1、2011年考試考點： 項目目標成本計劃的編制依據： 1、合同。招投標文件（招標文件、補遺文件、圖紙、投標報價清單） 2、施工組織設計、。 3、總體布置即施工方案。 4、設備的市場價格。 項目目標成本計劃編制的流程 ; 1、準備階段： （1）、人員落實：項目經理、項目總工、預決算員、材料員、設備員。 （2）、踏勘現場： 目的 :深入仔細了解現場地形、地貌、周邊環境及建 筑物，地下高空公用管線， 為編制施工成本提供真是 的基礎依據。 （3）、資料、信息收集內容：招投標文件、施工圖、報價清單、材料及設 備價格。 （ 4）、 編制前準備會議： 工程實施的總體部署，單項建設工程項目 劃分或分段，材料采購

2、供應的品種及方式， 施工方案及優化措施、編制工作的分工。 編制階段的工作：包括編制 復核 修正 編制步驟如下： 1、數量復核產生工程量復核表。 2、工程單價分析由工程單價分析表表示。 3、工程兩算對比由兩算對比表表示 4、綜合管理（間接）費用分析由其他直接成本和間接成本表表示。 5、目標成本計劃編制綜合說明： 目標成本計劃編制綜合說明包括的內容： 1、描述工程概況。 2、反映工程使用的主要材料價格、 施工設備數量、 種類、來源和價 格等情況。 3、分析中標工程量清單中存在的遺漏、錯誤的數據。 4、詳細說明施工方案優化措施費用的投入及效益。 5、與工程相關的其他問題說明。 一、后張法全過程質量控

3、制要點： 1、人員控制：應注意預應力張拉施工操作人員的資質的要求。 2、安裝孔道的過程控制：管材、接頭，壓漿孔，排氣孔，固定成型； 3、穿預應力筋的過程控制：鋼材，下料，編束，初張拉，錨頭，穿束 時間，穿束。 4、預應力張拉的過程控制：設備校驗，張拉時砼的強度，張拉次序， 張拉程序，張拉控制，事故處理。 5、孔道灌漿的過程控制：設備校驗，漿料的配制，灌漿時機，灌漿方 法，飽滿度的評定。 二、預應力張拉規范規定： 1、張拉設備在使用過了 兩個月 或兩百次，應該將張拉設備重新效驗合 格后再使用。 2、張拉設備中的任何一個配套設備， 儀器發生故障都應該重新先做檢 驗標定后并同其配套張拉設備成套檢驗，

4、合格后方可繼續使用。 背景：某城市輕鐵路跨過河流時，擬建一斜拉橋，該橋為獨塔，雙面索， 彎斜拉橋，主塔為寶石型，塔高 70 米，塔梁為固結，塔下設有四邊形承 臺（長 24 米，寬 12 米）、臺厚 4.5米，承臺澆筑在鉆孔灌注樁上。 大體積砼承臺在冬季施工時，應考慮那些方面的問題？ 答：在大體積砼施工中， 主要要采取措施防止砼開裂，防裂的關鍵是防 止砼內與砼表面的溫差不要超過限制 ，主要從以下幾個方面進行考慮： 1、應注意采用大石塊的措施， 2、控制水泥品種和水泥用量， 3、控制砼的凝固速度； 4、控制砼拌合用水的溫度； 5、控制砼的分層，分塊進行澆筑。 6、注意在砼內部降溫冷卻措施； 7、澆

5、筑完畢后注意覆蓋保溫措施。 背景：某橋梁施工工地，在河中的鉆機平臺上進行鉆孔灌注樁施工，樁 的直徑為800MM,樁深為4145米，施工時水深為6米，流速為2.0米/ 秒，河床土質為黏性土。 為保證鉆孔灌注樁的質量，應在那幾方面采取措施： 答、應在以下幾個方面采取措施： 1、根據河流、樁徑，鉆孔范圍的土質特點；正確 選擇鉆孔樁的施工方 法， 2、根據鉆孔樁范圍內的土質，樁長、及樁徑等情況合理選用鉆機， 3、根據水深，流速，河床土質情況，確定護筒長度及樁頂標高， 4、根據鉆孔范圍的土質配好泥漿， 5、控制進尺速度。 6、控制孔內與孔外的水頭差。 7、采取措施避免在下放鋼筋籠時觸及孔壁造成坍塌。 8

6、、灌注砼過程中控制導管在砼中的埋置深度。 9、鉆孔過程中做好可能出現事故處理的準備。 橋梁施工組織設計的內容： 1、詳細了解橋位處的工程地質，水文地質， 河流走向，地下管線，地上拆遷，附近建筑物，交通，施工場地 ，工地 用水用電等情況。（依據及工程概況、動力供應） 2、基礎的施工方法的選擇應盡量減少對周圍居民生活以及周圍環境的 影響，（橋梁基礎施工方案及方法） 3、對于用量大的預制梁應選擇好構建廠， 并應詳細了解當地的現有的吊 裝設備及運輸情況。（預制場建設及梁預制） 4、預應力鋼與砼組合連續梁是技術復雜的工程， 應對鋼梁的預制， 吊裝， 臨時支架的搭設，澆筑與張拉次序，拆架的時機進行充分研究

7、，并應做 出詳細的施工作業計劃。 （重點難點分析） 5、在安排施工作業進度計劃時，應考慮工期經過雨期的特點。 （工期安 排考慮天氣影響） 6、地處繁華地區，應結合工序，臨時支架位置等因素組織好交通。 （保 通等其他說明） 市政道路施工如何考慮冬季施工： 主要分為兩大部分 1、管道工程施工主要為管基和管道安裝工程，少量 管道構筑物工程，這些管道工程均在溝槽內進行，冬季施工措施較為容 易控制，而道路路基和路面基層為避害措施的重點。主要有以下幾個方 面： 1）、應注意天期預報 密切關注天氣變化 ，盡量將土方，路基一類施 工安排在上凍前完成，一旦進入冬季，應按照冬季施工組織設計進行施 工， 實施防凍擋

8、風，保溫，加熱，等措施 。 2）、必須從控制負溫下填土施工的 限制高度和嚴禁回填凍土 的角度，執 行規范，保證質量。 3）、應考慮采取在基層材料中使用 防凍鹽外摻劑措施 ，以利于負溫下防 凍，利于強度增長。 道路施工正值雨期，土基，基層，面層如何控制質量。 答：雨期施工，溝槽忌泡槽，回填土忌含水量高，土基和基層含水量高 達不到壓實度要求，瀝青面層施工忌有水作業，所有的這些的根源就是 雨水，因此該工程雨期施工的質量控制的核心是防水、擋水，排水，主 要從以下幾個方面進行分析： 1）、根據雨期特點，做好施工組織設計，做到思想重視，物資準備充分， 組織健全。掌握天氣預報和施工主動權，在雨水侵襲干擾的間

9、隙控制質 量，完成工程的基礎。 2）、要從防排水措施入手，準備好施工方案組織與器材來考慮雨期施工 的質量控制 3）、 應注意將溝槽回天和土基施工安排在無雨時段實施， 集中力量施工 一段完成一段，土基施工要留有一定的橫坡，以利于排水。 4）、該工程為城市道路，施工無機結合料穩定材料，一定要求廠拌，注 意防水，嚴格檢驗含水量，施工時快節奏安排，做一段完成一段。 5）、應抓住瀝青面層需在無水的條件下施工才能保質量的關鍵，據天氣 預報安排面層瀝青混合料施工，施工時若下層潮濕，應曬干后再鋪上一 層，縮短施工長度，力爭攤鋪一段，碾壓一段，完成一段，期間加強與 瀝青拌合站的聯系，遇大雨時，應盡快把以鋪完的壓

10、實，未鋪的料應覆 蓋，不再施工。 背景：某項目部中標承建某道路工程， 其中道路基層結構為 150mm 厚石 灰土，和400mm厚水泥穩定碎石，工期為：2004年5月15到2005年4 月 30 日完工。 施工時需要注意以下五個方面的問題： 1） 、當發現在消解的生石灰中有未消解的生石灰塊時，應使用10mm 方孔篩，不能使用 25mm 的方孔篩過篩。 2）、水泥穩定碎石 20mm 厚進行施工時，應使用 1820T 的壓路機進 行碾壓。 3） 、應考慮石灰土和穩定碎石對施工溫度的要求，施工期間最低氣溫 在5C以上，并且在-3+5C氣溫來臨之前的0.51.0月完成，項目部需 要考慮最后完成日期安排在

11、此氣溫來臨之前。滿足上述兩項施工工序對 溫度的要求。 4）、石灰穩定土中可以摻加集料，其作用是可提高強度和減小裂縫， 摻加集料的最大粒徑不應超過 0.6 倍的石灰土層的厚度。 5）、石灰土成活后應立即灑水或覆蓋養護，保持濕潤，直至上層結構 施工為止，水泥穩定碎石的水泥含量不應小于3%。 背景： 道路現狀：某路是城市主要放射線，連接市區和高新技術產 業開發區，為規劃城市主干路，規劃紅線外有多個住宅區，現況路界外 有某大學，某國家機關培訓中心，部隊等單位和村莊 ，現況路寬 12m, 非機混行，通行 7 條公交線路，線路貨車通行流量大，經常發生擁堵， 現狀有一條D400的天然氣管道，兩條電信，一條雨

12、水管道，該路地質情 況，表層為人工堆積土層，厚 0.52.0m, 主要巖性為雜填土，其中有低 液限黏土，粉土填土和房渣土，地下水埋深五米，土基屬于中濕 干燥類 型，路北段有五棵洋槐。 改建設計資料：南接公路某環高速路立交， 北接某路， 全長 2400米， 沿線與六條道路平交，在三個主要過街路口設置人行過街天橋，橫斷面 為四幅路，為雙向六車道，中間隔離帶寬 3.5 米，兩側主路為三上三下 各寬11.5米，分隔帶各寬4.75米，輔路各寬7m,外側步道 為5m,紅線范圍為60米。路拱橫坡為1.5%，縱坡為0.3%0.5%。 該路結構為：上面層 40mmSMA-13,中面層 50mmAC-25,下面層

13、 60mmAC-350,石灰粉煤灰砂礫總厚660mm，路基為 9%石灰處理土 200mm,要求機械化施工。人行步道結構，防滑彩色 方磚，鑲嵌0.5米寬 盲道磚，增建D1600雨水管道，D1150污水管道各一條。 請問該工程應該怎樣做好組織，技術，物資，現場準備？ 答： 1 組織準備： 1) .組建施工組織機構，成立項目經理部，挑選精干、高效、具有實 踐經驗的項目經理，再由項目經理選擇具有事業心責任感、懂生產，會 經營，善管理的成員并制定崗位責任制 . 2）、建立生產勞動組織，在滿足施工進度和技術質量前提下合理組 織和安排施工隊伍，應由比較熟悉道路專業操作技術的人員組成骨干施 工隊，特殊工種，熟

14、練工種，和普通工種，的人員要搭配合理，以求最 佳的工種組合。 2 物資準備 1）、材料：制定材料分期分批供應計劃，各種原材料，成品、半成 品，必須經過選擇和檢驗不合格不準用。 2）、機具：配備足夠的施工機具，分期分批進場備用 3）、勞保用品：重視安全生產，配備足夠的安全消防，勞保用品。 3 技術準備 1）應首先充分掌握設計文件（說明、圖紙）意圖。 2）保護好現場管線。對設計單位提供的地下管線走向圖，要進行仔 細復核，該路地下水位低，新雨、污水管線施工要抓緊在雨期前 施工完成，保證溝槽回填質量，尤其應注意瀝青面層施工季節的 安排。 3）人行天橋和防滑盲道的設置，體現了人文關懷和交通安全，路北 端

15、 5 棵古槐樹要保護好。 4）以上 3 點在編制施組時必須考慮。 同時在施工中應對施工技術人 員做好技術交底，講清設計意圖，施工難點和重點以及采取的技 術措施。 5）該路與公路某環高速路相接， 又與 6 條道路平交，為接順各路口， 不造成積水并與周圍環境景觀相協調， 整條道路測量放樣和重要 樁位的高程控制很重要。 4 現場準備 1）、應注意該路是舊路改造，道路寬從 12m增加到60m,需拆遷大 量民房，商鋪，機關，要以人為本，依據政策，法規辦事，做好拆遷居 民,單位的動員,安置工作。 2）、根據施工情況,在不影響道路、管道施工以及水、電、熱供應 方便的地域較寬處安置施工管理用臨時設施。 （或租

16、用現房） 3）、現狀交通與改建工程是個矛盾,應合理建好施工變線,做好導 行交通方案,管制好交通,做好施工,市民出行兩方便,并要注意施工 與交通兩方便。 進度計劃的編制 年度和季度進度計劃屬于控制性進度計劃, 是用來確定并控制項目 施工總進度的重要節點目標,但還要編制月,旬或周施工進度計劃。月, 旬或周進度計劃是實施性進度計劃,應分別在每月,旬或周末 3 項目經 理部提出目標和作業項目,通過工地例會協調之后編制年、季、月、旬、 周、進度計劃應逐級落實,最終通過施工任務書由班組實施。 橫道圖進度計劃在工程中應用非常常用, 但沒有通過嚴謹的進度計 劃時間參數計算,還需要能反映關鍵工作,關鍵線路與時差

17、的網絡圖一 起使用。 施工進度計劃控制應建立以項目經理為首的控制體系, 各子項目負 責人,計劃人員,調度人員,作業隊長和班組長都是該體系的成員,各 承擔施工任務者都應承擔進度控制目標，對進度控制負責，進度控制需 要 大量的組織和協調工作，只靠個別崗位人員的努力是難以完成任務 的。 進度控制工作包含了大量的組織和協調工作， 而會議是組織和協調 的重要手段，并將每次會議形成會議紀要，以便問題得到落實解決。 分包人的進度計劃必須依據承包人的進度計劃進行編制， 承包人應 將分包的施工進度納入總進度計劃的控制范疇， ，總、分包之間要相互協 調，總包人要經常檢查分包人的進度情況，對分包人的進度提出建議。

18、項目部對企業提交進度報告，應包括； 進度執行情況的綜合描述， 實際施工進度圖和簡要說明，施工圖紙的提供進度，材料物資構配件供 應進度，勞務記錄及預測，日立計劃，工程變更，價格調整，索賠及工 程款收支情況，進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析，解決問題的措 施和計劃調整意見等。 背景：某公司承包了一項市政工程，總工期為 12 個月，項目部按進度目 標編制了進度計劃并實施，施工中承包商對進度進行了控制，但發生了 下列情況： 情況 1：施工一段時間后承包單位發現某項設計不合理，實施該設計時， 時采用的施工進度由于工作面過小進度異常緩慢，也無法投入過多的資 源加快施工進度。 情況 2：由于資源不足，某項

19、工作無法按正常進度完成。 情況 3：承包商把某項工程分包給兩個分包商，兩個分包商的工作交叉 過多，相互牽制。 問題：情況 1：說明承包商在進度控制中的失誤是什么，遇到這種情況 應該如何處理。 情況 2：反映出承包商在進度控制中那些工作沒有做？ 情況 3；可能對進度造成什么樣的影響？ 答；1、本工程由于設計技術及施工技術原因致使進度緩慢，是因為在進 度控制的技術措施上存在失誤，出現情況 1 時，為實現進度目標，應考 慮進行設計變更并改變施工技術。 （進度控制的技術措施） 2、承包商發生情況 2 時說明承包商可能沒有編制與進度計劃相適應的資 源需求計劃，（資源進度計劃），或沒有對資源需求進行進行分

20、析，有可 能在資金供應條件上出現了失誤。 （進度控制的資金措施） 3、情況 3 說明分包合同結構過于復雜，造成承包商協調工作難度大，必 然會對施工進度產生影響， 這是在工期控制時應該注意的。 （進度控制的 管理措施）。 在此沒有提到進度控制的組織措施 。 網絡計劃圖 工程網絡計劃技術規程（JGJ/T121-99）推薦的常用的工程網絡計劃 類型包括：單代號網絡計劃，雙代號網絡計，雙代號時標網絡計劃圖， 單代號搭接網絡計劃。 最常用的是雙代號網絡計劃圖 。計算關鍵工作有 兩種方法。一種方法是先計算時間參數，通過時間參數確定關鍵線路， 本工程的時間參數計算結果如下圖： 雙代號網絡計劃的關鍵工作是總時

21、差最小的工作， 關鍵工作相連形成 的通路就是關鍵線路， 上圖中最小總時差為 0，故關鍵線路為 1-2-3-4-5-6， 關鍵工作有；A/D/E. 另一種方法是當網絡圖較為簡單時，可分別計算每條線路的持續時間， 持續時間最長的線路即為關鍵線路。 根據網絡圖上的時間參數可得計算工期為 10,計算工期（最早完成時 間）等于計劃工期（最遲完成時間），也可以根據線路中最長的持續時間 0 () () 3 4 1 6 6 0 3 3 0 5 6 1 1 0 1 0 0 A C E 3 2 1 4 3 3 0 3 3 0 6 6 0 0 2 2 3 3 0 3 0 6 2 1 3 2 8 1 0 2 B t6

22、 6 D 0 1 3 2 確定計算工期。 如果施工中發生工期延誤，欲對后續工作的持續時間進行壓縮， 應注意, 壓縮資源有保證的工作，壓縮對質量和安全影響不大的工作，壓縮追加 費用最少的工作。 背景：某承包商通過競標取得一項市政工程的總承包任務，在取得施工 許可證95天后進入現場進行施工，在施工中由于地質等特殊原因暫停施 工75天后又繼續完成了剩余工程量， 竣工驗收階段，承包商整理了各種 技術資料，編制了工程竣工圖，并向有關主管部門提交工程竣工驗收報 告后，即解除施工現場的全部管理責任。 問題：1、該承包商施工過程中的做法是否符合施工現場的管理原則，應 如何做才是正確的？ 2、該承包商在竣工驗收

23、階段應如何做好現場管理？ 分析與答案： 承包商經批準取得施工許可證后，應當自批準之日起 三個月內組織開始 施工，因故不能開工的，承包商應當在期滿前上報建設單位向發證機關 說明理由，申請延期， 不按期開工又不按期申請延期的，已批準的施工 許可證失效。 由于特殊原因的， 建設工程需要停止施工的。 建設單位應當自 終止 施工之日起一個月內將停工原因及停工時間向當地人民政府建設行政主 管部門報告。 竣工驗收階段，應由建設單位組織設計，施工單位共同 編制工程竣工 圖，進行工程質量評定，整理各種技術資料，進行工程初驗，并向有關 主管部門提交竣工驗收報告 ，單項工程竣工驗收合格的，施工單位可以 將該單項工程

24、移交給建設單位進行管理，全部竣工驗收合格后，施工單 位可以 解除施工現場的全部管理責任。 合同變更：合同成立以后和履行完畢以后由雙方當事人依法對合同的 內容進行的修改，包括 合同價款，工程內容，工程數量，質量要求和標 準，實施程序 等的一切改變都屬于合同的變更。 施工索賠的依據有： 1、招標文件、施工合同文本及附件，經認可的工程實施計劃，各種工程 圖紙，技術規范等。 2、雙方的往來信件及各種會談紀要。 3、進度計劃、具體的進度以及項目現場的有關文件。 4、氣象資料，工程檢查驗收報告和各種技術鑒定報告，工程中送停電， 送停水，道路開通和封閉的記錄和證明。 5、國家有關法律，法令，政策文件，官方的

25、物價指數，工資指數，各種 會計核算資料，材料的采購，訂貨，運輸，進廠，使用方面的憑證。 承包人施工索賠產生的原因： 1、發包人違約。 2、不可抗力事件。 3、合同缺陷， 4、合同變更， 5、工程師指令。 6、其他第三方原因。 施工索賠的程序為： 1、索賠事件發生 28 天內，承包人提出索賠申請。 2、發出索賠意向通知后 28 天內承包人提出索賠報告和相關證據資 料。 3、工程師和業主審核承包人的索賠申請。在 28 天內給予答復。 4、索賠事件終了 28 內，承包人向業主提供索賠的有關資料和最終的 索賠報告。 5、工程師和承包人談判，由工程師確定一個他認為合理的單價。 6、發包人審批工程師的索賠

26、處理證明。 7、承包人接受索賠決定則索賠結束，若不接受雙方可通過談判，調 解、仲裁或訴訟的方式解決。 背景：某項目經理部承接了一項城市橋梁和道路工程， 工程開工時正 遇上雨季，工程實施了幾個月，工期未達到節點目標，工程成本 超過計劃，合同執行情況差，尤其是實際成本較計劃成本偏差較 大，于是上級公司對合同實施計劃和實際成本差異進行診斷，發 現了下述情況： 1、鋼材和水泥漲價。 2、橋梁主跨樁位還沒最后 確定， 3、天氣不好，經常下雨，造成場地泥濘不堪， 4、沒有有 效的應對措施。 問題： 1、引起合同實際計劃和成本差異的常見原因有那些？ 2、本案中造成合同實施計劃和 實際成本差異的原因有那些？

27、分析 與答案： 1、整個工程加速或延緩。 2、工程施工次序被打亂。 3、工程費用支出增加，如材料費，人工費上升 4、增加新的附加工程以及工程量增加。 5、工作效率低下，資源消耗增加等。 引起工作效率低下的可能的原因有： 1、內部干擾：施工組織不周全，夜間加班或人員調遣頻繁，機械 效率低，操作人員不熟悉技術，違反操作規程，缺少培訓，經 濟責任不落實，工人勞動積極性不高。 2、外部干擾：圖紙出錯，設計修改頻繁，氣候條件差，場地狹窄， 現場混亂，施工條件如水電道路等受到影響。 本案中造成合同實施計劃和實際成本差異的原因有： 1、鋼材和水 泥漲價造成主材費用增加。 2、橋梁主跨樁位還沒有最后確定，使得

28、 橋梁工程無法按照計劃實施， 3、天氣不好經常下雨造成場地泥濘不 堪，道路土路基工程就不能按照計劃施工， 4、沒有有效的應對措施， 說明項目經理面對氣候條件差、 工程施工次序被打亂， 工程費用支出 的增加的現狀，缺乏應變能力，因此造成施工組織不周全，工作效率 低下，資源消耗增加的局面。 合同實施監督，項目經理應該做以下一些主要工作： 1、落實合同實施計劃，為各工程小組、分包商的工作提供必要的 保證，如施工現場的安排，人工，材料，機械的計劃的落實， 工序間的搭接關系的安排和其他一些必要的準備工作。 （落實準 備） 2、在合同范圍內協調業主 ，工程師、 項目管理各職能人員， 所屬 的各工程小組和分包商之間的工作關系，解決合同實施中出現 的問題，合同責任界面之間的爭執，工程活動之間時間上和空 間上的不協調。（工作協調） 3、對各工程小組和分包商進行工作指導，做經常性的合同解釋， 使各工程小組都有全局觀念，對工程中發現的問題提出意見， 建議和警告。（工作指導 ）