 離合器和制動器的摩擦片浸泡后可膨脹0.03mm，離合器和制動器的工作間隙是在浸泡后測量的。4） 離合器和制動器是在工作后釋放一部分工作油壓，從而進行潤滑的。所以，如果浸泡足夠的時間，在離合器和制動器第一次工作時就會出現干摩擦。a自動變速器內所有橡膠、聚四氟乙烯密封件必須換新b除凡士林外嚴禁使用其他潤滑脂c拆卸控制閥和變速器內油管要防止其變形d要按廠家規定方式安裝手控制閥e清洗變速器內的油道和蓄壓器f要注意推力軸承和止推墊的裝配方向g要注意螺栓的堅固順

22、序和力矩推力軸承和止推墊的安裝如圖5。圖5 推力軸承和止推墊的安裝a) 推力軸承旋轉面朝著動力輸入端 b)止推墊必須裝配入位 c)注意推力軸承和止推墊的前后安裝順序i. 止推軸承 2-止推墊4.13不要盲目分解自動變速器1) 從汽車上拆下自動變速器，再進行分解，是一件很麻煩的工作。這樣有可能造成重復勞動和不必要的損失，還有可能陷入誤區。2) 本田雅閣1擋升2擋時有換擋沖擊不要盲目拆變速器有一本田雅閣的自動變速器，該變速器1擋升2擋時有明顯的換擋沖擊，維修人員想打開檢查，但是打開側蓋后，發現有一個螺母拆不下來。其實老款2.2L本田雅閣的自動變速器1擋升2擋時有換擋沖擊，通常只需要將節氣門拉索稍微

23、松一點即可排除故障，根本就不用拆變速器。聽取建議后，維修人員將節氣門拉索稍微松一點后可排除故障。所以，自動變速器應先做故障診斷，然后再做修理。3) 自動變速器沒有4擋時不要盲目拆變速器5自動變速器的拆裝順序及注意事項5.1自動變速器的拆卸順序自動變速器的拆卸從油底殼開始，先拆油底殼，再依次拆控制閥、油泵和變速器的離合器、制動器、單向離合器和行星齒輪機構。在拆卸自動變速器內的離合器、制動器、單向離合器和行星齒輪機構時要特別注意制動器油缸的裝配方向和油孔是否完全對正。單向離合器的裝配方向。止推墊的裝配位置，推力軸承的裝配位置和裝配方向。5.2拆下控制閥后要作一次工作油路密封性檢測拆下控制閥后，在沒

24、有拆油泵前，先作一次工作油路密封性檢測，控制閥和變速器殼體這間所有的孔如果沒有螺紋，就是工作油路孔，用400kpa壓縮空氣代替液壓油進行工作油路密封性檢測。用壓縮空氣可檢測出所有的離合器和制動器工作油路是否密封良好。5.3自動變速器散熱器的維護拆下自動變速器散熱器的進、出油管插頭，用400kpa壓縮空氣從回油管一側向進油管一側加壓，將散熱器內的殘油連同雜質全部吹干凈，見圖6。在裝變速器前，應先往散熱器和彎矩器里加一些自動變速油，而變速器內則可裝配后再加油。圖6 用壓縮空氣清洗變速器的散熱器6自動變速器拆裝典型案例分析6.1自動變速器升檔卡滯1)故障現象 一輛裝有自動變速器的轎車，在1擋到2擋時

25、升擋點明顯滯后，2 擋和4擋時會出現加速不良，車速低于正常車速。維修人員開了一會后，就診斷變速器內2擋/4擋制動器打滑。維修人員沒有打開變速器，也沒有檢查變速器油，只是試了一會車就作出診斷，是否過于草率呢？2)故障分析 從施力裝置作用上可知道拉威娜行星齒輪結構的變速器內裝有2擋/4擋制動器，2擋/4擋制動器打滑，會造成1擋到2擋時升擋點明顯滯后，2擋和4擋時加速不良，車速低于正常車速。而3擋時由于2擋/4擋制動器不參加工作，所以，加速和車速均正常。 自動變速器換擋最終是靠離合器、制動器和單向離合器完成的。離合器始終是旋轉的，所以，不負責發動機制動。單向離合器在它工作的擋上，踩著加速踏板時處于單

26、向鎖止狀態，放松加速跳板時和行星齒輪機構一起反向旋轉，所以，單向離合器也不負責發動機制動。制動器在它工作的擋上，始終是固定的，所以，離合器、制動器和單向離合器中只有制動器負發動機制動。維修人員在2擋和4擋時作了發動機制動試驗，即分別在2擋和4擋行駛中突然放松加速踏板，發現沒有發動機制動，表明負責2擋和4擋的2擋/4擋制動器打滑。6.2自動變速器摩擦片引起的故障1)故障現象 一維修人員在更換高速擋離合器摩擦片時，發現裝完后離合器沒有工作間隙，于是就取出最里邊的鋼片，結果試車時發現2擋升3擋時有嚴重的換擋沖擊，而3擋升4擋時卻換擋平順，沒有換擋沖擊。2)故障分析 自動變速器通常是幾種變速器公用一種

27、大修包，所以，摩擦片的數量可能會多，密封圈的形狀，可能圓形和唇形兩種都有。在更換摩擦片時，不是大修包里有幾個摩擦片，就裝幾個摩擦片。而是要看所修的變速器原裝的是多少片，原來是3片，大修包里該種摩擦片是4片，裝配時仍然裝3片。離合器最里邊的鋼片是彈性緩沖片，是減緩離合器接合速度，防止換擋沖擊的，如果不裝此片，該離合器就會因接合的速度過快，而發生嚴重的換擋沖擊。如果漏裝彈性緩沖片的是負責3擋和4擋的高速擋離合器，就會在變速器2擋升3擋時發生換擋沖擊，而3擋升4擋時不會發生換擋沖擊。這是因為該離合器在2擋升3擋時已經接合，在3擋升4擋時只是別的離合器或制動器重新調整工作，而高速擋離合器始終處于接合狀

28、況，所以，就不會再次發生換擋沖擊。3)故障排除 去年多余的摩擦片，換上原裝的彈性緩沖片，故障即可排除。6.3變速器不升檔，故障燈不亮1)故障現象 一輛皇冠340E自動變速器大修后，變速器不能升擋，但是故障燈沒有亮，主油壓正常，打開檢查離合器、制動器和單向離合器均沒有問題。2)故障分析 拆下控制閥，控制閥下邊變速器殼體上的孔只要沒有螺紋，就是各個離合器和制動器工作油路孔，用壓縮空氣代替液壓油，逐個孔加壓檢查，即可發現哪組離合器或制動器不工作。經檢查發現2擋/3擋/4擋制動器在加壓檢查時沒有反應，分解后發現制動器油缸卡環裝反。皇冠340E自動變速器2擋/3擋/4擋制動器油缸卡環是帶倒角的，裝配時倒角應向外側，即向油泵一側。6.4自動變速器裝配完后不升檔