1、精品文檔天津忠旺鋁業(yè)1#中厚板車間（二區(qū)）構件運輸方案一、編制說明1. 編制目的：A. 組織和指導鋼構件運輸2. 編制原則：A. 保障構件運輸安全。B. 科學合理的安排運輸路線和運輸工具的選擇。3. 編制依據(jù)：A. 本工程的施工方案。B. 綜合成品包裝，運輸隊設備人員情況及運輸經(jīng)驗。C. 考慮運輸及安裝現(xiàn)場實際情況。二、構件形式及特點介紹我單位制作 1#線中厚板車間二區(qū)鋼結構，即 2-D 軸至 2-G 軸， 2-1 線至 2-67 線的鋼結構，二區(qū)廠房長 804.18 米、寬 102 米、高 19.325 米，占地面積 82026 平方米。二區(qū)廠房分為三跨 2-D 至 2-E 跨寬 33 米，

2、 2-E 至 2-F 跨寬 33 米， 2-F 至 2-G 跨寬 36 米，制作內(nèi)容為鋼柱及鋼梁、垂直支撐、吊車梁、輔助桁架、制動板、屋面梁、屋面及墻皮圍護系統(tǒng)等， 總工程量約 10000 噸。鋼柱最大截面為 2.86 米 x0.86 米，長 21.3 米，重量約 11 噸。箱型吊車梁采用 Q345C鋼制作，其中長度為 30.86 米的吊車梁四臺， 分布在 2-64 線至 2-66 線， 2-D 軸至 2-G 軸之間；長度 36.86 米的吊車梁三臺，分布在 2-D 軸至 2-F 軸之間，箱型吊車梁分為三段， 30.86 米吊車梁中間段長度為 12 米，兩端長度為 9.43 米，箱體高度為 3

3、 米；36.86 米吊車梁中間段長度為 14 米，兩端長度為 11.43 米，箱體高度 3.6 米。箱型吊車梁上蓋板寬度為 2.05 米或 2.4 米，下蓋板寬度為 1.95 米或 2.35 米，最重的箱型吊車梁約 106 噸。三、構件運輸總體部署（1）. 根據(jù)工程進度的需要， 構件原則上將按運輸計劃， 分批、分節(jié)地進行，對于超長、超寬或者超重的構件，應進行合理的分段劃分，滿足最大運輸限制，確保運輸安全。如果現(xiàn)場安裝計劃變更，業(yè)主或者總包單位必須事先發(fā)出書面通知，運輸計劃根據(jù)實際情況作出相應調(diào)整。（2） . 在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的構件情況，將調(diào)度相應的運輸工具，確保構件的準時發(fā)運，并在運

4、輸計劃（含調(diào)整計劃）的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場地。（3） . 我們將預先根據(jù)每批次的構件特點和工程進度，對于每批次的構件都將進行專門的統(tǒng)籌安排，對構件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸龀隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構件，安排好構件運輸中所需的相應配套措施。另外，對尺寸較大的構件將制作專門的運輸擱置件。（4） . 運輸操作之前，將責令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運方提交運營車輛的準運報告，以保證車輛能準時、安全地到達目的地。（5）. 對于汽車運輸，我們將對每一輛車輛配備 2 名以上的駕駛員，保證車輛在行駛途中 24 小時不停且安全的運行。（6

5、） . 對于汽車運輸，我們還將根據(jù)構件運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運構件工作。對于大型構件運輸應盡量安排在車輛較少的夜間。1歡迎下載精品文檔進行。（7） . 對裸露構件將進行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進行認真檢查，如不符合包裝技術要求的，應立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。（8） . 將在每批構件、在每個構件交接點上派專人負責，做好貨物的裝車、交接等工作。（9） . 對于本工程運輸承運商的考核、選用將嚴格按照“運輸承運商服務考核控制程序”的相關規(guī)定執(zhí)行，做到優(yōu)勝劣汰，力爭選擇最優(yōu)秀的承運商參與本工程構件的運輸。四、構件包裝要求和標識要求4.1. 包

6、裝的總體要求（1）包裝的產(chǎn)品需產(chǎn)品檢驗合格，隨行文件齊全，漆膜干燥。（2）包裝是根據(jù)鋼結構的特點，運輸，裝卸條件等要求進行作業(yè)，做到包裝緊湊，防護周密，安全可靠。（ 3）. 產(chǎn)品包裝應具有足夠強度， 保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、 運輸無損傷、變形、降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。（ 4） . 包裝材料與構件之間應有隔離物，避免磨損與互溶；（ 5） . 所有箱上應有嘜頭、重心與起吊標志；（ 6） . 裝箱清單中，構件號要明顯標出；（ 7） . 大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝；(8). 包裝材料與構件的顏色應有顯著的區(qū)別；（ 9） . 涂料等具有失效期的物品應注明生產(chǎn)日期與有效

7、期；（ 10）. 分段運輸?shù)臉嫾扇⊙a強措施；（ 11）. 打包時，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側，避免運輸過程中碰撞變形；（ 12）包裝依據(jù)安裝順序和土建結構的流水分段，分單元配套進行包裝；裝箱構件在箱內(nèi)應排列整齊，緊湊，穩(wěn)妥牢固，不得串動，必要時將構件固定于箱內(nèi)。以防在運輸和裝卸時滑動和沖撞，箱的充滿度不得小于80%。（13）高強螺栓連接板宜用工廠螺栓固定在在構件上隨構件一同發(fā)運。4.2 包裝方式（1）. 構件單根重量 5 噸時，采用單件裸裝運輸。（2）. 桿件單重 2 噸且為不規(guī)則構件也采用單件裸裝運輸。（3）. 構件單根重量小于2 噸時且為規(guī)則構件， 主要采用以下幾種包裝方式。2歡迎下載

8、精品文檔4.3 包裝標識要求（1）. 構件發(fā)運前須編制發(fā)運清單，清單上必須明確項目名稱，構件號，構件數(shù)量，構件重量。（2）. 構件單重大于10 噸時，應在構件頂面、兩側面上用40mm寬的線，劃150mm長的“十”字標記，代表重心點。在構件側面上標起吊位置及標記。(3).包裝應將同一區(qū)域的小構件打包在一起。不同單元的構件不能混包。(4).包裝的最小尺寸及重量：不低于500 公斤，或 1 立方米。(5).包裝的最大重量：不超過20 噸。4.4. 捆包后的發(fā)運標記(1). 木箱：箱子的頂面及側面用漏字板噴字（紅色，字體為 50X40mm）或用打印紙打印密封于防水透明材料固定于箱體外。(2).鋼結構捆

9、包件或裸裝件：兩邊貼上嘜頭。3歡迎下載精品文檔嘜頭標記合同號 :嘜頭 :目的地 :構件名稱 :箱號/ 捆包號:毛/ 凈重（ Kg）:尺寸（長寬高cm）:收貨人：五、構件裝載要求及方法5.1 構件裝載及加固要求（ 1）構件運輸時，跟具構件規(guī)格，重量和長度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量； 大型貨運汽車載物高度從地面起宜控制在 4m以內(nèi)，寬度不超出車廂，后端不超出車身 2m。（ 2）鋼結構長度未超出車廂后擋板時， 不準將欄板平方或放下； 超出時，構件，欄板不準遮擋號牌，轉向燈，制動燈和尾燈。（ 3）鋼結構的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關部門批準后才能裝車。（ 4）封車加固的鐵線（或鋼

10、絲繩）與其在車底板上的投影的夾角一般接近45度。（ 5）通常使用的加固材料有：支架，墊木，三角木（包括剛才制作的），擋木，方木，鐵線，鋼絲繩，鋼絲繩夾頭，緊線器，導鏈等；加固車時，用鐵線（或鋼絲繩）拉牢。形式應為八字形，倒八字形，交叉捆綁，或下壓式捆綁。（ 6）裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運輸?shù)陌踩浴?.2 構件裝載方法管柱，箱型， H 型等體積較大構件一般采取裸裝運輸，長度較長但截面積不大的構件采取捆扎方式，小構件裝箱運輸。大構件典型裝載形式如下：1. 箱型吊車梁。4歡迎下載精品文檔箱型吊車梁裝載示意圖2. H型鋼構件梁運輸轉載示意圖六，超常規(guī)尺寸構件的運輸措施6.1. 本工程的超常

11、規(guī)構件的說明本工程的節(jié)點非常復雜，有些節(jié)點不可分割，造成了超常規(guī)構件的出現(xiàn)，如鋼管混凝土柱與其卡頭。因此，在運輸過程中，必須采取專門的措施。6.2. 構件運輸?shù)募皶r性構件制作必須滿足運輸安全要求和現(xiàn)場安全進度、質(zhì)量要求。構件安裝順序分成套供貨。本工程構件主要為汽車運輸， 運輸時必須嚴格遵守公路超長、超寬運輸規(guī)定。為保證運輸?shù)膶嵭Ъ昂侠硇裕覀儾扇」さ噩F(xiàn)場人員與加工廠發(fā)貨信息互動的方式，通過之間的反饋信息，及時調(diào)整運輸計劃。5歡迎下載精品文檔6.3 超寬、超重構件的運輸方案(1). 在運輸實施前，編制 “超重、超寬 ”構件專項運輸方案及 “超重、超寬 ”構件專項裝卸車方案，針對運輸組織、人員、車

12、輛安排、運輸路線、成品保護及應急預案等方面作出精心布署和交底。(2). 對超寬構件在加工廠與工地分別設置專人管理， 負責公路運輸過程中相關手續(xù)的辦理，確保構件在運輸過程中不應人為關系導致構件的延期。(3). 超寬構件采用公路運輸， 對超寬運輸車輛所需要經(jīng)過的路線， 實地考察，并對所經(jīng)過的路段在整個運輸期間的整修狀態(tài)進行跟蹤，確保車輛的順利通過。(4). 對于超寬構件的公路運輸過程進行嚴格管理， 除遵守交通管理部門審批的運輸路線外，必要時將提請交通管理部門給予協(xié)助，對于較難行路段，將安排前后引導警示車進行提醒，確保構件順利運輸。(5). 對于特種車輛安排，則提前和運輸公司簽定合同，確保運輸車的及

13、時到位。(6). 對于超寬構件，應在構件邊緣設置明顯警示燈，告知車寬，警示后面車輛。(7).由于超寬車輛有時需占用兩個車道， 因此，進城時間安排在凌晨2：005：00，到達交貨地點后，及時報驗和卸車，運輸車間盡快離開現(xiàn)場。(8).對于構件存在 “超重、超寬 ”之一的運輸，需要時須申請辦理特別通行證，保證順利運輸。七構件運輸方式及安排（ 1）經(jīng)沿途勘察，根據(jù)橋梁承重，架空路線凈高及彎道半徑，根據(jù)以前類似性質(zhì)的工程運輸經(jīng)驗； 故直接采用汽車進行運輸。 采用公路運輸具有機動靈活， 運輸周期短、減少中間倒運裝卸時間， 一般當天就能從工廠到達工地等優(yōu)勢。 我公司最大運輸尺寸3600（寬） 3600（高）

14、 14000（長）。（ 2）根據(jù)天津市交通管理規(guī)定，貨車進入市區(qū)時間為每晚20 點以后。前一周提供出貨清單， 根據(jù)鋼結構出運清單量安排車輛， 一般在下午兩、 三點鐘到達裝貨地點裝車； 當構件進入天津市區(qū)時， 執(zhí)行當?shù)亟煌ü芾硪?guī)定， 大構件運輸進入天津時，選擇晚上 12 點后入城。在進城時，可采取前面車輛告知和構件安裝警示標記裝置，以確保運輸安全。6歡迎下載精品文檔本工程構件運輸采用公路運輸。 我司曾承接過各種大型超寬、 超高、超長和超重構件的從加工廠至工地的運輸。具有豐富的運輸經(jīng)驗。（ 3）運輸具體行走路線具體行走路線由運輸隊實際考察后確定八 . 運輸過程中成品保護措施（ 1） 吊運大型，超長型和重型構件必須有專人負責， 使用合適的工夾具，索具，嚴格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊，變形，墜落或其他損壞。（ 2） 裝載時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的箱號及打包號， 車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止構件松動遺失。（ 3） 在運輸過程中保持平穩(wěn)，車輛裝運時，對超長，超寬，超高的構件運輸，必須由經(jīng)過培訓且有