1、施工現場重大危險源的辨識與卡控措施審批：審核：編寫：南水北調中線總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建工程四標項目部目錄一、引 言二、危險源的辨識、評價與管理1、危險源的辨識2、危險源的風險評價3、重大風險源與一般風險源的辨別4、重大危險源的管理三、監控措施1、高處墜落、物體打擊2、坍塌3、觸電4、火災5、起重傷害6、腳手架工程7、深基礎土方工程8、塔式起重機9、外用施工電梯10、起重作業11、裝飾工程的消防安全一、危險源的辨識、評價與管理1、 危險源的辨識建筑施工現場危險源是指導致事故發生的根源，是具有可能意外釋放的能量和（或）危險有害物質的生產裝置、設施或場所（包括各種專項施工）。1.1 、危險

2、源辨識的依據各種安全法律法規和標準是進行危險源辨識的重要依據。要進行危險源辨識，首先應收集與本組織的活動、人員、設施有關的安全法律法規和標準。1.2 、危險源辨識小組要做好危險源的辨識，還應組建好辨識小組。 辨識小組各專業人員都應有人參與。如安全、消防、動力、電氣、設備、土建等專業。這樣，辨識時可以盡量將各專業中存在的危險源辨識完全。1.3 、危險源辨識要求 a 考慮常規和非常規的活動；b考慮所有進入施工現場及生活區的人員（包括合同人員和訪問者）的活動； c 考慮施工現場及生活區的設施； d 考慮三種狀態： 正常 ( 如生產 ) 、異常 ( 如停機檢修 ) 和緊急 ( 如火災 ) 狀態； e

3、考慮過去出現并一直持續到現在的 ( 如由于技術、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險依然存在 ) 、現在的和將來可能出現的危害情況1.4 、 辨識方法1.4.1 、直接經驗法，對照有關標準、法規、安全檢查表（可以采用安全性評價表、建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-99）或依靠分析人員的觀察分析能力，借助于經驗和判斷能力直觀地評價對象危險性和危害性的方法。 經驗法是辨識中常用的方法，其優點是簡便、易行，其缺點是受辨識人員知識、經驗和占有資料的限制， 可能出現遺漏。 為彌補個人判斷的不足， 常采取專家會議的方式來相互啟發、交換意見、集思廣益，使危險、危害因素的辨識更加細致、具體。1.4.2 、系

4、統安全分析方法；即應用系統安全工程評價方法的部分方法進行危害辨識。系統安全分析方法常用于復雜系統、 沒有事故經驗的新開發系統。 常用的系統安全分析方法有事件樹（ ETA）、事故樹（ FTA）等。1.5 、 辨識類別1.5.1 、 根據本企業及施工現場的特點， 將危險源產生的事件或事故分為以下類別：坍塌、物體打擊、機械傷害、高處墜落、觸電、火災、爆炸、中毒、粉塵、噪聲、振動、車輛傷害等。1.5.2 、 將活動 / 產品 / 服務項目可分為： 基礎工程、腳手架工程、臨邊工程、消防管理、模板工程、鋼筋作業、砼作業、裝飾裝修、油料存放、回訪維修、施工用電作業、物料提升機安裝、 拆除及作業、 施工電梯、

5、塔吊安裝、拆除及作業、電氣焊作業、手持電動工具作業、起重吊裝作業、辦公區域、木工機械作業、打樁作業、生活區域管理、管道安裝等。1.6 、 危險源及風險的辨識更新當發生以下情況時，相關部門及時組織有關人員對新的危險進行辨識、風險評價、風險控制策劃。a當法律、法規及其它要求發生較大變更時b 當公司的活動、 產品、服務發生較大變化時 c當發生重大事故或相關方嚴重抱怨時d當公司職業健康安全方針有改變時。2、 危險源的風險評價危險源的風險評價是重大危險源控制的關鍵措施之一，為保證危險源評價的正確合理，對危險源的風險評價應遵循系統的思想和方法。2.1 、 一般來說重大危險源的風險分析評價包括下述幾個方面：

6、 a 、辨識各類危險因素的原因與機制； b 、依次評價已辨識的危險事件發生的概率； c 、評價危險事件的后果； d 、評價危險事件發生概率和發生后果的聯合作用。2.2 、風險等級針對建筑施工的特點將施工現場的危險源分為重大和一般風險二類。2.3 、風險評價依據 a 法律、法規的符合性； b 危害和事故傷亡的程度、規模； c 發生的頻率； d 相關方關注程度； e 財產損失額度； f 公司信譽的影響程度； g 降低風險的難度。2.4 、 風險評價方法2.4.1 、 定性評價：這種方法是依據以往的數據分析和經驗對危險源進行的直觀判斷。對同一危險源， 不同的評價人員可能得出不同的評價結果， 思想難以

7、統一。但對防治常見危害和多發事故來說， 這種方法比較有效。 施工現場重點防治的“五大傷害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌） ，就是在對以往安全事故進行統計分析的基礎上提出的。2.4.2 、 定量評價：這種方法是對危險源的構成要進行綜合計算，進而確定其風險等級。定性評價和定量評價各有利弊，施工企業應綜合采用，互相補充，綜合確定評價結果。 當對不同方法所得出的評價結果有疑義時，應本著“就高不就低”的原則，采用高風險值的評價結果。2.4.3 、在嚴重不符合職業健康安全法規下 , 符合下列情況之一 , 可判斷為不可承受風險。 a 可能造成死亡事故； b 重大以上設備事故； c 可能發生重傷

8、事故； d 會引起停止施工。2.4.4 、 在不符合職業健康安全法規下，符合下列情況之一可判斷為一般風險。 a可能造成輕傷事故； b 相關方有合理抱怨或要求。3、 重大危險源的確定經過風險評價， 判斷出重大危險源和一般風險。 并對建筑工地重大危險源予以公示。 一般情況下建筑企業的重大危險源主要有 : 基礎工程深基坑、 隧道、地鐵、豎井、大型管溝的施工， 因為支護、支撐等設施失穩，坍塌，不但造成施工場所破壞、人員傷亡，往往還引起地面、周邊建筑設施的傾斜、塌陷、坍塌、爆炸與火災等意外大型機械設備 （塔吊、人貨電梯等） 的安裝、拆卸、使用過程中及各種起重吊裝工程中違反操作規程， 造成機械設備傾覆、

9、結構坍塌、人亡等意外；腳手架和模板支撐在搭、拆過程不規范、違章指揮作業；高處作業不規范、違章指揮、作業；施工用電不規范；房屋拆除、爆破工程違反規定作業等；4、 重大危險源的管理在對重大危險源進行辨識和評價后， 應對每一個重大危險源制定出一套嚴格的安全管理制度， 通過技術措施、 組織措施對重大危險源進行嚴格控制和管理。4.1 、制訂重大危險源控制目標和管理方案針對所確定的重大危險源企業應制定重大危險源控制目標和管理方案， 每一項重大危險源都要有控制措施、 目標、管理方案、實施部門、檢查部門、檢查時間。例重大危險源：大型設備的拆裝違章指揮、違章作業。控制目標：確保無傷亡事故、無設備事故；控制措施：

10、制訂目標、指標或管理方案、執行管理程序或制度、培訓與教育、應急預案、加強現場監督檢查等。管理方案：a 、有資質專業公司安裝、拆除、加節；b 、編制安裝、拆除、加節、移位等專項技術措施， 并經相關部門及技術負責人審批； c 、裝、拆前須對操作工進行安全教育及安全技術交底； d 、裝、拆過程指派經過培訓的人員進行監控； e 、裝、拆人員須持有效證上崗，并須體檢合格； f 、裝、拆期間須設置警戒區； g 、按要求設置卸料平臺、防護門、通訊裝置等； h 、搭設完畢后在自檢、法定檢測機構檢測合格后方能交付使用，并做好維修、保養。最后應落實實施部門和檢查部門以及完成時間。4.2 、制訂事故應急救援預案事故

11、應急救援預案是重大危險源控制系統的重要組成部分，企業應按照每項重大危險源制定相應的現場應急救援預案，落實應急救援預案的各項措施， 并且定期檢驗和評估現場事故應急救援預案和程序的有效程度，即定期進行演練，以及在必要時進行修訂。4.3 、 措施及方案的實施重大危險源的風險控制關鍵在于落實，在施工過程中，按制定的措施、 控制目標和管理方案控制重大危險源的是有效地遏制各類事故發生、是建筑施工企業創造良好的安全環境的必要條件。4.3.1 、 加強現場監督檢查， 掌握重大危險源的數量和分布狀況，經常性地公示重大危險源名錄、整改措施及治理情況。4.3.2 、 加強安全施工培訓教育，全體動員，人人參與，尤其是

12、以事故預防為主的重大危險源風險控制的安全教育。4.3.3 、 淘汰落后的技術、工藝，適度提高工程施工安全設防標準，從而提升施工安全技術與管理水平，降低施工安全風險。4.3.4 、制訂和實行施工現場大型施工機械安裝、運行、拆卸和外架工程安裝的檢驗檢測、維護保養、驗收制度。4.3.5 、制訂和實施項目施工安全承諾和現場安全管理績效考評制度，確保安全投入，形成施工安全長效機制。三、控制措施1、危險源：高處墜落，物體打擊監控措施：1.1、安裝、拆卸龍門吊架、吊機等起重設備和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施時，應當編制拆裝方案、制定安全施工措施，報監理單位、建設單位審批，并在施工時由專業技術人員現場

13、監督。1.2、在高處作業人員，要進行安全教育，提高安全意識。1.3、帶好安全帽，系好安全帶，拴好安全網。1.4、高出作業點下方不得有人逗留，工作中嚴禁上下拋擲工具和材料。1.5、嚴禁用繩索、軟線、鏈條等代替安全帶。1.6、開挖深度超過 2m 時，其邊緣上面作業同樣應視為高處作業，要設置警告標志。1.7、大雨和五級以上大風時，應停止高處露天作業、纜索吊裝及大型構件起重吊裝等作業。1.8、高處作業人員和挖孔樁人員嚴禁穿硬底鞋2、危險源：坍塌監控措施：2.1 、護壁砼強度達到設計要求才允許繼續挖孔。2.2 、開挖溝槽深度超過2 米時，必須圍攔防護和密布安全網封擋。3、危險源：觸電監控措施：3.1 、

14、施工所用電氣設備絕緣必須良好，凡有裸露帶電的電氣設備和易發生電擊的危險區，都要設圍欄、護網、箱、閘等屏護設欄設施。3.2 、施工用電的線路及設備，應按施工組織設計安裝設置，并符合供電部門的規定。3.3 、嚴禁將電線線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼管、扒釘等金屬件上。3.4 、手持電動工具應由專人管理，手柄絕緣良好，凡不符合要求的機具嚴禁使用。3.5 、變、配電室嚴禁使用易燃的材料建筑，建筑結構應符合防火、水、漏、盜、防小動物串入及通風良好的要求；在采用外來電源和自備發電機兩個電源交替使用時，必須安設能防止兩個電源的連鎖裝置。具體規定見配電室防火安全責任制度。3.6 、施工現場工程和生活用電要統一

15、規范，布局合理，并保持接地裝置可靠，做到“三級控制” ，“兩級保護”。3.7 、電焊機必須接地，電焊機用畢必須切斷電源。3.8 、接地線應用不小于 25mm。的多股軟銅線，裝接與撤除接地線必須戴絕緣手套，穿絕緣靴和設監護人。3.9 、直接向洞內供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內值班人員聯系4、危險源：火災監控措施：4.1 、認真做好防火知識教育，提高干部、員工、臨時工的防火意識。4.2 、春秋兩季防火為重中之重，必須定人、定位。4.3 、森林防火野外施工不用火，個人出門不帶火，野外不吸煙。4.4 、防火措施見特殊季節與夜間施工安全要點。5、危險源：起重傷害監控措施：5.1 、

16、吊車工、指揮人員要了解起重機械性能。5.2 、起吊時必須專人指揮。5.3 、起重工持證上崗。5.4 、具體起重控制措施見施工安全生產規定實施細則6、危險源：大型腳手架大型腳手架是指：搭設高度在 20m 以上的組裝式腳手架；搭設高度小于 20m 的懸挑腳手架； 高度在 6.5m 以上、均布荷載大于 3KN/m2 的滿堂紅腳手架； 附著式整體提升腳手架。6.1 、高處墜落和物體打擊事故的預防控制措施6.1.1易發生高處墜落和物體打擊事故的環節：臨邊、洞口防護不嚴； 高處作業物料堆放不平穩；架上嘻戲、打鬧、向下拋擲料；不使用勞保用品，酒后上崗，不遵守勞動紀律；腳手架工末按安全操作規程操作，龍門、井架

17、吊籃乘人。6.2預防措施6.2.1凡在距地 2m 以上，有可能發生墜落的樓板邊、陽臺邊、屋面邊、基坑邊、基槽邊、電梯井口、預留洞口、通道口、基坑口等高處作業時，都必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。6.2.2施工現場使用的龍門架（井字架） ，必須制定安裝和拆除施工方案，嚴格遵守安裝和拆除順序，配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查驗收，經確認合格有效，方可使用。6.2.3腳手架外側邊緣用密目式安全網封閉。搭設腳手架必須編制施工方案和技術措施， 操作層的跳板必須滿鋪， 并設置踢腳板和防護欄桿或安全立網。在搭設腳手架前，須向工人作較為詳細

18、的交底。6.2.4模板工程的支撐系統， 必須進行設計計算， 并制定有針對性的施工方案和安全技術措施。6.2.5 塔吊在使用過程中，必須具有力矩限位器和超高、變幅及行走限位裝置，并靈敏可靠。塔吊的吊鉤要有保險裝置。6.2.6 嚴禁架上嘻戲、打鬧、灑后上崗和從高處向下拋擲 物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。6.3 、腳手架坍塌事故的預防控制措施6.3.1 因地基沉降引起的腳手架局部變形： 在雙排架橫向截面上架設八字戧或剪刀撐，隔一排立桿架設一組， 直至變形區外排。 八字戧或剪刀撐下腳必須設在堅實、可靠的地基上。6.3.2腳手架賴以生根的懸挑鋼梁撓度變形超過規定值：應對懸挑鋼梁后錨固點進行加固，

19、鋼梁上面用鋼支撐加 U 形托旋緊后頂住屋頂。預埋鋼筋環與鋼梁之間有空隙， 須用馬楔備緊。 吊掛鋼梁外端的鋼絲繩逐根檢查，全部緊固，保證均勻受力。6.3.3 腳手架卸荷、拉接體系局部產生破壞：要立即按原方案制定的卸荷、 拉接方法將其恢復， 并對已經產生變形的部位及桿件進行糾正。如糾正腳手架向外張的變形，先按每個開間設一個5t 倒鏈，與結構繃緊，松開剛性拉接點，各點同時向內收緊倒鏈，至變形被糾正，做好剛性拉接，并將各卸荷點鋼絲繩收緊，使其受力均勻，最后放開倒鏈。6.3.4附著升降腳手架出現意外情況，工地應先采取如下應急措施：6.3.4.1沿升降式腳手架范圍設隔離區；6.3.4.2在結構外墻柱、窗口

20、等處用插口架搭設方法迅速加固升降式腳手架；6.3.4.3立即通知附著升降式腳手架出租單位技術負責人到現場，提出解決方案。7、危險源：深基礎土方深基礎土方工程是指挖掘深度超過1.5m 的溝槽和深度超過5m（含）的土方工程，以及人工挖擴孔樁工程，易發生土方坍塌事故。7.1 、土方工程易發生土方坍塌事故的環節深度超過 1.5 米的溝槽和深度超過5 米的基坑土方開挖施工作業； 土方施工采用挖空底腳的方法挖土；積土、料具、機械設備堆放離坑、槽小于設計規定；坑槽開挖設置安全邊坡不符合安全要求；深基坑末設專項支護設施、 不設上下通道，人員上下坑槽采踏邊坡；料具堆放過于集中，荷載過大；模板支撐系統末經設計計算

21、；基坑施工未設置有效排水等。7.2 、預防控制措施7.2.1 嚴禁采用挖空底腳的方法進行土方施工。7.2.2 基礎工程施工前要制定有針對性的施工方案， 按照土質的情況設置安全邊坡或固壁 支撐。基坑深度超過 5m 有專項支護設計。 對基坑、井坑的邊坡和固壁 支架應隨時檢查，發現邊坡有裂痕、疏松或支撐有折斷、走動等危險征兆，應立即采取措施，消除隱患。對于挖出的泥土，要按規定放置，不得隨意沿圍墻或臨時建筑堆放。7.2.3施工中嚴格控制建筑材料、 模板、施工機械、 機具或阿嚏物料在樓層或屋面的堆放數量和重量，以避免產生過大的集中荷載，造成樓板或屋面斷裂。7.2.4 基坑施工要設置有效排水措施， 雨天要

22、防止地表水沖刷土壁邊坡， 造成土方坍塌。8、危險源：塔式起重機塔式起重機是指： 在施工現場使用的， 符合國家標準的自購或者租用的塔式起重機。8.1 、塔吊出軌與基礎下沉、傾斜8.1.1應立即停止作業，并將回轉機構鎖住，限制其轉動；8.1.2 根據情況設置地錨，控制塔吊的傾斜；8.1.3 用兩個 100t 千斤頂在行走部分將塔吊頂起（兩個千斤頂要同步），如是出軌，則接一根臨時鋼軌將千斤落下使出軌部分行走機構落在臨時道上開至安全地帶。如是一側基礎下沉， 將下沉部位基礎填實， 調整至符合規定的軌道高度落下千斤頂。8.2 、塔吊平衡臂、起重臂折臂8.2.1 塔吊不能做任何動作。8.2.2 按照搶險方案

23、，根據情況采用焊接等手段，將塔吊結構加固，或用連接方法將塔吊結構與其它物體聯接，防止塔吊傾翻和在拆除過程中發生意外。8.2.3用 23 臺適量噸位起重機，一臺鎖起重臂，一臺鎖平衡臂。其中一臺在拆臂時起平衡力矩作用，防止因力的突然變化而造成傾翻。8.2.4按搶險方案規定的順序，將起重臂或平衡臂連接件中變形的連接件取下，用氣焊割開，用起重機將臂桿取下；8.2.5 按正常的拆塔程序將塔吊拆除，遇變形結構用汽焊割開。8.3 、塔吊傾翻8.3.1 采取焊接、連接方法，在不破壞失穩受力情況下增加平衡力矩，控制險情發展。8.3.2 選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調整。8.4

24、、錨固系統險情8.4.1將塔式平衡臂對應到建筑物，轉臂過程要平穩并鎖住；8.4.2 將塔吊錨固系統加固；8.4.3 如需更換錨固系統部件，先將塔機降至規定高度后，再行更換部件。8.5 、塔身結構變形8.5.1 將塔式平衡臂對應到變形部位，轉臂過程要平穩并鎖住。8.5.2 根據情況采用焊接等手段，將塔吊結構變形或斷裂、開焊部位加固。8.5.3 落塔更換損壞結構。9、危險源：外用電梯安裝、頂升、拆除作業9.1 、易發生事故的環節外用電梯安裝、頂升、拆除作業過程中易發生高空墜落、物體打擊等事故，應采取必要的預防措施，防止發生重大事故。9.2 、預防控制措施9.2.1參與裝拆的人員必須熟悉電梯的性能結

25、構特點，并能熟練地操作， 能熟練地排除故障，受過專門培訓。9.2.2裝拆場地應清理干凈，并用標志桿等圍起來禁止非工作人員入內。9.2.3防止裝拆地點上方掉落物體，必要時應加安全網。9.2.4裝拆過程中，必須由專人負責，統一指揮。9.2.5 電梯運行時，人員的頭，手絕對不能露出安全欄以外。9.2.6 如果有人在導軌架上或附墻架上工作時，絕對不允許開動電梯，當吊籠升起時嚴禁進入底籠內。9.2.7 吊籠上的所有零部件，必須放置平穩，不得露出安全欄外。9.2.8 利用吊桿進行安裝時，不允許超載，吊桿只可用來安裝或拆卸電梯零部件，不得用于其它起重用途。9.2.9 吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠。9.2.

26、10裝拆作業人員應按空中作業的安全要求，包括必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋等，不要穿過開寬松的衣服，應穿工作服，以免被卷入運動部件中，發生安全事故。9.2.11 操縱電梯，必須將按鈕盒拿到吊籠頂部，不允許在吊籠內操作。9.2.12 吊籠起動前，先進行全面檢查，消除所有不安全隱患。9.2.13 安裝運行時，按電梯額定裝載重量裝載，不允許超載運行。9.2.14 雷雨天、雪天或風速超過12m/s 的惡劣天氣不能進行安裝作業。9.2.15裝拆過程出現技術故障時，須在解決該問題后，方能進行下一步裝拆。10、危險源：起重吊裝作業10.1 、防止高空墜落10.1.1吊裝人員應戴安全帽；高空作業人員應佩安全

27、帶，穿防滑鞋，帶工具袋。10.1.2吊裝工作區應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。10.1.3運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。10.1.4高空作業施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取阿嚏安全措施。10.1.5 登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以6070為宜，操作臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現挑頭板。10.2 、防止物體打擊10.2.1高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。 零星材料和物件必須用吊籠或鋼

28、絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。10.2.2 構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。10.2.3 起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。10.2.4構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況， 當連接確定安全可靠， 才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。10.2.5風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充分照明。10.3 、防止起重機傾翻10.3.1 起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。

29、10.3.2起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。10.3.3 起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。 起吊重型構件時應設牽拉繩。10.3.4 起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。 未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準， 起重機嚴禁超負荷吊裝， 以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。10.3.5起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉 ( 起升與水平轉動或起升與行走)

30、 兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。10.3.6 當兩臺吊裝機械同時作業時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m 以上的安全距離，避免發生碰撞事故。10.3.7 雙機抬吊構件時， 要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配( 吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80 ) 。操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動， 并使兩臺起重機的吊鉤、 滑車組均應基本保持垂直狀態。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。10.3.8吊裝時，應有專人負責統一指揮，指揮人員應位于

31、操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統一規定，發出的信號要鮮明、準確。10.3.9在風力等于或大于六級時， 禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業。10.3.10 起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩。10.4 、防止吊裝結構失穩10.4.1構件吊裝應按規定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。10.4.2構件吊裝就位，應經初校和臨時固定或連接可靠后始可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。 高寬比很大的單個構件， 未經臨時或最后固定組成一穩定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉( 撐) 固。10.4.3 構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。10.5 、防止觸電10.5.1 吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。10.5.2構件運輸、起重機在電線下進行作業或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關規定。10.5.3使用塔式起重機或長吊桿的阿嚏類型起重機及鋼井架，應有避雷防觸電設備，各種用電機械必須有良