1、2019 年國家一級建造師公路工程職業資格考前練習 一、單選題 1.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是( )級。 A、 B、 C、 D、V 【答案】：A 【解析】： 級圍巖或土體主要定性特征是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構。 2.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法，錯誤的是( )。 A、預應力束表面不應有損傷 B、單根鋼絞線不得斷絲 C、單根鋼筋不得斷筋或滑移 D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的 50 【答案】：D 【解析】： 預應力筋加工和張拉基本要求： (1)預應力束中的鋼絲、鋼絞線應順直，不得有

2、纏絞、扭結現象，表面不應有損傷。 (2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。 (3)同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的 25%，接頭質量應符合施工技術規范的規定。 (4)預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期應滿足設計要求，應按設計規定的張拉順序進行操作。 第 1 頁 (5)預應力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應圓整，不得有斜歪或破裂現象。 (6)管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。 (7)張拉設備配套標定和 3.關于鋼管拱肋施工的說法，錯誤的是( )。 A、管內混凝土澆筑一般應采用泵送頂升壓注施工 B、由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成 C、鋼管混凝土

3、壓注前應清理管內污物，潤濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土時停止 D、鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序 【答案】：C 【解析】： 鋼管內混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法，一般應采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成。由于分段澆筑對密封的鋼管來講較為困難，且由此而產生的若干混凝土接縫對鋼管混凝土拱肋質量不利，所以，一般采用自拱腳一次對稱澆(壓)筑至拱頂的方案。有腹箱的斷面應先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內的其他部位設置橫隔板。壓注應連續進行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正常混凝土時方可停止，溢流管的高度應為 1. 52.0

4、m 。壓注時尚應考慮上、下游拱肋的對稱性和均衡性，并應將施工時間控制在68h 4.發包人應在監理人收到進度付款申請單后的 28d 內，將進度應付款支付給承包人，否則( )。 A、承包人可以立即停工 B、承包人可解除合同 C、支付逾期付款復利利息 D、支付逾期付款違約金 【答案】：D 【解析】： 發包人應在監理工程師收到進度付款申請單后的 28d 內，將進度應付款支付給承包人。發包人不按期支付的，按專用合同條款數據表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金的計算基數為發包人的全部未付款額，時間從應付而未付該款額之日算起(不計復利)。 第 2 頁 5.用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質

5、量檢驗的試驗是( )。 A、密度試驗 B、馬歇爾穩定度試驗 C、強度試驗 D、鋪砂法試驗 【答案】：B 【解析】： 馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。 6.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據( )確定。 A、襯砌混凝土的強度要求 B、襯砌混凝土的坍落度要求 C、圍巖類別、形狀、結構 D、超挖和欠挖情況 【答案】：C 【解析】： 設計時應根據圍巖級別、形狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。 7.水泥混凝土路面傳力桿鋼筋加工方式是( )。 A、擠壓切斷 B、鋸斷 C、剪段 D、燒斷 【答案】：B 【解析】： 第

6、 3 頁 傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm 圓倒角。 8.粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的( )。 A、25 B、32.5 C、46.5 D、50 【答案】：D 【解析】： 粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 50%，粉煤灰的燒失量應小于 12% , 與礦粉混合后的塑性指數應小于 4% ，其余質量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。 9.轉體施工工藝是( )。 A、脫架轉動轉盤封固撤錨合龍 B、轉動轉盤封固撤錨合龍脫架 C、脫架轉動撤錨合龍轉盤封固 D、撤錨合龍轉動脫架轉盤封固 【答案】

7、：A 【解析】： 轉體施工工藝包括：脫架轉動轉盤封固撤錨合龍。 10.在間歇式設備生產率計算公式：中，其中 n 的含義是的含義是( ) A、每拌制一份料的質量 B、時間利用系數 C、每小時拌制的份數 D、設備功率 【答案】：C 第 4 頁 【解析】： 11.一級公路宜采用( )進行測量放樣。 A、坐標法 B、切線支距法 C、偏角法 D、解析法 【答案】：A 【解析】： 高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。 12.中央分隔帶施工中埋設橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是( )。 A、增大強度 B、增大透水性 C、防止漏水 D、防止碎石堵塞 【答案】：D 【解析】： 塑料排水管埋設要求

8、：一端應插入中央分隔帶范圍內的縱向排水盲溝位置，另一端應伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。 13.剛構橋的施工一般采用( )施工。 A、整體現澆 B、轉體 C、平衡懸臂施工 D、分次澆筑法 【答案】：C 第 5 頁 【解析】： 剛構橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為:懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。 14.下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是( )。 A、需要采用不可替代的專利或者專有技術可以不進行招標 B、招標人可以實行設計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業招標 C、公路工程勘察設計和施工監理

9、招標的投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文件和報價文件，第二信封內為技術文件 D、投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金 【答案】：C 【解析】： 公路工程勘察設計和施工監理招標的技標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文件和技術文件，第二信封內為報價文件。 15.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予( )。 A、再加瀝青重新拌合 B、廢棄 C、降級利用 D、增加碾壓遍數 【答案】：B 【解析】： 混合料應具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪，應在

10、乳液破乳前結束。已拌好的混料應立即運至現場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應予廢棄。 16.下列關于隧道火災報警系統的說法，錯誤的是下列關于隧道火災報警系統的說法，錯誤的是( ) A、火災報警系統由人工和自動報警兩個系統合成，是保障隧道安全運行系統中的一個重要子系統 B、自動報警系統由洞內火災自動檢測設備、監控分中心(監控所)的火災報警控制器以及傳輸通道等組成 第 6 頁 C、火災報警系統用于隧道內、變電所等發生火災時，人工發出緊急信號，迅速通告監控室或監控分中心 D、人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似，通常是在隧道內每 50m 間距的消防洞處設一個手動報警按鈕 【答案】：C

11、【解析】： 火災報警系統用于隧道內、變電所等發生火災時，自動或人工發出緊急信號，迅速通告監控室或監控分中心，結合隧道交通信號監控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道，疏導已在洞內車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全;通告消防系統啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設施的破壞和損失。 17.17.隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于隧道襯砌時為了防治裂縫產生，鋼筋保護層必須保證不小于( ( )cm)cm。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 【答案】：D 【解析】： 為防治隧道襯砌裂縫病害產生，其中提出鋼筋保護層必須保證不小于 3cm，鋼筋

12、使用前應作除銹、清污處理。 18.18.當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，采用的樁基為當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，采用的樁基為( ( ) )。 A、端承樁 B、摩擦樁 C、摩擦端承樁 D、端承摩擦樁 【答案】：B 【解析】： 摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂的極限荷載主要靠樁第 7 頁 身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。 端承樁:：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅硬土層或巖層上時，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承，樁側摩擦力很小，可忽略不計。 19.下列關于翻模法施工風險防控措施的論述，錯誤的是(

13、 )。 A、高墩翻模施工應編制專項施工方案并組織專家論證 B、翻模強度剛度及穩定性應滿足要求 C、翻模施工使用起重設備應經檢測合格安全裝置齊全有效 D、高墩施工人員上下須使用一字形爬梯 【答案】：D 【解析】： 高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網、防護欄等，防護設施應安全可靠。故選項 D錯誤 20.公路施工企業投標行為、履約行為和其他行為分別由( )負責評價。 A、項目法人，招標人，負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門 B、招標人，項目法人，負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門 C、負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門，招標人，項目法人 D、招標人，負責行

14、業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門，招標人 【答案】：B 【解析】： 公路施工企業投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價，其他行為由負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門負責評價。招標人、項目法人、負責行業監管的相應地方人民政府交通運輸主管部門等評價人對評價結果簽認負責。 21.治理流沙措施錯誤的是( )。 A、加強調查，制定方案 B、因地制宜，綜合治理 第 8 頁 C、先護后挖，加強支護 D、盡早襯砌，封閉成環 【答案】：B 【解析】： 治理流沙措施： 1.加強調查，制訂方案； 2.因地制宜，綜合治水； 3.先護后挖，加強支護； 4.盡早襯砌，封閉成環。 22.2

15、2.用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷的間接防護構筑物用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷的間接防護構筑物是是( ( ) )。 A、護壩 B、丁壩 C、順壩 D、格壩 【答案】：B 【解析】： 直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。 間接防護：丁壩、順壩等導流構造物以及改移河道。 丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。 23.23.關于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是關于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是( ( ) )。 A、施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水 B、宜先將鋼板樁逐根或逐組施打

16、到穩定深度，然后依次施打至設計深度 C、施打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置 D、施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍 【答案】：D 【解析】： 第 9 頁 施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁必須有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置；施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩定深度，然后依次施打至設計深度。 24.( )整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。 A、拱式明洞 B、柱式明洞 C、棚式明洞 D、剛架式明洞 【答案】：A 【解析】： 拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結構，整體性較好，

17、能承受較大的垂直壓力和側壓力。 25.水泥混凝土面層實測項目中，屬于關鍵項目的是( ( ) )。 A、平整度 B、板厚度 C、抗滑構造深度 D、相鄰板高差 【答案】：B 【解析】： 水泥混凝土面層實測項目：彎拉強度()、板厚度()、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數SFC 、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。 26.省內聯網收費總體框架一般由三級組成，其中不包括( )。 A、省級管理中心 B、區域管理中心 C、路段收費分中心 第 10 頁 D、收費站 【答案】：B 【解析】： 省內聯網收費總體框架一般由省級管理中心、路段收費分中心(或者區域收費分中心)、收

18、費站三級組成。 27.27.圖紙會審先由圖紙會審先由( ( ) )組織技術和相關人員結合踏勘情況對施工圖紙進行初審。組織技術和相關人員結合踏勘情況對施工圖紙進行初審。 A、設計單位 B、建設單位 C、監理單位 D、項目總工 【答案】：D 【解析】： 工程項目的圖紙會審先由承包人項目總工組織技術及相關人員結合現場踏勘情況對施工圖紙進行初審，并向駐地監理書面提出需設計澄清的問題。 28.28.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應在一天中的( ( ) )進行。進行。 A、溫度最低時 B、溫度最高時 C、平均氣溫時 D、

19、溫度變化最小時 【答案】：D 【解析】： 撓度觀測:在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂底板布置測點，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預應力束張拉前、預應力束張拉后的標高。 29.29.下列不屬于施工單位的專職安全生產管理人員履行的職責的是下列不屬于施工單位的專職安全生產管理人員履行的職責的是( ( ) )。 A、組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程，以及合同段施工專項應急預案和現場處置方案 第 11 頁 B、督促落實本單位施工安全風險管控措施 C、督促項目安全生產費用的規范使用 D、組織或者參與本合同段施工應急救援演練 【答案】：C 【解析】： 專職安全生產管理人員履行

20、的職責： (1)組織或者參與擬訂本單位安全生產規章制度、操作規程，以及合同段施工專項應急預案和現場處置方案。 (2)組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況。 (3)督促落實本單位施工安全風險管控措施。 (4) 組織或者參與本合同段施工應急救援演練。 (5)檢查施工現場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準化建設的建議。 (6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。 (7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。 30.30.在公路工程中設置的拌合站不包括在公路工程中設置的拌合站不包括( ( ) )。 A、水泥混凝土拌合站 B、

21、瀝青混合料拌合站 C、水穩拌合站 D、穩定土拌合站 【答案】：C 【解析】： 在公路工程中設置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌合站和穩定土拌合站。易錯點，題干為不包括 31.31.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在水泥路面碎石化施工時，表面凹處在 10cm10cm10cm10cm 以上的應利用以上的應利用( ( ) )找平，以保證加鋪瀝青面找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。層的平整度。 A、瀝青混合料 B、密級配碎石 C、乳化瀝青 第 12 頁 D、水泥混凝土 【答案】：A 【解析】： 路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在 10

22、cmx10cm 以內，在壓實前可以用密級配碎石回填；10cmx10cm 以上的，應利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。 32.32.瓦斯最易點燃的濃度是瓦斯最易點燃的濃度是( ( ) )。 A、6.0 B、8.0 C、9.5 D、14.0 【答案】：B 【解析】： 瓦斯濃度爆炸界限見表 1B414044。 33.33.分包工程中的關系是分包工程中的關系是( ( ) )。 A、發包人與分包人有合同關系 B、承包人與分包人有合同關系 C、監理人與分包人有合同關系 D、監理人與分包人有監理關系 【答案】：B 【解析】： 分包合同是承包人將施工合同內對發包人承擔義務的部分工作交給分包人實施

23、，雙方約定相互之間的權利、義務的合同。 34.34.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( ( ) )。 第 13 頁 A、仰坡 B、擋土墻 C、攔水帶 D、明洞 【答案】：D 【解析】： 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。 35.35.對風險等級為( )的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人簽字后報監理工程師批準執行。負責人簽字后報監理工程師批準

24、執行。 A、較低 B、一般 C、較高 D、最高 【答案】：C 【解析】： 專項施工方案審查制度。施工單位應當依據風險評估結論，對風險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人簽字后報監理工程師批準執行。 36.36.某工程 20142014 年簽合同時，20142014 年相對于 20132013 年的材料綜合物價指數為 110110，20152015 年相對于 20132013 年的材料綜合物價指數為 132132，計算，計算 20152015 年年 10001000 萬元材料費的實際結算價為萬元材料費的實際結算價為( )萬元。萬元。 A、1100 B、1

25、200 C、1320 D、1420 【答案】：B 第 14 頁 【解析】： 1000132/110=1000120=1200 萬元。 37.某項目施工中因某次事故死亡某項目施工中因某次事故死亡 10 人，則該事故屬于人，則該事故屬于( )。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故 【答案】：B 【解析】： 重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或 5000 萬元以上 1 億元以下直接經濟損失的事故。 38.下列關于瀝青混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是下列關于瀝青混凝土攪拌設備的說法，錯誤的是( ) A、瀝青混凝土攪拌設備分

26、間歇式和連續滾筒式 B、強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻 C、自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的 D、高等級公路建設應使用連續滾筒式攪拌設備，強制間歇式攪拌設備用于普通公路建設 【答案】：D 【解析】： 瀝青混凝土攪拌設備分類。其分為間歇式和連續滾筒式。間歇式攪拌機又分為強制式和自落式，強制式就是攪拌機的攪拌葉強制將物料拌合均勻；自落式的攪拌機是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達到拌合的目的。強制間歇式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設備中進行；連續滾筒式攪拌設備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內

27、連續進行。按我同目前規范要求，高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。 39.基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過以外，堆土高度不得超過 15m。 A、05 第 15 頁 B、1 C、2 D、3 【答案】：B 【解析】： 基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣 1m 以外，堆土高度不得超過 1.5m。 40.40.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為( ( ) )。 A、標準跨徑 B、理論跨徑 C、計算跨徑 D、經濟跨徑 【答案】：C 【解析】： 計算跨徑對于具有支座的橋梁，

28、是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用 L 表示。 41.41.為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設地點設( ( ) )引離路基。引離路基。 A、急流槽 B、截水溝 C、滲井 D、滲溝 【答案】：A 【解析】： 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當地點設急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應設喇叭口。 42.42.安全生產費用由建設單位根據安全生產費用由建設單位根據( ( ) )對工程安全生產情況的鑒定確認進行支付。對工

29、程安全生產情況的鑒定確認進行支付。 第 16 頁 A、項目經理 B、總工程師 C、專職安全管理人員 D、監理工程師 【答案】：D 【解析】： 安全生產費用應當經監理工程師審核簽認，并經建設單位同意后，在項目建設成本中據實列支，嚴禁挪用。 43.43.橋下凈空高度是指橋下凈空高度是指( ( ) )。 A、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離 B、設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離 C、設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離 D、設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離 【答案】：A 【解析】： 橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以 H 表示

30、，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。 44.44.低壓配電系統接地系統形式有低壓配電系統接地系統形式有 TNTNS S、TNTNC C、TTTT、ITIT 及及( ( ) )等。等。 A、聯合接地 B、YY C、TNCS D、人工接地 【答案】：C 【解析】： 低壓配電系統接地的形式一般分為 TN-S 系統、TN-C 系統、TN-C-S 系統、 TT 系統和 IT 系統。 第 17 頁 45.在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明( )。 A、進度提前 B、成本節約 C、進度延誤 D、成本超支 【答案】：C 【解析】： 實際線的點在計劃線的上方說明實際進度提

31、前，提前值為高差對應的水平時間值，表明工程進度快；否則在下方說明實際進度延誤，延誤值為高差對應的水平時間值，表明工程進度慢。 46.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是( )。 A、抽漿法 B、換漿法 C、掏渣法 D、噴射清孔法 【答案】：A 【解析】： 清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應據設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止塌孔。 47.隧道采用預裂爆破的分區起爆順序為( )。 A、掏槽眼輔助眼周邊眼 B、掏槽眼輔助眼底板眼 C、

32、周邊眼輔助眼掏槽眼 D、周邊眼掏槽眼輔助眼 【答案】：D 第 18 頁 【解析】： 預裂爆破實質上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼;而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面，由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則。 48.關于基坑開挖邊坡失穩的預防及處理措施的說法，錯誤的是關于基坑開挖邊坡失穩的預防及處理措施的說法，錯誤的是( )。 A、基坑開挖之前，應先做好地面排水系統 B、對地質情況

33、發生變化的地層應在開挖結束后及時支護 C、基坑應盡量安排在少雨季節施工 D、坑頂邊緣應有一定的距離作護道，動載距坑緣不小于 1.0m 【答案】：B 【解析】： 邊坡失穩的預防及處理措施： 1.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防水梁，并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。 2.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于 1.0m，動載(包括機械及機械通道)距坑緣不小于 1.0m ，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過 1.5m。 3. 挖基經過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺。 4.在施工過程中注意觀察

34、坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象。 5.對地質情況發生變化的地層應及 49.( )較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。 A、地表砂漿錨桿 B、超前錨桿 C、預注漿加固圍巖 D、超前小導管注漿 【答案】：C 【解析】： 預注漿加固圍巖一般可超前開挖面 3050m，可以形成有相當厚度的和較長區段的筒狀第 19 頁 加固區，從而使得堵水的效果更好，也使得注漿作業的次數減少，它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機械化施工。 50.瓦斯爆炸相對安全的濃度是( )。 A、5 B、8 C、9.5 D、17 【答案】：D 【解析】：

35、當坑道中的瓦斯濃度小于 5% ，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸;瓦斯濃度在5%-6%到 14%-16%時，遇到火源具有爆炸性;瓦斯濃度大于 14%-16%時，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯濃度爆炸界限見表 1B414044。 二、多選題 1.計算模板、支架和拱架時，除了考慮模板、支架自重和拱架自重外，還應考慮的設計荷載有( )。 A、新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力 B、作用在模板、支架和拱架上的溫度應力 C、新澆筑混凝土對模板側面的壓力 D、振搗混凝土時產生的振動荷載 E、施工人員及施工設備、施工材料等荷載 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 計算模板

36、、支架和拱架時，應考慮下列荷載： (1)模板、支架和拱架自重； (2)新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力； (3)施工人員及施工設備、施工材料等荷載； (4)振搗混凝土時產生的振動荷載； 第 20 頁 (5)新澆筑混凝土對模板側面的壓力； (6)混凝土入模時產生的水平方向的沖擊荷載； (7)設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力； (8)其他可能產生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載等。 2.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的( )。 A、臺座數量 B、模板數量 C、生產能力 D、最大存梁能

37、力 E、生產成本 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的臺座數量、模板數量、生產能力、存梁區布置及最大存梁能力等。 3.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構造的水泥混凝土路面有( )。 A、使用圓盤抹面機精平后的混凝土路面 B、鋼纖維混凝土路面 C、使用葉片式抹面機精平后的混凝土路面 D、輕交通路面 E、脹縫附近的路面 【答案】：A,B,C 【解析】： 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻糟方式制作抗滑溝糟。 4.上封層的類型有( )。 A、乳化瀝青稀漿

38、封層 第 21 頁 B、微表處 C、改性瀝青集料封層 D、薄層磨耗層 E、瀝青貫入層 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 上封層根據情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據使用目的、路面的破損程度選用。 5.5.水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有( ( ) )。 A、深切縫 B、淺切縫 C、軟硬結合切縫 D、全部軟切縫 E、全部硬切縫 【答案】：C,D,E 【解析】： 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定

39、。 6.6.重鋪再生法常用的加熱方法有重鋪再生法常用的加熱方法有( ( ) )。 A、火焰加熱 B、紅外線加熱 C、熱氣加熱 D、微波加熱 E、電加熱 【答案】：B,C 第 22 頁 【解析】： 目前現有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發展前景的新技術。 7.路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有( )。 A、確定施工方法和土方調配 B、布置好堆料點 C、布置好運料線 D、按均衡流水法組織施工 E、確定工地施工組織 【答案】：A,E 【解析】： 路基工程施工組織設計重點考慮：確

40、定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規定各工程隊施工所需的機械數量。 8.懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有( )。 A、混凝土強度 B、軸線偏位 C、頂面高程 D、斷面尺寸 E、平整度 【答案】：A,D 【解析】： 懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度()、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。 9.下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有( )。 A、樁基礎 第 23 頁 B、承臺 C、邊梁 D、墩柱 E、蓋梁 【答案】：A,B,D,E 【解析】

41、： 橋梁一般由上部結構、下部結構、支座系統和附屬設施四個基本部分組成。 下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。蓋梁屬于下部結構。 10.10.鉆孔灌注樁斷樁的原因主要是鉆孔灌注樁斷樁的原因主要是( ( ) )。 A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差 B、盲目提升導管，使導管脫離混凝土面 C、鋼筋籠將導管卡住，轉動后拔管 D、導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中 E、混凝土供應中斷，不能連續澆筑，中斷時間過長 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 鉆孔灌注樁斷樁的原因： 混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差，致使導管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土時，中間就會

42、形成夾泥層。 計算導管埋管深度時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離混凝土面，再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。 鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中。 導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入混凝土中。 混凝土供應中斷，不能連續澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。 11.11.路基地下水排水設施有路基地下水排水設施有( ( ) )。 A、集水坑 B、暗溝 C、檢查井 第 24 頁 D、滲溝 E、滲井 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 路基地下水排水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。 12.12.預應力

43、筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮的因素有預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮的因素有( ( ) )。 A、孔道曲線長度 B、錨夾具長度 C、預應力筋的松弛長度 D、千斤頂長度 E、外露工作長度 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。 13.13.關于隧道供電的說法，正確的是關于隧道供電的說法，正確的是( ( ) )。 A、隧道照明，成洞段和不作業

44、地段供電電壓可用 220V B、隧道照明，瓦斯地段供電電壓不得超過 36V C、洞外變電站宜設在洞口附近 D、成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設 E、瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 1.隧道供電電壓應符合以下要求： 第 25 頁 (1)供電線路應采用 220/380V 三相五線系統。 (2)動力設備應采用三相 380V。 (3)隧道照明，成洞段和不作業地段可用 220V，瓦斯地段不得超過 110V ，一般作業地段不宜大于 36V，手提作業燈為 1224V。 (4)選用的導線截面應使線路末端的電壓降不得大于 10%；36V 及 24V 線不得大于 5%。 2. 洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側。 3. 供電線路布置和安裝應符合下列要求： (1)成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設 14.公路施工現場觸電事故預防管理措施有( )。 A、必須采用 TNS 接零保護系統 B、必須采用三級配電系統 C、必須采用二級保護系統 D、必須采用優化配電線路的原則 E、用電設備使用堅持“一機、一閘、一漏、一箱” 【答案】：A,B,C,E 【解