1、公路工程監理專業人才需求與課程改革調研報告進入新世紀以來，隨著市場經濟體制的完善、科技進步和產業結構的調整及勞動力市場的變化，職業教育面臨著“以服務社會主義現代化建設為宗旨、培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才”的新任務。為了使我院的高等職業教育的學生能夠更好地適應用人單位的需求，我們通過各種渠道了解當前我國公路監理行業的發展狀況、人力資源現狀以及技能人才需求情況，并在此基礎上進行調研分析，現將調研結果作如下報告： 一、公路監理行業的改革與發展，急需大批高等級技術人才 在全國公路大發展的形勢下，我區公路事業也進入歷史上發展最快的時期。在全國公路大發展的形勢下，我區公路事業也進

2、入歷史上發展最快的時期。隨著近些年來，公路行業加快了提高工程質量和建設水平為目的的相互制約、相互協作、相互促進的一種新的建設項目管理運行體制，使我國在公路建設方面有了較大改觀。公路工程監理成為了公路工程建設的重要內容。伴隨著工作重點的轉變，社會對人才的需求也發生了轉變。社會需要一批具有公路工程監理專業技能和專業素質的的專門人才。二、企業對公路監理專業人才崗位要求公路監理專業學生畢業后主要到道路檢測設計公司、高速公路、國省道的公路工程施工養護與管理單位等單位，在生產第一線從事能從事公路、橋梁、隧道工程或公路的質量、施工、合同管理等工作。公路工程建設是國家一項重要的基礎設施建設，為保證公路工程的質

3、量，一般采用”企業自檢、社會監理、政府監督”的質量保證管理模式，其中社會監理是這一體系的重要組成部分。目前我國公路監理單位，大多都是股份制的民營企業。內部人員的組成，是股東與雇員的關系，除了股東和在該公司注冊的監理工程師能相對穩定在一個單位里執業外，其他監理人員的流動性很大，有的工程一個施工周期，會調換多個監理人員。有的監理公司，名義上是外地”某某監理有限公司”，但實際上崗、運轉的人員都是當地人士。另外還有”某某監理公司分公司”等掛靠的實際不具備監理素質的人員，一套班子多個牌子的情況較多。很多從事監理工作的人員，從整體素質而言，仍然還不能適應監理市場的需要。一方面現有的監理從業人員，大部分都是

4、半路出家，是從不同的專業轉換而來，從施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉行或退休的監理人員，學歷相差懸殊，有研究生，也有初中畢業，且文化水平偏低的占絕大多數；職稱差別很大，有高級工程師，也有剛走出校門的畢業生。監理工作條件惡劣，待遇低，人才流失現象嚴重。而且隨著公路監理工作的日益繁重，企業將面臨著質量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、組織協調等方面的高等級實用性技能型人才的局面。由于國家近年來規定在公路建設中要實施業主單位、監理單位、施工單位三方同步檢測，所以檢測市場目前有大量的用人需求，尤其需要有注冊檢測工程師和檢測員資質的高技能實用型人才。三、企業公路監

5、理專業人才學歷要求監理單位在挑選監理人員時，在注重專業素質的同時，更應注重個人的人品，保證監理人員能公平公正的開展工作，廉潔自律，真正擔負起合同規定的監督管理職責。一方面監理工程師素質均應達到精通法律，主要是經濟合同法和fid1c編制的條款，善于管理，主要是熟練掌握現代化管理方法和手段、有技術專長，具備施工安裝各種專業知識，能進行技術經濟分析比較的經歷豐富，智力高超，能力強勝的管理者。另一方面監理工程師還要審時度勢，正確處理好與業主的關系，從大局出發，顧客第一，為業主服務，對業主負責。只有這樣才能取得業主的信任，以利監理工作的開展。所以，監理單位還是比較偏愛有一定經驗的管理人員，在實際調查中，

6、企業對于有經驗的大專生有著更高的偏好，大專生在基層管理者的崗位上有著一定的優勢。四、企業對公路監理專業人才知識、技能、素質要求在公路監理專業大專畢業生基礎知識方面，受用人單位重視最高的知識的前四位的是思想道德修養、計算機基礎、應用文寫作、體育。由此可以看出，用人單位既重視本專業大專畢業生的計算機和寫作的專業基本素質，也重視他們的思想道德品質和身體素質。用人單位最為重視公路監理專業大專畢業生應該掌握的專業知識和技能包括：公路工程、橋涵工程、公路橋梁施工與檢測技術、工程測量、道路建筑材料、工程地質與土工試驗、公路工程質量控制、進度控制、費用控制、合同管理等。用人單位對公路監理專業大專畢業生所需要掌

7、握的其他專業知識和技能包括：道路工程制圖、工程造價與項目招投標、工程項目管理與施工組織設計。用人單位最重視的公路監理專業大專畢業生的日常工作基本能力包括待人接物的基本禮儀行為能力、企業常用文書寫作能力，團隊合作能力；另外（word、excel、powerpoint等）和網絡搜索與傳輸能力、口頭表達和溝通能力以及使用復印機、打印機、傳真機、掃描儀等辦公設備等能力也很重要。五、專業建設存在的問題首先, 課程改革要進一步深化，要明確改革目標,減少不確定性。對目標和要求應進行適當的量化和考核,使教師對自己需要做什么、應該怎樣做以及有可能產生的結果有一個比較清晰的認識,減少教師的疑慮。其次,學校應該為教

8、師進行課程改革創造更有利的條件。學校應當盡可能完善各種課程改革制度,盡快地建立適應當前形勢的課程質量評價體系,鼓勵教師大膽進行嘗試和創新。第三,自我完善發展,提升理論修養。鼓勵教師積極參加各種教科研活動,廣泛攝取各種先進的教育教學理念,加強和完善自我理論修養。第四,加強校企合作,提高實踐能力。切實加強與企、事業單位及科研院(所)的聯系,建立校企合作的實習、實訓基地,定期組織教師到實習、實訓基地學習。六、對我系公路監理專業人才培養工作的建議1、結合高職院校特點，改革實踐教學模式提高實踐教學水平實行“工學結合”人才培養模式，建立健全與之相配套的各項教學管理制度、學生管理制度、教學質量評價體系、學生

9、綜合素質評價體系、學生實習實訓評價與考核制度等。根據高職教育人才培養特點，通過改變實踐教學模式，創建新的實踐課程體系，利用多功能實踐性教學基地，加大對學生動手能力和創造能力的訓練，從而達到培養學生的職業技能和綜合職業能力的目的。實踐性教學要改變過分依附理論教學的狀況，應以培養學生職業能力為主線，以高技術職業崗位對技能和知識的實際需要為依據，探索建立相對獨立的實踐教學體系，對每一階段的專業技能訓練和技術應用能力的訓練配有相應的課時、能力達標、教學內容和考核標準，以避免實踐教學出現偏差。2、“雙師素質”教師培養工作為加強“雙師型”教師隊伍建設，應不定期的開展師資培訓和組織產學結合的專業教師研討活動

10、和經驗交流會。加強校外兼職教師建設，聘請專家或企業家為本專業兼職教師，充實師資隊伍建設。3、建立一支穩定的校外兼職教師隊伍為了達到在專業教學中的知識及時更新，工學內容一致，及時引進交通運輸行業的新技術、新設備、新工藝，依托交通運輸企業的專業技術人才優勢，建立一支穩定的校外兼職教師，參與專業的實踐教學過程，促進專業教學內容與企業用人需求的知識技能結構相一致。4、校企合作，共建實訓基地教學實訓基地的建設圍繞著培養高素質技術應用性人才為目標，使之成為高職教育實施實踐教學活動的重要場所和載體。根據專業教學要求，使專業實踐教學具有相對穩定性，與之配套的基礎設施具有先進性，教育效益、經濟效益和社會效益具有示范性，管理模式和運作方式具有規范性，與理論教學和技術發展同步的結合具有緊密性。充分依托當地公路企業，進行校企合作，不斷改善實訓、實習基地條件。探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式，加強和推進校外頂崗實習力度，使校內生產性實訓、校外頂崗實習比例逐步加大，提高學生的實際動手能力。七、對本專業招生規模的建議