1、電子商務(wù)快速發(fā)展滋生的物流問題1.1. 電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀近年來， 伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展， 電子商務(wù)已經(jīng)逐步深入 到我們生活的每一個(gè)角落。僅 20112011 年一年，我國電商交易額達(dá) 到 6 6萬億元，占 GDP13%GDP13%網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到 75007500 億元，占國民消 費(fèi) 4%4%。從一件衣服、一雙鞋子、一套化妝品到一個(gè)電腦、一組 家庭影院再到一整套家具， 在網(wǎng)上， 你只要輕輕點(diǎn)擊一下你的鼠 標(biāo)右鍵， 你就可以足不出戶得到你想要的商品。 在電子商務(wù)領(lǐng)域 各大網(wǎng)站為了盡可能多的吸引顧客， 也是拋出各種噱頭進(jìn)行打折 減價(jià)促銷活動(dòng)，于是，圣誕節(jié)、光棍節(jié)、情人節(jié)、國慶節(jié)都成了 電子商務(wù)

2、世界里的購物狂歡節(jié)。 但是， 這些節(jié)日卻讓物流配送人 員繃緊了神經(jīng)， 來自各個(gè)商家要有送往全國各地的包裹， 在物流 公司傳送帶上“川流不息”， 在凌晨三四點(diǎn)物流倉庫內(nèi)依然是燈 火通明， 而配送人員也是基本不停歇的連軸轉(zhuǎn)。 然而物流系統(tǒng)這 樣高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)下， 我們隨便選一個(gè)商品的評論頁面， 依然可以 看到買家對貨物不能及時(shí)送到、 運(yùn)輸過程破損或丟失的抱怨。 究 竟是什么原因造成電子商務(wù)蓬勃發(fā)展下， 物流環(huán)節(jié)問題卻頻發(fā)？ 電子商務(wù)作為送外國引進(jìn)的一項(xiàng)貿(mào)易活動(dòng)， 因其價(jià)格較低， 品種 繁多，購買方便，結(jié)合我國龐大的消費(fèi)群體，有了良好的發(fā)展環(huán) 境。而起步晚、水平低、相對薄弱的國內(nèi)物流業(yè)因其高成本低效

3、率使電子商務(wù)方便快捷的優(yōu)勢蕩然無存， 嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展2.2. 物流系統(tǒng)存在的問題2.12.1 物流設(shè)施不完善，效率低下從 19491949 年建國以來的五十多年間，特別是改革開放后二十 多年，我國基本建成了由民航、鐵路、公路、水運(yùn)和管道運(yùn)輸組 成的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。 比如全國公路里程達(dá) 133.6133.6 萬公里， 位 居世界第三， 鐵路運(yùn)力更是躍居世界第一。 但是在看到已有成績 的基礎(chǔ)上，我們不能忽視這些設(shè)施在電子商務(wù)發(fā)展壯大的今天， 卻沒有受到足夠重視保持同步發(fā)展， 現(xiàn)有設(shè)施是難以滿足日益增 加的商品運(yùn)輸量的。設(shè)施陳舊、效率低下、信息化程度低、管理 失效成為了物流業(yè)發(fā)展的主要制

4、約因素。具體表現(xiàn)在以下幾條， 倉庫設(shè)施過于陳舊， 特殊性質(zhì)商品專門倉庫不足； 由于電子商務(wù) 廠商在我國東部地區(qū)分布更為廣泛， 因此物流分布東密西疏， 西 部物流發(fā)展空間尚待開發(fā)；運(yùn)輸貨物重工業(yè)產(chǎn)品，輕農(nóng)畜產(chǎn)品。2.22.2 觀念陳舊，技術(shù)落后，人才缺失 電子商務(wù)市場的賣方將盈利作為唯一目標(biāo)， 只重視交易額的 多少，忽視物流的管理，將商流和物流剝離成兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體，大 大提高了成本， 延長了到貨時(shí)間。 這種落后的觀念同時(shí)導(dǎo)致國內(nèi) 的物流業(yè)改革發(fā)展缺乏基本的動(dòng)力因素。 真正的電子商務(wù)應(yīng)該包 括從網(wǎng)上訂單下達(dá)到消費(fèi)者取得商品使用價(jià)值的全部過程。 有一 種明智的做法， 就是把物流的效率高低直接作為自己競

5、爭力的一 個(gè)部分。扭轉(zhuǎn)落后的觀念，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)提高效率，我們就需要有專業(yè)背景的人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物流方面從業(yè)人員缺口達(dá)到 3 34 4 萬人，企業(yè)也越來越需要中高級物流管理人員。這也就需要在 國家物流就業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)下， 教育機(jī)構(gòu)、 高等院校向物流方 向的課程和學(xué)位教育。2.32.3 管理混亂，立法空白 我國目前的從事物流的公司企業(yè)很多， 但是規(guī)模較大、 管理 統(tǒng)一的卻沒有幾個(gè)， 由于傳統(tǒng)觀念的束縛， 難以實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展。 同時(shí)，各個(gè)物流企業(yè)各自“割據(jù)”一方，合作意識薄弱，沒有充 分發(fā)揮整體協(xié)調(diào)作用。另外，從宏觀角度來講，物流用語、商品 包裝、物流作業(yè)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)热鄙俳y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 物流信息化的

6、開展 舉步維艱。 政府方面關(guān)于電子商務(wù)物流的法律制度和管理?xiàng)l例缺 失一片空白， 幾個(gè)職能部門分管物流不同環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 商 務(wù)部和交通部關(guān)于一些資格認(rèn)證各有不同規(guī)定， 這種多頭管理體 制必然導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展混亂。3.3. 電子商務(wù)物流發(fā)展對策政府方面。 應(yīng)盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)， 規(guī)范物流行業(yè)統(tǒng)一發(fā) 展；加大財(cái)政支出，完善物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；由政府部門牽 頭，打破條塊分割狀態(tài)，加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合；培養(yǎng)專業(yè)人才，加強(qiáng)理 論研究，吸收國外先進(jìn)西鄉(xiāng)和理論，深入物流實(shí)踐，普及先進(jìn)物 流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)； 制定適合我國發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃， 實(shí) 現(xiàn)“大物流”。企業(yè)方面。 提高對物流的重視程度， 并可將其作為提升競爭力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將電子商務(wù)和電子商務(wù)物流放結(jié)合起來進(jìn)行 宣傳；信息化、自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化作為物流發(fā)展的新特征， 也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障，這要求企業(yè)重視在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息擴(kuò)大投入；電子商務(wù)有三種模式可選，自建物流、第 三方物流和物流聯(lián)盟。自建物流對中小型企業(yè)負(fù)擔(dān)較大，但是后 兩者是較優(yōu)選擇，專業(yè)的物流企業(yè)擁有專業(yè)技術(shù)和