1、 新建合福鐵路安徽段站前新建合福鐵路安徽段站前 hfzq-2 標標 望湖山特大橋墩臺望湖山特大橋墩臺 施工方案施工方案 編制：_ 審核：_ 審批：_ 中鐵十三局合福鐵路安徽段站前二標項目經(jīng)理部二分部中鐵十三局合福鐵路安徽段站前二標項目經(jīng)理部二分部 二二 o 一一 o 年十二月十二日年十二月十二日 望湖山特大橋 墩臺施工方案 1 第一章第一章 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 1.1 編制依據(jù).1 1.2 編制原則.1 第二章第二章 工程概述工程概述 .2 2.1 工程簡介.2 2.2 主要工程數(shù)量.2 2.3 工程主要特點.2 2.4 自然地理特征 .3 2.5 工程施工條件.4 第三章第三章

2、 工程施工總體部署工程施工總體部署 .5 3.1 總體部署指導思想.5 3.2 項目管理目標 .5 3.3 施工任務劃分 .6 3.4 主要施工機械設備.7 3.5 項目組織機構 .7 3. 6 施工總平面布置.8 第四章第四章 墩身施工方案、施工方法墩身施工方案、施工方法.11 4.1 墩柱施工 .11 4.2、高墩的施工安排及資源配置 .14 4.3 鋼筋綁扎.23 4.4 模板施工.24 第五章第五章 工程質(zhì)量和工期的保證措施工程質(zhì)量和工期的保證措施 .35 5.1 質(zhì)量保證措施.35 5.2 工期保證措施.37 第六章第六章 安全保證體系及措施安全保證體系及措施.41 6.1 安全目標

3、.41 6.2 安全管理組織機構.41 6.3 安全保證體系.41 望湖山特大橋 墩臺施工方案 2 6.4 安全生產(chǎn)保證措施.42 圖圖 6-16-1 安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系.45 第七章第七章 文明施工措施文明施工措施.50 7.1 加強文明施工組織領導.50 7.2 制定責任明確、操作性強的管理制度 .50 7.3 制定具有操作性的管理措施.51 望湖山特大橋 墩臺施工方案 1 第一章第一章 編制依據(jù)編制依據(jù)及原則及原則 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1、望湖山特大橋施工圖合福施圖（橋）-15（2010.08）； 2、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz213-2005）（2

4、005.9.22 實施）。 3、 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160 號） （2005.9.17 實施）。 4、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（tb 10301-2009）（2009.9.24 實施）。 5、鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（tb 10303-2009）（2009.09.24 實施）。 6、 鋼結構設計規(guī)范(gb 50017-2003) 7、 現(xiàn)場踏勘及周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料； 8、 國家、行業(yè)及安徽省、巢湖市政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管 理等方面的規(guī)定和要求； 9、 本企業(yè)的資源優(yōu)勢及滬杭客運專線、石太客運專線、甬臺溫鐵路等同類工程

5、的施 工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等及巢湖市地區(qū)的氣候特征及相關資 料； 1.21.2 編制原則編制原則 1、施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染 的原則； 2、施工環(huán)境保護貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理” 的方針； 3、遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定 切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、管理，嚴肅安 全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。 4、嚴格遵守既有公路施工相關規(guī)定和當?shù)亟煌ü芾聿块T的相關要求； 5、嚴格遵守各有關設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。 望湖山特

6、大橋 墩臺施工方案 2 第二章第二章 工程概工程概述述 2.12.1 工程工程簡介簡介 合福鐵路安徽段站前二標二分部望湖山特大橋位于安徽省巢湖市居巢區(qū)銀屏鎮(zhèn)境 內(nèi)，本橋施工起點里程為 dk82+865.780，終點里程為 dk84+416.840，中心里程為 dk83+641.925，橋全長 1551.06km。包括望湖山特大橋合肥臺、福州臺兩個橋臺及 1#47#墩 47 個墩的下部結構。本橋簡支梁橋墩采用圓端形實體墩，合肥臺采用矩形 空心橋臺，福州臺采用挖方內(nèi)橋臺。本橋兩側橋臺、1 號墩采用擴大基礎，余墩臺基礎 均采用鉆孔灌注樁基礎。橋址于 dk83+150.6dk83+153.9 處跨越水

7、泥路，道路與線路 大里程夾角為 92 度；于 dk83+803 處跨越石油管道，與線路大里程夾角為 62 度；于 dk84+344.9dk84+348.1 處跨越路，道路與線路大里程夾角為 64 度。管段施工范圍內(nèi) 還跨越多條河溝(池塘)等。 2.22.2 主要主要工程工程數(shù)量數(shù)量 望湖山特大橋施工范圍為 1#墩至 47#墩及合肥臺和福州臺，主要工程數(shù)量包括： 1、樁基礎： 368 根(每個墩位 8 根)，樁直徑 1m、樁長平均約 26m。砼量：7589m3 2、擴大基礎：3 個；砼量：822.7m3 3、承臺：46 個，矩形，厚 2m；砼量：4720.68m3 4、橋臺：2 個；620.7m

8、3 5、墩柱：47 個，墩高 512.5m，為實心墩柱。砼量：4541.7m3 其中（2-12）#墩均10 米。 2.32.3 工程主要特點工程主要特點 2.3.1 外部制約因素多外部制約因素多 沿線征地拆遷、三電和地下管線遷改及臨時用地的數(shù)量多，涉及產(chǎn)權單位和個人 分散，老百姓維權意識強，征地拆遷難度大。 望湖山特大橋 墩臺施工方案 3 2.3.2 場外交通發(fā)達，場內(nèi)交通不便場外交通發(fā)達，場內(nèi)交通不便 工程沿線附近的航運、水運、陸運(省道、縣道、市政公路等)比較發(fā)達，機械設 備人員可以快速到達。但場內(nèi)交通不便，主要受大量的征拆改移工作制約，只有完成 拆遷并修通施工便道才能進入施工現(xiàn)場； 2.

9、3.3 技術難度不大，但設計標準高；技術難度不大，但設計標準高； 管段內(nèi)項目均為常規(guī)施工技術，難度不大；但工程設計標準高：設計時速 350km/h，工程采用高標準的基礎沉降控制設計；橋梁設計壽命 100 年，采用高性能混 凝土。 2.42.4 自然地理特征自然地理特征 2.4.1 地形地貌地形地貌 本橋位于巢湖市居巢區(qū)銀屏鎮(zhèn)境內(nèi)。地勢平坦寬廣，起伏不大，基本為農(nóng)田及魚 塘 。 2.4.2 地質(zhì)地質(zhì)構造構造 橋址區(qū)橫跨一倒轉(zhuǎn)背斜，背斜核部位于橋址中心里程附近，為志留系泥質(zhì)巖類， 已剝蝕成山間谷地，兩翼為泥盆系石英砂巖，石英砂巖不易風化，地形上為剝蝕殘丘。 巖層產(chǎn)狀均傾向小里程側，傾向 3308，

10、傾角 3568。 2.4.3 水文情況水文情況 橋址處：q設計=254.7m/s，v=2.66m/s，h1%=8.91 、地表水 橋址范圍內(nèi)其中 dk82+865.78dk82+900、dk84+386.72dk84+400 段主要為山間溝 谷、池塘水流，流量不大，受季節(jié)性大氣降水控制。dk84+330dk84+387 段地表水發(fā)育， 水網(wǎng)密布，隸屬長江流域巢湖水系。 、地下水 橋址區(qū)地下水類型主要為孔隙潛水及基巖裂隙水，孔隙潛水埋藏淺，基巖裂隙水 望湖山特大橋 墩臺施工方案 4 賦存巖石風化、構造等裂隙中，含水量貧乏。 孔隙潛水主要接受降水入滲補給，以蒸發(fā)排泄為主，汛期接受河流補給，旱季向

11、河流排泄。主要賦存于碎石類土地層中，具微承壓性，承壓水頭一般 0.10.2m，年變 幅較小。 2.4.4 氣象條件氣象條件 工程地處亞熱帶季風區(qū)，氣候溫和，四季分明。冬季天氣穩(wěn)定，多晴天；春季連 續(xù)陰雨天氣(“梅雨”)，持續(xù)一個月左右，夏末天氣炎熱。秋季常陰雨綿綿。十月開 始，冷空氣勢力加強，氣候干寒，多偏北風。年均氣溫 12.320.8。七、八月最熱 (最高月均氣溫 33.2)，一月最冷(最低月均氣溫 0.4)。11 月中下旬至三月中下為 霜期，平均無霜期 200250 天。年均降雨量 1148.11400.7mm，最大積雪深度 16cm23cm，年均相對濕度 7584%。 2.52.5 工

12、程施工條件工程施工條件 2.5.1 交通運輸交通運輸 (1)公路 本工程所經(jīng)地區(qū)公路主要為 s319 省道、208 省道及新建的石黃路縣道。 (2)水路 本線路所經(jīng)地區(qū)運河主要為裕溪河，可為本工程提供砂、石等建筑材料。 2.5.2 沿線水源、電源、燃料、砂石等可資利用的情況沿線水源、電源、燃料、砂石等可資利用的情況 (1)施工用水 本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。全線主要河流地表水及地下 水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水為就近取水。 (2)施工用電 沿線電力資源豐富,高壓電力線交錯或平行線路分布,施工用電就近引入。 (3)施工用燃料 本段線路沿線燃料供應比較充足，施工機械使用的燃料

13、就近購買。 (4)砂、石料 望湖山特大橋 墩臺施工方案 5 本段線路沿線用砂、石料取材方便，可就當?shù)夭傻V場直接取料。 第三章第三章 工程施工總體部署工程施工總體部署 3.13.1 總體部署指導思想總體部署指導思想 遵循“高標準起步，嚴施工組織，強過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設方針，貫徹 “統(tǒng)籌安排、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進”的組織原則， 系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。 3.3.2 2 項目管理目標項目管理目標 堅持以科學發(fā)展觀為指導，全面落實和諧鐵路建設要求，牢固樹立鐵路建設新理 念，以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標，全面落實“安全、質(zhì) 量、工期、

14、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，充分調(diào)動各參建人員的積 極性，確保高標準、高效率完成合福客專二標二分部管段的建設任務。 3.2.1 質(zhì)量目標質(zhì)量目標 (1)按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%，單 位工程一次驗收合格率達到 100%。 (2)在合理使用和正常維護條件下，工程結構的施工質(zhì)量應滿足不少于 100 年設計 使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保結構安全； (3)竣工文件真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交； (4)全線綜合質(zhì)量達到部級優(yōu)質(zhì)工程，和其它參建單位共同爭創(chuàng)國優(yōu)。 3.2.2 工期目標工期目標 確保 2011 年

15、6 月 30 日完成全橋段下部結構施工任務，實現(xiàn)指揮部要求的總工期 目標： (1)在 2011.03.31 前完成全橋樁基礎； (2)在 2011.05.15 前完成全橋承臺基礎及擴大基礎； 望湖山特大橋 墩臺施工方案 6 (3)在 2011.05.30 前完成全橋墩身及橋臺結構； (4)在 2011.06.30 前全橋墊石結構。 3.2.3 安全生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)目標 (1)杜絕人身死亡責任事故； (2)消滅機械設備大事故及以上責任事故； (3)實現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕鐵路交通一般 c 類及以上事故，消滅鐵路交通一般 d 類事故； (4)消滅重大火災事故； 3.2.4 環(huán)保目標環(huán)保目標 環(huán)境污

16、染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保 措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客專鐵路。 3.33.3 施工任務劃分施工任務劃分 3.3.1 施工任務劃分：施工任務劃分： 施工隊伍任務劃分 序號序號施工隊伍名稱施工隊伍名稱施工任務施工任務施工人員施工人員 1 橋梁一隊 2#-16#墩承臺及墩柱；1#墩擴大基 礎及墩柱；合肥臺橋臺。 50 2 橋梁二隊17#-32#墩承臺及墩柱。 40 3 橋梁三隊 33#-47#墩承臺及墩柱；福州臺橋臺。 45 4 附屬施工隊便道、臨建等臨時工程。 30 詳細工作任務劃分 序號序號施工任務施工任務橋梁一隊人數(shù)橋梁一隊人數(shù)橋

17、梁二隊人數(shù)橋梁二隊人數(shù)橋梁三隊人數(shù)橋梁三隊人數(shù) 1 模板裝拆 101010 2 纜風繩裝拆 555 5 腳手架裝拆 101010 6 高空工作 10510 7 地面吊重指揮員 111 望湖山特大橋 墩臺施工方案 7 9 底層鋼筋綁扎 1055 10 砼澆筑 445 現(xiàn)場調(diào)度對進場人員、退場人員及證件要做好及時登記。 3.43.4 主要施工機械設備主要施工機械設備 機械設備名稱機械設備名稱規(guī)格性能規(guī)格性能數(shù)量數(shù)量備注備注 鉆機樁徑 1.0m15 臺 旋挖鉆 4 臺、沖 擊鉆 11 臺 汽車吊(履帶吊)25-35 噸5 臺 混凝土運輸車 6-10m3 9 臺 平板拖車2 輛 發(fā)電機 630kva

18、3 臺 混凝土輸送泵1 臺 挖掘機200、2153 臺 200 3 臺、 215 1 臺 灑水車1 輛 裝載機30、502 臺 運輸車5 臺 泥漿運輸車5 臺 3.53.5 項目組織機構項目組織機構 項目部設項目經(jīng)理、書記、總工各 1 人，副經(jīng)理 2 人；下設工程部、安質(zhì)部、財 務部、計劃部、物資設備部、辦公室，按照管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程 管理標準化、人員配備標準化要求進行建設項目標準化管理。管理工作分解到各部門， 并明確主要責任部門和相關責任部門，制定各部門主要工作職責。 項目組織機構圖 望湖山特大橋 墩臺施工方案 8 合 福 鐵 路 安 徽 段 站 前 二 標 項 目 經(jīng) 理

19、 部 二 分 部 項 目 經(jīng) 理 林 吉 興 項目副經(jīng)理 于博 項目副經(jīng)理 何勇 總工程師 安維輝 書 記 張 鐵 鏈 工程技術部 宋越鵬 安全質(zhì)量部 岳學軍 綜合辦公室 時樹香 物資設備部 呂世友 計劃合同部 殷弟峰 財 務 部 李 艷 施工技術 施工測量 檢驗試驗 施工調(diào)度 質(zhì)量管理 安全管理 環(huán)保管理 醫(yī) 療 室 體系運行 外事協(xié)調(diào) 勞資人事 文秘后勤 治安保衛(wèi) 機電設備 物資材料 合同管理 計劃計量 財務管理 成本控制 3.3. 6 6 施工總平面布置施工總平面布置 3.6.1 便道便道 修建在線路右側。便道的寬度按 9m 設計，結構形式采用拌填灰土的方式，厚度按 80cm 設計，土料

20、來自革古山盤山便道開挖的土石方，便道兩側需要的各種標牌參照指 揮部的合福客專文明施工標準化工地強制性標準 。 便道修建后，要考慮將通往樁基的便道修好，此便道可采用宕渣，也可準備鋼板 等材料，以滿足樁基施工的需要。 泥漿池的設置采取在每跨間設置臨時泥漿池，泥漿池尺寸按 6m6m 設計，灌注時 望湖山特大橋 墩臺施工方案 9 可采用泥漿泵抽排并結合泥漿車外運的方式，以滿足樁基施工的需要。見下圖 3.6.2 項目部管理人員駐地項目部管理人員駐地 設在革古山隧道出口處，面積約 15000，采用原有陶瓷黏土礦場改建翻新的方式， 建設標準要符合客專文明施工的要求； 3.6.3 砼攪拌站：砼攪拌站： 攪拌站

21、設在無為縣福渡鎮(zhèn)無為高架站處，砼在攪拌站集中拌合，再由砼罐車運輸 至施工現(xiàn)場。砼的各種原材料按指揮部確定的品種采購。 3.6.4 工人臨時駐地：工人臨時駐地： 工人生活區(qū)也設在革古山隧道出口處，與項目部駐地在同一場地。 3.6.5 材料場、鋼筋加工場：材料場、鋼筋加工場： 全線計劃設置一處鋼筋加工場，供全橋的鋼筋使用。鋼筋場地設在 19#-21#墩之間， 便道右側，面積約 4000。鋼筋加工場地要修建鋼筋棚，并采用 10-15cm 厚砼進行硬 化。具體標準要滿足指揮部的合福客專文明施工標準化工地強制性標準 。 望湖山特大橋 墩臺施工方案 10 自 檢 合 格 區(qū) 半 成 品 區(qū) 排水溝 墩柱鋼

22、筋運輸通道 活 動 防 雨 棚 施 工 便 道 望湖山特大橋鋼筋加工廠平面布置圖 附注：單位m 原 材 存 放 區(qū)待 檢 區(qū) 鋼筋加工區(qū) 鋼筋加工區(qū) 3.6.6 臨時用電臨時用電 臨時用電主要以接革古山隧道出口處的變壓器為主，延著革古山盤山便道架設線 桿至望湖山特大橋施工便道。計劃布置 2 臺變壓器，其中 dk84+206.195 附近設一臺 (630kv)、dk83+330.440 附近設一臺(630kv)、 隧道口附近設一臺(315kv)；并備用兩 臺 120kva 以上的發(fā)電機。 望湖山特大橋 墩臺施工方案 11 第四章第四章 墩身施工方案、施工方法墩身施工方案、施工方法 4.14.1

23、墩柱施工墩柱施工 墩柱為普通鋼筋砼結構，實心狀，平面近似橢圓形狀，墩高約 512.5m。墩柱模 板采用定型大塊鋼模板施工，對于墩高 10m 以下采取一模到頂，墩高 10 以上據(jù)實際分 兩段先后施工。墩柱砼采用泵送澆筑。 圖圖 4.14.1 墩柱施工工藝框圖墩柱施工工藝框圖 管段內(nèi)有 47 根墩柱，計劃投入 3 套鋼模板。綜合其它因素，每根墩柱平均施工周 期夏季按 5.5 天計算，春秋按 6 天計算，冬季節(jié)按 7.5 天計算。 表表 4.14.1 單個墩臺施工周期分析表單個墩臺施工周期分析表 序號工序名稱施工時間（天）備注 1 承臺鑿毛 0.5 2 鋼筋綁扎12 3 模板安裝 1 4 混凝土澆筑

24、 1 5 拆 模24具體時間根據(jù)溫度調(diào)整 合計5.57.5 測量放線 綁扎墩鋼筋 安裝墩模板 灌筑墩砼 養(yǎng) 生 拆墩模板 制作墩 拌制運輸混凝 土 制作砼試件 望湖山特大橋 墩臺施工方案 12 4.1.1 測量放線測量放線 先根據(jù)各墩臺的設計位置，用全站儀精確測定出其中心，然后在基礎頂面放出墩 (臺)柱縱橫中線 (十字線)和模板外輪廓線的準確位置，并同時定出模板位置的控制點。 承臺預留鋼筋根據(jù)墩（臺）縱橫中線以及墩（臺）身的保護層進行反算，確定預留鋼 筋的位置。墩臺施測時注意校核，確保墩跨距準確無誤后，再綁扎鋼筋、立模。 4.1.2 支立腳手架支立腳手架 墩身支架均采用搭設碗扣式鋼管腳手架，模

25、板和支架不發(fā)生聯(lián)系。腳手架基礎必須 平整夯實，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，立桿下必須放置墊座和通板。支架結構的立面、平 面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分安置在可靠的地基上。腳手架搭設兩排，兩排腳手架均圍住墩身，腳手 架之間鋪設竹排作為工作平臺和人行道，并設剪刀撐以固定腳手架，腳手架連墻件橫 距 60cm 作業(yè)層、斜道的欄桿和擋板的搭設應符合下列規(guī)定： 、欄桿和擋板均應搭設在外立桿的內(nèi)側； 、上欄桿的上皮高度應為 1.2m； 、擋腳板高度不應小于 180mm； 、中欄桿應居中設置。 4.1.3 主要機械設備主要機械設備 具體見表 4-2主要機

26、械設備表。 表表 4-2 墩柱施工機械設備一覽表墩柱施工機械設備一覽表 序號設備名稱規(guī)格型號 主要工作 性能指標 數(shù)量 1鋼筋切斷機gj5405.5kw4 臺 2鋼筋彎曲機gj7402.8kw4 臺 3鋼筋調(diào)直機gt810kw4 臺 5電焊機bs33010kw8 臺 6氣割設備4 套 望湖山特大橋 墩臺施工方案 13 7振動器z/v351.1kw4 臺 8插入式振動器3n1001.1kw16 臺 9汽車吊qy-2525t4 臺 4.1.4 鋼筋鋼筋加工加工 鋼筋骨架在鋼筋加工場分段焊接成型，運至墩位處用吊車分次焊接在承臺上的墩 柱預留筋上。鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿除，露

27、出砼中粗 骨料，用水沖洗干凈，同時把立柱預留筋刷干凈。結構中所有普通鋼筋應按照施工圖 要求準確加工安裝和定位，安裝模板之前綁扎牢固塑料墊塊，嚴格保證各類鋼筋的凈 保護層厚度。 10 米以上高墩鋼筋籠綁扎時必須設置臨時側向纜風繩，防止鋼筋籠傾覆。 4.1.5 模板工程模板工程 根據(jù)墩身截面形式、類型及數(shù)量，模板采用板厚 6 毫米的優(yōu)質(zhì)鋼板制作，標準節(jié) 長 2 米、3 米，調(diào)整節(jié)長 1.0 米、0.5 米，邊肋板采用 8槽鋼，在工廠精確加工，并 經(jīng)嚴格檢驗合格后運抵現(xiàn)場使用。首次使用的模板，板面均刷液體或者固體蠟，填補 板面毛孔或麻面，然后刷脫模劑。拆下的模板要清理，鏟除砂漿，必要時再用砂紙擦 凈

28、銹跡，再刷脫模劑，法蘭接觸面拼裝時用雙面膠嵌縫保證不漏漿，提高接縫的平整 度。 模板四周共設置四根纜風繩，四角對拉八字纜風繩，纜風繩規(guī)格為 17.5鋼絲 繩，其與地面夾角，根據(jù)場 地由 4560不等，但要 求其受力均勻，不得單邊受 力過大，模板每升高 5 米， 增設一道纜風繩。纜風繩的 地錨周圍設置圍攔，防止碰 撞破壞。 墩身模板采用定型鋼模 防風纜繩(手拉葫蘆拉緊) 鋼管地錨 模板 扣件式鋼管支架 墩身模板施工立面圖 望湖山特大橋 墩臺施工方案 14 板，分節(jié)段拼裝。模板拼接由法蘭盤通過螺栓連接。用汽車吊將單片模就位后螺栓連 接，初步校正平面位置和垂直度，后將圍檁螺栓緊固，形成立柱整體模板，

29、在模板頂 部四角用 4 根風纜與地面連接。 依靠軸線和模板外側的定位線校核平面位置。組合模板的自重較大，平面位置的 位移校正采用油壓千斤頂，地錨依靠承臺頂面預埋的 25 鋼筋頭。平面位置正確后， 再校正垂直度，此項工作通過四個線垂，在柱頂模板軸線位置放下線垂，核對與承臺 頂面軸線是否重合，如果偏差在規(guī)范允許誤差外，通過四角纜繩調(diào)節(jié)直至滿足條件。 如果柱模根部與承臺面有縫隙，則用砂漿嵌補，防止?jié)仓r跑漿而引起柱根部麻面。 在澆筑砼前，測定柱頂軸線和柱頂標高，將墩柱頂面標高標在模板內(nèi)側。 4.1.6 灌注砼灌注砼 立柱砼由罐車送到現(xiàn)場，泵車泵送至灌注位置。澆砼時，設置串筒垂直向下送料。 送料及振搗

30、分層進行，盡量減少混凝土澆筑層厚（泵送混凝土一次攤鋪厚度不大于 600mm，非泵送混凝土不超過 400mm）,以加快混凝土散熱速度。振搗操作上盡量避免 碰撞鋼筋、模板。5 米以下墩柱灌注時間不低于 4 小時，5-10 米不低于 6 小時，10 米 以上墩柱編制專項施工方案。拆模后要及時利用合格砼養(yǎng)護塑料布及寬帶膠布包裹。 專人現(xiàn)場旁站，嚴格控制墩柱砼的澆筑速度(不得大于模板設計時擬定的速度)。 分期澆筑砼時，新舊砼的結合面鑿毛洗凈。加強養(yǎng)護，控制拆模時間等。以減少 砼收縮及水化熱對結構的影響，避免收縮和水化熱裂縫的產(chǎn)生。 拆模時間根據(jù)當時的氣溫條件，一般自然養(yǎng)護 2436 小時即可拆模，當氣溫

31、在 10以下時，延長至 48 小時拆模。拆模時先分塊拆除柱頂上節(jié)模，在分片脫下節(jié)模， 用汽車吊逐片吊出。拆模后用塑料薄膜包裹封閉，自然養(yǎng)護二周后去除塑料薄膜。如 在拆模后，發(fā)現(xiàn)混凝土外觀形象不佳，先通知監(jiān)理工程師后裝修。 4.24.2、高墩的施工安排及資源配置、高墩的施工安排及資源配置 4.2.1 施工時間安排施工時間安排 （1）9#12#墩： 2011.2.12011.2.28 （2）5#8#墩： 2011.3.12011.3.31 望湖山特大橋 墩臺施工方案 15 （3）2#4#墩： 2011.4.12011.4.30 4.2.3 相關準備工作相關準備工作 （1）技術準備：制定施工方案，確

32、定施工工藝流程，進行技術交底、作業(yè)指導書； 試驗人員相關的檢定、原材料試驗工作。 （2）物資設備準備：物資部門保證商品砼、鋼筋供貨情況，機械設備按計劃要求， 分批陸續(xù)進場。各種設備進行試運行，以保證工程順利施工。 （3）施工隊伍準備：腳手架、鋼筋模板安裝、澆注砼由 3 個結構隊伍施工。 （4）施工場地準備：首先將施工的工作面達到現(xiàn)場能夠進行施工。 （5）橋墩模板配置：a 型墩 3 套，高度分別為 8m、10.5m、12.5m。 4.2.4 腳手架施工腳手架施工 4.2.4.14.2.4.1 腳手架施工工藝流程腳手架施工工藝流程 施工流程如下圖 4-3腳手架施工流程 。 平整場地測量放樣搭設第一

33、層橫、豎桿 剪刀撐、樓梯和 防護網(wǎng) 搭設作業(yè)平臺 循環(huán)進行下一層施工 圖圖 4-3 腳手架施工流程腳手架施工流程 4.2.4.24.2.4.2 腳手架計算書腳手架計算書 4.2.4.2.1、施工參數(shù) （1） 腳手架參數(shù) 搭設尺寸為：立桿的縱距為 1.80 米，立桿的橫距為 0.90 米，橫桿的步距為 0.60 米； 計算的腳手架為雙排腳手架搭設高度為 20.0 米，立桿采用單立管；內(nèi)排架距離 墻長度為 0.50 米； 大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2； 采用的鋼管類型為 48mm3.5mm； 橫桿與立桿連接方式為單扣件； 扣件抗滑承載力系數(shù)為 0.80； （2） 活荷載參數(shù) 望湖山

34、特大橋 墩臺施工方案 16 施工荷載均布參數(shù)(kn/m2):3.000； 腳手架用途:結構腳手架； 同時施工層數(shù):2； （3） 風荷載參數(shù) 巢湖地區(qū)，基本風壓為 0.55，風荷載高度變化系數(shù) z 為 1.00，風荷載體型系數(shù) s 為 1.20；考慮風荷載。 （4） 靜荷載參數(shù) 每米立桿承受的結構自重標準(kn/m2):0.1734； 腳手板自重標準值(kn/m2 ):0.300； 欄桿擋腳板自重標準值(kn/m2):0.150； 安全設施與安全網(wǎng)(kn/m2 ):0.005； 腳手板鋪設層數(shù):10； 腳手板類別:竹笆片或木板腳手板（厚不小于 50mm） ； 欄桿類別:鋼管欄桿。 （5） 地基參

35、數(shù) 地基土類型:承臺頂面或碎石土； 地基承載力標準值(kn/m2):300.00； 基礎底面擴展面積(m2):0.09； 基礎降低系數(shù):0.40。 圖圖 4-4 落地式腳手架側面落地式腳手架側面 望湖山特大橋 墩臺施工方案 17 圖圖 4-5 落地式腳手架正面落地式腳手架正面 4.2.4.2.2、扣件抗滑力的計算 按規(guī)范表 5.1.7,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 8.00kn，按照扣件抗滑承載力系 數(shù) 0.80， 本工程實際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 6.40kn。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(規(guī)范 5.2.5): r rc 其中 rc - 扣件抗滑承載力設計值

36、,取 6.40 kn； r - 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值； 橫桿的自重標準值: p1 = 0.0380.900=0.035 kn； 腳手板的荷載標準值: p2 = 0.3000.9001.800/2=0.243 kn；活荷載標準值: q = 3.0000.9001.800 /2 = 2.430 kn； 荷載的計算值: r=1.2(0.035+0.243)+1.42.430=3.735 kn； r 6.40 kn , 單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求! 4.2.4.2.3、腳手架荷載標準值 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。靜荷載標準值包括以下內(nèi)容： (1)每米立

37、桿承受的結構自重標準值(kn/m)；本例為 0.1734 ng1 = 0.173420.000 = 3.468 kn； (2)腳手板的自重標準值(kn/m2)；本例采用竹笆片腳手板，標準值為 0.30 ng2= 0.30041.800(0.900+0.3)/2 = 1.296 kn； 望湖山特大橋 墩臺施工方案 18 (3)欄桿與擋腳手板自重標準值(kn/m)；本例采用欄桿竹笆片，標準值為 0.15 ng3 = 0.15041.800/2 = 0.540 kn； (4)吊掛的安全設施荷載，包括安全網(wǎng)(kn/m2)；0.005 ng4 = 0.0051.80025.000 = 0.225 kn；

38、 經(jīng)計算得到，靜荷載標準值 ng =ng1+ng2+ng3+ng4 = 5.529 kn； 活荷載為施工荷載標準值產(chǎn)生的軸向力總和，內(nèi)、外立桿按一縱距內(nèi)施工荷載總 和的 1/2 取值。 經(jīng)計算得到，活荷載標準值 nq= 3.0000.9001.8002/2 = 4.860 kn； 風荷載標準值應按照以下公式計算 其中 wo - 基本風壓(kn/m2)，按照建筑結構荷載規(guī)范(gb50009-2001)的 規(guī)定采用： wo = 0.550 kn/m2； uz - 風荷載高度變化系數(shù)，按照建筑結構荷載規(guī)范(gb50009-2001)的 規(guī)定采用： uz= 1.000 ； us - 風荷載體型系數(shù)：u

39、s =1.200 ； 經(jīng)計算得到，風荷載標準值 wk = 0.7 0.5501.0001.200 = 0.462 kn/m2； 不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算公式 n = 1.2ng+1.4nq= 1.25.529+ 1.44.860= 13.439 kn； 考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算公式 n = 1.2 ng+0.851.4nq = 1.25.529+ 0.851.44.860= 12.419 kn； 風荷載設計值產(chǎn)生的立桿段彎矩 mw 計算公式 mw = 0.85 1.4wklah2/10 =0.850 1.40.4621.8000.6002/10 = 0.036 k

40、n.m； 望湖山特大橋 墩臺施工方案 19 4.2.4.2.4、立桿的穩(wěn)定性計算 不組合風荷載時，立桿的穩(wěn)定性計算公式為： 立桿的軸心壓力設計值 ：n =13.439 kn； 計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 ：i = 1.58 cm； 計算長度附加系數(shù) ：k = 1.155 ； 計算長度系數(shù)參照扣件式規(guī)范表 5.3.3 得 ：u = 1.700 計算長度 ,由公式 lo = kuh 確定 ：lo = 1.178 m； lo/i = 75.000 ； 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細比 lo/i 的結果查表得到 ：= 0.750 立桿凈截面面積 ： a = 4.89 cm2； 立桿凈截面模量(抵抗矩)

41、：w = 5.08 cm3； 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205.000 n/mm2； = 13439/(0.750489)=36.644 n/mm2 = 205.000 n/mm2 ，滿足要求！ 考慮風荷載時,立桿的穩(wěn)定性計算公式 立桿的軸心壓力設計值 ：n =12.419 kn； 計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 ：i = 1.58 cm； 計算長度附加系數(shù) ： k = 1.155 ； 計算長度系數(shù)參照扣件式規(guī)范表 5.3.3 得 ：u = 1.700 計算長度 ,由公式 lo = kuh 確定：lo = 1.178 m； lo/i = 75.000 ； 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細比 lo

42、/i 的結果查表得到 ：= 0.750 立桿凈截面面積 ： a = 4.89 cm2； 立桿凈截面模量(抵抗矩) ：w = 5.08 cm3； 鋼管立桿抗壓強度設計值 ：f =205.000 n/mm2； = 12419/(0.750489)+35625.744/5080 = 40.876 n/mm2； 望湖山特大橋 墩臺施工方案 20 = 205.000 n/mm2 ，滿足要求！ 3.2.2.5、立桿的地基承載力計算 立桿基礎底面的平均壓力應滿足下式的要求 p fg 地基承載力設計值: fg = fgkkc = 200.000 kn/m2； 其中，地基承載力標準值：fgk= 300.000

43、kn/m2 ； 腳手架地基承載力調(diào)整系數(shù)：kc = 0.400 ； 立桿基礎底面的平均壓力 ，p = n/a =149.540 kn/m2 ； 其中，上部結構傳至基礎頂面的軸向力設計值 ：n = 13.439 kn； 基礎底面面積 (m2)：a = 0.090 m2 。 p=149.323 fg=300.000 kn/m2 。 地基承載力的計算滿足要求！ 4.2.2.34.2.2.3 腳手架搭設腳手架搭設 （1）腳手架的高度、間距 a、外腳手架高度：本工區(qū)施工的墩柱均在 20m 以下。 b、 立桿與墩柱鋼筋距離：為保證操作者有適宜的工作空間，立桿距墩柱約 0.5m，作用于承臺頂面上。 c、立桿

44、縱橫距：1.8m。 d、水平橫桿豎向步距：0.6m。 e、掃地桿：距地面 20cm。 （2） 、腳手架的組成 a、斜桿的設置： 1）斜桿桿件采用長 6m 鋼管，從地面直至頂部，全立面覆蓋。外觀立面目測要求： 圖形大小一致，桿件挺直，交合高度一致。 2）斜桿角度：斜桿設置的角度，應與地面成 4560夾角。縱向總距較長的 腳手架立面，應取 60夾角為宜。 3）斜桿接長：斜桿接長不采用對接扣件連接，應采用搭接連接。搭接距離不小于 1m，并用兩只旋轉(zhuǎn)扣件牢固連接，扣件距接頭位置鋼管外露不小于 0.1m，扣件扭矩為 望湖山特大橋 墩臺施工方案 21 4555 n.m。接長方向的桿件在被接長的桿件下方疊起

45、。 b、縱向水平桿設置： 1）水平桿宜設置在立桿內(nèi)側，其長度不宜小于 3 跨。 2）縱向水平桿接長：縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。采用 搭接時，扣件應交錯布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內(nèi)；不 同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于 0.5m；各節(jié)頭中心至最近 主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3；當采用搭接時，搭接長度不應小于 1m，應等間距 設置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿端的距離大于 0.1m。 c、橫向水平桿設置 1）腳手架立桿主節(jié)點處必須設置 1 根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。 主節(jié)點處兩個直角扣件的

46、中心距離不應大于 0.15m。 2）作業(yè)層非主節(jié)點處的橫向水平桿，應根據(jù)支撐腳手板的需要等間距設置，最大 間距不應大于縱距的 1/2。 d、作業(yè)平臺及斜坡道設置 1）腳手架每 1.8m 應設作業(yè)通道，作業(yè)通道的寬度不應小于 0.4m 且四周應貫通， 采用不小于 20mm 厚的木板，每塊木板的綁扎點應不少于 2 個。 2）斜道上的底笆應采用優(yōu)質(zhì)且較厚實的竹笆鋪設，竹笆接頭處應采用下一塊竹笆 疊在上一塊竹笆上方的方法搭接，不能倒置。每片竹笆應至少用#16 鉛絲綁扎 4 點。 3）斜道底笆上防滑條應采用 3cm3cm8cm 的木條，不能采用壓板條，防滑條之 間間隔不應大于 30cm，防滑條全長至少有

47、 3 點綁扎固定。 e、 斜道設置 1）斜道采用之字形斜道。 2） 斜道每層高為 1.8m，斜道的主承載斜桿應放在小橫桿的上方， 不能用扣件吊扣在小橫桿的下方，斜道主承載桿的中部下方應加設小橫桿和立桿 支撐加固，避免主承載桿在接受動載時，產(chǎn)生彈性抖晃。 3） 斜道的頂端及中部必須按施工方案設可靠的拉結固定，斜道 外側的縱橫面均應規(guī)范設置剪刀撐，底部設置縱、橫向掃地桿，掃地桿離地面高 度為 20cm。 4） 斜道的拐角處應設置平臺，其寬度不小于斜道寬度。 5） 斜道平臺兩側及平臺頂部均應設置防護欄桿，上欄桿高度 1.2m，居中欄桿高 望湖山特大橋 墩臺施工方案 22 度為 0.6m。 4.2.2

48、.44.2.2.4 基礎要求基礎要求 （1） 腳手架基礎：一般是作用在承臺頂面上的。如作用在承臺頂面以外，需要 基坑回填土要分層夯實，其上澆筑 10cm 厚 c20 混凝土或支墊枕木（如用木板厚度不小 于 5cm） 。 （2） 腳手架基礎處理的同時，做好周圍排水措施，防止積水引起腳手架下沉。 4.2.2.54.2.2.5 搭設要求搭設要求 （1） 腳手架基礎施工完畢后，就進行腳手架的整體搭設施工。搭設的標準是： 外觀必須整體平整，橫平豎直、幾何圖形一致。內(nèi)側連接牢固，平坦通順。 （2）立桿保持與墩柱鋼筋 0.5m 凈距。按腳手架設計規(guī)格，等距離設立桿。 （3） 第一步施工應沿墩柱四周延伸，最后

49、重合于第一立面。立桿豎起后，應有 臨時的拉結或斜撐保護，切勿單獨操作，引起腳手架倒塌傷人。 （4）腳手架完成第二步高度后，進行立桿與斜桿的固定，拆除臨時拉結與斜撐桿 件。斜桿與腳手架施工同步遞升。 （5）為了保證腳手架每一立桿均勻受力，立桿與小橫桿應作對稱設置。 （6）整體高度完成后，根據(jù)高處作業(yè)規(guī)定，應在頂部設防護欄桿防護欄桿用直角 扣件緊固，不允許用鉛絲綁扎。 （7）接桿工作包括斜桿接長和立桿接長，都必須二人配合操作，不允許單獨操作， 否則易引起事故。 （8）所有扣件的緊固力矩應保持在力矩扳手實測的 4555n.m 范圍內(nèi)。同時要求 扣件的開口處（即螺栓的擰合處）朝外。立桿、大橫桿的對接扣

50、件閉合口朝外側方向， 避免在操作中鉤掛作業(yè)人員衣褲，釀成事故。 （9）腳手架施工過程中及時校正立桿的垂直度和步層大橫桿的水平度。保持始終 如一的步距、縱距和橫距。 4.2.2.64.2.2.6 質(zhì)量標準質(zhì)量標準 （1）立桿的垂直偏差：縱桿偏差不大于 h/400，且不大于 100mm；橫向偏差不大 于 h/600，且不大于 50mm。 （2） 縱向水平桿的水平偏差不大于總長度的 1/300，且不大于 20mm，同跨度內(nèi) 外高度差不大于 10mm；橫向水平桿的水平偏差不大于 10mm，外伸尺寸的誤差不應大于 望湖山特大橋 墩臺施工方案 23 50mm。 （3）腳手架的步距、立桿橫距偏差不大于 20

51、mm；立桿縱距偏差不大于 50mm。 （4）扣件固力矩宜在 4555n.m 范圍內(nèi)，不低于 40n.m 或高于 65n.m。 4.2.2.74.2.2.7 拆除工藝拆除工藝 （1）拆除程序：按搭設的反程序進行，即作業(yè)平臺防護欄桿斜桿大橫桿 小橫桿立桿。認真做到一步一清。 （2）拆除時安監(jiān)部門必須派安全員現(xiàn)場監(jiān)護指導。 （3）拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志。警戒區(qū)域嚴禁非操作人員 進入或在腳手架下繼續(xù)組織施工。地面監(jiān)護人員必須履行職責。 （4）仔細檢查拆除機具是否安全可靠。 （5）如遇 6 級強風或大雨等特殊氣候，不得進行腳手架拆除工作。 （6）拆除人員進入崗位后，先進行檢查，加固松

52、動部位，清除步層內(nèi)留的材料、 物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送到地面，嚴禁高處拋擲。 （7）拆除時，應從上到下，一步地拆，不得上下兩步同時拆除。 （8）所有斜拉桿、登高措施、必須隨腳手架步層拆除同步進行下降，不準先行拆 除。 （9）當時完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，不允許留有隱患。如發(fā)現(xiàn)留有隱患 的部位，應及時進行修復工繼續(xù)完成至一個程序，一個部位的結束，方可撤離崗位。 （10）腳手架拆至地面，應及時清理桿件、扣件等物件，按類堆放整理。 4.34.3 鋼筋綁扎鋼筋綁扎 墩柱施工前應清理承臺混凝土表面，調(diào)直承臺預留的搭接鋼筋，鑿毛承臺與墩身 的接茬面。在承臺頂面，準確測量并放出墩柱中心線和墩

53、柱內(nèi)外輪廓線的準確位置， 并標于承臺上。并復測墩柱底標高，搭設單排腳手架，每 1.8m 鋪一圈跳板作為作業(yè)平 臺，由于要在頂層施做鋼筋、模板、澆注砼工作較多，頂層跳板與腳手架牢固連接， 并做好安全防護。 鋼筋綁扎：首先將箍筋套在承臺頂預留伸出豎筋上，一部分按設計距離排開，加 一部分預留待用，接著將墩柱豎筋與承臺頂伸出豎筋焊接，接頭上下相互錯開 50%， 且 不小于 1m，其搭接焊接長度單面焊不小于 10d，雙面焊不小于 5d。測量控制豎筋 望湖山特大橋 墩臺施工方案 24 的垂直度。根據(jù)施工圖紙，準確在豎筋上標出箍筋位置的控制綁扎緊密，綁扎后的箍 筋面應水平。箍筋綁扎時，在豎筋外側綁扎一定數(shù)量

54、（4 個/m2）的小塊水泥砂漿墊塊， 以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的保護層厚度。綁扎鋼筋時注意預留泄水管位置，綜合接地 鋼筋焊接按設計進行施作。由于澆注砼時要使用串筒，故在綁扎時鋼筋要預留串筒空 間，串筒采用 2mm 厚鋼板卷制成，串筒上口直徑為 30cm，下口直徑 24cm，每節(jié)高 1m，接長后距澆筑的混凝土面不超過 2m。 4.44.4 模板模板施工施工 4.4.14.4.1 模板計算書模板計算書 雙向板面的大模板，模板構造尺寸如圖 8 所示。 圖圖 4-6 模板構造圖模板構造圖 面板采用 6厚鋼板，尺寸為 hl22004000，豎向小肋采用扁鋼60 6，間距 s300，橫肋采用槽鋼8，間距 h

55、300，h1350，豎向大肋采 用 2 根槽鋼組合 210，間距 1000，a500，支撐間距為 l11100，l21100。 大模板的最大側壓力 pmax50kpa。 （1）面板計算）面板計算 強度驗算強度驗算 選用板區(qū)格中三面固結、一面簡支的最不利受力情況進行計算。 ，查表得，,0 . 1 300 300 x y l l 0600 . 0 0 x m k0550 . 0 0 y m k0227 . 0 x m k 望湖山特大橋 墩臺施工方案 25 ，。0168 . 0 y m k0016 . 0 f k 取 1寬的板條作為計算單元，荷載 q 為： mmnq/05 . 0 105 . 0 支

56、座彎矩： mmnlqkm xmx x .27030005 . 0 0600 . 0 2200 mmnlqkm ymy y .24830005 . 0 0550 . 0 2200 面板的截面系數(shù)： 222 167 . 4 51 6 1 6 1 mmbhw 應力為： mpampa w m 21565 167 . 4 270 max max 可滿足要求。 跨中彎矩： mmnlqkm xmx x .10230005 . 0 0227 . 0 22 mmnlqkm ymy y .7630005 . 0 0168 . 0 22 鋼板的泊松比，故需換算為：3 . 0v mmnvmmm yx v x .125

57、763 . 0102 mmnvmmm xy v y .1071023 . 076 應力為： mpampa w m 21530 167 . 4 125 max max 可滿足要求。 撓度驗算撓度驗算 mmn v eh b.1024 3 . 0112 5210000 112 5 2 3 2 3 0 mm b ql k f 270 . 0 1024 30005 . 0 00160 . 0 5 4 0 4 max 望湖山特大橋 墩臺施工方案 26 滿足要求。 500 1 1111 1 300 27 . 0 l （2）橫肋計算）橫肋計算 橫肋間距 300，采用8，支承在豎向大肋上。 荷載：mmnphq/

58、1530005 . 0 8 的截面系數(shù) ，慣性矩 ，橫肋為梁端帶 33 10 3 . 25mmw 44 10 3 . 101mmi 懸臂的三跨連續(xù)梁，利用軟件計算得彎矩如圖 9 所示。 圖圖 9 橫肋彎矩圖橫肋彎矩圖 由彎矩圖中可得到最大彎矩 mmnm.1880000 max 強度驗算強度驗算 mpampa w mman 215 3 . 74 10 3 . 25 1880000 3 max 可滿足要求。 撓度驗算撓度驗算 懸臂部分撓度 mm ei ql 551 . 0 10130002100008 50015 8 44 ，滿足要求。 500 1 908 1 500 551 . 0 l 跨中部分

59、撓度 mm ei ql 184 . 0 1000 500 245 10 3 . 101210000384 100015 245 384 2 4 4 2 4 望湖山特大橋 墩臺施工方案 27 ，滿足要求。 500 1 5435 1 1000 184 . 0 l （3）豎向大肋計算）豎向大肋計算 選用 210，以上中下三道支撐為支承點，。 3 79400mmw 4 3960000mmi 大肋下部荷載 mmnplq/50100005 . 0 1 大肋上部荷載 mmn lq q/ 2 . 26 2100 110050 2100 21 2 大肋為兩跨連續(xù)梁，利用軟件計算得彎矩如圖 10 所示。 圖圖 1

60、0 豎肋彎矩圖豎肋彎矩圖 由彎矩圖中可得最大彎矩為： mmnm.5760000 max 強度驗算強度驗算 可滿足要求。mpa w m 8 . 113 50600 5760000 max max 跨中部分撓度跨中部分撓度 mm ei lq 15 . 1 1100 0 245 10396210000384 110050 245 384 2 4 4 2 4 11 望湖山特大橋 墩臺施工方案 28 滿足要求。 500 1 870 1 1000 15 . 1 l 以上分別求出面板、橫肋和豎向大肋的撓度，組合的撓度為： 面板與橫肋組合：0.1840.0863270 . 0 面板與豎向大肋的組合：3mm42